Luego de la publicación del Decreto 461/2025, que reorganiza la Junta de Seguridad en el Transporte (JST) como agencia exclusiva para siniestros aeronáuticos, familiares de marineros víctimas del hundimiento del buque Repunte se reunieron con la ministra Patricia Bullrich para llevarle un pedido formal: que los diez especialistas formados en estándares internacionales sobre siniestros marítimos continúen trabajando y por ende, investigando para evitar siniestros marítimos.

De acuerdo a un comunicado difundido, este pedido tiene los objetivos de “que el equipo técnico sea transferido al Ministerio de Seguridad, resguardando su independencia frente a la Prefectura Naval Argentina”, y “que el Estado argentino cumpla con los compromisos asumidos ante la OMI y la CONVEMAR”.

“Estos especialistas representan el único equipo en el país con formación internacional en la investigación de siniestros marítimos. Su desvinculación no solo debilita la seguridad en el mar, sino que también silencia la posibilidad de verdad y justicia ante nuevas tragedias. El pedido entregado está respaldado por fundamentos técnicos y compromisos jurídicos internacionales que el Estado debe honrar”, señalaron en la presentación.

Asimismo, los familiares de las víctimas del buque hundido en 2017 remarcaron que “Argentina tiene una deuda histórica con las víctimas de siniestros marítimos” y subrayaron que “cada retroceso institucional incrementa el riesgo de repetir esa historia”.

“La exclusión del ámbito marítimo de la JST deja un vacío crítico que incumple normas internacionales obligatorias. Como familiares de las víctimas, no hablamos solo desde el dolor, sino desde una convicción firme: no puede haber más hundimientos sin verdad, sin justicia y sin responsabilidad estatal”, concluyó el mensaje. 

Al cumplirse 27 meses del hundimiento del pesquero marplatense El Repunte, familiares de las víctimas llevaron a cabo este martes por la tarde una radio abierta frente a la Catedral para visibilizar sus reclamos. Estos fueron explicados a El Marplatense, por Gabriela Sánchez hermana de Gustavo, capitán de la embarcación, como así también el pedido del cambio de carátula en la causa.

“Hicimos la actividad por los 27 meses del hundimiento del Repunte. Elegimos hacer una radio abierta para poder explicar por qué estamos en contra del DNU 145/19 que sacó Macri, primero porque va a estar en vigencia a partir del 2040 y segundo porque los empresarios pueden poner el permiso de pesca como garantía para un crédito y hacer un barco pesquero. Esto significa un freno a la renovación real de la flota. Lo único que le pedimos a Macri cuando nos reunimos es que nos acompañe en la renovación, ya con este decreto es para el beneficio de los empresarios”, expresó.

En cuanto a la realización de la radio abierta, explicó que “queríamos hacerlo de esta manera porque en una marcha no te podés parar a hablar y contar el significado de las cosas. Además, son conceptos complicados para entender porque, por un lado, luchamos por la renovación de la flota y por otro, estar en contra de un decreto que aparentemente moderniza. Queríamos comentar qué es lo que está por detrás de ese decreto”.

Sobre la reacción de la gente y el compromiso ante esta situación que atraviesan los familiares, Sánchez subrayó que “sinceramente a la gente no le interesa. No lo entiende, pasa de largo. El marplatense promedio está intervenido por las cuestiones que pasan en la municipalidad y La Catedral, a las cuales ya no le dan importancia. De alguna manera tenemos que tratar que esto se conozca. Si no visibilizamos todo esto, va a ser muy difícil. Es incalculable lo que hemos logrado los familiares de hundimientos porque enfrente tenemos organizaciones que tienen poder económico, político y social”.

Respecto a la causa, la hermana de Gustavo Sánchez destacó que “no hubo grandes avances y queremos un cambio en la carátula, ya que consideramos que la causa tiene que tener la misma que tuvo Cromañón. En el hundimiento hubo responsables que tienen que ver con Prefectura, que no hizo las inspecciones de las pruebas de estabilidad, con el Consejo Pesquero que justificó durante cuatro años la inactividad del Repunte, con el propio Simape que presentó notas para que le mantuvieran el permiso de pesca y por supuesto los empresarios. De investigación de delito tiene que pasar a estrago doloso”.

Rigel: "Los políticos de Mar del Plata le siguen dando la espalda al mar"

A 15 meses del hundimiento del buque pesquero Rigel en aguas cercanas a la ciudad de Rawson, hace algunos días, familiares de las víctimas volvieron a elevar un reclamo hacia las autoridades para pedir por mejoras en la flota local y en el bienestar de los marineros. "Los políticos de Mar del Plata le siguen dando la espalda al mar", expresó Miguel Osorio, padre de Cristian Osorio, uno de los tripulantes.

"La seguridad de los trabajadores no está en la agenda de los candidatos, ninguno vino a preguntarnos a nosotros", continuó, y agregó:  "No puede ser que el 90% de los marineros desaparecidos en el mar son de Mar de la Plata". Según contabilizó, en 18 años se hundieron 44 barcos, dejando 125 marineros desaparecidos.

Los familiares del "Repunte" lograron aquello que le habían pedido a la gobernación provincial en enero de 2018: la creación de algún organismo que se dedique a la contención y ayuda a los familiares de las víctimas de naufragios.

Ante la inauguración del CAPPS que se llevó adelante a primera hora de la tarde del martes, Gabriela Sánchez, referente de la multisectorial "Ningún Hundimiento Más", dialogó con El Marplatense y aseguró: "En enero de 2018, cuando tuvimos la reunión con la gobernadora Vidal, fue uno de nuestros pedidos y ahí nos pusimos a trabajar. La verdad que pasó por varias instancias pero estamos muy contentas de que hayamos logrado que este Centro sea una realidad y que ya comience a funcionar".

Sobre el nuevo organismo que trabajará con los familiares de las víctimas así como también con aquellos trabajadores de tierra y embarcados que sufran algún episodio de gravedad, Gabriela Sánchez explicó: "Fundamentalmente trabaja en tres ejes: La prevención, capacitando a quienes tienen que estar en el momento de la emergencia para que esas decisiones que se toman sean las más acertadas, y esto tiene que ver con los capitanes y específicamente con los Prefectos. Nosotros cuando recibimos las noticias del "Repunte" fue muy cruenta la forma en que nos dijeron, como se manejó la información y para esto creemos que está muy bueno el que se pueda capacitar".

"Luego, el otro momento de este dispositivo tiene que ver con que puedan atender en el momento de la crisis. Y también en el después, acompañando a las familias, asesorándolas de los distintos organismos que existen tanto en la justicia, en la salud, en la atención psicológica, por eso digo que es un dispositivo muy novedoso porque tiene esta forma de trabajar en el antes, en el durante y en el después", completó la referente de la multisectorial "Ningún Hundimiento Más".

"Fue con el licenciado Cepeda con quien presentamos el proyecto, con quien trabajamos desde el principio y es parte de su equipo el que va a estar ahora", agregó Sánchez. Además, contó que "el Ministerio de Agroindustria y Producción que fue quien puso el presupuesto para que esto saliera".

El Consorcio Puerto y el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires inaugurarán éste martes a las 14.30 el primer Centro de Apoyo Psicosocial, Prevención y Seguridad, creado para la asistencia de familiares y víctimas de naufragios y para disminuir los factores de riesgo a los cuales están expuestos los trabajadores tanto de tierra como embarcados de la terminal portuaria.

Es un emprendimiento pionero, dedicado a la contención y acompañamiento de familiares de tripulantes fallecidos o desaparecidos en naufragios, a la asistencia psicosocial a víctimas directas e indirectas de accidentes, emergencia o desastres y al fortalecimiento de las estrategias de prevención y seguridad en todas las actividades que desarrollan los trabajadores de la terminal portuaria y las tripulaciones con asiento en la misma.

Claudio Cepeda, psicólogo a cargo del proyecto, dialogó con Radio Mitre Mar del Plata y contó que "desde hace dos años que la gente que ha sufrido la desgracia del "Repunte", y luego se ha sumado todo el colectivo que se llama "Ningún hundimiento más", viene trabajando y presentando propuestas y proyectos para que exista una contención y ésto es una respuesta del Consorcio Puerto y del Gobierno de la Provincia a eso, y que además le agrega otros componentes que realmente también eran necesarios para la actividad que se desarrolla en el puerto".

Cepeda, además, se refirió al funcionamiento del nuevo Centro, el cual es el primero incluso a nivel nacional: "Va a haber una pequeña planta de guardia con cuatro profesionales trabajando en lo que es coordinación. Por un lado el apoyo a los familiares ante una situación de emergencia o desastre y dar soluciones a las diferentes situaciones que se presentan, que a veces hace falta resolver algún tema legal, que hace falta resolver algún tema de movilidad, o de bienes o de servicios en Desarrollo Social. Por eso no es tan importante la cantidad de profesionales si no la articulación que esos profesionales realicemos", remarcó.

Ésta iniciativa surgió a raíz de los naufragios ocurridos en los últimos dos años y del pedido de los familiares de aquellos tripulantes para poder sobrellevar de la mejor manera posible las pérdidas sufridas: "Cuando fue el naufragio del "Repunte" no hubo un equipo de contención directo en el momento, sí fue llegando progresivamente. En el caso del "Rigel", el mismo 9 de junio, cuando se declara la emergencia, ya estaba un equipo de voluntarios de la universidad coordinando con el Consorcio. La gente que hoy vamos a constituir el CAPPS tuvimos nuestro primer ensayo de trabajo con esta modalidad cuando fue la situación del "Rigel" estando ahí desde el primer momento con los familiares", explicó Claudio Cepeda.

El Centro de Apoyo Psicosocial, Prevención y Seguridad funcionará "en instalaciones nuevas que se crearon para esto, que están frente al edificio de Prefectura y frente a la UTN en la Avenida de los Trabajadores y la Avenida Dorrego. Se adaptaron instalaciones, realmente se dejaron confortables y agradables", aseguró Cepeda.

A su vez, el psicólogo a cargo del proyecto detalló que "se amplió la propuesta de lo que pedían los familiares y no solamente se va a trabajar en lo que es la contención y el acompañamiento, sino que tiene otros dos ejes importantes de trabajo: uno va a ser el apoyo psicosocial a todos los trabajadores de la terminal portuaria y los embarcados, y otra que es muy importante que tiene que ver con la prevención y seguridad y que va a ser para los trabajadores tanto de tierra como embarcados de la terminal portuaria".

Se cumple un año del naufragio y hundimiento del buque pesquero "Rigel" y los familiares continúan con los pedidos hacia los responsables de ir en busca de los cuerpos que yacen en el fondo del mar.

"Ya va a hacer un año que pedimos que bajen los buzos a buscar los cuerpos de nuestros hijos", expresó Graciela Godoy, mamá de Nahuel Navarrete, uno de los tripulantes desaparecidos, en diálogo con Radio Mitre Mar del Plata.

"Lamentablemente el Estado sigue ausente. Estuvimos hace 15 días aproximadamente en la Cámara de Diputados donde ahí sí tomaron el compromiso de llevar el tema al Ejecutivo. Se mandó una carta al presidente directamente y a la Ministra de Seguridad Patricia Bullrich para que arbitren los medios porque es responsabilidad del Estado el buscar los cuerpos de nuestros hijos. No se puede abandonar a nadie y no puede haber desaparecidos con toda la triste historia que tenemos a cuestas", sostuvo Graciela Godoy en el programa radial "Antes que sea tarde".

Además, la mamá de Nahuel Navarrete contó que "la semana pasada entró en el Congreso un pedido de resolución para que también se arbitren los medios. Es un derecho legítimo como familiares. Queremos despedir nosotros a nuestros hijos".

"Hay una diferencia muy grande entre que el Estado abandone los cuerpos de ellos allá donde estén, que teóricamente están dentro del casco, y otra cosa es que nosotros podamos despedirlos, que los saquen y nosotros podamos regresarlos al mar si es así la voluntad de las familias".

A un año de la tragedia y los familiares de los tripulantes llevarán adelante una marcha para recordarlos y para continuar con el pedido de búsqueda. Al respecto, Godoy pidió que "Mar del Plata se tiene que conmover, tiene que empezar a afianzar ese sentido de pertenencia y acompañarnos, porque acompañarnos a nosotros es también acompañar a todo el que está saliendo hoy a navegar. El 16 estarían saliendo la mayor parte de los buques a navegar a zona sur. Como todos los días voy a la banquina y lamentablemente sigo viendo la corrupción que hay, porque sigo viendo como están poniéndole tangones a barcos que están destruidos", detalló.

Un grupo de familiares de los 10 tripulantes que murieron en el hundimiento del Repunte denunciaron que la empresa armadora del buque pesquero cobró los seguros del casco y de vida de los trabajadores, pero se quedó con la millonaria suma de dinero y no los indemnizó por la pérdida de sus seres queridos.

"En el día de ayer recibimos la noticia de que la empresa armadora del Repunte cobró el seguro del casco. Pero se sigue negando a pagar las demandas civiles de las familias de las diez víctimas del hundimiento. Volvemos a ratificar lo que siempre dijimos en estos 22 meses: los hundimientos son un negocio redondo para los empresarios. La vida de los tripulantes no tiene ningún valor para estos personajes nefastos. Es un dolor tremendo saber que siguen ganando sobre la vida de nuestros familiares", expresaron a través de un comunicado.

Los allegados agrupados en el movimiento "Ningún hundimiento más" repudiaron las acciones empresariales porque, a su entender, "no solo sacaron a navegar un barco chatarra que se llevó la vida de diez personas, sino también que no responden a demandas genuinas de las familias". "Nuestra lucha va a seguir y nunca vamos a abandonarla", agregaron.

Por otro lado, el abogado civil Nicolás Schick, representante legal de algunas de las familias, aseguró que los empresarios usufructuaron la trágica muerte de 3 tripulantes y la desaparición con presunción de fallecimiento de otras 7 para "concretar un siniestro negocio de la muerte".

Con el patrocinio de Schick, desde el año 2017, algunos familiares de las víctimas desaparecidas en alta mar se encuentran tramitando las acciones judiciales para reclamar "la reparación integral por daños y perjuicios derivados del accidente de trabajo y las prestaciones dinerarias previstas en la Ley de Riesgos del Trabajo, a cargo de Federación Patronal ART SA.

Hasta ahora, las empresas y la ART se han negado a reconocer las indemnizaciones, lo que calificó como "un insulto y agravio moral a todos los familiares que, diariamente, reclaman por sus derechos en todo el país". El letrado afirmó que "sucedida la tragedia, Ostramar S.A. cobró los seguros de vida de los tripulantes y, lo que es más grave, percibió una suma millonaria en dólares por parte de Mapfre Argentina Seguros S.A., pues era la compañía que aseguraba el casco del buque Repunte, que permanece hundido hasta la actualidad".

"Los responsables han utilizado esos fondos en beneficio propio, no los han distribuido entre las damnificados, quienes hoy viven en precarias condiciones de vida debido a la falta de ingresos y se encuentran a la espera de que la justicia laboral condene a los responsables directos. De esta manera, queda consolidado lo que desde el inicio denominamos el "negocio de la muerte", ya que la empresa armadora y propietaria del buque resultó ser la única acreedora de sumas dinerarias exhorbitantes que recibió de Mapfre Argentina Compañía de Seguros", destacó Schick.

El día 17 de junio de 2017 se hundió el buque pesquero “El Repunte", que había zarpado del puerto de Mar del Plata 4 días antes. Cuando se hallaba navegando en el Mar Argentino, a la altura de Rawson, sufrió un siniestro que terminó en su hundimiento "a raíz del estado precario en que se encontraba, por roturas y agujeros, balsa inoperante y salvavidas defectuosos".

"El buque pesquero “El Repunte” adolecía de graves deficiencias. Al respecto, en dos de las últimas salidas previas que realizó, el barco debió volver por problemas de filtración y en el guinche. En efecto, se informó que “tripulantes de otros barcos del propietario o armador “Caputo” aseguraron que el barco intentó iniciar una marea, pero tuvo problemas con el tanque de combustible, una filtración se introdujo en el forro de la bodega. Luego de haber sido reparado, en el siguiente intento tuvo problemas en el motor del guinche de pesca”, detalló al respecto.