La guerra entre Irán, Estados Unidos e Israel trajo las esperables consecuencias con relación al combustible, su escasez y los problemas que genera, sobre todo, en el área productivo, algo que impacta fuertemente en el sector pesquero. El gerente de la Asociación de Embarcaciones de Pesca, Sebastián Agliano, se refirió al escenario actual de la flota tras una reunión mantenida hoy en CABA en el Consejo Federal y aseguró que la situación no presenta cambios sustanciales respecto de los últimos días.

En diálogo con El Marplatense, explicó que “el estado actual de la flota es el mismo que hace una semana atrás” y remarcó que “el combustible sigue al mismo precio”. Frente a este panorama, detalló que la operatoria se mantiene condicionada: “Las embarcaciones, las que puedan van a ir saliendo, las que no van a quedar amarradas”.

El dirigente subrayó que la principal dificultad es de carácter económico. “Es un tema financiero”, sostuvo, al tiempo que precisó que “las que van saliendo, por ahí las está financiando el comprador del producto con el cheque a 15 días que está pidiendo la distribuidora”. No obstante, advirtió sobre la incertidumbre a corto plazo: “El viaje que viene verán cómo hacen y si no quedaremos parados”.

En este marco, la situación descripta por Agliano se inscribe en una crisis más amplia que atraviesa la industria pesquera argentina, fuertemente golpeada por el aumento del combustible, principal insumo de la actividad. Según datos del sector, el precio del gasoil alcanzó niveles récord, por encima de los $2400 por litro en las últimas semanas, lo que vuelve inviable la operatoria de buena parte de la flota.

Además, si bien YPF dispuso un congelamiento parcial de precios por 45 días, la medida no implica una baja sino apenas un freno a nuevas subas, por lo que el deterioro acumulado en la ecuación económica persiste.

Agliano también se refirió a las gestiones a nivel nacional y señaló que las definiciones llegan de manera parcial: “Las respuestas a nivel nacional las tenemos a cuenta gota”. Asimismo, comentó tras la reunión del Consejo Federal que las medidas posibles son “limitadas”.

En paralelo, desde el sector advierten que el gasoil representa entre el 20% y el 45% de los costos operativos de un buque, por lo que los incrementos acumulados -superiores al 40% en lo que va de 2026- tienen un fuerte impacto sobre la rentabilidad y ponen en riesgo la continuidad de la actividad.

La crisis ya muestra consecuencias concretas: caída de la actividad, menor nivel de desembarques -con bajas cercanas al 40% en el variado costero- y riesgo sobre miles de puestos de trabajo en toda la cadena productiva.

Desde que se desató el conflicto en Medio Oriente, los precios de los combustibles en la Argentina registraron un incremento cercano al 9%. La suba se explica principalmente por el encarecimiento del petróleo a nivel internacional, que presiona sobre los costos de producción y distribución.  

El conflicto internacional provocó un fuerte aumento en el valor del crudo, que incluso superó los 100 dólares por barril en los mercados globales, lo que impacta directamente en los precios de la nafta y el gasoil.  

En la Argentina, distintas petroleras aplicaron incrementos en las últimas semanas que, en conjunto, acumulan casi un 9% desde que comenzó el conflicto bélico.

Los especialistas señalan que el traslado de los costos internacionales al mercado local se da de manera gradual, pero advierten que el impacto podría continuar si el conflicto se prolonga y el petróleo mantiene valores elevados.  

Además, el aumento de los combustibles suele tener un efecto indirecto sobre otros precios de la economía, ya que influye en los costos de transporte y logística, lo que podría sumar presión a la inflación en los próximos meses.  

Con excepción de YPF, que mantuvo sus valores, las demás empresas expendedoras de combustibles aumentaron sus precios en promedio un 5% a partir de la tensión que se generó en Medio Oriente con la guerra entre Irán e Israel. Sin embargo, con el cese del conflicto bélico, se espera que retrotraigan los aumentos, según indicó Patricio Delfino, presidente de la Cámara de Expendedores de Mar del Plata. 

“Algunas petroleras decidieron mover sus números un 5% arriba. Eso sucedió a partir del viernes, teniendo en cuenta la situación del mercado internacional en ese momento. Digamos, la guerra entre Israel e Irán hizo que subieran muy fuertemente los precios desde niveles de 65 dólares el barril hasta casi los 80”, explicó Delfino en diálogo con El Marplatense.

El representante de los expendedores reconoció que “en algún momento parecía que las amenazas de Irán de cerrar el estrecho de Ormuz podían hacer subir el barril a niveles altísimos”, pero que “finalmente se aclaró bastante el panorama con el alto al fuego”. Con esto, “el barril de petróleo eliminó esa suba que tuvo y volvió a los niveles de 65 dólares que estaba antes de este conflicto”, resaltó.

Delfino comentó que con la mediación de EE.UU. y la recomendación de China de que Irán no cierre el estrecho de Ormuz, “el petróleo se tranquilizó al compás de la tranquilidad en el ambiente bélico”. Ahora lo que queda, en Argentina por ejemplo, “es una brecha de precios en algunos casos de más del 10% por ejemplo en una nafta de la red de YPF”.

Ante este panorama, el entrevistado confió que “deberían bajar el resto de las marcas, porque como han quedado -si se quiere- en offside. Cambió el panorama, bajó muchísimo la materia prima, no hay razón para mantenerse en esos niveles”.

Delfino señaló que restará ver qué harán las empresas que aumentaron, sobre todo porque “los operadores que venden esas marcas ven cómo que están fuera de precio. Los clientes no los eligen. Entonces ha quedado una situación en la que el consumidor castiga esos precios más altos, no comprando”. Por lo tanto, se espera una baja en los precios de “Puma, Shell y Axion para las próximas horas”.

El presidente de YPF, Horacio Marín, confirmó que este mes se pondrá en marcha un nuevo sistema de precios diferenciales para la venta de nafta y gasoil según franja horaria, a partir de la utilización de la Inteligencia Artificial (IA) en el segmento de comercialización de la empresa de mayoría estatal. Esta medida será inaugurada el 23 de junio y buscará tener el control en aproximadamente 1.600 estaciones de servicio de todo el país.

Durante su presentación en el evento Energía Chubut 2050, que tuvo lugar hoy en el Hotel Four Seasons, Marín explicó que la empresa estatal complementará este esquema con el de autodespacho nocturno de combustibles para tener tarifas reducidas como parte de una estrategia para optimizar sus costos operativos y aprovechar las horas de menor demanda.

“A las 03:00 no se compra mucha nafta. Entonces, lo que nosotros vamos a hacer es bajar los costos fijos a la noche porque perdemos plata. Prácticamente hicimos los cálculos en casi todas las estaciones de servicios. Vamos a bajar los costos, a poner autoservicio y bajar la nafta a esas horas para que la gente tenga una mejora y nosotros también. De cualquier manera diría que es una ventaja para el usuario y una ventaja para nosotros”, dijo el titular de la petrolera.

La implementación del nuevo modelo responde a un análisis detallado del comportamiento de los consumidores en relación con los horarios de carga. Según la empresa, los turnos nocturnos presentan una demanda muy baja, lo que genera pérdidas operativas debido a los costos fijos que se mantienen sin una contraprestación suficiente en términos de ventas.

Esta iniciativa se enmarca dentro del ambicioso proyecto de modernización tecnológica de la petrolera estatal, y se concretará con la puesta en marcha de un nuevo Real Time Intelligence Center (RTIC) para el segmento de comercialización. Este centro será el primero de habla hispana en su tipo y permitirá, entre otras cosas, implementar un sistema de micropricing, una herramienta que posibilita ajustar los precios de los combustibles dependiendo del momento del día y otros factores de demanda.

Este sistema de precios segmentados se complementará con un nuevo esquema de autodespacho, mediante el cual los usuarios podrán cargar nafta sin intervención de un operador. Así, se reduce la necesidad de personal durante la noche, se optimizan los costos operativos y se ofrece una ventaja económica directa al consumidor.“Vamos a hacer cosas que se hacen en Europa”, afirmó Marín, al referirse al carácter vanguardista del proyecto.

Fuentes de YPF señalaron que el nuevo RTIC en estaciones “va a permitir controlar toda la comercialización de YPF, no solo el precio del surtidor”. Y a su vez, explicaron que también permitirá tener control sobre las tiendas Full y todo el proceso logístico de combustibles.

El RTIC para estaciones de servicio se suma a los centros ya operativos en la sede central de la empresa en Puerto Madero para eficientizar su producción en Vaca Muerta y en la Refinería de La Plata. En ambos casos, estos espacios tecnológicos ya están produciendo efectos concretos en términos de eficiencia y control operativo. “Significa decisiones en tiempo real, generar valor segundo a segundo”, repitió Marín, al destacar los beneficios de esta herramienta.

Voceros de la compañía agregaron que el sistema permitirá una interconexión directa con la logística de combustibles. “Vas a poder tener bandas de horarios en donde quizás bajás los precios de los combustibles porque sabés que en esas estaciones de servicio no va nadie y te conviene tener ese personal ocioso. Entonces, es preferible tomar esas decisiones para que el flujo de autos vaya a determinado horario y no vaya en otro”.

Fuente: Infobae

El Gobierno de la provincia de Buenos Aires actualizó el monto de la unidad fija (UF) para las multas por infracciones de tránsito, que va de la mano de la suba del precio de la nafta. Y como días atrás descendieron los valores en torno a un 4%, lo que iba a ser un aumento de las multas para el período mayo-junio, terminó siendo un ajuste a la baja un 3,5%.

De esta manera, para el próximo bimestre cruzar un semáforo en rojo, exceder la velocidad permitida o circular sin VTV puede costar hasta $1.416.000.

La baja quedó oficializada en la Resolución 6/25 de la Subsecretaría de Política y Seguridad Vial bonaerense. De acuerdo a la norma, publicada en el Boletín Oficial, el valor de una UF pasa a ser de $1.416 pesos, pese a que en principio iba a ser de $1.506. Hasta ahora, el valor tomado de referencia para marzo-abril había sido $1.452.

El costo de las infracciones se calcula a partir de la unidad fija, que es un monto establecido en relación al valor del litro de nafta Premium en la estación del Automóvil Club ubicada en el centro de La Plata.

A través del Decreto 46/2025 publicado este miércoles en el Boletín Oficial, el Gobierno Nacional autorizó el autodespacho de combustible. La medida rige para todo el territorio nacional y los expendedores podrán ofrecer el servicio de manera optativa.

Las empresas expendedoras de combustibles que deseen prestar el servicio de autodespacho, deberán solicitar autorización en la Secretaría de Energía del Ministerio de Economía. 

En ese sentido, Carlos Acuña, secretario general del Gremio de Empleados de Estaciones de Servicio dialogó con El Marplatense afirmó encontrarse en estado de alerta ante la posible pérdida de puestos de trabajo. "Lo veo inoportuno y creo que el Gobierno se debería ocupar de ver como soluciona primero la cantidad de desocupados que tenemos en el país y no generar más a través de esta política, trasladar el trabajo de los playeros a los usuarios comunes y gratis", indicó.

"Esto va a impactar fuertemente en el sector si es que se concreta. Los empresarios por supuesto que van a estar de acuerdo porque se ahorran los sueldos, no reemplazan esos laburos sino que lo hace el propio consumidor. Esto ya fracasó en el 2006 porque la gente está contenta con la atención de los playeros y el asesoramiento que brindan. Así que el Sindicato está en estado de alerta y con permanentes reuniones para mostrarle a la gente que nos estamos preocupando y ocupado de ver como impedir esto", concluyó.

El Gobierno habilitará en las próximas semanas la posibilidad de que los consumidores puedan autodespacharse combustible en las estaciones de servicio, tal como sucede en Estados Unidos o algunos países de Europa. Ese sistema fue aplicado este año en algunas estaciones de Rosario, tras el asesinato de un playero en un presunto crimen narco. La intención oficial es además contemplar la carga de electricidad para no dejar afuera a los vehículos eléctricos.

La medida fue anticipada por el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, durante su participación en el tradicional almuerzo que reúne a los principales empresarios del Club del Petróleo en el Hotel Libertador. El funcionario tuvo pasado como economista jefe en YPF entre 1995 y 1998, cuando la ahora empresa estatal se encontraba en manos privadas.

Sturzenegger además prometió que la gestión del presidente Javier Milei “acelerará la motosierra” y continuará con desregulaciones. Pero también anticipó otras medidas para el sector energético. El funcionario evitó dar definiciones sobre temas más sensibles para el sector, como la reciente reglamentación de la Ley de Hidrocarburos, cuya redacción dejó con sabor a poco a algunos miembros de la industria del oil & gas por la posibilidad de cierta “discrecionalidad” para interrumpir exportaciones.

El funcionario afirmó que la iniciativa que puede plantear un fuerte cambio en el funcionamiento de las estaciones de servicio del país será oficializada en las próximas dos semanas a través de un decreto. La punta de lanza de ese proceso deberá ser la petrolera estatal YPF, principal jugadora del mercado local con unas 1600 estaciones y casi el 60% del volumen de despachos.

“¿Por qué vamos a tener una ley que te dice que no podés generar autodespacho de combustible? En Argentina, por un tema de necesidad extrema, YPF lo ha implementado en Rosario pero no tendría que ser por un tema de seguridad, es un tema de libertad, vos organizá tu relación comercial de la manera más libre que quieras”, sintetizó el ministro respecto al espíritu que persigue el Gobierno.

Sturzenegger comentó que había discusiones sobre los tamaños que debían tener las estaciones de servicio o lo que sucedería con los camiones, pero dijo: “Nosotros queríamos liberar totalmente las restricciones de tamaño, no recuerdo cómo quedó, pero el decreto está escrito y está en proceso para el autoabastecimiento”.

El ministro desregulador resaltó que la norma contemplará también el autoabastecimiento de electricidad para generar un espacio de total libertad y que no se forme un nicho de negocios particulares. “Cuando vos tengas autos eléctricos, vas a ir a un restaurante y vas a querer cargar el auto. Cuando estás comiendo en el restaurante, o si vas a un shopping, vas a querer cargar el auto cuando estés comprando en el shopping”, sostuvo.

Por otro lado, Sturzenegger adelantó que también tiene en carpeta derogar antes de fin de año una norma que indica el método de limpieza en los tanques de almacenamiento de petróleo y cada cuánto debía llevarse a cabo ese proceso. “¿A quién está protegiendo esa regulación? ¿A Doña Rosa? Si acá estamos hablando de dos adultos, dos empresas que se ofrecen quizás el servicio de tancaje”, señaló.

Lo mismo espera hacer para las importaciones de bienes de capital usados, en la que se eliminará antes de fin de año el requisito de Certificado de bienes usados. “Imagínense lo que puede hacer la industria metalmecánica de Santa Fe con las máquinas que hay en Italia con uno o dos años de uso. Se podrían comprar para hacer una revolución industrial en Argentina y, sin embargo, no se animan a comprarla porque después no saben si en la Aduana se la van a permitir pasar o no”, mencionó el ministro.

La petrolera YPF analiza aumentar 2% el litro de nafta y gasoil desde este viernes 1° de noviembre solo por el alza en los costos. Si el Gobierno decide actualizar los impuestos al combustible líquido (ICL) y al dióxido de carbono (IDC), que se traslada de manera directa a los valores finales, el alza puede llegar hasta 4%.

El alza total en los precios al surtidor para el inicio del anteúltimo mes se definirá por estas horas. La petrolera estatal, que tiene la participación mayoritaria en el mercado, volvería a marcar la pauta de movimiento en los valores de la nafta y el gasoil.

En los cálculos de YPF para trasladar a los surtidores pesará la devaluación del peso contra el dólar -que ronda el 2% mensual-, el costo de los biocombustibles y el comportamiento de los precios del petróleo a nivel global.

Durante octubre, el barril de crudo internacional aumentó 7% debido al conflicto Israel-Irán. Este valor forma parte de la estructura de precios de todos los combustibles a nivel mundial. En la última semana, el valor se estabilizó y cotiza a US$71. Así el impacto en los precios locales sería acotado.

A principios de octubre, el Ejecutivo desdobló los ajustes en los impuestos fijados a los combustibles vírgenes para atenuar el impacto en la inflación, mientras que las petroleras aplicaron una baja del 1% en la nafta y del 2% en el gasoil en los surtidores. La disminución de los valores se dio ante la caída del precio internacional del crudo. A pesar de la reducción de los precios, la nafta y el gasoil acumulan un alza de 89,51%.

La nueva remarcación de precios llega en un contexto en el que el consumo de combustibles sigue en baja. En septiembre cayó 11,77% contra el mismo mes del 2023. Las ventas de naftas y gasoil de mayor calidad disminuyeron casi 21% en ese periodo.

El 1° de octubre, la petrolera YPF aplicó una baja del 1% en la nafta y del 2% en el gasoil que venden en sus estaciones de servicio. La disminución de los valores se debió a la caída del precio internacional del crudo. Así, los consumidores se encontraron con una rebaja de hasta $20 en los combustibles.

En ese entonces, desde YPF explicaron que con esta decisión, “la compañía mantiene un precio justo en sus combustibles que refleja las condiciones del mercado internacional y local y la evolución de costos asociados a la producción de combustibles”.

Fuente: TN

Tal como lo anunciaron desde el gobierno, el país amaneció con una leve baja tanto en la nafta como en el gasoil. Se trata de una reducción aplicada desde las petroleras en los valores expresados en los surtidores, siendo así, el primer recorte en al menos seis años. 

Sin embargo, el descuento se trata de un 1% por litro de nafta, alrededor de $11 y un 2% para el gasoil, siendo $20 menos. La medida fue dispuesta en el marco de una caída de la cotización internacional del crudo Brent, que forma parte de la estructura de precios de todos los combustibles del mundo.

Sobre esto, El Marplatense recorrió estaciones de servicio céntricas y dialogó con personas que se encontraban cargando para ver qué piensan ante esta medida: "Con esto hay opiniones encontradas. Los que quieren que todo baje ya en tan solo 9 meses y los que venimos haciendo un esfuerzo real, no desde este año sino desde hace décadas", dijo Karina. 

"Hay que dar tiempo. Políticamente, uno cuando habla de esperar para ver cambios, es como si te endosaran un partido pero no es así. Hay que tener paciencia para que el país cambie", afirmó la cliente. 

"Este descuento en los combustibles no va a tener impacto visual pero lo positivo es que bajó un poco. Esperamos que de acá a un par de meses siga por este camino positivo. En 9 meses no podemos cambiar lo que pasa desde hace 30 años en el país", agregó. 

Por su parte, otra de las consumidoras, Patricia indicó: "A mi me parece que el porcentaje es poco para lo que subió. Es terrible, de lo que solía cargar me tuve que achicar y cargar dependiendo del dinero que disponga. Para mi no significa un cambio positivo. El tanque lleno es algo imposible. Yo tengo gas y nafta y noto que todo sube mucho y no hay beneficios". 

A raíz de la restricción que impuso Camuzzi en la venta de GNC, priorizando el servicio en viviendas, comercios, hospitales, escuelas y organismos gubernamentales, los taxis son uno de los sectores más perjudicados y debieron disminuir la circulación por la ciudad en busca de pasajeros. Así lo confirmó el secretario general de Federación de Conductores de Taxis a nivel local, Miguel González.

Si bien el referente del gremio apuntó que los vehículos no recorren con la misma frecuencia debido a esta problemática, subrayó que hay dos estaciones de servicio en particular que no restringieron la venta, a diferencia de las demás que tienen permitido la carga de GNC hasta las 14. 

En este sentido, le comentó a El Marplatense el panorama en la ciudad: “Hasta ahora, para el trabajo que hay, la venimos peleando bien con las viejas estaciones de servicio que están abiertas, como la ubicada en avenida Champagnat y Colón o en 20 de Septiembre y Juan B. Justo. Esas no cierran, mientras que la mayoría lo hace a las 14".

Asimismo, reconoció que no tienen demasiado consumo porque ante la situación eligieron “no caminar como lo hacíamos antes". No pudo distinguir cuáles permanecen abiertas, pero afirmó que "las más viejas sí”. 

A pesar de que aseguró que el trabajo disminuyó, recayó en que un turno de 110 kilómetros se hace en doce horas y en caso de necesitarlo, cargan antes de las 14, “cuando todo está normal”. 

La medida se dio a conocer el martes 14 de mayo con la difusión de los comunicados por parte de la empresa concesionaria del servicio. “Como consecuencia de las condiciones operativas de la infraestructura energética del país, las distribuidoras nos vimos en la obligación de restringir consumos a usuarios de alto consumo y contratos interrumpibles”, indicaba el comunicado.

En esa ocasión también informaron que "en cuanto el sistema se recupere, se dará aviso a las GNC para que vuelvan a despachar. En la provincia de Buenos Aires son 113 las afectadas en total, con contratos interrumpibles. Las que poseen de otro tipo, funcionan normalmente”.

El Gobierno definió que no se aplicarán los nuevos incrementos en las boletas de luz y gas, y en los combutibles, que estaban previstos para mayo según confirmó una alta fuente del Ministerio de Economía. “No hay aumentos en mayo. Queremos consolidar la baja de la inflación y venimos bien con el superávit”, afirmó.

Se trata de la postergación de los mecanismos de indexación mensual que había definido la Secretaría de Energía, conducida por Eduardo Rodríguez Chirillo, para evitar un retraso en términos reales de los ingresos de las empresas distribuidoras y transportistas. Los mismo sucederá con la actualización del impuesto a los combustibles (ICL), con un impacto del 8% que se evaluaba dividir en dos tramos tal como había adelantado este medio, pero ahora no se hará efectiva.

Esta noche, el Gobierno confirmó que publicará un Decreto en el Boletín Oficial, a través del cual se diferirá la fecha en la que tendrá efecto la actualización “correspondiente al cuarto trimestre de 2023 de los Impuestos sobre los Combustibles y al Dióxido de Carbono para la nafta sin plomo, la nafta virgen y el gasoil, al 1 de junio de 2024”.

En el caso de las tarifas de energía, el Enre y el Enargas aún no publicaron los cuadros tarifarios correspondientes al mes que inicia este miércoles. Fuentes oficiales comentaron que se evalúa la magnitud de las subas y cómo pueden aplicarse, tras los fuertes aumentos del 200% en electricidad y mayores al 300% en gas a los que se sumaron el agua (209%) además el transporte público (410%) durante el primer cuatrimestre.

En el sector fueron informados de cuál es lo que les corresponde aumentar, en base a las fórmulas polinómicas que se definieron tras las últimas actualizaciones de tarifas: serían 10,7% para las distribuidoras de electricidad, 12,5% para las de gas y 12% para el transporte de gas. El ministro de Economía, Luis Caputo, es quien tendrá la última palabra a la hora de aplicar las subas. Las empresas involucradas -Transener, Transba, Edenor, Edesur, TGN, TGS, Metrogas, Naturgy, Camuzzi, etcétera- esperaban un traslado en torno al 5% en las facturas finales.

Fuentes del sector señalaron que la suspensión de esta fórmula es “una mala señal” y que podría poner en riesgo la cadena de pagos nuevamente, tal como había sucedido con el congelamiento durante la gestión de Alberto Fernández. Sucede que transportistas y distribuidoras deben pagar a Cammesa por la energía que les compra a las generadoras. Desde mayo se esperaba que esa “bicicleta” comenzar a rodar, normalización que ahora peligra.

Fuente: Infobae

Abril comenzó con aumentos y la nafta ya cotiza por encima de los $1000 el litro, siendo un 4,7% en naftas y un 5,65% en gasoils. Este corresponde a una seguidilla que ya acumula un 106% desde diciembre. 

Los nuevos valores que se ven en la cartelería de cada estación indica: En Shell, la súper cotiza $ 1021, la Premium 1228, diesel común a $ 1059 y el Premium a $1255. La bandera nacional a $ 1002 la súper, a $ 1198 diesel especial y $ 1224. En tanto en Axion cuesta $1034 la súper, $ 1229 la Premium, $1089 diesel.

En ese sentido, El Marplatense recorrió las calles céntricas y dialogó con personas que se encontraban cargando combustible, para obtener la opinión de los consumidores ante un nuevo aumento. 

"En lo que va del año, ya se registra un 106%. Es cierto que la nafta estaba barata pero creo que aumentó muchísimo, se siente. Con el Gobierno anterior era una locura, no aumentaba pero implementar todos los aumentos de golpe no ayuda. Lo podrían regular un poco. En líneas generales impacta en los bolsillos, porque el acumulado es un montón", dijo Julio, uno de los clientes allí presentes.

Por su parte, Horacio afirmó: "Con respecto a estos aumentos, yo creo que son necesarios para reacomodar todo y salir adelante. Esto nos impacta a todos pero los subsidios que estaban dando no eran normales. Hasta que se acomoden los precios, hay que aguantar. Le tenemos fe a Javier Milei. 

"Considero que está bien que saquen los subsidios porque se tiene que recuperar su causal normal. Por otra parte, la gente tiene que tener trabajo y un sueldo digno, no recibir plata gratis para que estén en sus casas", aclaró. 

Las naftas vienen sufriendo varios aumentos desde principio de año y desde la Cámara de Emprendedores afirmaron que superará los 100 pesos por primera vez.

"Estamos un poco desorientados, como todo el que vive la economía argentina, que va a ser tremendamente inflacionaria este 2021. Hemos tenido nueve cambios de precios en muy poco tiempo desde diciembre a ahora, han subido muchos los combustibles. La premium está 94,80, cerca de los 100. Seguramente en algún momento del año lo va a superar", aseveró Patricio Delfino, referente de la Cámara, en diálogo con El Marplatense.

Delfino aseguró que "no falta nada" para que el precio llegue a los tres dígitos porque con "una suba del 6% algunos combustibles ya estarán en los 100 pesos".

"Eso va a suceder. Hay un cronograma para subir los precios, hay un determinado día en marzo que subirán los impuestos internos, el 1 de marzo, de abril y mayo, habrá aumentos por la suba de los biocombustibles", agregó.

Con respecto a los carteles indicadores de precios, indicó que tienen lugar para 4 y 5 dígitos, por lo que podrán reflejarse bien ya que "están preparados". "Hasta los 99.999 pesos el litro estamos bien", bromeó.

El Gobierno oficializó esta semana la reposición del denominado barril criollo de petróleo en 45 dólares para intentar apuntalar la producción local mientras los precios interrelaciones del crudo se ubican entre 32 y 35 dólares.

Desde este martes y hasta el 31 de diciembre, las entregas de petróleo crudo que se efectúen en el mercado local deberán ser facturadas por las empresas productoras y pagadas por las empresas refinadoras y sujetos comercializadores tomando como referencia para el crudo de 45 dólares.

Este precio será ajustado para cada tipo de crudo por calidad y por puerto de carga, utilizando la misma referencia, de conformidad con la práctica usual en el mercado local, dice el Decreto 488/2020.

El Marplatense habló con el presidente de la Cámara de Expendedores de Combustibles de Mar del Plata, Patricio Delfino, y expresó que el barril criollo "es un acuerdo de cúpulas".

“Se han puesto de acuerdo los gobernadores de provincia, las empresas petroleras y los sindicatos petroleros para autoprotegerse, a costa del consumidor y con la anuencia del estado nacional”, manifestó.

Y agregó: “Es consagrar un privilegio para una actividad que, por importante que sea, no debería dejar de tener reglas de eficiencia, de competitividad, de economía, de respeto al medio ambiente. Este acuerdo de fijar un barril a un precio superior al internacional implica ponerse por encima del resto de las actividades económicas”.

"Significa trasladar la ineficiencia del sector al consumidor, que en lugar de pagar un litro de nafta a $60, lo podría pagar $40 o que el transporte o el agro tenga que pagar un gasoil de $50 cuando podría pagarlo menos. Es un acuerdo de cúpulas”, subrayó Delfino.

“La provincia de Neuquén en un futuro va a necesitar de cinco vacas muertas porque la expansión de su gasto público no tiene límites, entonces los gobernadores quieren asegurarse cobrar las regalías sobre precios ficticios”, indicó el presidente de la Cámara de Expendedores de Combustible local.

Asimismo, remarcó que “las empresas, en lugar de negociar sueldos a la baja y de tratar de operar en condiciones más normales, prefiere no ir contra la corriente y acordar”, y añadió: “El barril criollo es una transferencia de ingresos fenomenal para un sector que se coloca por encima del resto de los sectores de la economía”.

Al consultarle por si las ventas han aumentado a medida que ciertas actividades fueron exceptuadas de la cuarentena, Delfino contó que “las ventas han reaccionado a esa mayor circulación. Cuando arrancamos, la venta de nafta se había caído un 90%. Hoy, cayó un 70%. Sólo se vende un 35% de lo que es normal en el año”.

Y concluyó sobre el gasoil: "Fue siempre el producto que más se vendió. De venderse un 30% ahora está en un 65%, según el punto de venta puede estar en un 70% . Hubo una reacción directa a la reactivación de algunas actividades y de la circulación de gente".

El congelamiento de precios para los combustibles dictado por el gobierno nacional tras las PASO terminará este 14 de noviembre, lo que significa que a partir de esa fecha las petroleras podrán hacer los aumentos que crean necesarios. Desde el sector, advirtieron que estiman un atraso del 20%.

Sin embargo, se espera que las subas se den de forma escalonada y por tramos.  “El 14 de noviembre van a empezar con las actualizaciones de los precios, pero de forma paulatina,  de ninguna manera va a ser de un día para el otro y van a ser porcentajes de aproximadamente un 4% cada uno hasta llegar a la actualización total”, indicó Gabriel Bornoroni, presidente de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos (Cecha) a Infobae.

El 15 de agosto, el Gobierno congeló los precios de los combustibles (naftas y gasoil) en las estaciones de servicio por un plazo de 90 días.  Lo hizo a través de un decreto y en el marco de las medidas económicas de alivio que implementó el Gobierno luego de las elecciones primarias (PASO). La medida no había sido consensuada previamente, según dejaron trascender desde alguna de las empresas. El 18 de septiembre —luego e una abrupta suba del precio internacional del petróleo— se autorizó un incremento de hasta 4% con respecto a los precios de agosto.

Hay algunas especulaciones de que podría aplicarse una excepción similar que les permita a las empresas arrancar desde este mismo fin de semana con los aumentos en los precios en las estaciones de servicios. Sin embargo, desde el Gobierno no confirmaron que pueda haber cambios.

El gobierno publicó ayer un decreto por medio del cual cambiaba el esquema original del congelamiento de precios de combustibles. De esta forma, se liberaron los precios para los mayoristas y, además, se dictó una compensación para las empresas petroleras. Patricio Delfino, representante de la Cámara de Expendedores, aseguró que "en las estaciones de servicio no va a haber aumentos".

En diálogo con El Marplatense, Delfino consideró que "no va a tener algún efecto en la nafta", pero que puede haber consecuencias en el gasoil. "Puede que un consumidor del mercado del agro evite otros canales y se acerque a las estaciones de servicio, aumentando la demanda", comentó. La suba de precios para los mayoristas sería de $5 por litro.

"Teniendo en cuenta que Mar del Plata está abastecida por las marcas, las ventas están deprimidas y que septiembre es un mes de baja actividad económica, las naftas no van a cambiar, pero algún pequeño problema podría haber en el gasoil, aunque no debería ser importante", agregó. En ese sentido, aseguró que "el abastecimiento es normal" en toda la ciudad.

Sobre el anuncio, explicó: "El mercado mayorista (agro, industria y transporte) representa un 17% del mercado total y ahora se suma a un 30% del mercado naval y de la aviación que nunca tuvo el precio congelado, por lo que ahora hay un 50% congelado y otro 50% no".

El cambio tendería a mejorar la situación financiera de los productores no integrados, es decir, aquellos que extraen el petroleo, pero no lo refinan y que, hasta el momento, estaban operando con pérdidas. "Estas empresas mejoran sus ingresos en un 9.5%, en un entorno muy precario, una situación macroeconómica muy inestable", concluyó.

A través de un decreto publicado este lunes, el Gobierno definió cambios en el esquema original de congelamiento de precios de los combustibles: por un lado, se liberaron los precios para el canal mayoristas (agro, industrias y transporte) y, además, se compensará a las empresas petroleras.

Con todo, el texto aclara que los precios de todas las naftas y gasoil en las estaciones de servicio continúan congelados hasta el 13 de noviembre.

Como un subsidio a las empresas, el Gobierno estableció una transferencia de $2,81 por dólar para los productores de petróleo, llevando el dólar de $46,69 a $49,50 para todos los barriles entregados al mercado interno por un periodo de 30 días.El decreto original de congelamiento había impuesto un precio de referencia de USD 59 por barril y un tipo de cambio de $45,19 por dólar. "Este monto agrega un 6% de aumento al precio del barril, por lo que se acumula un 9,54% de mayor precio para los productores. El costo fiscal de esta transferencia es de $1.550 millones y será solventado reasignando partidas del presupuesto de la Secretaría de Gobierno de Energía", precisaron.

Sin embargo, desde algunas de las empresas del sector —las productoras que no están integradas (no refinan su propio combustible)— advirtieron rápidamente que un subsidio no es la solución, más allá del monto. Ante la consulta de Infobae, Gastón Remy, CEO de la petrolera Vista Oil señaló que los productores rechazaron de manera terminante la propuesta de subsidio ofrecida. "Los productores no queremos ningún subsidio, e insistimos que lo que se debe hacer es buscar una carga equilibrada entre refinadores y productores en lo que cada uno está dejando sobre la mesa para poner el hombro en esta situación", indicó.

"Ante esta situación de crisis, no queremos quedar frente a la sociedad como un sector subsidiado cuando venimos vendiendo el crudo a nivel local más del 25% debajo de su valor internacional", agregó.

Según explicaron las fuentes oficiales, por los ingresos extras que generará esta liberación de las ventas mayoristas, se aumentará el valor del dólar de $45,19 a $46,69 para la fijación del precio del barril a los productores. Esto implica un aumento del 3,3% del precio del barril.

"El canal mayorista representa el 17% del total del volumen, lo que sumado al 30% de otros productos no congelados originalmente (combustibles de aviación, buques, asfaltos, lubricantes y otros) hace que el 47% del volumen ya no caiga bajo el congelamiento. Este 47% de volumen equivale aproximadamente a un 38% de las ventas en pesos", detallaron.

Otra medida que se oficializó este lunes es que finalmente no se realizará la actualización del Impuesto a los Combustibles correspondiente al 1° de septiembre.

Las nuevas medidas habían sido anunciadas a las compañías en una serie de reuniones que se sucedieron el viernes entre el secretario de Energía, Gustavo Lopetegui, y los directivos de las petroleras.

El decreto original que generó el reclamo por igual de compañías y gobernadores de provincias petroleras aplicó un tipo de cambio de referencia de $ 45,19 por dólar y un precio de referencia Brent (el valor del crudo en el Mar del Norte) de US$ 59 el barril.

Con esas referencias, el precio tope de naftas y gasoil en todas sus calidades, comercializados en todos los canales de venta, durante los 90 días corridos siguientes a la entrada en vigencia de la medida, no deberían ser superior al precio vigente al 9 de agosto último.

La ministra de Salud y Desarrollo Social, Carolina Stanley, expresó que el presidente Mauricio Macri anunció un paquete de medidas económicas “para aliviar la situación de la gente que está más angustiada y así poder llegar a todos los trabajadores” con la ayuda, en una conferencia de prensa en la residencia de Olivos.

“La idea de cada una de estas medidas tiene que ver con aliviar la situación de angustia de algunas familias”, dijo Stanley. Y agregó que “las medidas tienen que ver con llegar a todos los trabajadores”.

En conferencia de prensa, Stanley afirmó: “No va a haber aumento de tarifas ni de combustible”

Previamente, el ministro del Interior, Obras Públicas y Vivienda, Rogelio Frigerio, dijo que las medidas se adoptaron porque el mandatario “escuchó el mensaje de la gente, lo entendió  y por eso tomó estas medidas para llevar alivio  a 17 millones de trabajadores”.

En los últimos días circuló la noticia de que a partir de agosto los precios de los combustibles podrían registrar alzas de hasta un 2,5%. Sin embargo, por el momento los surtidores mantienen las cifras de julio porque las empresas absorbieron las subas.

En diálogo con El Marplatense, Patricio Delfino, representante de la Cámara de Expendedores de Combustibles, explicó que el aumento correspondiente a los impuestos a los combustibles líquidos fue de un 0,4% para el gasoil y un 0,5% para la nafta. "No ha habido un cambio en los precios que paga el público, pero está aplicado", dijo.

En porcentaje, el referente consideró que se trata de una suba "chica", pero significativa a la hora de contabilizar los millones de litros que se venden. Por lo tanto, todavía no está definido si trasladará a los consumidores, ni cuándo. "Hasta ayer se especulaba que iba a quedar congelado hasta las elecciones de octubre, pero no hay nada oficial", manifestó.

Delfino consideró que, como máximo, el ajuste final sería de entre un 2% y un 2,3%. Para ello, se tienen en cuenta tres componentes principales: el valor del crudo, de la cotización del dolar y el cambio de los impuestos. "De un momento a otro por ahí tenemos el valor de combustibles acorde con el resto de los países limítrofes y luego tenemos una devaluación fuerte y cambia", comentó.

En relación a una posible variación drástica tras las elecciones, el titular concluyó: "Los precios no están atrasados ni tampoco caros, están razonablemente bien, por lo que no debería haber una gran modificación".

La empresa petrolera YPF aplicó un nuevo aumento de combustibles con una suba del 2,5% para las naftas y un 1,75% para el gasoil, con la llegada de julio. Las subas fueron aplicadas a la medianoche.

La petrolera comunicó que los aumentos están por debajo de la inflación del mes de junio. La suba llega tras la decisión del Gobierno de rebajar un impuesto -el que se aplica a combustibles líquidos- para permitir que este incremento fuera menor

"Tendría que haber sido del 11,8% por litro, de acuerdo a la normativa vigente que toma para su actualización la suma de la inflación de los tres meses anteriores", argumentaron desde la secretaría de Energía en un comunicado