En un hallazgo inesperado y en medio de las tareas de dragado del Río de la Plata, entre Berisso y Ensenada, se encontró un proyectil explosivo mientras se descargaba arena succionada del río. Durante las labores, el buque “Afonso de Albuquerque” depositaba el material dragado en una zona previamente definida cuando los operarios descubrieron la cabeza de un proyectil de mortero, según se informó por autoridades locales.

El dragado en el Río de la Plata es crucial para mantener la seguridad en los canales de navegación y las áreas portuarias, incluye el canal de pasaje, zonas de maniobras y dársenas. En este contexto, el explosivo encontrado retrocede en la historia aproximadamente 70 años.

De inmediato y según informó el portal 0221, se resguardó el mortero en una tolva ubicada en una zona del predio de la Prefectura Naval Argentina y en las próximas horas, peritos de la Dirección de Arsenales del Ejército Argentino examinarán el artefacto para determinar su estado y origen.

Las primeras hipótesis señalan que el mortero podría datar de 1955, año del bombardeo de la autodenominada “Revolución Libertadora” en el Barrio Campamento de Ensenada. En esa ocasión, alrededor de 50 aviones lanzaron explosivos en la zona, lo que sugiere que el proyectil hallado esté relacionado con esta operación militar.

Las consultas preliminares con la Escuela Naval Militar, la Armada Argentina y el Ejército Argentino respecto a cualquier pérdida, robo o extravío de un proyectil similar, han resultado negativas, reforzando así la teoría de su conexión histórica con los eventos de 1955.

El Juzgado Federal N° 1 de La Plata, bajo la dirección del juez Alejo Ramos Padilla, ordenó la recopilación de datos para continuar con la investigación. Mientras tanto, el buque “Afonso de Albuquerque” permanece amarrado en el sitio 4 del Puerto La Plata a la espera de una decisión oficial.

Y a mediados del mes de noviembre del año pasado y en un hecho similar donde armas fueron encontradas casi por casualidad, un arsenal fue descubierto por las autoridades policiales. En este caso, todo empezó por una pelea de vecinos en Puerto Madero que terminó con una amenaza nada amigable: “Te voy a matar”, dijo uno de ellos a modo de advertencia.

El destinatario de la intimidación no lo tomó de forma liviana e investigó -de forma precaria- en Internet. Por la información a la que llegó, dedujo que su contrincante, un hombre de 78 años, guardaba armas debido a que pudo comprobar que era portador habilitado por la ANMAC. Precavido, y un poco temeroso, realizó la denuncia.

El incidente vecinal impulsó a la Fiscalía PCyF N°14, a cargo de Paulo Gaspani, a solicitar al Juzgado N°12 de la Ciudad de Buenos Aires el allanamiento en la casa del jubilado. El funcionario judicial había corroborado que la credencial del ente regulador estaba vencida y tenía 22 armas de fuego.

El procedimiento fue llevado adelante por personal de la División Investigaciones de Armas de Fuego y Explosivos Ilícitos de la Policía de la Ciudad y el Cuerpo de Investigaciones Judiciales del Ministerio Público Fiscal de la Ciudad.

Al ingresar al domicilio, se requisaron todos los ambientes. De esta manera, los agentes se asombraron al encontrar 12 armas -entre carabinas, pistolas y revólveres- y municiones guardadas en diferentes habitaciones y espacios de la casa. Armarios en los pasillos, el sector de planchado y los cajones de la cocina fueron algunos de los sitios en los que hallaron el arsenal.

Es de destacar que el hombre de 78 años “colaboró en todo el proceso”, detallaron las fuentes consultadas por este medio y aclararon: “Incluso, sostuvo que podía tener más armas en un locker que puso a disposición”. Por este acto voluntario no quedó detenido, agregaron.

Fuente. Infobae.

El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata presentó el pliego para la licitación del dragado del puerto de la ciudad con el objetivo de prepararse y conseguir inversiones para la obra mientras puede notar cómo las gestiones realizadas con la naviera CMG sigue dando los frutos: partió en las últimas horas produccion de la empresa McCain con destino a Brasil y europea. 

Sobre el dragado Marcos Gutiérrez, presidente de la entidad, manifestó en diálogo con El Marplatense que “Tenemos que remover más de 470 mil metros cúbicos de sedimentos, el dragado es una necesidad recurrente del puerto de Mar del Plata, una obra pública que tiene características significativas tanto por la ubicación geográfica del puerto como por el lugar donde se encuentra la escollera que requiere que cada dos años se haga”. 

Por lo que “los equipos técnicos del Consorcio me acercaron la propuesta del pliego de bases y condiciones del dragado, nosotros lo estamos elevando a los órganos de la constitución para que evalúe y pueda revisar para ver si el próximo mes podemos habilitarlo para que sea público”, comentó. 

Asimismo, resaltó que “es una obra necesaria en un momento sumamente dificil en términos coyunturales y económicos. El gobierno nacional en otras etapas acompañó la obra del dragado con un aporte del 40% y en esta ocasión bajó su consigna no hay plata. Por ende, desde el Consorcio tenemos una posibilidad de llevar adelante parte de esta obra, pero también es cierto que se va a requerir el acompañamiento y el compromiso de los sectores privados para que se pueda llevar adelante”. 

👍🏽 Muy buena noticia y gran desafío para el Puerto de Mardel.La empresa #McCain elige nuestro puerto para exportar parte de su producción.Ante una nueva recalada de la Naviera CMA, la empresa de papas fritas precongeladas McCain carga productos conectando;MdP 🇦🇷 con Santos 🇧🇷 pic.twitter.com/mR6x81lZdm

Otro de los hechos destacados referidos a las gestiones del Consorcio Regional es la salida de contenedores con el acuerdo realizado con la naviera francesa CMG. Este martes, una importante cantidad de producción de la zona de la empresa McCain salió rumbo a Brasil con destino final a Europa. 

“Que la empresa McCain elija nuestro puerto para salir al mundo es una gran responsabilidad. Desde el Puerto de Mardel estamos comprometidos para que esto suceda”, posteó en sus redes sociales Marcos Gutiérrez.  

LA OBRA DEL DRAGADO Y LA INVERSIÓN 

La inversión de distintos sectores es fundamental, ya que “es una obra que vale más de 5 millones y medio de dólares, requiere de un compromiso tanto del ámbito público como del Consoricio y de los sectores privados, por lo tanto, no sotros estamos dialogando con algunos de los actores que en la cotidianeidad utilizan de esta obra con frecuencia”. 

Por lo que la importancia radica en que “hoy el puerto de Mar del Plata está operativo al 100% y no tiene ningún incoveniente. En los próximos meses tampoco los tendrá, tenemos un buen tiempo par adelante. Por eso nos adelantamos en la elaboración del pliego y poner este tema en la conversación cotidiana para que en el momento que tengamos que tomar la decisión, pueda ser efectuada de manera rápida y concreta”, aseguró. 

De modo que “la accesibilidad es uno de los primeros puntos claves para que se pueda obtener un puerto más operativo. El armado del pliego lo venimos trabajando producto de los equipos de hace un tiempo, pero el dragar garantiza seguridad y funcionamento para todos las embarcaciones portuarias”, declaró. 

“Sobre todo genera posibilidad, operatividad y poder potenciar las economías locales y regionales. Aquellos que acceden al puerto tienen beneficios, pero toda la región productiva del Partido de General Pueyrredon tienen una potencialidad a la hora que se desarrolle este dragado”, agregó. 

Además, “imaginate que con el ingreso de la nueva naviera estamos empezando a salir del puerto de Mar del Plata y exportar hacia el mundo productos que son de la región. Directa e indirectamente hay una gran cantidad de actores que van a estar beneficiados con esta obra”, concluyó. 

Tras el anuncio realizado el pasado mes de abril sobre la firma de convenios con el gobierno nacional para el financiamiento de un nuevo dragado en el acceso y zonas de navegación del Puerto de Mar del Plata y, a cuatro meses de la apertura de sobres, la presidenta del bloque de concejales de la Unión Cívica Radical, Vilma Baragiola, impulsó un proyecto de comunicación solicitando al Consorcio Regional Portuario “informe sobre el avance de la licitación y los motivos de la demora en la firma de dicho convenio”.

El Consorcio Portuario había informado a fines de abril la apertura de sobres de la segunda licitación para las obras tasadas en 5.295.000 dólares, y desde ese momento, se iniciaría un período de “análisis” de la única propuesta presentada, la de unión transitoria de empresas conformada por las firmas Rohde Nielsen A/S (Dinamarca) y la Schw Consultores SRL (Argentina).

“Estamos a la espera de dicha obra, y a cuatro meses del anuncio no tenemos novedades sobre el avance del proceso licitatorio, por eso pedimos al Consorcio Portuario brinde precisiones sobre el motivo de las demoras ya que comienzan a registrarse severas dificultades operativas en el ingreso y egreso de buques por el canal secundario -único operativo- por el rozamiento de las embarcaciones ante el nivel en disminución del calado por la acumulación de sedimentos y cuando ello ocurre el canal queda parado por las tareas de acomodo que deben llevar adelante los prácticos, esto es cada más recurrente y hay que tomar en cuenta que el calado es casi insuficiente para los portacontenedores”, explicó la edil radical.

Por otro lado, el proyecto también solicita “saber si el cálculo inicial pautado para las tareas sufrió modificaciones a lo establecido en diciembre para la elaboración de la licitación, ante todo teniendo en cuenta que debido a las corrientes el volumen de arena a remover podría haber aumentado” ya que desde el Consorcio Regional Portuario se estableció en su momento que, según los estudios previos, se apuntaba a la remoción de 560.000 metros cúbicos de sedimentos marinos, tareas que iban a desarrollarse en un plazo de 150 días corridos.

En una audiencia virtual, que evidenció la importancia de esta instancia en procesos penales ambientales, las partes expusieron visiones y resultados de informes en relación al pedido del Consorcio Regional Portuario de levantar la medida cautelar que rige desde febrero de 2019 por el tratamiento y el destino final de los sólidos depositados en piletones del Espigón 13, producto de obras de dragado, que de acuerdo al informe de Análisis Pericial de Superintendencia Federal de Bomberos, arrojaron resultado positivo para la presencia de aceites, grasas y materia orgánica no polar, que -sostiene el acta- deberían ser consideradas residuos peligrosos en los términos del anexo II de la ley 24.051 (de Residuos Peligrosos).

La resolución del juez federal Santiago Inchausti de mantener la medida cautelar hasta tanto el Consorcio Portuario y el Organismo Provincial para el Desarrollo Sostenible (OPDS) presenten la documentación ambiental referida al tratamiento y disposición final de los residuos que podrían ser peligrosos para el medio ambiente, estuvo en consonancia con el dictamen fiscal que quedó expreso en la oralidad de la audiencia.

En este sentido, y luego de escuchar las exposiciones y las respuestas de las operadoras técnicas de los organismos provinciales y la querella, el fiscal general Daniel Adler, a cargo interinamente de la Fiscalía Federal N°2, sostuvo: “Este Ministerio Público lamentablemente se encuentra obligado a mantener la medida cautelar requerida, y dispuesta por su señoría. Digo lamentablemente porque se obstruye una obra fundamental como es la obra que permite la navegabilidad del puerto. Pero para que esto pueda realizarse debemos garantizar también que el medio ambiente no corra ningún tipo de riesgo y hoy esa certeza no la tenemos”.

Al argumentar la posición tomada, el fiscal general entendió como determinante lo dicho por la ingeniera de la OPDS Silvina Ambrosio, quien participó de la audiencia: “Como autoridad de aplicación ambiental en la provincia de Buenos Aires dijo que no habían recibido las muestras y por lo tanto no tenía un diagnóstico suficiente sobre el residuo de la geomembrana, que pidieron análisis complementarios a quien hoy pide el levantamiento de la medida cautelar, el Consorcio Regional del Puerto y no fueron remitidos”, sostuvo el fiscal.

Y tomó en consideración también lo expuesto por la oficial Natalia Salmaso, de la División Ensayos y Análisis Pericial de Superintendencia Federal de Bomberos, quien ratificó el informe que consta en la causa respecto a la toxicidad del material, que permanece contrapuesto con lo dicho por el especialista en oceanografía química, Jorge Marcovecchio. Frente a ello, el representante del MPF reparó en que “no tenemos hoy opinión de la autoridad ambiental sobre si los residuos que están en los piletones hace muchísimo tiempo, son o no son contaminantes”.

A su vez, el fiscal reparó en la ausencia de coordinación de los organismos encargados del dragado en el puerto de Mar del Plata, y señaló que deberán habilitarse los canales correspondientes para que la Autoridad del Agua cuente con esta información y dictamine al respecto.

Por otro lado, advirtió que no está contemplado dentro de la normativa del OPDS el análisis, desde el punto de vista del impacto ambiental, de los residuos extraídos del dragado. “Me preocupa porque no tenemos que tener respuestas formales sino materiales a lo que es el medio ambiente. Tenemos la obligación ética y legal de cuidar el medio ambiente no solamente para nosotros sino también para las futuras generaciones; eso es lo que impone la Constitución Nacional”, expresó Adler.

El fiscal general, con el acompañamiento de funcionarios y personal de la Fiscalía Federal N°2 y la intervención de la Unidad No Penal del Ministerio Público Fiscal en Mar del Plata, había promovido la realización de la audiencia dada la particularidad del caso, que expone por un lado divergentes intereses en juego, sumado a los resultados disímiles que arrojaron los informes periciales incorporados al expediente.