En medio de la expectativa por el Gran Premio de Miami, Lionel Messi volvió a ser protagonista fuera de la cancha. El rosarino arribó al circuito acompañado por Antonela Roccuzzo y sus hijos, y su presencia generó un verdadero revuelo en el paddock, donde se cruzaron figuras del deporte mundial.

Lejos del césped, el capitán de la selección argentina se sumó al clima de la Fórmula 1 y recorrió los boxes con curiosidad. Durante su visita, pasó por el sector de la escudería Mercedes-AMG Petronas Formula One Team, donde compartió momentos con pilotos y hasta se animó a subirse a uno de los monoplazas, en una escena que rápidamente captó la atención de fanáticos y cámaras.

La jornada también tuvo un fuerte tinte argentino. Messi se encontró con Franco Colapinto, quien atraviesa un fin de semana destacado tras lograr una de sus mejores clasificaciones en la categoría. El saludo entre ambos simbolizó el cruce de dos mundos que despiertan pasión en el país: el fútbol y el automovilismo.

La llegada del campeón del mundo no pasó desapercibida. Su figura provocó una multitud alrededor de los boxes, con fanáticos y fotógrafos buscando capturar cada instante de su paso por el circuito. En un evento que ya de por sí reúne a celebridades internacionales, su presencia elevó aún más el atractivo del espectáculo.

Así, en una ciudad donde el deporte y el entretenimiento conviven de manera permanente, Messi volvió a marcar agenda. Esta vez no con la pelota en los pies, sino como invitado de lujo en uno de los eventos más convocantes del calendario motor.

Tras bajarse del auto, el piloto argentino festejó el resultado junto a Maia Reficco. Las cámaras captaron el romántico momento entre ambos en boxes y las imágenes rápidamente se viralizaron en redes sociales. Alpine incluso compartió el video en sus cuentas oficiales, confirmando públicamente la relación.

El buen rendimiento de Colapinto ilusionó a los fanáticos argentinos, ya que además terminó por delante de su compañero Pierre Gasly en una jornada muy positiva para el equipo.

VIDEO: https://www.instagram.com/p/DX0mF2_uLcK/

La actriz y cantante Maia Reficco confirmó públicamente su relación con el piloto de Fórmula 1 Franco Colapinto al compartir una foto juntos durante la exhibición que el corredor protagonizó en Buenos Aires.

La publicación en redes sociales marcó el fin de las especulaciones que venían creciendo desde el verano y mostró a la pareja en un contexto distendido, disfrutando del evento que reunió a fanáticos del automovilismo.  

El vínculo entre ambos ya había dado señales en las últimas semanas, con apariciones públicas y gestos que alimentaban versiones de romance. Incluso habían sido vistos compartiendo actividades en la ciudad y en encuentros con amigos, lo que reforzó la idea de que la relación avanzaba sin ocultarse.  

La confirmación llega poco tiempo después de que el propio Colapinto relativizara los rumores en declaraciones públicas, en una etapa en la que prefería mantener su vida privada fuera del foco mediático.  

Con esta imagen, la pareja decidió dar un paso más y mostrarse abiertamente, consolidando una relación que rápidamente se convirtió en una de las más comentadas del ambiente artístico y deportivo argentino.

El argentino Franco Colapinto protagonizó una jornada inolvidable en las calles de Buenos Aires, aunque el cierre de la exhibición tuvo un giro inesperado que sorprendió a todos.

Durante la última parte del espectáculo, el monoplaza que conducía comenzó a lanzar fuego, generando momentos de tensión entre el público que seguía de cerca el evento. El episodio ocurrió en el tramo final del recorrido, cuando el auto evidenció una falla que derivó en llamas visibles.  

Pese al impacto de la escena, la situación fue rápidamente controlada y no se registraron heridos. El propio Colapinto reaccionó con calma y hasta lanzó una frase que reflejó el momento: “se quemó, amigo”, en medio de la sorpresa general.

La exhibición, que reunió a más de 500 mil personas en la ciudad, ya era considerada histórica por acercar un auto de Fórmula 1 al público argentino en un circuito callejero montado especialmente para la ocasión.  

El show incluyó distintas pasadas a alta velocidad, maniobras y contacto directo con los fanáticos, en un evento que combinó espectáculo y emoción.

Más allá del susto final, la jornada dejó una imagen potente: la pasión del público y el crecimiento de Colapinto como figura del automovilismo internacional, incluso en un contexto inesperado que no opacó el impacto del evento.

El piloto argentino Franco Colapinto será el protagonista de una exhibición en la Ciudad de Buenos Aires el próximo 26 de abril. La preventa de entradas de este lunes fue una preventa exclusiva pagando con la Tarjeta de Crédito Mercado Pago con 3 cuotas sin interés, la cuál se agotó en menos de una hora. La venta general será a partir de mañana, 7 de abril a las 16, con todos los medios de pago. Las entradas se podrán conseguir por la web de Enigma Tickets.

Los precios de las entradas para la exhibición:

YPF Energía Argentina Trackside Sarmiento: 80.000 pesos sin costo de servicioMercado Libre Grandstand Monumento: 180.000 pesos sin costo de servicioLatin Securities Grandstand Libertador: 180.000 pesos sin costo de servicioMotorola Grandstand Dorrego: 180.000 pesos sin costo de servicio

Todos los sectores incluyen acceso al Fan Zone con Sector Gastronómico y Activaciones exclusivas.

El evento se realizará en un circuito callejero especialmente montado en la zona de Palermo. Allí, Colapinto girará con un monoplaza en un entorno urbano, en un formato similar al de los shows que la Fórmula 1 suele organizar en distintas ciudades del mundo para promocionar la categoría.

El evento despierta una fuerte expectativa entre los seguidores del automovilismo, no solo por la posibilidad de ver de cerca un auto de la máxima categoría, sino también por tener a un piloto argentino como figura central. En ese sentido, la jornada apunta a convertirse en una verdadera fiesta para los fanáticos, con miles de personas acompañando el espectáculo.

Además, la exhibición se da en un contexto de crecimiento en la popularidad de Colapinto, quien viene consolidando su carrera internacional y se perfila como una de las grandes promesas del automovilismo argentino.

La representación de Franco Colapinto salió a expresar su preocupación por el nivel de hostigamiento que el piloto sufrió en plataformas digitales después del choque ocurrido durante el Gran Premio de Japón.

Según señalaron desde su equipo de manejo, en las últimas horas se multiplicaron los mensajes ofensivos y las acusaciones en redes sociales vinculadas al incidente en pista que tuvo como protagonista a Oliver Bearman.

Ante esta situación, solicitaron públicamente que se detengan las agresiones y se promueva un uso más responsable de las redes, especialmente en contextos de competencia deportiva donde los hechos suelen generar reacciones inmediatas y controversia.

El comunicado apunta a poner un límite a la violencia virtual y a proteger a los deportistas de situaciones de acoso que, según remarcaron, no aportan al análisis deportivo ni al desarrollo de la categoría.

El piloto argentino Franco Colapinto (Alpine) largará 15° en el Gran Premio de Japón, tras una clasificación discreta en el circuito de Suzuka, en el marco de la tercera fecha del campeonato de Fórmula 1.

El desempeño del argentino durante el fin de semana fue de menor a mayor, aunque sin lograr encontrar un ritmo competitivo. En la práctica libre 3 finalizó en el puesto 17, con un tiempo de 1:31,759, a dos segundos y 392 milésimas del líder de la sesión.

En los entrenamientos previos, Colapinto había registrado resultados similares: terminó 16° en la práctica libre 1 y volvió a ubicarse 17° en la segunda tanda, evidenciando dificultades para adaptarse a uno de los circuitos más exigentes del calendario.

En la clasificación, el piloto de Alpine no logró avanzar posiciones significativas y partirá desde la mitad del pelotón en la carrera. La pole position quedó en manos del italiano Andrea Kimi Antonelli, de Mercedes.

Fuente: con información de Noticias Argentinas

El piloto argentino visitó el restaurante “Osteria da Fortunata”, donde el propio local compartió una foto junto a él y destacó su paso con un mensaje alusivo a la pausa que implica la comida en medio del ritmo de la Fórmula 1.

En la imagen, se lo ve acompañado por empleados del lugar y con una bolsa con las sobras de la comida, un detalle que rápidamente se volvió viral y generó repercusión entre los usuarios.

El piloto argentino Franco Colapinto realizó una sólida clasificación y largará desde el 12° puesto este domingo en el Gran Premio de China de Fórmula 1, que se disputará en el Circuito Internacional de Shanghái, tras quedar muy cerca de meterse en la última tanda clasificatoria.

La pole position quedó en manos del italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes-AMG Petronas Formula One Team), mientras que el otro piloto de la primera fila será su compañero de equipo, el británico George Russell.

Colapinto tuvo un muy buen inicio en la Q1, en la que avanzó sin mayores inconvenientes gracias a un registro de 1:33,634 que le permitió ubicarse en el 10° puesto.

En la Q2 el argentino mantuvo un buen ritmo y marcó 1:33,357, aunque no le alcanzó para meterse en la Q3 al quedar a apenas cinco milésimas del corte.

De todos modos, el piloto de Pilar, que atraviesa su tercera temporada en la Fórmula 1, partirá desde el 12° lugar y buscará aprovechar la oportunidad para sumar sus primeros puntos del año.

Por su parte, su compañero de equipo en Alpine, el francés Pierre Gasly, volvió a destacarse en la clasificación y largará la carrera desde el séptimo puesto.

En las primeras posiciones, Antonelli consiguió la pole position con un tiempo de 1:32,064, seguido por Russell a 222 milésimas. La segunda fila estará integrada por los pilotos de Scuderia Ferrari, el británico Lewis Hamilton y el monegasco Charles Leclerc, quienes finalizaron tercero y cuarto respectivamente.

La tercera fila estará conformada por los pilotos de McLaren, el australiano Oscar Piastri y el británico Lando Norris, mientras que el top 10 lo completaron Gasly, el neerlandés Max Verstappen (Red Bull Racing), el francés Isack Hadjar (Red Bull) y el británico Oliver Bearman (Haas F1 Team).

Más temprano se disputó la carrera sprint, en la que Russell se quedó con la victoria, mientras que Leclerc y Hamilton completaron el podio.

Los otros pilotos que sumaron puntos en esta prueba, que tiene un tercio de la extensión de una carrera habitual, fueron Norris, Antonelli, Piastri, el neozelandés Liam Lawson (RB Formula One Team) y Bearman.

Colapinto, por su parte, había escalado desde el 16° puesto hasta el 12° tras una gran largada, pero no pudo sostener el ritmo y terminó cruzando la bandera a cuadros en la 14° posición.

Fuente: con información de Noticias Argentinas

El inicio de la temporada 2026 de la Fórmula 1 dejó un dato sobresaliente para el automovilismo argentino. Durante el Gran Premio de Australia, el piloto Franco Colapinto alcanzó la velocidad punta más alta de la competencia, con un registro de 344 kilómetros por hora, una marca que lo ubicó por encima del resto de los corredores del circuito de Albert Park.  

La estadística fue resaltada por la propia Fórmula 1 en sus redes sociales, donde acompañaron el dato con el mensaje “Atrápalo si puedes”, en referencia al impresionante ritmo que mostró el monoplaza del piloto argentino en las rectas.

A pesar de ese logro, la carrera no fue sencilla para Colapinto. El piloto de Alpine sufrió una penalización tras la largada que complicó su estrategia y lo obligó a remontar posiciones durante gran parte de la prueba. Finalmente, completó la competencia en el puesto 14, en una jornada marcada por incidentes y diferencias de rendimiento entre los equipos.  

Más allá del resultado, la marca de velocidad volvió a poner al joven corredor argentino en el centro de las estadísticas de la categoría. No es la primera vez que lidera este registro en un Gran Premio, lo que refuerza las expectativas sobre su potencial a lo largo de la temporada.  

La próxima oportunidad para Colapinto será en el Gran Premio de China, donde buscará mejorar el rendimiento del equipo y acercarse a la zona de puntos en el campeonato.   

Argentina volvió a vivir desde adentro la Fórmula 1 gracias a la irrupción de Franco Colapinto. El nacido en Pilar. Apareció en la máxima categoría del automovilismo mundial el año pasado con la escudería Williams. Sin embargo, no pudo conservar su lugar en el equipo y comenzaron las incógnitas.

El 2025 lo revitalizó con la contratación por parte de Alpine y le aseguró una segunda temporada en la F1. Pero los resultados no fueron los esperados y las dudas comenzaron a circular. ¿Continuará en el 2026?

La respuesta llegó y la mejor noticia también: confirmaron a Franco Colapinto para el 2026, continuando en Alpine. 

“La Fórmula Uno es un juego de números. Durante un fin de semana de carrera, se trata de analizar datos, temperaturas de la superficie y perseguir cada milésima de segundo de mejora en el tiempo por vuelta. Hoy, viernes, en el Gran Premio de São Paulo, también está dedicado a nuestro número 43, ya que el equipo BWT Alpine Formula One Team ha anunciado que Franco Colapinto completará la alineación de pilotos del equipo para la temporada 2026″, fue el anuncio que realizó el equipo, jugando con las fechas del acuerdo.

Un noveno puesto le correspondió a Franco Colapinto en el primer entrenamiento del Gran Premio de Ciudad de México de Fórmula 1. El argentino terminó medio segundo delante de su compañero de Alpine, el piloto estonio de pruebas Paul Aron, que se ubicó 15º en una sesión que no tuvo mayores incidencias que la presencia masiva de novatos: nueve de los veinte corredores fueron de esa condición. Aron probó en lugar de Pierre Gasly, el otro titular de la escudería francesa.

El pilarense tuvo un desempeño correcto, sin mayores problemas. Apenas una leve salida de pista, sin daños para el auto, se salió de la normalidad. Concluyó a 951/1000 de la punta, mientras que Aron lo hizo a 1s482/1000. Más tarde, a las 19:00 hora argentina, participará en la segunda tanda de ensayos, ya con Gasly en la pista del autódromo Hermanos Rodríguez.

En los primeros lugares de esta tanda inaugural quedaron el monegasco Charles Leclerc, de Ferrari; el italiano Kimi Antonelli, de Mercedes, y el alemán Nico Hülkenberg, de Sauber. De los tres favoritos para la lograr la corona de pilotos no girarán dos: Lando Norris cedió su McLaren al mexicano Pato O’Ward, que quedó 13º, y el neerlandés Max Verstappen dejó su Red Bull en manos del sueco Arvin Lindblad, que figuró 6º. El australiano Oscar Piastri sí circuló y situó 4º a su McLaren.

Este sábado se efectuará a las 14:30 de Argentina el tercer entrenamiento, y a las 18, la prueba de clasificación. La carrera tendrá lugar este domingo a las 17:00.

El impacto de Franco Colapinto en la Fórmula 1 quedó demostrado el último fin de semana con la enorme potencia que tomó su maniobra sobre el cierre de la carrera para superar a su compañero Pierre Gasly, a pesar de la directiva de Alpine de cuidarle la espalda al francés. Esa pelea por los últimos lugares de la cita en el Gran Premio de Estados Unidos poco cambió el escenario de la carrera, pero desató un interesante debate sobre el accionar del argentino.

El tema generó un interés al punto tal que la página oficial de la F1 puso al analista Jolyon Palmer, ex piloto de Renault en la Máxima, a desgranar lo hecho por el corredor de 22 años en un artículo titulado: “¿Tenía razón Colapinto al desobedecer las órdenes del equipo en Austin?“.

“Fue una orden que claramente frustró al piloto argentino, que aún no tiene confirmado su asiento para 2026, y con mucho que demostrar, mostró su lucha en la pista. Desobedecer las órdenes del equipo siempre es arriesgado para un piloto, sobre todo cuando se está ansioso por conseguir un nuevo contrato, pero, sinceramente, no me importó ver a Colapinto hacerlo en este caso. Personalmente, creo que las órdenes del equipo fueron excesivas por parte de Alpine”, lo respaldó en el extenso comentario que publicó en el portal de la categoría.

Jolyon, que coincidió con lo dicho también por el mítico David Coulthard, es un ex corredor británico de 34 años que sumó 34 carreras en sus dos temporadas como titular en Renault entre 2016 y 2017. Debutó en el regreso de esta escudería a la Máxima con Kevin Magnussen como compañero y se marchó al año siguiente tras sumar ocho puntos entre los dos años, dejando su lugar al español Carlos Sainz hacia el final del calendario.

Palmer, que desde 2018 es parte del equipo de comentaristas de la F1 y otras cadenas internacionales, reconoció que las escuderías tienen el poder absoluto de tomar sus decisiones de estrategia, aunque diferenció el caso de Colapinto de esos escenarios.

“En última instancia, el poder recae en el equipo, que paga mucho dinero a sus pilotos para que se adhieran a sus deseos y, en ocasiones, vemos cómo se invierten o se mantienen las posiciones según lo considera conveniente el equipo, normalmente por razones estratégicas para garantizar el mejor resultado posible”, simplificó.

Pero también advirtió que desde las estructuras deben tener en cuenta el “juego de equilibrio” que deben garantizar a los pilotos: “Tienen que mantener a sus pilotos motivados, con ganas y fuerza para rendir. Si un piloto está constantemente en segundo plano, puede perturbar la armonía y la motivación de todo su equipo, que no se siente capaz de competir en igualdad de condiciones”.

Ante eso, calificó la orden de Alpine como “excesiva”. Cuando se corrían los kilómetros finales con dos vueltas por delante, Colapinto le arrebató el 17° lugar a Gasly a pesar de la indicación por radio: “Ambos coches se están manejando aquí, así que solo tenemos que mantener nuestras posiciones, por favor”. “¡¿Espera, qué?! ¡¿Mantener nuestras posiciones?! ¡Pero es lento!”, planteó del otro lado el argentino, segundos antes de pasar a Pierre, que finalmente también fue superado por Gabriel Bortoleto y se ubicó 19°.

Si bien el director del equipo, Steve Nielsen, retó públicamente al argentino, su rebeldía ante la orden del equipo fue elogiada por muchas personas dentro de la F1.

“La razón por la que creo que la decisión de Alpine fue excesiva es porque se trataba de la 17ª y la 18ª posición y el equipo no tenía ninguna posibilidad de sumar puntos. La réplica de Colapinto fue que Gasly conducía ‘muy lento’, y así era”, aseguró Palmer.

El analista de la F1 reconoció que ambos corredores estaban “gestionando” combustible y neumáticos en el cierre de la carrera, pero aclaró que eso generaba también que Gasly estuviese “dos segundos por vuelta más lento que Isack Hadjar” y con una “desventaja significativa” ante el rendimiento de Colapinto.

Está claro, afirmó Jolyon, que Alpine buscó evitar “daños innecesarios” ante un posible contacto entre Colapinto y Gasly en la disputa por el puesto, pero también subrayó: “Estos son algunos de los mejores pilotos del mundo y hay que confiar en que también compitan entre sí con respeto, sobre todo cuando hay tan poco en juego”.

“Como piloto, la primera persona a la que quieres vencer es a tu compañero de equipo”, insistió sobre la única medida que tiene Colapinto actualmente para mostrar su valor. “Es el único que comparte tu mismo coche, por lo que la comparación de tu nivel se reduce a un cara a cara con él”, argumentó.

Y esta mirada general se intensifica aún más en el caso del A525, que no está en condiciones de pelear con el resto de los nueve equipos: “Necesita demostrar su rendimiento para asegurar su futuro, y se encuentra frente a un ganador de grandes premios y un referente consolidado”.

La conclusión en este versus es contundente: “Colapinto ha estado haciendo un buen trabajo frente a Gasly últimamente. A medida que el rendimiento del coche ha ido decayendo, el rendimiento de Franco se ha vuelto más competitivo”, aclaró sobre un nivel que es “probable que sea suficiente para mantener su puesto” en 2026.

En ese enfoque, tamizó: “Es posible que Gasly esté perdiendo un poco de motivación pilotando el coche de Fórmula 1 menos competitivo que ha tenido hasta la fecha, pero solo se puede comparar con el coche del garaje de al lado, y Colapinto está empezando a mostrar el rendimiento que Flavio Briatore y el equipo esperaban cuando lo incorporaron”.

Si bien reconoció que no fue “muy prudente” desafiar las directivas por radio, aceptó que Colapinto debe tomar decisiones que lo ayuden a ratificar su butaca en la F1: “Nunca se sabe lo que depara el futuro y es mejor conseguir el resultado sobre el papel cuando no se tiene contrato para el año siguiente”.

Franco deberá explicarle al equipo por qué “desobedeció” la decisión de los jefes durante la carrera, planteó, pero lo volvió a defender: “Cualquier verdadero piloto de carreras entenderá sus motivos".

En otro tramo de su artículo, el ex piloto buscó descifrar la estrategia que empleó Alpine y que decantó en esta pelea entre sus dos corredores: “Esta gestión de Alpine parecía tener como objetivo principal el ahorro de combustible”, afirmó y agregó que posiblemente buscaron iniciar el GP de Texas con “un poco menos de combustible del necesario” creyendo que los aventajarían por una vuelta los corredores de punta o que habría un coche de seguridad, “lo que les permitiría ahorrar unos 2 kg de combustible para una vuelta extra”.

Finalmente, Palmer reflexionó sobre estas directivas constantes de las escuderías durante las competencias que muchas veces corroen el espíritu competitivo: “El exceso de control por parte de los equipos puede acabar con la esencia de la Fórmula 1 como deporte, pero, lo que es más importante, con la esencia de los pilotos, a quienes se les debería dar la oportunidad de correr de forma responsable. Y, en este caso, se demostró que era innecesario, ya que ambos coches terminaron el Gran Premio”.

Este viernes, el pilarense iniciará su agenda de actividades en el Gran Premio de México con mucha expectativa por la determinación que podría anunciar en los próximos días Alpine sobre su futuro en la F1.

Fuente: Infobae

Franco Colapinto atraviesa días decisivos en la Fórmula 1: el piloto de Alpine aún no tiene asegurado un lugar en la parrilla para 2026 y, mientras pelea por su futuro en la categoría, también busca sumar puntos en el Gran Premio de Singapur, un circuito urbano al que se le agrega la dificultad de extremas temperaturas y humedad dentro del monoplaza.

Desde el comienzo de la temporada, el Alpine A525 mostró fallas que impiden obtener un buen puntaje en la tabla, y en la previa al GP nocturno, Colapinto se refirió a cómo lo afecta en un circuito con las características de Marina Bay: “El coche es impredecible y nos complica entender qué va a hacer en cada momento y en cada situación. En los circuitos urbanos no hay margen de error, así que siempre es más difícil en una pista con muros”.

La exigencia en la competencia es máxima y el piloto pilarense fue incorporado al equipo sin el kilometraje de pruebas que sí tuvieron otros competidores. Ese escenario lo obligó a acelerar su adaptación, y aunque reconoce que al principio le costó, también asegura que en las últimas fechas hubo progresos. “Tuve algunas dificultades con el auto desde el principio. No es nada nuevo, pero me fui adaptando mejor en las últimas carreras desde Budapest”, expresó.

“Esas últimas cuatro carreras han sido buenas en términos de rendimiento y de mi ritmo. Descubrí cosas nuevas con la puesta a punto. El equipo estuvo trabajando muy duro para tratar de extraer más del auto”, explicó Colapinto en la previa del GP de Singapur.

Para cerrar la ronda de prensa de pilotos previo a la jornada de fin de semana, el argentino no escondió su frustración, pero al mismo tiempo mostró su confianza y expresó: “Estamos teniendo dificultades, no es donde queremos estar y el paquete no es lo que esperábamos. Estamos empujando muy fuerte para entender qué podemos mejorar”.

Singapur es una de las carreras más exigentes del calendario, tanto por las altas temperaturas como por la humedad sofocante del circuito urbano de Marina Bay. Consciente de ese desafío, reveló detalles de su preparación especial para llegar en las mejores condiciones posibles, que incluyó entrenamientos intensos y una adaptación progresiva al calor, clave para resistir las más de dos horas de carrera.

"El año pasado experimenté por primera vez ese desafío físico único, así que este año he dedicado tiempo a entrenar con calor para prepararme para las condiciones extremas“, expresó en declaraciones de la escudería.

Más alla del desafio que propone el clima, también declaró que “el circuito en sí es muy divertido de conducir", al considerar que “es rápido, con muchas combinaciones de curvas técnicas y, por lo general, la carrera es bastante buena”. Y por último, recordó a modo de chiste cómo le fue al comienzo de la competencia: "El año pasado tuve un comienzo interesante en la primera curva, ¡frenando muy tarde!“.

Agenda del GP de Singapur

Viernes 3 de octubre

Prácticas Libres 1: 06:30 a 07:30Prácticas Libres 2: 10:00 a 11:00

Sábado 4 de octubre

Prácticas Libres 3: 06:30 a 07:30Clasificación: 10:00 a 11:00

Domingo 5 de octubre

Carrera: 09:00 

Fuente: TN

El piloto argentino de la escudería Alpine, Franco Colapinto, aseguró que les "está costando mucho en esta pista" tras salir anteúltimo y último en las pruebas libres de este viernes en el Gran Premio de Azerbaiyán.

Luego de otra pobre presentación en el Circuito callejero de la capital azerbaiyana de Bakú, el oriundo de Pilar afirmó que "no hubo muchas mejoras entre la primera y la segunda práctica. Nos está costando mucho en esta pista con muchos baches y un circuito callejero de tanta curva lenta. No estamos encontrando el balance".

"Pierre (Gasly) hizo unos cambios que ayudaron un poco, mejoró un poquito en algunas cosas pero hay que trabajar para mañana, está siendo un dia dificil. Estamos muy lejos así que a laburar para mañana" agregó.

El piloto argentino finalizó decimonoveno en la primera práctica libre mientras que su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly, terminó vigésimo, en el último lugar. En la segunda práctica libre, el pilarense salió último y su compañero terminó decimosexto.

La acción en el Gran Premio de Azerbaiyán continuará este sábado con la tercera práctica libre a las 5.30 horas de Argentina mientras que, a las 9, estará la clasificación para la parrilla de salida de la carrera principal del domingo que tendrá lugar a las 8 horas.

Fuente: NA

No parece que a Franco Colapinto le sonría la suerte últimamente. No puedo darle la vuelta al destino, que fue inevitable. Su equipo quedó en el fondo de la clasificación, solo por delante de Lance Stroll. Un coche lento en el templo de la velocidad. Fue una carrera muy larga y dura para el equipo, que no tenía ritmo. El piloto estuvo muy solo durante la carrera y se quedó con un poco de bronca y ganas de mejorar para la próxima. 

El puesto 17 no tuvo otro responsable más que las limitaciones del coche en una jornada en la que no hubo más inconvenientes. Las paradas en boxes no tuvieron mal ritmo, pero los Alpine no levantan el vuelo. Los dos coches, tanto el suyo como el de Pierre Gasly fueron los que menos velocidad máxima alcanzaron: 340 kilómetros por hora para el argentino y 338 para su compañero. 

Es un dato relativo porque también es clave la rapidez en todos los sectores. El Mc Laren de Lando Norris también fue máximo a 340 kilómetros por hora, y quedó segundo. El del ganador, Max Verstappen, con su Red Bull, giró a 352. El más rápido fue el Williams de Alex Albon, que alcanzó los 364 kilómetros por hora. 

Pierre Gasly le superó en vueltas más rápidas, pero fue por poco. Llegó a 1 minuto, 22 segundos 185, mientras que Franco Colapinto se quedó en milésimas de diferencia con 1 minuto, 22 segundos 239. Los dos están aún lejos de los mejores giros, ocupando los puestos 14 y 15. De cara a Azerbaijan, y si estás pensando en hacer tu apuesta, es buena idea ojear una ranking analizadas de las mejores casas para aprovechar ofertas. Las expectativas para Colapinto en Azerbaiyán son modestas: una carrera limpia y consistente, sin errores importantes, ya sería un éxito. Los puntos son posibles si la carrera se vuelve caótica, pero un resultado sólido en la mitad de la parrilla es el objetivo más realista.

Jack Doohan tenía los días contados en la Fórmula 1 desde que Alpine decidió poner a Franco Colapinto como tercer piloto y reserva. Eso ocurrió a principios de año y después se supo que Williams no podía hacerle hueco en su estructura, que ya contaba con Carlos Sainz y Alex Albon. Eran muchas las expectativas en torno al piloto argentino, que había causado sensación el año pasado en las nueve pruebas en las que sustituyó a Logan Sargeant. 

Así que Franco Colapinto hizo que Jack Doohan corriera la suerte del novato y cayera incluso antes de que diera inicio la temporada. El piloto australiano bebía de la herencia de su padre, Mick Doohan, pentacampeón del mundo en motociclismo en 500 centímetros cúbicos. De todas maneras, seguirá vinculado al equipo galo aunque no forme parte de la próxima parrilla. 

No es para menos, porque el mejor puesto del australiano en las cinco carreras disputadas fue ocupar la plaza 13 en China. En el corto plazo, nadie cuenta con que pueda volver, lo que fortalece las opciones de Franco Colapinto. También estaba quedando Jack Doohan por detrás de Pierre Gasly con una diferencia de tres décimas por vuelta en todas las veces que los dos habían salido a la pista. 

Franco Colapinto tiene un imán, un brillo que hace que todos en la Fórmula 1 se estén girando para mirarle. Además, es un tipo con mucho humor, siempre preparado para el sarcasmo. Y además, ha sido muy insistente hasta lograr su asiento en el deporte de motor. Estaba en el lugar y momento adecuado cuando se abrió una ventana de oportunidad en su anterior escudería, Williams. 

Ha soprendido a todos dentro y fuera de su coche. Se ha buscado la vida como ya le ocurrió también a su compañero Checo Pérez. Se arriesgó en las categorías europeas y ha conseguido encontrar padrinos para costear su trayectoria en los diferentes circuitos. Empezó en el mundo del karting cuando tenía nueve años y a los 15, se mudó a Europa para competir en España. 

Llegó a correr en un equipo del bicampeón Fernando Alonso. En ese entonces, quizá se imaginaba ya que le pasaría en el Gran Premio de Austin, pero no todo el mundo lo veía venir. En 2022 ya se estrenaba en Fórmula 3. 

La mejor carrera de Franco Colapinto hasta ahora con Alpine fue la del Gran Premio de Países Bajos. En la competición que se desarrolló en Zandvoort, el argentino consiguió un puesto 11 muy valioso. A las puertas de sus primeros puntos con la escudería francesa. Oscar Piastri lideró una competencia en la que intervinieron muchas variables. Lando Norris rompió el coche y Max Verstappen, acostumbrado a ganar y jugando como local, quedó segundo. 

El mejor rendimiento de Franco Colapinto tuvo su punto en apostar por los neumáticos blancos, como hizo también Max Verstappen. Tuvo un inicio muy bueno el argentino y consiguió ganar dos lugares, pasando incluso a Pierre Gasly, su compañero. Pero el equipo le indicó que tenía que dejarlo pasar por su neumático mejor, que tenía mejor rendimiento. Después de la parada en boxes se quedó al fondo, pero el golpe de Lewis Hamilton hizo salir al safety car. 

El desarrollo de la carrera estaba bastante igualado en el pelotón. Así que el argentino se pudo sostener en el puesto 14 a buen ritmo, aunque le pasara un rapidísimo Fernando Alonso. Una buena carrera en la que consiguió ganar 3 puestos.  

La Fórmula 1 cumplió con su última fecha en suelo europeo. Fue en el veloz trazado de Monza donde Max Verstappen mostró una vez más que cuando tiene un auto competitivo en un circuito de estas características, es imbatible. 

Para Alpine no ha sido un buen fin de semana donde una vez más los dos pilotos, incluido el argentino Franco Colapinto, estuvieron desde el inicio lejos de pelear puestos puntuables, pero fueron juntos en el circuito durante gran parte de la competencia. A veces primero el argentino y otras, el francés. Finalmente, con neumáticos blandos, Gasly terminó un puesto por encima del pilarense: 16 y 17 de la grilla.

La competencia no tuvo muchos matices ya que la carrera fue limpia, no hubo incidentes y tampoco Auto de Seguridad que habitualmente empareja las enormes diferencias que fue construyendo Max Verstappen como el piloto más veloz del fin de semana. Terminó logrando la victorias por más de 19 segundos respecto de los pilotos de McLaren que completaron el podio: segundo Lando Norris y tercero Oscar Piastri con un cuestionado ingreso a boxes en el final de la carrera que le permitió ganar el segundo lugar al británico. 

En su casa los Ferrari no pudieron subirse al podio para que la fiesta sea completa. Charles Leclerc terminó en el cuarto lugar mientras que Lewis Hamilton hizo una carrera pareja pero sin el ritmo necesario por lo que cruzó la meta en el sexto lugar. En medio de ellos, George Russell con su Mercedes mostrando protagonismo nuevamente. 

Completaron los puestos puntuables Alexander Albon (Williams), el rookie Gabriel Bortoletto (Sauber), otro rookie como Kimi Antonelli (Mercedes) y otra buena actuación porque largó desde el fondo para otro de los pilotos nóbeles que venía de sumar su primer podio; Isaac Hadjar fue décimo con su Racing Bulls. 

Esta vez, la Fórmula 1 no mostró demasiados matices y eso generó una carrera sin sobresaltos pero donde se acortaron las distancias en la lucha por las primeras colocaciones del campeonato. Piastri sigue como líder con 324 puntos, mientras que su compañero Norris ahora tiene 293 y Verstappen quedó con 230. 

La próxima parada de la categoría, será la primera en suelo asiático comenzando la gira entre el 19 y el 21 de septiembre en Azerbaijan para luego continuar en Singapur, antes de trasladarse a suelo americano para las carreras en Estados Unidos, México, Brasil y Las Vegas; antes de la conclusión de la temporada en Qatar y Abu Dhabi. 

Se terminó la actividad de sábado para la Fórmula 1 en el Autódromo de Monza, donde el año pasado Franco Colapinto había hecho su debut en la categoría a bordo del Williams. Esta vez, el argentino no pudo pasar el primer corte por lo que tendrá que largar la final mañana en el puesto 18, delante de su compañero de equipo Pierre Gasly. 

En un circuito donde la velocidad reina, las diferencias fueron mínimas y ahí, Max Verstappen mostró un auto muy veloz que marcó el ritmo de la jornada. Finalmente se terminó quedando con la primera colocación escoltado de los dos McLaren que hicieron un trabajo progresivo de menor a mayor para posicionarse bien pensando en la carrera del domingo.

Nuevamente los Alpine no pudieron ser protagonistas, a pesar de un interesante 14° puesto que había logrado el argentino en la Práctica 3 de las primeras horas de la mañana. En una tanda inicial que fue muy apretada, como todo el fin de semana, cada centésima podía ser clave pero mientras estaban fuera de la participación en Q2, hicieron una última vuelta buscando dar un salto de calidad que no alcanzó. 

Colapinto hizo un mejor registro por muy poco respecto de Gasly que renovó con Alpine hasta el 2028 y, por eso, largará la final en el puesto 18 del clasificador, mientras que su compañero será 19°. Sin embargo, la velocidad del circuito y los tiempos ajustados, hacen pensar en que todavía se puede seguir mejorando en el fin de semana. 

En una cerradísima definición de la qualy, Max Verstappen que fue el más veloz en toda la tanda y de la historia del circuito, tuvo a Lando Norris como rival en los minutos finales, porque el piloto de McLaren hizo provisoriamente la pole, pero en la vuelta de cierre, el neerlandés volvió a superarse para alcanzar el 1 del sábado escoltado por los dos pilotos que pelean el campeonato: Lando Norris y Oscar Piastri. 

Será un domingo interesante en el “Templo de la Velocidad” italiano con una final desde las 10 de la mañana donde habrá mucha intensidad y autos de rendimientos similares. 

La escudería Alpine confirmó que Paul Aron participará este viernes en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Italia en Monza, lo que marcará su debut oficial al mando del A525 durante un fin de semana de Fórmula 1. El estonio, que este año ya tuvo salidas en FP1 con Sauber en Silverstone y Hungría gracias a un acuerdo entre ambas estructuras, ahora lo hará directamente con el equipo que lo tiene como piloto reserva.

La decisión implica que Franco Colapinto, uno de los protagonistas del presente de Alpine y consolidado como titular en su primera temporada completa en la categoría, ceda su butaca durante esta práctica inicial aunque esto todavía no fue confirmado. Incluso en el video de presentación de la información, Aron está conduciendo el auto de Gasly. El argentino viene de sumar rodaje y experiencia en el campeonato, despertando gran expectativa tanto en el equipo como en los fanáticos, pero deberá observar desde afuera los ensayos de apertura en Monza.

Aron, de 20 años, atraviesa un presente ascendente en la Fórmula 2 y esta oportunidad representa un paso más en su camino hacia un futuro en la máxima categoría. Para Alpine, el movimiento responde al cumplimiento de los compromisos con la FIA en cuanto a dar espacio a pilotos jóvenes, pero también funciona como una chance para evaluar de cerca al estonio dentro de su propio monoplaza.

La posible ausencia de Colapinto en la pista durante la FP1 no implica un retroceso en su protagonismo dentro de la escudería, sino más bien una circunstancia vinculada al plan de desarrollo de Alpine. En las siguientes tandas, el argentino tendrá asegurado su lugar habitual en busca de seguir creciendo en la segunda mitad de la temporada.

Fue un fin de semana movido en Alpine. Las declaraciones el viernes de Flavio Briatore considerando que lo hecho por Franco Colapinto no había colmado sus expectativas y el posterior respaldo de James Wolves, quien le dio una butaca en Williams el año pasado, habían dejado un clima extraño. 

Después de la carrera en Países Bajos, quedó nuevamente en evidencia que el equipo no está haciendo lo suficiente para que el argentino pueda sumar puntos en la categoría a pesar del buen rendimiento del auto. 

Si bien durante la carrera, el argentino debió cederle su lugar a Gasly, no pasó lo mismo a la inversa cuando tenía mucho mejor ritmo el nacido en Pilar. Luego de la carrera, en declaraciones a la prensa presente, Colapinto indicó que “fue una carrera larga y complicada, creo que aprovechamos bien las oportunidades, pero nos faltó hacer un mejor trabajo de equipo”.

Sobre el final de la competencia, donde tenía a tiro a Esteban Ocon, pero se interpuso Gasly, agregó que “era muy fácil hacerme sumar un punto por lo menos y estuvimos mal en no haberlo sumado porque no había que esforzarse mucho, hubiera sido bastante simple”.

A pesar de ello, es claro que se está sintiendo mejor con el auto porque esta vez tuvo un buen ritmo durante toda la carrera que duró 72 vueltas: “fue un buen fin de semana, creo que estoy más consistente con el auto, estoy un poco más cómodo y con eso sí estoy contento”.