El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata inició la etapa de prueba de un nuevo sistema de control que permitirá el acceso a áreas operativas mediante reconocimiento facial y lectores de matrículas vehiculares. La experiencia piloto comenzó en los ingresos a las Terminales 2 y 3 y forma parte de un proceso de modernización que digitalizará por completo los trámites de habilitación.

Las nuevas medidas de seguridad se aplican de manera progresiva y contemplan tecnología biométrica para trabajadores y reconocimiento óptico de caracteres (OCR) para vehículos. El objetivo es elevar los estándares de control y agilizar los procedimientos de ingreso en toda la jurisdicción portuaria.

“La aplicación de este nuevo sistema no solo contribuye a mejorar los estándares de seguridad de nuestro puerto sino a agilizar procesos operativos y modernizar el sistema general de acceso a terminales”, afirmó el presidente del Consorcio, Marcos Gutiérrez. Señaló además que la inversión busca optimizar los mecanismos de control de operarios, prestadores de servicios y vehículos.

El equipamiento instalado en los últimos meses ya se encuentra en funcionamiento y se integra al plan de mejoras alineado con los requerimientos del Código Internacional para la Protección de los Buques y de las Instalaciones Portuarias (Código PBIP). Las Terminales 2 y 3, donde operan embarcaciones de mayor porte y se concentra la actividad logística de comercio exterior, fueron el primer punto de implementación.

El sistema permitirá un seguimiento detallado mediante registro por imágenes en tiempo real, integración con redes de videovigilancia, acceso remoto y reconocimiento de matrículas. Su funcionamiento se apoyará en una base de datos del Consorcio Portuario, que requerirá inscripción previa para todas las personas autorizadas a ingresar al área operativa.

En esta primera etapa, los nuevos mecanismos se aplican a trabajadores de empresas con gran dotación de personal. En breve se sumarán las cooperativas de estiba y, desde marzo, se incorporará el resto de las firmas vinculadas a los servicios portuarios.

Además de reforzar la seguridad, la implementación permitirá eliminar los trámites presenciales de permisos y habilitaciones. “Este sistema que ya estamos utilizando es también un gestor de documentación digital que permitirá que las inscripciones y reinscripciones para operar sean 100% online, lo que aportará agilidad administrativa tanto a nuestro ente como a los operadores portuarios”, explicó Gutiérrez.

El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata anunció la apertura de la licitación para la ejecución de la segunda etapa del plan integral de bacheo de pavimentos de hormigón en el puerto local. La obra, que demandará una inversión de casi $448 millones, forma parte de un programa sostenido de recuperación de calles, avenidas y muelles, con avances significativos en distintos sectores de la jurisdicción portuaria.

La apertura de sobres con las ofertas se realizará el próximo miércoles 12 a las 11:00. El proyecto está a cargo de la Gerencia de Obras del Consorcio y contempla un plazo de ejecución de 120 días corridos.

El plan previsto abarca una superficie de casi 3000 m² e incluye trabajos en las avenidas Prefectura Naval Argentina, Pesquero Dorrego y de los Pescadores; en las calles Buque Pesquero Mariluz II y Buque Pesquero Merlín; y en sectores operativos como el Espigón N°1, Espigón N°2, acceso a báscula y salida de automóviles de Terminales 2 y 3.

El presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata indicó que la puesta en valor de todo el ecosistema vial del puerto, tanto de las áreas operativas como de las calles y avenidas de nuestra jurisdicción, que incluye pavimentación, bacheo y señalética, “es prioritaria para garantizar la seguridad y la accesibilidad. Forma parte de un programa que venimos ejecutando de manera sostenida y sistemática”.

Esta nueva etapa dará continuidad a la primera fase ya ejecutada, que permitió recuperar y poner en uso una amplia zona del puerto con calles y avenidas completamente reparadas.

El casco del buque “Graciela”, un pesquero que lleva varios años fuera de servicio, ya está en el varadero de la Base Naval Mar del Plata y será el próximo objetivo del plan de retiro de embarcaciones inactivas y recuperación de espacios operativos que el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata lleva adelante.

Esta antigua embarcación tiene 41,1 metros de eslora, 9,2 de manga y 4,1 de calado, y a partir del inicio de la próxima semana será sometido a desguace, labor que implica la preservación de todo equipamiento que pueda tener alguna chance de reutilización y corte y reducción a chatarra de su estructura metálica.

“El plan tiene continuidad y nos ha permitido disponer de más de 1.300 metros de frente de muelles que durante mucho tiempo estuvieron obstruidos por buques que ya no estaban aptos para navegar”, explicó el presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Marcos Gutiérrez.

Desde esta semana se están alistando condiciones en torno al varadero de la Base Naval Mar del Plata para que, en pocos días, se avance con la primera etapa de desguace del buque “Graciela”, que pertenece a la empresa Moscuzza.

Este plan de recuperación de espacios operativos y frente de muelle atiende una de las principales urgencias que tiene el Puerto de Mar del Plata, que es la disponibilidad de sectores para el amarre de las embarcaciones que se encuentran en plena actividad.

A partir de acuerdo con los dueños de esos cascos, que se deben hacer cargo de los costos de la remoción y disposición final, se instrumentan alternativas según las condiciones que resulten más favorables para cada caso.

La mayoría de las unidades terminaron, como sucederá ahora con el pesquero “Graciela”, reducidos a chatarra mediante desguace, aunque otras han sido remolcadas hacia otros destinos y varias fueron hundidas en el Parque Submarino Cristo Rey, espacio generado frente a la restinga del faro de Punta Mogotes para la práctica del buceo deportivo.

El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata impulsa un plan de recuperación y reordenamiento del espacio operativo en el Puerto de Mar del Plata, mediante el desguace del pesquero Sirius III, llevado a cabo en el astillero TPA. Las tareas, que se encuentran en su etapa final, se iniciaron este mes y permiten liberar sectores clave para el uso portuario. Así, se busca optimizar el frente de amarre y garantizar la operatividad de la terminal marítima.

El Sirius III, un buque de casi 60 metros de eslora inactivo durante años en la Escollera Norte: “Se encuentra en etapa final de corte y reducción a chatarra en astillero TPA”, informó Marcos Gutiérrez, presidente del organismo, quien por otra parte destacó que “con este plan de obras ya se llevan recuperados 1266 metros lineales de frente de amarre”.

El plan contempla diversas estrategias para la gestión de buques inactivos. Además del desguace, algunas embarcaciones son remolcadas a otras terminales marítimas o trasladadas al parque submarino Cristo Rey, frente a las costas de Mar del Plata, donde se convierten en atractivos para el buceo deportivo y científico. Estas acciones permiten liberar el espejo de agua interior y optimizar los espacios portuarios.

El desguace del Sirius III no solo recupera espacio, sino que también posibilita el reciclaje de chapa para la industria naval y la reutilización de piezas con vida útil en otras embarcaciones. Una vez finalizadas estas tareas, el Consorcio continuará con el desguace de los pesqueros Graciela y Coral Azul, ubicados actualmente frente a muelles comerciales.

El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata avanzó en obras de señalización y ejecución de medidas tendientes a un reordenamiento y mejoras para la seguridad en el tránsito dentro de la red vial que se encuentra bajo su jurisdicción.

Como parte de las acciones que está llevando adelante, acaban de sumar una intervención puntual sobre el sector de acceso vehicular a las Terminales 2 y 3, donde se completan obras de demarcación horizontal, señalización vertical y colocación de delineadores de tránsito.

“El objetivo es garantizar un tránsito fluido y en particular seguro ante el movimiento frecuente y sostenido de camiones portacontenedores”, afirmó el presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Marcos Gutiérrez, y anticipó que de esta manera se contribuirá a un “desarrollo más eficiente de la logística del comercio exterior” en esta terminal.

En una siguiente instancia, trabajarán el nuevo trazado de circulación del transporte público, minimizando la interacción con la zona operativa y de circulación de camiones pesados. Para ello, el Consorcio ya inició las gestiones pertinentes ante el Municipio.

Estas medidas son continuidad de un trabajo que comenzó meses atrás con un relevamiento y diagnóstico de las distintas áreas del puerto marplatense, a efectos de determinar la dinámica del movimiento de vehículos. A partir de esos datos, generan un plan de rediseño y mejora de las condiciones de operatoria portuaria.

Con ese objetivo, convocaron a un experto del CONICET, quien aportó sus conocimientos con un diagnóstico de seguridad vial realizado por investigadores del organismo y que propone soluciones reales mediante un abordaje interdisciplinario de esta problemática.

El puerto de Mar del Plata registró un incremento interanual del 34,5% en las operaciones de comercio exterior durante el primer semestre de 2025, en comparación con el mismo período de 2024. Este crecimiento, impulsado principalmente por la exportación de pescado congelado, refleja un aumento en el volumen de carga embarcada y una mayor agilidad operativa, según informó el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata.

El volumen total de carga exportada alcanzó las 33.435 toneladas, mientras que la operatoria medida en TEUs (unidades equivalentes a contenedores de 20 pies) creció un 26,4%. A pesar de contar con tres escalas de buques menos que en 2024, los movimientos de contenedores aumentaron un 46,2%, gracias a una mayor eficiencia en las recaladas y el aprovechamiento operativo.

El pescado congelado se consolida como la principal mercancía exportada, con destinos mayoritarios en los mercados asiático y europeo. Además, se observa un notable incremento en las exportaciones a través de buques frigoríficos. En 2024, se despacharon 6700 toneladas por esta vía, y se proyecta que en 2025 esta cifra superará ampliamente las 7500 toneladas, tras dos recaladas en julio, incluyendo la del buque “Prince of Seas” el pasado 21 de julio.

“Tenemos una política clara para atraer carga y generar nuevas recaladas. Estos resultados tienen que ver con los grandes esfuerzos que venimos haciendo para recuperar espacio operativo y mejorar el dragado en los canales de acceso de nuestra terminal”, afirmó Marcos Gutiérrez, presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata. Según explicó, estas mejoras permiten el ingreso y trabajo simultáneo de embarcaciones de gran porte, lo que genera numerosos puestos de trabajo en el puerto.

“Los resultados de este primer semestre y las proyecciones para el corto plazo trazan un panorama alentador para la actividad exportadora del puerto, en términos de crecimiento, eficiencia y consolidación en los mercados internacionales”, destacó Gutiérrez.

Una empresa armadora, responsable de una embarcación, reembolsó al Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata 9,5 millones de pesos correspondientes a los costos de las tareas de remediación ambiental por un derrame de combustible provocado por un buque pesquero en la zona portuaria.

El acuerdo, presentado por el fiscal federal Santiago Eyherabide junto a representantes de la empresa involucrada y del Consorcio Portuario, fue homologado por el juez federal Santiago Inchausti, en cumplimiento del artículo 59, inciso 6 del Código Penal, que prevé la extinción de la acción penal por conciliación o reparación integral del daño. La resolución fue destacada por su celeridad y el monto involucrado.

El incidente ocurrió cuando se detectó una mancha oleosa de aproximadamente 10x10 metros en el espejo de agua del muelle 10 del Puerto de Mar del Plata. El Consorcio Portuario llevó a cabo las tareas de contención y limpieza, utilizando barreras para evitar la propagación del combustible y recolectando el producto derramado, con un costo total de 9,5 millones de pesos.

La investigación penal, liderada por el fiscal Eyherabide, identificó al buque responsable mediante un peritaje químico que estableció la correspondencia entre las muestras del agua contaminada y el combustible del buque, consistente en hidrocarburos derivados del petróleo similares al gasoil impurificado. La empresa armadora fue imputada bajo el artículo 56 de la Ley 24.051 de Residuos Peligrosos, que sanciona la contaminación ambiental por imprudencia, negligencia o inobservancia de normativas.

Con la homologación del acuerdo y el reembolso de los gastos de remediación, la acción penal quedó extinguida, marcando un precedente en la gestión de conflictos ambientales con soluciones efectivas y expeditivas.

Fuente: Fiscales.gob.ar

El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata informó que implementará un nuevo Reglamento de Gestión de Residuos Sólidos Urbanos Provenientes de Buques en las Terminales 2 y 3 y Escollera Norte del Puerto local. 

Según se indicó, este nuevo reglamento estará dirigido a embarcaciones nacionales y extranjeras, así como a empresas de transporte y recolección de residuos, y buscará ordenar la gestión de desechos generados por la flota pesquera y ultramarina, promoviendo la recepción clasificada de residuos, el uso obligatorio de contenedores y el registro de descargas.

El reglamento establece requisitos específicos para el almacenamiento, manejo y eliminación adecuada de residuos generados a bordo, con el objetivo de prevenir la contaminación del medio marino, proteger el medio ambiente y garantizar la salud pública. La responsabilidad de cumplimiento recae en el propietario, armador, capitán, agente marítimo y empresas recolectoras.

“Tras un período de seis meses para la adecuación, avanzamos con este esquema que mejora la seguridad ambiental y sanitaria del puerto”, afirmó Marcos Gutiérrez, presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata. 

El sistema incluye la trazabilidad completa de los residuos, desde su descarga hasta su disposición final, en cumplimiento con normativas nacionales e internacionales. Para buques provenientes del exterior que descarguen residuos orgánicos o de riesgo, se aplicará la resolución 645/2021 del Servicio Nacional de Sanidad Animal (Senasa).

El incumplimiento del reglamento será sancionado con multas equivalentes a 100 usos de puerto para un buque de 30 metros de eslora, inhabilitaciones de hasta seis meses o definitivas en casos graves, y la obligación de reparar cualquier daño ambiental causado por una gestión inadecuada de residuos.

Concretaron esta tarde el remolque y posterior hundimiento del buque pesquero “Ribazón Dorine” para ser incorporado a la oferta del parque submarino Cristo Rey, espacio frente a la costa marplatense generado para la práctica de buceo.

“Así damos continuidad al plan de recuperación de espacios operativos que a la fecha ha podido integrar más de 1.200 metros lineales de frente de amarre para el uso de las embarcaciones en actividad”, destacó el presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Marcos Gutiérrez.

El casco de la embarcación tiene 38,5 metros de eslora y había permanecido amarrado en la sección 5ª de la Terminal 2 del puerto de Mar del Plata desde mediados de 2007, cuando quedó fuera de servicio.

La coordinación y posteriores maniobras se realizaron desde el puerto local con colaboración de Prefectura Naval Argentina, las firmas Remolcadores Mar del Plata y Canal & Canal, el grupo Bioda, Thalassa Escuela de Buceo y Moscuzza, empresa propietaria del buque.

El año pasado se había realizado el último hundimiento, también de una embarcación que estaba inactiva y obstruía sectores operativos del puerto local. En ese caso fue el “Sirius”, también incorporado a este parque submarino que ya tenía en sus profundidades los cascos de los buques “Cristo Rey”, “Kronomether” y “Simbad”.

El plan de recuperación de espacios operativos que lleva adelante el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata sumó esta alternativa para remoción de cascos inactivos, que también se ejecuta mediante desguace o bien con traslados hacia otros destinos.

Por esta última vía también se logró el retiro del pesquero “Giuliana”, de 63,89 metros de eslora. Fue remolcado hacia la vecina terminal de Quequén, donde será reducido a chatarra. 

Las tareas de dragado que se ejecutan en canales de acceso y espacios operativos interiores del puerto de Mar del Plata registran a la fecha avances superiores al 50% de la obra proyectada y se estima que este último tramo se completará en los próximos 45 días, según indicaron desde el Consorcio Portuario Regional.

“Es muy importante el ritmo de avance logrado con esta obra pública que afrontamos con fondos propios, acompañamiento del Gobierno de la provincia de Buenos Aires y un crédito confiado por el Banco Provincia”, destacó Marcos Gutiérrez, titular del Consorcio. El plan diseñado estima la remoción de unos 350.000 m3 de sedimentos y tiene un costo total del orden de los 6,5 millones de dólares.

Además, el funcionario resaltó que se trata de uno de los desafíos más importantes porque “suma previsibilidad y garantiza operatoria segura” para las embarcaciones que tiene amarre o hacen estaca en esta terminal.

Los trabajos se pusieron en marcha a fines de enero con la draga Omvac 10, de la firma española Canlemar, que hace algunos años ya ejecutó una obra similar en este mismo puerto. “Se trabaja en doble turno, con 8 a 16 cargas por jornada según condiciones de tiempo”, explicó el capitán de la embarcación, José María Chema.

Transcurridos más de dos meses y medio de obra consideró que “más de la mitad del trabajo que tenemos por realizar ya se ha completado”.

Gutiérrez estimó que los trabajos se completarán en un plazo máximo de un mes y medio y destacó un valor agregado que tiene esta obra de dragado, ya que la arena removida en canales de acceso y el banco que se forma en torno al morro de la Escollera Sur se vuelca frente a Playa Varese. “Contribuye a mejorar el espacio público en nuestro frente de playas céntricas”, explicó. 

La resolución judicial de una causa penal iniciada contra una empresa elaboradora de harina de pescado avanzó hacia una instancia de acuerdo conciliatorio mediante el cual la demandada asume la voluntad de afrontar, en términos previstos por el Código Penal, una compensación económica destinada exclusivamente a la finalización del plan de extensión de la red cloacal del puerto de Mar del Plata.

La propuesta fue presentada por la defensa de la empresa ante el Tribunal Oral Federal e implica el desembolso de una importante suma en favor del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, responsable de la ejecución de la obra.

La firma, que ya realizó mejoras en sus procesos industriales por una suma de 6 millones de dólares, apeló a una solución alternativa al conflicto penal que afronta por la presunta infracción a la Ley 24.051 y recurrió a la figura prevista en el Artículo 59 inciso 6 del Código Penal, que prevé como alternativa una compensación económica destinada a la “realización de obras de interés comunitario y a la pacificación social del conflicto”.

El convenio, firmado por responsables de la empresa y el presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Marcos Gutiérrez, quedó en manos de las autoridades del Tribunal para su evaluación y eventual aprobación.

El acuerdo contempla que el Consorcio Portuario recibirá los fondos en un plazo máximo de diez días posteriores a la resolución judicial de esta instancia y con ellos se compromete a la ejecución, supervisión y conclusión de las obras para la ampliación de las redes cloacales en el puerto de Mar del Plata.

La Fiscalía acompañó el acuerdo presentado, valorando que de esta forma se podrá finalizar la obra de cloacas en el puerto, lo que permitirá la conexión a la red de más de 100 empresas e instituciones y saldando así una deuda de más de 60 años.

Una única oferta tuvo el llamado a licitación para la realización de una nueva obra de dragado de mantenimiento del puerto de Mar del Plata, que correspondió a la firma Canlemar S.L., de origen español y que ya realizó trabajos similares en esta terminal.

El acto público de apertura de sobres con las propuestas se hoy en el salón de Directorio del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata y en presencia de autoridades del ente y representantes de la empresa.

Una Comisión Evaluadora se encargará de analizar la oferta presentada y en esa instancia se determinará si reúne las condiciones para una eventual adjudicación de la obra.

Esta convocatoria, abierta a principios de agosto último, contempla la ejecución de tareas de dragado en canales de acceso interior y exterior, la zona de giro próxima a la posta de inflamables y frentes de atraque de secciones 8ª y 9ª del Espigón 2.

El presupuesto oficial en este llamado a licitación se fijó en 5.848.516,67 dólares, monto que tiene incluido el Impuesto al Valor Agregado (IVA).

Canlemar S.L. ya trabajó en el puerto de Mar del Plata, también con un proyecto de mantenimiento de canales de acceso y espacios interiores que se ejecutó durante 2017 y 2018.

Estas obras se realizan de manera periódica a efectos de sostener las condiciones de ancho de canal y profundidades que permitan una normal operatoria de ingreso y egreso de las embarcaciones que amarran en esta terminal.

El tramo final de estas vacaciones de invierno tendrá en el Puerto de Mar del Plata una agenda cargada de paseos, juegos y entretenimientos con “Vacaciones en la Banquina”, una propuesta para toda la familia que se desarrollará este jueves y viernes con acceso libre y gratuito.

El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata en conjunto con organismos públicos e instituciones privadas diseñaron esta programación que prevé actividades en espacios cubiertos y al aire libre.

Animación, inflables, cine, feria de artesanías y muralismo son solo parte de las atracciones a las que se sumarán varias sorpresas que complementarán la oportunidad de reconocer y conocer la Banquina de Pescadores y otros puntos turísticos que ofrece el puerto marplatense con su Reserva Natural, Escollera Sur, colonia de lobos marinos y sus tradicionales lanchas amarillas.

Un amplio salón de Banquina Chica, firma nucleada Fecooaport, abrigará el conjunto de propuestas que se desarrollarán bajo techo, en ambas jornadas desde las 13 hasta las 18. Y se complementará con una amplia plaza de juegos en el sector inmediato que habitualmente se utiliza como estacionamiento.

Allí se podrán ver y disfrutar malabares, circo, maquillaje infantil, inflables, metegol y cine móvil, con proyección de cortos nacionales que acercará el Instituto Cultural de la Provincia de Buenos Aires. Y está previsto un muy colorido show de folklore. 

“La Banquina de Pescadores es una de las postales más emblemática de Mar del Plata y será el punto de referencia de un programa de actividades para que las familias disfruten estas vacaciones de invierno con diversión y paseos por nuestro puerto”, destacó Marcos Gutiérrez, presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata. 

“Vacaciones en la Banquina” tendrá también la muestra “Los Otros Lobos” que acercarán Centro de Arte y Ciencias y Universidad Tecnológica Nacional (UTN), muralismo en vivo con seis artistas marplatenses que en vivo realizarán obras que luego obsequiarán a instituciones del puerto y juegos didácticos sobre recursos naturales del Mar Argentina que aportará el Instituto Nacional de investigación y Desarrollo Pesquero (Inidep).

A la par funcionarán stands de Mercado Bonaerense con productos regionales realizados por emprendedores locales, feria de artesanías y stands de dependencias públicas que también sumarán propuestas lúdicas y didácticas vinculadas, entre otros temas, a cuestiones ambientales y de género.

El programa de actividades no se suspenderá por lluvia y en caso de modificación de horario por alguna circunstancia se hará el aviso correspondiente desde las redes sociales del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata.

De “Vacaciones en la Banquina” también participarán el Organismo Provincial de Integración Social y Urbana (Opisu), el Ministerio de Mujeres, el Centro Único Coordinador de Ablación e Implante de Órganos (Cucaiba) y Región Sanitaria VIII. 

Se suman otras instituciones civiles y privadas como la AsociaciónMarco, Fecooaport/Banquina Chica, la ONG Palestra y Operativo de Salud Ramón Carrillo. 

“Vacaciones en la Banquina” es parte del programa de actividades que el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata lleva adelante en estas vacaciones de invierno que incluye el traslado y acompañamiento de niños de distintos barrios para que participen de los ciclos de entretenimientos “A desaburrir el invierno”, que se realiza en la Sala Piazzolla de teatro Auditórium, y “Vacaciones divertidas”, del Museo de Arte Contemporáneo (MAR).

El puerto de la ciudad se prepara para un importante impulso en su infraestructura logística con la llegada de la reconocida naviera francesa CMA-CGM, la tercera más grande del mundo en transporte de contenedores. Con la creación de una ruta dedicada exclusivamente a la producción de Mar del Plata a la región que tenga origen desde el puerto de Mar del Plata a Santos Brasil.

En este marco el intendente Guillermo Montenegro y el secretario de Desarrollo Local, Inversiones e Integración Público Privada, Fernando Muro, se reunieron en una mesa de trabajo con representantes de CMA-CGM, continuando con el trabajo de integración público privada para potenciar el comercio en la región Mar del Plata, la generación de empleo, crecimiento y desarrollo local, abriendo las puertas de la productividad hacia el mundo.

Con la creación de una ruta dedicada exclusivamente a llevar la producción de Mar del Plata a la región, una apuesta que prevé la llegada de 400 contenedores reefer la semana que viene y la primera carga a mediados de mayo.

NUEVAS RUTAS MARÍTIMAS: MÁS TRABAJO PARA LOS MARPLATENSES Nos reunimos con representantes de la empresa francesa CMA-CGM para hablar sobre la nueva ruta marítima que va a conectar de manera directa y exclusiva a Mar del Plata con el puerto de Santos, en Brasil. El objetivo es… pic.twitter.com/ILOxQY2PX3

Este servicio no solo implica una mejora significativa en la exportación de mercancías, sino que también ofrece una reducción de costos, de huella de carbono y una mayor previsibilidad en la producción, con envíos periódicos cada 15 días.

Además, se espera que genere oportunidades de empleo y simplifique los procesos comerciales e industriales en la región. Este avance se alinea con la visión de la Secretaría de Desarrollo Local e Inversiones de convertir el puerto en un centro multimodal de transporte de cargas, fortaleciendo así su posición en el comercio internacional por vías navegables.

En este sentido, Fernando Muro precisó que “una nueva empresa multinacional llega a invertir en Mar del Plata específicamente al sector logístico, abriendo una oportunidad única e inédita en la historia de producción de la ciudad, que es contar con una línea directa, periódica a Santos, San Pablo, Brasil y de ahí al mundo. Esto nunca había sucedido y es una oportunidad de la región para generar competitividad a través de una mayor previsibilidad de envíos, de costos, reducir la huella de carbono y potenciar el sector logístico de Mar del Plata”.

Con la llegada de CMA-CGM, se proyecta una mayor conectividad marítima de Mar del Plata con 160 países a través de una flota de 620 buques, significando un aumento en el volumen de comercio internacional y el desarrollo económico de la región. Esto marca un paso importante hacia la consolidación de un centro logístico clave en el circuito de comercio exterior.

Integrar el puerto en las rutas marítimas de transporte de cargas a nivel regional, abre múltiples posibilidades y beneficios para las empresas locales que buscan expandir sus operaciones a mercados internacionales. Esta iniciativa se suma al potencial crecimiento de la industria pesquera y otras actividades productivas en la región, ofreciendo un plan logístico accesible y competitivo para la exportación de mercaderías a otros continentes.

El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata revisó su esquema de actualización tarifaria para el año en curso y redujo a menos de la mitad el cuadro de aranceles que se había establecido para el cierre del actual semestre.

Con el objetivo de acompañar a los operadores de las distintas industrias y servicios que tienen presencia en esta jurisdicción y la intención de promover esas actividades se estableció para este tercer bimestre del año un único ajuste del 25%.De esta manera se dejan sin efecto las recomposiciones que originalmente se habían establecido para esta etapa con un 35% de aumento sobre valores vigentes, previsto a partir del mes de mayo, y sobre esa base un 20% adicional desde junio.

Esta corrección busca acompañar la situación de los sectores productivos locales frente a la actual coyuntura económica y aportar a un mayor alivio de sus costos.Para el segundo semestre se anticipan nuevos ajustes, siempre de aplicación bimestral, que se verán reflejadas en el cuadro tarifario en los próximos meses de julio, septiembre y noviembre a definir en función de los indicadores inflacionarios que se registren en los dos meses previos a cada instancia de ajuste.