La instalación de una red de ciclovías en Mar del Plata está muy cerca de concretarse, con la construcción de los primeros 17 kilómetros, de un total de 79 kilómetros contemplados en el marco del Plan Maestro de Transporte y Tránsito, cuyo proceso de elaboración incluyó la participación de usuarios y agrupaciones de ciclistas.

La expectativa del gobierno municipal es que “cuanto antes” se puede realizar la obra. Los próximos pasos serán desarrollar el proceso licitatorio y luego poner en marcha los trabajos.

"El proyecto contempla 79 kilómetros, de los cuales en el presupuesto aprobado para este año se contempla la construcción de los primeros 17 kilómetros, por lo que estamos en todo el trabajo de preparación de la documentación técnica del proyecto ejecutivo para llevar adelante la licitación de la obra", manifestó Dante Galván, subsecretario de Movilidad Urbana del municipio de General Pueyrredón, en diálogo con el programa "Antes que sea tarde", por Radio Mitre Mar del Plata, FM 103.7

"Los primeros kilómetros se realizarán sobre la calle Mitre, entre la avenida Paso y el borde costero, luego por la calle Brown entre la Av. Champagnat y la Plaza Mitre, luego por la calle 14 de Julio, entre la Av. Libertad y Juan B Justo y por la calle Roca entre el Complejo Universitario y la Plaza Güemes", detalló.

"La idea de la primera red, tiene que ver con un desplazamiento hacia la zona de trabajo, estudio y salud y estos primeros 17 kilómetros priorizan estos aspectos", aseguró Galván.

"La ciclovía siempre se construye sobre la calle sobre la mano izquierda en el sentido de circulación de los coches y esto tiene que ver con un aspecto de seguridad en referencia a que la bicicleta vaya circulando en el mismo sentido, a la par de los vehículos que también circulen por el lugar", afirmó.

En referencia a como reciben los vecinos de la zona afectada a la construcción de la ciclovía, Galván sostuvo que "esto viene de un proceso muy largo. Se realizó un proyecto en el año 2014, consensuándose en el marco de la iniciativa de una "Ciudad emergente y Sostenible", consensuándose con los usuarios de las bicicletas, como así también ahora se han realizado unos mínimos relevamientos con respecto al uso de la bicicleta".

"Nosotros teníamos aproximadamente entre 20 y 30 mil usuarios diarios de bicicletas y hoy entendemos que estamos por encima de los 40 mil y muy cerca de los 50 mil usuarios. Particularmente con los vecinos no hemos hablado, aunque sí en algunas gestiones se habían realizado algunas charlas para trabajar sobre la misma plaza Mitre, en algunos temas relacionados con la revalorización desde el punto de vista de la bicicleta", destacó el subsecretario de Movilidad Urbana.

"De todas maneras debemos también entender que estamos trabajando sobre un espacio público, al cual queremos revalorizar no solo con una ciclovía sino con una puesta en valor de ese espacio, por lo que detrás de la movilidad en bicicleta hay un uso intensivo de esa calle, una mejora de la seguridad vial, como así también de la seguridad ciudadana", subrayó.

"Entendemos a los vecinos, como así también ellos deben de comprender que debemos generar un espacio que es muy acotado y que tenemos que asignarlo a gente que se está desplazando en bicicleta y que hoy día no esta teniendo un espacio para desplazarse", concluyó Dante Galván.

Dante Galván, el subsecretario de Movilidad Urbana en la administración de Guillermo Montenegro, brindó detalles respecto al proyecto, que elaboró y presentó el área, para construir la primera red de ciclovías de Mar del Plata e indicó que entiende las críticas, pero que esos vecinos "a la larga se van a ver beneficiados por este tipo de acciones".

El plan fue aprobado por unanimidad en el Concejo Deliberante a principios de octubre, pero todavía no se logró efectivizar. En este sentido, Galván dijo: "Seguimos generando las acciones necesarias para materializar el proyecto. Empezamos a hacer todo el trabajo tanto de relevamiento como elaboración del proyecto definitivo para el pliego de licitación y estamos en ese proceso. Muchas veces se toman los silencios como que no se avanza, pero se están haciendo los pasos".

Luego de su tratamiento, pocos días después, el barrio Chauvin comenzó a manifestarse en contra de la iniciativa. Bajo la consigna "No a la bicisenda", los vecinos  aseguraron que su construcción complica a los propietarios que ya no podrán disponer del espacio.

Además, este mes, elevaron un escrito al Municipio, argumentando que la obra, que busca agilizar y ordenar el tránsito en la ciudad, afectaría el valor de las propiedades de la zona y entorpecería actividades cotidianas como limpiar vehículos particulares en la vereda o estacionar en la puerta de sus hogares.

"Hemos visto las manifestaciones, puedo entenderlos pero no comparto su idea. Trabajamos sobre el espacio público, que lógicamente pasa frente a los domicilios que alguien. No sólo se hará una ciclovía, si no también la revalorización de ese espacio. A la larga van a ser beneficiados por este tipo de acciones", destacó el responsable del área de Movilidad Urbana.

Y agregó: "Desde la Subsecretaría tenemos una idea concreta. Lógicamente, uno tiene que reasignar ese espacio de estacionamiento sobre el lado costero, pero no es nuestra expedición sacar un uso para no ponerle otro".

Finalmente, explicó que el proyecto está enmarcado en el Programa de Impulso a la Movilidad Activa, donde también "se están comprando bicicletas para la movilidad diaria y que la gente se pueda desplazar al trabajo".

Por Marcelo Marcel

A principios de este mes, el municipio de General Pueyrredon elevó al Concejo el proyecto para construir la primera red de ciclovías con el objetivo de equilibrar el sistema de movilidad actual hacia la sustentabilidad, conectar a los vecinos de la ciudad y reforzar la seguridad vial.

Según indicaron, también busca consolidar a la bicicleta como modo de desplazamiento cotidiano. El programa de impulso a la Movilidad Activa plantea la construcción de 79 kilómetros de ciclovías en la primera etapa.

Los primeros ejes de la red serán por calle Brown entre calle San Luis y avenida Jara y por calle Mitre entre avenida Colón y Paso. El foco será la Plaza Mitre, debido a su localización estratégica como puerta de acceso y salida al microcentro, y su significación en cuanto a la historia e identidad ciclista marplatense.

Este lunes, el subsecretario de Movilidad Urbana, Dante Galván, defendió el proyecto en la comisión de Transporte, en el recinto del Honorable Concejo Deliberante, acompañado por el director Guillermo Iglesias. No estuvieron presentes ni por zoom los concejales del Frente de Todos ("sostenemos en realizar las reuniones mediante la virtualidad y no presencialmente", deslizó una fuente del bloque a este medio), sí Horacio Taccone, Guillermo Volponi, Vilma Baragiola y Carrancio en reemplazo de Nicolás Lauría, además del presidente Ariel Martínez Bordaisco quien estuvo observando la primera parte de la presentación.

A la palabra otorgada por el presidente de la comisión, Agustín Neme, Galván desarrolló un pormenorizado análisis, apoyado en láminas proyectadas en pantalla, donde destacó una vez más que "se hizo una planificación de 180 km, luego se priorizaron 79 km y luego se hizo un debate y un trabajo participativo con usuarios de bicicletas".

"Que la bicicleta -agregó- sea un modo de traslado ciudadano y queremos que tenga la mayor cobertura posible. Esta primera red cubre 6 de las 7 plazas fundacionales de la ciudad".

Baragiola consultó sobre si otros vehículos pueden ser incluidos en estas Ciclovías, a lo que Galván informó que "se limitará los 25km/h solo con bicicleta con asistencia a pedaleo", descartando todo tipo de otro rodado como moto de pequeña cilindrada o bicleta con impulso motor.

Por su parte, el edil de Acción Marplatense Horacio Taccone dijo que lamentaba "las ausencias en la comisión" para discutir un tema "realmente importante para la ciudad", dio su apoyo al proyecto al igual que el edil de Vamos Juntos Guillermo Volponi, cuando mencionó la importancia de contar con  un "sistema moderno y seguro" para Mar del Plata.

El funcionario detalló que "en primera instancia los ejes son calle Mitre entre Paso y borde costero, hasta que se une con plaza España. Luego 14 de julio, entre MAR y Juan B. Justo, Brown entre Mitre y Champagnat y Roca, entre Jara y la Plaza del Agua" y volvió a la carga con que "ojalá podamos tener listo los dos primeros para el verano".

"Los ejes se eligieron a partir de una planificación y consenso con los usuarios. Fue que no tuviera una movilidad de agitación importante, por seguridad. Tratar de unir espacios verdes y que no coincidiera con el transporte público", apuntó.

Asimismo, Galván indicó que "no es sólo infraestructura para el ciclista, si no conformar corredores de seguridad" por lo que habrá "una mejora de iluminación, podado de los árboles", todo "para propiciar un impulso a la movilidad activa".

Tras casi dos horas de análisis, Neme dijo que "dejan el expediente en comisión para seguir tratando las dudas que se puedan generar y agradeció a los funcionarios del ejecutivo". El expediente Nª 1789 tiene además giro a la comisión de Legislación.

Presentamos el proyecto para construir la primera red de ciclovías. En la primera etapa, contará con 79 kilómetros. La idea es contactar a los vecinos y reforzar la seguridad vial para que se use cada vez más la bicicleta como medio de transporte. pic.twitter.com/D1eKx68YL8

— Subsecretaría de Movilidad Urbana (@movilidadmgp) September 4, 2020

Las obras de puesta en valor de la Plaza España y el paseo costanero en ese sector del barrio La Perla comenzaron este jueves a llevarse a cabo, en un trabajo mancomunado con los distintos entes de la municipalidad.

La finalidad es vincular las nuevas obras con el sector de playa, liberando aún más la vista al mar, incorporando más servicios y espacios para actividades culturales, dotándola de una mayor accesibilidad con prioridad al tránsito de peatones y ciclistas, de acuerdo a las consideraciones del Plan Municipal de Accesibilidad.

En este sentido, habrá tres pasos a nivel y un sector de lo que más adelante será el trayecto completo de lo que será la nueva ciclovía. En la esquina de España y Libertad, subsecretario de Movilidad Urbana, Dante Galván dialogó con la prensa y detalló que "se ha comenzado con la obra de la remodelación de la calle de Boulevard Marítimo y se está haciendo todo lo que refiere a prioridad peatónica y la incorporación de la ciclovía en este sector".

"Se van a construir pasos peatonales elevados en los dos extremos de la plaza y en el sector medio conde se encuentran las canchas de básquet. La idea es priorizar todo lo tendiente a la accesibilidad, como así también democratizar y darle un espacio a la bicicleta, al peatón y al vehículo", amplió el funcionario.

Respecto a la red de ciclovías, dijo que "el crecimiento ya está planteado y se va a materializar. Si bien este será un tramo corto, se va a quedar impuesto para el futuro circuito".

Y en relación a la interposición entre las ciclovías y las paradas de colectivos, Galván aseguró que "va a estar incluido en la reestructuración del sistema del transporte público. Se va a pasar la ciclovía por detrás de la parada de colectivos, haciendo una dársena adecuada para que quede a la vera de la vereda".