El piloto marplatense Marcos Siebert se mostró satisfecho tras participar, por primer vez, en la tradicional carrera de las 24 horas de Spa Francorchamps, Bélgica, donde corren los mejores pilotos del mundo en la categoría GT 3 Internacional. 

Siebert se ubicó entre los diez autos más veloces de su categoría, en un fin de semana importante desde lo personal, por haber sido uno de los animadores de la carrera. Al comando de la Ferrari 296 GT3 del equipo oficial de la marca, el auto 52 en el que compitió el marplatense logró la novena posición de la exigente competencia desarrollada durante los días sábado y domingo en Bélgica.

"Fue un fin de semana muy especial, donde todos los pilotos queremos estar presentes. Las 24 horas de Spa Francorchamps constituyen una carrera muy importante, y haber podido ser parte de la misma es algo que me llena de orgullo", señaló el argentino.

Durante los tramos de la competencia en los que le tocó subirse a la butaca del auto, Siebert logró muy buenas performances, llevando desde la conducción a la Ferrari del equipo oficial AF Corse a buenos ritmos de carrera, lo que fue destacado para el team. 

La próxima del calendario para Marcos Siebert será en el circuito italiano de Misano, y nuevamente en la modalidad Sprint, en la que es protagonista con la Ferrari #52 del equipo oficial de la casa de Maranello en el campeonato europeo de GT World Challenge.

El automovilismo marplatense vuelve a tener representación de elite en el plano internacional. Marcos Siebert fue confirmado como uno de los pilotos oficiales del equipo Ferrari AF Corse para disputar las tradicionales 24 Horas de Spa, la prueba más importante del calendario de resistencia en la categoría GT3 europea.

La competencia se desarrollará entre el 28 y 29 de junio en el legendario circuito belga de Spa-Francorchamps, un trazado cargado de historia donde todos los pilotos sueñan con dejar su huella. Allí, Siebert estará al mando de una Ferrari GT296, como parte del equipo que viene destacándose en esta temporada y que, días atrás, logró una resonante victoria en las 24 Horas de Le Mans.

“Estoy muy contento por esta posibilidad de representar a Ferrari en las 24 Horas de Spa”, expresó el marplatense, quien valoró además el gran presente del equipo. “Venimos trabajando muy bien. El equipo está sólido y tuvo una destacadísima actuación en Le Mans, alcanzando la victoria en pista”, destacó.

Siebert arrancó la temporada con el pie derecho al conseguir un triunfo en su debut con Ferrari en el exigente circuito de Brands Hatch. Ahora tendrá una oportunidad en el campeonato de resistencia, mientras también continúa su desarrollo en el calendario sprint de la categoría, donde volverá a competir próximamente en Misano, Italia.

Con esta nueva oportunidad, el piloto argentino buscará seguir consolidando su carrera internacional, en una de las competencias más prestigiosas del automovilismo mundial.

Mientras todo parece girar en el mundo del automovilismo alrededor de Franco Colapinto, hay un marplatense que está haciendo una valiosa experiencia dentro de una escudería oficial Ferrari. Marcos Siebert, cumplió su segunda fecha de competencia con el AF Corse, equipo oficial de la marca italiana en el GT World Challenge Europe y habló a través de Marca Deportiva Radio (FM 99.9) sobre sus sensaciones. 

“Estoy contento por correr en esta categoría, que es el campeonato más importante del mundo de GT y y aún más con el que es el equipo oficial Ferrari. Como un chico viviendo el sueño”, comentó inicialmente.

Este presente se empezó a gestionar el año pasado cuando corría en GT Open: “cuando corrí en Spa con el equipo francés, los dueños de ambos equipos tienen muy buena relación, me presentó y recomendó con Amato Ferrari, que es el dueño y la cabeza de AF Corse. Le dije ”mi sueño es correr para vos, para tu equipo y para Ferrari. Cuando tengas un huequito contá conmigo que me encantaría ser parte de tu equipo". Yo venía de hacer dos temporadas muy buenas en el Mercedes, en el GT Open, pero en contra de ellos, así que seguramente me tendrían estudiado. Se abrió la puerta, se habrá acordado de mí cuando le pedí la oportunidad, y acá estoy".

Ahora está tratando de acostumbrarse a un nuevo auto que es un diseño distinto, pero sabiendo que es una categoría donde pueda sacar a relucir sus capacidades conductivas: “son carreras de 1 hora a fondo y con bastante frenesí en ese sentido son muy, muy agresivos; mucha chapa", referenció el marplatense. 

Al momento de elegir que es lo diferente que tiene estar en un equipo como Ferrari, no dudó demasiado: “es el estar vestido de rojo. Es lo que todos quieren. Cuando vas a la reunión de pilotos podés estar vestido de Mercedes, de McLaren, de la marca de que sea, pero como Ferrari no hay ninguna. La histórica, la que uno quiere desde chico correr, sin duda es Ferrari, la marca más importante del automovilismo, así que es algo increíble”.

Vivir esta situación como un niño es parte del encanto que tiene la situación porque su campeonato es corto, ya que participa sólo de las carreras sprint y son 5 a lo largo del año. Además, hay otras cinco carreras endurance de largo aliento donde terminará participando con Ferrari: “Cada vez que llego le estoy sacando fotos al auto en la grilla como un nene, si ves la galería del teléfono la tengo llena. Es cierto que uno lo naturaliza un poco después de tantos años. Lo valoro muchísimo, sé que no es algo común, que somos muy pocos los afortunados, no sólo de manejar la Ferrari en este caso, sino de correr al nivel que estoy corriendo y más todavía en mi caso, viniendo de donde vengo”.

EL ENCUENTRO CON COLAPINTO LA SEMANA DE LA CONFIRMACIÓN

En la previa del Gran Premio de Imola de Fórmula 1, Siebert estuvo en el propio autódromo de Zandvoort donde Franco Colapinto estaba ensayando con Alpine el día después de su confirmación como piloto titular. 

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En diálogo con Marca Deportiva recordó que “estuve con Franco compartiendo un poquito ese día en Zandvoort, porque yo giraba al otro día. Espero le vaya bien. Hay mucha presión atrás de él, mucha prensa y demás. El mínimo error o lo que sea que tenga o pueda tener, enseguida salen tanto las críticas como a favor. Es lo que tiene estar en Fórmula Uno, estás en la lupa pero la verdad que está andando bien, está haciendo lo que toca, así que esperemos que siga así”.

Obviamente que aprovechó para hablar un poco y recordó como fue esa primera fase cuando lo vió: “¿Qué haces acá, boludo?”; a lo que le respondió “tranquilo que no te vine a ver a vos”. Luego agregó que “tuvimos un ratito ahí, pero se bajaba del auto y tenía 500 personas al lado, pobre. Nos pusimos el día, hablamos boludeces, pero de Fórmula 1 y deportivo no hablamos nada. Ya bastante tiene con toda la gente”.

El Gran Premio de China de Fórmula 1 celebrado hoy en el Circuito Internacional de Shanghái, fue escenario de una carrera llena de sorpresas, dominio de McLaren y controversias que impactaron significativamente en la clasificación final de ambos Ferrari y del auto de Gasly, del equipo Alpine donde está como piloto de reserva el argentino Franco Colapinto.

Dominio absoluto de McLaren

Desde el inicio del fin de semana, McLaren mostró un rendimiento excepcional. Oscar Piastri, el joven piloto australiano, logró su primera pole position en la clasificación, demostrando su creciente madurez y habilidad en la categoría reina del automovilismo. Durante la carrera, Piastri mantuvo un ritmo constante y lideró de principio a fin, consiguiendo su tercera victoria en la Fórmula 1. Su compañero de equipo, Lando Norris, completó el 1-2 para McLaren al finalizar en la segunda posición, a pesar de enfrentar problemas con los frenos en las últimas vueltas que casi le cuestan el podio.

Mercedes en el podio y Red Bull al acecho

George Russell, piloto de Mercedes, logró subirse al tercer escalón del podio tras una actuación sólida. Max Verstappen, de Red Bull, finalizó en la cuarta posición, mostrando que el equipo necesita mejorar para competir por el título esta temporada.

Descalificaciones y polémica en Ferrari

La carrera estuvo marcada por las descalificaciones de los pilotos de Ferrari. Lewis Hamilton, quien inicialmente había terminado en la sexta posición, fue descalificado debido a un desgaste excesivo en la tabla de deslizamiento de su monoplaza. Su compañero de equipo, Charles Leclerc, que había cruzado la meta en quinto lugar, también fue descalificado al encontrarse que su coche estaba por debajo del peso mínimo reglamentario con el que los autos deben terminar la carrera (800 kgs). Tanto él, como Pierre Gasly de Alpine, quedaron un kilo por debajo: 799. Estas descalificaciones representan un duro golpe para la escudería italiana y resaltan la importancia de cumplir con las regulaciones técnicas de la FIA. 

Abandono de Alonso y puntos para Sainz

Fernando Alonso, piloto de Aston Martin, tuvo que abandonar la carrera en la vuelta 4 debido a problemas en los frenos, sumando su segundo retiro consecutivo en la temporada. Por otro lado, Carlos Sainz Jr., de Williams, logró sumar un punto al finalizar en la décima posición, beneficiándose de las descalificaciones de otros pilotos. 

Clasificación final del Gran Premio de China 2025

Este Gran Premio ha dejado claro que McLaren está en una forma excepcional, mientras que equipos como Ferrari deberán trabajar arduamente para superar los desafíos técnicos y estratégicos que han enfrentado en esta carrera. La temporada 2025 promete más emociones y sorpresas en las próximas citas del calendario de Fórmula 1.

Durante la largada del Gran Premio de México en la Fórmula 1, se dio un choque impresionante: Alexander Albon, compañero de Franco Colapinto, colisionó con Yuki Tsunoda y ambos quedaron afuera de competencia. Al japonés se le salió la rueda trasera derecha que voló por la pista. Afortunadamente no hubo heridos.

En medio del pelotón de salida, todos los pilotos quisieron adelantar su posición. En una maniobra arriesgada, el tailandés encerró contra el muro al conductor de Racing Bulls, que se despistó y se fue afuera de la pista. Por su parte, Albon sufrió daños en su auto y tampoco pudo seguir.

Por los destrozos y piezas de los automóviles que quedaron en la pista, tuvo que ingresar el Safety Car y hubo bandera amarilla hasta que la organización pudo limpiar todo.

"Albon":Por su choque con Yuki Tsunoda en el #MexicoGP pic.twitter.com/SrtLgGIauG

Luego de este incidente, Colapinto pudo aprovechar y avanzó dos posiciones luego de haber largado en el decimosexto puesto tras la clasificación del sábado.

A lo largo del fin de semana, Albon tuvo muchos problemas con su auto: trató de copiar la estrategia de Colapinto para tener un mejor rendimiento, pero en la segunda prueba libre chocó contra Ollie Bearman, de Ferrari, y terminó impactando contra el muro.

Fuente: TN

Franco Colapinto sigue adelante con su aventura en la Fórmula 1, esta vez en el GP de Estados Unidos, con otra carrera magistral. La cuarta cita del piloto argentino extendió sus buenas actuaciones de Italia, Azerbaiyán y Singapur, esta vez en el circuito de las Américas (COTA), en Austin.

Tras un arranque frenético de la carrera principal, el pilarense -que salió 15°-, llegó en el puesto 10° para volver a sumar puntos, por segunda vez desde que empezó este camino en la máxima categoría.

Antes de bajarse del auto, Colapinto se asombró de la enorme presencia argentina en el circuito de Austin. "Es una locura la cantidad de argentinos que hay en la tribuna. Brasil va a ser una locura. Dios mío. Hay tantos, es una locura", comentó por radio, ilusionado con lo que vivirá, seguramente, el primer fin de semana de noviembre en Sao Paulo.

En tanto, Ferrari hizo el 1-2 con Charles Leclerc como el gran ganador, seguido de su compañero de equipo Carlos Sainz Jr. El podio lo completó Lando Norris, pero tras ser penalizado por cinco segundos por haberlo superado al neerlandés por fuera de los límites de la pista. De esta manera, Max Verstappen recuperó el lugar con su Red Bull.

El campeonato no tendrá descanso con su segunda carrera al hilo en América y el próximo fin de semana el gran circo correrá en México. El Autódromo Hermanos Rodríguez es otro escenario desconocido para Franco Colapinto, quien afrontará un venidero desafío.

A su vez, en las redes sociales el equipo del piloto argentino, Williams, destacó su labor y también la de su compañero Alex Albon. “Franco consigue una gran actuación que le permite terminar en la décima posición. Alex termina el día en la decimosexta posición tras sufrir daños al principio de la carrera”, manifestaron.

El automovilismo argentino está de fiesta: después de 23 años, un piloto albiceleste volverá a competir en la Fórmula 1. Franco Colapinto, el joven talento de 21 años oriundo de Pilar, fue anunciado como el nuevo piloto de la escudería Williams para sustituir a Logan Sargeant para lo que resta de la temporada 2024.

El martes pasado, Williams Racing sorprendió al mundo de la Fórmula 1 al anunciar el despido del estadounidense Logan Sargeant tras un aparatoso accidente durante la práctica en el Gran Premio de los Países Bajos, que dejó su vehículo irreparable para la clasificación. Esta decisión dejó vacante una butaca que será ocupada por el argentino hasta que el español Carlos Sainz Jr., actual piloto de Ferrari, se incorpore al equipo en 2025.

Colapinto, quien forma parte de la Williams Racing Driver Academy, debutará oficialmente en la Fórmula 1 el próximo 1° de septiembre en el icónico circuito de Monza, durante el Gran Premio de Italia.

Se trata de un momento histórico, ya que será el 26º piloto argentino en competir en la máxima categoría del automovilismo mundial, el primero desde Gastón Mazzacane en 2001. Además, Colapinto se convertirá en el segundo argentino en pilotear para la escudería británica, siguiendo los pasos de Carlos Reutemann.

Colapinto llega a esta oportunidad luego de una exitosa temporada en la Fórmula 2, donde mostró un gran rendimiento con una victoria en Imola y podios en las carreras de Barcelona y Austria, además de sumar varios puntos importantes a lo largo del año. En julio, ya había dado un adelanto de su potencial al participar en una sesión de práctica libre (FP1) con el coche FW46 de Williams durante el Gran Premio de Gran Bretaña.

“Franco Colapinto competirá por el resto de la temporada 2024″, anunciaron desde Williams en sus redes sociales, acompañando la noticia con una foto del joven piloto bonaerense.

Colapinto tiene por delante un intenso calendario con nueve carreras para demostrar su talento al volante del Williams. El debut en Monza será seguido por las pruebas en Singapur, Japón, Qatar, Estados Unidos, México, Brasil, Las Vegas y finalmente, Abu Dhabi.

En las últimas horas el bufete de abogados brasileño Vieira Rezende Advogados, que representa al ex piloto Felipe Massa confirmó que se ha presentado una demanda en Londres contra la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), la titular de los derechos de la Copa del Mundo Formula One Management (FOM) y el ex jefe de la Formula 1, Bernie Ecclestone. 

La misma se debe por el reclamo del título de 2008, que Lewis Hamilton ganó por poco, y de un escándalo conocido en la categoría como “Crashgate”.

El brasileño de 42 años, quiere ser reconocido como campeón del mundo y exige también una indemnización por daños y perjuicios por una cantidad de dinero hasta ahora desconocida. 

Los abogados ya habían advertido de la posible demanda en agosto del 2023 mediante una carta enviada al jefe de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, y al presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem. En la misma, esgrimen como principal motivo que Massa fue victima de una conspiración perpetrada por personas de los niveles más altos de la Formula 1 junto con la FIA y la dirección de la Fórmula 1, según informó la agencia de noticias Reuters.

El ex piloto de Ferrari habla del incidente ocurrido en el Gran Premio de Singapur de 2008, donde su compatriota Nelson Piquet Jr estrelló de manera deliberada su Renault contra las barandillas, cumpliendo una orden directa de los responsables de la escudería según se supo en 2009. Dicho siniestro generó el ingreso del coche de seguridad que le dieron la victoria a su compañero de equipo Fernando Alonso. 

Mientras que, Massa, que lideró durante gran parte de la carrera en el estrecho circuito asiático no pudo hacer una parada en boxes tras el incidente, lo que provocó que cayera hasta el puesto 13 y no pudiera sumar ninguna unidad. Finalmente, la corona se dirimió por un punto a favor del británico Lewis Hamilton, quien lograría así su primer campeonato mundial.

La decisión del brasileño de recurrir a la justicia casi 16 años después se debe a una entrevista que Ecclestone brindó a “F1-Insider”, donde reconoce que la FIA supo antes del final de la temporada 2008 que el accidente había sido intencionado, pero que decidió no investigar el caso por querían proteger el deporte y salvarlo de un gran escándalo. 

Felipe Massa se despidió de la Formula 1 en 2017 sin llegar a ser campeón del mundo, tras haber pasado por tres equipos: Ferrari, Sauber y Williams.

Oscar "Cacho" Fangio fue homenajeado en el Palacio Municipal de Mar del Plata por autoridades del propio Ejecutivo local y como parte organizadora el Círculo de Periodistas Deportivos. Participaron en su momento desde la Fundación Fangio.

Con motivo de celebrar la semana pasada una fecha de cumpleaños, desde el sitio @Terra.mardelplata se publicó este audiovisual saludando al "carissimo Cacho" , ilustrando el homenaje que recibió a fines del año pasado en el hall del Palacio Municipal de nuestra ciudad por iniciativa del Círculo de Periodistas Deportivos de Mar del Plata".

"Tanti Auguri Cacho!", reseñaron quienes forman parte de ese sitio quienes ya "empezamos a palpitar el Gran Premio de la Emilia-Romagna de Formula Uno que se correrá luego de 14 años en el mítico circuito de Imola el finde próximo!", dijeron.

El Ferrari F8 Tributo logró captar la atención del mundo del motor en el Salón de Ginebra, Suiza. El nuevo deportivo de la marca italiana se destaca, entre otras cosas, por llevar uno de los motores V8 más potentes del mundo para autos de serie, es decir, que están a la venta al público.

Su mecánica es un 3,9 litros de 720 CV. Tiene dos turbocompresores y está ubicado en posición central trasera, entre el habitáculo y el eje posterior. Gracias a su motor V8 acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 340 km/h.

Una de las mejoras, declaró Ferrari, es en el sistema Side Slip Control. Lo que este hace es analizar en milésimas de segundo el deslizamiento lateral del vehículo en curva, compararlo con valores ideales y repartir el par motor entre las ruedas de forma tal de hacer más eficiente el giro.

También se trabajó en la aerodinámica, que es un 10% más efectiva en relación al 488 GTB, modelo al que reemplazará. Además, según la marca, es 40 kilos más liviana. La caja es automática secuencial de 7 marchas y la tracción posterior.

La F8 Tributo heredó varios sistemas de avanzada de la versión 488 Pista. Un ejemplo es la refrigeración, con radiadores delanteros especiales y tomas de aire posteriores adaptadas para el modelo.

Gracias al rediseño se agregaron entradas de aire para refrigerar mejor los frenos, por lo que Ferrari anunció que, sin modificarlos, mejoran su desempeño en relación a los de la 488 GTB.

El alerón fue replanteado, por lo que aumenta la carga aerodinámica para mejorar la estabilidad del auto, mientras que también se revisó lo que la marca denomina S-Duct, un flujo de aire que va desde la parte delantera a la posterior para aumentar la carga aerodinámica.