El presidente del Consejo Superior del Colegio de Ingenieros de la provincia de Buenos Aires (CIPBA), Jorge Castellano, trazó un diagnóstico preocupante sobre el presente laboral de la ingeniería y la paralización de obras de infraestructura en el territorio bonaerense.

“La actividad ha caído de manera considerable, sobre todo en el sector de la construcción de obras de infraestructura”, explicó el ingeniero, al señalar que el balance general de la ocupación profesional es negativo, aunque con matices según cada especialidad. 

“Nuestro colegio agrupa a todas las especialidades de la ingeniería, excepto la agronómica, por lo que el impacto no ha sido uniforme. Mientras que la ingeniería civil muestra una fuerte baja, otras ramas presentan caídas menores e incluso algunos repuntes”, detalló.

Uno de los factores clave de esta situación es el freno a la obra pública, que según Castellano “está virtualmente detenida” en el plano nacional. “Vialidad nacional y empresas como Aysa han reducido significativamente su actividad. Este proceso no comenzó ahora, pero sí se profundizó con la actual administración, que priorizó el equilibrio fiscal, cuestión con la que estamos de acuerdo, pero que interrumpió el financiamiento”, apuntó.

En contraste, a nivel provincial y municipal, si bien la situación también es compleja, aún se registran trabajos en marcha. “La gobernación está haciendo esfuerzos para sostener las obras en ejecución a través de organismos como Vialidad provincial, Hidráulica o DIPAC. Esto es posible porque las empresas están implementando una creciente creatividad financiera y técnica que, con la buena voluntad de ambas partes, permite que sigan los trabajos”, explicó el titular del Colegio. También valoró las iniciativas de algunos municipios que, gracias a una gestión ordenada, continúan ejecutando obras menores.

Más allá del origen de los fondos, Castellano enfatizó que lo importante es que las obras se realicen. “Preferimos hablar de infraestructura, sin importar si el financiamiento es público o privado, porque entendemos que lo que necesitamos es un proceso de inversión sostenida. Reiteramos que en este aspecto que no invertir no es estancarse, sino que es retroceder”, reiteró.

El presidente del CIPBA también hizo referencia a la postura del Gobierno nacional de transferir responsabilidades a las provincias. “Estamos de acuerdo con que las obras nacionales pasen a la órbita provincial, pero eso tiene que ir acompañado del traspaso de los fondos correspondientes que permitan financiarlas. De lo contrario, se agrava el problema en lugar de resolverlo”, sostuvo.

Finalmente, subrayó la necesidad de una mirada integral y de consensos entre todos los actores: Nación, Provincia, municipios, empresas y profesionales. “Hay cuestiones estructurales, como las permanente recurrencia de inundaciones, tanto en zonas rurales como en nuestras ciudades, que se repiten desde hace años sin soluciones definitivas que mitiguen sus efectos. La falta de continuidad en la inversión genera un círculo vicioso que nos impide crecer y acentúa el deterioro de la infraestructura existente. Por ello necesitamos una política de infraestructura sostenida, cuyo contenido y desarrollo surjan del consenso sobre sus alcances, y su metodología que además tenga visión de futuro”, concluyó.

En una fábrica marplatense, Agustín Comelli preparaba café cada día para sus compañeros de trabajo. La rutina parecía simple: hacer el café, limpiar la máquina y tirar la borra. Pero un día algo cambió. “Todos los días tiraba la borra... hasta que me pregunté: ¿se podrá hacer algo con esto?”, recordó. Esa pregunta marcó el inicio de BorrArt, un emprendimiento que hoy reutiliza residuos de café para crear productos sostenibles con impacto ambiental, económico y social.

Comelli, técnico electromecánico y estudiante de Ingeniería Ambiental en la Universidad FASTA, combinó su formación técnica con una creciente inquietud ecológica. Empezó a investigar por su cuenta. “Fui a cafeterías y vi que el volumen de borra que generaban era muchísimo más grande. Ahí me empezó a parecer más interesante”, contó.

El punto de quiebre llegó en diciembre, durante un examen final. “Le conté a un profesor que no sabía si estaba haciendo lo que me gustaba. Había empezado por energías renovables, pero me estaba aburriendo”, confesó. El docente le propuso algo concreto: que se tomara el verano para investigar sobre la borra de café. “Volví al año siguiente con la cabeza en otra sintonía. Vi documentales, leí libros, hice todo lo que pude para aprender”, dijo en diálogo con Los datos del día, que se emite por Radio Mitre Mar del Plata.

Durante esa búsqueda descubrió que, aunque había algunos casos aislados -como un proyecto alemán que fabricaba tazas-, la información era escasa. Pero también encontró un dato clave: la borra de café, lejos de ser un desecho inútil, podía tener múltiples usos. “Tiene un montón de adaptaciones posibles. Nos dimos cuenta de que con conocimiento y un buen equipo, se podía hacer algo serio”, afirmó.

Así fue como, junto a compañeros, docentes y egresados, formó un equipo interdisciplinario dentro de la universidad. “Armamos un grupo muy lindo. Hay ingenieros, abogados, licenciados en administración, gente de comunicación y marketing”, detalló. El proyecto nació como una extensión universitaria, pero con el tiempo creció. Ingresaron a una incubadora de empresas y dieron el paso hacia un modelo de negocio.

Uno de los desarrollos principales de BorrArt fueron las pastillas ecológicas para encender fuego. “El lado oscuro es borra de café con un aditivo natural, y el lado clarito es la cascarilla de café, otro residuo más que viene de la tostaduría”, explicó Comelli. “Con una sola pastilla podés encender carbón o leña. No necesitás madera, cartón ni papel. Prendés la parte clarita con un encendedor, agarra fuego en pocos segundos y después el carbón se pone blanco”.

Además, el equipo se encuentra desarrollando una línea experimental para el cultivo de hongos comestibles usando la borra como sustrato. “Estamos trabajando en la investigación y pronto esperamos tener novedades sobre eso”, adelantó.

Para el joven de 26 años, BorrArt fue mucho más que un proyecto. “Fue una forma distinta de transitar la carrera. No se trató solo de llegar a una meta académica, sino de ir construyendo algo propio en el camino”, reflexionó. “En mi caso particular fue una posibilidad de acercarme al mundo del emprendedurismo, que en el plan inicial no estaba”.

Lo que nació con una pregunta frente a una máquina de café hoy se proyecta como un ejemplo de cómo la innovación, el compromiso ambiental y el trabajo colectivo pueden transformar residuos en oportunidades.

En el marco de un nuevo curso impulsado por la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) de Mar del Plata, la tecnología BIM (Building Information Modeling) y el escaneo 3D comienzan a abrirse paso en la industria naval local.

Emmanuel Blasco, ingeniero pesquero egresado de la UTN y actual responsable de la Secretaría de Asuntos Estudiantiles, dialogó con Los datos del día, que se emite por Radio Mitre Mar del Plata (FM 103.7), y brindó detalles sobre esta innovadora propuesta.

“Estamos muy contentos con el lanzamiento de este nuevo curso. La tecnología BIM se viene utilizando hace tiempo en otros países, y en algunos casos ya es una exigencia legal para la construcción de edificios. En Argentina, y en especial en el ámbito naval, todavía es reciente, por eso creemos que capacitar en este sentido es clave”, explicó Blasco.

El curso está orientado a formar profesionales capaces de aplicar esta tecnología en la industria naval, particularmente en el modelado 3D de buques y la integración de tuberías y otros sistemas a bordo. “El objetivo es relevar el proyecto en tiempo real y armar lo que se denomina un gemelo informática. Esto permite tener una representación fiel del buque desde un sistema autónomo, observar, detectar y prever errores, solucionar problemas y hacer un seguimiento colaborativo de todo el proceso de construcción”, detalló.

El referente de la casa de altos estudios también recordó una experiencia previa vinculada a esta tecnología: la realización de un gemelo digital de la emblemática Casa del Puente. “Es exactamente lo mismo. Con el escaneo 3D hicimos un modelo digital de la Casa del Arroyo que permite recorrerla virtualmente. Con los buques es igual, pero además se le agregan variables como los tiempos y el avance del proyecto. Se puede seguir todo: la parte estructural, eléctrica, de válvulas y de tuberías. Todo de manera visual y en tiempo real”.

Por otro lado, consultado sobre el impacto de este tipo de tecnologías en la industria local, fue categórico: “Esto forma parte de una renovación muy fuerte que se está dando en la industria pesquera y naval. Cada vez se requiere mayor especialización y más profesionales formados, y eso es algo que desde la Facultad tratamos de acompañar siempre, buscando estar a la vanguardia”.

El curso de tecnología BIM comenzará en junio y, según destacó el ingeniero pesquero, tendrá un precio promocional de lanzamiento. Los interesados pueden encontrar más información en la página web de la UTN Mar del Plata.

Con 354 estudiantes en la ciudad, el director de Ingeniería Naval de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) de Mar del Plata, Alejandro Vaccari, detalló que "la naval es una industria de industrias" y resaltó la gran diversidad de trabajos a los que se puede ingresar a partir de la carrera. 

En principio, explicó en “Los datos del día” de Mitre (FM 103.7) que en la carrera buscan “que un ingeniero naval tenga las herramientas para poder diseñar un barco, al igual que artefactos navales o plataformas petroleras, todo lo que flote”. Y a ello, agregó: “Un barco empieza en la cabeza, eso se traslada al papel, para lo que hoy existen muchas herramientas, y siempre termina el proceso apretando el botón de ´imprimir´. El proyecto tiene idas y vueltas; lo que uno tiene en la cabeza se va ajustando y una vez terminado el proceso de proyecto se pasa a la construcción”.

En tanto, el ingeniero naval consideró que la carrera es “tradicionalista”, ya que si “vemos el barco en el que vino Colón y los pesqueros actuales, siguen siendo un barco, y solo cambió de la vela a la propulsión por motor a vapor, luego a un motor por combustión interna y ahora volvemos a la propulsión eólica”. 

Y sobre ese último punto, aclaró que se debe a que “un ingeniero busca hacer el barco más económico que se pueda y que gaste lo menos posible, buscando una eficiencia energética”, lo que se logra utilizando la energía eólica.

Por otra parte, Vaccari contó: “Soy técnico en automotores y me gustaban los autos, siempre por el lado de los fierros. En 1999 comencé cursando ingeniería mecánica, después tuve que salir a trabajar y llegó un momento en que a la facultad a la que iba, por una cuestión de horarios, no podía ir más. En una charla me recomendaron la UTN, me interesó la planificación y me gustó tanto que todavía no me fui”.

La particularidad de Ingeniería Naval es que únicamente se dicta en tres universidades de todo el país: la UTN en Mar del Plata y Buenos Aires, la UBA en Capital y el ITBA, también en Buenos Aires. En la ciudad cuenta con 354 estudiantes.

Además, por su cargo, sostuvo que “el sueño de los estudiantes cuando inician es construir un barco”, aunque “durante la carrera se dan cuenta de que hay otras ramas que no terminan siendo la construcción”,  debido a que pueden trabajar en direcciones de obras, reparaciones, aseguradoras y hasta en un banco.

Y en última instancia, destacó: “La naval es una industria de industrias, porque convergen un montón de saberes y conocimientos para terminar haciendo un barco. Un pesquero es un barco, un hotel, una empresa, una fábrica y un frigorífico. Hay muchas industrias dentro de eso que converge en un barco pesquero”.   

El Colegio de Ingenieros de la Provincia de Buenos Aires – Distrito II en conjunto  con el  Centro de Ingenieros de Mar del Plata y la Facultad de Ingeniería de la Universidad FASTA realizará la Charla  “Movilidad Urbana: de la funcionalidad a la sostenibilidad”.

La misma estará a cargo del Ing. en Construcciones y Dr. En Ingeniería Civil, Dante Galván, consultor en temas de Tránsito y Transporte.

Dicha jornada tiene como finalidad realizar - desde la Ingeniería - un aporte a la ciudad en materia de tránsito y movilidad, y responde  a la necesidad de promover una circulación más ordenada, acorde a los nuevos modelos de desarrollo, vinculados al cambio climático, una mejor calidad de vida y  reducir la congestión, generando un impacto en las estadísticas de los siniestros viales.

Cabe destacar que el encuentro, que es de carácter libre y gratuito, se desarrollará  el próximo jueves 5 de septiembre, a las 18.30 horas,  en el Salón de Usos Múltiples de la sede de la institución profesional, sita en calle 20 de Setiembre Nº 716.

El rector de la Universidad Nacional de Mar del Plata (UNMDP), Alfredo Lazzeretti, reconoció que está "paralizada" la obra que contempla la construcción de la nueva sede de la Facultad de Ingeniería en el predio de Colón y Sandino, donde se busca plasmar a futuro el Plan Maestro del “Polo de Ciencias Básicas”.

En una entrevista que le concedió a El Marplatense, el responsable del rectorado de la casa de estudios dijo que el millonario proyecto "por desgracia está paralizado y cortado" ante los recortes presupuestarios que profundizó el Gobierno desde el año pasado.

"Nosotros seguimos con la intención de crear un polo en ese predio - donde funciona actualmente el Instituto de Epidemiología (INE) - y se necesita el aulario de la Facultad de Ingeniería pero lamentablemente todavía no se puede concretar por diferentes restricciones. Esto demanda montos superiores a los 100 millones de pesos", explicó.

En la iniciativa original, que ya cuenta con varios meses de atraso, la obra tiene una proyección de un área de construcción de 2400 metros cuadrados, que permitirá dotar un edificio con aulas para contener a 700 estudiantes y áreas complementarias, como sectores de bar, sanitarios y la parte administrativa.

Ante este escenario, Lazzeretti, dijo que intenta gestionar el avance de "otras obras menores que se pueden hacer con recursos propios" de la universidad, como refacciones en la "casa histórica" del complejo de Funes y Roca, remodelaciones en el comedor y nuevas aulas correspondientes a la Facultad de Medicina.

Por otra parte, después de las importantes deudas que arrastraba la administración nacional con la casa de estudios marplatenses y de otros puntos del país, el rector confirmó que se ha logrado percibir "casi la totalidad" de los fondos que se enmarcan en el Presupuesto 2018.

Para este año, la UNMDP cuenta con un presupuesto de 2600 millones de pesos, que representa un incremento de casi el 30 por ciento. "Confiamos que este año vamos a recibir los fondos que nos otorgó el Congreso en tiempo y forma durante todo el ciclo lectivo para que no hay problemas en nuestro funcionamiento", manifestó.