Tras la privatización de Belgrano Cargas, el Gobierno quiere disolver Ferrocarriles Argentinos (FASE). Se trata de la sociedad del Estado que coordina las empresas ferroviarias y depende de la subsecretaría de Transporte Ferroviario, que lidera Martín Ferreiro.

“FASE no tiene razón de ser, es la estructura jerárquica que está por encima de las empresas de trenes. La idea es que deje de existir y que las empresas reporten directamente a la secretaría de Transporte. No debería haber nada en el medio”, expresó un funcionario.

El presidente de FASE es Federico Canedi y tiene en su órbita a Belgrano Cargas, Sociedad Operadora Ferroviaria S.E. (SOFSE) y a la Administración de Infraestructuras Ferroviarias S.E. (ADIFSE). Absorbió además la dotación de 1300 empleados de Trenes Argentinos Capital Humano (DECAHF), que disolvió el secretario de Transporte, Franco Mogetta.

Fue creada en 2015 por la ley 27.132, que declaró de interés público nacional la “reactivación de los ferrocarriles de pasajeros y de cargas, la renovación y el mejoramiento de la infraestructura ferroviaria”. Se compone de un directorio integrado por un representante de Transporte, los tres presidentes de las empresas que coordina, dos representantes sindicales y un delegado de los usuarios.

El Gobierno quiere disolver Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado (Foto: Trenes Argentinos).

FASE tiene una secretaría general, una unidad de Auditoría Interna y seis gerencias: General, Gestión de Activos Físicos, Coordinación Societaria, Administración y Finanzas, Asuntos Jurídicos y Gestión de la Innovación. Contiene además 11 subgerencias.

La secretaría de Hacienda -que preside Carlos Guberman- le adjudicó $7124 millones en transferencias corrientes del Tesoro Nacional en el proyecto del Presupuesto 2025. Se planifican gastos de $6205 millones, que se distribuyen entre $4.000 millones para remuneraciones y $2205 para bienes y servicios.

La empresa tiene gastos internos para 2024 en alquiler de impresoras por $29.882.160, servicio de seguridad privada por $61.603.241, mantenimiento por $48.397.454, combustible por $10.000.000, bidones de agua por $4.502.506, entre otros.

El Gobierno tiene en carpeta la disolución de FASE mientras avanza con la concesión de los tramos de Belgrano Cargas, que abarca 7600 kilómetros y tiene 4.442 empleados. El Ejecutivo también tiene en sus planes privatizar la Sociedad Operadora Ferroviaria S.E. (SOFSE), que se compone de 23.271 trabajadores.

Fuente: TN

El trabajo de limpieza y mantenimiento que se inició días pasados sobre el ramal que une Gral. Guido con la estación Divisadero generó gran expectativa en la sociedad e hizo que todos los medios se interesen por el tema. El intendente, Carlos Esteban Santoro se pronunció en las últimas horas en donde destacó la importancia de que vuelva el tren a Madariaga.

En diálogo con Marcela Feudale, quien conduce un programa radial por Estación Marina explicó que “esto viene de hace muchos años” y aclaró: “nosotros asumimos en diciembre de 2015 y puedo asegurar que uno de los edificios que más he visitado es el que engloba todo lo que es Ferrocarriles Argentinos”

Luego Santoro afirmó “soy un fanático del ferrocarril y entiendo que tiene que volver a ser el transporte del futuro para nuestro país. Lo fue en su momento y así fue el crecimiento que tuvimos a principios del siglo XX ya que el ferrocarril fue el que provocó el desarrollo y la creación de estos núcleos urbanos”.

En cuanto a su labor para poder concretar el anhelo aclaró que desde 2015 a la fecha empezaron a trabajar la posibilidad de tener las estaciones del distrito. “Nosotros tenemos hacia Guido la de Invernadas en donde hay un destacamento policial y una Escuela, la estación propia de Madariaga, la de Juancho y también la del paraje Macedo y la Divisadero cercana a la rotonda de Pinamar que logramos recuperar y en la que hicimos una gran inversión para ponerla en valor y llevar a cabo el Mercado durante el verano”.

Luego recordó que en enero, a pocos días de la asunción de Martín Marinucci como presidente de Trenes Argentinos lo recibió y le planteó que había una posibilidad cierta de que volviera a transitar el tren por estas vías. “Eso nos puso más que contentos y nos creó muchas expectativas. Hoy ya se está trabajando y nosotros colaboramos en todo lo que está a nuestro alcance”.

En cuanto a los plazos el intendente mencionó que lo que se había dicho era que la idea era para esta temporada pero indicó que dependerá del relevamiento que están realizando y el trabajo que se hace.

“Una vez que se termine el análisis se verá. Lo importante y para destacar es que la voluntad política para recuperar este tramo de vía existe y por eso lo quiero destacar, aun cuando pertenezco a otra fuerza política”.

Respecto a la importancia del ferrocarril en el interior del país Santoro enfatizó “quizás no sea mucha la gente que transporta, pero lo que provoca es muy importante y por eso estamos muy esperanzados en que vuelva a recuperarse. Sabemos que implica conectividad y desarrollo para toda la región”, puntualizó.