Franco Colapinto terminó décimo en el Gran Premio de China de Fórmula 1 disputado este domingo en Shanghai y sumó su primer punto desde su llegada a Alpine. El resultado llegó después de una de las mejores largadas de la temporada: partió desde el puesto 12 de la grilla y al cierre de la primera vuelta ya marchaba sexto.

En el tramo medio de la carrera, mientras los líderes entraban a boxes a cambiar neumáticos, Colapinto ascendió hasta el segundo puesto. Su remontada se interrumpió en la vuelta 34, cuando Esteban Ocon lo golpeó por la parte trasera al salir de boxes. El francés recibió diez segundos de penalidad. Colapinto continuó en carrera con el auto dañado, recuperó posiciones y cruzó la meta en décimo lugar.

La victoria fue para Kimi Antonelli, quien obtuvo su primer triunfo en la Fórmula 1 al frente de un doblete de Mercedes completado por George Russell. 

Lewis Hamilton fue tercero y Charles Leclerc, cuarto. En dos semanas la categoría disputará el Gran Premio de Japón en el circuito de Suzuka, del 27 al 29 de marzo.

Fuente: Infobae

El piloto argentino Franco Colapinto realizó una sólida clasificación y largará desde el 12° puesto este domingo en el Gran Premio de China de Fórmula 1, que se disputará en el Circuito Internacional de Shanghái, tras quedar muy cerca de meterse en la última tanda clasificatoria.

La pole position quedó en manos del italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes-AMG Petronas Formula One Team), mientras que el otro piloto de la primera fila será su compañero de equipo, el británico George Russell.

Colapinto tuvo un muy buen inicio en la Q1, en la que avanzó sin mayores inconvenientes gracias a un registro de 1:33,634 que le permitió ubicarse en el 10° puesto.

En la Q2 el argentino mantuvo un buen ritmo y marcó 1:33,357, aunque no le alcanzó para meterse en la Q3 al quedar a apenas cinco milésimas del corte.

De todos modos, el piloto de Pilar, que atraviesa su tercera temporada en la Fórmula 1, partirá desde el 12° lugar y buscará aprovechar la oportunidad para sumar sus primeros puntos del año.

Por su parte, su compañero de equipo en Alpine, el francés Pierre Gasly, volvió a destacarse en la clasificación y largará la carrera desde el séptimo puesto.

En las primeras posiciones, Antonelli consiguió la pole position con un tiempo de 1:32,064, seguido por Russell a 222 milésimas. La segunda fila estará integrada por los pilotos de Scuderia Ferrari, el británico Lewis Hamilton y el monegasco Charles Leclerc, quienes finalizaron tercero y cuarto respectivamente.

La tercera fila estará conformada por los pilotos de McLaren, el australiano Oscar Piastri y el británico Lando Norris, mientras que el top 10 lo completaron Gasly, el neerlandés Max Verstappen (Red Bull Racing), el francés Isack Hadjar (Red Bull) y el británico Oliver Bearman (Haas F1 Team).

Más temprano se disputó la carrera sprint, en la que Russell se quedó con la victoria, mientras que Leclerc y Hamilton completaron el podio.

Los otros pilotos que sumaron puntos en esta prueba, que tiene un tercio de la extensión de una carrera habitual, fueron Norris, Antonelli, Piastri, el neozelandés Liam Lawson (RB Formula One Team) y Bearman.

Colapinto, por su parte, había escalado desde el 16° puesto hasta el 12° tras una gran largada, pero no pudo sostener el ritmo y terminó cruzando la bandera a cuadros en la 14° posición.

Fuente: con información de Noticias Argentinas

Un error del equipo. Esa fue la causa de la jornada cuesta arriba que vivió Franco Colapinto en el Gran Premio de Australia, primera fecha de la temporada 2026 de la Fórmula 1.

Los ingenieros de Alpine cometieron una infracción en el procedimiento de largada. La consecuencia fue una sanción de diez segundos que obligó al piloto argentino a detenerse en el pit lane antes de volver a pista. Desde allí, Colapinto remontó hasta el puesto 14.

"Amigo, lo siento mucho. Fue nuestra culpa", le dijo por radio el ingeniero Stuart Barlow durante la carrera. El piloto calificó la penalización como "una locura" en declaraciones posteriores a la competencia.

A la sanción se le sumaron otros inconvenientes. En la largada, Liam Lawson quedó detenido en la pista. Colapinto lo esquivó a alta velocidad y evitó un choque de consecuencias mayores. Además, Oscar Piastri se había accidentado en la vuelta de calentamiento y no participó de la carrera, lo que le permitió al argentino largar desde el puesto 15 en lugar del 16 original.

Su compañero Pierre Gasly terminó décimo y sumó el primer punto de Alpine en el Campeonato de Constructores 2026.

George Russell ganó el Gran Premio al frente de la doblete de Mercedes. Kimi Antonelli llegó segundo. La escudería alemana se posiciona como la principal candidata al título tras la primera fecha del año.

La próxima carrera será el Gran Premio de China, en el Circuito Internacional de Shanghái, con formato de fin de semana sprint.

Fuente: TN

Juan Manuel “Cochito” López es un expiloto de automovilismo argentino nacido en Buenos Aires en 1980, conocido por su trayectoria detrás del volante tanto en el país como en competencias internacionales.

López se destacó en categorías nacionales como el Turismo Competición 2000 (TC2000) y el Top Race V6, y también compitió con éxito en campeonatos europeos de Gran Turismo. En España fue campeón en el Spanish GT Championship, y antes de retirarse como piloto profesional construyó una carrera sólida que lo posicionó dentro del ambiente fierrero argentino.

Hijo del histórico Osvaldo “Cocho” López —una leyenda del automovilismo nacional— heredó el apodo familiar y la pasión por las pistas desde muy joven.

Tras dejar la competencia activa, Cochito no se alejó del mundo motor: con el tiempo se consolidó como comentarista y analista de automovilismo, participando en transmisiones vinculadas a la Fórmula 1 y otros certámenes, donde aporta su experiencia y perspectiva de ex piloto.

Fue este perfil, de figura reconocida dentro del deporte motor argentino, el que lo llevó a ser mencionado en algunos rumores mediáticos en torno a Pampita, aunque la modelo negó cualquier vínculo sentimental con él en distintos programas de televisión.

Máxima Zorreguieta, actual Reina de los Países Bajos, aseguró que no conoce al piloto argentino Franco Colapinto en los momentos previos a la carrera en el Gran Premio de Zandvoort de la Fórmula 1.

“No lo conozco”, expresó la Reina Máxima, con una nerviosa sonrisa, cuando fue consultada por Franco Colapinto en los boxes del circuito de Zandvoort por las cámaras de ESPN.

Sin embargo, en otra entrevista para DAZN, Máxima aseguró que no tiene un favoritismo en concreto: “Soy Reina de Holanda, quiero que les vaya muy bien a los dos y sobre todo que no haya accidentes”.

¡Qué placer contar con Máxima de los Países Bajos, la Reina consorte, hablando español en DAZN! 😍👏#DutchDAZNF1 🇳🇱 pic.twitter.com/vu5ijpsnpv

Zorreguieta evitó tocar el tema del pilarense por su condición de realeza en el país europeo, además de que los neerlandeses tienen su propio representante en la Fórmula 1, Max Verstappen, quien es el claro favorito del público.

Fuente: Noticias Argentinas

La segunda práctica libre del Gran Premio de los Países Bajos en Zandvoort entregó emociones fuertes y una gran noticia para el automovilismo argentino: Franco Colapinto consiguió el noveno puesto con el Alpine, consolidando una de sus mejores actuaciones en lo que va de la temporada. La tanda estuvo lejos de ser tranquila, ya que las condiciones cambiantes del clima, con lluvia intermitente y ráfagas de viento, sumadas a varios incidentes en pista, alteraron los planes de casi todos los equipos.

El más veloz fue Lando Norris, que con McLaren volvió a mostrar un nivel sólido y lideró la tabla de tiempos, seguido muy de cerca por Fernando Alonso, que quedó apenas a 87 milésimas con el Aston Martin, y por Oscar Piastri, tercero con el otro McLaren a solo 89 milésimas. George Russell se ubicó cuarto con Mercedes, mientras que Max Verstappen, el gran favorito local, finalizó en la quinta posición con Red Bull, sin poder completar una tanda limpia debido a las interrupciones. Detrás se ubicaron Lewis Hamilton con Ferrari, Yuki Tsunoda con el otro Red Bull y Charles Leclerc, también con Ferrari.

En ese contexto, Colapinto logró destacarse pese a las dificultades, cerrando la sesión a poco más de un segundo del mejor tiempo y demostrando una competitividad que ilusiona de cara al fin de semana. Su rendimiento cobró aún más valor teniendo en cuenta los incidentes que condicionaron la práctica, entre ellos un fuerte accidente de Lance Stroll que provocó una de las banderas rojas y dejó al Aston Martin fuera de pista con importantes daños.

La FP2 en Zandvoort se convirtió así en un ensayo de alto desgaste, con múltiples interrupciones y estrategias alteradas, pero también dejó la confirmación de que McLaren y Aston Martin aparecen firmes en la lucha, mientras que Red Bull y Ferrari deberán ajustar detalles. Para Colapinto, en tanto, el noveno puesto representa un estímulo clave en su proceso de adaptación en la Fórmula 1 y lo posiciona con expectativas renovadas de cara a la clasificación del sábado.

Franco Colapinto tuvo este viernes su primera toma de contacto con el circuito Gilles Villeneuve de Montreal en el marco del Gran Premio de Canadá de Fórmula 1. 

En su primer intento de vuelta rápida, Colapinto protagonizó un trompo en la curva 2 que provocó una breve bandera amarilla. Sin consecuencias para su monoplaza, pudo reincorporarse a la pista y completar el trabajo programado por el equipo. En condiciones de pista húmeda y con bajo grip, el joven piloto logró adaptarse progresivamente al trazado canadiense, siempre exigente y con márgenes estrechos.

El argentino finalizó la tanda en la 19ª posición con un tiempo de 1:14.645, a 1.4 segundos del más rápido, el neerlandés Max Verstappen. Más allá del resultado en la tabla, lo más relevante para Colapinto fue continuar con su proceso de adaptación al auto y al entorno de la máxima categoría, en un contexto en el que acumula experiencia en sesiones oficiales.

El dato singular de esa primera sesión fue el golpe que sufrió Charles Leclerc contra uno de los paredones que le rompió los dos neumáticos derechos del auto y ya no pudo salir a pista. 

Luego, en la segunda tanda de entrenamientos, hizo un buen tiempo inicial pero a medida que todos comenzaron a salir a pista, mejoraron los registros y el argentino pasó al pelotón final. 

Cuando promediaba la tanda, el argentino volvió a pasarse en la misma curva haciendo un nuevo trompo evidenciando un problema en ese lugar sobre el que debe trabajar. Ya no pudo mejorar el tiempo y eso lo llevó al 18° puesto, el último entre los que salieron a la pista (Stroll y Leclerc sin tiempos). 

El mejor tiempo esta vez fue para el Mercedes de George Russell que mostró un sólido ritmo para hacer 1:12.123 minutos escoltado por Lando Norris con el McLaren y hubo un gran trabajo de Kimi Antonelli en el tercer puesto con Mercedes junto a Alex Albon que fue cuarto y el Aston Martin de Fernando Alonso en el quinto puesto. 

Verstappen que había tenido el mejor registro de la primera tanda, terminó en el puesto 9 a poco más de medio segundo de la punta. 

El sábado la práctica libre 3 comenzará a las 13.30 y se extenderá durante una hora mientras que la clasificación, el punto más importante de la primera parte del fin de semana, será a las 17 (hora Argentina).

Se cerró este mediodia la segunda práctica de la Fórmula 1 en el Autódromo “Dino y Enzo Ferrari” de Imola donde nuevamente Franco Colapinto mostró su capacidad de adaptación.

Esta vez, con los ajustes correspondientes, el argentino pudo avanzar hasta el puesto 13 del clasificador a 751 milésimas del mejor tiempo que otra vez quedó en manos de Oscar Piastri. 

En la zona alta, siguió mostrando un gran nivel Pierre Gasly, compañero de Colapinto en Alpine que pudo hacer el tercer registro de la sesión de entrenamientos. Segundo otra vez Lando Norris mostrando que McLaren vuelve a dominar en el inicio del fin de semana. 

Si bien apenas se trata de tiempos referenciales, de a poco se empieza a ver esa capacidad del pilarense de 21 años de adaptarse a lo que el auto propone para ser lo más veloz posible. 

Queda mucho análisis y acción por delante en el fin de semana italiano. El sábado será momento de la tercera y última práctica antes de la clasificación que es donde realmente se empezará a ver la realidad del Gran Premio de Emilia-Romagna.

La temporada 2025 de la Fórmula 1 ha comenzado con un auténtico torbellino de movimientos en la parrilla. Red Bull, siempre protagonista en el ajedrez del mercado de pilotos, parece estar a punto de tomar una decisión drástica: reemplazar a Liam Lawson de inmediato tras su decepcionante rendimiento en las primeras carreras del año. La medida podría concretarse antes del Gran Premio de Japón, programado para el primer fin de semana de abril.

Según información publicada en Motorsport.com en su edición española, la escudería de las bebidas energéticas tiene un plan en marcha que no solo afectará a Lawson, sino también a Yuki Tsunoda y a un tercer nombre inesperado: Franco Colapinto.

Un regreso sorpresa para Colapinto

El piloto argentino, que dejó una grata impresión en la parrilla tras sustituir a Logan Sargeant en Williams en nueve carreras de la temporada pasada, podría encontrar una nueva oportunidad en la máxima categoría. Su talento, junto con su gran impacto mediático y el respaldo de múltiples patrocinadores, captó la atención de Alpine, que lo fichó como piloto reserva para 2025.

Sin embargo, su camino en la F1 podría dar un giro inesperado si Red Bull concreta su nuevo plan: subir a Tsunoda al equipo principal en reemplazo de Lawson y ceder el asiento del japonés en Racing Bulls a Colapinto. Este escenario permitiría al argentino volver a la parrilla de forma inmediata, aunque antes habría que superar varios obstáculos contractuales.

Red Bull, Alpine y Williams: una negociación enredada

Si bien la oportunidad para Colapinto parece tangible, hay varias piezas que deben encajar antes de que se haga oficial. Alpine, que lo mantiene bajo contrato como reserva, tendría que dar el visto bueno para una cesión, mientras que Williams también podría tener voz en la negociación debido a su vínculo previo con el piloto argentino.

Además, se esperaba que Colapinto tuviera una oportunidad con Alpine este mismo año en caso de que Jack Doohan no rindiera según lo esperado. Con un inicio de temporada irregular para el australiano, los rumores de un posible cambio interno en Alpine se habían intensificado. No obstante, Red Bull ha irrumpido con fuerza en el tablero y podría adelantarse con una solución alternativa.

Por el momento, la escudería austríaca no ha confirmado ni desmentido esta información. Sin embargo, el simple hecho de que no haya negaciones tajantes deja entrever que los rumores podrían estar más cerca de convertirse en realidad. Si se concreta, este movimiento sacudiría por completo la parrilla de pilotos.

Recién en diciembre de 2024, Franco Colapinto pudo rendir los exámenes finales que lo convirtieron en egresado del Colegio del Pilar, la localidad donde nació y creció. 

Lo llamativo de su presencia no sólo fue la necesidad de completar los estudios en el mejor momento de su carrera deportiva, sino la manera en la cuál lo hizo fiel a su naturalidad y sencillez. 

Laura Acosta, ex docente de Colapinto, se animó a contar como fueron esos momentos: “Cuando vino a la escuela, a fines del año pasado, llegó con la humildad de siempre y además tuvo un gesto hermoso. A pesar de que recibió su título en buena ley, porque hizo todo lo que debía, nos regaló un diploma que agradecía nuestra ayuda en su recorrido educativo”, comentó.

Esa frescura y naturalidad que mostró delante de las cámaras y que causó toda una revolución en un ambiente tan estructurado como la Fórmula 1, también la tuvo al momento de visitar su colegio: "Todas estas cosas hablan de quién es Franco, no hay que agregar mucho más. Es un chico que se merece este presente y en la escuela sentimos un gran honor en cada uno de sus pasos”, agregó la docente. 

El hecho de cerrar sus estudios en este momento, no es algo simplemente anecdótico sino que muestra sus valores: "Destaco su esfuerzo y su valentía: es un chico que no necesitaba el título por un motivo económico y por eso me parece que tiene doble mérito. Llevó nuestra bandera a un lugar de privilegio porque logró meterse entre los 20 mejores pilotos del mundo, y pese a eso, decidió esforzarse para egresar. Franco viene de una familia trabajadora y sencilla, y ese entorno seguramente lo ayudó a ser como es”. 

Pero también se dio tiempo para una anécdota de cuando lo tenía como alumno y que le quedó grabada porque significó una premonición: "en una defensa oral, cuando tenía 14 años, le pregunté cuáles eran sus expectativas y me respondió: ‘Quiero ser piloto de Fórmula Uno’. Lo afirmó con una convicción que me quedé impactada. Me acuerdo que le conté a mi esposo que es fanático del automovilismo y él me dijo que era imposible que llegara. ‘Vos no lo conocés’, le dije. Es difícil de explicar, pero yo sentí que lo iba a lograr; siempre tuvo clarísimo cuál era su norte”, concluyó Acosta.