Desde el Sindicato Unidos Portuarios Argentinos (SUPA) advirtieron que el Puerto marplatense sólo tiene un "40 o 50 por ciento de trabajo estable", al hacerse eco del grave escenario de desocupación que arrastra a Mar del Plata después de que el INDEC volviera a posicionar a la ciudad como el lugar con mayor desempleo en el país.

Carlos Mezzamico, el Secretario general del gremio, reconoció que el presente de la pesca en la ciudad "viene decayendo y va en picada". "Hay una estadística clara: para que el Puerto esté funcionando, antes descargábamos 1.200.000 cajones mensuales de la flota fresquera y hoy no llegamos a los 300 mil cajones", graficó, y consideró: "Eso explica la gran caída productiva que tuvimos".

En declaraciones a El Marplatense, el dirigente consideró que el escenario que atraviesa a la estación marítima de la ciudad es "inaudito". "Pareciera que Mar del Plata es un puerto norteño y todos sabemos que Argentina es austral", cuestionó, y aseguró: "Hoy, tenemos sólo un 40 o 50 por ciento de lo que es el trabajo estable que debería haber".

"Pero lamentablemente desde hace cinco años que el empresario viene apostando fuertemente en la pesca de congelado, que saca mucha mano de obra, y con la aparición de langostinos en el sur todos los años emigran 50 barcos por cinco meses y se queda mucha gente sin laburo", señaló.

Mezzamico volvió a insistir que si este año tampoco se revierte la problemática de la migración de barcos al sur por la pesquería del langostino repercutirá con un impacto "muy grave". "Queremos que el langostino le dé trabajo a todos los puertos y no solo al sur", enfatizó, ante los planteos que ya han deslizado en otras oportunidades desde Nación.

"En estos días tenemos la zafra de calamar que dura tres meses y que nos permite levantar un poco la cabeza, pero después de eso de los 750 trabajadores que tenemos queda trabajo para 250 o 300 con suerte", alertó el máximo responsable del gremio que representa a parte de la estiba.

Después del fuerte conflicto que vivió el Puerto a principios de semana, con una actividad paralizada durante casi dos días, Mezzamico aclaró que desde el gremio "siempre se intenta mantener la paz social" pero reconoció que "a veces a la gente no se la puede parar ni controlar porque en el fondo tiene razón".

"Sabemos que en el Puerto no sólo estamos nosotros, sino que hay un montón de actividades, y lo menos que queremos hacer es complicarle el trabajo a todos los demás. Nosotros apostamos a que encontremos una luz con los funcionarios para que la gente, por lo menos, se pueda llevar un plato de comida a la casa", concluyó.

El grupo de estibadores que mantenía bloqueados los accesos al Puerto de Mar del Plata aceptó levantar esa protesta este mediodía después de la reunión con el Ministro de Producción bonaerense Javier Tizado, y el presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Martín Merlini.

La medida se gestó desde la mañana del lunes y mantenía paralizada gran parte de la actividad de la estación marítima local, incluida la descarga de pescado fresco a bordo de embarcaciones amarradas en los muelles.

Por la mañana, Tizado y Merlini se reunieron con el juez federal Santiago Inchausti; la secretaria de Fiscalía Federal N°1, Diana Arias, y con el prefecto Francisco Sosa, para avanzar en gestiones que incluyeron una presentación del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata para presentarse como querellante en la causa penal que se inició por bloqueo a las terminales portuarias y otras vías de transito.

La preocupación de las cooperativas de estibaje se fundaba, en principio, en la presunta perdida de fuentes laborales a partir de la llegada de una empresa extranjera en el marco de la millonaria licitación que impulsa el organismo conducido por Martín Merlini por el predio de los silos.

El malestar en el sector recrudeció ante el desplazamiento que acusan los empresarios de la Terminal de Contenedores N°2, el operador logístico que tiene la estación marítima local, por parte del funcionario para permitir el arribo a la ciudad de Murchison.

En un duro comunicado, la TC2 consideró que el Consorcio Portuario Regional tiene una gestión “incapaz, falaz y sospechada de irregularidades” y cuestionó que otras autoridades de la órbita nacional y provincial no intervengan pese a distintos “errores e ilegalidades cometidas” que acusaron por parte del funcionario que está al frente del organismo.

“Merlini además de corrupto es incapaz y prueba de ello fue la pérdida del PBIP de puerto Mar del Plata, hecho por el cual debería haber sido desplazado. Esa incapacidad incluso lo lleva a realizar acciones que van dejando huellas claras de su malicioso proceder”, recordaron.

La gestión de Merlini aclaró que con el predio de la TC2 no “existe animosidad o intención de despojo de parte de este Consorcio sino el simple y necesario objetivo de un ordenamiento administrativo en el otorgamiento de los permisos de uso en función a los reglamentos vigentes para esta administración portuaria”. “También que el llamado a oferta pública de cada predio en esta jurisdicción se da en situación igualitaria para todos los oferentes, en ningún caso hay preferencia alguna y que ninguna de las decisiones de esta Presidencia del Consorcio es tomada sin la aprobación del Directorio”, dijo el funcionario.

Por segunda jornada consecutiva, los distintos accesos del Puerto de Mar del Plata permanecen paralizados por la medida que mantienen distintas cooperativas ligadas con la actividad de la estiba, que profundizan su malestar contra Martín Merlini, quien está a cargo del Consorcio Portuario.

Alberto Ovejero, referente de Hipocoop, destacó que la protesta es "apoyada por el 100 por ciento del Puerto" y que, a diferencia de reclamos anteriores, en esta oportunidad se ven involucradas "todas las cooperativas".

"Esperamos que haya algún responsable porque a Merlini la gente no le cree nada y menos yo. Se cansó de mentirnos", apuntó el dirigente portuario, en declaraciones vertidas a Radio Mitre Mar del Plata.

Ovejero remarcó, ante distintos incumplimientos y contradicciones que acusan del Consorcio Portuario, los trabajadores "no pueden sostener nada" y "no se bancan más" la situación. "Estamos en el aire", advirtió en el programa Hoy Es Mejor.

El malestar en el sector recrudece ante el desplazamiento que acusan los empresarios de la Terminal de Contenedores N°2, el operador logístico que tiene la estación marítima local, por parte de Merlini para permitir la llegada de la firma Murchison, después de la tensión que surgió por las discrepancias planteadas en la licitación del predio de los silos.

En un duro comunicado, la TC2 consideró que el Consorcio Portuario Regional tiene una gestión “incapaz, falaz y sospechada de irregularidades” y cuestionó que otras autoridades de la órbita nacional y provincial no intervengan pese a distintos “errores e ilegalidades cometidas” que acusaron por parte del funcionario que está al frente del organismo.

"Merlini además de corrupto es incapaz y prueba de ello fue la pérdida del PBIP de puerto Mar del Plata, hecho por el cual debería haber sido desplazado. Esa incapacidad incluso lo lleva a realizar acciones que van dejando huellas claras de su malicioso proceder", recordaron.

En el sector, además, urgen algunas preocupaciones como la presunta desarticulación del sistema de cooperativas de estibajes, lo cual consideran como uno de los “primeros pasos para apoderarse de la explotación de todos los servicios portuarios”.

Desde el Consorcio Portuario Regional informaron que ya denunciaron ante fuerzas de seguridad y la Justicia el bloqueo que se mantiene en el Puerto y respondieron a distintos planteos de los empresarios. “El Consorcio Regional, como autoridad administrativa, tiene potestad de otorgamiento de permisos de uso de acuerdo a mecanismos de adjudicación que implican requisitos a cumplir por los eventuales operadores, entre ellos exigencias al oferente sobre su situación fiscal, deudas previsionales y tributarias y presentación de balances comerciales al efecto de poder calificar para una eventual concesión”, señalaron.

La gestión de Merlini aclaró que con el predio de la TC2 no “existe animosidad o intención de despojo de parte de este Consorcio sino el simple y necesario objetivo de un ordenamiento administrativo en el otorgamiento de los permisos de uso en función a los reglamentos vigentes para esta administración portuaria”. “También que el llamado a oferta pública de cada predio en esta jurisdicción se da en situación igualitaria para todos los oferentes, en ningún caso hay preferencia alguna y que ninguna de las decisiones de esta Presidencia del Consorcio es tomada sin la aprobación del Directorio”, dijo Merlini.

Trabajadores ligados a la estiba encabezan en la mañana de este lunes una protesta que mantiene bloqueado el acceso al Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata para visibilizar su malestar por distintas gestiones que acusan por parte de su presidente, Martín Merlini.

Entre otras preocupaciones que urgen al sector, se desprende la presunta desarticulación del sistema de cooperativas de estibajes, lo cual consideran como uno de los "primeros pasos para apoderarse de la explotación de todos los servicios portuarios".

Durante la fecha, los directivos de la Terminal de Contenedores N°2 emitieron un duro comunicado contra la administración de Merlini, en el que profundizan el malestar por la forma en que se gestó la licitación con la que se busca definir el futuro del predio de los silos.

La empresa consideró que el Consorcio Portuario Regional tiene una gestión "incapaz, falaz y sospechada de irregularidades" y cuestionó que otras autoridades de la órbita nacional y provincial no intervengan pese a distintos "errores e ilegalidades cometidas" que acusaron por parte del funcionario que está al frente del organismo.

EL COMUNICADO COMPLETO:

"Hace tiempo que nos venían alertando sobre el complot administrativo que Martín Merlini, presidente del Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata, quien contaría con el apoyo del Ministro de Transporte de la Nación, bajo cuyas órdenes según propia confesión actúa, viene desarrollando para desplazarnos como operadores del transporte marítimo de contenedores en puerto Mar del Plata, y arrebatarnos ilegalmente los activos de nuestra empresa (TC2 S.A./HIPOCOOP S.A.)

Según estas fuentes, este despojo, unido a la desarticulación del sistema de cooperativas de estibajes, sería el primer paso para apoderarse de la explotación de todos los servicios portuarios.

Afirman que Merlini se ha encargado desde su llegada al Consorcio y en base a un plan previamente orquestado, de desprestigiar en cuanto ámbito le ha sido posible, tanto a los administradores de TC2 S.A./HIPOUTE S.A. como a las cooperativas de trabajo que operan en la estiba.

Le niega a nuestra empresa la preferencia en la renovación de permisos de uso que por derecho le corresponde y a las cooperativas de la estiba las respectivas habilitaciones anuales, de forma tal de mantenernos a todos en un limbo administrativo sin derecho alguno.

Con el fin de despojarnos en beneficio de MURCHISON, una empresa muy cercana al poder, Merlini no duda en desconocernos como continuadores de la UTE original, pretendiendo ignorar que la transformación en S.A., tuvo su razón en exigencias bancarias y aduaneras sin que esto significara afectar la responsabilidad que desde hace mas de 16 años, les cabe a los actuales administradores, tal y como por otra parte lo prueba la documentación presentada.

Desvergonzadamente se le “ofreció” a MURCHISON el negocio que representa el tráfico de contenedores en Mar del Plata, surgido gracias a años de trabajo e inversiones realizadas por nuestra empresa, que incluso en el periodo 2012/2015 cuando los buques portacontenedores suspendieron su recalada por falta de dragado, tuvo la capacidad de mantener su estructura operativa, lo que le permitió al puerto concluido el dragado de apertura recuperar inmediatamente los beneficios que le reporta la actividad.

Merlini además de corrupto es incapaz y prueba de ello fue la pérdida del PBIP de puerto Mar del Plata, hecho por el cual debería haber sido desplazado. Esa incapacidad incluso lo lleva a realizar acciones que van dejando huellas claras de su malicioso proceder.

En estos días por ejemplo, se lo ha visto en compañía del diputado nacional Juan Aicega, de Guillermo Montenegro candidato a intendente por Cambiemos y del senador Lucas Fiorini, todos ellos acompañando a representantes de la empresa Murchison en una “visita guiada” al Espigón 2 de puerto Mar del Plata, lo que ha terminado de transformar todas las dudas en certezas, en cuanto a que existe un negociado que pretende arrebatarnos años de trabajo e inversiones.

La misma metodología fue empleada para la contratación del dragado del puerto, cuyo resultado fue la contratación directa e ilegal sin intervención del Directorio de la empresa CANLEMAR. Operativo que terminó con el volcado de barros en el Esp. 3 inutilizando gran parte de su superficie, con la excusa de la contaminación, y al solo fin de evitarle a la empresa los altos costos del volcado en altamar.

Al mismo Club de Amigos pertenece también el estudio de Ingeniería Larrague y Asociados, contratado en forma directa por Merlini en la suma de $490.000, y a cuyo cargo estuvo el desarrollo del plan para establecer una Terminal Multipropósito de Ultramar en el Espigón 3, proyecto que se oponía y transgredía lo resuelto por la Agencia de Administración de Bienes del Estado, quien había transferido la tenencia del predio no a ese fin sino para el emplazamiento de una plazoleta logística de contenedores y estructura de oficinas y de aduana..

El posterior fracaso del Llamado Publico Nacional e Internacional sobre ese sector, llama a recordar que el 05 de octubre de 2017, TC2 S.A. presentó ante el CPRMDP una Iniciativa Privada, que amplió el 8 de enero de 2018 sobre el espigón 3 comprometiendo una inversión de treinta millones de dólares a fin de trasladar allí la operativa de contenedores y Aduana.:

Merlini se sorprendió con la presentación pues la misma afectaba sus planes y su incapacidad lo llevó a tomar el peor camino: ignorarla, sin dar cuenta de la misma a ningún organismo provincial. El análisis del Expte en el cual el Consorcio trata la presentación de TC2 S.A., amerita según los profesionales que lo han tenido ante sí, denunciar penalmente al presidente del Consorcio Portuario y eventualmente a aquellos que al tanto de las irregularidades cometidas hayan incumplido con sus funciones al no denunciarlas.

El Ministro de la Producción de la Provincia de Buenos Aires Javier Tizado, hace pocos días le comunicó a los empresarios pesqueros que se olviden del proyecto sobre el Espigón 3, dado que la Provincia carece de fondos para implementarlo, agregando que todos los esfuerzos para consolidar una Zona Fiscal estarán volcados al Esp. 2, sector en el que actualmente desarrolla actividad nuestra empresa.

Sería importante conocer la reacción del Ministro al enterarse – suponiendo que lo ignora – que tuvo en sus manos la solución y fue desaprovechada, perjudicando a la Provincia para apoyar una conspiración tan evidente que hoy se cae a pedazos.

Pero si algo faltaba para hacer más repudiables las acciones de Merlini, nos aseguran que los estibadores eventuales fueron contactados por él, aprovechando las diferencias que mantienen con las cooperativas, para que en su momento funcionen como cabeza de playa de MURCHISON en Mar del Plata, con lo cual estaría promoviendo un enfrentamiento cuyas consecuencias serían imprevisibles.

Volcados los intereses sobre el Espigón 2, y en una nueva maniobra de despojo, Merlini elaboró un Llamado sobre los sectores a ocupar en la misma, pretendiendo publicarlos como disponibles, ignorando la ocupación que de ellos realiza TC2 S.A./HIPOUTE S.A. quien abona un importantísimo canon por los mismos y está al día con sus pagos.

Fue necesaria la intervención del Directorio para que finalmente se resolviera en Acta del 1º de marzo del corriente, que los predios se encontraban ocupados, lo que así fue publicado en el Llamado que sobre los mimos fue realizado el día 2 de marzo de 2019 en el diario La Capital (pag. 11) .

Por eso sorprendió que en el Boletín Oficial de la Provincia de Bs. As. nro. 28479 del 12 de marzo de 2019 en sus páginas 43/44 los predios aparecieran como disponibles, irrespetando la resolución del órgano de decisión del Consorcio Portuario y haciendo para nosotros ante este nuevo avasallamiento insostenible la situación.

Es importante hacer saber, que MERLINI ante estos sucesos y cada vez que actúa contrario a derecho y toma resoluciones al margen del Directorio, se refugia en una supuesta complicidad política, fogoneando los temas con nombres de funcionarios que de esa forma aparecen avalando sus decisiones. Guillo cuando se refiere al Ministro de Transporte de la Nación es uno de sus preferidos.

Hoy, la defensa de quinientos puestos directos de trabajo y el hartazgo de soportar los abusos de una administración incapaz, falaz y sospechada de irregularidades, junto a la indiferencia de las autoridades nacionales y provinciales, que permiten que un sujeto como Merlini, permanezca en su cargo pese a los errores e ilegalidades cometidas - de muchas de las cuales deberá en su momento y como se ha dicho dar cuenta ante la justicia – es que agotadas todas las instancias, se nos obliga a la única acción posible para ser escuchados, responsabilizando a partir de aquí a quienes permiten que un funcionario del Estado recree en Mar del Plata una práctica de despojo similar a la que el actual gobierno nacional dice combatir".

Desde el Sindicato Unidos Portuarios Argentinos (SUPA) se mostraron expectantes de que haya avances concretos con la posibilidad de que el langostino se procese en Mar del Plata, tal como planteó días atrás a El Marplatense el Subsecretario de Pesca de Nación, Juan Bosch.

El máximo responsable del gremio, Carlos Mezzamico, le explicó a este medio que esta iniciativa ya había sido planteada al funcionario meses atrás para dar un paliativo a la falta de trabajo en tierra que se arrastra en el Puerto local. "El nos prometió que se iban a fijar y que estaba en la idea de ellos de sustentar más al Puerto", destacó.

El referente de la estibadores dijo que el planteo se sustenta en lo que establece la Ley de Pesca en la cual, según señaló, se menciona que un porcentaje del total de la captura que hace un barco tiene que "dejarse sí o sí en su puerto de asiento".

"Esperamos que se pueda revertir la situación y que los 70 barcos que se van hacia el sur por esta pesquería finalmente descarguen algo de todo lo que capturan acá en la ciudad", expresó el Secretario General del SUPA.

Además, Mezzamico aseguró que están "todas las condiciones dadas" como para que se avance con la elaboración del pescado en el ámbito local. "Ya se comprobó que el langostino llega bien, y se decía que no había mano de obra para agregarle valor en tierra y no es así, porque el SOIP tiene gente para hacer el trabajo y no hay ninguna clase de problema", dijo, y añadió: "Y en una ciudad como esta, con tan poco trabajo, se hace sin dudas. Las condiciones están dadas".

En su paso por la ciudad para participar del comienzo del proceso de intervención del INIDEP, Bosch había reconocido como "seria" la problemática de la falta de trabajo en tierra. “Hoy se da la particularidad de exportar langostino en bloque para que luego se reprocese en Vietnam, Perú o China, y todo ese reproceso se tiene que hacer acá. Hay que traer el langostino para trabajarlo“, sostuvo, ante este escenario.