El automovilismo argentino suma un nuevo hito: Nicolás Varrone fue confirmado como piloto de Van Amersfoort Racing (VAR) para la temporada 2026 de la FIA Fórmula 2, la antesala directa de la Fórmula 1. El equipo neerlandés anunció oficialmente su incorporación y destacó la trayectoria del joven de 23 años, campeón de las 24 Horas de Le Mans 2023 en la categoría LMGTE Am, como una de las piezas clave para su nuevo proyecto.

Varrone inició su carrera en autos de fórmula en 2016, en la Fórmula Renault 2.0 Argentina. Dos años después decidió continuar su desarrollo en Europa y la apuesta rindió frutos: en 2018 se consagró campeón del V de V Challenge Monoplace, con 546 puntos, 13 pole positions, seis victorias y 11 podios.

Luego participó en la British F3 y en la Le Mans Cup, donde acumuló la experiencia necesaria para adentrarse en el mundo del endurance. En 2021 alcanzó el tercer puesto en el campeonato de la Le Mans Cup en la clase LMP3, con tres podios. En 2022 debutó en las 24 Horas de Le Mans y en la European Le Mans Series, además de correr la Asian Le Mans Series, donde terminó quinto con cuatro vueltas rápidas y un podio.

El salto definitivo llegó en 2023: en enero ganó las 24 Horas de Daytona en LMP3, y poco después firmó con el FIA World Endurance Championship (WEC). Esa temporada fue la más exitosa de su carrera: ganó las 24 Horas de Le Mans junto a Nicky Catsburg y Ben Keating y se consagró campeón del WEC en la categoría LMGTE Am.

Su brillante desempeño le valió el ascenso a la categoría Gold de la FIA en 2024, y ese mismo año Cadillac lo invitó a participar en el test de rookies del WEC en Bahréin.

Entre 2022 y 2025, Varrone también compitió en el IMSA SportsCar Championship, donde participó en las divisiones LMP3, LMP2 y GTP, y volvió a subir a lo más alto del podio en Le Mans, esta vez en su debut en la subcategoría LMP2-Pro-Am con AF Corse. Además, regresó a la European Le Mans Series en 2024 y al WEC en 2025, consolidando un perfil versátil y ganador.

Brad Joyce, director de Van Amersfoort Racing, expresó su entusiasmo: “Estamos muy contentos de darle la bienvenida a Nico para nuestra campaña 2026 de Fórmula 2. Su experiencia y sus logros en el automovilismo de resistencia hablan por sí solos. Sabemos que será un desafío adaptarse a la F2, pero por su talento y comprensión técnica confiamos en que lo hará rápidamente. Su llegada aportará un gran valor al equipo.”

Por su parte, Varrone se mostró emocionado por el salto en su carrera: “Estoy súper feliz de unirme a Van Amersfoort Racing para la temporada 2026 de F2. Es un equipo muy profesional, con mucha historia y éxito. No veo la hora de subirme al auto y empezar a trabajar con ellos. Agradecido con todos los que creyeron en mí durante estos años.”

Antes del inicio del campeonato, Varrone participará en los tests de postemporada en Abu Dhabi. La temporada 2026 de la Fórmula 2 comenzará del 6 al 8 de marzo en Melbourne y contará con 14 fechas y 28 carreras. Entre las novedades figura la inclusión del Gran Premio de Madrid, donde la categoría correrá por primera vez.

La F2, semillero directo de la Fórmula 1, compartirá calendario con la máxima categoría y con la Fórmula 3, concluyendo su temporada en Abu Dhabi del 4 al 6 de diciembre.

Con este paso, Nicolás Varrone se convierte en el primer argentino en competir de forma estable en Fórmula 2 desde la era moderna del campeonato, y sueña con acercarse un poco más al gran objetivo: la Fórmula 1.

Franco Colapinto no se estaría llevando un buen recuerdo de su visita al emirato, ya que en las dos jornadas previas al Gran Premio sufrió algún contratiempo, que le hizo perder valiosas posiciones. 

El argentino, integrante del programa de desarrollo de Williams, en la jornada del jueves tuvo un roce con el muro de contención en la qualy, lo que le costó un tiempo considerable y lo hizo terminar 13°, aunque después pudo trepar un lugar más con la salida de Oliver Bearman, subido de apuro a la Ferrari de Carlos Sainz, quien fue operado en las últimas horas de apendicitis. 

Y este viernes, en la sprint race, volvió a tener complicaciones, porque cuando se puso el semáforo en verde, el Dallara del equipo MP, se quedó detenido en la grilla de partida. Otro piloto perteneciente a las divisiones inferiores de Williams, Zak O´Sullivan, sufrió el mismo inconveniente. 

Ante esta situación los mecánicos tuvieron que llevar al argentino a boxes, donde solucionaron el problema y aprovechando el golpe de Victor Martins en el giro inicial que provocó el ingreso del auto de seguridad, logró ponerse detrás del pelotón y, desde ahí, comenzar a escalar. 

En las últimas vueltas, libró un entretenido duelo con el brasileño Gabriel Bortoleto, el mismo que le había arrebatado la quinta posición de la feature race de Baréin a metros del final. 

Una vez más se impuso en ese mano a mano Bortoleto, pero el abandono de Hadjar le otorgó un puesto más al cierre para terminar 13° en la pista, aunque luego ascendió dos posiciones más tras la técnica, donde los Trident de Richard Verschoor (ganador del Sprint) y Roman Stanek (10°) fueron excluidos por los oficiales de la FIA, ya que tenían un mapa de progresión de acelerador fuera de reglamento. 

Este sábado se disputará la feature race, en la que el argentino volverá a largar desde la decimosegunda posición. Como en Baréin, semanas atrás, Colapinto buscará en esta carrera cerrar el fin de semana con una sonrisa.

La primera de las dos carreras de Fórmula 2 del fin de semana en el circuito belga de Spa-Francorchamps tuvo una trágica noticia: murió el piloto francés Anthoine Hubert luego de un imponente accidente en cadena.

Tres pilotos se vieron implicados en el mismo incidente y el coche del francés Hubert, de 22 años, quedó literalmente partido en dos por la violencia del impacto.

MÁS: Quién era Anthoine Hubert: el piloto que murió en la curva más peligrosa de Bélgica, según Ayrton Senna

Durante la primera instancia se manejó con hermetismo las noticias sobre el estado de salud de los involucrados en el choque, hasta que finalmente la FIA (Federación Internacional del Automóvil) confirmó el fallecimiento del joven conductor de la escudería BWT Arden. Si bien los servicios médicos irrumpieron rápido en la escena, no pudieron evitar la muerte de Hubert.

Tras el incidente, en el que también se vieron involucrados los pilotos Marino Sato y Juan Manuel Correa, el japonés se dirigió caminando a la base. Sin embargo se desconocía el alcance de las lesiones sobre el ecuatoriano y el francés. Una vez que todos los pilotos abandonaron la pista se decidió no reanudar la carrera.

En las imágenes se pudo ver el momento en el que Hubert impactó contra los neumáticos de contención quedando atravesado a la pista. Posteriormente fue Correa el que no pudo esquivarlo y lo embistió de lleno. Alrededor de siete ambulancias acudieron al lugar. Correa se encuentra en el hospital y permanece en una "condición estable".

"La Federación Internacional del automóvil (FIA) se lamenta en informar sobre un grave incidente que involucra a los coches #12, #19 y #20 el cual se produjo a las 17:07 del 31/08/19 como parte de la FIA Fórmula 2 Carrera de Sprint EN SPA-Francorchamps, ronda 17 de la temporada.

La escena fue atendida inmediatamente por las tripulaciones de emergencia y médicos, y todos los conductores fueron llevados al centro médico.

Como resultado del incidente, la FIA se lamenta de informar que el conductor del coche #19, Anthoine Hubert (FRA), sucumbió a sus lesiones, y falleció a las 18:35.

El conductor del coche #12, Juan-Manuel Correa (EE. uu.), está en una condición estable y está siendo tratado en el hospital Chu Lieja. Más información sobre su condición será proporcionada cuando esté disponible.

El conductor del coche #20 Giuliano Alesi (FRA) fue examinado y declarado en condiciones en el centro médico.

La FIA está proporcionando apoyo a los organizadores del evento y a las autoridades pertinentes, y ha iniciado una investigación sobre el incidente". La Fórmula 2 es el último escalón de las competiciones de promoción hacia la Fórmula 1. Hubert, de 22 años, ocupaba antes de las carreras de Bélgica el octavo lugar en el Mundial, después de 16 pruebas.

Las conferencias de prensa previstas tras la sesión de clasificación de la Fórmula 1 quedaron anuladas.