Con la reapertura del Estrecho de Ormuz los usuarios de combustibles se preguntan cuándo comenzará a bajar el precio del producto. Para el presidente de la Cámara de Expendedores de Combustibles local, Jorge Tomadoni, eso podría suceder en breve pero tampoco hay que ilusionarse con una baja demasiado brusca: “Cuando empezó el conflicto bélico el petróleo estaba en 65 dólares y llegó a aumentar más del 50%. Argentina subió el 23% de las naftas, no el 50 y pico”, recordó.

En diálogo con el programa Modo Regreso de Radio Mitre Mar del Plata, Tomadoni confirmó que se redujo “bastante” la venta en estaciones de servicio de Mar del Plata y precisó que “la caída del combustible líquido en el mes de marzo fue en promedio de un 10 al 15%”. En contraste, señaló que “el GNC más o menos se mantuvo”.

En ese marco, explicó que comienza a observarse un cambio en el comportamiento de los consumidores: “Hay una posibilidad de que el consumidor empiece a interiorizarse sobre cuánto cuestan los equipos para convertir los autos”, afirmó y agregó que “han subido las consultas casi en un 50% en los últimos meses”.

Respecto al impacto de la baja del precio internacional del petróleo y el congelamiento de precios anunciado por YPF, sostuvo que el escenario sigue abierto. “Cuando se cumplan los 45 días, YPF, que es la empresa líder y la que marca el precio, verá cómo actúa según le influya el precio internacional. Tampoco sabemos qué va a pasar en 45 días”, advirtió. En esa línea, recordó que “todavía estamos por debajo de aquel aumento proporcional”.

Consultado sobre los tiempos de traslado de los precios internacionales al surtidor local, Tomadoni detalló que “el combustible que se está comprando hoy corresponde a un petróleo adquirido hace entre 45 y 90 días, con otro precio”, y explicó que ese es “más o menos el tiempo de traslado”.

En cuanto al GNC, remarcó que aún no hay un crecimiento fuerte en el consumo, pero sí en el interés: “No ha subido tanto el consumo, pero sí la inquietud del consumidor”. En ese sentido, destacó la conveniencia económica: “Hoy el GNC está entre un 40 y un 50% del precio de la nafta súper, entonces el número es negocio. Con 15.000 o 20.000 kilómetros ya se amortiza un equipo”.

A nivel nacional, indicó que los datos muestran una tendencia en alza en las conversiones: “El promedio era de unas 5000 conversiones mensuales y en marzo se fue a 7000. Es un signo de que hay interés”. Incluso, anticipó que “veremos qué pasa en abril, quizás sea un poco más todavía”.

Sin embargo, aclaró que este fenómeno aún no compensa la caída en la venta de nafta: “Ese 15% de caída en el consumo no se trasladó al gas”. Además, mencionó cambios en los hábitos de los usuarios: “También hay otros hábitos de ahorro: compartir el vehículo, usar transporte público o la bicicleta”.

Finalmente, Tomadoni se mostró optimista respecto al futuro del GNC: “En este escenario sí” va a seguir creciendo, sostuvo, y agregó que existe “un anteproyecto para otorgar beneficios fiscales a quienes conviertan sus autos a GNC, algo que el sector viene pidiendo hace años”. Sobre ese punto, concluyó: “Es un recurso que abunda en la Argentina y no necesita tratamiento, así que veremos si finalmente se concreta”.

Durante abril de 2026, los automovilistas podrán acceder a descuentos de hasta el 30% y reintegros mensuales que, en algunos casos, llegan a $40.000, gracias a beneficios impulsados por empresas como YPF, Shell, Axion Energy y Puma Energy.  

Las promociones incluyen acuerdos con bancos y billeteras digitales, con descuentos en días específicos y topes mensuales, además de beneficios adicionales mediante aplicaciones oficiales y programas de fidelización.  

En el caso de YPF, se destacan rebajas diarias por carga nocturna o autodespacho, junto con promociones bancarias que pueden alcanzar el 30% según el cliente y el día.  

Estas iniciativas se dan en un contexto de suba en el precio internacional del petróleo, lo que impacta en los valores locales y vuelve clave el uso de descuentos para reducir el gasto en combustible.  

Desde la Cámara de Expendedores señalaron a El Marplatense que los valores se ajustan de forma permanente y que la volatilidad internacional del precio del crudo impide que el mercado alcance una estabilidad.

El vicepresidente de la Cámara de Expendedores de Combustibles de Mar del Plata, Patricio Delfino, advirtió que los precios de los combustibles continúan con aumentos constantes en la ciudad y en el resto del país, con ajustes que en algunos casos se aplican prácticamente a diario.

“La situación de precios en Mar del Plata, como en todo el país, es que hay precios con permanentes ajustes hacia el alza. YPF ajusta todos los días los precios”, explicó Delfino en diálogo con El Marplatense, al describir el escenario actual del mercado.

Según detalló, los incrementos más notorios en las últimas semanas se registraron en el gasoil común. “Las subas más importantes se han dado en el caso del gasoil común, que desde febrero ha aumentado casi un 5%”, señaló.

El referente del sector indicó además que las variaciones no son iguales en todas las marcas y que existen diferencias entre las distintas petroleras. “Las naftas están en el orden del 5% desde finales de febrero hasta estos días de marzo. Y el gasoil común, según la marca, ha aumentado un 5, un 7 o un 4%. Es bastante variable y hay también una gran brecha de precios entre las distintas marcas”, afirmó.

En cuanto a los valores actuales en la ciudad, Delfino explicó que hoy se pueden ver diferencias incluso entre combustibles equivalentes. “Hoy, 11 de marzo, YPF presenta un gasoil en 1883 pesos y una nafta súper en 1.820 pesos. Hay marcas que ese mismo combustible, la nafta súper, lo tienen en 1.829 y el gasoil común en 1.938, donde ya se ve una brecha de precios mayor”, ejemplificó.

Finalmente, sostuvo que el escenario de aumentos responde en gran medida a factores externos. “Lamentablemente no estamos cerca de una estabilidad. Todo el mercado interno responde a la volatilidad que hay a nivel internacional con los precios del crudo debido a la guerra”, concluyó.

La suba responde principalmente a la actualización de impuestos a los combustibles y a la variación del tipo de cambio oficial, dos factores que inciden directamente en el precio final al público.  

En promedio, el ajuste se ubica en torno al 6,5%, aunque puede variar según la petrolera y la región del país. Con este incremento, en varias ciudades el litro de nafta y gasoil premium supera los $1000, consolidando una nueva suba en el costo de los combustibles durante 2026.  

Los aumentos se vinculan con la actualización del Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) y del Impuesto al Dióxido de Carbono, que el Gobierno nacional viene aplicando de manera gradual. En términos concretos, el ajuste impositivo implica alrededor de $17 por litro en nafta y cerca de $15 en gasoil.  

La política oficial prevé aplicar los incrementos tributarios pendientes de años anteriores de forma gradual. Parte de esas actualizaciones se implementan durante marzo y el resto está previsto para abril, cuando se complete el esquema de ajustes.  

Este mecanismo busca evitar un impacto mayor en el precio final en un solo momento, aunque en la práctica implica subas periódicas en los surtidores a lo largo del año.

El conflicto bélico en Medio Oriente, con eje en Irán, comenzó a reflejarse en los precios de la energía a nivel internacional y Argentina no quedó al margen. En diálogo con El Marplatense, Patricio Delfino, representante de la Cámara de Combustibles, explicó que si bien este miércoles el barril de petróleo mostró una leve baja y cotiza entre 77 y 78 dólares, el escenario continúa siendo volátil y con riesgo de nuevas fluctuaciones.

Según detalló, ya se comunicaron subas del orden del 5% en el gasoil común y del 7% en el gasoil de mayor calidad en los mercados mayoristas, que abastecen al agro, la industria y el transporte. A esto se sumó el ajuste mensual del 1% en los impuestos internos aplicado desde el 1° de marzo. “En pocos días hubo combustibles que pasaron a costar entre un 5% y un 8% más caros, lo cual es un salto importante”, indicó.

No obstante, en las estaciones de servicio el impacto fue menor. Delfino precisó que durante febrero ya se habían aplicado ajustes y que, sumando las actualizaciones impositivas y las recientes correcciones, las subas en surtidores rondan entre el 2% y el 3%, dependiendo del producto. Además, remarcó que Argentina cuenta con producción propia de crudo gracias al desarrollo de Vaca Muerta, lo que permite amortiguar en parte los vaivenes internacionales.

Sin embargo, aclaró que el gasoil grado 3 o eurodiesel —de mayor calidad— continúa importándose, por lo que es el segmento más sensible a las variaciones externas. También señaló que la brecha de precios entre el canal mayorista y el minorista se redujo tras los últimos incrementos. “Habrá que seguir atentos a la evolución del conflicto y a cómo se acomodan los precios en los próximos días”, concluyó.

La petrolera YPF cerró el tercer trimestre de 2025 con un incremento del 21% en sus ganancias, alcanzando los 1357 millones de dólares en concepto de EBITDA (ganancias antes de intereses, impuestos, depreciaciones y amortizaciones). El resultado fue impulsado por el aumento en la producción de shale oil y una reducción cercana al 30% en los costos de extracción, en el marco de su estrategia de desarrollo no convencional en Vaca Muerta y la continuidad del Plan 4x4.

Durante este período, la compañía alcanzó una producción de 170.000 barriles diarios, lo que representa un crecimiento interanual del 43%, incluso tras la venta del 49% de su participación en el bloque Aguada del Chañar. En octubre, la producción continuó en ascenso y llegó a los 190.000 barriles diarios, superando de forma anticipada la meta prevista para fin de año.

YPF destacó que el shale oil ya representa el 70% de su producción total de petróleo, lo que permitió compensar la salida progresiva de campos maduros. “Esta estrategia, que combina el aumento de la producción shale y la salida de los campos maduros, permitió mejorar los costos y el EBITDA en aproximadamente 1300 millones de dólares anuales respecto de hace dos años”, señaló la compañía.

En cuanto a los hitos operativos, la empresa completó el pozo más largo perforado hasta la fecha en Vaca Muerta, con una extensión total de 8200 metros. Asimismo, a comienzos de octubre, logró perforar un pozo de casi 6000 metros en tan solo 11 días, reflejando avances en la velocidad de ejecución y en la implementación de procesos de automatización y estandarización.

Las inversiones totales del trimestre ascendieron a 1017 millones de dólares, de los cuales el 70% se destinó a proyectos vinculados al desarrollo de recursos no convencionales. Este enfoque, según destacó la compañía, contribuyó significativamente a la reducción de costos y al sostenimiento del crecimiento productivo.

Por otro lado, la actividad de refinación también mostró una evolución positiva. Las ventas de combustibles aumentaron un 3% respecto del trimestre anterior y las refinerías alcanzaron el mayor nivel de procesamiento de los últimos 15 años, consolidando la integración entre el segmento de upstream y el negocio de refinación y comercialización.

Fuente: con información de Noticias Argentinas

Tras la decisión del Gobierno nacional de aplicar una suba parcial del impuesto a los combustibles líquidos, el referente de la Cámara de Combustibles de Mar del Plata, Patricio Delfino, afirmó que el impacto en el precio final será “mínimo” y que los usuarios casi no lo advertirán.

“Va a implicar poco. Los combustibles suben y bajan todos los días en YPF, y el resto de las marcas ajusta sus valores semanalmente”, explicó a El Marplatense, Delfino, en referencia al comportamiento habitual del mercado.

Según estimó, la actualización impositiva equivale a un incremento del orden del 1%, una cifra que, en su opinión, se diluye dentro de las variaciones regulares que ya experimentan los precios. “El consumidor es como que no se entera, o recién lo nota cuando ve la suba semanal”, sostuvo.

Delfino aclaró además que el movimiento forma parte de un esquema de ajustes periódicos dispuesto por el Ejecutivo, y que en la práctica no genera un salto relevante en el surtidor. “El mercado está acostumbrado a cambios constantes, por eso este tipo de subas pasan casi inadvertidas”, agregó.

En Mar del Plata, las estaciones de servicio mantienen una dinámica de precios en permanente revisión, influida por factores como la inflación, el tipo de cambio y los costos operativos. Aun así, Delfino remarcó que el sector busca evitar trasladar aumentos bruscos al público, priorizando la estabilidad y la previsibilidad en el consumo local.

El Gobierno nacional decidió postergar hasta el 1° de noviembre la actualización del impuesto al combustible líquido (ICL) y al dióxido de carbono (IDC), que estaba prevista para este miércoles 1° de octubre. La medida se formalizó a través del decreto 699, publicado en el Boletín Oficial.

Desde la Secretaría de Energía explicaron que la decisión apunta a “estimular el crecimiento de la economía a través de un sendero fiscal sostenible”, evitando que el impacto impositivo se traslade de manera inmediata a los precios de las naftas y el gasoil en un mes marcado por el calendario electoral.

En septiembre, el Ejecutivo había autorizado un ajuste parcial del 0,8% en los impuestos, lo que impactó directamente en el valor de los combustibles. 

Por otro lado, a mediados del mes pasado se fijó un aumento del 4% en los biocombustibles (bioetanol de caña, maíz y biodiésel), que se mezclan de forma obligatoria con las naftas y el gasoil.

Si no hay una nueva postergación, a partir del 1° de noviembre se aplicará la totalidad del incremento pendiente correspondiente al remanente de 2024 y al primer y segundo trimestre de 2025. Según detalla el decreto, desde mediados de 2024 el Ejecutivo ya prorrogó en 16 oportunidades la actualización de estos impuestos, con el objetivo de contener la inflación.

Según los registros, las variaciones se dieron entre los $2 y $6, con subas y bajas que no alteraron de manera significativa el valor en surtidor.

En detalle, entre el 1 y el 18 de septiembre: Diesel D.500 pasó de $1.474 a $1.488, con una suba de $14. Nafta Súper XXI osciló entre $1.502 y $1.520, con leves bajas y posteriores recuperaciones. Infinia se mantuvo prácticamente estable, con diferencias mínimas de $2 a $6. Infinia Diesel subió de $1.651 a $1.665, acumulando $14 en dos semanas.

En diálogo con El Marplatense, el titular de la Cámara de Expendedores local Patricio Delfino señaló: “YPF prácticamente no tocó nada. Subió, bajó dos pesitos, cinco pesos, pero no cambió prácticamente nada. Si mirás lo que valía el primero de septiembre y lo comparás con hoy, los precios están ahí”.

Además, indicó que el comportamiento de otras petroleras fue diferente: “Shell pasó de $1.591 a $1.618, mientras que Puma informó una suba del 2% la semana pasada. Es decir, hubo aumentos, pero tampoco demasiado importantes. En YPF fue un subibaja irrelevante y el resto de las marcas subieron un poco”.

Con este panorama, los combustibles en Mar del Plata mantienen relativa estabilidad en la primera mitad del mes, aunque las variaciones de las marcas privadas marcan una leve tendencia alcista.

El gobierno nacional dispuso a partir del 1º de septiembre la actualización por inflación del impuesto a los combustibles líquidos y estableció un cronograma para recuperar los ajustes pendientes.

Lo hizo a través del Decreto 617/2025 publicado este viernes en el Boletín Oficial.

Este decreto deroga el Decreto N° 466 del 27 de mayo de 2024 y sus modificatorios, los cuales habían postergado sucesivamente la aplicación de estos incrementos fiscales.

Los montos fijos de estos impuestos se actualizan trimestralmente en función de las variaciones del Índice de Precios al Consumidor (IPC) que publica el INDEC.

Los incrementos correspondientes a actualizaciones del año calendario 2024 y del primer y segundo trimestre calendario del año 2025, que habían sido diferidos, serán aplicados conforme al siguiente esquema:

• Primera Fase (del 1° al 30 de septiembre de 2025):

   ◦ Nafta sin plomo, nafta de más de 92 RON y nafta virgen: El Impuesto sobre los Combustibles Líquidos se incrementará en $10,523 por unidad de medida, y el Impuesto al Dióxido de Carbono en $0,645.

   ◦ Gasoil: El Impuesto sobre los Combustibles Líquidos se incrementará en $8,577, con un monto diferencial de $4,644 para ciertas áreas, y el Impuesto al Dióxido de Carbono en $0,978.

• Segunda Fase (A partir del 1° de octubre de 2025):

   ◦ Se aplicará el incremento total acumulado en los montos de impuestos. Este incremento resultará de la adición de los remanentes de la actualización del año calendario 2024 y de las correspondientes al primer y segundo trimestre calendario del año 2025.

La medida se encuadra dentro de la necesidad del gobierno de fortalecer las cuentas fiscales ante la posibilidad de tener que responder al paquete de leyes que aprobó el Congreso en las últimas semanas.

Fuente: NA

Tras la decisión de YPF de aplicar un ajuste diario al precio de los combustibles, el representante de la Cámara de Expendedores de Combustibles de Mar del Plata, Patricio Delfino, aseguró que los consumidores se enfrentan “a subas permanentes” y que mayormente este panorama cambiante del mercado se debe “a la devaluación del peso frente al dólar”.

“Subieron sus precios Axion y Shell. Aumentaron bastante porque la nafta que estaba en $1521 vale $1578 o $1586. Esta suba se debe principalmente a la devaluación del peso frente al dólar ocurrida en los últimos días, un factor que impacta directamente en los costos”, señaló Delfino en diálogo con El Marplatense.

No obstante, resaltó la nueva estrategia de YPF que durante todo trajo la novedad de aplicar el ajuste diario del precio de los combustibles. “Por ejemplo la nafta súper ha pasado de $1401 a $1500 o $1491. Es decir, YPF no aumentó el primer día de agosto, sino que fue aumentando a lo largo del mes. Alguna vez subió, alguna vez bajó, pero en todo el recorrido tenés una suba de casi $100 en cada litro”, explicó.

Esto, según indicó, ha influido en el comportamiento de otras empresas del sector: “Al modificar YPF su política de cambio de precios y hacer cambios de precios diarios, el resto de las empresas si bien no cambian diariamente lo hacen una vez por semana o más de una vez por semana”. Este panorama, según indicó, ha generado un escenario en el que “el consumidor se enfrenta a subas permanentes en los precios”.

Sobre la posibilidad de nuevos aumentos, Delfino aseguró que “YPF va a seguir así, con una tendencia a subir” y que el resto de las marcas “van a seguir trasladando aumentos de precios”. Además, anticipó que “probablemente el 1 de septiembre haya otro salto, porque ahora son habituales las modificaciones en los precios”.

El representante de los expendedores contó que para que la gente pueda tener más claridad sobre el precio de los combustibles, desarrolló un perfil de Instagram que se llama “Precio combustibles MDQ” (@precioscombustiblesmdq), donde va “subiendo fotos de los precios, cómo van cambiando día tras día”.

Agosto inició con un sorpresivo incremento de precios en las estaciones de servicio que en las próximas horas se terminará de definir en las distintas empresas que se encuentran en Mar del Plata. 

La medida se basa en el nuevo sistema que consiste en ajustar el precio según diferentes variables como demanda, competencia, flujo vehicular y movimientos del dólar.

En este sentido, Patricio Delfino, representante de la Cámara de Expendedores de Mar del Plata, declaró en diálogo con El Marplatense que “el aumento que hubo es muy mínimo, hasta ahora YPF no tocó sus precios y el resto de las empresas incrementaron sus precios entre 1 y 1,5% debido a un impuesto interno”. 

Asimismo, destacó que “como YPF aplica su nueva política de cambiar los precios de manera imprevista y alternada, están todos a la espera de que el principal jugador del mercado mueva los precios”. 

A partir de esta situación, “hoy hay diferentes valores entre las distintas marcas entre un 5 y 6%, según el combustible”.

En conclusión, “tenemos una perspectiva de suba del orden del 5%, fundamentalmente pensando en lo que se ha incrementado en los últimos días el dólar libre”, cerró. 

Desde la medianoche del domingo, YPF aplicó un nuevo aumento del 2,5 al 2,7% en sus combustibles en Mar del Plata, una medida que rápidamente comenzó a ser replicada por otras marcas del sector.

“El resto de las compañías están imitando lo que hizo la principal del rubro”, explicó Patricio Delfino, representante de la Cámara de Expendedores de Combustibles de la ciudad, en dialogo con El Marplatense.

Según detalló, el mercado atraviesa una presión alcista impulsada por la suba del dólar, el encarecimiento de los biocombustibles y un barril de crudo que se mantiene en valores internacionales elevados. En ese contexto, Delfino advirtió que los precios actuales todavía reflejan “un atraso del 13%”, de acuerdo con estimaciones de las petroleras.

“Los clientes no convalidan cualquier suba, por lo que probablemente estos incrementos impacten en la demanda”, señaló el representante del sector, y concluyó que el consumo de combustibles en la ciudad “está súper tranquilo”.

Estaciones de servicio de diversos puntos del país suspenderán por 24 horas el suministro de Gas Natural Comprimido (GNC), lo que incluye a todas las estaciones de General Pueyrredon. Esta medida, adoptada por el Comité de Emergencia, busca garantizar el abastecimiento de gas natural en hogares, hospitales, escuelas y otros servicios esenciales en medio de la ola polar que afecta a la Argentina.

La decisión responde a la escasez de gas natural provocada por un aumento en la demanda prioritaria, que, según el reporte diario del sistema publicado por Enargas, supera los niveles promedio debido a las bajas temperaturas. En este contexto, se priorizará el suministro para el uso doméstico y servicios críticos, restringiendo el acceso al GNC y a la industria.

Pedro González, presidente de la Cámara de Expendedores de GNC, señaló que el país enfrenta “un problema estructural no relacionado con la producción, sino con las redes de distribución. El sistema de gasoductos troncales es insuficiente debido a años de falta de inversión”. 

González explicó que, en períodos de climas fríos, el sistema está diseñado para priorizar el suministro a hogares y servicios esenciales, lo que implica la interrupción del GNC y de contratos industriales interrumpibles.

Asimismo, se advirtió que incluso las estaciones de servicio con contratos no interrumpibles podrían enfrentar cortes en el suministro debido a la falta de producto, dado el incremento concentrado de la demanda. 

Las principales compañías de combustibles del país comenzaron mayo con una reducción en sus precios: la primera fue YPF, que aplicó una baja promedio del 4% en el valor de la nafta y el gasoil en todo el país, y ahora se sumaron otras empresas del sector.

Por un lado, desde Shell confirmaron que aplicaron una baja “en línea con el mercado”, sin dar cifras precisas, y aseguraron que seguirán observando la evolución del contexto, al mismo tiempo que Axion también replicó el recorte de precios. Sin embargo, Puma aún no adoptó una decisión definitiva.

El recorte de precios fue impulsado por una combinación de factores, como la caída del valor internacional del petróleo, el nuevo marco cambiario (que eliminó la devaluación administrada y fija), la carga impositiva y el valor de los biocombustibles.

Además, el Gobierno decidió postergar la suba del impuesto a los combustibles prevista para este mes, con el objetivo de evitar presiones adicionales sobre la inflación, que viene de dos meses consecutivos en alza.

En la Ciudad de Buenos Aires, los precios en los surtidores de YPF reflejaron la baja con fuerza. Según el sitio especializado Surtidores, el mayor descenso fue en el gasoil Euro, que pasó de $1472 en abril a $1354 en mayo, una caída del 8%. También se registraron reducciones en la nafta Premium (5,97%), gasoil común (2,98%) y nafta súper (2%).

El ministro de Economía, Luis Caputo, celebró públicamente la medida en redes sociales: “En esta nueva Argentina, los precios no son inflexibles a la baja”. Aunque sostuvo que el valor de YPF había quedado un “9% por debajo de la competencia”, las demás compañías ajustaron sus valores poco después, reduciendo esa diferencia.

YPF, que lidera el mercado con cerca del 60% de participación en las ventas de combustibles, suele marcar el ritmo que luego siguen las demás empresas del sector para evitar perder competitividad.

La Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (CECHA), que agrupa a estaciones de servicio de todo el país, expresó su apoyo a la medida pero alertó sobre el impacto que estas reducciones pueden tener en la rentabilidad de los operadores.

“Respaldamos la decisión de YPF”, indicaron desde CECHA, aunque también reclamaron medidas que permitan sostener la actividad frente al incremento de costos operativos y márgenes cada vez más ajustados.

En la petrolera de mayoría accionaria estatal explicaron que su política de precios se basa en un monitoreo constante de variables clave: la evolución del precio del Brent, el tipo de cambio, la carga impositiva vigente y el valor de los biocombustibles. Bajo ese esquema, la compañía resolvió aplicar el recorte, que ahora también se replica en buena parte del mercado.

Fuente: TN

A partir del 1 de mayo, la petrolera estatal YPF aplicará una baja del 4% en los precios de sus combustibles en todo el país, incluida Mar del Plata. La medida fue anunciada por el propio presidente de la compañía y será replicada por las demás empresas del sector, como Shell, Axion y Puma, que tradicionalmente siguen los movimientos de precios de YPF.

Aunque la noticia representa un alivio para los bolsillos, persisten algunas dudas sobre el impacto real que tendrá en el surtidor. La principal incógnita gira en torno a la actualización mensual del impuesto a los combustibles líquidos, que en los últimos meses ha sumado entre 10 y 12 pesos por litro. Este componente impositivo, que representa cerca del 1% del precio final, podría atenuar la baja anunciada por la empresa.

“Si se incrementa el impuesto interno como viene sucediendo, es posible que la baja para el consumidor final no llegue al 4%, sino que se acerque más al 3%”, explicó Patricio Delfino, presidente de la Cámara de Expendedores en diálogo con El Marplatense. Y agregó: “La rebaja que se anunció es sobre el precio neto, sin impuestos, y luego se suman las cargas fiscales correspondientes”.

Esta decisión llega tras un mes de abril sin modificaciones en los precios, durante el cual las petroleras evaluaron el nuevo escenario económico tras la salida del cepo cambiario. La fórmula que determina los precios de los combustibles contempla varios factores: el valor internacional del barril de petróleo, la cotización del dólar, los biocombustibles y los impuestos.

En Mar del Plata, la baja será bienvenida por consumidores y sectores productivos que enfrentaron, durante 2024 aumentos sucesivos y una caída en el poder adquisitivo. “La medida en principio lleva los precios a los niveles de enero, lo cual, dentro del contexto actual, es una buena noticia”, señaló Delfino.

También se espera que la rebaja alcance a los canales mayoristas, aunque podría ser menos marcada. “En el caso del gasoil a granel para industrias o el campo, que venía con precios algo más bajos, podría haber una baja, pero no tan pronunciada”, aclaró.

Con un mercado de combustibles altamente competitivo y una caída en las ventas registrada durante el último año, las empresas no pueden permitirse quedar rezagadas. Por eso, todo indica que las principales marcas aplicarán ajustes similares para mantener su participación en el mercado.

En medio de una caída en el despacho de combustibles que acumula quince meses consecutivos, desde este martes comenzó a regir un nuevo aumento de los precios de la nafta y el gasoil en los surtidores de las estaciones del país.

El incremento promedio fue del 1,75%, lo que suma un total del 5,85% en lo que va del año. Esto va en línea de la actualización parcial del impuesto a los Combustibles Líquidos y al Dióxido de Carbono que se incrementaron un 4%, lo que provocó una suba en los surtidores.

De acuerdo con el Decreto 243/2025 publicado en el Boletín Oficial, la actualización trimestral de estos impuestos se da a través del Índice de Precios al Consumidor (IPC). La postergación de estos aumentos en el último año fue uno de los mecanismos utilizados por el Gobierno para contener el precio final en surtidores, aunque con fuerte impacto en la recaudación.

El nuevo esquema regirá para todos los hechos imponibles que se perfeccionen entre el 1 y el 30 de abril inclusive, mientras que desde mayo comenzará a regir el incremento total por las actualizaciones acumuladas.

YPF, la petrolera estatal concentra el 60% del mercado local, fue la primera en actualizar los valores en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), que se toma de referencia para el resto del país. La nafta Súper pasó a $1.194 por litro; la Premium a $1.474; el Gasoil a $1.208 y el Gasoil G3 a $1.472 por litro. En el interior, en tanto, los precios de esta compañía llegan a estar hasta un 8% más altos.

Desde su llegada al poder, el presidente Javier Milei impulsó una liberalización del precio local de los combustibles tras el atraso que dejó la gestión anterior. Esto representa, desde diciembre de 2023 hasta la actualidad, un ajuste en torno al 280% nominal, muy por encima de la inflación acumulada en el período.

Sin embargo, la mayor parte de ese incremento se produjo en el inicio de la gestión libertaria; posteriormente, los aumentos se alinearon con el deslizamiento del tipo de cambio y la variación del impuesto a los combustibles. De hecho, el Gobierno postergó de manera ininterrumpida, desde mayo del año pasado, la actualización del tributo basada en la variación trimestral del Índice de Precios al Consumidor (IPC) del Indec.

En este contexto, el despacho de combustible sigue siendo negativo para el mercado. De hecho, en febrero, la venta total de combustibles en Argentina alcanzó 1.309.505 metros cúbicos, reflejando una caída del 4% interanual y del 7,9% respecto a enero, sumando así quince meses consecutivos de contracción, según un informe de Politikon Chaco basado en datos oficiales de la Secretaría de Energía.

Fuente: DIB

La petrolera YPF aplicó este sábado 1 de febrero un alza de 2% en los precios de las naftas y el gasoil que comercializa en todo el país. Esto, a pesar de que el Gobierno postergó la actualización del impuesto al combustible líquido (ICL) y al dióxido de carbono (IDC) hasta principios de marzo.

En las próximas horas se espera que se sumen el resto de las compañías, en respuesta a una suba del petróleo Brent, que es referencia para la Argentina.

El litro de nafta súper en las estaciones de la red YPF en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), el valor que se usa como piso de referencia, subió a $ 1.151, mientras la premium ahora cuesta $ 1.422 en el mismo distrito. Y el litro de gasoil se paga $ 1.170 y el gasoil premium, $ 1.420.

En tanto, en la provincia de Buenos Aires la nafta súper llega a $ 1.179.

Desde enero, los precios de las naftas y el gasoil acumulan un incremento de 3,88% promedio en el AMBA. En este escenario, la Secretaría de Energía decidió aplazar la suba de los impuestos a las naftas y el gasoil para “mitigar el impacto en los precios del surtidor”.

Así, el tributo quedará durante febrero en el mismo valor que se pagó hasta enero. 

El 2025 trajo consigo un nuevo aumento de combustibles a nivel nacional y Mar del Plata no quedó exenta de eso. En ese sentido, lo indicado por las petroleras fue de un 1,75% aproximadamente y de esta forma, el precio de los mismos acumuló un 100% de incrementos durante el 2024, aunque por debajo de la inflación la cual fue de un 112%. 

Sobre esto, El Marplatense recorrió estaciones de servicio locales para dialogar con trabajadores del sector: "El gas tuvo un aumento importante de casi un 5%, pasando de $729 a $779 y la nafta se incrementó el 1 de enero en casi un 2% pero lo bajaron un 1% así que este fue muy leve en ese caso", afirmó uno de los empleados.

"Algunos clientes se quejan, dicen que hay mucha variedad de precios en cada estación y que depende mucho de la zona. La nafta por su parte había aumentado a $1305 y bajó a $1295", indicó.

El Gobierno finalmente encontró la forma de judicializar lo que consideran un abuso por parte de los intendentes de todo el país, pero especialmente de los del Conurbano bonaerense, en cuanto al cobro de tasas municipales de cualquier índole. El Ministerio de Economía presentó finalmente una demanda contra la provincia de Buenos Aires y el Municipio de Lomas de Zamora por el cobro de la tasa vial, un cargo que se fija sobre el precio del litro de combustible y que, según las autoridades, es ilegal.

“Presentamos la demanda a fin de año contra la Municipalidad de Lomas de Zamora y la provincia por la tasa vial, pidiendo la ilegalidad a la Corte Suprema. Y si nos dan la razón, después se puede extender a otros municipios que cobren esa tasa”, afirmó una fuente oficial al tanto del tema.

El pedido de ilegalidad está basado, según la fuente, en que la Ley de Coparticipación “claramente establece que los organismos subnacionales no pueden gravar las mismas actividades que grava el Gobierno nacional, que en este caso lo hace con el Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL). Grava un porcentaje del expendio de los combustibles líquidos y lo mismo hace la tasa vial”.

En la presentación, realizada el 30 de diciembre, la cartera económica pidió que se declare inconstitucional la Tasa Vial Municipal por ser violatoria “del régimen Constitucional de Coparticipación Federal de Impuestos”, en virtud de lo que “debe ser privada de validez por el principio de supremacía federal contenido en el artículo 31 de la Constitución Nacional”. Caputo pidió una medida cautelar ordenando al gobierno de la provincia de Buenos Aires y a la Municipalidad de Lomas de Zamora que suspendan la aplicación de la tasa vial.

La idea de Economía de avanzar primero con Lomas de Zamora, que conduce el justicialista Federico Otermín, radica en que, además de ser una de las jurisdicciones con mayor tasa vial, es representativa del GBA. De todos modos, la intención es ir por todas, si la Justicia falla favorablemente. De ser así, igualmente podrá ser a partir de febrero, ya que este mes hay feria judicial.

Fuente: Infobae