Franco Colapinto se quedó con ganas de más en el Gran Premio de Singapur de Fórmula 1. El piloto argentino, que hizo un gran papel en su tercera aparición en la máxima categoría del automovilismo mundial, sintió que se fue con las manos vacías del complejo circuito de Marina Bay a pesar de ese undécimo puesto que lo dejó a la puerta de la zona de puntos. Y ya debajo de su Williams, visiblemente extenuado, no dejó pasar la ocasión para cuestionar la estrategia de su equipo a la hora de elegir el momento de pasar por boxes.

"Hice lo mejor que pude. Creo que hice todo bien. Me pararon muy tarde y me pasó Pérez. Si no, no me hubiera pasado. Creo que lo podría haber aguantado. Hulkenberg también tenía un poco menos de ritmo que yo. Me costó mucho la carrera, pero creo que podría haber llegado en los puntos, si hubiéramos elegido bien estratégicamente el momento de parar", analizó Colapinto visiblemente descontento con la decisión de ir a cambiar neumáticos cuando marchaba sexto luego de esa espectacular maniobra en la largada que le permitió saltar del duodécimo al noveno lugar.

Y siguió: "Con las gomas medias tenía muy buen ritmo. Me parecía que iba para adelante y después con las duras, me empecé a cansar mucho. Creo que estaba más al límite yo que la máquina, pero fue una buena primera carrera en Singapur. Son carreras muy duras acá y haber llegado cerca de los puntos es positivo. Aunque obvio que me da bronca no haber sumado después de una carrera tan dura. Pero sirve para la experiencia".

Colapinto no pasa desapercibido cuando habla. Y tampoco por su estilo agresivo de conducción, impropio de un novato. Tanto fue así que estuvo en el ojo de todos luego de su paso por Marina Bay, uno de los circuitos más exigentes por su trazado y, sobre todo, por las condiciones climáticas. Su maniobra en la primera vuelta, que se hizo viral en las redes por su osadía, causó disgustó en su compañero de equipo, Alex Albon, quien se quejó por radio. Fue, tal vez, para maquillar su mala reacción en los primeros metros. Todo quedó en la nada una vez que se bajaron de los autos.

Y también en Carlos Sainz, que se vio sorprendido por la osadía del joven argentino. "Franco frenó demasiado tarde por el interior y casi nos lleva a dos o tres puestos. Son riesgos que tomás cuando sos rookie y no sabés cuándo frenar en la curva 1. Igual no pasó nada", soltó el hombre de Ferrari, que le marcó la cancha a Colapinto. No hay que olvidar que el español, a partir de 2025, se sentará en la butaca que ahora ocupa el de Pilar en Williams.

Pero no todos fueron palos. El mexicano Sergio Checo Pérez, que siguió su huella y también trepó tres posiciones en la largada, le tiró un enorme elogio cuando fracasó en el intento de sobrepasarlo en la parte inicial de la prueba. El mexicano de Red Bull le dijo a sus mecánico: "Difícil de pasar. Es muy bueno Colapinto".

Y el argentino le devolvió las flores una vez finalizada la competencia. "¿El elogio de Checo? “Checo es un pilotazo. Un capo Checo. Lo admiro mucho. Lo veía de muy chico en casa, en Argentina antes de venirme a correr a Europa, me levantaba temprano para ver sus carreras. Y ahora estar peleando y corriendo contra él es muy lindo. Y no me podía pasar porque estamos en Singapur, en otra pista me habría pasado. Pero bueno, me pasó en los boxes, lamentablemente".

Colapinto, a pesar de todo, se fue satisfecho. Y eso que tuvo lidiar toda la carrera con una molestia estomacal. “Debe ser la bebida en el auto, estaba muy caliente porque hacía mucho calor. Con el azúcar y el líquido caliente es una mezcla medio rara que le da al cuerpo. Es una de mis primeras carreras así de duras, con este calor y esta humedad. Pero estoy contento de haberla terminado. Fue una buena experiencia acá. Creo que Singapur y Qatar son las carreras más duras del año. Ahora a descansar y a recuperarme un poco", señaló.

Tras cruzar la meta en el 11° lugar en Marina Bay, Colapinto tuvo su (ya) habitual intercambio con James Vowles, director ejecutivo de Williams. "Franco, hiciste una carrera fantástica. Esta es una de las carreras más duras y estuviste allí, a un segundo de los puntos. Ganamos juntos, perdemos juntos. Creo que teníamos un coche este fin de semana que si lo hacíamos todo bien, había puntos disponibles. Pero puedo decirte una cosa, estoy realmente emocionado por estas últimas seis carreras juntos. Hay un coche rápido y mucho potencial", le dijo el jefe de la escudería.

"Sí, James estoy de acuerdo. Pude mantener el ritmo con ellos, con Red Bull, con Haas y Aston, así que...es prometedor. No me sentía bien para luchar, pero vamos a seguir construyendo", le contestó Colapinto, quien también aprovechó para contarle de su malestar estomacal.

Fuente: Clarín

El Gran Premio de Azerbaiyán se convirtió en una dura prueba para Lewis Hamilton, quien enfrentó múltiples dificultades, principalmente asociadas con los neumáticos de su Mercedes. El siete veces campeón del mundo se quejó constantemente del rendimiento de las llantas durante la carrera, considerándolo un problema clave para acercarse de manera significativa a los vehículos que lo precedían.

Finalmente el británico terminó noveno, por detrás de Franco Colapinto y, tras cruzar la línea de meta, tanto su ingeniero, Peter Bonnington, como el director del equipo, Toto Wolff, se comunicaron por radio con Hamilton para expresar la frustración compartida por el pobre rendimiento del día. Wolff se dirigió a Hamilton diciendo: “Lewis, es bueno haber llegado hasta el final. Fue una carrera horrible, me identifico con eso, todos nos identificamos con eso. Al menos ahora hemos cumplido con la penalización, sigamos adelante”.

Bonnington, por su parte, le dijo: “Bien hecho, Lewis. Quedaste noveno, pero entiendo la frustración”. Aunque no hubo registro de comentarios de Hamilton por radio tras la bandera a cuadros durante la transmisión, en las redes trascendió un video en el que se pudo escuchar su frase a Bonnington después de que se desplegara el auto de seguridad virtual: “Ni siquiera voy a decir nada porque ya sabes qué”.

Posteriormente, al bajar del vehículo, se presentó ante los medios: “No es lo que había pensado para este fin de semana. Hay mucho que analizar, mucho que estudiar con los ingenieros en el garaje”, comentó el piloto después de la carrera.

El histórico piloto de la Máxima también tuvo lindas palabras hacia Franco Colapinto. “Fue realmente genial verlo. Es realmente genial ver a jóvenes talentosos aparecer y conducir tan bien. Oliver (Bearman) hizo un gran trabajo compitiendo contra él. Lo fue. Fue difícil pero justo”, afirmó antes de cometer un blooper: “No recuerdo el nombre del chico. El de Williams...”, “Colapinto”, le respondió Rosa Herrero Vanegas, la asistente de Hamilton. “Sí, él hizo un gran trabajo hoy”, sentenció.

A pesar de los constantes ajustes necesarios, Hamilton reveló en la radio del equipo que tuvo que modificar completamente su estilo de conducción para evitar el patinaje de las ruedas, consecuencia directa de las bajas temperaturas de los neumáticos.

El resultado fue una tarde muy frustrante para Hamilton, quien intentó implementar una estrategia de una sola parada, como muchos otros en la parrilla, pero sin avances significativos. Una chispa de esperanza surgió cuando Carlos Sainz y Sergio Pérez se estrellaron hacia el final de la carrera, lo que permitió a Hamilton escalar al noveno lugar. Sin embargo, para un piloto de su calibre que ha ganado dos de las cinco carreras anteriores, esta posición no fue satisfactoria.

George Russell, su compañero de equipo en Mercedes, mostró un rendimiento más sólido. Partiendo desde la quinta posición, logró avanzar hasta el tercer lugar, beneficiándose también del accidente. Este desempeño le permitió sumar valiosos puntos al equipo en un fin de semana complicado.

El ganador de la carrera fue Oscar Piastri, de McLaren, que terminó por delante de Charles Leclerc de Ferrari. El líder del campeonato, Max Verstappen, ocupó un meritorio quinto lugar después de una competencia en la que no logró alcanzar su habitual forma dominante. “Hemos conseguido puntos hoy y George Russell ha conseguido buenos puntos hoy”, destacó Hamilton, a pesar de su evidente desilusión.

Sin mejoras previstas para el próximo Gran Premio en Singapur, el británico aguarda que la situación se modifique. “Espero mejoras en algún momento y espero estar en una mejor situación en Austin”, consideró tras calificar el rendimiento del coche en Bakú de “malísimo, casi cómico”, reflejando la frustración de un fin de semana que estuvo lejos de ser ideal para él y su equipo.

Fuente: Infobae

La estadía de Franco Colapinto en la Fórmula 1 tras un sobresaliente debut en el Gran Premio de Monza tendrá su segundo capítulo este fin de semana, con uno de los exámenes más complicados que deberá transitar el piloto argentino en estos ocho Gran Premios que tiene por delante hasta el cierre de la temporada. El corredor de 21 años afrontará su primera vez en el peligroso circuito de Bakú de Azerbaiyán.

El viernes iniciarán las pruebas en las prácticas libres (6.30 y 10 de Argentina) para recorrer por primera vez este trazado callejero que albergará la 17ª fecha del calendario 2024 de la Máxima. El sábado, tras el tercer entrenamiento (5.30), llegará el esperado momento de la qualy a partir de las 9. Luego, el domingo deberá salir a la pista para girar 51 veces a bordo del FW46 de Williams.

Colapinto volverá a saltar a la pista la semana siguiente para afrontar otro circuito callejero, el de Singapur, que se realizará el fin de semana del 22 de septiembre.

La expectativa de los argentinos estará centrada en la gira americana que se iniciará a fines de septiembre con el circuito de Austin en Estados Unidos, que estará compuesto por la sprint y la carrera regular (19 y 20 de octubre). Luego pasará por el Gran Premio de México (27 de octubre) y desembarcará el primer fin de semana en Brasil para ser parte del GP de San Pablo en el histórico circuito de Interlagos, donde también tendrá doble jornada porque habrá carrera sprint el sábado (2 y 3 de noviembre). El circo de la Máxima cerrará este etapa del calendario en otro trazado callejero: el GP de Las Vegas en Nevada (23 de noviembre).

Las últimas tres presentaciones serán con el Gran Premio de Qatar en el circuito callejero de Lusail: habrá sprint y carrera regular entre el sábado 30 de noviembre y el domingo 1° de diciembre. Finalmente, la despedida se celebrará en el Abu Dhabi donde abrirá sus puertas el trazado de Yas Marina (8 de diciembre) para bajar el telón de la Fórmula 1, como ya es habitual desde el 2014.

Fuente: Infobae

El Gran Premio de Italia de Fórmula 1 se celebra este fin de semana, desde el 30 de agosto al 1° de septiembre, en el icónico autódromo de Monza, y tiene todos los ingredientes para ser un espectáculo inolvidable, con el debut de Franco Colapinto en Williams.

Después de un viernes auspicioso, el argentino brilló en la tercera tanda de entrenamientos y se metió en el top 10 a solo 788 milésimas del más veloz. Sin embargo, no pudo repetir en la clasificación y tras un pequeño despiste, largará el domingo desde el 18° lugar.

"Obviamente que la primera clasificación iba a ser complicada, me sentía bien en el auto. Hice una primera vuelta y tenía mucho para mejorar en la segunda vuelta, pero me fui en la curva 7 y rompí el piso. Una pena porque tenía un buen potencial. Era un buen circuito para meterme en la Q2, pero qué se la va a hacer. La evaluación final es buena. Estaba bien y competitivo, una lástima que no pude avanzar", sostuvo Colapinto, muy amargado por no haber podido avanzar en la clasificación.

Yuki Tsunoda, Lance Stroll, Franco Colapinto, Valtteri Bottas y Zhou Guanyu son los cinco pilotos que se quedaron fuera de la segunda tanda de la clasificación. El pilarense venía bien, pero se fue de la pista en la segunda Lesmo y tocó la leca con los neumáticos. Evitó el despiste y eso le quitó la chance de mejorar el tiempo.

De esa manera, Colapinto quedó en el 18° lugar al cabo de la Q1. Por 160 milésimas no pudo alcanzar el 15° lugar, que ocupó el australiano Daniel Ricciardo y que lo habría llevado a la Q2.

Fuente: Clarín