La Suprema Corte de la provincia de Buenos Aires confirmó sanciones contra Rappi y Repartos Ya al validar las inspecciones realizadas por el Ministerio de Trabajo para determinar la existencia de relación de dependencia entre las plataformas y sus repartidores, en territorio bonaerense.

La decisión del máximo tribunal provincial rechazó los recursos presentados por las empresas contra fallos de primera instancia del Tribunal de Trabajo N°2 de La Plata, al considerar que los controles oficiales acreditaron la existencia de un vínculo laboral entre las firmas y los trabajadores.

En ese marco, la Corte sostuvo la legalidad de las inspecciones y otorgó valor probatorio a las actas labradas por los agentes del Ministerio que intervinieron en el terreno, en línea con lo resuelto previamente por el tribunal de grado.

Además, los jueces cuestionaron los argumentos de las compañías al señalar que no lograron refutar el eje central de la sentencia. “El interesado se centra en reproducir lo dicho en la instancia de grado, ignorando los fundamentos del pronunciamiento”, indicaron.

Uno de los aspectos centrales del fallo es la validación de las facultades de la autoridad administrativa. La Corte avaló que el Ministerio de Trabajo pueda interpretar normas laborales y calificar relaciones de trabajo con fines sancionatorios.

La resolución fue celebrada por el Gobierno bonaerense, que a través de un comunicado del Ministerio de Trabajo la calificó como “un fuerte respaldo al poder de policía del Ministerio y a su facultad de interpretar normas jurídicas”.

El punto adquiere relevancia en el marco del debate sobre el encuadramiento de los trabajadores de plataformas. Mientras las empresas sostienen que se trata de socios independientes, las inspecciones oficiales determinaron la existencia de relación laboral.

La disputa se inscribe en la tensión entre la administración de Axel Kicillof y el gobierno nacional encabezado por Javier Milei, tras la reforma laboral que define a los trabajadores de plataformas como autónomos.

En ese contexto, el ministro de Trabajo bonaerense, Walter Correa, presentó un proyecto de ley para establecer en la provincia un esquema diferente al vigente a nivel nacional.

Fuente: con información de DIB

El presidente de la Asociación Conductores Unidos, Facundo Setzes, participó este lunes de una nueva reunión de la comisión de Movilidad Urbana en el Concejo Deliberante de Mar del Plata, donde se analiza la regulación de las aplicaciones de transporte.

Según explicó, el balance del encuentro fue “no del todo favorable”, aunque valoró que el tema esté siendo tratado. En ese sentido, sostuvo que avanzar hacia un marco normativo resulta positivo tanto para usuarios como para conductores, al brindar mayor claridad y seguridad en la actividad.

Sin embargo, cuestionó con dureza la exposición de referentes del sector de taxis y remises, entre ellos Cirone, Pablo Sánchez y Messina, a quienes acusó de mantener una postura contraria a la apertura del sistema.

“Claramente atacaron al sector buscando oponerse y plantarse en una vereda enfrente, no desde una lógica inclusiva”, afirmó Setzes, y agregó: “Pretenden restringir la actividad para evitar la libre competencia del mercado, ignorando la voluntad de los ciudadanos que eligen las aplicaciones”.

El dirigente también señaló que durante la reunión se difundieron conceptos erróneos sobre el funcionamiento de estas plataformas. “Hay mucha desinformación, no se han interiorizado de qué se trata esta modalidad y están queriendo instalar confusión”, sostuvo.

En contraposición, remarcó que desde la asociación continuarán participando del debate con propuestas concretas. “Vamos a seguir exponiendo nuestros fundamentos para una regulación que garantice la seguridad de las personas y de quienes trabajan, sin defender intereses sectoriales”, expresó.

Finalmente, Setzes cuestionó la intención de establecer cupos para limitar la cantidad de conductores. “Esto de decidir quién trabaja y quién no es anticonstitucional y antidemocrático. No pueden ser ellos quienes controlen el mercado ni mantener un monopolio del transporte”, concluyó.

En el marco del debate acerca de la regulación a las aplicaciones de transporte, el presidente de la Asociación Conductores Unidos, Facundo Setzes, aseguró que el sector viene sosteniendo desde hace meses una agenda de trabajo con concejales y referentes del Ejecutivo para avanzar en ese sentido, e indicó que cuando habla de regular “implica solamente habilitar y no tanto restringir”,

En diálogo con El Marplatense, Setzes explicó que “hemos venido trabajando durante varios meses para poner en agenda lo que es la regularización y habilitación de esta actividad”. En ese marco, señaló que mantuvieron reuniones con distintos bloques políticos para conocer sus posturas y, al mismo tiempo, acercar la mirada de los conductores: “Tratamos de ver cuáles son sus expectativas, sus requisitos y, de alguna manera, incidir en una posible regulación futura”.

Setzes sostuvo que el objetivo es aportar las problemáticas y necesidades concretas del sector, al que consideró con mayor conocimiento práctico de la actividad: “Entendemos que somos más entendedores de esta actividad que los mismos integrantes de la política”.

En esa línea, indicó que la asociación presentó un proyecto propio, elaborado a partir de encuestas y reuniones con choferes. “Tuvimos la iniciativa de presentar una propuesta para tratar de que se regule de la forma más favorable, inclusiva, sin tantas restricciones”, explicó. Y remarcó que “cuando me refiero al término regular, implica solamente el tema de habilitar y no tanto restringir”, en contraposición con posturas que priorizan sanciones o limitaciones.

El dirigente también reconoció el rol del Estado en materia de control, aunque planteó la necesidad de garantizar condiciones para trabajar: “Entendemos que el municipio vela por la seguridad, el orden público y la vialidad, pero nosotros también queremos garantías para que los trabajadores podamos desempeñarnos en un marco legal que sea para todos y que sea accesible”.

Sobre el avance legislativo, señaló que “presentamos un proyecto y venimos trabajando fuertemente con el concejal Guido García para proponer cuál es nuestra perspectiva de la actividad”, y agregó que buscan establecer parámetros “amplios y lo menos restrictivos posible”, aunque aclaró que quedarán sujetos al debate en el Concejo Deliberante.

Entre los puntos centrales, mencionó la propuesta de exigir licencia de conducir categoría B1 en lugar de un registro profesional. “A nosotros nos parece obsoleto, hoy implica una práctica teórica en la vía pública que, para este sistema de transporte, resulta innecesaria, ya que contamos con herramientas como el GPS en el celular”, argumentó.

Asimismo, se refirió a la antigüedad de los vehículos: “Algunos bloques propusieron un límite de 10 años, nosotros lo extendemos a 15 años”, explicó, al considerar necesario un equilibrio entre accesibilidad y condiciones de seguridad.

Finalmente, Setzes destacó que la iniciativa incluye un registro local y mecanismos de adecuación para los trabajadores: “Defendemos el trabajo local y establecemos prórrogas para aquellas personas que estén por fuera de algunos de estos parámetros, de modo que puedan incluirse y regularizar su situación”. Según concluyó, el objetivo es avanzar hacia una regulación que permita dejar atrás el esquema de sanciones y formalizar la actividad.

El Concejo Deliberante volverá a discutir el próximo lunes 30 la regulación de las aplicaciones de transporte, en un contexto de conflicto persistente con el sector de taxis. La iniciativa, impulsada desde la Coalición Cívica, busca dejar atrás el enfoque punitivo vigente y avanzar hacia un esquema que reconozca formalmente la actividad.

En este marco, el concejal Guido García sostuvo en declaraciones a El Marplatense que el debate resulta impostergable, especialmente a partir del nuevo escenario económico. En referencia a recientes anuncios del ministro de Economía, Luis Caputo, afirmó que “nuestra ciudad no puede seguir quedando al margen” y remarcó que es necesario “resolver una cuestión que involucra a más de 5000 marplatenses que trabajan todos los días con estas aplicaciones”.

El edil destacó que se trata de una modalidad laboral ya instalada, que no solo funciona como ingreso principal o complementario, sino que además “favorece especialmente a muchas mujeres que hoy encuentran en estas plataformas una salida laboral rápida y adaptable a sus necesidades”. En paralelo, subrayó el impacto en los usuarios al señalar que “beneficia a cientos de miles de marplatenses que necesitan trasladarse a diario” y que ya incorporaron estas herramientas como parte de su vida cotidiana.

En ese sentido, García consideró que avanzar en una regulación “implica dar una solución concreta de movilidad” para la ciudad, en línea con lo que ya ocurrió en otros sectores como el turismo o el mercado inmobiliario, donde las aplicaciones se volvieron centrales.

Respecto al debate legislativo, explicó que se tratarán dos expedientes impulsados por su espacio. “Uno propone eliminar las multas y sanciones vigentes desde 2019… y el otro proyecto apunta a regular y formalizar la actividad”, detalló. En esa línea, el proyecto contempla la creación de un Registro Municipal de Prestadores de Transporte, limitado a residentes del partido de General Pueyrredon, así como la habilitación de las empresas bajo regulación local.

Además, indicó que la propuesta incorpora requisitos básicos para los conductores, en línea con lo que ya exigen las plataformas: “Licencia de conducir, seguro del vehículo, tarjeta verde y antecedentes penales del chofer”. El objetivo, remarcó, es que los trabajadores puedan desempeñarse “sin miedo, con reglas claras”, mientras la ciudad accede a un servicio acorde a la demanda y a nuevas inversiones.

Por otro lado, el esquema en discusión también abre la posibilidad de mantener tarifas dinámicas o adoptar sistemas tradicionales como la bajada de bandera, e incluso permitir que taxistas y remiseros habilitados operen mediante aplicaciones sin trámites adicionales. No obstante, uno de los puntos aún en debate es el tipo de licencia requerida, en medio de diferencias entre los distintos actores involucrados.

Finalmente, en su rol como presidente de la Comisión de Movilidad, García afirmó que la intención es avanzar hacia una solución consensuada. “Si todo sale bien, queremos que tanto los vecinos como quienes nos visitan puedan usar este servicio y moverse por la ciudad con mayor calidad y seguridad”, concluyó.

La modalidad suele comenzar con un contacto a través de plataformas para conocer gente. Los delincuentes se presentan como posibles parejas o acompañantes y generan un vínculo rápido con la víctima, aprovechando muchas veces la soledad o el deseo de entablar una relación.  

Una vez que logran concretar un encuentro presencial, el plan avanza: durante la cita, los atacantes suelen suministrar algún tipo de sustancia en bebidas o alimentos para adormecer a la persona. Cuando la víctima pierde la conciencia o queda debilitada, los delincuentes aprovechan para robar dinero, objetos de valor o incluso realizar transferencias desde sus cuentas.  

En algunos casos recientes, la violencia escaló a niveles extremos. Un ejemplo es el de un economista y docente universitario de 55 años que fue hallado muerto en su departamento de Caballito tras haber pactado una cita. Según la investigación, fue golpeado, atado y asfixiado durante el ataque.  

Otro caso recordado es el de un trabajador del Teatro Colón que conoció a un hombre por una aplicación de citas y lo invitó a su casa. Allí fue drogado y su vivienda fue desvalijada. Bajo los efectos de la sustancia, sufrió una caída que le provocó la muerte horas después, hecho que la Justicia consideró un homicidio relacionado con el robo.  

Especialistas en seguridad advierten que este tipo de delitos suele estar subdenunciado, ya que muchas víctimas sienten vergüenza de reconocer que fueron engañadas en una situación íntima. Por eso recomiendan extremar las precauciones al concretar encuentros con personas conocidas a través de internet y evitar recibir a desconocidos en el domicilio.  

Revisar la historia económica de la humanidad desde una perspectiva UX nos lleva siempre a la misma conclusión. Sin importar de qué cultura hablamos, ni en qué periodo, pagar siempre significó soportar filas, contar efectivo a mano e incluso tener que guardar comprobantes de papel. Lo que, a la luz de las billeteras digitales con transferencia inmediata y pagos con QR, deja la sensación de que reinaba cierto primitivismo. 

La tecnología cambió no sólo cómo compramos, sino también cómo pensamos el dinero y por eso cuando una transacción ocurre en segundos o menos, los hábitos de consumo cambian y en consecuencia también lo hacen los modelos de negocio y hasta la percepción del valor del dinero. Esta transformación no es solo tecnológica, sino también cultural, porque la rapidez con la que circula el dinero deja claro que los sistemas financieros evolucionan junto con la sociedad.

Comprender ese recorrido histórico que va más allá de los métodos actuales de pago instantáneo, ayuda a dimensionar que detrás de cada innovación hay cambios profundos en la forma en que las personas asumen el riesgo, el ahorro y el consumo.

Uno de los efectos más visibles del dinero instantáneo es la reducción del tiempo entre el deseo y la acción, porque antes pagar requería detenerse, calcular, verificar saldo e incluso trasladarse físicamente a un comercio; hoy nos basta con un par de toques en el celular o con pasar nuestra tarjeta.

Esto naturalmente tiene consecuencias como que:

·         Se incrementan las compras impulsivas.

·         Se disminuye la percepción de “gasto real” al no ver efectivo.

·         Se amplíen los microconsumos cotidianos.

Por ejemplo, el reconocimiento facial en el retail, la gastronomía y el transporte, junto con la rapidez del pago de estas nuevas tecnologías se tradujeron directamente en mayor volumen de operaciones, aunque también plantea el desafío de que cuando pagar es demasiado fácil, controlar el presupuesto se vuelve más difícil.

Las apps de pago no solo agilizan transacciones existentes, sino que permiten que surjan servicios que antes eran inviables, pensemos, por ejemplo en cómo la economía de plataformas con su delivery, movilidad y suscripciones digitales, depende de pagos instantáneos y de bajo costo.

Además está claro que los comercios obtienen beneficios concretos como:

·         Liquidez inmediata sin esperar acreditaciones bancarias.

·         Reducción del manejo de efectivo y riesgos de seguridad.

·         Acceso a datos de consumo en tiempo real.

Esto ha impulsado especialmente a pequeños emprendedores y vendedores informales, que ahora pueden operar digitalmente sin depender de la infraestructura tradicional, lo que por supuesto ha generado tensiones entre Fintechs como Mercado Pago, LemonCash o Reba, con la banca de toda la vida.

Por otro lado, no solo se están impulsando nuevos modelos de negocio; los negocios tradicionales también se están adaptando rápidamente a los cambios tecnológicos. Si nos fijamos en la historia de la ruleta, las tragamonedas y otros juegos de casino, por ejemplo, nos podemos dar cuenta que este tipo de transacciones inmediatas ha sido habitual cuando el formato era físico, por lo que se espera lo mismo ahora que reina la modalidad online.

Obviamente mover dinero en segundos exige sistemas de protección igualmente rápidos como la autenticación biométrica, tokens dinámicos y cifrado avanzado que hoy son estándar en muchas plataformas. 

Sin embargo, la velocidad también juega a favor de los ciberdelincuentes ya que una transferencia fraudulenta puede completarse antes de que el usuario advierta el problema y por eso la educación digital se vuelve tan importante como la tecnología. 

No siempre es fácil reconocer intentos de phishing; evitar enlaces sospechosos y proteger nuestros dispositivos personales, por eso es tan importante tomar medidas básicas para operar con seguridad a la hora de hacer nuestros pagos. 

En gran parte de la Argentina y particularmente entre los jóvenes de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y el conurbano, el efectivo está dejando de ser el método principal de pago. No es que haya desaparecido, pero ha perdido su centralidad frente a otras alternativas de pago como Mercado Pago e incluso las criptomonedas, lo que generará implicaciones sociales y económicas en el mediano plazo como:

·         Reducción de costos de impresión y transporte de dinero físico.

·         Aumento en la trazabilidad de las operaciones.

·         Facilitación de la inclusión financiera de personas sin acceso a bancos tradicionales.

Claro está que al mismo tiempo han surgido debates sobre la privacidad y dependencia tecnológica, porque al final del día, si todo pago deja registro digital, ¿qué ocurre con el anonimato económico?

Lo verdaderamente disruptivo no es solo pagar rápido, sino integrar el dinero en ecosistemas digitales completos, ya que hoy es posible comprar, invertir, transferir, dividir gastos o pagar servicios desde una misma aplicación. 

El dinero ya no está hecho de átomos, sino de bits. Es decir, que se ha transformado en una función del software, lo que ha abierto la puerta a innovaciones futuras como pagos invisibles integrados en dispositivos IoT, identidad digital vinculada a medios de pago y sistemas descentralizados basados en blockchain, pero también ha ampliado el poder que el sistema ejerce sobre nosotros.  

Cada avance tecnológico no sólo ha reducido el número de intermediarios, sino que ha acelerado el ciclo económico y esto, en medio de las tensiones políticas que viven la Argentina y el mundo, transforma la idea que tenemos del dinero y, mucho más importante, la idea que tenemos de la realidad. 

La Municipalidad anunció la ampliación de la plataforma MDQ Digital, que incorpora un módulo específico de la Oficina de Empleo. Con esta nueva herramienta, los trámites que antes requerían atención presencial ahora pueden gestionarse en línea, de manera más ágil y accesible.

Desde este espacio, tanto empresas como vecinos pueden cargar ofertas laborales, crear su currículum vitae o postularse a las búsquedas vigentes.

En el caso de las empresas, el portal ofrece un formulario diseñado para publicar pedidos laborales de manera clara y completa. Accediendo con el Usuario MDQ Digital, deben ingresar a “Oficina de Empleo”, seleccionar la opción “Empresa” y completar los datos solicitados junto a una breve descripción del perfil buscado. Una vez enviada la solicitud, el equipo revisa la información, notifica por correo si la oferta fue aprobada o si requiere correcciones, y comienza el proceso de intermediación laboral.

Las personas en búsqueda activa de empleo pueden crear uno o varios CV a través de la opción “Mi CV”, adaptando la información según el puesto o la empresa a la que deseen postularse. El sistema permite cargar datos de contacto, experiencia, habilidades, idiomas, movilidad y otros campos relevantes. Cada CV pasa por una autenticación previa y queda disponible una vez aprobado. Además, puede descargarse en formato PDF desde la vista imprimible.

En la sección “Ofertas Laborales”, los usuarios encuentran todas las búsquedas vigentes organizadas en tarjetas desplegables. Cada una incluye la información completa del puesto y la opción “Postularme”, que permite enviar la solicitud directamente desde la plataforma. Tras la postulación, la Oficina de Empleo verifica la información cargada y comunica por correo si fue aceptada o si requiere modificaciones.

Actualmente, en la web de MDQ Digital se pueden encontrar ventanas que refieren a los siguientes trámites: ARM, Salud, Discapacidad, Ventanilla Única, Proveedores Municipales, Domicilio Electrónico, Firma Digital, Decreto de Licencias y Oficina de Empleo.

Asimismo, ingresando a www.mardelplata.gob.ar/aplicaciones, se puede acceder al botón “Descargá tus app” para bajar tanto la aplicación de MDQ Digital como otras herramientas municipales.

Se recordó que para operar en la plataforma, primero se debe ingresar en www.mdqdigital.mardelplata.gob.ar, generar un usuario completando los datos personales y aceptar los términos y condiciones. Luego llegará un correo de validación. Finalmente, una vez creado el usuario, se puede ingresar a MDQ Digital y elegir el trámite a realizar.

El Ministerio del Interior, a través de la Dirección Nacional Electoral (DINE), lanzó la aplicación oficial Elecciones 2025, que permitirá seguir en tiempo real el recuento provisorio de votos del próximo domingo desde cualquier celular.

La herramienta, disponible para los sistemas operativos Android e iOS, busca facilitar el acceso a la información electoral, brindar transparencia al proceso y permitir a los ciudadanos conocer tanto su lugar de votación como los resultados de las elecciones 2025 sin necesidad de ingresar a otros portales.

Además, la aplicación oficial que lanzó el Ministerio del Interior de la Nación ofrece una guía interactiva con el paso a paso para emitir el voto con la Boleta Única Papel (BUP), que se utilizará por primera vez en estas elecciones en todo el territorio nacional y aún genera dudas en la población sobre el modo de utilización.

De esta manera, la aplicación Elecciones Legislativas 2025 permite acceder a una amplia variedad de datos oficiales relacionados con los comicios, ya que a medida que avance la carga de datos pasadas las 18:00, los usuarios podrán visualizar los telegramas digitalizados que se contabilizarán durante la noche, un mecanismo que refuerza la transparencia del proceso y permite comprobar los resultados por mesa.

Según informó la DINE, los primeros resultados oficiales estarán disponibles a partir de las 21:00 del domingo, cuando la Cámara Nacional Electoral autorice su publicación. A esa hora se podrán conocer los porcentajes provisorios por provincia y por categoría electoral (diputados y senadores), además de los cómputos por distrito y por mesa.

En tanto, desde el Gobierno afirmaron que la aplicación para seguir en tiempo real los resultados está diseñada para brindar actualizaciones automáticas, de modo que los ciudadanos puedan ver la evolución del conteo desde cualquier dispositivo móvil.

El Ministerio del Interior destacó que el desarrollo de la app apunta a fortalecer la accesibilidad y la transparencia en las elecciones, debido a que toda la información provendrá directamente del sistema de recuento oficial. La herramienta también incluye información útil para los votantes, como los horarios de votación, las normas de la jornada electoral y una guía paso a paso sobre cómo votar con la Boleta Única Papel, un cambio importante en la forma de emitir el sufragio que requiere familiarización por parte del electorado.

Desde las 08:00 del viernes comenzó a regir la veda electoral, que se extenderá hasta las 21:00 del domingo, tres horas después del cierre de los comicios. Durante este período, rigen restricciones a las actividades proselitistas, la difusión de encuestas y la publicación de datos relacionados con los comicios.

Entre las medidas más relevantes de la veda electoral figura la prohibición de difundir resultados de boca de urna, es decir información sobre los tradicionales sondeos que se realizan a los votantes al salir de los centros de sufragio.

El boca de urna busca estimar tendencias y resultados preliminares antes del recuento oficial, pero la legislación argentina prohíbe su difusión mientras el proceso electoral esté en curso. Es que, aunque suelen ser utilizados por los medios y partidos para analizar comportamientos electorales, no tienen carácter oficial y, en muchos casos, presentan márgenes de error considerables.

Por eso, las autoridades insisten en que los ciudadanos esperen los datos oficiales del Ministerio del Interior y la Cámara Nacional Electoral para conocer los resultados reales de las elecciones 2025.

Fuente: Diputados Bonaerenses

El tribunal de Trabajo N°4 de Mar del Plata rechazó la medida cautelar pedida por la Federación de Taxis que buscaba suspender la actividad de las plataformas digitales de transporte en la ciudad. 

La resolución también establece que la comuna debe fiscalizar el cumplimiento de la Ordenanza Municipal 23.928 que busca regular la actividad a partir del control y sanción ante el transporte de pasajeros sin habilitación. 

Al respecto, Pablo Sánchez, presidente de la Sociedad de Conductores de Taxis, declaró en diálogo con El Marplatense que “el sector se muestra realmente conforme con lo resuelto por la Justicia, dándonos la razón y obligando al señor Montenegro a ponerse a trabajar en serio”. 

En esta línea, remarcó que “es un sector donde reinaba la anarquía por el trabajo de estas plataformas que no permiten ninguna regulación, no cumplen con las normativas que se les imponen”. 

De modo que “esperamos que de una vez por todas se resuelva este problema y que realmente el Municipio trabaje de forma seria, y si considera que hay falencias en el sector por faltas de licencias de taxis y remises,  no se necesita una nueva figura, sino que están las mencionadas, además de autos rurales y de alta gama”, explicó.

“Que cense a la gente que quiere trabajar realmente, que estén al día con los impuestos y se le entregue licencia como hacen con los taxis y remises, a quienes les cobran casi 4 millones de pesos sólo por el trámite, sin contar los otros requisitos que se necesitan.  Este es un ingreso legítimo que se la ha privado a los marplatenses, priorizando vaya a saber qué otros intereses privados”, continuó. 

Por último, resaltó que “es hora de que el Municipio se ponga a trabajar y realmente estamos conformes con la sanción del Tribunal. Esperamos que sea de pronta aplicación, porque  sino al señor Intendente ya le cabe la figura de mal desempeño en los deberes de funcionario público”.

“Estamos amparados por la Justicia, así que esperamos que se resuelva de la mejor manera la situación, trabajando a consciencia y haciendo respetar las ordenanzas municipales”, concluyó. 

Muchos de nosotros ya estamos cansados de las citas tradicionales con base en los «perfiles». Los interminables swipes, las largas esperas de las respuestas y los mensajes de texto que a menudo no conducen a encuentros reales: estas desventajas de las aplicaciones de citas obligan a los usuarios a buscar alternativas. Últimamente, los videochats están ganando popularidad. Cuando te comunicas por video, puedes ver a la persona y oír su voz al instante. Este tipo de interacción aporta emociones auténticas y reales.

Qué ofrece Flirtbees

Flirtbees es un moderno chat con webcam que ya se ha ganado el corazón de un gran número de usuarios de todo el mundo. Y no es una exageración: la audiencia de la plataforma supera el millón de usuarios de más de 100 países. Y este número sigue creciendo cada día.

En la plataforma Flirtbees, puedes conocer y chatear con chicas atractivas en tiempo real. Una de las principales ventajas del servicio es la perfecta calidad de la conexión, que te permite comunicarte como si estuvieras uno al lado del otro, en lugar de a miles de kilómetros de distancia. Los desarrolladores garantizan altas velocidades de conexión incluso con Internet menos estable.

La plataforma está disponible 24 horas al día, 7 días a la semana. A cualquier hora del día o de la noche, hay usuarios activos en Flirtbees. Por lo tanto, siempre tendrás a alguien con quien chatear, incluso en mitad de la noche. No tendrás que perder tiempo buscando un compañero de chat adecuado. El algoritmo lo hará todo por ti. Todo lo que tienes que hacer es pulsar el botón «Empezar» y el sistema te buscará una pareja entre miles de chicas. Sin largas esperas ni fallos técnicos: sólo una comunicación agradable y sin interrupciones.

Cómo funciona

La interfaz de Flirtbees es lo más sencilla e intuitiva posible. Todo lo que necesitas para empezar a chatear es:

Visitas el sitio web e inmediatamente empiezas a tener citas con chicas atractivas. Un solo clic y una encantadora compañera de chat ya te estará sonriendo desde el otro lado de la pantalla. No es necesario registrarse ni crear una cuenta: puedes empezar a chatear de inmediato nada más entrar en el sitio, sin rellenar perfiles ni verificar tu identidad.

La interfaz de Flirtbees está adaptada para varios dispositivos. Por lo tanto, puedes utilizar el servicio desde un ordenador, una tableta o un teléfono. Puedes chatear no solo en casa, sino también en una cafetería, en el parque, mientras viajas o incluso en el trabajo durante la pausa para comer. Sin restricciones: ¡comunícate donde y cuando quieras!

A muchas personas también les encanta este chat aleatorio por la total libertad de elección que ofrece. Si por alguna razón la conversación no va bien, siempre puedes terminarla y empezar a chatear con otra persona. No tendrás que sentirte incómodo ni explicar por qué quieres detener la conversación. Sólo tienes que pulsar un botón y empezar a salir con una nueva persona, sin ningún sentimiento de culpa.

Otra ventaja de Flirtbees es la traducción automática de mensajes. Esta función de la plataforma de chat simplifica considerablemente la comunicación con chicas de otros países. No tendrás que preocuparte por no entenderse. Gracias a la traducción instantánea, podrás encontrar puntos en común incluso con alguien del extranjero.

La principal ventaja

Lo que diferencia a Flirtbees de otros video chats aleatorios es que el sistema sólo conecta a usuarios del sexo opuesto. Mientras que en otros servicios puedes pasar mucho tiempo antes de conocer a alguien, en Flirtbees, cada nueva conexión es una oportunidad para conocer a una chica. Así que, si estabas buscando una plataforma diseñada para el flirteo y la comunicación romántica, este servicio es exactamente lo que necesitas.

Al mismo tiempo, puedes estar seguro de que te estás comunicando con una persona real. Todas las chicas deben registrarse en el sitio y, a continuación, el equipo de moderación comprueba minuciosamente cada perfil. Gracias al registro obligatorio de las chicas, en Flirtbees no hay falsificaciones ni bots. Además, los moderadores responden rápidamente a las quejas y garantizan el cumplimiento de las normas de la comunidad.

Los desarrolladores del servicio también han cuidado la privacidad de sus usuarios. No se recopilan datos personales de forma intrusiva ni se exige rellenar un perfil detallado. Tú decides qué información compartir con tus compañeros de chat.

Trampas ocultas

Sin embargo, a pesar de sus ventajas, este chat de video en línea puede no ser adecuado para todos los usuarios. Aunque las funciones básicas de la plataforma están disponibles de forma gratuita, algunas opciones requieren la compra de una suscripción. Por lo tanto, si no estás dispuesto a pagar por características adicionales que mejoran la calidad de la comunicación, este servicio puede no ser adecuado para ti.

También es importante entender que no todas las chicas de la plataforma buscan relaciones serias. Para muchas, es simplemente una forma de divertirse, pasarlo bien y ligar. Si estás centrado en encontrar un alma gemela, puede que quieras considerar alternativas a Flirtbees.

Por ejemplo, puedes probar a chatear en https://coomeet.com/es/flirtbees. Esta plataforma está diseñada específicamente para citas románticas. Al igual que Flirtbees, cuenta con un filtro de género que sólo conecta a hombres con chicas. Sin embargo, aquí la moderación es aún más estricta. Las chicas no sólo tienen que registrarse, sino también verificar sus datos. Como resultado, la probabilidad de encontrar perfiles falsos en CooMeet es muy baja. Sólo encontrarás mujeres reales interesadas en chatear.

Flirtbees – una alternativa a los servicios de citas tradicionales

Si quieres diversificar tu comunicación en línea, no dejes de probar el formato de videochat. Flirtbees es una gran opción para aquellos que buscan conocer chicas interesantes de diferentes rincones del mundo y experimentar emociones vibrantes. Estamos seguros de que la alta calidad de la conexión y la facilidad de uso te encantarán.

Así que, si estás decepcionado con los servicios de citas, dale una oportunidad a Flirtbees. Tal vez aquí encuentras a tu alma gemela. Y si lo que te interesa es pasar un buen rato, ¡te garantizamos que mantendrás conversaciones sinceras y atractivas!

El Instituto Nacional de Servicios Sociales para Jubilados y Pensionados (PAMI) lanzó Mi PAMI, una nueva aplicación diseñada para centralizar todos los servicios, gestiones y trámites de manera ágil y segura.

Mi PAMI permitirá a los afiliados consultar recetas electrónicas, órdenes médicas, su credencial digital, la cartilla médica personalizada y mucho más, desde cualquier lugar y en cualquier momento. La app también brindará acceso directo a los canales de contacto oficiales como PAMI Escucha (138), emergencias, chatbot PAME y turnos para agencias.

La aplicación está disponible desde hoy para descarga en App Store (iOS) y Play Store (Android) de forma progresiva, y para todos los usuarios desde el 26 de mayo. La nueva versión optimiza y amplía las funcionalidades vigentes, integrando nuevas medidas de seguridad, como la validación de datos de contacto y un sistema de registro actualizado, para proteger la identidad y la información personal de los afiliados.

Aquellos que ya tienen la aplicación anterior instalada sólo deberán aceptar la actualización y registrarse nuevamente con usuario y contraseña. Las personas que aún no la hayan descargado podrán hacerlo directamente desde las tiendas oficiales cuando esté habilitada.

Además, Mi PAMI funcionará como una herramienta de comunicación directa, facilitando la gestión diaria tanto para los afiliados como para familiares y apoderados que brindan soporte.

Se destacó además que la aplicación Mi PAMI es totalmente gratuita y sólo puede descargarse desde las tiendas oficiales. PAMI nunca se comunicará con el afiliado para pedir que se la descargue por ninguna vía, ni solicitará claves personales o datos bancarios, ni cobrará por la instalación o uso de la app. Ante cualquier duda, los afiliados pueden consultar siempre los canales oficiales: https://www.pami.org.ar/contacto.

La Comisión de Movilidad Urbana del Honorable Concejo Deliberante dio primer tratamiento al proyecto que busca modificar las multas e infracciones para los usuarios de aplicaciones de transporte de pasajeros. 

En este sentido, el concejal Guido García de la Coalición Cívica, declaró en diálogo con El Marplatense que “tomó impulso a partir del anuncio que hizo el Gobierno Nacional de la desregulación de algunas áreas de transporte de pasajeros y nos permitió a nosotros, que venimos con este tema desde el 2019, oponernos a estas sanciones porque siempre sostuvimos que la competencia y la libertad es beneficiosa para los que quieren trabajar y viajar”. 

Asimismo, “en ese momento era un problema en la ciudad, que a veces se agudiza en las temporadas de verano. Lo que esperábamos es darle un primer impulso al expediente a partir de esta desregulación y pedirle informes al Ejecutivo para que nos diga si está de acuerdo con esta decisión de eliminar las trabas, que hasta que no haya una regulación, no son aplicables”, remarcó. 

De modo que “estamos hablando de algo que es sin habilitación cuando no le estamos dando una salida a esta gente para trabajar en condiciones”, afirmó. 

Por consiguiente, “claramente nuestra intención es avanzar, la presión que dicen ejercer nos parece perfecto que asistan porque están interesados en el resultado. Esto es un ámbito de la democracia, para nuestro bloque lo que importa es dar los debates y batallas que creemos que son buenas para la mayoría de la gente”, explicó. 

“Entendemos que a veces hay intereses sectoriales, corporativos, aunque insisto que antes había otro movimiento de taxis que ahora se están aggiornando a esta realidad de usar una herramienta como las aplicaciones para tener más trabajo”, continuó. 

Desde su perspectiva, el uso de las plataformas sirve para “tener más ingreso, trabajar menos horas y ganar más dinero, en vez de estar esperando en la parada para tener un viaje, usar el celular para trabajar. Hoy tienen todas las opciones, el abanico abierto para levantar gente en la calle, la parada, radio, celular. Muchos ya la están viendo, otros no la ven”.

Respecto a la participación de los gremios en las sesiones, indicó que “me parece bien que participen y opinen, esto es democracia y celebro que en nuestro país se estén debatiendo estos temas. Esperamos que se deje de sancionar y criminalizar el trabajo, aunque entendemos que el gobierno de Guillermo Montenegro hace todo para que la gente pueda tener más facilidades y que invertir en nuestra ciudad sea mejor”. 

Para esto, “nosotros creemos que primero se deben sacar las multas y si podemos avanzar en una regulación en línea con los aplicaciones requieren para poder trabajar, nos parece bien. Un registro donde todos los que trabajan se puedan inscribir y tener un sistema ordenado”, enunció. 

“Si no hay una regulación también el sistema funciona muy bien porque lo hace a través de mecanismos de mercado, una regulación de las plataformas con controles a los vehículos y antecedentes, cada viaje está cubierto con un seguro”, agregó. 

En consecuencia, “hay muchas cuestiones que a veces por desconocimiento se plantean, pero esperamos que el año que viene podamos tener este tema allanado”, indicó. 

Por último, respecto a los dichos de Donato Cirone, referente de taxistas, sobre el tratamiento del tema, manifestó: “No le voy a contestar al dirigente sindical, a palabras necias oídos sordos porque es un sinsentido absoluto. Nosotros actuamos en el marco de la democracia, impulsamos un proyecto, debatimos muchas veces en minoría, otras en soledad, y nos parece que es parte del ejercicio democrático que tal vez a algunos les cuesta entender porque se manejan por presiones o judicializando la política”. 

El Banco Nación anunció que ofrecerá a sus clientes la opción de cancelar sus boletas de servicios públicos sin incluir las tasas municipales “ilegalmente agregadas”, indicaron.

Los usuarios de la entidad tendrán la opción desde la app BNA+ de pagar las boletas de servicios sin tasas municipales en aquellas jurisdicciones donde los intendentes “resisten la prohibición de sumarlas”.

Además, se remarcó que “todos los bancos del país, a través de sus plataformas de pago, están en condiciones de ofrecer a sus clientes esta misma opción”.

“La iniciativa del Banco Nación promueve la libertad de elección ya que nuestro ordenamiento jurídico posee rango constitucional y es una forma de dejar atrás el trato indigno a los consumidores, especialmente los más vulnerables”, explicó el presidente del BNA, Daniel Tillard.

El conflicto por la llegada de las plataformas digitales de transporte ha tenido bajas y altas en los últimos años en Mar del Plata. Lejos de llegar a un acuerdo, los taxistas aseguran que han sido perjudicados por la situación. 

En este sentido, Miguel Rodríguez, secretario general de SIMPETAX, señaló en diálogo con El Marplatense que “la situación en el sector está cada vez peor, vivimos no digo el final absoluto de la actividad, pero sí la decadencia más grande”. 

“Hace años, de la pandemia para acá, que no se ha podido recuperar, nos dieron cinco años de prórroga y no podemos hacer que el taxi sea rentable”, continuó. 

Para ejemplificar, explicó que “una licencia hace 10 años atrás valía entre 50 y 60 mil dólares, que todos se enojaban, y ahora vale 2 mil dólares. Lo que pasa es que el taxi ha dejado de ser rentable para muchos y los compañeros que trabajan de noche, si les prestás atención, hay una merma sustancial porque se han metido en las aplicaciones”. 

De modo que “nosotros no estamos en contra de las aplicaciones, pero sí de las diferencias que existen. Para la transferencia de licencia de un taxi a otro, el Municipio te cobra 1.8 millones de pesos y en las apps ponés un auto y trabajás. La tarea es la misma y los impuestos sobre el taxi son tremendos”. 

Por lo tanto, “si vamos a hacer algo, que sea en igualdad de condiciones. Nosotros estamos aconsejando a muchos compañeros que pongan las aplicaciones porque los viajes que tiran las plataforma son de gente de Mar del Plata que antes tomaba taxis”, afirmó. 

Sobre esta necesidad de trabajar para las plataformas digitales, dijo que “antes que lo hagan autos particulares, que lo hagan tacheros y remiseros. Las empresas de radio y remises se oponen, pero los que son puertas negras entran a las aplicaciones porque al no poder ganar por una desidia del gobierno municipal, hay que tratar de estar adentro”. 

“La batalla contra el Intendente en ese aspecto la tenemos perdida porque hizo oídos sordos y dejó que sigan aumentando. Ante la negativa del mandatario y el Concejo Deliberante, no nos queda otra alternativa que buscarle la vuelta y pelear desde adentro”, concluyó.