El automovilismo zonal tuvo su séptima fecha de la temporada este fin de semana en el Autódromo de Mar del Plata con la presencia de las cuatro divisionales que le dieron vida a una jornada cargada de competencias y festejos especiales.

En el TC 2000 del Atlántico, la final de pilotos titulares quedó en manos de Brian De Palma, mientras que en la de invitados se impuso Franco Popovich.

La Promocional del Atlántico también entregó espectáculo con la victoria de Javier Robertson, escoltado por Pablo Falkenagen.

El Turismo Special de la Costa volvió a tener como protagonista a Marcelo Doumic, que se quedó con el triunfo en las dos finales. En la primera lo acompañó en el podio Nahuel Morón, mientras que en la segunda lo hizo Ariel Ianni, que además se consagró como ganador de la etapa regular.

La Monomarca Fiat vivió una fecha especial en el marco de su 40° aniversario. La dupla conformada por Diego Petrantonio y Martín Chico se quedó con la victoria, seguidos por Agustín Massa y Nahuel Di Cicco, mientras que el tercer puesto fue para Agustín De la Vega junto a Sergio Saffarano.

El cierre emotivo de la jornada se dio con el reconocimiento a Félix Scenna, creador de la categoría, en un homenaje que marcó los festejos de cuatro décadas de la especialidad.

Impecable triunfo del piloto de Arrecifes, Agustín Canapino, con el Chevrolet Camaro del equipo Canning Motorsport en la primera carrera de la Copa de Oro que se disputó este domingo en el autódromo "Rosendo Hernandez" de la ciudad de San Luis.

Canapino ganó la segunda carrera consecutiva luego de su triunfo el pasado 24 de agosto en el autódromo de la ciudad de Buenos Aires y el de esta 11ª fecha es su tercer halago en la temporada.

El “Titán” de Arrecifes, que había largado desde el mejor lugar en la grilla solo necesitó llegar primero a la curva inicial para tomar una distancia tranquilizadora de su inmediato perseguidor, Julián Santero que con el Ford Mustang solo  se limitó a seguir el ritmo veloz del ex piloto internacional.

En la vuelta 12 , luego del despiste del piloto De Carlo y ante el ingreso del Pace Car, el relanzamiento fue también a favor de Canapino que desde allí estableció diferencias para culminar sin sobresaltos en el primer lugar y quedarse, no solo con la carrera sino con la punta de la Copa de Oro.

Segundo llegó el Campeón Julián Santero, con el Ford Mustang, tercero Santiago Mangoni, Chevrolet Camaro, cuarto, el uruguayo Mauricio Lambiris y quinto, Otto Friztler , Toyota Camry, que tuvo un ligero despiste hacia el final de la carrera.

A pesar de ello, Christian Ledesma que había largado en el octavo lugar luego de perder un puesto en la serie de la mañana, pudo conservar el buen rendimiento de su auto para ocupar el sexto lugar de la grilla final y con esos puntos, también el sexto de la Copa de Oro donde todavía necesita ganar para estar habilitado al campeonato. 

Las posiciones quedaron de la siguiente manera: 1ro. Agustín Canapino: 61 puntos ( 3 triunfos), 2do. Julián Santero: 44 , 3ro. Mauricio Lambiris: 43 ( 1 triunfo), 4to. Otto Firtzler:42.5 ( 1 triunfo), 5to. Santiago Mangoni: 38,5, 6to. Christian Ledesma: 33, 7mo. Matías Rossi: 30,5 ( de último minuto), 8vo. Juan Martin Trucco: 29,5, 9no. Marcos Landa: 29 ( de último minuto)10mo. German Todino: 25, 11º. Marcelo Agrelo: 23, 12do. José Manuel Urcera: 22,5 ( de último minuto), 13º. Jeremías Olmedo: 21, 14º. Mariano Werner: 10 ( 1 triunfo), 15º. Valentín Aguirre: 4 puntos.

La próxima carrera para la categoría será el 5 de octubre en el Autódromo de la ciudad de San Nicolás. 

Fue en el último grupo, el  de los más veloces, el de los 12 clasificados para la Copa de Oro, cuando en una apretada clasificación prevaleció el Campeón Julián Santero que le sacó el mejor provecho al Ford Mustang que le atiende el equipo Fispa Corse y se quedó con su primera “pole” de la temporada en el TC en el Autódromo de San Luis.

Santero, hacia el final de la tanda,  redondeó una gran vuelta para marcar un tiempo de: 1.27.362/ 1000 en una pista que, producto del calor y la tierra suelta,  fue cambiando con respecto a la primera sesión de entrenamientos donde se habían establecido tiempos más rápidos.

Segundo quedó Agustín Canapino, con el Chevrolet Camaro a solo 11/1000, tercero, Marcelo Agrelo, Toyota Camry a 139/1000, cuarto, Agustín Martinez, que con su Ford Mustang se mantuvo al frente hasta el último grupo y quedó a 372/1000 de Santero, quinto, Mariano Werner, también con Ford Mustang, a 389/1000.

El buen trabajo una vez más de Christian Ledesma que parece haber encontrado la mejor puesta a punto para su auto, volvió a llevarlo al sexto puesto de la tabla de tiempos por lo que será protagonista en el domingo desde los primeros movimientos del día y buscando la victoria que lo puede habilitar a pelear por el título de la temporada. 

Con este resultado, Julián Santero estará largando desde el mejor lugar de la grilla en la primera serie que se correrá este domingo a partir de las 10.10 hs. junto a Agustín Martinez, ambos con Ford Mustang. La segunda batería se largará a las 10.35 hs. con Agustín Canapino y Mariano Werner en la primera fila, un viejo duelo en un renovado TC y a las 11.00 hs. se pondrá en marcha la tercera y última serie con Marcelo Agrelo y Christian Ledesma compartiendo la primera fila.

Max Verstappen, figura indiscutida de la Fórmula 1 y campeón en cuatro temporadas consecutivas, podría ampliar su vínculo con el mundo motor fuera de los monoplazas. Según informó la prensa italiana, el piloto neerlandés y su entorno realizaron consultas para conocer la disponibilidad de equipos satélite de MotoGP, con la intención de adquirir una estructura completa dentro del campeonato.

Entre los nombres que surgieron en estas conversaciones aparecen LCR Honda y Trackhouse Aprilia, aunque en ambos casos los responsables habrían manifestado que no tienen intención de vender. Esto convierte la operación en una posibilidad más de mediano o largo plazo que de una concreción inmediata.

El interés de Verstappen no sorprende: en más de una ocasión confesó que es seguidor del Mundial de Motociclismo, al punto de llevar consigo su iPad a los circuitos de Fórmula 1 para no perderse las carreras. Además, el reciente desembarco de Liberty Media —propietaria de la F1— en Dorna Sports, empresa organizadora de MotoGP, generó un nuevo escenario de oportunidades e inversiones cruzadas entre ambas disciplinas.

De concretarse, Verstappen seguiría el camino de otras figuras de la Fórmula 1 que han mostrado interés en el motociclismo, como Lewis Hamilton, quien también reconoció conversaciones con estructuras de MotoGP. Por ahora, el proyecto del neerlandés está en fase exploratoria, pero representa un movimiento que podría marcar un nuevo puente entre los dos campeonatos más importantes del automovilismo y el motociclismo mundial.

La Fórmula 1 cumplió con su última fecha en suelo europeo. Fue en el veloz trazado de Monza donde Max Verstappen mostró una vez más que cuando tiene un auto competitivo en un circuito de estas características, es imbatible. 

Para Alpine no ha sido un buen fin de semana donde una vez más los dos pilotos, incluido el argentino Franco Colapinto, estuvieron desde el inicio lejos de pelear puestos puntuables, pero fueron juntos en el circuito durante gran parte de la competencia. A veces primero el argentino y otras, el francés. Finalmente, con neumáticos blandos, Gasly terminó un puesto por encima del pilarense: 16 y 17 de la grilla.

La competencia no tuvo muchos matices ya que la carrera fue limpia, no hubo incidentes y tampoco Auto de Seguridad que habitualmente empareja las enormes diferencias que fue construyendo Max Verstappen como el piloto más veloz del fin de semana. Terminó logrando la victorias por más de 19 segundos respecto de los pilotos de McLaren que completaron el podio: segundo Lando Norris y tercero Oscar Piastri con un cuestionado ingreso a boxes en el final de la carrera que le permitió ganar el segundo lugar al británico. 

En su casa los Ferrari no pudieron subirse al podio para que la fiesta sea completa. Charles Leclerc terminó en el cuarto lugar mientras que Lewis Hamilton hizo una carrera pareja pero sin el ritmo necesario por lo que cruzó la meta en el sexto lugar. En medio de ellos, George Russell con su Mercedes mostrando protagonismo nuevamente. 

Completaron los puestos puntuables Alexander Albon (Williams), el rookie Gabriel Bortoletto (Sauber), otro rookie como Kimi Antonelli (Mercedes) y otra buena actuación porque largó desde el fondo para otro de los pilotos nóbeles que venía de sumar su primer podio; Isaac Hadjar fue décimo con su Racing Bulls. 

Esta vez, la Fórmula 1 no mostró demasiados matices y eso generó una carrera sin sobresaltos pero donde se acortaron las distancias en la lucha por las primeras colocaciones del campeonato. Piastri sigue como líder con 324 puntos, mientras que su compañero Norris ahora tiene 293 y Verstappen quedó con 230. 

La próxima parada de la categoría, será la primera en suelo asiático comenzando la gira entre el 19 y el 21 de septiembre en Azerbaijan para luego continuar en Singapur, antes de trasladarse a suelo americano para las carreras en Estados Unidos, México, Brasil y Las Vegas; antes de la conclusión de la temporada en Qatar y Abu Dhabi. 

Se terminó la actividad de sábado para la Fórmula 1 en el Autódromo de Monza, donde el año pasado Franco Colapinto había hecho su debut en la categoría a bordo del Williams. Esta vez, el argentino no pudo pasar el primer corte por lo que tendrá que largar la final mañana en el puesto 18, delante de su compañero de equipo Pierre Gasly. 

En un circuito donde la velocidad reina, las diferencias fueron mínimas y ahí, Max Verstappen mostró un auto muy veloz que marcó el ritmo de la jornada. Finalmente se terminó quedando con la primera colocación escoltado de los dos McLaren que hicieron un trabajo progresivo de menor a mayor para posicionarse bien pensando en la carrera del domingo.

Nuevamente los Alpine no pudieron ser protagonistas, a pesar de un interesante 14° puesto que había logrado el argentino en la Práctica 3 de las primeras horas de la mañana. En una tanda inicial que fue muy apretada, como todo el fin de semana, cada centésima podía ser clave pero mientras estaban fuera de la participación en Q2, hicieron una última vuelta buscando dar un salto de calidad que no alcanzó. 

Colapinto hizo un mejor registro por muy poco respecto de Gasly que renovó con Alpine hasta el 2028 y, por eso, largará la final en el puesto 18 del clasificador, mientras que su compañero será 19°. Sin embargo, la velocidad del circuito y los tiempos ajustados, hacen pensar en que todavía se puede seguir mejorando en el fin de semana. 

En una cerradísima definición de la qualy, Max Verstappen que fue el más veloz en toda la tanda y de la historia del circuito, tuvo a Lando Norris como rival en los minutos finales, porque el piloto de McLaren hizo provisoriamente la pole, pero en la vuelta de cierre, el neerlandés volvió a superarse para alcanzar el 1 del sábado escoltado por los dos pilotos que pelean el campeonato: Lando Norris y Oscar Piastri. 

Será un domingo interesante en el “Templo de la Velocidad” italiano con una final desde las 10 de la mañana donde habrá mucha intensidad y autos de rendimientos similares. 

La Fórmula 1 tuvo este viernes la segunda práctica libre en el Gran Premio de Italia, y Franco Colapinto no pudo escapar del fondo del clasificador. El argentino completó la sesión con un andar consistente que lo mantuvo en competencia, pero al final fue el más lento de la sesión.

El mejor tiempo quedó en manos de Lando Norris, que con el McLaren cerró la tanda con 1:19.878, apenas 83 milésimas más rápido que Charles Leclerc y 96 que Carlos Sainz, en un final muy apretado. Oscar Piastri y Lewis Hamilton completaron el top cinco, mientras que Max Verstappen, con algunas quejas sobre la estabilidad de su Red Bull, finalizó sexto.

En cuanto a Colapinto, se ubicó 20 a 1.686 segundos del líder, logrando girar con regularidad pero sin lograr un tiempo demasiado rápido. Su rendimiento le permitió cerrar la sesión con buenas sensaciones y confianza de cara a la clasificación del sábado teniendo en cuenta que era su primer contacto con la pista luego de que Paul Aron corriera la primera tanda.

La tanda también dejó incidentes como la salida de pista de Kimi Antonelli, que obligó a una bandera roja, y algunos problemas menores en McLaren con los espejos retrovisores de Piastri y Norris. 

Top 10 – FP2 Gran Premio de Italia 2025 (Monza)

Pos.

Piloto

Equipo

Tiempo

Diferencia

1

Lando Norris

McLaren

1:19.878

—

2

Charles Leclerc

Ferrari

1:19.961

+0.083

3

Carlos Sainz

Williams

1:19.974

+0.096

4

Oscar Piastri

McLaren

1:20.059

+0.181

5

Lewis Hamilton

Ferrari

1:20.070

+0.192

6

Max Verstappen

Red Bull

1:20.077

+0.199

7

Alex Albon

Williams

1:20.165

+0.287

8

Nico Hülkenberg

Sauber

1:20.220

+0.342

9

Yuki Tsunoda

Red Bull

1:20.251

+0.373

10

George Russell

Mercedes

1:20.309

+0.431

La escudería Alpine confirmó que Paul Aron participará este viernes en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Italia en Monza, lo que marcará su debut oficial al mando del A525 durante un fin de semana de Fórmula 1. El estonio, que este año ya tuvo salidas en FP1 con Sauber en Silverstone y Hungría gracias a un acuerdo entre ambas estructuras, ahora lo hará directamente con el equipo que lo tiene como piloto reserva.

La decisión implica que Franco Colapinto, uno de los protagonistas del presente de Alpine y consolidado como titular en su primera temporada completa en la categoría, ceda su butaca durante esta práctica inicial aunque esto todavía no fue confirmado. Incluso en el video de presentación de la información, Aron está conduciendo el auto de Gasly. El argentino viene de sumar rodaje y experiencia en el campeonato, despertando gran expectativa tanto en el equipo como en los fanáticos, pero deberá observar desde afuera los ensayos de apertura en Monza.

Aron, de 20 años, atraviesa un presente ascendente en la Fórmula 2 y esta oportunidad representa un paso más en su camino hacia un futuro en la máxima categoría. Para Alpine, el movimiento responde al cumplimiento de los compromisos con la FIA en cuanto a dar espacio a pilotos jóvenes, pero también funciona como una chance para evaluar de cerca al estonio dentro de su propio monoplaza.

La posible ausencia de Colapinto en la pista durante la FP1 no implica un retroceso en su protagonismo dentro de la escudería, sino más bien una circunstancia vinculada al plan de desarrollo de Alpine. En las siguientes tandas, el argentino tendrá asegurado su lugar habitual en busca de seguir creciendo en la segunda mitad de la temporada.

Fue un fin de semana movido en Alpine. Las declaraciones el viernes de Flavio Briatore considerando que lo hecho por Franco Colapinto no había colmado sus expectativas y el posterior respaldo de James Wolves, quien le dio una butaca en Williams el año pasado, habían dejado un clima extraño. 

Después de la carrera en Países Bajos, quedó nuevamente en evidencia que el equipo no está haciendo lo suficiente para que el argentino pueda sumar puntos en la categoría a pesar del buen rendimiento del auto. 

Si bien durante la carrera, el argentino debió cederle su lugar a Gasly, no pasó lo mismo a la inversa cuando tenía mucho mejor ritmo el nacido en Pilar. Luego de la carrera, en declaraciones a la prensa presente, Colapinto indicó que “fue una carrera larga y complicada, creo que aprovechamos bien las oportunidades, pero nos faltó hacer un mejor trabajo de equipo”.

Sobre el final de la competencia, donde tenía a tiro a Esteban Ocon, pero se interpuso Gasly, agregó que “era muy fácil hacerme sumar un punto por lo menos y estuvimos mal en no haberlo sumado porque no había que esforzarse mucho, hubiera sido bastante simple”.

A pesar de ello, es claro que se está sintiendo mejor con el auto porque esta vez tuvo un buen ritmo durante toda la carrera que duró 72 vueltas: “fue un buen fin de semana, creo que estoy más consistente con el auto, estoy un poco más cómodo y con eso sí estoy contento”.

En su mejor carrera desde que está en Alpine, el argentino Franco Colapinto logró un valioso 11° puesto en el GP de Países Bajos que se desarrolló en Zandvoort que lo dejó a las puertas de sus primeros puntos en Alpine. 

En una competencia con muchas variables, Oscar Piastri fue un sólido líder de punta a punta y la rotura del auto de Norris, dejó al local Max Verstappen en el segundo puesto mientras que completó el podio Isaac Hadjar uno de los rookies de la temporada, subiendose por primera vez a ese lugar de privilegio.

Verstappen apostó por los neumáticos blandos, como también Colapinto y eso les permitió un mejor rendimiento en el inicio. El piloto local le ganó el puesto a Norris, pero cuando el neumático se desgastó, el representante de McLaren recuperó el segundo lugar. 

En el fondo, el argentino tuvo un buen inicio, ganó dos lugares superando incluso a su compañero Gasly, pero el equipo le indicó que tenía que dejarlo pasar porque tenía neumático medio y mejor rendimiento. Después de detenerse en boxes, quedó en el fondo pero Lewis Hamilton sufrió un golpe que obligó a la salida del Safety Car. 

Con muchas partes de auto sueltas en la pista, había peligro de algún problema. El desarrollo de la carrera era parejo en el pelotón en el que estaba el pilarense. Se sostuvo en el puesto 14, detrás de su compañero pero a buen ritmo, manteniendo la distancia y siendo sobrepasado por un Alonso que venía muy rápido desde el fondo. 

El segundo incidente de la final fue con Antonelli, que queriendo pasar a Leclerc en la curva de peralte, tocó a la Ferrari y lo sacó de pista en una maniobra peligrosa. En un ingreso masivo a boxes por el auto de seguridad, Colapinto perdió mucho tiempo en calle de boxes y cayó al final del pelotón. 

Siguió luchando, ganó un puesto para quedar 14 y a pesar de la apuesta de varios pilotos con cambio de neumáticos; no hubo mayores sorpresas. El último golpe de escena fue la rotura del motor de Lando Norris que lo dejaba segundo a Verstappen y le permitía subir al podio al rookie Hadjar. 

La última apuesta fue poner neumáticos blandos y en el reinicio Colapinto ganó dos posiciones, pero se topó con Gasly que venía lento y no le permitió seguir avanzando. Con la sanción para Kimi Antonelli, terminó en el puesto 11 a sólo un lugar de los puntos completando su mejor carrera en el equipo rosa. 

En el campeonato, un gran triunfo para Piastri de punta a punta que le permite seguir escapándose en la cima, mientras que para Hadjar fue un momento histórico con su primer podio. 

La próxima parada de la categoría será entre el 5 y 7 de septiembre (la próxima semana) en Monza, Italia con Colapinto tratando de aprovechar el envión de un buen resultado. 

FINAL– GP de Países Bajos 2025 (Zandvoort)

1. Oscar Piastri (McLaren) – 1:20.8942. Max Verstappen (Red Bull) – +1.2713. Isaac Hadjar (Racing Bulls) – +3.2334. George Russell (Mercedes) – +5.6545. Alexander Albon (Williams) – +6.3276. Oliver Bearman (Haas) – +9.0447. Lance Stroll (Aston Martin) – +9.4978. Fernando Alonso (Aston Martin) – +11.7099. Yuki Tsunoda (Red Bull) – +13.59710. Esteban Ocon (Haas) – +14.06311. Franco Colapinto (Alpine) – +14.51112. Liam Lawson (Racing Bulls) – +17.06313. Carlos Sainz (Williams) – +17.37614. Nico Hülkenberg (Sauber) – +19.72515. Gabriel Bortoleto (Sauber) – +21.56516. Kimi Antonelli (Mercedes) – +22.02917. Pierre Gasly (Alpine) – +23.62918. Lando Norris (McLaren) – sin tiempo19. Charles Leclerc (Ferrari) – sin tiempo20. Lewis Hamilton (Mercedes) – sin tiempo 

La clasificación del Gran Premio de Países Bajos volvió a confirmar la supremacía de McLaren en el trazado de Zandvoort. Oscar Piastri fue el más rápido y se aseguró la pole position con un registro de 1:08.662, superando a su compañero de equipo Lando Norris, que se ubicó segundo, y al local Max Verstappen , que completó el top tres con Red Bull. Por detrás, la sorpresa la dio Isaac Hadjar con su Racing Bulls.

En lo que respecta a Franco Colapinto, la ilusión de avanzar a la Q2 quedó trunca en la primera tanda clasificatoria. El argentino marcó un tiempo que lo dejó en la 16ª posición, quedándose a pocas décimas del corte peleando con Antonelli y su compañero Pierre Gasly. De esta manera, largará desde la octava fila en una pista donde los sobrepasos suelen ser escasos, lo que complica sus aspiraciones de sumar en la carrera.

El resultado se dio en un contexto complejo para el piloto de Pilar. Flavio Briatore, director ejecutivo de Alpine, manifestó en las últimas horas que no está conforme con el desempeño de Colapinto en esta temporada de rotación de asientos y dejó entrever que su continuidad está bajo análisis. La presión se siente en un momento clave del año, cuando el argentino necesita mostrar consistencia para ganarse un lugar definitivo en la escudería.

Más allá de la situación de Colapinto, la clasificación dejó la certeza de que McLaren será la referencia en Zandvoort, con dos autos sólidos y rápidos. El local Verstappen tratará de dar pelea pero quedaron cerca los Racing Bulls de gran fin de semana y los Ferrari que llegaron a meterse entre los mejores 10. 

Después de media temporada y las vacaciones de los pilotos durante las últimas semanas, volvió esta mañana la Fórmula 1 en Zandvoort, el Gran Premio de Países Bajos. En ese contexto, el asesor deportivo de Alpine, Flavio Briatore que puso su voto de confianza en Franco Colapinto para que tenga su butaca, fue crudo en el análisis de la actuación del argentino. 

“Creo que ya lo he visto todo. No necesito ver nada más. Es difícil. Para este piloto, es muy difícil lidiar con este coche. Estos coches son muy, muy pesados ​​y muy rápidos. Para un piloto joven que se estrena en la Fórmula 1, quizá no era el momento adecuado para que Franco estuviera en la Fórmula 1", dijo primeramente. 

Aquella decisión celebrada de tenerlo nuevamente sentado en un auto de la categoría, hoy para Briatore parece que no ha sido la correcta sobre todo luego de ver el trabajo del piloto con el equipo a lo largo de la temporada. "Quizá necesite uno o dos años más para formar parte de la Fórmula 1. Y sé que, al final, lo importante es el resultado. Cada piloto se esfuerza mucho. Se esfuerza mucho con los ingenieros para complacerlo en todo, pero no es lo que espero de Colapinto“, sentenció en el final. 

La noticia que no queríamos leer nunca pero que hizo pública el jefe del equipo por lo que el futuro de Franco Colapinto en la categoría es una incógnita a pesar de la buena segunda práctica que hizo en Países Bajos donde ahora tendrá una presión extra sobre su rendimiento en el resto de la temporada. 

Cabe recordar que este sábado desde las 6.30 se realizará la tercera práctica libre del fin de semana y desde las 11 será el momento de la clasificación, el primer momento importante del fin de semana.

La segunda práctica libre del Gran Premio de los Países Bajos en Zandvoort entregó emociones fuertes y una gran noticia para el automovilismo argentino: Franco Colapinto consiguió el noveno puesto con el Alpine, consolidando una de sus mejores actuaciones en lo que va de la temporada. La tanda estuvo lejos de ser tranquila, ya que las condiciones cambiantes del clima, con lluvia intermitente y ráfagas de viento, sumadas a varios incidentes en pista, alteraron los planes de casi todos los equipos.

El más veloz fue Lando Norris, que con McLaren volvió a mostrar un nivel sólido y lideró la tabla de tiempos, seguido muy de cerca por Fernando Alonso, que quedó apenas a 87 milésimas con el Aston Martin, y por Oscar Piastri, tercero con el otro McLaren a solo 89 milésimas. George Russell se ubicó cuarto con Mercedes, mientras que Max Verstappen, el gran favorito local, finalizó en la quinta posición con Red Bull, sin poder completar una tanda limpia debido a las interrupciones. Detrás se ubicaron Lewis Hamilton con Ferrari, Yuki Tsunoda con el otro Red Bull y Charles Leclerc, también con Ferrari.

En ese contexto, Colapinto logró destacarse pese a las dificultades, cerrando la sesión a poco más de un segundo del mejor tiempo y demostrando una competitividad que ilusiona de cara al fin de semana. Su rendimiento cobró aún más valor teniendo en cuenta los incidentes que condicionaron la práctica, entre ellos un fuerte accidente de Lance Stroll que provocó una de las banderas rojas y dejó al Aston Martin fuera de pista con importantes daños.

La FP2 en Zandvoort se convirtió así en un ensayo de alto desgaste, con múltiples interrupciones y estrategias alteradas, pero también dejó la confirmación de que McLaren y Aston Martin aparecen firmes en la lucha, mientras que Red Bull y Ferrari deberán ajustar detalles. Para Colapinto, en tanto, el noveno puesto representa un estímulo clave en su proceso de adaptación en la Fórmula 1 y lo posiciona con expectativas renovadas de cara a la clasificación del sábado.

En su regreso tras el receso estival, la Fórmula 1 volvió a rugir sobre el trazado de Zandvoort con una contundente sesión de entrenamientos libres. Lando Norris fue el más rápido, deteniendo el cronómetro en 1:10.278, y superando a su compañero de equipo, Oscar Piastri, por casi tres décimas (-0,292 s).

Aston Martin se posicionó como rival cercano: Lance Stroll fue tercero, a 0,501 s del líder, seguido por Fernando Alonso, cuarto a solo 0,563 segundos.

Max Verstappen, pese a contar con el respaldo de la hinchada local, no logró un buen desempeño: culminó en sexta posición, casi un segundo detrás de Norris. A esto se sumó un incidente tras el final de la sesión: tras una salida de pista en la primera curva al realizar una arrancada de práctica, quedó atascado en la grava.

Ferrari también tuvo un inicio apagado: Charles Leclerc finalizó en el puesto 14 y Lewis Hamilton en el 15, ambos a más de 1,5 segundos del mejor registro.

Un momento clave de la sesión fue el incidente de Kimi Antonelli, quien se quedó clavado en la grava en la curva 9 apenas después de 10 minutos de iniciada la práctica, provocando una bandera roja que obligó a interrumpir el entrenamiento.

Para Franco Colapinto no fue un inicio sencillo. Si bien el auto se sostuvo en rendimiento y pudieron probar algunas cuestiones con Alpine, su tiempo fue el 18° de la práctica teniendo en cuenta que no pudo participar Antonelli que quedó último. Tendrá mucho para mejorar de aquí en mas para un fin de semana donde sigue presente la amenaza de lluvia. 

La Fórmula 1 regresa este viernes al mítico circuito de Zandvoort para disputar la quincuagésima quinta edición del Gran Premio de los Países Bajos, que marca el inicio de la segunda mitad de la temporada con diez carreras por delante. 

El regreso a la pista se perfila bajo condiciones meteorológicas cambiantes: se espera lluvia ocasional desde el viernes, con probabilidades que llegan al 70–80 % durante la sesión de Libres 2, un 35–40 % para la clasificación del sábado y alrededor de un 25 % antes del domingo, todo acompañado de fuertes vientos desde el suroeste. Este escenario podría dar margen a sorpresas, sobre todo en la configuración de la parrilla, como ya sucedió en 2023, cuando la lluvia generó una de las carreras más vibrantes de los últimos tiempos.

En la lucha por el título, McLaren llega como referencia indiscutida tras el parate de verano. Oscar Piastri lidera el campeonato con seis victorias, mientras que su compañero Lando Norris acumula cinco triunfos recientes. La escudería británica encadena cuatro “uno-dos” consecutivos y Norris, vencedor en Zandvoort en 2024, buscará repetir en territorio neerlandés. Detrás aparece la figura de Max Verstappen, que correrá en casa con la necesidad de cortar una racha negativa, ya que no sube al podio desde junio. Pese a ese bajón, el neerlandés se mantiene como amenaza latente frente a McLaren. En paralelo, Ferrari y Mercedes intentarán acercarse al segundo puesto del campeonato de constructores, mientras que Lewis Hamilton, aún en proceso de adaptación a Ferrari, buscará recuperar protagonismo tras el descanso estival.

En este contexto aparece el nombre de Franco Colapinto, quien afronta una de las citas más importantes de su temporada. El piloto argentino de Alpine es el único titular de la parrilla que todavía no sumó puntos en 2025, y ve en Zandvoort una posibilidad concreta de revertir esa situación. Llega fortalecido tras un parate en el que trabajó intensamente en su preparación física y reflexionó sobre lo que fue un inicio frenético de su segundo año en la máxima categoría. Además, este Gran Premio tiene un valor simbólico para él: en Países Bajos se cumple el aniversario de su debut en Fórmula 1 y es un territorio especial, dado que allí forjó gran parte de su carrera en categorías menores con equipos holandeses como Van Amersfoort y MP Motorsport.

Dentro de Alpine, Colapinto está bajo observación permanente. Más allá de los recursos que aporta al equipo, necesita resultados para sostenerse como titular hasta fin de temporada. La exigencia será máxima, pero también la motivación: Zandvoort le ofrece un entorno que conoce bien y en el que intentará dar un golpe de efecto para encaminar su futuro en la categoría reina.

Cadillac anunció que Sergio Pérez y Valtteri Bottas serán los encargados de representar a la nueva escudería en la Fórmula 1 a partir de 2026, cuando la marca estadounidense debute oficialmente en la categoría. La dupla, que combina 527 Grandes Premios y 16 victorias, representa una apuesta por la experiencia y la solidez para un proyecto que comenzará desde cero.

La elección de dos pilotos de trayectoria responde a la necesidad de contar con liderazgo y conocimiento técnico en una etapa inicial. El director del equipo, Graeme Lowdon, destacó que tanto Pérez como Bottas “han visto de todo y saben qué hace falta para triunfar en la F1”, mientras que el consejero delegado, Dan Towriss, remarcó que la veteranía fue el factor decisivo por encima de otras alternativas, incluso la posibilidad de sumar jóvenes talentos o pilotos norteamericanos.

Sergio Pérez, tras su salida de Red Bull en 2024 y un año alejado de la máxima categoría, aseguró que es “un honor ser parte de un proyecto tan ambicioso y significativo desde el inicio” y que confía en que juntos podrán consolidar a Cadillac como “una verdadera escudería de América”. Por su parte, Valtteri Bottas, que en 2025 se desempeñó como piloto reserva de Mercedes, calificó su incorporación como “increíblemente especial” y agradeció el respaldo de la marca alemana para facilitar su llegada al nuevo equipo.

Cadillac será el primer equipo en debutar en la Fórmula 1 desde la incorporación de Haas en 2016. En su temporada inaugural utilizará unidades de potencia Ferrari, aunque ya proyecta desarrollar su propio motor en el futuro. La confirmación de Pérez y Bottas marca un fuerte mensaje de competitividad desde el inicio, aunque al mismo tiempo abrió el debate sobre si la estructura estadounidense dejará en segundo plano la promoción de pilotos jóvenes o locales en el corto plazo.

Un triunfo notable, una carrera que se definió hacia el final y un público fervoroso que festejó ocupando la calle de boxes, la recta principal y buena parte del patio de las tribunas, todos mirando el podio y en lo más alto, Agustín Canapino, un símbolo de Chevrolet.

Fiesta del TC en Buenos Aires. Última de la etapa regular y el público, el entusiasta público  que siempre desborda el autódromo porteño.

La carrera arrancó con un dominio veloz del piloto Elio Craparo, que con su Dodge Challenger hizo suya buena parte de la misma soportando los embates de Agustín Canapino que tenía un auto bien balanceado y que pudo sobrepasar al piloto de Chacabuco tras el ingreso del Pace Car, para establecer una buena diferencia y no soltar la punta hasta la bandera a cuadros.

Detrás Christian Ledesma, también con Chevrolet Camaro,  completó uno de los fines de semanas más importantes de los últimos tiempos para culminar en la segunda posición a poco más de un segundo del ganador Canapino. El último escalón del podio lo completó Marcelo Agrelo, con su efectivo Toyota Camry y que le permitió, además, alzarse con la etapa regular que le permite importantes puntos a la hora del campeonato.

Cuarto culminó Juan Martín Truco, con el Dodge Challenger y quinto llegó Mariano Werner cortando una racha adversa que no le permitió sumar buenos resultados en las últimas carreras.

Agustín Canapino, gana la 17ª. carrera en su historial dentro del TC y este triunfo es el segundo en la temporada, luego de haber ganado  en el autódromo de Concepción del Uruguay. Con los puntos logrados en esta 10ª. fecha, Agustín Canapino llega al segundo lugar en el certamen totalizando  258, 5 puntos.

El campeonato, cumplidas 10 fechas:

1ro. Marcelo Agrelo , ganador de la etapa regular: 272,5 puntos, 2do. Agustín Canapino: 258,5, 3ro. Juan Martín Trucco: 251,5, 4to. Mauricio Lambiris: 245,5, 5to. Julián Santero: 241,5, 6to. German Todino: 222,5, 7mo. Valentín Aguirre: 194, 8vo. Otto Fritzler: 189, 9no. Santiago Mangoni: 186, 10mo. Christian Ledesma: 183,5, 11mo. Mariano Werner: 178, 12do. Jeremías Olmedo: 176 puntos.

La próxima carrera de la categoría, el inicio de la Copa de Oro propiamente dicha, será el 14 de setiembre en el autódromo Rosendo Hernández cercano a  la ciudad de San Luis.

La clasificación del Turismo Carretera en la última fecha de la fase regular, tuvo al marplatense Christian Ledesma como gran protagonista. El piloto del Pradecon Racing logró un muy buen segundo puesto, necesario además porque necesita sumar puntos si se quiere meter en la Copa de Oro para pelear el campeonato. 

Fue un gran sábado para el de Mar del Plata en el Autódromo de Buenos Aires que comenzó con buenos registros en los dos primeros entrenamientos, algo que luego pudo trasladar a la hora de la clasifica que no siempre es sencillo. 

En el primer turno de la mañana hizo el giro más rápido con 1:29.036 minutos, mientras que en la segunda tanda volvió a igualar ese registro para ser el más veloz en pista. Las expectativas eran muy grandes entonces para el primer momento importante del fin de semana. 

En un trazado veloz, que habitualmente lo termina beneficiando a un piloto de sus características. Paradójicamente no pudo repetir ese mismo registro en la serie de clasificación donde el que hizo su tiempo de entrenamiento exactamente igual fue Agustín Canapino para quedarse con la “pole” y los primeros puntos en juego. 

Ledesma, por su parte, terminó con 1:29.236 minutos en la segunda colocación que lo dejará como líder en la segunda serie del domingo. La tercera, será con el primer lugar para Juan Martín Trucco que completó el tridente de punta para el sábado. 

El domingo, desde las 10.10 comenzarán las series clasificatorias que se extenderán a lo largo de la mañana y a las 13.30 está indicado el comienzo de la final a 25 vueltas o un máximo de 50 minutos poniendo en juego los puntos claves para conocer quienes ingresarán a la Copa de Oro que define el campeonato de Turismo Carretera. 

Martín Vazquez se recibió de ganador en el TC y no fue una carrera más, Vazquez se quedó con el Desafío de las Estrellas, que por la novena fecha del certamen 2025 del Turismo Carretera se corrió este domingo en el autódromo sanjuanino de Villicum.

En esta carrera especial, pilotos y equipos debían apelar a la mejor estrategia y sacar provecho de paradas rápidas y efectivas para salir en la mejor posición y seguir adelante con el plan trazado.

Y eso hizo Martín Vazquez con el Dodge Challenger que atiende con su propio equipo. Atrás quedaron muchos sinsabores, momentos duros para finalmente, después de 38 carreras y poco más de dos años en el TC,  alzarse con el triunfo en la más longeva categoría del mundo.

El año pasado, junto a su padre y con el mismo equipo con el que había debutado en la categoría, decidieron armar un auto de nueva generación para llegar a este 10 de agosto en San Juan, que seguramente no olvidará nunca.

La carrera tuvo diferentes matices, con varios punteros hasta que promediando la misma, Emiliano Spataro, que había cargado menos combustible que el resto parecía que se llevaba el triunfo, pero hacia el final y con el retraso del piloto de Lanús, un trío pugnaba por la victoria:  Vazquez, Ebarlin y Chapur, prevaleciendo Martin Vazquez, luego Facundo Chapur, con el verde Torino del Trotta Competición tras superar a Ebarlín y terminar segundo; el último escalón del podio fue para el “Mago” Juan José Ebarlin, con el Chevrolet Camaro del EZEB Team.

Christian Ledesma partía desde el puesto 24, ganando un lugar en la grilla respecto de la bolilla que había sacado el viernes, pero luego el trabajo del equipo Pradecon Racing en las paradas en boxes le permitió sostenerse en los registros de punta para ganar dos posiciones en la vuelta final y cruzar la meta en el 10° lugar. Un gran trabajo que le permite quedar 19° en la tabla general de la temporada cuando queda una fecha para meterse entre los 12 mejores y clasificar a la Copa de Oro. 

El campeonato, cumplidas 9 carreras: 1ro. Julián Santero: 239,5 puntos, 2do. Marcelo Agrelo: 234, 3ro. Mauricio Lambiris: 216, 4to. Juan Martín Trucco: 216, 5to. Agustín Canapino: 211,5 puntos.

La próxima carrera, 10° del campeonato que cierra la etapa regular, será el 24 de agosto en el autódromo de la ciudad de Buenos Aires.

El Desafío de las Estrellas del Turismo Carretera comenzó con su actividad el viernes por la noche con el sorteo de las posiciones para la final del domingo, única actividad por los puntos que tendrá el fin de semana en el Autódromo “San Juan Villicum”. 

Es una fecha muy particular y el sorteo en el Estadio “Aldo Cantoni” era uno de los puntos más destacados del organigrama. El número 1 fue para Gastón Mazzacane que partirá desde la primera colocación compartiendo la primera fila con Augusto Carinelli. 

El marplatense Christian Ledesma sacó la bolilla número 25 y por eso, ocupará ese cajón de la grilla de partida el domingo desde las 12.45. En los primeros entrenamientos de este sábado, el piloto del Pradecon Racing además estuvo en buen ritmo marcando el sexto mejor tiempo de la sesión. 

Mientras se siguen preparando para el domingo, cabe destacar que el líder del campeonato y actual campeón defensor, Julián Santero tendrá que salir desde el puesto 36 del clasificador. 

El TC tendrá un fin de semana muy especial con una carrera que será verdaderamente impredecible teniendo en cuenta que el ritmo de competencia marcará quienes son los que tienen verdaderas chances de quedarse con la victoria. 

Así quedó conformada la grilla después del sorteo

1 Gastón Mazzacane - 2 Augusto Carinelli

3 Martín Vázquez - 4 Marcos Quijada

5 Diego De Carlo - 6 Norberto Fontana

7 Jerónimo Teti - 8 Diego Azar

9 Tobías Martínez - 10 Martín Serrano

11 Alfonso Domenech - 12 Matías Canapino

13 Nicolás Impiombato - 14 Juan Cruz Benvenuti

15 Santiago Álvarez - 16 Matías Jalaf

17 Lautaro De La Iglesia - 18 Juan José Ebarlin

19 Andy Jakos - 20 Nicolás Trosset

21 Emiliano Spataro - 22 Valentín Aguirre

23 Kevin Candela - 24 Elio Craparo

25 Christian Ledesma - 26 Jonatan Castellano

27 Gastón Ferrante - 28 Ignacio Fain

29 Facundo Chapur - 30 Josito Di Palma

31 Jeremías Scialchi - 32 Juan Bautista De Benedictis

33 Juan Martín Trucco - 34 José Manuel Urcera

35 Santiago Mangoni - 36 Julián Santero

37 Agustín Canapino - 38 Nicolás Bonelli

39 Matías Rossi - 40 Marcos Landa

41 Germán Todino - 42 Otto Fritzler

43 Facundo Ardusso - 44 Jeremías Olmedo

45 Mariano Werner - 46 Hernán Palazzo

47 Mauricio Lambiris - 48 Marcelo Agrelo