El Gobierno nacional dio finalmente este martes marcha atrás con la medida que iba a prohibir a las aseguradoras brindar el servicio de grúa y remolque a sus asociados a partir del próximo mes.

A través de la Resolución Sintetizada 269/2024, publicada en el Boletín Oficial, la Superintendencia de Seguros de la Nación eliminó la medida que tendría que haber entrado en vigencia el 24 de julio.

La medida había generado controversia y pese a que el vocero presidencial, Manuel Adorni había confirmado que no se revertiría la decisión, ahora, al menos se postergó. De hecho, la intención del Gobierno sería postergar el cambio para más adelante, cuando existan otras condiciones en el mercado.

La polémica resolución, ahora derogada, debía entrar en vigor el 24 de julio, es decir, 90 días después de su publicación en el Boletín Oficial. Sin embargo, un grupo significativo de compañías de seguros había comenzado a organizarse para dejar de prestar estos servicios a partir del 1 de julio, adelantándose a la fecha límite estipulada por la resolución. Estas compañías planeaban emitir un endoso en las pólizas, cuyo costo rondaba entre $600 y $800, para protegerse contra posibles acciones legales de los usuarios.

Desde la Superintendencia de Seguros precisaron que “se firmó una resolución que deroga la anterior, por lo que vuelve a estar el servicio de remolque y grúas en los mismos términos que estaba antes”.

La modificación, de haber seguido adelante, implicaba además que las aseguradoras ya no estuvieran obligadas a cubrir los “desperfectos o problemas mecánicos, de batería, de arranque, eléctricos, pinchaduras, cortaduras y/o reventones de las cámaras o cubiertas o falta de combustible”. Solo tendrían la obligación de cubrir los costos de grúa y auxilio mecánico en los casos de “accidente, incendio y robo y/o hurto”.

El mercado de seguros en Argentina tiene aproximadamente 12 millones de pólizas que incluyen asistencia, y se registran en promedio 180.000 servicios por mes, a un promedio de casi 6.000 acarreos o asistencias por día. De estos servicios, solo entre el 10% y el 15% corresponden a siniestros como accidentes o incendios, mientras que el resto son por desperfectos mecánicos.

El Gobierno decidió dar marcha atrás con la resolución que autorizó a las compañías de seguros a dejar de prestar el servicio de grúas en forma obligatoria a partir del 1 de julio.

“Se está por firmar una resolución que deroga la anterior, por lo cual vuelve a estar el servicio de remolque y grúas en los mismos términos que estaba antes”, confirmaron fuentes de la Superintendencia de Seguros.

La Resolución 217/2024, publicada en el Boletín Oficial, había planteado el objetivo de desregular el sector, “proteger al ciudadano” y aumentar la competencia. En rigor, algunas compañías de seguros ya habían empezado a enviar a sus clientes cartas notificando los cambios.

La modificación implicaba, además, que las aseguradoras ya no estuvieran obligadas a cubrir los “desperfectos o problemas mecánicos, de batería, de arranque, eléctricos, pinchaduras, cortaduras y/o reventones de las cámaras o cubiertas o falta de combustible”. Solo tendrían la obligación de cubrir los costos de grúa y auxilio mecánico en los casos de “accidente, incendio y robo y/o hurto”.

En este contexto, la pregunta que se hacían todos los asegurados a raíz de esto es si con la quita de servicios podrían bajar los montos mensuales de las pólizas, que aumentaron por arriba de la inflación según el registro del Índice de Precios al Consumidor (IPC) que publica el INDEC.

El cambio que aplicó la Superintendencia de Seguros acerca de los servicios de remolque que ofrecen las compañías de seguros de autos apuntaba a “proteger a los asegurados y asegurables ante cualquier regulación que ponga en dudas la concreción de dicha misión”.

“Existe una percepción muy negativa de parte de los asegurados sobre la asistencia que hoy reciben y los altos costos que demanda la prestación del servicio de remolque y auxilio mecánico para situaciones ajenas a un siniestro, alteran la capacidad de responder a la función principal del contrato de seguro”, argumentó el Boletín Oficial en abril, cuando se publicó la resolución.

Fuente: TN

Claudio Cambareri, titular de la Subsecretaría de Transporte y Tránsito, le dijo a El Marplatense que luego de que no se pudiera dar la millonaria licitación por la concesión de grúas, el municipio sigue trabajando con la "misma cantidad que tenemos".

"Sumamos grúas de la Secretaria de Seguridad y estamos trabajando bien", explicó Cambareri. Además explicó que la licitación era para "abarcar mucho más y hacer más operativa la dirección de tránsito".

Por último manifestó que esperarán al segundo llamado para "ver si tenemos la posibilidad de que algún oferente se quiera presentar".

Tras la apertura de sobres que había producido durante abril, fuentes oficiales que consultó El Marplatense habían confirmado el nuevo fracaso en la instancia licitatoria, con la cual se había insistido al no obtener éxito en la primera convocatoria que se materializó en julio del año pasado.

El pliego se difundió a mediados de marzo y proponía un esquema similar de contratación al que se planteó en el primer llamado, aunque implicaba una reducción importante del presupuesto que se destinó. Primero, el Gobierno de Carlos Arroyo había contemplado un monto para la licitación de 163.794.686,00 de pesos, mientras que en esta oportunidad esa misma suma ascendía a 116.784.192,00 de pesos.

Con esta licitación, el Ejecutivo buscaba incorporar seis grúas más a la flota actual: uno de los equipos estaría destinado al remolque de vehículos de gran porte mientras que otro tendría como finalidad la remoción de los contenedores que están apostados en las calles.

Finalmente, quedó desierto el segundo llamado a licitación que había hecho el Municipio para avanzar con una concesión de grúas con el objetivo de ampliar la flota que se dispone para la remoción, el acarreo y el depósito de vehículos que han cometidos infracciones en la vía pública.

Tras la apertura de sobres que se produjo a principios de esta semana, fuentes oficiales que consultó El Marplatense confirmaron el nuevo fracaso en la instancia licitatoria, con la cual se había insistido al no obtener éxito en la primera convocatoria que se materializó en julio del año pasado.

El pliego se difundió a mediados de marzo y proponía un esquema similar de contratación al que se planteó en el primer llamado, aunque implicaba una reducción importante del presupuesto que se destinó. Primero, el Gobierno de Carlos Arroyo había contemplado un monto para la licitación de 163.794.686,00 de pesos, mientras que en esta oportunidad esa misma suma ascendía a 116.784.192,00 de pesos.

Con esta licitación, el Ejecutivo buscaba incorporar seis grúas más a la flota actual: uno de los equipos estaría destinado al remolque de vehículos de gran porte mientras que otro tendría como finalidad la remoción de los contenedores que están apostados en las calles.

Claudio Cambareri, el titular de la Subsecretaría de Transporte y Tránsito, había remarcado la gran "necesidad" que tiene el área para poder adquirir más vehículos. "Necesitamos y mucho poder contar con más grúas en la vía publica para un mejor ordenamiento del tránsito”, justificó, en diálogo con este medio.

Desde la Subsecretaría de Transporte y Tránsito mostraron amplias expectativas por la nueva licitación millonaria que se impulsó por la concesión de más grúas al reconocer una necesidad "imperiosa" de contar con mayor equipamiento, después del fracaso en las gestiones que hubo el año pasado.

"Esperamos que esta vez se pueda lograr. Necesitamos y mucho poder contar con más grúas en la vía publica para un mejor ordenamiento del transito", afirmó a El Marplatense Claudio Cambareri, titular de la cartera municipal.

El pliego se difundió a mediados de marzo y propone un esquema similar de contratación al que se planteó en la primera convocatoria, aunque implica una reducción importante del presupuesto que se destinó. En julio, el Gobierno de Carlos Arroyo había contemplado un monto para la licitación de 163.794.686,00 de pesos, mientras que en esta oportunidad esa misma suma asciende a 116.784.192,00 de pesos. La fecha de apertura de las ofertas está prevista para el 15 de abril.

En este sentido, el funcionario explicó que los cambios que se aplicaron en la confección del expediente estuvieron ligados a "bajar alguna pretensión con respecto al lugar físico de depósito de los vehículos". "Como ya contamos con el sistema de compactación, vamos a tener más lugar", justificó.

"Las grúas se mantienen en la misma cantidad, así que en líneas generales va a ser una licitación bastante curiosa para que se acerque mucha gente y se anote", confió el Subsecretario de Transporte y Tránsito.

En principio, la intención del Ejecutivo es incorporar seis grúas más a la flota actual: uno de los equipos estará destinado al remolque de vehículos de gran porte mientras que otro tendrá como finalidad la remoción de los contenedores que están apostados en las calles.

Después de ocho meses, el Municipio lanzó este viernes el segundo llamado a licitación para avanzar con una concesión de grúas que permita reflotar la flota de vehículos que se dispone para la remoción, el acarreo y el depósito de vehículos que han cometidos infracciones en la vía pública.

El expediente que fue difundido en la última edición de este viernes en el Boletín Oficial de la Provincia de Buenos Aires propone un esquema similar de contratación al que se planteó en la primera convocatoria, aunque implica una reducción importante del presupuesto que se destinó.

En julio, el Gobierno de Carlos Arroyo había contemplado un monto para la licitación de 163.794.686,00 de pesos, mientras que en esta oportunidad esa misma suma asciende a 116.784.192,00 de pesos. La fecha de apertura de las ofertas está prevista para el 15 de abril.

"Es un nuevo llamado con muy pequeñas modificaciones; hay algunos cambios planteados con respecto a las dimensiones de los predios requeridos. Queremos ver si alguien acepta las condiciones y se puede hacer", confirmaron a El Marplatense fuentes de la Subsecretaría de Transporte y Tránsito.

Claudio Cambareri, el titular de la cartera, había explicado el año pasado que con este pliego se pretendía desde la gestión de Carlos Arroyo que “haya como mínimo seis grúas más” y precisó, al respecto, que uno de los equipos estará destinado al remolque de vehículos de gran porte mientras que otro tendrá como finalidad la remoción de los contenedores que están apostados en las calles.

El funcionario había destacado también la intención de “fusionar lo público con lo privado” ante la necesidad de mayor equipamiento que arrastra el Municipio en el último tiempo.  “Esto nos permite diagramar una mejor distribución en lo que respecta al ordenamiento vial”, confió.