Minella Stadium S.A. informó que comenzaron las tareas preliminares en las áreas adjudicadas en el marco de la licitación vigente, como parte del proceso previo a la ejecución de las obras proyectadas. Los trabajos se desarrollan en el Estadio José María Minella, el Polideportivo Islas Malvinas y los sectores comunes del Parque de los Deportes.

Actualmente, el equipo técnico lleva adelante acciones de puesta en valor que incluyen la limpieza general diaria en el entorno de los estadios, con refuerzos posteriores a cada espectáculo o evento deportivo. También se avanza en la renovación de los sistemas de distribución de agua corriente y energía, junto con tareas de paisajismo en los espacios verdes del complejo.

De manera paralela, se iniciaron los trabajos de alambrado perimetral del Parque de los Deportes, una medida destinada a “fortalecer la seguridad” de quienes utilizan el predio para actividades deportivas y recreativas.

Desde la empresa aclararon que, en esta etapa del acuerdo concesionario, se encuentran autorizadas diversas tareas preventivas de seguridad y ordenamiento, entre ellas cerramientos parciales, cableados, mejoras en iluminación, pintura y señalética.

Las intervenciones no afectan el normal funcionamiento del Parque ni el desarrollo de sus actividades habituales. Por el contrario, “buscan mejorar” las instalaciones para que los vecinos puedan disfrutarlas en mejores condiciones. En los próximos pasos, se avanzará con la renovación integral de la iluminación en las áreas comunes y con la incorporación de elementos estéticos acordes al proceso de modernización del espacio.

El objetivo, señalaron, es que las áreas adjudicadas se consoliden como un espacio de encuentro, deporte, entretenimiento y disfrute para toda la familia, plenamente integrado a la vida cotidiana de la ciudad.

El Gobierno nacional oficializó el llamado a licitación pública para la Etapa II de la Red Federal de Concesiones (RFC), un proyecto que avanza hacia la privatización de casi 9.000 kilómetros de rutas nacionales. En esta fase se licitarán cerca de 1.900 kilómetros, muchos de ellos ubicados en territorio bonaerense, como las rutas 3, 5, 226 y 205.

La medida quedó formalizada mediante la Resolución 1843/2025 publicada en el Boletín Oficial. El proceso apunta a la construcción, explotación, administración y mantenimiento de corredores viales estratégicos, en su mayoría utilizados tanto por vecinos como por el transporte de producción agropecuaria.

Qué tramos serán concesionados

La Etapa II se divide en dos grandes corredores:

• Tramo Sur Atlántico Acceso Sur (1.325 km)Incluye:

Ruta Nacional 3 (615 km)

Ruta Nacional 205 (254 km)

Ruta 206

Autopistas Riccheri, Newbery y Ezeiza–Cañuelas

Ruta Nacional 226 (404 km)

• Tramo Pampa (547 km)Comprende la Ruta Nacional 5 entre Luján (km 65) y Santa Rosa, La Pampa. Beneficia a localidades como Alberti, Chivilcoy, Bragado, 9 de Julio, Carlos Casares, Pehuajó, Trenque Lauquen y Pellegrini.

En total, 1.872 kilómetros pasarán a gestión privada bajo este esquema, que no contempla subsidios estatales. La supervisión seguirá a cargo de Vialidad Nacional, responsable del control de los contratos actuales y futuros.

Avanza el nuevo esquema vial

El anuncio se suma a la reciente adjudicación de la Etapa I de la RFC, que abarca 741 kilómetros en los tramos Oriental (rutas 12 y 14) y Conexión (accesos y puente Rosario–Victoria). Ese proceso debía comenzar en diciembre, pero la crisis económica había demorado los plazos.

El Gobierno sostiene que la concesión permitirá mejorar la infraestructura sin aportes públicos. Sin embargo, vecinos, productores y transportistas advierten desde hace años el deterioro de numerosos corredores y reclaman inversiones urgentes ante el aumento de siniestros viales.

Un modelo que tiene antecedentes

La iniciativa retoma un esquema similar al de los años 90, durante la gestión de Carlos Menem, cuando se privatizaron unos 8.000 kilómetros mediante peajes destinados al mantenimiento. Ese sistema fue modificado al año siguiente y nuevamente en 2003 debido al malestar de los usuarios por los escasos beneficios obtenidos.

Con esta nueva etapa, el Gobierno de Javier Milei busca avanzar sobre los tramos que concentran el 80% del tránsito nacional, en un contexto marcado por la paralización generalizada de la obra pública y las crecientes quejas por el estado de las rutas.

El Ejecutivo local elevó a consideración del Concejo Deliberante un proyecto de ordenanza para avanzar con el llamado a Licitación Pública con el objetivo de otorgar en concesión el uso y explotación de la Unidad Turística Fiscal denominada Camping Municipal, ubicada en el km 1 del Paseo Costanero Sur Arturo Illia.

En la iniciativa, a la cual El Marplatense tuvo acceso, se indica que en “el Expediente Nº 8861-1-2019 fue presentado un proyecto de iniciativa privada por la firma Bien Producido SA que obtuvo como resultado el dictado del Decreto Nº226/22, declarándola iniciadora”.

En ese sentido, se explicó que “el proyecto contempla un desarrollo acorde con las nuevas tendencias en materia de alojamiento, teniendo en cuenta que se trata de un predio cuyo último proceso licitatorio data del año 1990, y brinda nuevas posibilidades que permiten una mayor diversificación de la oferta turística, en un marco de respeto al entorno natural donde se desarrolla, aportando una forestación integral del predio, y a su vez incorpora normas de accesibilidad y sustentabilidad”.

A su vez, se remarcó que “se ha realizado el presente Proyecto de Ordenanza que autoriza este llamado, y a su vez encomienda al Ente Municipal de Turismo y Cultura la realización de todos los aspectos operativos, incluyendo la realización del Pliego de Bases y Condiciones definitivo, el cual deberá respetar los lineamientos establecidos en el proyecto obrante en el Expediente Nº8861-1-2019, en el que se incluirá una cláusula de preferencia a favor del iniciador de acuerdo a lo normando por la Ordenanza 19203”.

En la documentación, se puntualizó además que la “la propuesta de inversión en UTF Camping Municipal consistente en uso, ocupación y explotación de la misma con destino a la prestación de servicios turísticos. Ejecución de obras edilicias de infraestructura, la reforestación y forestación integral del predio”.

En ese contexto, se resaltó que se pretende el “desarrollo de un complejo cuya actividad principal es la prestación del servicio de alojamiento bajo la modalidad de glamping, enmarcada en el turismo de naturaleza”.

Los alojamientos de glamping se encuentran siempre al aire libre, y muy frecuentemente, dentro de parque nacionales, en zonas montañosas, playas, campos, bosques, selvas, desiertos o extensos jardines.

Cada glamping cuenta obligatoriamente con una cama (muy a menudo king size), un baño privado, servicios exclusivos y una zona de relax para apreciar la naturaleza que le rodea.

La apertura de los sobres para la licitación de la primera etapa de la concesión de las rutas del Mercosur, un trayecto de casi 700 kilómetros, se realizó hoy y se presentaron siete ofertas, según anunció el Gobierno.

"Se presentaron siete ofertas en la licitación de la primera etapa de la concesión de rutas nacionales. Las mismas abarcan 741 kilómetros de las rutas nacionales 12, 14, 135, A-015, 117 y 174 (Puente Rosario-Victoria) que atraviesan las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes", detalló el vocero presidencial, Manuel Adorni, en su cuenta de la red social X.

Y agregó: "Se termina el modelo de despilfarro, corrupción y abandono de la obra pública. El sector privado hará todo aquello que pueda hacer mejor que el Estado".

Las ofertas fueron presentadas por Autovía Construcciones y Servicios S.A.; Coyserv S.A.; Obring S.A.; Rovella Carranza S.A.; Panedile Argentina y Benito Roggio e hijos S.A.

Por su parte, el ministro de Economía, Luis Caputo, expresó desde Washington donde encabeza las negociaciones para la ayuda financiera de los Estados Unidos: "El sector privado invertirá, hará obras y administrará con más eficiencia mejores rutas", escribió.

"Esto genera ahorro al Tesoro Nacional. Además, el privado no abona ningún canon, permitiendo así que los procesos sean más eficaces y transparentes y que la gestión de las rutas nacionales sea autosustentada por los ingresos de peaje", sostuvo.

La denominada ruta del Mercosur está gestionada por el Estado desde abril pasado, luego del vencimiento del contrato que tenía Caminos del Río Uruguay, y se trata de un corredor clave para el comercio internacional.

La apertura del concurso se hizo a principios de junio y el Gobierno cambió dos veces la fecha de la licitación: primero iba a ser el 5 de agosto, luego pasó al 8 de septiembre y finalmente fue fijada para hoy.

Se estableció que en un plazo máximo de 12 meses se transferirán las rutas nacionales a los nuevos operadores, mediante concesión con esquema de peaje.

Fuente: Noticias Argentinas

El Ejecutivo local elevó a consideración del Concejo Deliberante un proyecto de ordenanza para formalizar la prórroga del contrato de concesión de la Unidad Turística Fiscal Playa Rejón/Strobel  a su actual permisionario Pridemax SA.

En la documentación, al cual El Marplatense tuvo acceso, desde el gobierno comunal se explicó que “el Pliego de Bases y Condiciones que diera origen al llamado a licitación pública de la Unidad, contempla en su Artículo 5º de las Cláusulas Particulares: Período de prórroga: se establece un período de prórroga de cinco años sujeto al cumplimiento de las obligaciones especificadas en este Pliego, los contratos respectivos y no siendo pasible el concesionario de sanciones reiteradas. En todos los casos deberá contar con la autorización del Honorable Concejo Deliberante”.

En ese sentido, se indicó que “el contrato de concesión original que fuera adjudicado mediante la Ordenanza Nº 14886 ha fenecido con fecha 30 de abril de 2024”.

A su vez, se remarcó que se “ha podido constatar un fiel cumplimiento de la firma Pridemax SA en forma integral a las obligaciones asumidas en el desarrollo de la concesión de la Unidad Turística Fiscal Playa Rejon/Strobel, entre las cuales se incluyen la conclusión de las obras comprometidas, la ausencia de sanciones, la inexistencia de deudas relacionadas con la concesión, etcétera”.

El intendente Guillermo Montenegro realizó una conferencia de prensa donde se refirió, entre otros temas, al estado del estadio Minella que hace tiempo cuenta con problemas de infraestructura y mantenimiento. 

En este sentido, el referente comunal declaró que “yo no tuve una reunión o dos, tuve miles, lo que pasa que no me saco fotos, sino lo que busco es seguir laburando para que las cosas ocurran”. 

De modo que “siempre dije, y lo sigo manteniendo, que descarto de plano que eso sean fondos públicos, que sean todos los marplatenses los que pongan en valor el lugar y no solo por la imposibilidad de afrontar ese gasto, porque si tomamos esa decisión es poner un montón de plata en un lugar cuando las prioridades muchas veces son otras”, señaló. 

Asimismo, consideró que “el Estado no es una inmobiliaria que alquila lugares ni un productor de eventos, para eso está mucho más capacitado los privados. El Estado que quiere hacer todo y favorece a políticos que se enriquecen con sus acciones, se terminó”. 

En este marco, “estuvimos viendo opciones dentro del contexto muy complicado de la Argentina, tuvimos conversaciones con la AFA y varios interesados. Hoy quiero contarles que vamos a enviar al Concejo Deliberante un llamado de licitación pública nacional e internacional con un sistema pensado para poder trabajar en conjunto con el sector privado y que este tenga un incentivo muy fuerte para firmar con la AFA”. 

Respecto a la modalidad, explicó que "este llamado de licitación va a incluir la concesión del estadio y el polideportivo. Y como contraprestación vamos a exigir las obras necesarias para renovar el Minella, el "poli", el pago de un canon y el mantenimiento general de todo el parque de los deportes". 

“Sobre todas las cosas, traer una cantidad mínima de eventos por año que garanticen más laburo para los marplatenses. Nosotros sabemos que los eventos que trabajamos, y sobre todo fuera de temporada, tiene que ver con la generación de empleo permanente”, continuó. 

En este contexto, aseguró que “siempre dije que lo importante con el estadio no es solamente remodelarlo y que esté en condiciones, eso a todos los marplatenses nos gusta, que tener el mejor estadio del mundo, sino las actividades y el movimiento económico que eso conlleva”. 

Por este motivo, “la concesión va a estar unida a las exigencia de traer eventos, y entre ellos, los que pueda traer la Asociación de Fútbol Argentino, eso son los que más nos interesan. Así como lo dijimos en su momento, queremos que Mar del Plata sea la casa de las selecciones argentinas", resaltó. 

Desde su mirada, “arreglar el estadio sin contar con una programación es algo que iba a llevarnos a la misma situación en la que estamos ahora, que el Intendente que esté dentro de 20 años quede en el mismo lugar. Años de abandono, falta de mantenimiento, y yo no soy de los que creen en poner parches para solucionar las cosas”.

“A esta altura de la gestión, creo que no hace falta seguir repitiendo lo que esto significa para la ciudad, lo que los eventos significan. De hecho, muchas veces en estas conferencias como en otros espacios, los eventos son un motor poderosísimo para la economía local y el trabajo de todos los marplatenses”, agregó. 

Por eso, “las iniciativas de espectáculos, eventos deportivos, shows y otras propuestas durante todo el año, porque eso genera un movimiento en la economía que impacta, no solamente de las actividades que se conectan directamente con cada uno de estos eventos, sino también las indirectas. Ahí están la gastronomía, hotelería y todo lo que se mueve cuando más personas llegan a nuestra ciudad a disfrutar de un show, partido de fútbol o el Campeonato Internacional de Pádel como ocurrió”, enunció. 

A su vez, “en cuanto a las obras que se van a exigir, no se trata solo en la puesta en valor de los escenarios deportivos, sino también de obras nuevas a ejecutarse en ese espacio como un paseo gastronómico que se traduce en una revalorización para el barrio”, remarcó. 

“No es el Minella, solamente un estadio de fútbol o polideportivo, sino toda una zona de Mar del Plata que tiene que potenciarse para arriba y esa forma debe ser de parte de los privados”, enfatizó. 

En consecuencia, “yo quiero que dejemos de poner parches y  sentirme el plomero del Titanic, me parece que lo que debemos pensar es en el futuro. Pongamos los temas sobre la mesa, discutámoslo, tratémoslo con la seriedad que amerita, hagamos algo integral, que sea de fondo, no pensemos solamente en el presente”. 

“Quiero trabajar y que eso se solvente solo, no por mi, tiene que ver con Mar del Plata, nosotros estamos viendo que esto no ocurrió en cuatro años, que el estadio tenga ese estado, hay un abandono de hace más de 30 años. No le puede volver a ocurrir al que le toque estar sentado como Intendente de Mar del Plata”, concluyó. 

Finalmente, quedó desierto el segundo llamado a licitación que había hecho el Municipio para avanzar con una concesión de grúas con el objetivo de ampliar la flota que se dispone para la remoción, el acarreo y el depósito de vehículos que han cometidos infracciones en la vía pública.

Tras la apertura de sobres que se produjo a principios de esta semana, fuentes oficiales que consultó El Marplatense confirmaron el nuevo fracaso en la instancia licitatoria, con la cual se había insistido al no obtener éxito en la primera convocatoria que se materializó en julio del año pasado.

El pliego se difundió a mediados de marzo y proponía un esquema similar de contratación al que se planteó en el primer llamado, aunque implicaba una reducción importante del presupuesto que se destinó. Primero, el Gobierno de Carlos Arroyo había contemplado un monto para la licitación de 163.794.686,00 de pesos, mientras que en esta oportunidad esa misma suma ascendía a 116.784.192,00 de pesos.

Con esta licitación, el Ejecutivo buscaba incorporar seis grúas más a la flota actual: uno de los equipos estaría destinado al remolque de vehículos de gran porte mientras que otro tendría como finalidad la remoción de los contenedores que están apostados en las calles.

Claudio Cambareri, el titular de la Subsecretaría de Transporte y Tránsito, había remarcado la gran "necesidad" que tiene el área para poder adquirir más vehículos. "Necesitamos y mucho poder contar con más grúas en la vía publica para un mejor ordenamiento del tránsito”, justificó, en diálogo con este medio.

Después de ocho meses, el Municipio lanzó este viernes el segundo llamado a licitación para avanzar con una concesión de grúas que permita reflotar la flota de vehículos que se dispone para la remoción, el acarreo y el depósito de vehículos que han cometidos infracciones en la vía pública.

El expediente que fue difundido en la última edición de este viernes en el Boletín Oficial de la Provincia de Buenos Aires propone un esquema similar de contratación al que se planteó en la primera convocatoria, aunque implica una reducción importante del presupuesto que se destinó.

En julio, el Gobierno de Carlos Arroyo había contemplado un monto para la licitación de 163.794.686,00 de pesos, mientras que en esta oportunidad esa misma suma asciende a 116.784.192,00 de pesos. La fecha de apertura de las ofertas está prevista para el 15 de abril.

"Es un nuevo llamado con muy pequeñas modificaciones; hay algunos cambios planteados con respecto a las dimensiones de los predios requeridos. Queremos ver si alguien acepta las condiciones y se puede hacer", confirmaron a El Marplatense fuentes de la Subsecretaría de Transporte y Tránsito.

Claudio Cambareri, el titular de la cartera, había explicado el año pasado que con este pliego se pretendía desde la gestión de Carlos Arroyo que “haya como mínimo seis grúas más” y precisó, al respecto, que uno de los equipos estará destinado al remolque de vehículos de gran porte mientras que otro tendrá como finalidad la remoción de los contenedores que están apostados en las calles.

El funcionario había destacado también la intención de “fusionar lo público con lo privado” ante la necesidad de mayor equipamiento que arrastra el Municipio en el último tiempo.  “Esto nos permite diagramar una mejor distribución en lo que respecta al ordenamiento vial”, confió.

El Defensor del Pueblo, Fernando Rizzi, criticó "fuertemente" al Municipio por demorar la entrega de los pliegos para licitar el transporte de público al Concejo Deliberante pero reconoció que el escaso lapso para abordar el expediente lleva a que "hoy no quede otra" opción que prorrogar el servicio a las actuales empresas prestatarias, tal como se planteó desde el Gobierno de Carlos Arroyo.

El año pasado, desde el organismo habían expresado su rechazo a la posibilidad de una extensión del contrato con las firmas, antes de que comenzara el debate por la confección de los pliegos dentro del cuerpo legislativo.

"La idea inicial era que las deficiencias que el transporte tiene hoy se pudieran resolver a la mayor brevedad posible, pero evidentemente el Ejecutivo no ha trabajado los pliegos en la forma que nosotros esperábamos, con los cambios suficientes, y esto hace que practicante sea imposible tratar los nuevos pliegos por los tiempos que hay", analizó Rizzi.

En diálogo con El Marplatense, el Defensor del Pueblo dijo que critica "fuertemente el retraso en la entrega de los pliegos" y consideró que este tema no merece un tratamiento "a la liviana" dentro del Concejo Deliberante. "Lo que vemos hoy es que no queda otra que una prorroga", planteó, y sostuvo: "Nosotros queremos 15 años de un transporte renovado, que escuche las necesidades de la población, y entendemos que esto no se puede hacer a la apuradas".

A diferencia del Ejecutivo, que había pedido prorrogar el contrato actual por tres años con las empresas, Rizzi sugirió que la extensión del vínculo contractual sea solamente por el término de un año. "El contrato habla de que puede haber una prórroga hasta tres años pero no dice que deba ser ese plazo; creemos que con un año más de prorroga el pliego se puede tratar como corresponde y con las reformas que hagan falta", consideró, y aclaró: "Esto ya tiene que ser una decisión que tome el Concejo Deliberante".

En este marco, el integrante de la Defensoría del Pueblo de General Pueyrredon advirtió que "si los concejales aprueban los nuevos pliegos del transporte tal como el Ejecutivo los mandó se condenaría a los marplatenses a tener un servicio igual que como el que se está viviendo ahora pero por otros 15 años más".