El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata avanzó en obras de señalización y ejecución de medidas tendientes a un reordenamiento y mejoras para la seguridad en el tránsito dentro de la red vial que se encuentra bajo su jurisdicción.

Como parte de las acciones que está llevando adelante, acaban de sumar una intervención puntual sobre el sector de acceso vehicular a las Terminales 2 y 3, donde se completan obras de demarcación horizontal, señalización vertical y colocación de delineadores de tránsito.

“El objetivo es garantizar un tránsito fluido y en particular seguro ante el movimiento frecuente y sostenido de camiones portacontenedores”, afirmó el presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Marcos Gutiérrez, y anticipó que de esta manera se contribuirá a un “desarrollo más eficiente de la logística del comercio exterior” en esta terminal.

En una siguiente instancia, trabajarán el nuevo trazado de circulación del transporte público, minimizando la interacción con la zona operativa y de circulación de camiones pesados. Para ello, el Consorcio ya inició las gestiones pertinentes ante el Municipio.

Estas medidas son continuidad de un trabajo que comenzó meses atrás con un relevamiento y diagnóstico de las distintas áreas del puerto marplatense, a efectos de determinar la dinámica del movimiento de vehículos. A partir de esos datos, generan un plan de rediseño y mejora de las condiciones de operatoria portuaria.

Con ese objetivo, convocaron a un experto del CONICET, quien aportó sus conocimientos con un diagnóstico de seguridad vial realizado por investigadores del organismo y que propone soluciones reales mediante un abordaje interdisciplinario de esta problemática.

El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata puso en marcha la cuarta etapa de su plan integral de recuperación vial, con una inversión superior a los 71 millones de pesos. Las obras, que comenzaron recientemente, se ejecutan en la avenida Prefectura Naval Argentina, calles interiores, el Espigón N°10 y accesos a las terminales 2 y 3, en la jurisdicción portuaria.

Esta fase del plan contempla la reparación de casi 400 metros cuadrados de pavimento y el mantenimiento de aproximadamente 1200 metros lineales de juntas. Los trabajos, con un plazo de ejecución de 75 días, abarcan la recomposición de losas deterioradas por envejecimiento, asentamiento del suelo o roturas, algunas relacionadas con la extensión de la red cloacal en la zona.

Las intervenciones incluyen el tramo de ingreso de la avenida Prefectura Naval Argentina, entre BP Dorrego y avenida De los Trabajadores, la vía de salida de camiones de las Terminales 2 y 3, la calle BP Marlín entre De los Pescadores y Mariluz II, el Espigón N°10, el badén de la Sección 10ª y el frente del taller de mantenimiento.

“Comenzaron los trabajos de esta cuarta etapa del plan de recuperación de pavimentos y ya están en elaboración los pliegos del llamado a una quinta licitación para atender la recuperación de otros sectores de la red vial de nuestro puerto”, destacó Marcos Gutiérrez, presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata.

La licitación, que recibió tres ofertas, fue adjudicada a la empresa Rocma S.R.L. por un monto de $71.992.561,62, más de un 25% por debajo del presupuesto oficial de $96.171.330,98. 

Con el apoyo de la Prefectura Naval Argentina, el Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata recuperó un predio ubicado en la banquina de los pescadores, que se encontraba ilegítimamente ocupado desde hace varios años.

El trámite de desahucio había comenzado en 2024 y fue ratificado en dos ocasiones por la Fiscalía de Estado de la Provincia de Buenos Aires y restantes órganos de la Constitución provincial. 

Desde el Consorcio destacaron que el predio se hallaba con el permiso vencido y una deuda superior a los 15 millones de pesos.

Sin embargo, ante la negativa del ocupante a devolver el predio se produjo el desahucio administrativo y el recupero del inmueble, procedimiento que se llevó adelante esta mañana.

El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata reducirá el porcentaje de actualización tarifaria que se había previsto a comienzos de este año, en este caso para el bimestre que abarca a los meses de marzo y abril, como una forma de atender las dificultades económicas que atraviesan varias empresas que operan en el Puerto.

El Directorio evaluó el actual escenario de dificultades económicas que afrontan los distintos sectores productivos y fijó una corrección del 4%, por debajo de lo que se había anticipado en el cronograma original y también en nivel inferior al índice inflacionario correspondiente al citado período.

“Buscamos brindar un alivio a los distintos operadores portuarios para afrontar esta coyuntura difícil que vive el país. El ajuste estará por debajo de la inflación proyectada para el bimestre”, afirmó el presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Marcos Gutiérrez.

Al mismo tiempo se dispuso modificar el habitual esquema de actualización de la valuación inmueble correspondiente a la jurisdicción portuaria, y se decidió dividir esa aplicación que históricamente se hace en abril. El 50% se hará en la fecha habitual y la otra mitad recién se ejecutará en el próximo mes de octubre.

Según cálculos del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, entre ambas medidas los operadores de esta terminal marítima se verán aliviados en cargas por un monto superior a los 230 millones de pesos.

El Consejo Portuario Argentino (CPA) manifestó su preocupación por la reciente resolución de la Subsecretaría de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante de la Nación por las condiciones del llamado a licitación para la concesión de la obra pública de la Hidrovía.

Los miembros del CPA advirtieron que los pliegos publicados “contienen errores estratégicos y económicos que tendrán graves consecuencias en mediano y largo plazo para las exportaciones e importaciones, y por lo tanto para la economía de nuestro país”.

El presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata y prosecretario de la entidad, Marcos Gutiérrez, remarcó la importancia que tiene para la logística el futuro del mantenimiento y desarrollo de la navegabilidad de los ríos de La Plata y Paraná. “De avanzarse con la idea presentada por el Gobierno nacional, se perjudicarán significativamente las posibilidades de las economías regionales y el desarrollo federal”, afirmó.

Entre otros cuestionamientos a la privatización de la denominada Vía Navegable Troncal, apuntan a la insistencia en el mantenimiento del Canal Emilio Mitre como ruta principal, “tramo que ya ha demostrado ampliamente sus dificultades y altos costos de mantenimiento de calado”, según indicaron

Manifiestaron un abrupto desacuerdo con la idea de profundizar y ampliar el Canal Punta Indio, “con altísimos costos diferenciales si se suman apertura y mantenimiento frente a la alternativa del Canal Magdalena”.

“Así, las aproximadamente 1500 embarcaciones al año que bajan por el Río Paraná para completar carga en Quequén o Bahía Blanca, al igual que otras con rumbo al sur, se verán obligados a recorrer 150 kilómetros más que si lo hicieran por el Canal Magdalena”, explicaron.

Al respecto, señalaron que la ruta por el Canal Punta Indio “es prácticamente imposible de ser profundizada a 14 metros y con una solera apropiada para una doble vía, lo que condenaría a la República Argentina a convertirse en Feeder permanente de puertos extranjeros”.

“Queda claro que el sistema será altamente costoso y requerirá elevadas tarifas de peaje sin posibilidades de comparación al entregarse todo el sistema a un único operador”, añadieron, además de considerar que su aplicación será “en el marco de dudosa sustentabilidad ambiental, que quedaría supeditada supuestamente a futuros estudios a realizar por el concesionario”.

La dirección del CPA lamentó que con este pliego licitatorio “se haya incurrido en estos errores, haciendo que la intención de resolver rápidamente termine en una solución inconveniente”, y en tal sentido expresaron su deseo de que estas cuestiones “puedan ser revisadas antes de establecer compromisos contractuales de alto perjuicio a los intereses de la economía y la población”.

Con muchos juegos y diversión, espectáculos de títeres y recitales en vivo quedó inaugurado el renovado espacio recreativo a cielo abierto del Nuevo Centro Comercial Puerto, donde se construyó un anfiteatro y una plaza seca con equipamiento para la recreación de los más pequeños.

Marcos Gutiérrez, presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata; María del Carmen Suárez, directora de este ente y representante Nuevo Centro Comercial Puerto, y Gustavo Bianca, administrador de este complejo, compartieron la ceremonia de corte de cintas de la que también participaron el director del Centro de Artes Auditórium, Vito Amalfitano; el senador Pablo Obeid, Fernanda Raverta y la concejal Mariana Cuesta.

El sacerdote Miguel Cacciutto, al frente de la Parroquia La Sagrada Familia y San Luis Orione, se encargó de la bendición de este espacio pensado para disfrutar en familia y como complemento de la amplia oferta gastronómica y de comercios que tiene este espacio, en el acceso al puerto de Mar del Plata.

“En acuerdo con los responsables del Nuevo Centro Comercial Puerto se ha concretado esta importante inversión que se incorpora como atractivo para toda la familia y que apunta a ampliar la propuesta de uno de los lugares más visitados por los turistas y los propios vecinos y vecinas de la ciudad”, destacó Gutiérrez.

Tras el tradicional corte de cintas se pudo disfrutar de un espacio que cuenta ahora con un sector para práctica de básquet, una plaza con juegos con un área blanca pensada para los niños de menor edad y el anfiteatro, con gradas en formato de semicírculo desde las que los espectadores disfrutarán de los espectáculos que se presentarán en el escenario principal.

Por allí pasaron, durante la jornada inaugural, Eze.quiéntíteres y Cúrcuma Marionetas. La música llegó a media tarde con un tributo a Los Fabulosos Cadillacs que realizó la banda Mal Bicho, luego subió Al límite Cumbia y cerró la jornada la murga Despuntando Vicios, con una puesta muy vinculada al puerto, su historia y su gente.

A la inauguración de este paseo se sumaron food trucks donde se ofrecieron variedad de propuestas gastronómicas y stands de Mercados Bonaerenses, con comidas y bebidas elaborados por productores locales.  

A través de un nuevo acuerdo entre Provincia y el Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata, llega a la ciudad el programa de Mercados Bonaerenses. El mismo está impulsado por el Ministerio de Desarrollo Agrario de Buenos Aires y actualmente cuenta con 11 puestos activos en la ciudad, sumándose así uno nuevo de forma fija. 

Se trata de una iniciativa en donde se le brinda posibilidades de mostrarse y comercializar sus productos a pequeños emprendedores de la ciudad y de la región. Su ubicación será en un espacio emblemático de la ciudad que es visitado continuamente por gran cantidad de turistas y marplatenses, en la Banquina de los Pescadores.

"Este Programa responde al Ministerio de Desarrollo Agrario de la Provincia. Es una decisión del gobernador Kicillof poder tener más cerca de nuestros turistas y vecinos a los productores locales, de pequeñas unidades productivas tengan lugares de comercialización. Desde el Consorcio Portuario vimos esta posibilidad de realizarla en el Paseo de la Banquina", indicó a El Marplatense el presidente del Consorcio Portuario, Marcos Gutiérrez. 

"Por ende, comenzamos a transitar la firma de acuerdos para llegar después a un convenio de trabajo en donde le facilitamos al Programa Mercados Bonaerenses dos lugares en espacios estratégicos de la Banquina. Este es un lugar elegido habitualmente por marplatenses y visitantes y es ideal para que estos mercados puedan desarrollarse", siguió. 

Y finalizó: "Nuestra idea es que a partir del mes de diciembre comenzar a tener productores locales y regionales con góndolas en este lugar del puerto. Durante las vacaciones de invierno, la segunda semana se emplazó en un lugar cercano a la Banquina, tuvimos dos jornadas en donde los mercados pudieron desarrollar su estrategia para comercializar y el resultado fue sumamente favorable. Al ver esto, tanto desde el Programa Mercados Bonaerenses como desde el Consorcio y desde mi gestión, lo detectamos como una gran posibilidad para los productores con un lugar concreto, real y sumamente transitado". 

El puerto de Mar del Plata recupera fuerte protagonismo en el transporte de cargas y comercio exterior con un cierre de primer semestre que supera en 130% el movimiento de mercaderías que se había logrado en idéntico período del año pasado.

Durante esta mitad inicial del año se despacharon 25.257 toneladas de mercaderías desde los muelles marplatenses hacia distintos puntos del mundo mediante los servicios de navieras que establecieron en esta terminal una escala periódica y sostenida.

“A partir de una decisión estratégica del gobernador de la provincia, Axel Kicillof, se dio un nuevo fuerte impulso al servicio de transporte de cargas y comenzamos a ver los logros del posicionamiento y consolidación del puerto de Mar del Plata como polo logístico de comercio exterior”, señaló el presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Marcos Gutiérrez.

Destacó al respecto las ventajas que en costos y tiempos empiezan a advertir empresas e industrias de esta ciudad y la región a partir de la posibilidad de canalizar exportaciones e importaciones de manera directa mediante esta terminal. 

Este mayor volumen de cargas viene acompañado de un fuerte impulso en el desarrollo de obras de infraestructura portuaria y, a la par, el incremento de más del 27% en las descargas que se realizaron en el puerto de Mar del Plata entre enero y junio últimos. Siempre con la pesca como protagonista principal, las embarcaciones bajaron en estos muelles 199.445 toneladas contra 155.972 que se habían logrado en igual semestre de 2023.

“Somos el principal puerto pesquero del país y en la medida que crece la oferta de servicios de transporte también se incrementa el volumen que se exporta mediante las navieras que recalan en Mar del Plata”, afirmó Gutiérrez.

Remarcó que las políticas en marcha están apuntadas a “aumentar el desarrollo del comercio exterior desde el Puerto de Mar del Plata” porque significará “generación de más trabajo para la ciudad y la región”.

El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata continuará durante el segundo semestre del año con una política de reducción de aranceles en concepto de servicios y anticipó un mecanismo de ajuste que prevé porcentajes por debajo de los índices de inflación proyectados para los próximos meses.

Esta medida ya se había implementado con efecto sobre el último bimestre de la primera mitad del año, fijado entonces el ajuste en un único indicador de 25% contra el 35% que se había previsto originalmente para mayo y otro 20% adicional a aplicar desde junio.

Desde el ente que preside Marcos Gutiérrez se instrumenta esta resolución con el objetivo prioritario de reducir el impacto de estos costos para aliviar la situación y acompañar a los sectores productivos en esta coyuntura económica difícil.

El nuevo cuadro tarifario anunciado se fijó en un 9% bimestral hasta fin de año, menor del 9,93% que el Relevamiento de Expectativas de Mercado (REM) anticipa para mayo-junio, el 10,46% que se prevé para julio-agosto y el 9,96% anunciado para septiembre-octubre.

Originalmente, para esos períodos, se habían establecido correcciones fijadas en un 20% para julio y agosto, 16% para septiembre y octubre y 15% para el último bimestre del año en curso.

Mientras tanto avanza el programa de trabajos que incluyen mejoras en equipamiento y reparaciones que se ejecutan sobre distintos puntos de la jurisdicción portuaria.

En el Espigón 1 se están colocando cuatro bolardos con los que se buscará ampliar y mejorar las condiciones de amarre de embarcaciones en el sector. Es una inversión de 12 millones de pesos que se afronta con fondos del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata.

En el sector también se están realizando obras de hormigonado que alcanzan a cruces de calles de zona industrial, donde se apunta a mejorar las condiciones de tránsito y operatoria con vehículos.

Y en Terminal 3 se afronta la reparación general de unos 280 metros lineales de frente de amarre. Se demolieron los tabiques de canales de servicios para ejecutar una superficie unificada de hormigón y se avanza en la reparación de tapas de tomas de agua y desagües. El monto de obra supera los 90 millones de pesos. 

Simultáneamente el equipo de mantenimiento trabaja en el recambio integral de cañerías de las redes de agua potable e incendios que se encuentran en el sector. Estas inversiones permiten mejorar las condiciones de seguridad para los usuarios que operan en la terminal.

El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata presentó el pliego para la licitación del dragado del puerto de la ciudad con el objetivo de prepararse y conseguir inversiones para la obra mientras puede notar cómo las gestiones realizadas con la naviera CMG sigue dando los frutos: partió en las últimas horas produccion de la empresa McCain con destino a Brasil y europea. 

Sobre el dragado Marcos Gutiérrez, presidente de la entidad, manifestó en diálogo con El Marplatense que “Tenemos que remover más de 470 mil metros cúbicos de sedimentos, el dragado es una necesidad recurrente del puerto de Mar del Plata, una obra pública que tiene características significativas tanto por la ubicación geográfica del puerto como por el lugar donde se encuentra la escollera que requiere que cada dos años se haga”. 

Por lo que “los equipos técnicos del Consorcio me acercaron la propuesta del pliego de bases y condiciones del dragado, nosotros lo estamos elevando a los órganos de la constitución para que evalúe y pueda revisar para ver si el próximo mes podemos habilitarlo para que sea público”, comentó. 

Asimismo, resaltó que “es una obra necesaria en un momento sumamente dificil en términos coyunturales y económicos. El gobierno nacional en otras etapas acompañó la obra del dragado con un aporte del 40% y en esta ocasión bajó su consigna no hay plata. Por ende, desde el Consorcio tenemos una posibilidad de llevar adelante parte de esta obra, pero también es cierto que se va a requerir el acompañamiento y el compromiso de los sectores privados para que se pueda llevar adelante”. 

👍🏽 Muy buena noticia y gran desafío para el Puerto de Mardel.La empresa #McCain elige nuestro puerto para exportar parte de su producción.Ante una nueva recalada de la Naviera CMA, la empresa de papas fritas precongeladas McCain carga productos conectando;MdP 🇦🇷 con Santos 🇧🇷 pic.twitter.com/mR6x81lZdm

Otro de los hechos destacados referidos a las gestiones del Consorcio Regional es la salida de contenedores con el acuerdo realizado con la naviera francesa CMG. Este martes, una importante cantidad de producción de la zona de la empresa McCain salió rumbo a Brasil con destino final a Europa. 

“Que la empresa McCain elija nuestro puerto para salir al mundo es una gran responsabilidad. Desde el Puerto de Mardel estamos comprometidos para que esto suceda”, posteó en sus redes sociales Marcos Gutiérrez.  

LA OBRA DEL DRAGADO Y LA INVERSIÓN 

La inversión de distintos sectores es fundamental, ya que “es una obra que vale más de 5 millones y medio de dólares, requiere de un compromiso tanto del ámbito público como del Consoricio y de los sectores privados, por lo tanto, no sotros estamos dialogando con algunos de los actores que en la cotidianeidad utilizan de esta obra con frecuencia”. 

Por lo que la importancia radica en que “hoy el puerto de Mar del Plata está operativo al 100% y no tiene ningún incoveniente. En los próximos meses tampoco los tendrá, tenemos un buen tiempo par adelante. Por eso nos adelantamos en la elaboración del pliego y poner este tema en la conversación cotidiana para que en el momento que tengamos que tomar la decisión, pueda ser efectuada de manera rápida y concreta”, aseguró. 

De modo que “la accesibilidad es uno de los primeros puntos claves para que se pueda obtener un puerto más operativo. El armado del pliego lo venimos trabajando producto de los equipos de hace un tiempo, pero el dragar garantiza seguridad y funcionamento para todos las embarcaciones portuarias”, declaró. 

“Sobre todo genera posibilidad, operatividad y poder potenciar las economías locales y regionales. Aquellos que acceden al puerto tienen beneficios, pero toda la región productiva del Partido de General Pueyrredon tienen una potencialidad a la hora que se desarrolle este dragado”, agregó. 

Además, “imaginate que con el ingreso de la nueva naviera estamos empezando a salir del puerto de Mar del Plata y exportar hacia el mundo productos que son de la región. Directa e indirectamente hay una gran cantidad de actores que van a estar beneficiados con esta obra”, concluyó. 

El Consorcio Portuario de Mar del Plata informó sobre la ampliación de su transporte de cargas marítima en el circuito de comercio exterior a partir de las gestiones que se están llevando adelante para la llegada al Puerto local a mediados de mayo de la naviera CMA CGM.

“Es importante que Mar del Plata sume participación en las rutas del tráfico comercial marítimo y en estos últimos meses se viene trabajando para que nuevos operadores del sistema se sumen y canalicen la producción de nuestra zona hacia mercados internacionales”, señaló el presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Marcos Gutiérrez.

En este sentido anticipó que el Consorcio acompañó a los operadores privados en las gestiones para la posible llegada de la citada firma francesa, la tercera más importante del mundo en transporte marítimo de contenedores. 

“Todos sabemos que la pesca tiene un protagonismo fundamental en nuestro esquema portuario, aunque vale mencionar que hace un tiempo se viene trabajando para generar condiciones que profundicen y promuevan el rol del puerto en el ámbito del comercio internacional por vías navegables”, explicó Gutiérrez.

Además, remarcó que “es fundamental incorporar el puerto de Mar del Plata en las rutas marítimas de transporte de cargas a nivel regional porque significará múltiples posibilidades y beneficios de ahorro de dinero y tiempos para las empresas que producen en la ciudad y la región y buscan llegar con sus productos a mercados internacionales”.

La Municipalidad de General Pueyrredon, a través del Ente Municipal de Vialidad y Alumbrado Público, comenzará este martes por la noche (horario de bajamar), el traslado de la arena del Paseo Peatonal Sur de la Reserva Natural del Puerto a la parte pública de Playa Grande con el objetivo de garantizar los metros cuadrados libres destinados a playa pública.

Cabe destacar que los trabajos se concretarán luego de distintas gestiones iniciadas en marzo pasado desde la comuna -las cuales se vieron retrasadas a causa de la pandemia- a través de la Secretaria de Obras y Planeamiento Urbano y ante la Dirección de Hidráulica de la Provincia. Ante la imposibilidad de contar con aporte de arena desde la planta arenera del puerto, se acordó con el Consorcio Portuario Regional el traslado de arena desde el paseo peatonal sur lindante a la reserva natural hacia Playa Grande.

“Los fuertes vientos en la temporada baja obstruyeron en distintos tramos la pasarela construida a fines del 2018 y ese importante volumen de arena será removido hasta Playa Grande por equipos de Vialidad con el objetivo de normalizar el Paseo Peatonal Sur del Consorcio Portuario", explicó el presidente del Emvial, Mariano Bowden.

Acerca de los detalles técnicos, desde el Emvial destacaron que los horarios de trabajo dependen del momento en que se encuentre la marea baja y permita el movimiento de maquinaria vial de gran porte en Playa Grande. Por ello que este martes, será durante la noche, pero luego irá rotando acorde a los horarios de las mareas.

"Realizaremos el despeje de la pasarela, hoy cubierta con arena, que en su origen cuenta con 1,20 metros sobre el nivel de la arena, es decir, se removerán grandes volúmenes de arena que serán trasladados en un gran esfuerzo de maquinaria y logística a la parte pública de Playa Grande", afirmaron.

A partir de este trabajo -cuyo gastos operativos serán afrontados por el Consorcio de Playa Grande- se podrá recuperar parte del espacio público en una de las playas que más sufre el diseño del Puerto y a la vez, permitirá recobrar el Paseo Peatonal Sur, que brinda acceso universal a las playas públicas próximas al puerto marplatense y un paseo seguro por la Reserva Natural, que al momento se encuentra obstruido, impidiendo que vecinos de la ciudad puedan recorrerlo.

Por último, Vialidad Municipal aclaró que las tareas de remoción de arena llevarán de 10 a 15 días.

Una importante cantidad de arena que por acción del viento se acumuló y obstruía buena parte de la pasarela que atraviesa la Reserva Natural Puerto será removida y aportada por el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata para la recuperación de áreas de uso público en Playa Grande.

El transporte del material se realizará por vía terrestre, en camiones, y para esta tarea se recurrirá a equipamiento y recursos humanos del Ente Municipal de Vialidad (Emvial), en el marco del convenio de mutua colaboración firmado este año entre autoridades del ente administrador del puerto y el gobierno comunal de General Pueyrredon, según informaron desde el Consorcio.

“La arena que se retire de este paseo peatonal solo puede tener como destino la recuperación de playas y optamos por derivarla a la franja pública de Playa Grande, que es el sector que más sufre el diseño del puerto”, explicó Gabriel Felizia, presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata.

El plan de trabajo se presentó durante una reunión de la que también fueron parte los empresarios Sergio Goransky y Esteban Ramos, concesionarios de balnearios en Playa Grande, y la directora de Coordinación Turística de la Subsecretaría de Turismo de la provincia de Buenos Aires, Mariana Cuesta.

Este denominado Paseo Peatonal Sur, construido a fines de 2018, asegura acceso universal a la playa públicas próximas al puerto marplatense y permite un recorrido seguro para transitar por esa reserva natural, con puntos panorámicos para avistaje del paisaje, con su flora y fauna autóctona.

Durante la temporada baja las propias condiciones meteorológicas impactaron sobre este escenario. Por acción de vientos la arena se desplazó hasta cubrir parte de la pasarela, que en condiciones habituales se encuentra en toda su traza a 1,20 metros por sobre el nivel de playa. En el designado Tramo 2 de ese recorrido el volumen es tal que la volvió intransitable.

Profesionales que elaboraron el proyecto para normalizar este paseo consideraron necesario remover una importante cantidad de arena para desobstruir el despegue de esa estructura y reconstruir el perfil topográfico inicial para garantizar la libre circulación del material mineral.

Una vez concretado este paso, para el cual se dispondrá de maquinaria y recurso humano aportado por el municipio, se podrá avanzar en las tareas de restauración de la estructura, con reposición de tablas y mantenimiento integral. Además se avanzará en la fijación del médano mediante vegetación, con lo que se evitarían nuevas acumulaciones de arena.

Con estas obras también está previsto despejar de arena la traza del desagüe pluvial “Peralta Ramos”, realizado por la Dirección Provincial de Hidráulica de la Provincia de Buenos Aires.

Con distintas acciones conjuntas ya avanzadas en el análisis y planificación de cambios proyectados para la jurisdicción, la Universidad Nacional de Mar del Plata (UNMdP) y el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata (CPRMDP) firmaron en las últimas horas un convenio para trabajar en conjunto sobre proyectos para el Puerto.

El presidente del Consorcio, Gabriel Felizia, y el rector de la Universidad, Alfredo Lazzeretti, rubricaron este acuerdo que apunta a desarrollar de manera mancomunada "los aportes en el área académica, de investigación, extensión, vinculación y cualquier otra actividad específica o docente que resulte de interés común para el desarrollo potencial de ambas instituciones y que contribuyan al cabal cumplimiento de sus objetivos".

Ambas autoridades destacaron la posibilidad de estrechar vínculos y avanzar hacia soluciones en beneficio general de la comunidad local. "Tenemos en nuestra universidad pública local la mayor y más amplia fuente de conocimientos académicos e investigación científica, con recursos humanos y tecnología que resulta valiosa para el desarrollo de cambios y mejoras proyectadas para nuestro puerto", señaló Felizia.

Por su parte, Lazzeretti indicó que esta vinculación resulta "fundamental porque la universidad está en condiciones de dar el mejor asesoramiento para lograr diagnósticos correctos y elaborar proyectos que permitan superar situaciones conflictivas e imaginar un desarrollo estratégico para el puerto de Mar del Plata".

Además, consideró: "Es el principal puerto pesquero del país, tiene fuerte perfil industrial, también deportivo, con rol en la defensa nacional y también hace a la cultura y medio ambiente de la ciudad".

Del acto de firma del convenio también participaron el vicerrector de la UNMdP, Daniel Antenucci; la decana de Ciencias Económicas y Sociales, Mónica Biassone; la subsecretaria de Transferencia y Vinculación Tecnológica, Vera Álvarez, el secretario del Directorio del Cprmdp, Hernán Chale y el responsable del CATTEC, Manuel Conde.

La UNMdP está formada por 10 unidades académicas: Arquitectura, Urbanismo y Diseño, Ciencias Agrarias, Ciencias Económicas y Sociales, Ciencias Exactas y Naturales, Ciencias de la Salud y Trabajo Social, Derecho, Humanidades, Ingeniería, Psicología y la Escuela Superior de Medicina.

El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata ya tiene experiencia de trabajo mancomunado con algunas de esas facultades y responsables de carreras que en ellas se dictan, varias de las cuales disponen contenidos en los que tienen protagonismo el puerto y sus distintas actividades y cualidades.

En el transcurso de este año ya se realizaron reuniones con directivos de la Facultad de Ciencias Económicas y Sociales para comenzar a trabajar en un plan enfocado en el mejoramiento del Puerto como uno de los grandes atractivos turísticos de la ciudad.

También se avanzó con el Grupo de Investigación "Biología, ecología y conservación de Mamíferos Marinos", perteneciente al Instituto de Investigaciones Marinas y Costeras de la Facultad de Ciencias Exactas y Naturales, para trabajar sobre la colonia de lobos marinos existente en la Escollera Sur y su interacción con otros espacios operativos de la terminal portuaria marplatense.

Por otro lado, desde el CATTEC se está trabajando en el relevamiento de las empresas relacionadas con el Consorcio de forma directa o indirecta, con el fin de establecer las demandas tecnológicas y de capacitación que se requieran y poder ofrecer las capacidades de la Universidad en su conjunto de forma articulada con el Consorcio.

Este convenio tiene una vigencia de dos años y es parte de una política de fortalecimiento de vínculos y colaboración entre el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata y distintas instituciones públicas con sede en la ciudad.

La Municipalidad de Gral. Pueyrredon y el Consorcio Portuario Regional Mar del firmaron un Convenio Marco de Cooperación con el objetivo de trabajar conjuntamente en la articulación de la jurisdicción portuaria y la ciudad de Mar del Plata.

El acuerdo firmado en el Palacio Comunal entre el intendente Guillermo Montenegro y el titular del Consorcio, Gabriel Felizia, tiene por objetivo la colaboración recíproca para desarrollar actividades conjuntas de cooperación e intercambio económico, urbanístico, turístico, logístico, cultural, histórico, educativo, científico, y deportivo, y todo otro tema de interés para ambas, con el fin de fortalecer e incrementar las relaciones entre ellas, profundizando así los vínculos existentes

Asimismo, este convenio marco forma parte de un proyecto de ordenanza elevado al Concejo Deliberante para su tratamiento legislativo.

Desde el Consorcio Portuario se valoró que la firma de un convenio con la Municipalidad permite desarrollar programas y propuestas conjuntas para trabajar mancomunadamente la relación Puerto-Ciudad.

En la firma del acuerdo estuvieron presentes (además Montenegro y Felizia) Jorge González, secretario de obras y Planeamiento Urbano; Pablo Cicceri, representante del municipio en el Directorio del Consorcio Portuario; Hernán Chale, secretario del Directorio del Consorcio y el concejal Marcos Gutiérrez.

OBRAS PROYECTADAS Y EN EJECUCIÓN

Dentro del mismo acuerdo, se proyectaron distintas obras en el sector portuario. Por un lado, la vinculación Puerto-Punta Mogotes: este proyecto (ya incorporado en el “Programa Argentina Hace 2” para su financiación) implica la intervención en las áreas de articulación entre el puerto y la ciudad, específicamente el perímetro que bordea el sector costanero desde la calle Magallanes hasta la calle Vergara, a través de un paseo peatonal.

Por otra parte, esta rúbrica permitirá la articulación público-privada o público-público para llevar adelante proyectos urbanísticos que permitan consolidar la planta urbana en el sector de la Manzana de los Circos y el sector urbano adyacente.

Asimismo, se proyecta un Plan de Ordenamiento de Movilidad: la Subsecretaría de Movilidad Urbana de la comuna llevará adelante un plan de ordenamiento vial para personas y transporte de carga en todo el sector del puerto a través de distintas intervenciones en las calles interiores del puerto.

Por medio de un acuerdo tripartito entre el Consorcio Portuario Regional, el Consorcio Playa Grande y la Municipalidad se implementará un Programa de Buenas Prácticas Ambientales que posibilitará un nuevo dragado del puerto para el aporte de arena en todo el sector de Playa Grande.

En un trabajo conjunto entre Obras Sanitarias y el Consorcio Portuario Regional, se establecen dos líneas de acción: la regularización y optimización de la estación de recepción de camiones atmosféricos y residuos industriales que tiene la empresa municipal en el Puerto; y la elaboración del proyecto para completar las redes cloacales que se presentó ante el ENHOSA y la entrega de muestreos de descargas al espejo del agua (estos dos últimos puntos dentro de la obra Arroyo del Barco).

RENOVACION DE PAVIMENTOS

Por su parte, el Ente de Vialidad y Alumbrado Público (Emvial) finalizó obras de renovación de pavimentos en el Espigón 1 del Puerto, donde se colocó nuevo asfalto en 350 metros lineales lo que significó unas 400 toneladas.

Desde el Ente informaron que estas obras permitirán mejorar la operatividad de las áreas productivas y distintas actividades que se llevan adelante en el Espigón 1.

ACCIONES ARTICULADAS CON CULTURA

Además, desde la Secretaría de Cultura se trabajará junto al Consorcio Portuario en algunos puntos centrales como las Microreservas Marinas del Puerto, la generación de material de difusión y educación ambiental respecto del Caballito de Mar en el marco de un Centro de Interpretación de la Naturaleza del Puerto de Mar del Plata, la promoción de la Educación Portuaria con alcance comunitario, la colaboración en la caracterización del ambiente para la ponderación de los impactos ambientales de las obras de dragado, entre tantos otros.

También se prevé la articulación mutua para promover el desarrollo y fortalecimiento de las políticas de cultura sustentable promovidas a través del área, en especial del Museo Municipal de Ciencias Naturales, de acuerdo con sus competencias y atribuciones.

Gremios y cámaras empresarias de la industria pesquera coincidieron en ajustes sobre protocolos vigentes para la actividad en busca de lograr mejores condiciones de higiene y seguridad sanitaria para los trabajadores, tanto en tierra como embarcados, en el contexto de la actual pandemia por coronavirus.

Las medidas alcanzan a tripulaciones de buques, personal de estiba y otros operadores que son parte de la dinámica portuaria marplatense y se consensuaron en el ámbito de la delegación local del Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social de la Nación.

Se trata de acciones adicionales y complementarias a los protocolos que ya regían y se aplicaban durante los últimos meses, plan en el que el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata aporta servicios e infraestructura adecuada para asegurar mayores cuidados y reducir las situaciones de riesgo de contagios dentro de su jurisdicción.

Desde el ámbito gremial acompañaron esta ampliación de protocolos el Sindicato Marítimo de Pescadores (SI.MA.PE), Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (S.O.M.U), Sindicato de Conductores Navales de la República Argentina (SI.CO.NA.R.A), Centro de Patrones y Oficiales Fluviales de Pesca y Cabotaje Marítimo y Sindicato Único Portuarios Argentinos (SUPA). Por los armadores participaron la Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera (AEPC), Cámara Argentina de Armadores de Buques Pesqueros de Altura (CAABA), Cámara de la Industria Pesquera Argentina (CAIPA) y Consejo de Empresas Pesqueras Argentinas (CEPA).

Las sugerencias exceden el ámbito laboral e incluyen primeras medidas preventivas en hogares como mantener el distanciamiento social, evitar las reuniones sociales, priorizar ámbitos ventilados, evitar aglomeraciones, no compartir mate ni utensillos y uso de barbijo obligatorio fuera de casa.

Ya a bordo se intensificarán medidas con verificación de casos sospechosos antes de zarpar, extensión de relevos, desinfección del buque, reducción de contactos, uso de barbijo, énfasis en limpieza de objetos de uso frecuente y la persistente recomendación de no compartir vajilla, prendas ni elementos de higiene y trabajo entre tripulantes.

Se insiste también en las pautas de alarma que deben ser advertidas al responsable de la tripulación: fiebre superior a 37,5°C (se debe tomar a diario durante el período de navegación) y otros síntomas como tos, dolor de garganta, dificultad respiratoria, cefalea, diarrea y/o vómitos o pérdida brusca de gusto u olfato.

CUIDADOS EN PUERTO

A la llegada a puerto se dispone un organigrama de tareas para evitar superposición de acciones habituales y necesarias como desinfección, descarga/armado de cajones, trabajos navales, equipamiento de armamento y víveres y labor de agencias marítimas.

En todos los casos el ingreso al buque debe ser con equipamiento de protección y se debe disponer instalaciones sanitarias con agua y elementos de limpieza suficientes para la estiba. Para estas tareas en particular y previo a las descargas deberá desembarcar la tripulación manteniendo las medidas preventivas y desinfectar los lugares donde se desarrollan las tareas.

Los prácticos de muelle y/o capitán de armamento, apuntadores y compradores deben mantener distanciamiento social y estar provistos de elementos de seguridad sanitaria. Los choferes encargados del transporte de esas mercaderías deben permanecer en sus camiones y durante esas maniobras de descarga no se podrán realizar otras tareas en simultáneo dentro del buque ni en inmediaciones.

Se insiste en los controles de salud de rigor en el ingreso a la terminal, la disponibilidad de servicio sanitario (el Consorcio reforzó con nuevos baños químicos) y en caso de un caso confirmado se debe disponer aislamiento seguro del trabajador y quienes con él hayan tenido contacto directo. En caso de demandar estudios, quedarán a costo de las empresas de estibaje y su ART.

Ante la detección de un caso sospechoso a bordo será Prefectura Naval Argentina, como autoridad marítima, la que disponga el regreso de la embarcación a puerto e informe el OPIP del Consorcio Regional Portuario Mar del Plata para que se dé intervención inmediata al SAME.

Las pautas siguientes se reafirman: ningún tripulante podrá descender hasta tanto se realicen los correspondientes controles por parte de PNA y SAME. El personal de salud completará su rutina a bordo y en caso de traslados preventivos se harán a hoteles habilitados por el municipio para casos de aislamiento.

Los casos positivos deberán cumplir 10 días de aislamiento para lograr el alta, según nuevos criterios de la Organización Mundial de la Salud. En tanto los negativos cumplirán aislamiento domiciliario por 14 días. En ambos casos, con similares recomendaciones y pautas de cuidado sanitario.

Se pusieron en marcha las obras de pavimentación y recuperación de sectores del Espigón 1, una inversión de más de cuatro millones de pesos que con fondos propios afronta el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata y se encuadra en un plan de obras de la administración de la terminal portuaria.

“Es necesario mejorar la infraestructura portuaria en su conjunto para mejorar la operatividad en todas las áreas y actividades dentro de la jurisdicción”, señaló Gabriel Felizia, presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata.

Para la ejecución de estos trabajos se firmó un convenio con autoridades del Ente Municipal de Vialidad (Emvial), que con su personal y maquinarias encara estas mejoras que, en esta instancia, alcanzará a las calles que permiten la circulación vehicular en la cabecera y frente del Espigón 1.

Esta obra de repavimentación de la red vial del puerto marplatense se suma a un plan integral de mejoras y recuperación de espacios que comenzó hace un mes con el traslado y desguace del pesquero Chiarpesca 58, el primero de varios buques inactivos que en este caso serán reducidos a chatarra para optimizar la disponibilidad de frente de atraque en esta terminal marítima.

Este martes por la mañana se confirmó un caso positivo de coronavirus en las oficinas del Consorcio Portuario. Se trata de una empleada administrativa, por lo que se puso en marcha el protocolo de aislamiento preventivo de gran parte del plantel activo.

Esta situación afecta principalmente a toda persona que necesite tramitar el ingreso de los trabajadores a los muelles y controles de todo tipo.

El propio Consorcio Portuario Regional Mar del Plata confirmó el caso positivo de coronavirus a través de un comunicado, en el que manifiesta que se trata de "personal de planta que presta servicios en una oficina administrativa".

"Allí también se desempeñan otros cinco trabajadores para los que se dispuso su inmediato aislamiento, bajo seguimiento clínico y a quienes hoy se les realizarán los hisopados", afirmaron.

Al tiempo que en el comunicado se detalló que "el caso sospechoso surgió el último viernes, cuando advirtió sobre primeros síntomas compatibles con COVID-19, por lo que se activó el protocolo sanitario previsto para estas situaciones. Además de la realización del hisopado también se dispuso el cierre y desinfección de todas las dependencias durante este fin de semana".

"Tomados todos los recaudos y medidas de cuidado desde que se inició la semana con un funcionamiento normal en todos los espacios del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, donde se mantiene la atención al público en los horarios habituales, excepto en el sector administrativo donde se registró el caso positivo. Una vez que estén los resultados, se retomará la actividad", cerró.

El ministro de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica bonaerense, Augusto Costa, aseguró en su visita a Mar del Plata, en el marco del cierre del programa ReCreo que se está trabajando en “un plan portuario integral” para que cada una de las terminales pueda ser un instrumento y desarrollo productivos.

Los problemas relacionados a décadas de falta de inversiones y de racionalidad para la gestión portuaria, se replican en los puertos de la provincia, dentro de los cuales se encuentra el puerto de Mar del Plata, conjuntamente con Quequén, San Nicolás, La Plata y Bahía Blanca, entre otros.

"Hasta el momento no hemos tenido contacto, hemos escuchado la iniciativa del ministro y estamos con expectativa ante el cambio inminente y con ganas de poder hacer una proyección y mejorar la situación por la que pasa el puerto de Mar del Plata, el cual se encuentra en un estado muy malo", manifestó Emilio Bustamante, director de la Terminal de Contenedores 2 (TC2), del puerto local, en diálogo con el programa "Antes que sea Tarde", por Radio Mitre Mar del Plata.

"El puerto se encuentra en un estado de abandono y eso nos impide poder invitar a empresas navieras, porque el incentivo tiene que ver también con la presentación de un puerto un poco mas ordenado, por lo que esperamos que las nuevas autoridades tomen nota de este tema", destacó.

"Es momento de apoyar la decisión que toma la Provincia si es para bien, pero la verdad es que hay una falta de trabajo muy grande, debido al cambio que ha habido en la pesca, el cual se viene dando desde hace 20 años y todos tenemos que ayudar a que esta transformación que ha sufrido la pesca, con los buques congeladores, contra los buques fresqueros que brindan mano de obra en tierra, sean reemplazados por otras cosas".

"Por un lado con un desarrollo de un puerto multimodal, para que los productos de la región salgan por el puerto de Mar del Plata. El desarrollo económico de la ciudad dependía en un 40% del puerto, hoy estamos en un 25% de incidencia, de lo que significa la exportación y de ahí también viene, que seamos la ciudad con mayor desocupación del país", aseguró Bustamante.

"No se toma consciencia del cambio que hubo en la pesca. Lo del puerto es otra historia, ya que debemos hacer un puerto para entre y salga mercadería, como ocurre en otros puertos. Teniendo esa oportunidad, la ciudad puede volver a crecer y volver a tener una incidencia económica positiva desde el sector portuario", subrayó.

Al ser consultado sobre la tarea que se desarrolla desde el Consorcio Portuario, Bustamante indicó que "los Consorcios tuvieron su incidencia en sus años, pero se han convertido en "cosas políticas" que no ayudan, porque indudablemente no estaríamos como estamos. No se toman decisiones, el puerto perdió en seguridad y en todos los aspectos. Hay barcos hundidos, 53 barcos abandonados y no hay una decisión a fondo, como política o compromiso por parte de la Provincia, para que comiencen a venir inversiones".

"Los consorcios son un sistema que ya fue y la provincia ahora debe tomar un protagonismo y decir claramente lo que se quiere hacer, desarrollando el comercio exterior o lo que decidan para bien o mal, pero siendo una clara decisión de provincia y no como ahora que la provincia nombra al presidente y luego el presidente recomienda a 10 directores y esos directores son los que llevan adelante el destino del puerto. Esto lamentablemente ha fracasado", aseguró el presidente de la TC2.

"En mi experiencia he recorrido puertos, viendo a muchos de ellos que de la nada han salido adelante y han ayudado a la ciudad, como es el caso de Cartagena, o distintos puertos de Colombia, México, Chile o bien Uruguay, que no tiene productos. Con nuestros productos tiene un puerto Montevideo que hoy en día es el puerto clave, cuando la Argentina, que es la que tiene los productos, debería tener ese puerto clave", manifestó.

"Tenemos que preguntarnos, como puede ser que Bahia Blanca tiene una movida en el puerto en Necochea y nosotros estamos con un puerto abandonado. Indudablemente los Consorcios no han dado la respuesta necesaria" concluyó Bustamante.

El titular del Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata, Martín Merlini, confió que para fin de año ya puedan verse materializados los primeros pasos del millonario proyecto con el que se busca construir una Terminal Multipropósito de Ultramar en el predio de los silos.

Con la expectativa puesta en lo que será el 18 de febrero, la fecha prevista para la apertura de sobres en la licitación que contempla una inversión de alrededor de 20 millones de dólares, el funcionario estimó que para esa fecha ya debería haber definiciones concretas para el inicio de los trabajos.

"Estimamos que haciendo la licitación ahora, y cumpliendo con todo el plazo de ejecución de la licitación, para fin de año estaremos en condiciones de empezar a ver que este proyecto se materialice", expresó en diálogo con el programa El Día D, conducido por Nicolás Mondino.

Sin embargo, Merlini evitó precisar si en el plazo previsto ya podría avanzarse con parte de la demolición de la galería de los muelles y la construcción de los silos. "Todavía no quiero dar fechas porque depende´ra de los operadores pero la primera gran acción a tomar es esa. En los primeros dos años, dentro del plan de inversiones planteado, se tienen que hacer una serie de obras que incluye la demolición de los silos", indicó.

Además, el máximo responsable del Consorcio Portuario reconoció que ya hay "interés" por parte de diferentes privados para presentarse a la licitación y también mostró su expectativa de que se presente el grupo empresario de la Terminal de Contenedores N°2, que hizo fuertes críticas al pliego que propuso el organismo. "Toda empresa que quiera registrarse dentro de las categorías establecidas se puede presentar", señaló.

En este sentido, al responder los cuestionamientos esgrimidos por el empresario Emilio Bustamante, Merlini consideró que es "respetable la opinión del operador" pero sostuvo que en esta oportunidad "el Puerto eligió un camino para buscar su propio proyecto". "Entendemos que este sector puede ser un lugar de logística portuario adecuado para las necesidades actuales del puerto y las que vienen, que es un puerto multimodal con la capacidad de utilizar la pesca de una manera adecuada y eficiente pero que además pueda recibir cargas de zonas cercanas a la ciudad que no sean de la pesca y que sumen valor de carga y fletes y generen divisas", detalló.

"Lo que propusimos igual coincide en gran manera con el proyecto presentado por ese grupo empresario. Pero nosotros abrimos el juego para ver quién este dispuesto y con ganas de invertir para encontrar ese punto de equilibrio entre la necesidad portuaria y de los operadores. Por eso abrimos una licitación", justificó, y aclaró: "Yo no veo diferencias ni un enfrentamiento: la pesca necesita de la carga contenedorizada y el trafico de contenedores de manera adecuada y eficiente".

Por otra parte, de cara a los ejes de gestión que vislumbra para este año, el titualar del organismo dijo que se "mantienen los frentes activos del 2018 para mejorar la operatividad portuaria", después de la finalización de la segunda etapa de la obra de dragado y mantenimiento de las vías navegables del Puerto.

"Es un gran logro de gestión entender que no solo hay que hacer las cosas sino hacerlo de la manera adecuada, y el dragado que hemos realizado es un pilar en ese sentido", analizó, y remarcó: "El Puerto está operativo las 24 horas y no hay restricciones. Hoy, los barcos están saliendo a la hora que lo necesitan y no cuando pueden".