El aumento aplicado  en los combustibles estuvo lejos de reflejar la totalidad de las actualizaciones impositivas pendientes. Así lo explicó Patricio Delfino, miembro de la Cámara de Expendedores de Combustibles, quien advirtió que los tributos nacionales que gravan las naftas y el gasoil mantienen un importante retraso respecto de la inflación acumulada durante los últimos dos años. Según sostuvo, la decisión del Gobierno nacional de volver a postergar parte de esos incrementos permitió amortiguar el impacto en los precios al público.

Los impuestos involucrados son el Impuesto a la Transferencia de los Combustibles (ITC) y el Impuesto al Dióxido de Carbono (IDC), dos gravámenes que se aplican una única vez cuando el combustible sale de la refinería y luego se trasladan sin modificaciones a toda la cadena de comercialización. "Son impuestos monofásicos", explicó Delfino, al remarcar que cualquier actualización impacta de manera directa en el valor que pagan los consumidores en las estaciones de servicio.

De acuerdo con el Decreto 617/2025 y sus modificatorios, el Gobierno nacional volvió a diferir parte de los incrementos remanentes correspondientes a las actualizaciones de los años calendario 2024 y 2025 para la nafta sin plomo, la nafta virgen y el gasoil. La normativa también establecía que desde el 1° de junio de 2026 debían comenzar a regir los ajustes vinculados al primer trimestre de este año. Sin embargo, gran parte de esas actualizaciones continúa pendiente.

"Es tremendo el atraso del ajuste", sostuvo Delfino. Según explicó, los valores actualmente vigentes no incorporan toda la inflación acumulada durante 2024 y 2025. Además, recordó que en julio debería sumarse la actualización correspondiente al primer trimestre de 2026, lo que podría incrementar la presión sobre los precios de los combustibles en los próximos meses.

Los cuadros publicados por el Gobierno permiten observar la magnitud de esa brecha. En el caso de las naftas, el impuesto sobre los combustibles líquidos se ubica actualmente en $355,939 por litro, mientras que productos como el aguarrás tributan $597,011. La diferencia alcanza los $241 por litro, lo que representa un atraso cercano al 67%, según los cálculos realizados desde el sector.

Una situación similar se observa en los diésel. Mientras el kerosene tributa $368,183 por litro, el gasoil paga $265,664. La diferencia supera los $102 por litro y equivale a un atraso aproximado del 38%. Para los expendedores, esta comparación permite dimensionar cuánto resta actualizar dentro del esquema impositivo vigente.

Delfino también destacó la incidencia que tienen estos gravámenes sobre el precio final de los combustibles. Tomando como referencia un litro de gasoil comercializado en Mar del Plata a unos $2.210, indicó que alrededor de $320 corresponden exclusivamente a impuestos nacionales. De ese monto, unos $302 pertenecen al ITC y otros $18 al Impuesto al Dióxido de Carbono. En términos porcentuales, representan cerca del 14,5% del valor final que paga el consumidor.

Durante gran parte de 2025 estos impuestos se actualizaron mensualmente con incrementos de entre $10 y $15 por litro. En mayo la suba fue menor, cercana a los $7 u $8, mientras que para junio el Gobierno decidió no aplicar ninguna actualización adicional. "Eso es lo que no ha aumentado", explicó el integrante de la Cámara al señalar que, de haberse trasladado los incrementos pendientes, el ajuste en los surtidores habría sido considerablemente mayor.

Desde el sector consideran que la postergación de estas actualizaciones funciona como una herramienta para contener los precios en el corto plazo. Sin embargo, advierten que el atraso acumulado continúa creciendo y que, en algún momento, las diferencias pendientes deberán resolverse. De hecho, el propio esquema de actualización contempla que en julio se incorpore la inflación correspondiente al primer trimestre de 2026, por lo que la evolución de estos impuestos continuará siendo uno de los factores centrales para determinar el comportamiento de los precios de los combustibles durante los próximos meses.

Los combustibles volvieron a aumentar este jueves en Mar del Plata y en todo el país, aunque con incrementos moderados que rondan el 1%. La actualización fue aplicada por YPF en el marco de una política de contención de precios que, según adelantaron desde el sector, se mantendría durante los próximos 45 días.

En diálogo con El Marplatense, el referente de la Cámara de Expendedores de Combustibles, Patricio Delfino, explicó que la decisión fue comunicada este miércoles y respondió al contexto internacional marcado por la incertidumbre en torno al precio del petróleo.

“El día de ayer miércoles se tuvo conocimiento de las decisiones que tomó YPF con respecto a su política de precios para los próximos días. Veníamos de una pausa en la suba de los precios de alrededor de 45 días y la petrolera decidió extender el razonamiento o la lógica que venía aplicando por otros 45 días más”, indicó.

Según detalló, el ajuste aplicado desde este jueves fue “pequeño”, con incrementos que oscilaron entre el 0,75% y el 1,15%. “Podemos hablar de un aumento promedio del 1% en los precios de los combustibles”, precisó.

Delfino remarcó que, a cambio de este incremento moderado, las petroleras buscarán sostener cierta estabilidad en el mercado interno durante las próximas semanas. “Se anuncia una estabilidad de estos precios por los próximos 45 días”, sostuvo.

El dirigente explicó que la decisión está directamente relacionada con la volatilidad internacional generada por los conflictos bélicos en Medio Oriente y las fuertes oscilaciones en el valor del barril de crudo. “Ante los problemas de la guerra que subsisten y la extrema volatilidad del precio de la materia prima, la empresa aplica una política prudente”, señaló.

En ese sentido, aclaró que los valores actuales de los combustibles continúan por debajo de lo que indicarían los costos internacionales de producción y comercialización. “Si se aplicaran estrictamente las reglas de la industria, los combustibles deberían venderse a precios más caros”, afirmó.

No obstante, aclaró que esta política de contención no contempla posibles aumentos derivados de impuestos nacionales o de los biocombustibles, cuyos valores son definidos por el Estado nacional y no por las petroleras.

“Es importante aclarar que este tema de los precios contenidos no incluye subas de impuestos o subas de los biocombustibles, que son precios que las petroleras no manejan”, explicó.

El referente del sector indicó además que durante este período las productoras de crudo venderán el petróleo a las refinerías a valores inferiores a los de exportación.

Delfino también analizó el impacto que tuvieron los fuertes incrementos registrados durante marzo, cuando los combustibles aumentaron entre un 20% y un 25%. Según indicó, esas subas provocaron una retracción en el consumo.

“En marzo cayó la demanda alrededor de un 1,8%, pero si se ajustan las ventas por día y se hacen comparaciones más finas, la caída llegó al 3,8%”, detalló.

Incluso, aseguró que en los últimos días de ese mes, cuando los aumentos acumulados ya eran más notorios, la baja en el volumen de ventas fue todavía mayor.

“Ante la suba de precios, la demanda habló y se contrajo el consumo. Las empresas tomaron nota de eso y por eso surgieron estos primeros 45 días de tregua de precios y ahora estos segundos 45 días, tratando de dar un poco de certeza al mercado interno”, explicó.

“Las empresas productoras de crudo local le van a vender a las refinerías algo más barato de lo que marcan los precios de paridad de exportación. Van a perder parte de sus ingresos que esperan compensar cuando los efectos de la guerra se atenúen y bajen las cotizaciones internacionales”, sostuvo.

Por último, advirtió que el escenario a futuro sigue siendo incierto debido a la persistencia del conflicto en Medio Oriente.

“Hay una gran incertidumbre con respecto al conflicto y a las cotizaciones del petróleo, porque la crisis en Medio Oriente no muestra señales de normalizarse. En este contexto, estas son las condiciones previstas para Argentina durante los próximos 45 días”, concluyó.

La petrolera YPF anunció que aplicará un aumento del 1% en el precio de los combustibles a partir de mañana, al tiempo que extenderá por 45 días el esquema de congelamiento mediante un sistema de estabilización de precios, según informó su CEO y presidente, Horacio Marín.

El anuncio fue realizado a través de redes sociales por el titular de la compañía, quien explicó que la decisión responde a un análisis de las condiciones del mercado y de las variables de oferta y demanda.

“A partir del 14 de mayo, YPF ajustará el precio de los combustibles en un 1% tras un análisis detallado de las condiciones del mercado y las variables de oferta y demanda. De igual manera, continuaremos aplicando el sistema de ‘buffer de precios’ por hasta 45 días adicionales, con el propósito de no trasladar sobresaltos en el surtidor”, señaló Marín.

El esquema de “buffer” busca amortiguar fluctuaciones en los precios internacionales y en los costos internos, con el objetivo de sostener cierta estabilidad en los valores al consumidor final.

Fuente: con información de Noticias Argentinas

En diálogo con El Marplatense, el referente de la Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera, Sebastián Agliano, expuso el crítico panorama que atraviesa la flota fresquera de Mar del Plata y alertó sobre la imposibilidad de sostener la actividad en las condiciones actuales.

“El tema sigue aflorando. El gasoil no deja de aumentar y desde el 2 de mayo estamos pagando alrededor de 2.400 pesos el litro. Es prácticamente impagable”, señaló Agliano, marcando el principal problema que golpea al sector.

El dirigente también explicó el desfasaje financiero que agrava la situación: “Ese precio lo pagamos a 15 días, pero a nosotros nos pagan a 30 o 45. Es un descalce que nos deja sin margen para operar”.

Consultado sobre las gestiones realizadas, fue contundente: “Estamos pidiendo reuniones y no hemos tenido respuestas. Yo personalmente le escribí una carta al presidente, pero me contestaron desde la Secretaría Privada que no nos puede recibir. Con suerte, nos recibiría el Ministerio de Economía”.

Además del combustible, Agliano apuntó contra cuestiones regulatorias que complican la operatoria diaria: “Hay normativas obsoletas de Prefectura que hoy tienen 14 embarcaciones paradas. Así es imposible salir a trabajar”.

Finalmente, dejó en claro la preocupación del sector: “Vamos a seguir intentando reunirnos, pero la realidad es que no hay respuestas concretas. La situación es muy complicada y pone en riesgo a toda la flota fresquera”.

Con la reapertura del Estrecho de Ormuz los usuarios de combustibles se preguntan cuándo comenzará a bajar el precio del producto. Para el presidente de la Cámara de Expendedores de Combustibles local, Jorge Tomadoni, eso podría suceder en breve pero tampoco hay que ilusionarse con una baja demasiado brusca: “Cuando empezó el conflicto bélico el petróleo estaba en 65 dólares y llegó a aumentar más del 50%. Argentina subió el 23% de las naftas, no el 50 y pico”, recordó.

En diálogo con el programa Modo Regreso de Radio Mitre Mar del Plata, Tomadoni confirmó que se redujo “bastante” la venta en estaciones de servicio de Mar del Plata y precisó que “la caída del combustible líquido en el mes de marzo fue en promedio de un 10 al 15%”. En contraste, señaló que “el GNC más o menos se mantuvo”.

En ese marco, explicó que comienza a observarse un cambio en el comportamiento de los consumidores: “Hay una posibilidad de que el consumidor empiece a interiorizarse sobre cuánto cuestan los equipos para convertir los autos”, afirmó y agregó que “han subido las consultas casi en un 50% en los últimos meses”.

Respecto al impacto de la baja del precio internacional del petróleo y el congelamiento de precios anunciado por YPF, sostuvo que el escenario sigue abierto. “Cuando se cumplan los 45 días, YPF, que es la empresa líder y la que marca el precio, verá cómo actúa según le influya el precio internacional. Tampoco sabemos qué va a pasar en 45 días”, advirtió. En esa línea, recordó que “todavía estamos por debajo de aquel aumento proporcional”.

Consultado sobre los tiempos de traslado de los precios internacionales al surtidor local, Tomadoni detalló que “el combustible que se está comprando hoy corresponde a un petróleo adquirido hace entre 45 y 90 días, con otro precio”, y explicó que ese es “más o menos el tiempo de traslado”.

En cuanto al GNC, remarcó que aún no hay un crecimiento fuerte en el consumo, pero sí en el interés: “No ha subido tanto el consumo, pero sí la inquietud del consumidor”. En ese sentido, destacó la conveniencia económica: “Hoy el GNC está entre un 40 y un 50% del precio de la nafta súper, entonces el número es negocio. Con 15.000 o 20.000 kilómetros ya se amortiza un equipo”.

A nivel nacional, indicó que los datos muestran una tendencia en alza en las conversiones: “El promedio era de unas 5000 conversiones mensuales y en marzo se fue a 7000. Es un signo de que hay interés”. Incluso, anticipó que “veremos qué pasa en abril, quizás sea un poco más todavía”.

Sin embargo, aclaró que este fenómeno aún no compensa la caída en la venta de nafta: “Ese 15% de caída en el consumo no se trasladó al gas”. Además, mencionó cambios en los hábitos de los usuarios: “También hay otros hábitos de ahorro: compartir el vehículo, usar transporte público o la bicicleta”.

Finalmente, Tomadoni se mostró optimista respecto al futuro del GNC: “En este escenario sí” va a seguir creciendo, sostuvo, y agregó que existe “un anteproyecto para otorgar beneficios fiscales a quienes conviertan sus autos a GNC, algo que el sector viene pidiendo hace años”. Sobre ese punto, concluyó: “Es un recurso que abunda en la Argentina y no necesita tratamiento, así que veremos si finalmente se concreta”.

Durante abril de 2026, los automovilistas podrán acceder a descuentos de hasta el 30% y reintegros mensuales que, en algunos casos, llegan a $40.000, gracias a beneficios impulsados por empresas como YPF, Shell, Axion Energy y Puma Energy.  

Las promociones incluyen acuerdos con bancos y billeteras digitales, con descuentos en días específicos y topes mensuales, además de beneficios adicionales mediante aplicaciones oficiales y programas de fidelización.  

En el caso de YPF, se destacan rebajas diarias por carga nocturna o autodespacho, junto con promociones bancarias que pueden alcanzar el 30% según el cliente y el día.  

Estas iniciativas se dan en un contexto de suba en el precio internacional del petróleo, lo que impacta en los valores locales y vuelve clave el uso de descuentos para reducir el gasto en combustible.  

Desde la Cámara de Expendedores señalaron a El Marplatense que los valores se ajustan de forma permanente y que la volatilidad internacional del precio del crudo impide que el mercado alcance una estabilidad.

El vicepresidente de la Cámara de Expendedores de Combustibles de Mar del Plata, Patricio Delfino, advirtió que los precios de los combustibles continúan con aumentos constantes en la ciudad y en el resto del país, con ajustes que en algunos casos se aplican prácticamente a diario.

“La situación de precios en Mar del Plata, como en todo el país, es que hay precios con permanentes ajustes hacia el alza. YPF ajusta todos los días los precios”, explicó Delfino en diálogo con El Marplatense, al describir el escenario actual del mercado.

Según detalló, los incrementos más notorios en las últimas semanas se registraron en el gasoil común. “Las subas más importantes se han dado en el caso del gasoil común, que desde febrero ha aumentado casi un 5%”, señaló.

El referente del sector indicó además que las variaciones no son iguales en todas las marcas y que existen diferencias entre las distintas petroleras. “Las naftas están en el orden del 5% desde finales de febrero hasta estos días de marzo. Y el gasoil común, según la marca, ha aumentado un 5, un 7 o un 4%. Es bastante variable y hay también una gran brecha de precios entre las distintas marcas”, afirmó.

En cuanto a los valores actuales en la ciudad, Delfino explicó que hoy se pueden ver diferencias incluso entre combustibles equivalentes. “Hoy, 11 de marzo, YPF presenta un gasoil en 1883 pesos y una nafta súper en 1.820 pesos. Hay marcas que ese mismo combustible, la nafta súper, lo tienen en 1.829 y el gasoil común en 1.938, donde ya se ve una brecha de precios mayor”, ejemplificó.

Finalmente, sostuvo que el escenario de aumentos responde en gran medida a factores externos. “Lamentablemente no estamos cerca de una estabilidad. Todo el mercado interno responde a la volatilidad que hay a nivel internacional con los precios del crudo debido a la guerra”, concluyó.

La suba responde principalmente a la actualización de impuestos a los combustibles y a la variación del tipo de cambio oficial, dos factores que inciden directamente en el precio final al público.  

En promedio, el ajuste se ubica en torno al 6,5%, aunque puede variar según la petrolera y la región del país. Con este incremento, en varias ciudades el litro de nafta y gasoil premium supera los $1000, consolidando una nueva suba en el costo de los combustibles durante 2026.  

Los aumentos se vinculan con la actualización del Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) y del Impuesto al Dióxido de Carbono, que el Gobierno nacional viene aplicando de manera gradual. En términos concretos, el ajuste impositivo implica alrededor de $17 por litro en nafta y cerca de $15 en gasoil.  

La política oficial prevé aplicar los incrementos tributarios pendientes de años anteriores de forma gradual. Parte de esas actualizaciones se implementan durante marzo y el resto está previsto para abril, cuando se complete el esquema de ajustes.  

Este mecanismo busca evitar un impacto mayor en el precio final en un solo momento, aunque en la práctica implica subas periódicas en los surtidores a lo largo del año.

El conflicto bélico en Medio Oriente, con eje en Irán, comenzó a reflejarse en los precios de la energía a nivel internacional y Argentina no quedó al margen. En diálogo con El Marplatense, Patricio Delfino, representante de la Cámara de Combustibles, explicó que si bien este miércoles el barril de petróleo mostró una leve baja y cotiza entre 77 y 78 dólares, el escenario continúa siendo volátil y con riesgo de nuevas fluctuaciones.

Según detalló, ya se comunicaron subas del orden del 5% en el gasoil común y del 7% en el gasoil de mayor calidad en los mercados mayoristas, que abastecen al agro, la industria y el transporte. A esto se sumó el ajuste mensual del 1% en los impuestos internos aplicado desde el 1° de marzo. “En pocos días hubo combustibles que pasaron a costar entre un 5% y un 8% más caros, lo cual es un salto importante”, indicó.

No obstante, en las estaciones de servicio el impacto fue menor. Delfino precisó que durante febrero ya se habían aplicado ajustes y que, sumando las actualizaciones impositivas y las recientes correcciones, las subas en surtidores rondan entre el 2% y el 3%, dependiendo del producto. Además, remarcó que Argentina cuenta con producción propia de crudo gracias al desarrollo de Vaca Muerta, lo que permite amortiguar en parte los vaivenes internacionales.

Sin embargo, aclaró que el gasoil grado 3 o eurodiesel —de mayor calidad— continúa importándose, por lo que es el segmento más sensible a las variaciones externas. También señaló que la brecha de precios entre el canal mayorista y el minorista se redujo tras los últimos incrementos. “Habrá que seguir atentos a la evolución del conflicto y a cómo se acomodan los precios en los próximos días”, concluyó.

La petrolera YPF cerró el tercer trimestre de 2025 con un incremento del 21% en sus ganancias, alcanzando los 1357 millones de dólares en concepto de EBITDA (ganancias antes de intereses, impuestos, depreciaciones y amortizaciones). El resultado fue impulsado por el aumento en la producción de shale oil y una reducción cercana al 30% en los costos de extracción, en el marco de su estrategia de desarrollo no convencional en Vaca Muerta y la continuidad del Plan 4x4.

Durante este período, la compañía alcanzó una producción de 170.000 barriles diarios, lo que representa un crecimiento interanual del 43%, incluso tras la venta del 49% de su participación en el bloque Aguada del Chañar. En octubre, la producción continuó en ascenso y llegó a los 190.000 barriles diarios, superando de forma anticipada la meta prevista para fin de año.

YPF destacó que el shale oil ya representa el 70% de su producción total de petróleo, lo que permitió compensar la salida progresiva de campos maduros. “Esta estrategia, que combina el aumento de la producción shale y la salida de los campos maduros, permitió mejorar los costos y el EBITDA en aproximadamente 1300 millones de dólares anuales respecto de hace dos años”, señaló la compañía.

En cuanto a los hitos operativos, la empresa completó el pozo más largo perforado hasta la fecha en Vaca Muerta, con una extensión total de 8200 metros. Asimismo, a comienzos de octubre, logró perforar un pozo de casi 6000 metros en tan solo 11 días, reflejando avances en la velocidad de ejecución y en la implementación de procesos de automatización y estandarización.

Las inversiones totales del trimestre ascendieron a 1017 millones de dólares, de los cuales el 70% se destinó a proyectos vinculados al desarrollo de recursos no convencionales. Este enfoque, según destacó la compañía, contribuyó significativamente a la reducción de costos y al sostenimiento del crecimiento productivo.

Por otro lado, la actividad de refinación también mostró una evolución positiva. Las ventas de combustibles aumentaron un 3% respecto del trimestre anterior y las refinerías alcanzaron el mayor nivel de procesamiento de los últimos 15 años, consolidando la integración entre el segmento de upstream y el negocio de refinación y comercialización.

Fuente: con información de Noticias Argentinas

Tras la decisión del Gobierno nacional de aplicar una suba parcial del impuesto a los combustibles líquidos, el referente de la Cámara de Combustibles de Mar del Plata, Patricio Delfino, afirmó que el impacto en el precio final será “mínimo” y que los usuarios casi no lo advertirán.

“Va a implicar poco. Los combustibles suben y bajan todos los días en YPF, y el resto de las marcas ajusta sus valores semanalmente”, explicó a El Marplatense, Delfino, en referencia al comportamiento habitual del mercado.

Según estimó, la actualización impositiva equivale a un incremento del orden del 1%, una cifra que, en su opinión, se diluye dentro de las variaciones regulares que ya experimentan los precios. “El consumidor es como que no se entera, o recién lo nota cuando ve la suba semanal”, sostuvo.

Delfino aclaró además que el movimiento forma parte de un esquema de ajustes periódicos dispuesto por el Ejecutivo, y que en la práctica no genera un salto relevante en el surtidor. “El mercado está acostumbrado a cambios constantes, por eso este tipo de subas pasan casi inadvertidas”, agregó.

En Mar del Plata, las estaciones de servicio mantienen una dinámica de precios en permanente revisión, influida por factores como la inflación, el tipo de cambio y los costos operativos. Aun así, Delfino remarcó que el sector busca evitar trasladar aumentos bruscos al público, priorizando la estabilidad y la previsibilidad en el consumo local.

El Gobierno nacional decidió postergar hasta el 1° de noviembre la actualización del impuesto al combustible líquido (ICL) y al dióxido de carbono (IDC), que estaba prevista para este miércoles 1° de octubre. La medida se formalizó a través del decreto 699, publicado en el Boletín Oficial.

Desde la Secretaría de Energía explicaron que la decisión apunta a “estimular el crecimiento de la economía a través de un sendero fiscal sostenible”, evitando que el impacto impositivo se traslade de manera inmediata a los precios de las naftas y el gasoil en un mes marcado por el calendario electoral.

En septiembre, el Ejecutivo había autorizado un ajuste parcial del 0,8% en los impuestos, lo que impactó directamente en el valor de los combustibles. 

Por otro lado, a mediados del mes pasado se fijó un aumento del 4% en los biocombustibles (bioetanol de caña, maíz y biodiésel), que se mezclan de forma obligatoria con las naftas y el gasoil.

Si no hay una nueva postergación, a partir del 1° de noviembre se aplicará la totalidad del incremento pendiente correspondiente al remanente de 2024 y al primer y segundo trimestre de 2025. Según detalla el decreto, desde mediados de 2024 el Ejecutivo ya prorrogó en 16 oportunidades la actualización de estos impuestos, con el objetivo de contener la inflación.

Según los registros, las variaciones se dieron entre los $2 y $6, con subas y bajas que no alteraron de manera significativa el valor en surtidor.

En detalle, entre el 1 y el 18 de septiembre: Diesel D.500 pasó de $1.474 a $1.488, con una suba de $14. Nafta Súper XXI osciló entre $1.502 y $1.520, con leves bajas y posteriores recuperaciones. Infinia se mantuvo prácticamente estable, con diferencias mínimas de $2 a $6. Infinia Diesel subió de $1.651 a $1.665, acumulando $14 en dos semanas.

En diálogo con El Marplatense, el titular de la Cámara de Expendedores local Patricio Delfino señaló: “YPF prácticamente no tocó nada. Subió, bajó dos pesitos, cinco pesos, pero no cambió prácticamente nada. Si mirás lo que valía el primero de septiembre y lo comparás con hoy, los precios están ahí”.

Además, indicó que el comportamiento de otras petroleras fue diferente: “Shell pasó de $1.591 a $1.618, mientras que Puma informó una suba del 2% la semana pasada. Es decir, hubo aumentos, pero tampoco demasiado importantes. En YPF fue un subibaja irrelevante y el resto de las marcas subieron un poco”.

Con este panorama, los combustibles en Mar del Plata mantienen relativa estabilidad en la primera mitad del mes, aunque las variaciones de las marcas privadas marcan una leve tendencia alcista.

El gobierno nacional dispuso a partir del 1º de septiembre la actualización por inflación del impuesto a los combustibles líquidos y estableció un cronograma para recuperar los ajustes pendientes.

Lo hizo a través del Decreto 617/2025 publicado este viernes en el Boletín Oficial.

Este decreto deroga el Decreto N° 466 del 27 de mayo de 2024 y sus modificatorios, los cuales habían postergado sucesivamente la aplicación de estos incrementos fiscales.

Los montos fijos de estos impuestos se actualizan trimestralmente en función de las variaciones del Índice de Precios al Consumidor (IPC) que publica el INDEC.

Los incrementos correspondientes a actualizaciones del año calendario 2024 y del primer y segundo trimestre calendario del año 2025, que habían sido diferidos, serán aplicados conforme al siguiente esquema:

• Primera Fase (del 1° al 30 de septiembre de 2025):

   ◦ Nafta sin plomo, nafta de más de 92 RON y nafta virgen: El Impuesto sobre los Combustibles Líquidos se incrementará en $10,523 por unidad de medida, y el Impuesto al Dióxido de Carbono en $0,645.

   ◦ Gasoil: El Impuesto sobre los Combustibles Líquidos se incrementará en $8,577, con un monto diferencial de $4,644 para ciertas áreas, y el Impuesto al Dióxido de Carbono en $0,978.

• Segunda Fase (A partir del 1° de octubre de 2025):

   ◦ Se aplicará el incremento total acumulado en los montos de impuestos. Este incremento resultará de la adición de los remanentes de la actualización del año calendario 2024 y de las correspondientes al primer y segundo trimestre calendario del año 2025.

La medida se encuadra dentro de la necesidad del gobierno de fortalecer las cuentas fiscales ante la posibilidad de tener que responder al paquete de leyes que aprobó el Congreso en las últimas semanas.

Fuente: NA

Tras la decisión de YPF de aplicar un ajuste diario al precio de los combustibles, el representante de la Cámara de Expendedores de Combustibles de Mar del Plata, Patricio Delfino, aseguró que los consumidores se enfrentan “a subas permanentes” y que mayormente este panorama cambiante del mercado se debe “a la devaluación del peso frente al dólar”.

“Subieron sus precios Axion y Shell. Aumentaron bastante porque la nafta que estaba en $1521 vale $1578 o $1586. Esta suba se debe principalmente a la devaluación del peso frente al dólar ocurrida en los últimos días, un factor que impacta directamente en los costos”, señaló Delfino en diálogo con El Marplatense.

No obstante, resaltó la nueva estrategia de YPF que durante todo trajo la novedad de aplicar el ajuste diario del precio de los combustibles. “Por ejemplo la nafta súper ha pasado de $1401 a $1500 o $1491. Es decir, YPF no aumentó el primer día de agosto, sino que fue aumentando a lo largo del mes. Alguna vez subió, alguna vez bajó, pero en todo el recorrido tenés una suba de casi $100 en cada litro”, explicó.

Esto, según indicó, ha influido en el comportamiento de otras empresas del sector: “Al modificar YPF su política de cambio de precios y hacer cambios de precios diarios, el resto de las empresas si bien no cambian diariamente lo hacen una vez por semana o más de una vez por semana”. Este panorama, según indicó, ha generado un escenario en el que “el consumidor se enfrenta a subas permanentes en los precios”.

Sobre la posibilidad de nuevos aumentos, Delfino aseguró que “YPF va a seguir así, con una tendencia a subir” y que el resto de las marcas “van a seguir trasladando aumentos de precios”. Además, anticipó que “probablemente el 1 de septiembre haya otro salto, porque ahora son habituales las modificaciones en los precios”.

El representante de los expendedores contó que para que la gente pueda tener más claridad sobre el precio de los combustibles, desarrolló un perfil de Instagram que se llama “Precio combustibles MDQ” (@precioscombustiblesmdq), donde va “subiendo fotos de los precios, cómo van cambiando día tras día”.

Agosto inició con un sorpresivo incremento de precios en las estaciones de servicio que en las próximas horas se terminará de definir en las distintas empresas que se encuentran en Mar del Plata. 

La medida se basa en el nuevo sistema que consiste en ajustar el precio según diferentes variables como demanda, competencia, flujo vehicular y movimientos del dólar.

En este sentido, Patricio Delfino, representante de la Cámara de Expendedores de Mar del Plata, declaró en diálogo con El Marplatense que “el aumento que hubo es muy mínimo, hasta ahora YPF no tocó sus precios y el resto de las empresas incrementaron sus precios entre 1 y 1,5% debido a un impuesto interno”. 

Asimismo, destacó que “como YPF aplica su nueva política de cambiar los precios de manera imprevista y alternada, están todos a la espera de que el principal jugador del mercado mueva los precios”. 

A partir de esta situación, “hoy hay diferentes valores entre las distintas marcas entre un 5 y 6%, según el combustible”.

En conclusión, “tenemos una perspectiva de suba del orden del 5%, fundamentalmente pensando en lo que se ha incrementado en los últimos días el dólar libre”, cerró. 

Desde la medianoche del domingo, YPF aplicó un nuevo aumento del 2,5 al 2,7% en sus combustibles en Mar del Plata, una medida que rápidamente comenzó a ser replicada por otras marcas del sector.

“El resto de las compañías están imitando lo que hizo la principal del rubro”, explicó Patricio Delfino, representante de la Cámara de Expendedores de Combustibles de la ciudad, en dialogo con El Marplatense.

Según detalló, el mercado atraviesa una presión alcista impulsada por la suba del dólar, el encarecimiento de los biocombustibles y un barril de crudo que se mantiene en valores internacionales elevados. En ese contexto, Delfino advirtió que los precios actuales todavía reflejan “un atraso del 13%”, de acuerdo con estimaciones de las petroleras.

“Los clientes no convalidan cualquier suba, por lo que probablemente estos incrementos impacten en la demanda”, señaló el representante del sector, y concluyó que el consumo de combustibles en la ciudad “está súper tranquilo”.

Estaciones de servicio de diversos puntos del país suspenderán por 24 horas el suministro de Gas Natural Comprimido (GNC), lo que incluye a todas las estaciones de General Pueyrredon. Esta medida, adoptada por el Comité de Emergencia, busca garantizar el abastecimiento de gas natural en hogares, hospitales, escuelas y otros servicios esenciales en medio de la ola polar que afecta a la Argentina.

La decisión responde a la escasez de gas natural provocada por un aumento en la demanda prioritaria, que, según el reporte diario del sistema publicado por Enargas, supera los niveles promedio debido a las bajas temperaturas. En este contexto, se priorizará el suministro para el uso doméstico y servicios críticos, restringiendo el acceso al GNC y a la industria.

Pedro González, presidente de la Cámara de Expendedores de GNC, señaló que el país enfrenta “un problema estructural no relacionado con la producción, sino con las redes de distribución. El sistema de gasoductos troncales es insuficiente debido a años de falta de inversión”. 

González explicó que, en períodos de climas fríos, el sistema está diseñado para priorizar el suministro a hogares y servicios esenciales, lo que implica la interrupción del GNC y de contratos industriales interrumpibles.

Asimismo, se advirtió que incluso las estaciones de servicio con contratos no interrumpibles podrían enfrentar cortes en el suministro debido a la falta de producto, dado el incremento concentrado de la demanda. 

Las principales compañías de combustibles del país comenzaron mayo con una reducción en sus precios: la primera fue YPF, que aplicó una baja promedio del 4% en el valor de la nafta y el gasoil en todo el país, y ahora se sumaron otras empresas del sector.

Por un lado, desde Shell confirmaron que aplicaron una baja “en línea con el mercado”, sin dar cifras precisas, y aseguraron que seguirán observando la evolución del contexto, al mismo tiempo que Axion también replicó el recorte de precios. Sin embargo, Puma aún no adoptó una decisión definitiva.

El recorte de precios fue impulsado por una combinación de factores, como la caída del valor internacional del petróleo, el nuevo marco cambiario (que eliminó la devaluación administrada y fija), la carga impositiva y el valor de los biocombustibles.

Además, el Gobierno decidió postergar la suba del impuesto a los combustibles prevista para este mes, con el objetivo de evitar presiones adicionales sobre la inflación, que viene de dos meses consecutivos en alza.

En la Ciudad de Buenos Aires, los precios en los surtidores de YPF reflejaron la baja con fuerza. Según el sitio especializado Surtidores, el mayor descenso fue en el gasoil Euro, que pasó de $1472 en abril a $1354 en mayo, una caída del 8%. También se registraron reducciones en la nafta Premium (5,97%), gasoil común (2,98%) y nafta súper (2%).

El ministro de Economía, Luis Caputo, celebró públicamente la medida en redes sociales: “En esta nueva Argentina, los precios no son inflexibles a la baja”. Aunque sostuvo que el valor de YPF había quedado un “9% por debajo de la competencia”, las demás compañías ajustaron sus valores poco después, reduciendo esa diferencia.

YPF, que lidera el mercado con cerca del 60% de participación en las ventas de combustibles, suele marcar el ritmo que luego siguen las demás empresas del sector para evitar perder competitividad.

La Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (CECHA), que agrupa a estaciones de servicio de todo el país, expresó su apoyo a la medida pero alertó sobre el impacto que estas reducciones pueden tener en la rentabilidad de los operadores.

“Respaldamos la decisión de YPF”, indicaron desde CECHA, aunque también reclamaron medidas que permitan sostener la actividad frente al incremento de costos operativos y márgenes cada vez más ajustados.

En la petrolera de mayoría accionaria estatal explicaron que su política de precios se basa en un monitoreo constante de variables clave: la evolución del precio del Brent, el tipo de cambio, la carga impositiva vigente y el valor de los biocombustibles. Bajo ese esquema, la compañía resolvió aplicar el recorte, que ahora también se replica en buena parte del mercado.

Fuente: TN

A partir del 1 de mayo, la petrolera estatal YPF aplicará una baja del 4% en los precios de sus combustibles en todo el país, incluida Mar del Plata. La medida fue anunciada por el propio presidente de la compañía y será replicada por las demás empresas del sector, como Shell, Axion y Puma, que tradicionalmente siguen los movimientos de precios de YPF.

Aunque la noticia representa un alivio para los bolsillos, persisten algunas dudas sobre el impacto real que tendrá en el surtidor. La principal incógnita gira en torno a la actualización mensual del impuesto a los combustibles líquidos, que en los últimos meses ha sumado entre 10 y 12 pesos por litro. Este componente impositivo, que representa cerca del 1% del precio final, podría atenuar la baja anunciada por la empresa.

“Si se incrementa el impuesto interno como viene sucediendo, es posible que la baja para el consumidor final no llegue al 4%, sino que se acerque más al 3%”, explicó Patricio Delfino, presidente de la Cámara de Expendedores en diálogo con El Marplatense. Y agregó: “La rebaja que se anunció es sobre el precio neto, sin impuestos, y luego se suman las cargas fiscales correspondientes”.

Esta decisión llega tras un mes de abril sin modificaciones en los precios, durante el cual las petroleras evaluaron el nuevo escenario económico tras la salida del cepo cambiario. La fórmula que determina los precios de los combustibles contempla varios factores: el valor internacional del barril de petróleo, la cotización del dólar, los biocombustibles y los impuestos.

En Mar del Plata, la baja será bienvenida por consumidores y sectores productivos que enfrentaron, durante 2024 aumentos sucesivos y una caída en el poder adquisitivo. “La medida en principio lleva los precios a los niveles de enero, lo cual, dentro del contexto actual, es una buena noticia”, señaló Delfino.

También se espera que la rebaja alcance a los canales mayoristas, aunque podría ser menos marcada. “En el caso del gasoil a granel para industrias o el campo, que venía con precios algo más bajos, podría haber una baja, pero no tan pronunciada”, aclaró.

Con un mercado de combustibles altamente competitivo y una caída en las ventas registrada durante el último año, las empresas no pueden permitirse quedar rezagadas. Por eso, todo indica que las principales marcas aplicarán ajustes similares para mantener su participación en el mercado.