Concretaron esta tarde el remolque y posterior hundimiento del buque pesquero “Ribazón Dorine” para ser incorporado a la oferta del parque submarino Cristo Rey, espacio frente a la costa marplatense generado para la práctica de buceo.

“Así damos continuidad al plan de recuperación de espacios operativos que a la fecha ha podido integrar más de 1.200 metros lineales de frente de amarre para el uso de las embarcaciones en actividad”, destacó el presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Marcos Gutiérrez.

El casco de la embarcación tiene 38,5 metros de eslora y había permanecido amarrado en la sección 5ª de la Terminal 2 del puerto de Mar del Plata desde mediados de 2007, cuando quedó fuera de servicio.

La coordinación y posteriores maniobras se realizaron desde el puerto local con colaboración de Prefectura Naval Argentina, las firmas Remolcadores Mar del Plata y Canal & Canal, el grupo Bioda, Thalassa Escuela de Buceo y Moscuzza, empresa propietaria del buque.

El año pasado se había realizado el último hundimiento, también de una embarcación que estaba inactiva y obstruía sectores operativos del puerto local. En ese caso fue el “Sirius”, también incorporado a este parque submarino que ya tenía en sus profundidades los cascos de los buques “Cristo Rey”, “Kronomether” y “Simbad”.

El plan de recuperación de espacios operativos que lleva adelante el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata sumó esta alternativa para remoción de cascos inactivos, que también se ejecuta mediante desguace o bien con traslados hacia otros destinos.

Por esta última vía también se logró el retiro del pesquero “Giuliana”, de 63,89 metros de eslora. Fue remolcado hacia la vecina terminal de Quequén, donde será reducido a chatarra. 

Las doctoras Lorena Arias y Valeria Carreras, representantes legales de los familiares de víctima del buque pesquero “El Repunte”, emitieron un comunicado para dejar claro la búsqueda de justicia en la causa.

Recordemos que la Cámara de Apelaciones trató en Comodoro Rivadavia el desarchivo de la causa del hundimiento del buque pequero Repunte, que naufragó con doce trabajadores a bordo -de los cuales sólo dos sobrevivieron- el 17 de junio de 2017. Los familiares de las víctimas celebraron la novedad y consideraron que se trata de “un momento crucial en nuestra lucha por la verdad y la justicia”.

“Expusimos ante la cámara federal de Comodoro Rivadavia, presidida por el Dr. Javier Leal de Ibarra, los motivos y pruebas que impiden cerrar la investigación con sobreseimientos a los imputados”, dijeron las letrada en un comunicado enviado a la prensa.

“Acompañadas por la apelación que también formuló el Fiscal Federal, pudimos exponer y ser escuchadas con atención antes los jueces presentes  que demostraron estar empapados sobre los extremos de la causa”, explicaron.

“En estos 7 largos años, por la querella de familiares hemos logrado desde la compra de un Rov (máquina para filmar en aguas abiertas) para realizar las dos pericias sobre el buque hundido hasta la sanción de la Ley 27.514, que creó la junta de transporte, no vamos a dejar de pedir verdad y justicia en cada instancia judicial”, concluyeron.

La Cámara de Apelaciones tratará mañana en Comodoro Rivadavia el desarchivo de la causa del hundimiento del buque pequero Repunte, que naufragó con doce trabajadores a bordo -de los cuales sólo dos sobrevivieron- el 17 de junio de 2017. Los familiares de las víctimas celebraron la novedad y consideraron que se trata de “un momento crucial en nuestra lucha por la verdad y la justicia”.

A través de un comunicado, los familiares de las víctimas del Repunte aseguran que “confiamos plenamente en el sistema judicial para que se reabra la causa y se investiguen las verdaderas razones detrás de esta tragedia”.

Se recuerda que el buque Repunte había zarpado desde Mar del Plata hacia Puerto Madryn para pescar langostinos y el 17 de junio de 2017, en momentos en que volvía por segunda vez a puerto para descargar, se encontró envuelto en medio de un temporal.

“Estamos convencidos de que el camino hacia una justicia reparadora es esencial. Una justicia que honre las diez vidas que se perdieron y que permita a nosotros, los familiares, cerrar este doloroso duelo”, señalaron los familiares.

Y denunciaron que “en esta causa están implicados quienes consideramos responsables del hundimiento: los dueños del Repunte, los empresarios de la familia Caputo, la Prefectura Naval Argentina que permitió que un barco en condiciones deplorables saliera a navegar con un manual de estabilidad fraguado, y la Armada Nacional Argentina, que no realizó el rescate en tiempo y forma”.

En otra parte del comunicado, aseguraron que “la corrupción, las ineficiencias y la falta de transparencia permitieron que un barco no apto para navegar pusiera en riesgo la vida de sus doce tripulantes” y remarcaron que como familiares “no descansaremos ni bajaremos los brazos hasta que se haga justicia”.

Tras asegurar que esta causa ha sido un “punto de inflexión” que ha “impulsado cambios significativos en seguridad y transparencia en el puerto”, el comunicado de los familiares señaló que “aún falta lo más importante: la causa penal, donde los responsables deben rendir cuentas”.

“En Argentina, todos somos iguales ante la ley. No puede haber ciudadanos de primera ni de segunda. Los trabajadores que suben a los barcos merecen condiciones seguras para regresar a sus hogares. Sabemos que la pesca es un oficio riesgoso, pero no debemos añadir peligros innecesarios. La justicia debe llegar; es un derecho humano que nos corresponde como familiares y, principalmente, a ellos, las víctimas que perdieron su vida”, agregaron.

El Capitán Canepa, un emblemático buque de investigación pesquera con más de 200 campañas científicas en su haber, se hundió el pasado 4 de diciembre en la Base Naval de Mar del Plata. Este incidente, atribuido al deterioro estructural y la falta de mantenimiento, ocurrió días antes de su programada inmersión controlada en el parque subacuático Cristo Rey, proyecto destinado a crear arrecifes artificiales. Según informó la Armada Argentina, no se registraron daños personales ni impacto ambiental.

Un ícono de la ciencia marítima argentina

Construido en 1973 y adquirido por el gobierno argentino para el proyecto de Desarrollo Pesquero de las Naciones Unidas, el Capitán Canepa fue adaptado en 1979 por el Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (INIDEP). Durante décadas, lideró investigaciones clave en el ámbito marítimo, consolidándose como un símbolo de la ciencia aplicada al estudio de los recursos pesqueros.

Las causas del hundimiento

El Área Naval Atlántica detalló que el hundimiento se produjo debido a una avería en el casco que permitió la entrada de agua. Este deterioro, agravado por conflictos gremiales y la falta de mantenimiento prolongado, terminó con la embarcación sumergida en la escollera norte de la base.

Un proyecto ambiental afectado

El hundimiento del Capitán Canepa generó incertidumbre sobre el plan de sumergirlo controladamente en el parque subacuático Cristo Rey, un proyecto diseñado para fomentar la biodiversidad marina y el turismo submarino. El buque había cumplido previamente con los requisitos legales para su inactivación y reciclaje como arrecife artificial, bajo supervisión de la Prefectura Naval Argentina.

Medidas de seguridad y protocolos ambientales

Tras el incidente, el Servicio de Seguridad Ambiental y el Servicio de Salvamento de la Armada Argentina activaron protocolos preventivos para evitar posibles filtraciones de combustible y garantizar la seguridad en la zona. La institución aseguró que el hundimiento no provocó daño ambiental ni puso en riesgo a trabajadores de la base.

Un reflejo de una crisis mayor

Este episodio se suma a otros hundimientos en el puerto de Mar del Plata, evidenciando problemas ambientales y operativos en la región. Expertos destacan la importancia de un mantenimiento adecuado de las embarcaciones para evitar situaciones similares en el futuro.

La pérdida del Capitán Canepa marca el fin de una era para la investigación marítima argentina, pero también resalta la urgencia de abordar problemas estructurales en la gestión de embarcaciones históricas.

Si bien más temprano se había dado a conocer que el juez federal de Rawson, Gustavo Lleral, había decidido archivar la causa por el hundimiento del buque pesquero Repunte, finalmente la hermana del capitán desaparecido, Gabriela Sánchez, confirmó que aceptaron la apelación.

De este modo, los siete acusados que habían sido sobreseeídos vuelven a ser imputados, al menos hasta que haya una resolución por parte de la Cámara de Comodoro Rivadavia.

“Tengo una novedad que nos avisó nuestra abogada. La apelación fue aceptada y el fiscal de la causa apeló en el mismo sentido que nosotros, es decir que no había sido tenido en cuenta el informe técnico de la Junta de Seguridad en el transporte. Ahora, los que estaban sobreseídos vuelven a quedar imputados hasta que resuelva la Cámara de Comodoro Rivadavia”, le contó Sánchez a El Marplatense.

Sánchez ya se había manifestado con este medio, luego de que la semana pasada se diera a conocer de que Lleral planeaba archivar la causa después de siete años de investigación. “El juez hizo lo mismo con la causa Maldonado. Jurídicamente no se explica el porqué, ya que hasta junio estuvo tomando declaraciones a imputados, la causa se movió y quedaron un montón de cuestiones por resolver. Lo que intenta hacer con esta medida es dejar sin justicia un hundimiento que a todas voces denota las causas”, había denunciado. 

El buque pesquero Repunte zarpó de Mar del Plata el 13 de junio de 2017 y se hundió el 17 de ese mismo mes frente a las costas de Rawson, mientras operaba en la captura de langostino en medio de una fuerte tormenta con doce tripulantes a bordo.

Lucas Trillo y Julio Guayma fueron los únicos sobrevivientes, y Silvano Coppola, Jorge Gaddi y José Homs fueron hallados sin vida. En tanto, Gustavo Sánchez, Jorge Arias, Horacio Airala, Néstor Paganini, Claudio Islas, Isaac Cabanchik y Fabián Samite nunca fueron encontrados.

Pasaron siete años del trágico hundimiento del buque El Repunte donde diez tripulantes perdieron la vida y las familias continúan exigiendo justicia ante lo que consideran “un crimen evitable”. 

En este sentido, Gabriela Sánchez, hermana del Capitán Gustavo Sánchez, declaró en diálogo con El Marplatense que “el martes de la semana pasada nuestra abogada nos escribió para decirnos que el juez Gustavo Lleral, titular del Juzgado Federal N°2 de Rawson, quería archivar la causa y sobreseer a los siete imputados”. 

Esta noticia “la verdad fue un impacto muy fuerte, después de siete años de lucha donde demostramos cada cosa que fuimos denunciando, que el Juez tome la decisión de cerrar la causa”, aseguró. 

Por lo que “el viernes presentamos nuestra apelación, así que nos queda esperar ver qué resuelve la Cámara de Comodoro Rivadavia, esperando que lo haga a nuestro favor”, señaló. 

Asimismo, resaltó que “el Juez Lleral hizo lo mismo con la causa Maldonado. Jurídicamente no se explica el porqué, ya que hasta junio estuvo tomando declaraciones imputados, la causa se movió, quedaron un montón de cuestiones para resolver. El Juez lo que intenta hacer con esta medida es dejar sin justicia un hundimiento que a todas voces denota las causas”. 

Por otro lado, argumentó que “no es que solamente los familiares denunciamos que el barco no estaba en las condiciones para salir, la Junta de Seguridad en el Transporte hizo una investigación técnica sobre lo que pasó y llegaron a la conclusión de que el barco no estaba en condiciones porque había perdido la estabilidad producto de las modificaciones”. 

“Algo que es más grave aún es que los manuales de estabilidad fueron fraguados por un ingeniero civil y los de prefectura que lo aprobaron”, denunció. 

De modo que “es realmente muy grave y no puede quedar sin justicia porque, como siempre dijimos, esperamos que El Repunte sea una bisagra para que las cosas cambien y con esto así, pasó lo mismo que con lo hundimientos anteriores”. 

Además, “no hay una sola causa de hundimientos que haya llegado a un juicio, desde el 2000 hasta ahora se hundieron 75 barcos y no puede ser que ninguna de las causas haya llegado a juicio”. 

“Eso no es casualidad, ahí hay otras cuestiones, la lectura que hacemos es que acá hay un poder económico muy fuerte de la industria pesquera que no quiere que cambien el status quo que tienen porque ellos se benefician con los hundimientos”, agregó. 

A su vez, resaltó que “las empresas aseguradoras investigan un montón porque tienen las sospechas de que hundieron el barco para cobrar el seguro. En cambio, si hay una muerte, no lo hacen, les pagan, mantienen el permiso de pesca y en muchos casos aumentan la cuota que tiene el barco para pescar”. 

En consecuencia, “para ellos es todo beneficios, la Justicia jamás los llama, no están imputados, porque hasta que salga la apelación, los empresarios dueños de El Repunte, la familia Caputo, no están imputados en nada”. 

“Es realmente trágico cómo se maneja la Justicia, el poder político, porque esto ha asombrado a toda la ciudad de Mar del Plata porque nadie se explica cómo puede ser que una causa con siete años de investigación, el juez decida cerrarla a pesar de todas las cosas que tiene para seguir trabajando”, concluyó. 

El buque pesquero Sirius llegó al final de su historia en superficie. Luego de navegar las costas argentinas durante muchos años, pasó sus últimos tiempos en la Escollera Norte y después de dos años de proceso de preparación para el alistamiento del buque, su destino será en las profundidades de la costa marplatense. Será visitado por buzos deportivos de todo el mundo.

Tras dos años de trabajos de desguace, limpieza, descontaminación e instalación de rejas de seguridad por parte de varias empresas locales, bajo la supervisión y control de la Prefectura Naval Argentina, se llevó a cabo la preparación de este gigante de 60 metros de eslora y bandera argentina que este jueves será remolcado hasta el parque submarino Cristo Rey, a unos 8 kilómetros de la costa marplatense.

Allí, un buzo de la empresa Canal y Canal será el último en cmainar hasta las bocas, las abrirá y el buque comenzará a inundarse. En definitiva, será la última persona que camine por los pasillos y cubiertas que en otrora fueron recorridos por trabajadores de la pesca.

De esta manera, llegará a su fin el arduo trabajo de coordinación realizado por la asociación civil Thalassa que apoyada por las demás escuelas de buceo deportivo locales hicieron posible este hecho histórico. 

Tras los estudios realizados en el hundimiento anterior del buque pesquero Simbad, científicos de la Universidad Nacional de Mar del Plata e integrantes del “Proyecto BiodA” pudieron determinar que el navío es colonizado por distintos organismos pioneros a las pocas semanas del hundimiento. Y al año se forma una comunidad biológica similar a la hallada en los fondos rocosos naturales aledaños, dominada por mejillones, anemonas e hidroides. Los numerosos microhábitas del barco sirven de refugio para peces arrecifales típicos de nuestra costa, como turcos, meros y cocheritos.

En este sentido, el Sirius a 26 metros de profundidad se convertirá en el naufragio más joven de Argentina en recibir buzos que vienen de distintas partes del país y el mundo, generando un nuevo punto de atracción turística para la ciudad, agrandando el parque submarino y colocándolo en el segundo lugar nacional con mayor número de naufragios, compartiendo el puesto con Puerto Madryn.

La Prefectura Naval Argentina informó esta tarde que se encuentra abocada a intensas tareas de búsqueda de los dos tripulantes que cayeron al agua el sábado por la noche desde su lancha deportiva, a 55 kilómetros de la costa de Mar del Plata. El tercer ocupante fue rescatado el domingo en la madrugada.

En este marco, el personal  que rastrilla la zona halló una mochila naranja, una zapatilla tipo botín y un chaleco salvavidas tipo mercante.

Los efectivos de la institución aeroevacuaron de urgencia en la madrugada de ayer al tripulante del yate a motor que se hundió a 55 kilómetros de la costa de la ciudad balnearia.  

El hombre, de 40 años, fue rescatado en estado de shock e hipotérmico, y manifestó que el resto de la tripulación no llevaba chaleco salvavidas colocado y que observó la inmersión de ambos hasta perderlos de vista.

La fuerza mantiene un gran despliegue de medios terrestres y aéreos para dar con los dos hombres que se encontraban a bordo de la embarcación deportiva y cayeron al agua.

Se cumplen tres años del naufragio del Rigel y la lucha de los familiares continúa como el primer día. Hace 20 meses se dictó la orden judicial para que bajen los buzos y así poder tener mayores certezas sobre lo que sucedió, pero el Gobierno no cumple.

"Estos tres años son un cumulo de cosas negativas lamentablemente. Primero es el dolor de no tener a mi hijo, a nuestros hijos como decimos los familiares. Después de tanto luchar hasta conseguir la orden judicial, queremos poder despedirlos y tener la certeza que están ahí. Poder nosotros despedirlos y no dejarlos abandonados como los dejó el Estado en el mar", afirmó Graciela Godoy, madre de uno de los tripulantes, en diálogo con El Marplatense.

Godoy denunció que el Gobierno sólo dilata la situación, mientras que el Juez afirma que la orden sigue en pie y debe cumplirse.

Este miércoles se llevará adelante un acto homenaje en la banquina de los pescadores. Se descubrirá una nueva placa que se hizo para el monolito allí ubicado. "Es el único lugar que tenemos para fisicamente llevar una flor", contó Godoy.

"Desde el poder ejecutivo responde con dilataciones, respuestas cortas sin sentido, ese es el problema, estan dilatando todo. Primero como familiares que remos tener la certea q estan ahi y si estan ahi q nos devuelvan algo de ellos. Tiene que haber justicia, pero en primer lugar tiene que bajar. El Estado los abandonó. Pero no nos han derrotado y no nos van a derrotar", concluyó la madre, con el dolor de un tercer año sin su hijo.

Este martes, tras 26 meses del último contacto del Rigel que se hundió en las costas chubutenses, hubo un avance en la causa que permitirá el rastreo de la zona ya que se logró la presentación formal del pliego de búsqueda de los cuerpos.

El mismo fue realizado por Prefectura bajo la coordinación del Ministerio de Seguridad y ya se encuentra en manos del Juzgado Federal. 

"Hay 9 empresas a las que se le consultaron presupuestos, pero los pliegos ya están armados. Pensamos que todo esto iba a estar parado por el tema de la pandemia y siguieron trabajando", confió Guillermina Godoy, familiar de una de las víctimas del hundimiento.

"Esta semana los abogados deben resolver para acordar el presupuesto. Para que se pueda hacer cuanto antes. El pago es contra resultado y dan 30 días. Ocurre que a 26 meses, primero deben inspeccionar la zona, ver lo que van a necesitar y puede llevar más de un mes. Eso es lo que se está tratando de negociar", advirtió.

Respecto a lo que consisten estos formularios, Godoy detalló que "los pliegos son similares al del ARA San Juan con la diferencia de la localización y lo que se va a utilizar. La orden es que se hagan las inspecciones, no son las pericias. Por eso pedimos también que haya un registro fílmico para poder recuperar las pruebas y después pedir las pericias para demostrar que estaba roto, que tenía problemas de energía eléctrica".

Por último, la familiar destacó que "la causa penal todavía sigue, nunca paró y se aguarda el llamado a testimoniales a personas que no están en la causa y a muchos testigos que trabajaban en el barco".

Gabriela Sánchez, hermana de Gustavo Sánchez, capitán del buque Repunte y uno de los siete desaparecidos en el hundimiento ocurrido en 2017, dijo que la decisión del Gobierno nacional de investigar lo ocurrido con el pesquero fue "importantísimo e inesperado".

"Nosotros luchamos un montón para poder conseguir primero que saliera la comisión de investigación independiente", dijo la mujer.

Sánchez habló luego del anuncio que el ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, les hizo a los familiares sobre la apertura de una investigación para saber qué sucedió con Repunte. En ese sentido, Gabriela aseveró que no pensaban que "iba a ser tan rápido".

Este jueves, en su página de Facebook, los familiares volvieron a elogiar la decisión del ministro Meoni: "Los aniversarios son complejos, y en este contexto el no poder salir a la calle lo complejizaba muchísimo mas. La presencia del Ministro y el anuncio que hizo para nosotros es importantísimo. Luchamos un montón para que se conformara una comisión de investigación independiente que tuviera que ver con lo marítimo sin Prefectura como juez y parte. El Repunte Presente!!!"

Durante el anuncio, realizado a los familiares del Repunte vía Zoom el miércoles, Meoni estuvo acompañado por Julián Obaid, presidente de la Junta de Seguridad en el Transporte (JST), y Marcelo Covelli, director Nacional de Investigación de Sucesos Marítimos, Fluviales y Lacustres de la JST, que será el encargado de llevar adelante esta investigación, la primera de este tipo en el país.

Desde que se produjo el accidente, el 17 de junio de 2017, los familiares formaron la organización "Ningún hundimiento más" para luchar por el esclarecimiento del accidente y cuenta, entre sus logros, la creación de un organismo de investigación independiente.

El buque Repunte había zarpado desde Mar del Plata hacia Puerto Madryn para pescar langostinos y el 17 de junio de 2017, en momentos en que volvía por segunda vez a puerto para descargar, se encontró envuelto en medio de un temporal y se hundió dejando como saldo dos sobrevivientes, tres fallecidos y siete personas que aún permanecen desaparecidas.

"Va a haber un antes y un después", enfatizó Gabriela sobre la Junta de Investigación que realizará un análisis técnico sobre la ocurrido para determinar qué cosas deben cambiarse.

"Es la primera en Latinoamérica (la Junta), en América solamente existe en Estados Unidos y ahora la Argentina y creo que nosotros los familiares de el Repunte estamos convencidos que este es el camino, el de la prevención para detectar tragedias evitables como fue el Repunte que se llevó la vida de diez tripulantes", concluyó Gabriela Sánchez.

A tres años del hundimiento de la embarcación, familiares y amigos de las víctimas del Repunte realizaron un homenaje virtual este miércoles mediante un vivo en la página de Facebook de Ningún Hundimiento Más, agrupación en la que se nuclean, para recordarlos, aún en medio del aislamiento social, preventivo y obligatorio.

El Zoom que transmitieron en vivo fue encabezado por el Ministro de Transporte de Nación, Mario Meoni, y Gabriela Sánchez, familiar de una de las víctimas del Repunte. El Intendente de General Pueyrredon, Guillermo Montenegro, también estuvo en la comunicación, y agradeció por "dejar acompañarlos".

Además, participó Julián Obaid, el presidente de la Junta de Seguridad en el Transporte, el primer organismo de seguridad de Latinoamérica, creado el año pasado para investigar los siniestros viales, ferroviarios, marítimo fluvial y lacustre y aeronáuticos.

Meoni transmitió emocionado que este organismo, que investiga sucesos y emite recomendaciones para promover la cultura de seguridad en el transporte, intervendrá en el caso del Repunte para esclarecer los hechos del hundimiento.

Los familiares, reconocieron al Ministro por participar del homenaje virtual y por la intervención que "será el paso que nos dará el por qué", indicó Meoni. "Se que no solamente se trata de una investigación, si no de una etapa importante para que no existan otros por qué", manifestó el ministro.

Además, agradeció "por dejarnos dar respuesta, se que el equipo lo va a lograr porque tienen un alto nivel técnico y profesional. Esta investigación ojalá permita saber qué paso con claridad", señaló.

Por su parte, Montenegro expresó que, "para nuestra ciudad un hundimiento es un pedazo que se va, para la comunidad portuaria y todos los marplatenses".

"Lo importante hoy es estar como lo están ustedes siempre, que hicieron esta lucha con mucha seriedad y respeto. Y este fue el resultado, se que todos los familiares han sufrido y siguen sufriendo, porque por más que uno diga te entiendo no se puede", subrayó.

Por último, se refirió a los familiares y les dijo que "van a contar conmigo siempre, hoy como intendente, el día de mañana como vecino, antes como diputado, porque lo siento y agradezco la calidad con que me trataron siempre".

"Esto no tiene que ver con la política, es un reclamo justo y necesario que llevan adelante y que se materialice por medio del Ministerio de Transporte me parece muy bueno", indicó.

"Va más allá de una fecha, esta es durísima pero la lucha y el esfuerzo es constante. Agradecerles por dejarme ser un poquito parte de esto también", manifestó Montenegro.

Gabriela Sánchez agradeció al Intendente de General Pueyrredon entre lágrimas y dijo que cada vez que lo llamaron "contestó y respondió y ha resuelto un montón de cosas".

Por último, transmitieron un video en el que recordaron el momento y la lucha y remarcaron los 7 cuerpos que aún se encuentran desaparecidos.

Las partes que intervienen en la causa en la que se investiga el hundimiento del ARA San Juan, ocurrido en 2017, acordaron este jueves realizar una nueva audiencia virtual dentro de 30 días para definir cómo continuar con el trámite de ese expediente en el marco de la pandemia del coronavirus, informaron hoy fuentes judiciales.

El acuerdo se alcanzó en el marco de una audiencia virtual desarrollada este mediodía y encabezada por jueces de la Cámara Federal de Comodoro Rivadavia que tenía por objetivo reactivar un expediente sensible que está en instancia de apelaciones a los procesamientos dictados y quedó interrumpido a partir de la pandemia.

“Se llegó a un acuerdo para realizar una nueva audiencia por medios telemáticos en 30 días y ahí fijar fecha y forma de audiencia para las apelaciones de las partes. Siempre teniendo en cuenta la situación epidemiológica. Todas las partes tienen la intención de que esa audiencia será virtual”, consignaron voceros judiciales.

En la audiencia de apelaciones, que aún no tiene fecha ni modalidad definida, se tratarán los planteos contra el fallo emitido por la jueza de Caleta Olivia, Marta Yáñez, que dispuso el procesamiento de seis ex altos mandos de la Armada Argentina por el hundimiento del submarino ARA San Juan pero y rechazó investigar al ex presidente Mauricio Macri y del entonces ministro de Defensa Oscar Aguad.

La audiencia de hoy se hizo por videoconferencia y fue encabezada desde la ciudad de Comodoro Rivadavia por los jueces Javier Leal de Ibarra y Aldo Suárez, mientras que los representantes de las partes se reunieron en una sala de audiencias de los tribunales de Comodro Py, bajo protocolos de salubridad.

Por la querella de los familiares de las víctimas del hundimiento estuvieron los abogados Luis Tagliapetra (padre de Alejandro, uno de los tripulantes) y Valeria Carreras; mientras que también asistieron los abogados de los imputados.

Fuentes vinculadas a la causa adelantaron que los abogados de las querellas de los 44 tripulantes fallecidos durante el hundimiento del submarino ARA San Juan insistirán –cuando se realice la audiencia de las apelaciones-- en reclamar que se investiguen las responsabilidades del entonces presidente Macri, el ex ministro Aguad y del ex jefe de la Armada Marcelo Srur.

En febrero pasado, la jueza Yáñez dictó el procesamiento, sin prisión preventiva, a seis ex altos mandos de la Armada Argentina y el sobreseimiento a un séptimo marino por el hundimiento del ARA San Juan con sus 44 tripulantes y rechazó investigar posibles responsabilidades políticas en ese caso.

Yáñez les imputó el delito de "estrago culposo agravado por el resultado de muerte" a Jorge Sulía, ex jefe de Logística del Comando de la Fuerza de Submarinos (COFS); a Hugo Correa, ex jefe de Operaciones del COFS; a Héctor Alonso, ex jefe de Estado Mayor del COFS; a Luis López Mazzeo, titular del Comando de Adiestramiento y Alistamiento; a Claudio Villamide, comandante de la Fuerza de Submarinos, y a Eduardo Luis Malchiodi, ex jefe de Mantenimiento y Arsenales de la Armada.

También los acusó de incumplimiento de los deberes de funcionario público y omisión de deberes del oficio y les impuso embargos que van de 2 millones (Correa, Sulía) a 3,5 millones de pesos (Mazzeo y Malchiodi). En tanto, Alonso fue embargado por 2,5 millones de pesos y Villamide en 3 millones.

El ministro de Defensa de la Nación, Agustín Rossi, mantendrá una reunión el próximo jueves 30 de enero con los familiares de los tripulantes del Rigel. El cónclave será en el despacho del funcionario.

Los familiares del Rigel reforzarán su reclamo para que bajen los buzos, tal como lo dispone una medida judicial tomada el 8 de octubre de 2019.

El último encuentro entre ambas partes había sido de manera informal, en el marco de la visita de Rossi a la Base Naval de Mar del Plata, donde participó de un acto para homenajear a los 44 tripulantes del submarino ARA San Juan.

Durante esa visita, el ministro de Defensa había anticipado que iban a "analizar" si estaban dadas las condiciones para que bajen los buzos a la profundidad en la que quedó el casco del navío.

Asimismo, los familiares confirmaron que Rossi confirmó una reunión en la brevedad y que iban a "tener novedades". Finalmente, el titular de la cartera y los familiares tendrán un esperado encuentro este jueves.

Esta mañana, el puerto local amaneció con el hundimiento del buque María Luisa, uno de los barcos inactivos que esperaba ser trasladado para su desguace y compactación en la Base Naval.

Martín Merlini, presidente del Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata, dialogó con este medio y destacó que el buque estaba "listo para ser llevado a su desguace, con lo cual no no hay riesgo de contaminación ambiental". En este sentido, Merlini destacó que "trabajan sobre el lugar para tratar de volverlo a flotar".

Según el presidente del Consorcio Portuario Regional de la ciudad, el traslado del María Luisa, junto al de otros barco, no se realizó porque "estamos esperando que la Base Naval de la autorización".

Por último, destacó que todas las embarcaciones inactivas que esperas ser trasladadas están "limpias" porque las "empresas armadoras se tomaron el trabajo de limpiarlos previo a su traslado".

Familiares y allegados de las víctimas del hundimiento del buque pesquero "San Antonino" recordaron este domingo el tercer aniversario de la tragedia que dejó tres tripulantes muertos y tres desaparecidos y reclamaron avances en la investigación durante un acto en la banquina del puerto de nuestra ciudad, sobre muelle natural de la embarcación hasta la madrugada de 1 de septiembre de 2016, y uno de los puntos más visitados por vecinos y turistas.

A tres años del naufragio, ocurrido a casi 15 kilómetros de la costa a la altura de Chapadmalal, los familiares depositaron ofrendas florales en el mar en recuerdo de las víctimas.

Verónica Ricardenez, hermana de uno de los marineros desaparecidos, recordó que "el San Antonino naufragó apenas una hora y 25 minutos de haber zarpado. Ese día el clima estaba perfecto, pero salieron haciendo agua. Ojalá que la justicia no falle".

Al producirse el naufragio, el barco contaba oficialmente con una tripulación de cinco personas, según los registros de la Prefectura Naval, pero tras el hundimiento se estableció que eran seis las que iban a bordo.

Los cuerpos de Sergio Juárez, Carlos Campos y Gonzalo Godoy fueron encontrados durante las tareas de búsqueda y rescate, mientras que Claudio Zerboni, Pablo Pardo y Alejandro Ricardenez no fueron hallados en los 11 días que duró el operativo.

La tragedia del San Antonino movilizó entonces a la comunidad portuaria, y la flota pesquera marplatense sufrió otros dos naufragios en los siguientes dos años: en junio de 2017 se hundió el "Repunte" y en junio de 2018, el "Rigel".

"Por este lugar transitan muchos turistas, que seguramente no sepan lo que pasa con las mafias que permiten que esto siga ocurriendo. Seguimos con la misma problemática, y entre los tres naufragios murieron 25 trabajadores", dijo Gabriela Sánchez, hermana de una de las víctimas del Repunte.

Los familiares del San Antonino, al igual que integrantes de la multisectorial "Ningún hundimiento más", reclamaron que se establezca las responsabilidades penales del caso, en el marco de la causa que lleva adelante el juez federal Santiago Inchausti, con intervención del fiscal Nicolás Czizik.

Hoy, hace 37 años el Crucero ARA General Belgrano era hundido por los ingleses durante la Guerra de las Malvinas. Carlos Waispek, estaba allí y logró sobrevivir. En un nuevo aniversario, lo recuerda en diálogo con El Marplatense.

"No se si es que uno está más viejo - comenzó relatando Waispek -o más sensible por cada año que pasa, pero el dolor y  la tristeza siempre está ahí por nuestros hermanos quedaron allí.  Pero también siento emoción por la cantidad de gente que se multiplica cada año para homenajear a nuestros héroes", dijo.

El 1 de mayo de 1982, el Belgrano recibió su "bautismo de fuego", porque ocurrió el ataque británico aéreo en Malvinas. "A partir de ese día el submarino inglés nos había detectado y  el 2 de mayo, nos dispararon tres torpedos. Nos pegaron dos. En el primer momento no nos dimos cuenta que nos habían atacado porque no sabíamos que estamos en una zona con barcos y aviones ingleses", recordó el combatiente.

"Con un barco como el Belgrano - continuó - de 185 mts de largo, cañones, antiaéreos, lanzamisiles y con gran preparación, no sospechamos que un submarino podía estar siguiéndonos. Fue un momento de zozobra, a todos nos conmovió el segundo impacto donde nos dimos cuenta que nos estaban atacando", relató. 

Carlos escribió un libro (Balsa 44) sobre el que descargó "una mochila que llevaba adentro, repleto de horror, pánico y la alegría de salvarse". Sus palabras llevan el mensaje de "nunca más una guerra".

"Vivimos en un mundo donde lo primero que suscita en la violencia y el enfrentamiento, y nunca se llega a nada. El honor y orgullo de defender a nuestro país nadie nos lo quita, porque cualquier hubiera hecho lo mismo. No se justifica la guerra para reclamar el derecho de algo que es nuestro, si se puede hacer vía diplomática", finalizó Waispek.