La licitación para la concesión de la Terminal de Contenedores del Puerto de Mar del Plata finalizó sin oferentes y será declarada desierta. Así lo confirmó el presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Marcos Gutiérrez, en diálogo con El Marplatense.

“Quedó desierta la licitación de la terminal de contenedores del puerto de Mar del Plata”, señaló Gutiérrez, al detallar que la apertura de sobres se realizó el pasado 15 de diciembre, tal como estaba previsto luego de la prórroga dispuesta por el Consorcio.

En ese sentido, explicó que “el pliego había sido comprado por tres empresas, pero ninguna presentó una propuesta”, a pesar de tratarse de un llamado de carácter nacional e internacional. “Por el momento quedó sin adjudicatario y seguramente será declarado desierto por el directorio, porque no se registró ninguna oferta para la operación de la terminal”, afirmó.

Gutiérrez recordó que la instancia de apertura de sobres “había sido fijada originalmente para el 10 de noviembre”, pero debió ser reprogramada. “La postergamos por 40 días a raíz de distintos planteos que formularon las empresas que habían comprado los pliegos y también los gremios vinculados a la estiva”, explicó.

Con este escenario, el futuro de la terminal entra ahora en una etapa de análisis. “A partir de ahora queda en manos del directorio y de esta presidencia tomar las decisiones hacia el futuro”, sostuvo el titular del Consorcio Portuario.

Finalmente, Gutiérrez remarcó la importancia estratégica del espacio y adelantó que se evaluarán nuevas alternativas. “Tenemos que definir qué tipo de pliego vamos a elaborar y cómo seguir utilizando este espacio tan necesario para el puerto local”, concluyó.

El Consejo Portuario Argentino (CPA) manifestó su preocupación por la reciente resolución de la Subsecretaría de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante de la Nación por las condiciones del llamado a licitación para la concesión de la obra pública de la Hidrovía.

Los miembros del CPA advirtieron que los pliegos publicados “contienen errores estratégicos y económicos que tendrán graves consecuencias en mediano y largo plazo para las exportaciones e importaciones, y por lo tanto para la economía de nuestro país”.

El presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata y prosecretario de la entidad, Marcos Gutiérrez, remarcó la importancia que tiene para la logística el futuro del mantenimiento y desarrollo de la navegabilidad de los ríos de La Plata y Paraná. “De avanzarse con la idea presentada por el Gobierno nacional, se perjudicarán significativamente las posibilidades de las economías regionales y el desarrollo federal”, afirmó.

Entre otros cuestionamientos a la privatización de la denominada Vía Navegable Troncal, apuntan a la insistencia en el mantenimiento del Canal Emilio Mitre como ruta principal, “tramo que ya ha demostrado ampliamente sus dificultades y altos costos de mantenimiento de calado”, según indicaron

Manifiestaron un abrupto desacuerdo con la idea de profundizar y ampliar el Canal Punta Indio, “con altísimos costos diferenciales si se suman apertura y mantenimiento frente a la alternativa del Canal Magdalena”.

“Así, las aproximadamente 1500 embarcaciones al año que bajan por el Río Paraná para completar carga en Quequén o Bahía Blanca, al igual que otras con rumbo al sur, se verán obligados a recorrer 150 kilómetros más que si lo hicieran por el Canal Magdalena”, explicaron.

Al respecto, señalaron que la ruta por el Canal Punta Indio “es prácticamente imposible de ser profundizada a 14 metros y con una solera apropiada para una doble vía, lo que condenaría a la República Argentina a convertirse en Feeder permanente de puertos extranjeros”.

“Queda claro que el sistema será altamente costoso y requerirá elevadas tarifas de peaje sin posibilidades de comparación al entregarse todo el sistema a un único operador”, añadieron, además de considerar que su aplicación será “en el marco de dudosa sustentabilidad ambiental, que quedaría supeditada supuestamente a futuros estudios a realizar por el concesionario”.

La dirección del CPA lamentó que con este pliego licitatorio “se haya incurrido en estos errores, haciendo que la intención de resolver rápidamente termine en una solución inconveniente”, y en tal sentido expresaron su deseo de que estas cuestiones “puedan ser revisadas antes de establecer compromisos contractuales de alto perjuicio a los intereses de la economía y la población”.

La Escuela Nacional de Pesca “Comandante Luis Piedra Buena” (ESNP), en su compromiso constante con la comunidad y afianzando los lazos con otras instituciones, participa del Programa de Visitas Educativas perteneciente al Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, que propone la recorrida, por diferentes puntos característicos del puerto, de alumnos de distintos niveles educativos de la ciudad.De este modo, en los últimos días, la ESNP recibió a los alumnos de nivel secundario de las escuelas número 70 y 213, quienes recorrieron los Simuladores de Navegación y Maniobra, Control Averías y Lucha contra Incendios, el Taller de Máquinas y Patio Redero.

La iniciativa, que se afianza cada vez más entre las escuelas del ámbito público y privado, permite a los visitantes realizar recorridos diferenciados en su complejidad y temáticas, dependiendo del nivel educativo del grupo, que abarca cuatro ejes principales del puerto: uno histórico-cultural, uno relacionado con el espacio medioambiental-deportivo, uno productivo, en relación a la industria portuaria local, y finalmente el de carácter educativo-tecnológico, en el que se encuentra la ESNP.La ciudad ofrece gran variedad de escenarios para realizar paseos recreativos y educativos, y quienes deseen anotarse para solicitar una visita guiada, deberán completar pueden escribir un mail a visitasguiadas@puertomardelplata.net.

El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata resolvió lanzar un nuevo llamado a licitación para las obras del puerto local, luego de que se declarara no conveniente la única oferta presentada en el primer proceso.

El consorcio dispuso la realización de una nueva convocatoria, que tendrá características similares a la anterior, con el objetivo adjudicar las tareas orientadas a mejorar las condiciones de profundidad y ancho del canal de acceso principal y zonas de navegación y amarre del espejo de agua interior en la terminal marítima.

La decisión fue adoptada luego de que en la licitación convocada el último 9 de enero se obtuviera una única oferta, por parte de la empresa Servimagnus S.A., que fue declarada no conveniente por su monto.

"En el primer llamado 10 empresas compraron pliegos, pero solo una se presentó. Por este motivo hemos sacado un nuevo llamado el cual ya se encuentra publicado en el Boletín Oficial de la provincia de Buenos Aires y esto es por un tiempo acotado de 10 días hábiles", manifestó Gabriel Felizia, presidente del Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata, en declaraciones a El Marplatense.

"Hemos mandado notas a todas las empresas que compraron pliegos, porque pueden utilizar los mismos, teniendo en cuenta de que es la misma estructura. Si bien es cierto que la empresa que se presentó no era conveniente a la oferta económica y por eso la desechamos, estamos en el camino legal que tenemos para transcurrir, con un nuevo llamado", afirmó.

De acuerdo a la batimetría realizada en diciembre último, la obra implicaría la remoción de unos 560.000 metros cúbicos de sedimento marino, tareas que deberán ser completadas por el eventual adjudicatario en un plazo de 150 días corridos.

En referencia a la importancia de la obra, Felizia sostuvo que "es fundamental para desarrollar y pensar el puerto en términos operativos desde otro punto de vista, permitiéndonos que no tengamos una sola línea como Maersk, que es la que tenemos actualmente, sino pensar en más líneas y pensar en desarrollar el puerto y resolver aquello para lo que el gobernador ha sido muy claro cuando visitó nuestro puerto y planteó la necesidad de que aquello que se produce en la zona de influencia del puerto, salga por ese puerto y no que recorra ruta para llegar a otro puerto".

"Sobre 13.000 contenedores que aduana certificó en 2020, solo 2.400 salieron por el puerto de Mar del Plata. Nuestro desafío es posibilitar que esa carga salga por el puerto de Mar del Plata y el dragado es una parte muy importante de ese desarrollo".

Para la ejecución de estas obras el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata firmó dos convenios marco con el Ministerio de Transportes de la Nación para asistencia y colaboración en la confección del pliego licitatorio y otro de asistencia financiera por un monto de 200 millones de pesos.

Al ser consultado sobre otros proyectos a futuro, Felizia señaló que  "estamos trabajando en algo fundamental y que también se ha anunciado en Mar del Plata y es en la posibilidad de la construcción de un nuevo muelle en nuestro puerto. Hace 60 años que no se realiza una obra en el puerto y ésta es una obra que sin dudas será histórica y nos permitirá aumentar un 33% la capacidad de amarre del puerto de Mar del Plata, teniendo en cuenta que además tenemos como un 30% de naves inactivas, que impiden el normal funcionamiento del puerto".

"Son dos tareas muy importantes en las cuales estamos trabajando y con respecto al tema desguace hemos tenido una muy buena colaboración de toda la industria naval local, sacando dos buques (el Chiarpesca 57 y el 58) y ahora nos están apoyando en el desarrollo del varadero de la base, de forma tal de que podamos contar con un lugar donde hacer la tarea, para los más de 50 buques que tenemos que desguazar", concluyó Gabriel Felizia.

El Ente de Vialidad y Alumbrado Público de la Municipalidad de General Pueyrredon (Emvial) informó este jueves que continúan los trabajos de mejoras sobre calles de los espigones 2 y 3 del puerto local.

Según indicó el Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata, las obras son financiadas con sus fondos y ejecutadas por el Emvial dentro de un acuerdo entre el organismo provincial a cargo de Gabriel Felizia y el ente.

El convenio firmado entre ambos entes es continuidad de un plan que comenzó hace dos meses en el Espigón N°1, donde se invirtieron más de cuatro millones de pesos, y contempla un desembolso de $ 3.614.984.30 para la reconstrucción de pavimentos de hormigón y carpeta asfáltica.

El trabajo, realizado este septiembre y enmarcado en un plan de obras de la administración de la terminal portuaria, permitió la pavimentación, mejora y la recuperación de sectores del Espigón 1 para garantizar la circulación vehicular en la cabecera y frente del mismo.

? Convenio con el Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata

✔️Luego de las tareas de fresado trabajamos hoy en la colocación de carpeta asfáltica en sectores del puerto. pic.twitter.com/YXwv4khZeg

— mariano bowden (@marianobowden) December 16, 2020

Las obras de repavimentación de la red vial del puerto marplatense se suma a un plan integral de mejoras y recuperación de espacios que comenzó hace un mes con el traslado y desguace del pesquero Chiarpesca 58, el primero de varios buques inactivos que en este caso serán reducidos a chatarra para optimizar la disponibilidad de frente de atraque en esta terminal marítima.

Los resultados de laboratorio de los testeos a los que fueron sometidos seis trabajadores del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, todos con prestaciones en el área en la que esta semana se había detectado un caso positivo de coronavirus, confirmaron un segundo contagio y cinco negativos.

Ambos afectados se encuentran en buen estado de salud y afrontan el período de recuperación en condiciones de aislamiento ambulatorio, bajo seguimiento clínico de acuerdo al protocolo sanitario vigente.

A partir de esta situación las autoridades del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata dispusieron que su sede administrativa y demás dependencias funcionen con guardias mínimas, modalidad que se aplicará desde este jueves y hasta que se considere que las condiciones de seguridad sanitaria son las adecuadas para el retorno del resto del personal y la atención al público.

Con el objetivo de combatir la corrupción y promover acciones tendientes a la consolidación y fortalecimiento institucional, se llevó a cabo la firma de un convenio entre el Gobierno provincial y los presidentes de los consorcios portuarios bonaerenses, entre ellos el de Mar del Plata, en una medida inédita que reafirma el compromiso de integridad en la función pública.

El acto se realizó este jueves en las oficinas del Ministerio de Producción bonaerense, en La Plata, y contó con la presencia del ministro de Producción, Javier Tizado; el Director Ejecutivo de la Oficina de Fortalecimiento Institucional, Luis María Ferella; y los representantes de los puertos de Mar del Plata (Martín Merlini), Bahía Blanca (Miguel Ángel Donadío), Dock Sud (Alejandro Semmartin), La Plata (José María Dodds), Quequén (Arturo Rojas) y San Pedro (Marcos Eliseo Almada).

“Lo que buscamos con esta medida es lograr que en los Consorcios se impulsen procedimientos internos para promover la probidad y, de esta forma, impedir posibles prácticas reprochables en las operaciones de los mismos”, remarcó Tizado.

Con la firma del convenio, y en el marco del Programa de Integridad en Empresas del Estado de la provincia de Buenos Aires, los presidentes de los consorcios asumirán el compromiso de transparencia presentando declaraciones juradas, llevando un registro de socios comerciales y proveedores, fomentando a los empleados a reportar situaciones contrarias a la ética pública o de hechos de corrupción y habilitando mecanismos de denuncias pertinentes.

Además, deberán designar un Oficial de Cumplimiento Estatal (OCE), posibilitar el acceso irrestricto a toda la información requerida por éste en cumplimiento de sus funciones, proveer al mismo de los medios y recursos para el desempeño de sus deberes en relación al tamaño y capacidad económica de la organización. Asimismo, comunicarán al resto del directorio quién será designado como OCE, que velará por el correcto desenvolvimiento del plan y actuará como enlace entre el directorio y la Oficina de Fortalecimiento Institucional (OFI).

A ese respecto, el titular de la cartera de Producción bonaerense manifestó que “este acuerdo se enmarca dentro de las políticas de control y transparencia en las empresas y organismos públicos impulsadas por la Gobernadora María Eugenia Vidal, para garantizar el correcto uso en el manejo de los recursos públicos de todos los Bonaerenses”.

En tanto, Ferella sostuvo que “esta es una medida ejemplar. Los puertos siempre fueron mirados como un área crítica de la provincia y esta es una firme decisión. Acompañamos esta política con un programa de integridad desarrollado para cada uno de los consorcios portuarios. Vamos a ir construyendo conjuntamente programas de integridad para cada uno de los puertos y a seguir de cerca el programa, los avances y el acompañamiento que necesiten”.

Por último, la OFI prestará la asistencia técnica requerida para la elaboración de una evaluación de riesgo/diagnóstico a fin de determinar aquellas debilidades operacionales o procedimentales que favorecen la existencia y reproducción de prácticas ineficientes o contrarias a la ética pública.

Un convenio firmado entre el gobierno bonaerense y la Armada Argentina permitirá que el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata concrete en instalaciones de la Base Naval el desguace de más de 20 buques inactivos, lo que derivará en la recuperación de más de 120 metros de frente de amarre en la cuarta y quinta sección de la estación marítima local.

El acuerdo firmado por el ministro de la Producción, Javier Tizado; el presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Martín Merlini, y el jefe de del Estado Mayor de la Armada Argentina, almirante José Luis Villán, contempla la reducción a chatarra de embarcaciones pesqueras, otras tres de la fuerza naval y una draga que están fuera de servicio.

El corte de cascos se realizará en el varadero de la Base Naval. El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata confirmó que el costo de la obra estará cargo de titulares de esas embarcaciones.

"Recuperar este espacio es de vital importancia para proyectar un Puerto que crezca y se desarrolle sin inconvenientes logísticos”, afirmó Tizado y agregó: “Nuestro objetivo es afianzar un puerto con barcos entrando y saliendo de Mar del Plata, sin obstáculos, para que repercuta favorablemente en la carga transportada”.

A efectos de lograr esta recuperación de áreas operativas se alcanzó este acuerdo mediante el cual la Armada cede al Consorcio Portuario Regional Mar del Plata el varadero de la Base Naval local por un plazo de 40 meses. El primer paso será acondicionar las instalaciones para el posterior traslado de los buques.

Varias de las embarcaciones que irán a desguace ya fueron sometidas a inspecciones por peritos de Prefectura Naval Argentina a efectos de disponerlas libres de agentes contaminantes (sólidos, líquidos y gaseosos) y ponerlas a flote para su remolque y posterior puesta a seco.

La escasez de espacios para amarre de buques es una de las principales dificultades que afronta el puerto marplatense, donde arraiga durante gran parte del año la mayor parte de la flota pesquera del país. En busca de revertir esta situación es que el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, con apoyo del gobierno provincial, avanzó en la identificación de propietarios de estos buques inactivos, dar forma a un plan de desguace y asegurar recursos para la obra.

“Nos fijamos como objetivo recuperar espacios operativos del puerto y que el costo de remoción de buques hundidos o abandonados sea a costo de sus propietarios”, explicó Merlini. La lista inicial está compuesta por 14 embarcaciones, en tanto hay otras seis que se sumarán. “Hay un firme compromiso del gobierno provincial para lograr plena disponibilidad de muelles en esta terminal”, resaltó.

Como parte de este acuerdo el Consorcio también se compromete a desguazar los remolcadores A.R.A. “Ona”, A.R.A. “Chulupi” y A.R.A “Chiquiyán”, todas propiedades del Estado Nacional y dejados fuera de servicio por la Armada Argentina. Y el mismo destino se prevé para la draga “Mendoza 259C”, propiedad de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables y también inactiva.

Lanús destacó que este convenio para la disposición final de buques inactivos “liberará espacios para la operatoria marítima” y además “redundará en un beneficio ambiental, aporte a la productividad y generación de empleo en el puerto marplatense”.