Tras su éxito en Capital Federal y Rosario, donde fue visitada por más de 90.000 personas, la experiencia inmersiva Puertas a mundos desembarca en Mar del Plata para la temporada de verano. La muestra se instalará desde el 18 de diciembre en el Astillero Contessi.

Ideada y dirigida por Luciana Grosman, la propuesta invita a recorrer diez universos distintos en una hora, diseñados para despertar la imaginación, el juego y la reflexión, sin distinción de edad. Desde hamacarse entre nubes hasta caminar por el espacio exterior, o sumergirse en una habitación completamente forrada de peluche, cada ambiente busca redescubrir el asombro.

“Cuando los adultos se animan a jugar, pasan cosas maravillosas”, señaló Grosman: “En épocas de hiperconexión tecnológica, Puertas a mundos propone una experiencia completamente analógica para conectar desde otro lugar, con nosotros mismos y con quienes nos acompañan”.

Sobre el lugar elegido para la muestra, el Astillero Contessi en el Puerto de Mar del Plata, se trata de un espacio emblemático de la ciudad que por primera vez se convierte en escenario de una propuesta cultural de esta magnitud.

El Astillero Naval Federico Contessi y Cía. S.A. celebró hoy la botadura de su embarcación número 155, la quinta del año y la sexta en los últimos 11 meses, con la entrega del buque pesquero Sotavento. La ceremonia, que incluyó discursos y el ritual tradicional de lanzamiento, se realizó en las instalaciones del astillero.

Esta nave, construida para el Grupo San Isidro -una de las principales empresas pesqueras del país-, operará desde el Puerto de Rawson, en Chubut, e inicia una nueva alianza productiva entre ambas entidades.

Durante el evento, el presidente del astillero, Domingo Contessi, dedicó su discurso a reconocer el esfuerzo colectivo de la industria naval argentina. Enfatizó el rol de más de 450 personas involucradas en el proyecto, entre empleados directos y subcontratistas, incluyendo jóvenes ingenieros navales egresados de la UTN local, soldadores, caldereros, torneros, carpinteros, cañistas, pantografistas, pañoleros y una red de proveedores nacionales como electricistas, pintores, frigoristas, plastiqueros, mecánicos, hidráulicos, zingueros y fabricantes de componentes especializados.

Contessi subrayó el orgullo por la producción local al señalar que “la música del trabajo y la producción tienen que seguir sonando. No todo es servicio, no todo es finanzas, no todo es virtual. Esto es orgullosamente Industria Argentina. Industria Naval Argentina ¡Competitiva y de calidad!”.

El directivo también destacó la inversión del Grupo San Isidro en este primer buque conjunto: “Nos han sorprendido con su profesionalidad... Compartimos la misma visión sobre las batallas recientes que el sector pesquero está dando para derribar los mitos, acomodar desequilibrios y recuperar una estabilidad que le permita ser sustentable en el largo plazo”.

Además, aludió al nombre de la embarcación: “Estar a sotavento o a reparo del viento, es estar en el lugar inteligente, en el lugar protegido. Que Dios nuestro señor lo proteja siempre de las tempestades y le prodigue un futuro productivo”.

En representación del Grupo San Isidro, que celebra 30 años de trayectoria, Fernando Jorge tomó la palabra para exaltar el compromiso de la empresa. “Esto no es solo un buque, es el símbolo de nuestro compromiso y de nuestra fe inquebrantable”, afirmó. Y resaltó que el Sotavent” incorpora equipamiento y sistemas de navegación de última generación, diseñado para la pesca costera en Rawson.

La ceremonia concluyó con el tradicional acto de la madrina, Virginia Ferrer, quien estrelló una botella de champán contra el casco del Sotavento. La embarcación se deslizó entonces por la grada para navegar por primera vez en las aguas del Mar Argentino.

El Astillero Naval Federico Contessi y Cía. S.A. realizó la ceremonia de bautismo y botadura de su embarcación número 148. Se trata del buque “Americano”, para la armadora Pesquera Veraz S.A., de 24,10 m de eslora, que tendrá puerto de asiento en Mar del Plata y reemplazará al B/P "Victoria II" construido por el mismo astillero en 1986.

El nombre elegido es un homenaje a Bautista Antonio Contessi, quien acompañó el nacimiento y crecimiento de ambas empresas. Pesquera Veraz S.A. es una empresa pesquera donde el Astillero tiene una participación no mayoritaria. El resto de los accionistas son ex capitanes, ex maquinistas, ingenieros y directivos que sumaron su compromiso desde su fundación en 1987.

El mensaje en representación del Directorio del Astillero tuvo un tono más optimista que el de la anterior celebración que estuvo signada por la incertidumbre que generaba la pretendida modificación de la Ley Federal de Pesca.

De hecho, las primeras palabras fueron de agradecimiento a todos los legisladores, gobernadores, intendentes y también autoridades del oficialismo que entendieron el planteo de la pesca y la industria naval y que colaboraron para evitar ese cambio en el régimen pesquero que hubiera sido tan perjudicial para todos.

La mejora no fue solo en el clima, sino que también se trasladó a las gradas, ya que se informó que en la nueva nave industrial que hasta hace pocos días había permanecido inactiva, se habían colocado la quilla de tres nuevos barcos, con lo cual el Astillero tiene en este momento un récord de siete buques en construcción simultánea bajo techo, además del que se estaba botando.

La palabra clave del discurso del Astillero fue “competitividad”. El Astillero hace un culto de la competencia y ponderó “los esfuerzos que está realizando el gobierno” para bajar el déficit y la inflación, pero también manifestó su preocupación por el hecho que “los precios industriales no terminaron de adecuarse y se vive un nuevo proceso de atraso cambiario hasta tanto se logre la anunciada y ansiada unificación".

La máxima autoridad del acto fue  el Diputado Nacional Héctor Stefani, recientemente designado Presidente de la Comisión de Intereses Marítimos, Fluviales, Portuarios y Pesqueros de la cámara baja, quien hizo uso de la palabra y destacó: “En 1860 nuestro país tenía 33 astilleros, llegamos a exportar barcos y a tener la tercera flota naval mercante, hoy día tenemos el know how y necesitamos que la industria naval genere trabajo para los argentinos. Para nosotros es un orgullo que empresas como estas inviertan en Argentina. El compromiso de la Comisión que yo presido es estar cerca de estos actores para generar las leyes que vuelvan a poner de pie a la Industria Naval Argentina.”

Asimismo y al igual que sucediera en la ceremonia de colocación de quillas de otro Astillero colega se hizo durante la ceremonia fuerte hincapié en la pretensión de un grupo armatorial por volver a la importación de barcos usados. Afirmó Contessi “La Industria Naval Argentina demostró con hechos concretos sus capacidades y los propios armadores demostraron que era posible modernizar la flota nacional con buques nuevos, ya sea construidos en el país o en extranjero. Volver al pasado no solo implicaría poner en riesgo todo este proceso virtuoso, sino además generar una competencia desleal para la Industria Naval Argentina que no puede construir barcos usados y entre los propios armadores que ya han invertido en barcos nuevos para mejorar la seguridad y rentabilidad de sus unidades y para cumplir con la normativa de vida útil máxima”.

El flamante buque recibió su bautismo por parte del Presbítero Armando Ledesma y la madrina de la embarcación Norma Beatríz Destasio Gerente del establecimiento de Pesquera Veraz S.A. en Mar del Plata, fue la encargada de estrellar la botella de champagne contra el casco del buque en el instante previo a que tocara por primera vez las aguas del mar. La transmisión integral realizada en vivo a través de las redes sociales del astillero permitió difundir en tiempo real esta ceremonia.

El empresario naval Vito Contessi se mostró preocupado con la situación actual del país, que genera serias dificultades en esa industria, a la vez que valoró el hecho de aquellos empresarios que igualmente arriesgan: “Nos la estamos jugando con tal de confiar en el país y de que esto se va a solucionar”.

El pasado fin de semana, la empresa “Astillero Naval Federico Contessi y Cía. S.A.” realizó la botadura de la embarcación 146. De todos modos, y más allá de que la empresa se mostrado en constante actividad, reconoció que “estamos complicados, no se puede ignorar eso”.

“Somos una industria medio compleja que hacemos bienes de capital que se construyen en el largo plazo. Y la verdad que el largo plazo y la Argentina no se llevan bien, no marinan bien. Cuando empezamos a cotizar estos barcos teníamos un tipo de cambio que era de $ 63, que es el que agarró el actual gobierno cuando asumió, y que si hoy lo actualizamos estaría en $ 587, sin embargo está en $ 365”, relató el empresario.

En diálogo con UPM en Radio Mitre Mar del Plata, Contessi explicó que “ese atraso cambiario nos genera un aumento de costos en dólares que nos complica muchísimo y en especial nos empezó a complicar cunado se empezaron a restringir las importaciones de insumos, porque ahí se empezaron a trasladar aumentos al costo de los insumos. Hoy estamos muy complicados, con faltantes, con precios disparatados, con una pérdida de competitividad enorme. Pero a pesar de todo con ganas de seguir adelante, de revertir esta situación y ojalá que el próximo gobierno, sea cual sea el color político, lo pueda hacer”.

Y la situación no es exclusiva de la firma marplatense: “Lamentablemente estamos todos en la misma. En los últimos dos años fui el presidente de la Federación de la Industria Naval Argentina, y realmente nos da mucha tristeza porque teníamos un escenario excelente. Teníamos trabajo garantizado hasta 2027, había astilleros del Río Paraná o del Tigre que habían comenzado a construir barcos pesqueros. Y todo se cayó o se postergó”.

Contessi contó que “en Mar del Plata había astilleros que tenían expectativas de empezar la construcción y agradecen que no la empezaron. Porque quedás desfazado de costos, y eso hace que tengas problemas con tu cliente y tu cliente es una empresa importadora, que cobra en dólar oficial y tiene los mismos problemas que vos. Es una tristeza grande y una pérdida de oportunidades para nuestra industria”.

En época de elecciones se escuchan las propuestas que surgen de los candidatos y obviamente la dolarización es uno de los temas de este proceso electoral. “No creo que la dolarización de la economía por sí sola sea la panacea. Durante la convertibilidad tuvimos un sistema casi de dolarización y tuvimos una virtual pérdida de competitividad. Y en los últimos años de los 90’s las industrias exportadoras la pasaron muy mal”, comentó.

En ese sentido, el empresario naval consideró que “primero hay que ordenar la economía, bajar la inflación y ordenar los precios relativos, que están distorsionados. Para nuestra industria y para todas en general. Hoy tenemos valores de energía que están mal, valores de insumos que están mal. Si no recomponemos los precios relativos la industria tiene poco porvenir”.

De todos modos hubo algunas noticias positivas, como la extensión de los permisos de habilitación generados por la provincia. “Es una excelente noticia, veníamos luchando para eso. Teníamos permisos precarios por cinco años. Todas nuestras instalaciones no nos pertenecen, son tierras fiscales. Cada cinco años nos teníamos que sentar a renovar. Planteamos esta situación a Gabriel Felizia (NdR: presidente del Consorcio Portuario), la vio muy bien, y nos comprometimos a hacer inversiones. Nos hemos garantizado casi 30 años de poder trabajar con seguridad jurídica”, remarcó.

Como siempre, el referente de “Astilleros Contessi” agradeció que trabajo nunca falta: “Afortunadamente seguimos trabajando y seguimos construyendo gracias a que hay empresas que se deciden a tirarse a la pileta. Les entregamos un barco que todavía no tenemos el precio y el precio que vamos a determinar va a ser el costo que salió ese barco, que no va a ser el de reposición. Nos la estamos jugando con tal de confiar en el país y de que esto se va a solucionar”.

Sin embargo, los números no mienten respecto de la difícil situación que atraviesa la industria: “Tenemos dos barcos en construcción y clientes que están decididos a seguir en estas condiciones. Pero tuve un escenario de 20 o 30 clientes y hoy tengo 5 o 6”.

Tal como se informó, Federico Contessi, el armador de barcos más importante del Puerto de la ciudad, falleció este viernes a los 93 años, según confirmó su familia y se emitió en un comunicado de la empresa Astilleros Contessi.

Oriundo de Italia, Federico Contessi fue el impulsor del astillero Contessi construyendo barcos de madera. Hoy, su hijo, Domingo Vito Contessi es quien dirige este gran buque junto a su familia y un gran equipo de trabajadores, que a lo largo de los años fue adecuándose a los nuevos materiales, tecnologías, pero manteniendo ellegado de trabajar con pasión y vocación.

Es así, como hasta el día de hoy se realizaron 141 botaduras de buques construidos por ellos y se llevan a cabo mantenimiento de otros barcos. A lo largo de su vida laboral, Federico Contessi pasó muchas horas en el astillero en el cual se trabajaba todos los días.

La Industria Naval Argentina es una actividad auxiliar de la pesca, por lo que fue una de las primeras exceptuadas de la cuarentena, sin embargo, hay ciertas preocupaciones que atañen al sector. El Marplatense habló con Domingo Contessi, presidente de Astillero Contessi y exvicepresidente de la Federación de la Industria Naval Argentina, y contó las problemáticas que ven a mediano y largo plazo.

"Estamos trabajando, no al 100% de nuestra capacidad instalada, pero hemos ido retomando paulatinamente el ritmo tras la resolución del Ministerio de Transporte en la que se declaró esencial al personal de la Industria Naval para la reparación y construcción de buques", comentó.

"Tenemos un protocolo que hemos diseñado con la gente de higiene y con el propio sindicato. Retomamos de a poco, primero un pequeño grupo y luego se sumó más personal que fuimos capacitando paulatinamente. Hoy estamos casi en un 80% de personal", agregó Contessi.

Al consultarle por el tiempo en el que no han podido trabajar y el impacto económico, Contessi aclaró: "Para nuestra empresa en particular no es tanto el impacto económico actual, el problema es el escenario de pérdida de eficiencia en el mediano y largo plazo. Teníamos una orquesta sinfónica tocando y ahora somos un cuarteto, por así decirlo".

"Creo que es una situación que va a coincidir con la mayoría de las actividades que hoy están activas. Ni hablemos de las que están sin poder trabajar, pero hoy todos los que estamos trabajando lo hacemos con un grado de ineficiencia muy alto, es decir, para hacer lo mismo necesitamos más horas y un costo mayor, porque trabaja menos gente, hacemos horarios distintos y se han agregado una serie de requisitos que antes no existían, costos que antes no estaban", remarcó.

En referencia al trabajo actual que efectúan, comentó que tienen "tres obras en curso de barcos nuevos, al margen de los tres barcos que se encuentran en reparación".

"Son obras que ya estaban contratadas y que siguen adelante. Teníamos una cantidad muy grande de clientes potenciales, algunos se han puesto en stand by y nos han dicho que van a desistir de construir barcos nuevos por los próximos tiempos hasta que esto se normalice", añadió Contessi.

"Lo que sí vemos como preocupación es que el sector pesquero es una actividad que está muy afectada por esta crisis global, ya que la pesca argentina es netamente exportadora y se ha convertido en los últimos años en langostino dependiente, es decir, este producto pasó a ser del 20% de nuestras capturas y exportaciones a ser el 75%, y se consume principalmente en restaurantes, hoteles y caterings, no se compra tanto en la góndola del supermercado", explicó en consonancia con el cierre de estos rubros.

"El precio del langostino hoy congelado a bordo está en su mínimo histórico, nunca estuvo tan bajo, y esto nos da una preocupación, ni que hablar la merluza, que las exportaciones están a precios irrisorios", subrayó el presidente de Astillero Contessi.

"Es un panorama complicado porque para producir lo mismo tenemos más costo tanto los astilleros, como los pescadores, como la industria alimenticia en general y si aparte el precio cayó un 20, 30% hay mucha menos venta y el panorama es complicadísimo", reafirmó.

Y concluyó: "Hoy la prioridad es destrabar los barcos, mover la rueda y trabajar, pero en el largo y mediano plazo creo que todos los sectores estamos muy preocupados".

El Astillero Naval Federico Contessi y Cía. S.A. celebró en la mañana del sábado 25 de enero su botadura número 133 con la entrega del novedoso buque pesquero “ESPARTANO” a la firma propietaria y armadora, Cabo Vírgenes S.R.L.

Ante el numeroso público Domingo Contessi, Presidente del Astillero leyó un mensaje donde resaltó el buen presente de la tradicional factoría naval, que además de botar este moderno buque fresquero doble cubierta, tiene en construcción al barco más grande y sofisticado de su historia, otro fresquero de altura recientemente iniciado y acaba de firmar contrato por la construcción de un costero que muy pronto se empezará a construir.

Sin embargo, Contessi también mencionó las dificultades que se vislumbran en el horizonte para sus clientes, como producto de la caída de precios internacionales y el aumento de las retenciones a las exportaciones, una situación que ya ha generado el cierre de algunas plantas en tierra en Mar del Plata y que amenaza con propagarse. En este sentido se manifestó esperanzado en que las autoridades pesqueras saquen prontamente un paquete de medidas que alivien la presión fiscal sobre los sectores más comprometidos de la industria y que fomenten la elaboración de productos con mayor valor agregado.

También hubo palabras de reconocimiento para el personal del astillero, los profesionales argentinos que diseñaron la embarcación y todas las empresas que trabajaron en su alistamiento. Y un agradecimiento muy especial a los responsables de la firma Cabo Vírgenes S.R.L, ya que es el segundo barco nuevo que retiran de las gradas del Astillero en menos de un año (el anterior fue el “Luca Santino” botado el 28 de marzo de 2019). En ambos casos se trata de buques fresqueros doble cubierta con importantes innovaciones y orientados a buscar la máxima calidad del producto capturado.

El Ing. Gustavo Villén, representante del Registro Italiano Naval en Argentina, entregó al Capitán del buque las placas que certifican la máxima cota de Clasificación del Registro. A continuación se realizó la bendición del buque, a cargo del Obispo de la diócesis de Mar del Plata, Monseñor Gabriel Mestre y segundos más tarde la madrina, Mariana Willatowski, estrelló la botella de champagne contra la imponente proa invertida del “Espartano” y este se deslizó por primera vez a las aguas del Mar Argentino.

El intendente Guillermo Montenegro participó este sábado de la botadura de la embarcación pesquera “Nuevo Quequén” construida por el Astillero Naval Federico Contessi y que se suma a la flota productiva de nuestro país. Además, se inauguró la ampliación de la planta industrial con unos 90 metros cuadrados de superficie cubierta.

Montenegro, en primer término, agradeció la invitación de la familia Contessi y de la familia Valle, propietarios de la flamante embarcación, “por la posibilidad de estar en este momento de alegría. Son momentos de emoción tremenda cuando uno ve el barco irse y es difícil de explicar”.

Seguidamente, el Intendente también agradeció “a la familia Contessi por seguir haciendo lo que arrancaron hace muchos años, que cada vez lo hacen mejor y que siguen creciendo. Es una empresa de nuestra ciudad que sigue apostando generando empleo y es un orgullo para todos los marplatenses”.

Por último, el jefe comunal remarcó: “El trabajo es la única forma de crecimiento y nosotros, desde el Estado, debemos generar las mayores y mejores herramientas para que los empresarios puedan generar más empleos y hacer mejor las cosas. En definitiva, esto es a lo que apostamos cada uno de todos nosotros”.

El obispo Gabriel Mestre bendijo la nueva embarcación y las instalaciones inauguradas. Luego, la madrina del buque fue la encargada de iniciar la botadura y su puesta en funcionamiento. El buque pesquero Nuevo Quequén es la embarcación número 132 construida por esta tradicional empresa de la ciudad, mide 20,9 metros de eslora, 7 metros de manga y 3,18 metros de punta.

Federico Contessi, integrante del Directorio de la empresa, informó que “tenemos tres barcos en construcción de los cuales dos están muy avanzados” y, en relación a la construcción del buque que se botó este sábado, precisó que “llevó unos 5 meses y medio”.

Estuvieron presentes integrantes del Directorio de Astillero Contessi, representantes de la Base Naval Argentina, Prefectura Naval Argentina, concejales, legisladores, representantes de cámaras empresariales y sindicatos relacionados al sector, UCIP, invitados especiales, entre otros.