El nuevo pliego del transporte presentado por el Ejecutivo municipal fue cuestionado por la concejal de la oposición, Eva Ayala, quien advirtió que el debate en el Concejo Deliberante se está dando sin incorporar de manera efectiva la experiencia cotidiana de los usuarios. En ese sentido, planteó que, mientras se discute un esquema que regirá el sistema durante los próximos 20 años, “falta algo clave: la voz de los vecinos en el recinto”.

Desde su mirada, el diagnóstico oficial sobre la necesidad de rediseñar el sistema -basado en superar el modelo radial y mejorar la conexión entre barrios- es correcto, pero resulta incompleto si no incorpora lo que sucede a diario con el servicio. Según explicó, a partir de un relevamiento impulsado por su bloque, “lo que aparece es muy claro: esperas largas, frecuencias que no se cumplen, unidades que no paran porque vienen llenas y barrios que, durante la noche y los fines de semana, quedan totalmente desconectados”.

En diálogo con El Marplatense, Ayala también remarcó que existen déficits estructurales que no pueden quedar relegados en la discusión del pliego, como el estado de las unidades, la falta de refugios adecuados, los problemas de accesibilidad y las fallas en las herramientas tecnológicas. “Esta es la experiencia real, la de todos los días, la de los marplatenses”, sostuvo.

El nuevo proyecto del Ejecutivo -que volvió a comisión y constituye el tercer intento de avanzar con una licitación del servicio- contempla cambios de fondo, como la creación de una línea anular para conectar distintos puntos sin pasar por el centro, la implementación de servicios rápidos y complementarios, la construcción de centros de trasbordo y un sistema de boleto integrado que permita combinar viajes sin pagar un segundo pasaje. Sin embargo, la concejal sostuvo que aún hay interrogantes centrales sin respuesta.

En esa línea, advirtió que persiste la falta de precisiones oficiales sobre aspectos clave del pliego, como los costos, los plazos de implementación, el financiamiento de la infraestructura y los mecanismos de control del servicio. Además, cuestionó la ausencia de funcionarios del Ejecutivo en el proceso de discusión legislativa y señaló que “ni siquiera hay certezas de que vayan a presentarse, a dar explicaciones o a detallar cuál es la planificación del transporte para los próximos 20 años en la ciudad”.

Frente a este escenario, Ayala planteó que, si no hay respuestas claras por parte del oficialismo, el eje de la discusión debe correrse hacia la ciudadanía. “Si no hablan los funcionarios, tienen que hablar -y estar en el centro de la conversación- los vecinos”, afirmó.

En ese marco, aseguró que su espacio buscará trasladar al recinto las demandas relevadas y concluyó: “Vamos a llevar esas voces al recinto porque entendemos que el transporte se define con la gente adentro y no de espaldas a la ciudad”.

La Dirección General de Transporte de la Municipalidad anunció modificaciones en los recorridos de las líneas de colectivos 551, 552, 553 y 573, que comenzarán a regir desde mañana en la zona del microcentro de Mar del Plata.

Se recuerda que estas líneas habían modificado su recorrido durante la pandemia, con el objetivo de instalar decks en locales gastronómicos de la calle Belgrano.  Hasta hoy llegaban por Lamadrid hasta el Bulevard Marítimo, pero retomarán sus viejos recorridos con nuevas paradas.

En el caso de la línea 552, en sus ramales A y B, el nuevo recorrido irá desde avenida Independencia y avenida Colón, continuará por Independencia hasta Belgrano y, desde allí, hasta la avenida Patricio Peralta Ramos, donde retomará su trayecto habitual. En este tramo se establecieron paradas en Independencia y Moreno; Belgrano y Catamarca; Belgrano y Mitre; y Belgrano entre Santiago del Estero y Santa Fe.

Por su parte, la línea 573, en sus ramales A, B y BP, circulará desde Hipólito Yrigoyen y avenida Colón por Yrigoyen hasta Belgrano, y luego hacia la avenida Patricio Peralta Ramos para retomar su recorrido actual. Tendrá paradas en Belgrano y Mitre, y en Belgrano entre Santiago del Estero y Santa Fe.

Finalmente, las líneas 551 y 553 modificarán su trayecto desde Córdoba y Saavedra, continuando por Córdoba hasta Belgrano y desde allí hasta la avenida Patricio Peralta Ramos, donde retomarán el recorrido vigente. En este caso, las nuevas paradas estarán ubicadas en Córdoba y Peña; Córdoba y Alvarado; Córdoba y Rawson; Córdoba y Falucho; Córdoba y Bolívar; y Belgrano entre Santiago del Estero y Santa Fe.

El sistema de transporte público en el Partido de General Pueyrredon vuelve a estar en el centro del debate tras el ingreso de un nuevo pedido de actualización tarifaria. La Cámara Marplatense de Empresas de Transporte Automotor de Pasajeros (CAMETAP) solicitó que el boleto plano urbano ascienda a $2569,48, lo que implicaría un fuerte incremento respecto al valor actual.

La última suba había sido autorizada a partir del 1 de diciembre de 2025, cuando el boleto pasó a costar $1550 mediante un decreto del Ejecutivo municipal. En ese momento, el aumento se justificó por la caída en la cantidad de pasajeros, el bajo nivel de subsidios —que cubren poco más del 13% de los costos— y el impacto de la inflación en el sector. Incluso entonces, el pedido empresarial había sido menor al actual, con una solicitud de $1909,82.

De avanzar esta nueva propuesta, el incremento sería significativo y volvería a poner en discusión el acceso al transporte público en la ciudad. Mientras tanto, se espera que el Ejecutivo evalúe los costos del sistema antes de tomar una decisión, en un contexto donde continúan vigentes los beneficios para estudiantes, docentes y personas con discapacidad.

El joven fallecido que perdió la vida este martes en un trágico accidente laboral ocurrido en el playón de la empresa Transportes 25 de Mayo SRL fue identificado como Tomás Cabral, un operario temporal. 

Según las primeras reconstrucciones, por causas que aún son materia de investigación, un colectivo que realizaba maniobras internas para la recarga de combustible avanzó dentro del predio y aplastó a la víctima con el eje trasero de la unidad. El impacto le provocó gravísimas lesiones en la cabeza, incompatibles con la vida, por lo que falleció en el acto.

De acuerdo a los datos recabados en el lugar, Cabral era trabajador reciente de la empresa y se encontraba desempeñando tareas vinculadas al cargado de gasoil al momento del siniestro. Testigos señalaron que el hecho fue sumamente violento, quedando el cuerpo irreconocible. Si bien una ambulancia arribó con rapidez, el personal médico solo pudo constatar el deceso.

Tras conocerse la identidad de la víctima, la Unión Tranviarios Automotor (UTA) a nivel nacional y su seccional Mar del Plata expresaron su profundo pesar mediante un comunicado, en el que lamentaron el fallecimiento del joven operario y extendieron sus condolencias a familiares y seres queridos, acompañando el mensaje con una imagen de luto.

En el lugar trabajó personal policial y peritos, mientras la Justicia investiga las responsabilidades, la situación laboral en la que se encontraba el joven en la empresa dirigida por Juan Inza y  las condiciones de seguridad en las que ocurrió el accidente. La causa quedó caratulada como muerte por accidente laboral.

A través de un proyecto de comunicación, el bloque de concejales de la UCR le reclamó al Departamento Ejecutivo local que evalúe la factibilidad técnica y operativa de modificar el recorrido de la línea 511 CH del transporte público urbano de pasajeros, a fin de que el mismo ingrese al barrio Playa Los Lobos y mejore la accesibilidad de la población al servicio.

En la iniciativa, a la cual El Marplatense tuvo acceso, se explicó que “el transporte público de pasajeros constituye un elemento esencial de la vida urbana y un factor determinante para el acceso equitativo a derechos básicos como el trabajo, la educación, la salud y la recreación”.

A su vez, se sostuvo que “el adecuado funcionamiento y la correcta planificación del sistema de transporte urbano contribuyen de manera directa a mejorar la calidad de vida de la población, y diluyen desigualdades territoriales y sociales que impactan negativamente sobre las comunidades”.

“La zona sur del Partido de General Pueyrredon ha experimentado un crecimiento urbano y poblacional significativo en los últimos años, lo cual torna necesario revisar y adecuar los recorridos del transporte público de pasajeros, a fin de garantizar la cobertura de sectores que en su momento presentaban baja densidad poblacional pero que actualmente concentran una mayor cantidad de habitantes y una demanda creciente de movilidad cotidiana”, se añadió.

En ese sentido, se remarcó que “el barrio Playa Los Lobos cuenta actualmente con una cobertura de transporte público brindada únicamente por la línea 511 CH y 221, que circulan exclusivamente por la Ruta Provincial N° 11, lo que obliga a los vecinos y vecinas del sector a recorrer desde sus domicilios extensas distancias a pie, tanto de ida como de regreso, para acceder al servicio, dificultando el uso cotidiano del transporte público. Esta situación afecta de manera particular a personas mayores, niños, personas con movilidad reducida y a quienes utilizan el transporte público de forma cotidiana, incrementando tiempos de viaje y condiciones de inseguridad vial”.

“Resulta razonable y necesario solicitar al Departamento Ejecutivo que arbitre los medios técnicos y administrativos pertinentes para evaluar la factibilidad de una modificación del recorrido de la línea 511 CH, de modo que ingrese al barrio Playa Los Lobos y garantice una mejor accesibilidad al sistema de transporte público”, finaliza el texto.

El senador bonaerense Marcelo Chuby Leguizamón presentó un proyecto de ley para que los controles de alcoholemia y de sustancias psicoactivas sean obligatorios para los choferes de colectivos de larga distancia que operan en la provincia de Buenos Aires, con el objetivo de prevenir siniestros viales y garantizar viajes más seguros.

La iniciativa surge a partir de reiterados episodios registrados en rutas bonaerenses, donde conductores de transporte de pasajeros dieron positivo en controles de alcohol o drogas. Uno de los casos más resonantes ocurrió en noviembre, cuando un chofer que trasladaba a un grupo de estudiantes a un viaje de egresados fue detenido tras arrojar resultado positivo por consumo de cocaína y marihuana.

Otro antecedente reciente se dio en Mar del Plata, donde la Comisión Nacional de Regulación del Transporte apartó de servicio a un conductor que había dado positivo en un test de sustancias durante un operativo realizado en un peaje, cuando se disponía a trasladar a más de 60 pasajeros.

El proyecto establece que las empresas de transporte deberán realizar controles obligatorios antes de iniciar cada viaje y también de forma sorpresiva y aleatoria durante la jornada laboral. Además, contempla la obligación de apartar inmediatamente del servicio a los conductores que arrojen resultados positivos.

“Estos controles no deben interpretarse como una medida punitiva, sino como una acción de prevención y de salud pública”, sostuvo Leguizamón, al señalar que el conductor es la primera línea de defensa en materia de seguridad vial y debe encontrarse en condiciones psicofísicas óptimas.

La propuesta se enmarca en la política de Tolerancia Cero al alcohol al volante vigente en la provincia y prevé la creación de un Registro de Control Preventivo de Conductores, que permitirá auditar el cumplimiento de la norma y reforzar la responsabilidad de las empresas antes de habilitar cada servicio de transporte.

Fuente: Diputados bonaerenses

El Ministerio de Transporte de la provincia de Buenos Aires oficializó la Resolución 272/2025 que redefine la distribución del régimen transitorio de subsidios para empresas de transporte automotor que operan fuera del Area Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y en ese contexto General Pueyrredon aparece entre los distritos donde el fondo tuvo menor aumento: apenas un 9,2%.

Según el informe, entre los mayores incrementos se destacan Tornquist (+370%), Junín (+298%), San Andrés de Giles (+205%), Chivilcoy (+186%), San Pedro (+178%), Azul (+129%) y Olavarría (+122%).

En contraste, General Pueyrredon figura en el extremo opuesto, con un alza de apenas el 9,2%, por debajo del promedio provincial, al igual que San Nicolás, Tandil, Pergamino, San Antonio de Areco y Ramallo.

Para General Pueyrredon, este bajo aumento representa un desafío significativo, ya que las empresas locales concentran casi $1000 millones en subsidios provinciales mensuales. No obstante, la jurisdicción recibe más fondos del Estado nacional que de la Provincia: en mayo, el gobierno federal transfirió $1443 millones, frente a $1196 millones aportados por Buenos Aires.

Publicada el 25 de septiembre, la norma asigna un monto global de $3540 millones entre más de 60 jurisdicciones municipales, con el objetivo de garantizar “previsibilidad, transparencia y equidad” en la asignación de fondos. Esta medida, impulsada por el propio Ministerio, prioriza variables como el personal afectado, el parque móvil y los kilómetros recorridos para las líneas municipales.

La nueva Metodología de Distribución del Régimen Transitorio establece un ingreso mínimo de $4 millones por unidad, junto con un piso de $2.083.194,50 por agente y $1900 por kilómetro recorrido. Si bien busca equilibrar los recursos, el análisis revela una ampliación de brechas entre municipios, con diferencias superiores al 300% entre las ciudades más y menos beneficiadas.

Fuente: con información de DIB

Tras negociaciones con la Unión Tranviarios Automotor (UTA), se confirmó que se alcanzó un acuerdo para evitar la interrupción del servicio nocturno de pasajeros en la zona de Beruti y 228, según informaron fuentes de la Secretaría de Seguridad de la Municipalidad.

Según pudo saber este medio, se acordó que un patrullero será asignado a la zona donde en las últimas jornadas se registraron algunos hechos vandálicos. Buscan reforzar la seguridad, garantizando así la continuidad del funcionamiento de las líneas afectadas, que eran la 521, 522, 531, 532 y 533.

Se recuerda que más temprano, UTA lanzó un comunicado en el que exigían a las autoridades correspondientes “que brinden las medidas de seguridad necesarias para proteger la integridad de nuestros afiliados y usuarios”.

En ese mismo texto, expresaron sobre los episodios vandálicos registrados que “han generado un entorno inseguro que afecta tanto a nuestros compañeros como a los usuarios, comprometiendo el normal desarrollo de nuestras actividades”.

“La seguridad y el bienestar de nuestra comunidad son nuestra prioridad. Por ello, instamos a las autoridades a tomar acciones inmediatas para resolver esta situación”, habían pedido desde la Unión Tranviarios Argentinos.

Tras “reiterados actos de vandalismo” registrados en la zona de Beruti y 228, Unión Tranviarios Automotor (UTA) anunció que podría implementarse “un cese de actividades en el horario nocturno” en caso de que no se garantice la seguridad. Esto repercutiría en el funcionamiento de las líneas 521, 522, 531, 532 y 533.

“Exigimos a las autoridades correspondientes que brinden las medidas de seguridad necesarias para proteger la integridad de nuestros afiliados y usuarios”, señala el comunicado publicado por la Unión Tranviarios Automotor.

En cuanto a los episodios vandálicos, señalaron que “han generado un entorno inseguro que afecta tanto a nuestros compañeros como a los usuarios, comprometiendo el normal desarrollo de nuestras actividades”.

“La seguridad y el bienestar de nuestra comunidad son nuestra prioridad. Por ello, instamos a las autoridades a tomar acciones inmediatas para resolver esta situación. Hasta que se logre una resolución satisfactoria, el cese de actividades nocturnas permanecerá vigente como medida de precaución”, agregaron.

La Unión Tranviarios Automotor (UTA) Seccional Mar del Plata manifestó su rechazo a la medida propuesta por el presidente del Consorcio Portuario Regional, que busca restringir el tránsito de vehículos de transporte de pasajeros en la zona portuaria de la ciudad.

A través de un comunicado firmado por su secretario general, Maximiliano Escriba, y el secretario adjunto, Gastón Urrutia, el gremio advirtió que esta decisión “perjudica de forma manifiesta tanto a los operadores del sistema de transporte como a los trabajadores y usuarios del transporte público, además de afectar al movimiento turístico y, por ende, a comerciantes y vecinos en general”.

Desde la UTA remarcaron que la medida implicaría eliminar la cabecera de descanso de un extenso recorrido, lo que impactaría negativamente en la operatividad del servicio. En ese sentido, reclamaron la “urgente convocatoria a una mesa de trabajo” para consensuar acciones que no perjudiquen a los trabajadores.

A través del Ente Municipal de Vialidad y Alumbrado Público (EMVIAL), el Municipio realizó las intervenciones necesarias para establecer a partir de hoy un único sentido de circulación en la calle Teodoro Bronzini (y su continuación Ortega y Gasset) en el tramo comprendido entre Beruti y Strobel, estableciendo así un único sentido de circulación de sur a norte.

Este cambio responde a la reciente pavimentación de calles como Tierra del Fuego, entre otras del barrio, lo que permite optimizar el tránsito y lograr una circulación vehicular más fluida y segura.Además, realizaron un ajuste en el semáforo ubicado en Beruti y Bronzini, reduciendo su tiempo de espera, con el objetivo de facilitar un cruce que anteriormente generaba demoras y contratiempos, según detallaron desde el área de Ingeniería de Tránsito.Por último, los equipos técnicos llevaron a cabo la instalación de nueva señalética y la adecuación de las existentes.

Debido a la implementación del sentido único de circulación en la calle Teodoro Bronzini y su continuación Ortega y Gasset, se verán modificados los recorridos de las líneas 552 A y 552 B del transporte público de pasajeros.NUEVOS RECORRIDOS

El futuro llegó hace rato: el martes hicieron la primera prueba y ya hay dos unidades de colectivo de Mar del Plata que cuentan con wifi gratuito de  Starlink y pantallas interactivas que muestran publicidades, noticias y el clima, aunque prevén agregarle otras funcionalidades, como transmitir partidos de la Selección Argentina.

Este proyecto es llevado a cabo por Wolf Publicidad, que proyecta contar con veinte unidades con internet para el fin de junio.

En ese sentido, el presidente de la empresa, Matías Wolf, comentó en dialogo con Los datos del día -por Radio Mitre Mar del Plata- que hace unos días incorporaron un servicio de wifi libre a través de Starlink para los usuarios que viajan en colectivo, “el cual está funcionando muy bien”. Las pruebas comenzaron hace alrededor de un mes y hace dos días ya salieron a la calle las primeras dos unidades con internet gratuito.

“Dimos una vuelta en colectivo en las líneas de Batán, la 715 y 720, y vimos cómo los usuarios se iban conectando a la red y también como otros pagaban desde sus aplicaciones. Otros chicos del colegio industrial se conectaban a distintas plataformas para estudiar o para usar las redes sociales. La gente está muy contenta”, contó.

Además, destacó que “el sistema funcionó muy bien durante todo el recorrido y en ningún momento bajó de 210 megas", habiendo conectado a más de 15 personas en YouTube y streaming."Es impresionante cómo funciona”, resaltó Wolf. 

Más allá de la conexión a internet, desde la empresa de publicidad también agregaron pantallas multimedia, que según señaló Wolf, “son pantallas interactivas en las que pasamos spots publicitarios, información, noticias, el clima y demás servicios para el usuario”.

En el caso de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), el marplatense señaló que “algunas líneas” cuentan con este beneficio y que “en un momento se había hecho una prueba con otra tecnología que al final desistió”. 

“Nos contactamos con un colega de Neuquén, donde también hace unos días sacaron una línea allá con Starlink del mismo modo que nosotros. Y sí, la verdad es que está funcionando muy bien. Es un servicio más”, aseguró.

A su vez, el publicista comentó que desde la empresa proyectan que todas las líneas de colectivo de Mar del Plata cuenten con wifi, mientras que su objetivo a corto plazo es “que a fin de mes haya 20 unidades funcionando con Starlink y las pantallas”.

En último lugar, adelantó que hoy harán unas pruebas para pasar un resumen del partido de la Selección Argentina contra Chile o mostrar el resultado en tiempo real. “Es infinito el abanico de posibilidades”, cerró.

El concejal Diego García presentó un proyecto para implementar un carril exclusivo para colectivos sobre avenida Independencia, entre 25 de Mayo y San Martín, con el objetivo de ordenar el tránsito y reducir la cantidad de siniestros viales en una de las zonas más transitadas de Mar del Plata.

“En ese tramo confluyen 15 líneas de colectivo, cualquiera que viva en la ciudad sabe que el punto neurálgico del transporte público es Independencia y Luro”, señaló en dialogo con El Marplatense. La iniciativa busca priorizar a los usuarios del transporte público y agilizar la circulación en una arteria clave del centro marplatense.

Además, el concejal impulsó un pedido para modificar el recorrido de las líneas 715 y 720, que provienen de Batán, para que acercarse más al Hospital Materno Infantil. “Hoy las personas deben caminar siete cuadras desde Independencia y Alvarado hasta el hospital. Pedimos que las unidades pasen por Santa Fe y dejen a los usuarios en la puerta”, explicó.

García subrayó que estas líneas son las únicas disponibles para los batanenses, que además pagan una tarifa diferenciada más elevada: más de $2.100 si viven en El Boquerón y $1.700 desde Batán. “Por lo menos que el servicio cumpla con llegar a un hospital público”, reclamó.

Consultado sobre los plazos del tratamiento, García expresó que espera voluntad del oficialismo: “Esto no requiere una gran inversión del erario público, sino un cambio de recorrido que debe ser atendido”. Y agregó: “No vamos a esperar a que el intendente lo envíe. Avanzamos con propuestas porque el transporte público necesita respuestas concretas”.

El proyecto se enmarca en un contexto de pliegos vencidos del servicio de transporte, lo que, según el concejal, genera problemas estructurales que afectan a miles de usuarios y deben ser resueltos con decisión política y planificación.

Con el objetivo de optimizar la circulación del transporte público y mejorar la seguridad vial en una zona clave del centro marplatense, se presentó ante el Concejo Deliberante un proyecto que propone la implementación de un carril exclusivo para colectivos sobre la avenida Independencia, entre 25 de Mayo y San Martín, en sentido norte-sur.

Uno de los puntos a atender, según el texto presentado, es abordar los problemas de congestión vehicular que enfrentan diariamente los vecinos, causados por la operación de más de diez líneas de colectivos que comparten carriles de circulación general. Esta situación genera embotellamientos, demoras y maniobras peligrosas, afectando tanto a los usuarios del transporte público como a los conductores particulares. 

La propuesta incluye la creación de un carril exclusivo demarcado y señalizado para colectivos, la prohibición de estacionamiento en ese tramo, la instalación de señalética en calles aledañas para ordenar el ingreso del transporte público y la posible reubicación de algunas paradas para descongestionar el área.

La iniciativa se inspira en experiencias exitosas de ciudades como La Plata, Rosario y CABA, donde la implementación de carriles exclusivos ha permitido reducir los tiempos de viaje y mejorar la seguridad vial. Estas medidas buscan no sólo agilizar el transporte público, sino también contribuir a un tránsito más ordenado y seguro para todos los ciudadanos.

El proyecto fue presentado por el concejal de Unión por la Patria, Juan Manuel García, quien explicó la situación en ese tramo señalado “es un desorden total”. Por lo tanto, consideró que se propone “algo simple” como que “los colectivos tengan su propio carril para poder frenar y salir sin congestionar todo el tránsito”.

“Es más seguro para todos y hace que el transporte público funcione mejor también. Esto no es nada nuevo, ya funciona en otras ciudades. Lo único que necesitamos es la voluntad política para hacerlo en General Pueyrredon”, remarcó el edil.

Choferes de colectivos protestaban junto al Puente Pueyrredón, del lado de Avellaneda, y se enfrentaron con efectivos de la Policía Federal y Prefectura Naval que intentaron desarticular la manifestación.

Un centenar de choferes pertenecientes al gremio de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) habían cortado el tránsito en dos carriles de la Avenida Mitre. Fue entonces que las fuerzas de seguridad decidieron intervenir.

La protesta comenzó a las 9 y se extendió durante más de una hora. El corte, a la altura de la intersección con la calle Chacabuco, provocó serias complicaciones en el tránsito y el anegamiento de uno de los principales accesos a la Ciudad de Buenos Aires.

En medio de una lluvia torrencial, los conductores decidieron movilizarse en rechazo al último acuerdo salarial alcanzado con las cámaras empresarias del sector. Se prevé una nueva manifestación para la tarde, a partir de las 16.

La UTA cerró un acuerdo salarial en AMBA: el básico superará $1,3 millones en junio. (Foto: TN / Leandro Heredia)

Choferes de varias líneas choferes adhirieron al reclamo. Hubo referentes gremiales de empresas como La Cabaña, Almafuerte 378, Empresa del Oeste y las líneas 39, 60, 96, 12, 103, 500, 203, a los que posteriormente se sumaron conductores de otras líneas.

La matriz del reclamo es el rechazo a la actualización salarial cerrada por Roberto Fernández, secretario general de UTA, con los empresarios. “Queremos expresar nuestro más enérgico repudio al último acuerdo paritario firmado, que representa una falta de respeto”, expresaron los choferes a través de un comunicado.

El nuevo acuerdo con las cámaras de transporte del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) estipula un alza de 8,3% para el periodo enero-junio. También contempla un ajuste en concepto de viáticos.

El salario inicial de un colectivero en mayo será de $1.270.000. En junio, el sueldo básico se ubicará en $1,3 millones. El gremio que encabeza Roberto Fernández y los empresarios acordaron reunirse en junio para evaluar una posible actualización de las remuneraciones en línea con la inflación y la variación de los costos.

Fuente: TN

En Mar del Plata entró en vigencia el incremento del 15% en el boleto de colectivo que dispuso el Intendente Guillermo Montenegro con las facultades que le confirieron desde el Concejo Deliberante.

El valor plano del ticket pasó a costar $1.360, en trayectos más largos como el caso de la línea a Batán, la nueva tarifa es de $1.501,84, mientras que el servicio hacia el complejo Aquasol alcanzó un valor de $2.219,80.

Por este motivo, El Marplatense salió a hablar con los vecinos de la ciudad y conocer su opinión respecto a los nuevos números. En este sentido, Romina, trabajadora del rubro limpieza, contó que "tomo cuatro colectivos al día y es un impacto al bolsillo".

Para evitar mayores gastos, "lo que hacemos es tiempo para no ir y volver, minimizar el costo porque si sacás la cuenta del mes, no llegás. Más por cómo está la economía ahora", destacó. 

En la misma sintonía, el usuario Rolando, explicó que "para el bolsillo del laburante es muy difícil. Las cosas suben todos los días y era sabido que el boleto en algún momento se iba a incrementar". 

"En el momento me tomo el 511, es una de las líneas que mejor anda, pero otras tenés que esperar bastante. Cuando voy al trabajo llego bien, el tema es la vuelta", continuó. 

Por último, Mónica, una señora mayor que reside por la zona del centro, dijo que "no soy de tomar habitualmente, cuando voy al médico nomás, y el aumento me pegó mal porque soy jubilada, por más que me hagan un pequeño descuento nunca me alcanza". 

Ya comenzó a regir en Mar del Plata el aumento del boleto de colectivos aprobado día atrás por el intendente Guillermo Montenegro: la tarifa plana pasará a costar $1360 contra los $1180 que salía hace hasta hace horas, lo que representa un 15%.

El valor fijado por el jefe comunal se acerca a lo señalado por el estudio de costos del Ejecutivo, que hablaba de $1360,14, mientras que está un poco por debajo del $1484,50 que exigían desde la Cámara Marplatense de Empresas del Transporte Automotor de Pasajeros (CAMETAP).

Se recuerda que el Concejo Deliberante le otorgó a Montenegro la facultad de definir los aumentos del precio del boleto de acuerdo con su punto de vista, y hasta el próximo 31 de diciembre. Este es el primer aumento que autoriza en lo que va del año.

Además de la tarifa plana que se abona en los recorridos en la zona urbana de la ciudad, los servicios suburbanos (líneas como el Batán o el 717) también verán crecer la tarifa de manera considerable.

El intendente Guillermo Montenegro estableció las nuevas tarifas del boleto de colectivo tras la delegación de facultades realizada por el Concejo Deliberante. 

De esta manera, pasará a costar $ 1.360 y no $ 1.484,50 como solicitaban las empresas desde la Cámara Marplatense de Empresas de Transporte Automotor de Pasajeros y comenzará a regir a partir del 14 de abril de 2025, cuando termine de impactar en el sistema SUBE.

El número corresponde al estudio de costos presentado por el Ejecutivo que, además de la inflación, considera el índice de kilómetros recorridos por pasajero.

El último incremento se había realizado en octubre del 2024, también por decisión del Intendente, con un plano de $1180. 

Ante la posibilidad de un paro de transporte para este viernes, el Gobierno convocó a la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y a las cámaras de transporte a una nueva audiencia hoy a las 15, para intentar destrabar el conflicto salarial.

Así lo afirmó Roberto Fernández, secretario general del gremio de transporte, en un comunicado titulado "Obligados a parar".

Días atrás, la tercera audiencia terminó sin acuerdo sobre recomposición salarial. No hubo "un ofrecimiento empresario", indicaron desde la UTA, y la Secretaría de Transporte "proyectó que los trabajadores representados no perciban incrementos salariales hasta el mes de junio de 2025".

“Los funcionarios de Transporte se esconden y nos llevan a un conflicto, sin resolver la estructura de costos y, con ella, el incremento salarial, proyectando la adecuada recomposición que los trabajadores merecen”, añadió el gremio en un comunicado.

En esta línea, hoy habrá una nueva audiencia en Trabajo, donde "de no alcanzar un acuerdo salarial para los trabajadores representados", advirtieron desde el gremio, "anunciaremos medidas para el viernes 28 de marzo".

La UTA se pronunció un día después de que la CGT ratificara un paro de 24 horas para el 10 de abril, antecedido por una participación en la marcha de jubilados del miércoles 9.

"La UTA dijo que si no tienen respuesta van a tomar una medida inclusive antes del 10 de abril. El transporte viene sin aumento desde hace un montón de tiempo", expresó Héctor Daer, titular de la Confederación General del Trabajo. Y a su vez, acusó al Gobierno de tener "pisadas" las paritarias.

A fines de febrero, el Gobierno publicó la actualización de la estructura de costos para los colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Allí introdujo un aumento de 17% en los subsidios, de donde proviene el 70% de los ingresos de los empresarios del sector. Sin embargo, en esa misma resolución publicada en el Boletín Oficial, la Secretaría de Transporte dejó afuera cualquier previsión de que fuera a haber una suba de las tarifas que pagan los pasajeros.

De esa medida se desprendía que el Gobierno les dejaría congelados a los choferes los sueldos en un básico de $1.200.000 mensuales desde enero hasta junio inclusive.

A esa situación también se refirió la UTA en el comunicado. "Los funcionarios de transporte se esconden, y nos llevan a un conflicto, sin resolver la estructura de costos y con ella, el incremento salarial, proyectando la adecuada recomposición que los trabajadores merecen", aseguraron en ese pronunciamiento.

Ante la falta de acuerdo, la Secretaría de Trabajo también podría dictar la conciliación obligatoria, que obliga a las partes a suspender cualquier reclamo por 15 días hábiles en caso de un nuevo fracaso de las negociaciones paritarias.

Fuente: Clarín

Luego de haber transcurrido más de 30 días desde el pedido de aumento de boleto expresado por la Cámara Marplatense de Empresas de Transporte Automotor de Pasajeros (CAMETAP), el Ejecutivo local finalmente realizó el estudio de costos para determinar el valor a fija. 

El mismo pretendía un 26% de incremento, ubicando así al valor en $1484,5, sin embargo, en las últimas horas el Municipio presentó el estudio de costos en donde indican que la tarifa debe ser de $1360.

Sobre esto, Guillermo Volponi, concejal y presidente de la Comisión de Movilidad Urbana dialogó con El Marplatense y expresó: "Hace aproximadamente un mes, la Cametap ingresó en el Municipio un aumento del boleto. Según los estudios de costo de ese momento, daba uno a $1480 pero lo que hizo el Ejecutivo este lunes fue retomar esa nota con el pedido de la Cámara al Poder Legislativo, sumada a un estudio de costos que ellos mismos hicieron".

Y agregó que "ese difiere entre lo que pidió la Cametap y lo que analizó el Ejecutivo así que lo que haremos el próximo lunes en la Comisión de Movilidad y si sale con dictamen en la de Legislación, será ingresar la nota de la Cámara y el estudio de costos del Municipio". 

"Podría aprobarse en el Concejo y se delegue la facultad del Intendente y eso normalmente sucede cuando no hay acuerdo entre los bloques para definir un costo de boleto. El año pasado sucedió eso mismo pero ahora no sabemos que pasará", sumó Volponi.

Respecto a la diferencia monetaria entre el estudio de costos y lo demandado, el referente afirmó: "Hablamos de un número importante pero cada mango es significativo para los usuarios. El pedido que hizo la Cametap da una tarifa de $1480 y el informe del Ejecutivo da un boleto de $1360, o sea, hay más de $100 de diferencia", dijo el referente. 

"Los estudios de costos no miran únicamente el índice de inflación sino que suman otras variables. Por eso es que el Ejecutivo en su estudio, que mide el IPK, el Índice de Kilómetro recorrido por Pasajero y dice que en los últimos  meses del 2024 hubo menos pasajeros por distancia recorrida, lo que modifica el índice", concluyó.