El casco del buque “Graciela”, un pesquero que lleva varios años fuera de servicio, ya está en el varadero de la Base Naval Mar del Plata y será el próximo objetivo del plan de retiro de embarcaciones inactivas y recuperación de espacios operativos que el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata lleva adelante.

Esta antigua embarcación tiene 41,1 metros de eslora, 9,2 de manga y 4,1 de calado, y a partir del inicio de la próxima semana será sometido a desguace, labor que implica la preservación de todo equipamiento que pueda tener alguna chance de reutilización y corte y reducción a chatarra de su estructura metálica.

“El plan tiene continuidad y nos ha permitido disponer de más de 1.300 metros de frente de muelles que durante mucho tiempo estuvieron obstruidos por buques que ya no estaban aptos para navegar”, explicó el presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Marcos Gutiérrez.

Desde esta semana se están alistando condiciones en torno al varadero de la Base Naval Mar del Plata para que, en pocos días, se avance con la primera etapa de desguace del buque “Graciela”, que pertenece a la empresa Moscuzza.

Este plan de recuperación de espacios operativos y frente de muelle atiende una de las principales urgencias que tiene el Puerto de Mar del Plata, que es la disponibilidad de sectores para el amarre de las embarcaciones que se encuentran en plena actividad.

A partir de acuerdo con los dueños de esos cascos, que se deben hacer cargo de los costos de la remoción y disposición final, se instrumentan alternativas según las condiciones que resulten más favorables para cada caso.

La mayoría de las unidades terminaron, como sucederá ahora con el pesquero “Graciela”, reducidos a chatarra mediante desguace, aunque otras han sido remolcadas hacia otros destinos y varias fueron hundidas en el Parque Submarino Cristo Rey, espacio generado frente a la restinga del faro de Punta Mogotes para la práctica del buceo deportivo.

El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata impulsa un plan de recuperación y reordenamiento del espacio operativo en el Puerto de Mar del Plata, mediante el desguace del pesquero Sirius III, llevado a cabo en el astillero TPA. Las tareas, que se encuentran en su etapa final, se iniciaron este mes y permiten liberar sectores clave para el uso portuario. Así, se busca optimizar el frente de amarre y garantizar la operatividad de la terminal marítima.

El Sirius III, un buque de casi 60 metros de eslora inactivo durante años en la Escollera Norte: “Se encuentra en etapa final de corte y reducción a chatarra en astillero TPA”, informó Marcos Gutiérrez, presidente del organismo, quien por otra parte destacó que “con este plan de obras ya se llevan recuperados 1266 metros lineales de frente de amarre”.

El plan contempla diversas estrategias para la gestión de buques inactivos. Además del desguace, algunas embarcaciones son remolcadas a otras terminales marítimas o trasladadas al parque submarino Cristo Rey, frente a las costas de Mar del Plata, donde se convierten en atractivos para el buceo deportivo y científico. Estas acciones permiten liberar el espejo de agua interior y optimizar los espacios portuarios.

El desguace del Sirius III no solo recupera espacio, sino que también posibilita el reciclaje de chapa para la industria naval y la reutilización de piezas con vida útil en otras embarcaciones. Una vez finalizadas estas tareas, el Consorcio continuará con el desguace de los pesqueros Graciela y Coral Azul, ubicados actualmente frente a muelles comerciales.

Las obras de mejoras realizadas por el Consorcio luego de que se firmara el convenio entre la Armada y el Ministerio de la Producción de la Provincia de Buenos Aires a través del cual la fuerza cedía el uso del varadero por 40 meses, no coinciden con lo rubricado. Fundamentalmente los varales, que debían ser cambiados y el cabrestante que tenía que ser nuevo.

El Consorcio no hizo ninguna de las dos cosas: a los varales se los dio vuelta porque considera que en esta primera etapa podían resistir el peso de los cascos ya limpios y descontaminados. Y en cuanto al cabrestante, al no conseguir uno nuevo, se colocó uno reparado y donado por Lusejo, la empresa que viene trabajando con los dueños de los barcos abandonados para limpiarlos y descontaminarlos.

“Acordamos presentar una adenda en la que se aclaran todas estas cuestiones y se ajustan los tiempos que también por distintos inconvenientes no se cumplieron”, remarcaron Gabriel Attis, comodoro y jefe de la Base Naval Mar del Plata y Martín Merlini, presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, en el ágape que se servía en las instalaciones de Contessi luego de la botadura del “Nuevo Quequén”.

Pasaron ocho meses de la firma del convenio y recién ahora se dieron cuenta de que las obras no cumplen con los requisitos establecidos en el documento, que fue redactado y avalado por la Armada y el Consorcio antes de rubricarlo.

“Si un día alguien revisa el convenio y mira lo que se hizo en el varadero puede pensar que no se cumplió lo pactado y terminaríamos los dos desfilando por Tribunales. Queremos quedarnos tranquilos”, aseveraron ambos.

Tuvo que llegar la auditoría para que la Armada se diera cuenta de que el Consorcio no había cambiado los varales. O recién ahora el Consorcio pide una adenda del convenio cuando siempre supo que no lo iba a cumplir por razones presupuestarias. El famoso “después vemos”, que nos hunde en la mediocridad.

Por ahora no hay certezas de cuándo quedará resuelta esta falla administrativa, que permitiría comenzar a retirar los barcos inactivos, un plan anunciado en noviembre de 2017 sin resultados tangibles a la vista. Los 110 metros lineales de muelle en las secciones Cuarta y Quinta siguen tan ocupados con chatarra flotante como hace 25 meses.

Pero hay algo peor. Siempre hay cosas peores en esta historia. Attis ya está con un pie afuera de la Base Naval y Merlini tiene su boleto picado. Solo espera que el nuevo gobernador designe a su reemplazante, si no es que interviene directamente el Consorcio y deja sin efecto el mandato vigente de los nueve miembros del Directorio.

Ayer desde el propio Consorcio aseguraban que Miguel Sánchez, actual miembro del Directorio y uno de los laderos de Merlini en su gestión, era número puesto para sucederlo, aunque allegados a Fernanda Raverta, referente de La Cámpora en Mar del Plata, descartaron tal posibilidad.

“No será Sánchez”, dijeron. El que llegue deberá seguir esperando que se apruebe la adenda para, de una vez por todas, poder usar el varadero.

Fuente: Revista Puerto