La startup Unibaio, nacida en los laboratorios de la Universidad Nacional de Mar del Plata (UNMdP), fue distinguida en Roma por la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO) como la innovación más destacada del año a nivel mundial. El reconocimiento coloca a la empresa entre las ocho iniciativas seleccionadas entre más de 1500 proyectos que buscan transformar la producción agrícola hacia modelos más sustentables.

La investigación local sigue dando de qué hablar a nivel mundial. En este caso, con el foco puesto en la reducción de usos de agroquímicos a partir de los desechos de langostinos, lo que permite una optimización de los recursos naturales y la mejora alimenticia.

“Unibaio es una startup de base científica, tecnológica y orgullosamente marplatense, que se dedica a ayudar a los productores agrícolas a usar menos agroquímicos. Esto lo hacemos potenciando los productos que hoy usan con una partícula que creamos a partir de los desechos de langostinos. Aprovechamos la fortaleza de la Mar del Plata pesquera para darle valor a un desperdicio y transformarlo en un mecanismo que hace que las plantas absorban mejor los nutrientes y medicinas que les damos”, explicó su cofundador y CEO, Matías Figliozzi.

El emprendimiento, que cuenta con un equipo de más de diez personas, combina ciencia aplicada, tecnología y sostenibilidad. “Somos una empresa que nos estamos acercando a todas las características de una compañía consolidada: tenemos clientes, facturación y un equipo de trabajo. Lo único que nos falta son dividendos y por eso seguimos siendo una startup”, destacó Figliozzi.

El producto desarrollado por Unibaio se comercializa en polvo y se mezcla directamente con los agroquímicos que utilizan los productores. “Se usan entre 50 y 100 gramos por hectárea. Es muy concentrado y se coloca en el tanque donde uno mezcla los productos, como si le agregáramos azúcar al café. Eso genera una potenciación del agroquímico. Hicimos dos pruebas durante dos años consecutivos con el INTA Balcarce sobre cultivos de papa, donde logramos reducir un 40% la dosis de mancozeb y, al mismo tiempo, mejorar la sanidad de la planta. Eso se traduce en un aumento del rinde en un 8% promedio. Usar un cuarto menos de químico es un cuarto menos de moléculas tóxicas en el ambiente. No es magia, sino que es nanotecnología”, agregó.

El proyecto tiene un fuerte anclaje académico y científico en la UNMdP. “La universidad es parte indispensable y clave en todo este proceso. Unibaio no existiría sin ella. La iniciativa se gestó en torno a la investigación de Claudia Casalongué, referente en fisiología vegetal, y Vera Álvarez, ingeniera en Materiales y directora del INTEMA, quienes trabajaron durante más de una década en la modificación de desechos de langostinos para generar compuestos útiles en nanotecnología”, sostuvo.

Esa base científica fue la que permitió dar el salto al mercado. “Cuando encontramos algo que tenía sentido, empezamos a trabajar en cómo llevarlo al productor. Queríamos que saliera del laboratorio, que fuera fácil de usar y que tuviera impacto real. Y se terminó traduciendo en este polvo que hoy estamos ofreciendo comercialmente”, explicó el CEO.

La distinción otorgada por la FAO se entregó durante el encuentro anual del organismo en Roma en el que celebró su 80° aniversario. “Nos eligieron entre 1500 innovaciones y nos invitaron a presentar ante Naciones Unidas. Fue un honor enorme. Estuvieron presentes presidentes y líderes internacionales como Lula, Boric y Yamandú Orsi. Y allí el jurado nos eligió como ganadores de la innovación del año. Lo más valioso no es el premio económico, sino la visibilidad y el acceso a quienes toman decisiones sobre políticas alimentarias. Nuestra tecnología puede ayudar a los países a reducir el uso de químicos y a las empresas a adoptar prácticas más sostenibles”, expresó.

Actualmente, Unibaio trabaja con empresas de América Latina y Europa, entre ellas Carosi, una importante firma chilena dedicada a la producción de alimentos. “Están usando nuestra tecnología en sus cultivos de tomate para reducir el uso de fungicidas químicos. Su objetivo, como el nuestro, es producir más con menos impacto ambiental”, concluyó Figliozzi.

Con proyección internacional y una identidad profundamente local, Unibaio se consolida a través de su u innovación TurboCharge™ como un caso emblemático de transferencia tecnológica desde la universidad pública hacia la industria. Desde Mar del Plata al mundo, una innovación que une ciencia, sostenibilidad y desarrollo productivo.

Raúl “Tato” Cereseto, empresario y especialista en pesca, analizó la fuerte caída del precio internacional del langostino, los altos costos internos y el conflicto entre las flotas fresquera y congeladora. Advirtió que la falta de medidas podría agravar el deterioro del sector.

“El langostino representa aproximadamente el 60% de las exportaciones pesqueras del país, así que imaginate la importancia que tiene dentro del octavo complejo exportador de Argentina”, introdujo Raúl “Tato” Cereseto, contador público, empresario del sector e integrante de la Cámara de la Flota Amarilla.

Actualmente, según explicó en diálogo con Los datos del día (Radio Mitre Mar del Plata), el sector enfrenta un conflicto entre la flota congeladora -que procesa el pescado a bordo- y la fresquera -que encajona el producto y lo lleva a tierra-. “El negocio está roto, eso está fuera de discusión. Y desde hace dos años hay un nivel de agresión entre las partes que se expresa incluso en redes sociales”, planteó.

Para el especialista, las causas son múltiples, pero el punto de quiebre fue la caída del precio internacional: “El langostino perdió mercado, sobre todo frente al Vannamei, un camarón de criadero que compite con el salvaje. Esto debilitó el interés de los mercados por nuestros productos”.

“El precio internacional del langostino cayó un 40% en los últimos tres años y más del 100% en la última década. Mientras tanto, los costos subieron más del 120% por inflación. Esa brecha, entre precios que bajan y costos que suben, se llama pérdida de competitividad, y hoy supera el 100%. Cuando tus costos van en pesos, tu venta en dólares y el precio se desploma, tenés un flor de problema estructural”, sintetizó.

A eso se le suma, indicó, un “contexto internacional adverso, una matriz fiscal no competitiva por la presión impositiva y una estructura de costos absolutamente desnaturalizada”.

Respecto a la coyuntura política, tras varias reuniones en la Secretaría de Trabajo, Cereseto recordó el cambio de postura oficial: “Pasamos de un discurso donde nos acusaban de ‘pescar gratis’, a otro donde buscan cómo generar alivios fiscales. Es una brecha discursiva enorme en menos de un año. Alguien se estaba equivocando, y todo indica que no éramos nosotros”.

Si bien reconoció que la parte salarial es clave, pidió revisar toda la estructura de costos de la industria: “No alcanza con discutir lo gremial: hay que revisar el modelo completo”.

El experto en acuicultura también puso el foco en la dimensión social del conflicto: “El langostino genera entre 1200 y 3000 millones de dólares anuales en exportaciones, representa el 60% de la actividad pesquera y da empleo a más de 40.000 personas. Cuando esta industria se frena, se estancan las economías regionales de las provincias con litoral marítimo”.

Por último, sostuvo que el Estado debe involucrarse de manera integral: “Tiene que ordenar la actividad, no sólo desde lo fiscal o gremial, sino también desde lo productivo y biológico. La pesca es una de las actividades más federales y generadoras de empleo en zonas sin otras industrias. Si no se toman decisiones estructurales, lo que hoy parece una disputa entre flotas va a convertirse en una crisis regional”.

A primera hora de este lunes comenzó un paro nacional pesquero. El gremio de marítimos (SOMU) denuncia falta de avances en la negociación salarial con las tres cámaras empresarias del rubro y un intento por bajar 40% los valores de referencia para la producción del langostino.

"El motivo viene extendiéndose por el tema de los congeladores langostineros que se encuentran parados hace ya seis meses y los empresarios dicen que los números no le dan y están queriendo bajar el valor un 40% del convenio colectivo de trabajo. Si hoy pasa esto, mañana van a ir por las demás actividades", explicó el titular del SOMU en Mar del Plata, Damián Basail, a El Marplatense.

"A los marineros que están yendo al fresco les respetaron el convenio, pero quisieron bajarle el valor. Si hoy se lo bajan al congelado, mañana van a ir por el fresco también porque ya hay un precedente", aseguró.

"Los fresqueros de langostinos no van a salir y los barcos que están entrando del sur van a descargar la producción y saldrán con despacho hacia Mar del Plata para que la tripulación pueda ir a su casa", cerró en referencia a las medidas de fuerza adoptadas.

Urgente: a medianoche arranca un paro nacional pesquero. El gremio de marítimos (SOMU) denuncia falta de avances en la negociación salarial con las tres cámaras empresarias del rubro y un intento por bajar 40% los valores de referencia para la producción del langostino.

— Mariano Martín (@marianoemartin) July 6, 2020

Con la participación de 24 barcos fresqueros, este lunes se puso en marcha una prospección de la especie langostino (Pleoticus muelleri) en aguas de jurisdicción nacional, dentro del área de veda permanente de juveniles de merluza. Con una duración de 3 días efectivos de pesca, las áreas a prospectar se encuentran ubicadas entre los paralelos 42° y 43°S y los meridianos 60 y 62°O y entre los paralelos 44° y 45°S y los meridianos 61° 30´y 64° 30´O.

En base a las recomendaciones biológicas realizadas por los investigadores Programa Pesquería de Langostino del Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (INIDEP), la Subsecretaría de Pesca y Acuicultura de la Nación y el Consejo Federal Pesquero (CFP) dispusieron todo para que se realizara la prospección con la participación de 24 buques de la flota fresquera.

El área a prospectar se dividirá en cinco subáreas de trabajo que se realizarán de manera simultánea: Subárea 3: entre 42°00´S y 43°00´S y entre 60°00´O y 61°00´O; Subárea 4: entre 42°00´S 7 43°00´S y entre 61°00´O y 62°00´O; Subárea 5: entre 44°00´S y 45°00´S y entre 61°30´O y 62°30´O; Subárea 6: entre 44°00´S y 45°00´S y entre 62°30´O y 63°30´O; Subárea 7: entre 44°00´S y 45°00´S y entre 63°30´O y 64°30´O.

Del total de buques que participan de la prospección, 14 serán cubiertos con personal perteneciente al Programa de Observadores a Bordo de Buques Comerciales del INIDEP y 10 por observadores de las provincias de Chubut y Santa Cruz. Serán los encargados de recabar y enviar la información diariamente al INIDEP, para que los responsables de los programas Pesquería de Langostino y Pesquería de Merluza y fauna acompañante puedan analizar y elevar los resultados a las autoridades de aplicación.

Los 14 observadores del INIDEP fueron designados en los siguientes buques: Don Gaetano; Mar del Chubut; Nono Pascual; Sfida; José Marcelo; Messina I; Siempre Santa Rosa; Altalena; Don Miguel I; Graciela I; Argentino; Golfo San Matías; Promac; Don Santiago.

Agentes Federales del Departamento de Delitos Federales desarticularon una organización delictiva dedicada a la exportación y comercialización de langostinos en la República Federativa de Brasil.

Tras un análisis de las incautaciones de langostinos en la frontera con Brasil, país que cuenta con una prohibición de importación de esa especie, se logró establecer que la mercadería era de origen argentina, sin contar con los permisos aduaneros y fitosanitarios para ser exportados. Por lo tanto, la Aduana Argentina radicó la denuncia pertinente en el Juzgado Federal de Eldorado, Provincia de Misiones.

Las tareas investigativas llevadas a cabo por los efectivos federales, con la cooperación de la Aduana Argentina, lograron determinar que dicha organización transportaba los langostinos desde su zona productora, Provincias de Santa Cruz y Chubut, en camiones con documentación apócrifa, hacia plantas procesadores ubicadas en el Gram Buenos Aires y Mar del Plata, donde los crustáceos eran acondicionados en empaques que faciliten su extradición del país. Desde allí, se trasladaba la mercadería hacía las localidades misioneras fronterizas de Bernardo de Irigoyen, donde finalmente era cruzada vía terrestre al país vecino brasileño, como también mediante balsas desde puertos clandestinos desde la ciudad de El Soberbio.

Durante el transcurso de esta investigación, no solo se detectó un millonario perjuicio al estado en la evasión de tributos aduaneros, sino también en la salud de los consumidores de los langostinos y otras especies de pescados, ya que se detectaron irregularidades en el almacenamiento, manipulación y transporte de dicho producto.

A raíz de lo narrado, el Juzgado Federal de Primera Instancia de Eldorado, a cargo del Dr. Miguel Angel Guerrero, Secretaría Penal de la Dra. Valeria Kuppers, ordenó un total de 18 allanamientos, en las Provincias de Misiones, Buenos Aires, CABA, Santa Cruz y Chubut, logrando la detención de 5 personas y el secuestro de 12 toneladas de crustáceos, valuadas en 5 millones de pesos, vehículos, computadoras, 15 millones de pesos en efectivo producto de la comercialización de la mercadería, además de documentación de importancia para la causa.

Los detenidos, junto con los elementos secuestrados, quedaron a disposición del magistrado interventor en la causa por infracción a la Ley de "Código Aduanero".

Por Roberto Garrone

El paro al que convocó el gremio de los obreros marítimos tendrá poco efecto porque por un lado la mayoría de los barcos están faenando en alta mar, tanto langostino como merluza, por otro, se espera que este miércoles el Ministerio de Trabajo dicte la conciliación obligatoria que abrirá un paréntesis de negociación por al menos 15 días.

No deja de sorprender la medida de acción directa que parece recordar los tiempos de Omar Suárez al frente del sindicato. No parece ser un problema de salarios de garantía los que enfrenta al sindicato con la patronal.

La tripulación de marinería y maestranza en esta flota perciben un básico de 10.300 pesos y pretenden un retroactivo a abril de 12.500 pesos para llegar al mes que viene, en Agosto, con un básico que alcance los 15.500 pesos.

Desde CAPECA accedieron a aumentar el salario básico de los marineros en un 35% en total, incluyendo un retroactivo compensatorio del año pasado y la actualización salarial del 2019. Con estos adicionales el básico alcanza los 13600 pesos.

No parece ser un problema salarial ni de poder adquisitivo. Parece una nimiedad la diferencia si a lo largo del año este grupo de trabajadores percibe salarios por más de 2 millones de pesos, según revelaron desde la propia cámara empresaria.

En Mar del Plata los congeladores merluceros siguen alimentando la estadística de desembarques. Hasta el 20 de junio se habían desembarcado 160 mil toneladas en todos los puertos. No está la estadística para compararlo con el mismo período del año pero hasta mayo las descargas mostraban signos positivos de más de 40 mil toneladas.

Los mejores desembarques de merluza incluso lograron recuperar la pérdida de descargas que había provocado la mala temporada de calamar. Hasta el 28 de junio Mar del Plata recibió 180.193 mil toneladas. En el primer semestre del año pasado fueron 178.844 toneladas.

El quiebre se advierte en los meses de mayo y junio. Mientras que en ese bimestre del 2018 en Mar del Plata se descargaron 46 mil toneladas, en este 2019 fueron casi 60 mil toneladas. Todo fruto de las mejores capturas de merluza y se sintió en los frigoríficos, que trabajaron mucho mejor.

El aumento de los desembarques no impidió que MSC anunciara que suspende la escala del barco de portacontenedores que tenía una frecuencia casi semanal. La naviera reemplaza al “Lena” que tiene grúas propias para remover la carga, por otro que no tiene. De los puertos de Montevideo, Rosario y Mar del Plata, este es el único que no tiene grúas o pórticos en muelle.

El Consorcio Portuario, que se da el lujo de tener casi 50 barcos abandonados en su espejo interior sin salir a pescar hace más de un año, conformó una Terminal Portuaria en el muelle 2, pero sigue detentando el uso del muelle en la sección 8. Ahí donde no hay grúas ni pórticos porque la Provincia no dispone de fondos para instalarlos.

Conformando una terminal portuaria con un operador privado y un muelle público, Merlini tampoco deja que lleguen inversiones privadas para aportar esa infraestructura que hoy brilla por su ausencia y la decisión de MSC dejó en evidencia, para sumarle problemas para los cargadores locales.

La temporada de langostino en aguas nacionales cumple los primeros 10 días. En realidad hablar de “aguas nacionales” parece toda una exageración. Más bien es una pileta muy lejos de la costa, a casi 185 millas, al norte de Puerto Madryn.

La flota se concentra en ese sector en el que predominan las capturas de ejemplares de regular tamaño en relación a años anteriores donde predominaban mejores tallas comerciales. En el resto de las 18 áreas prospectadas, en las más próximas a la costa los barcos encontraron ejemplares aún más chicos, juveniles y pre reclutas a los que le falta tiempo para crecer.

Este inicio de la zafra marca con nitidez que los científicos del INIDEP que relevaron las condiciones del recurso en noviembre y marzo pasado no estaban muy equivocados cuando advirtieron de un retardo en el proceso reproductivo y hasta una merma en los niveles de biomasa disponible.

¿Cómo impacta este acotado comienzo de temporada a cientos de millas de Mar del Plata? Los que apostaban al reproceso de langostino en tierra para revitalizar el empleo que no ha parado de evaporarse en los últimos 40 meses, la tienen un poco complicada.

Iberconsa, la empresa que firmó el acuerdo con el SOIP para sumar personal temporario en el reproceso del marisco todavía ni siquiera entregó materia prima a los efectivos con los que acordó un precio especial.

La empresa española todavía no incorporó el giro frezeer, indispensable para congelar el langostino pelado y devenado por los trabajadores.  La última noticia en la fábrica de la calle Ayolas es que buscarían un acuerdo con la empresa Mattera, que cuenta con ese equipamiento aún flamante luego de la inauguración fallida de marzo del 2012.

Vale la anécdota.  Cristina Fernández de Kirchner la inauguraría mediante una video conferencia como las que se acostumbraban en aquellos tiempos. Invertirían 10 millones de dólares para generar 200 puestos de trabajo. En la planta de Ortiz de Zárate, de punta en blanco, funcionarios de todos los colores y niveles.  Como parte de la escenografía, los  obreros del pescado vestidos de un blanco impecable.

Un temporal que azotó el conurbano cortó el contacto vía coaxil. El corte de cintas quedó para una fecha a confirmar. Los invitados disfrutaron el variado y bien regado surtido de vituallas. Al tiempo Juan Mattera falleció y  los hijos dejaron la inauguración en suspenso. Hoy sólo funcionan las cámaras frigoríficas.

Hay otros industriales esperando mejores noticias desde los puertos patagónicos. También quieren generar trabajo con el langostino pero por ahora chocan con la irregularidad de las capturas y muchos competidores por el marisco fresco que descargan los buques fresqueros locales.

“Les pagan entre 1,80 y 2 dólares el kilo, más la descarga, el hielo, sulfito… casi que no podemos competir con ese esquema, donde tenemos que sumar el costo del flete”, confiaba esta semana un industrial marplatense que está en la lista de espera.

Por ahora esa opción parece inviable. La pesquería entrega ejemplares de talla chica, con cáscara blanda que necesita un reproceso rápido antes que sumar horas y kilómetros, encajonado hasta llegar a la ciudad.

La Provincia, desde la voz de Tezanos Pinto, representante bonaerense en el Consejo Federal Pesquero, había descartado que pudieran subsidiar el flete hasta Mar del Plata. En esas reuniones preliminares al comienzo de la temporada se barajó la chance de que parte de las capturas de los fresqueros marplatenses pudiera ser comprada por industriales locales para reprocesarse en el puerto. Habrá que ver si puede tomar vistos de realidad cuando los tamaños mejoren.

Mientras el langostino no se acopla a las necesidades insatisfechas en las calles del puerto, otros se dan el lujo de espantar el poco trabajo que se genera en los muelles. En este grupo se distinguen los 85 estibadores eventuales del Centro de Contrataciones que pidieron la registración o una indemnización, todo en la misma carta documento, ante la pesquera Giorno, hoy en manos de Iberconsa, cuando se enteraron que el Api V, un congelador con 900 toneladas de pescado congelado, tenía pensado descargar en Mar del Plata.

La armadora ya había descargado semanas atrás el Api VII con una cantidad similar. El buque fue descargado sin mayores contratiempos que hacerle un lugar en los muelles. Durante dos hubo trabajo para una treintena de eventuales y más de 100 estibadores socios de cooperativas

¿Qué hizo el SUPA, el gremio que representa al sector ante el singular pedido de los eventuales? Ensayó un cuestionamiento más tibio que la candidatura de Horacio Tettamanti a la intendencia.

Carlos Mezzamico, el secretario General del gremio es también el representante de la Municipalidad en el directorio del Consorcio. El dirigente pide por subsidios para los estibadores del fresco pero permite que se dinamite en el congelado.

Para tener una idea de lo que implica descargar el Api V en el movimiento portuario local. Entre enero y mayo el puerto exportó 35 mil toneladas de distintos productos, mayormente pesqueros. A un promedio de 7 mil toneladas por mes, solo el API 5 representa más del 10%.

Representaba, para decirlo mejor. El barco no descargó ni exportó por Mar del Plata. Tampoco intervino el práctico ni el remolcador. No hubo camioneros, guincheros, personal de aduana ni de senasa. Se fue a Puerto Madryn.  Acá seguimos de brazos cruzados.

Mientras en la Comisión de Seguimiento de Langostino se pone el foco en la fecha del inicio de la zafra, tratando de demorar aunque sea 10 días la apertura de aguas nacionales y caminar en el mismo sentido de las recomendaciones de los investigadores del INIDEP, que advirtieron un retardo en el ciclo reproductivo del marisco y por consiguiente, sugirieron demorar el comienzo de la faena de la flota comercial para evitar la pesca de ejemplares juveniles y de escaso valor comercial.

Mientras todo eso pasa, y quedan a la vista las diferencias siempre latentes de la flota costera de Rawson con los barcos fresqueros de altura de Mar del Plata por el acceso al recurso, y no se va a fondo con medidas que restrinjan la pesca de merluza como captura incidental del langostino o se cumpla la ley que obliga al uso de dispositivos de selectividad que evitan pescar juveniles, en Mar del Plata pasan otras cosas.

Desde hace más de un mes la Cámara de la Industria Pesquera Argentina (CaIPA) y el Sindicato Obrero de la Industria Pesquera (SOIP) discuten valores de referencia para reprocesar langostino en los frigoríficos pesqueros de Mar del Plata.

El reproceso implica descabezar, clasificar, pelar y hasta desvenar el langostino que llegaría en camiones que se cargarían directamente en el muelle mientras el barco vacía la bodega. Se trata de un producto perecedero que pierde calidad si el buque descarara en Mar del Plata. Y el armador perdería mucho dinero en combustible extra.

Eso ya lo sabe Carlos Mezzamico, secretario General del SUPA, pero elige enviar una carta al Consejo Federal Pesquero pidiendo que los barcos de Mar del Plata descarguen en Mar del Plata. El argumento de que recibieron cuota de merluza para generar trabajo en tierra suena válido. Pero ahora pescan langostino, el único recurso con el que consiguen una ecuación comercial en verde.

También las autoridades provinciales esperan un éxodo masivo con resignación. Como Miguel Tezanos Pinto, el subsecretario de Agroindustria. También representante bonaerense en el Consejo Federal Pesquero, hace un mes se reunieron con referentes gremiales y empresarios de Mar del Plata para encontrar alternativas para recuperar el nivel de trabajo en el puerto.

El funcionario no comenzó con el pie derecho. Eso de pescar anchoita en el área de veda de merluza solo contagio carcajadas en el sector. “Si no es rentable la hubbsi, con la engraulis nos terminaríamos de fundir. Necesitamos que sean creativos pero no tanto”, decía un armador que prefería reír para no llorar.

Lo que traba el acuerdo entre la patronal y el SOIP es el valor que la cámara ofrece. Lo que ofrece CaIPA, $3,11 por kilo de langostino descabezado es muy poco para el gremio y choca con una realidad que costará modificar.

Fernando Rivera, el presidente de CaIPA, pretende que se redacte un nuevo acuerdo, individual, específico para el marisco y que englobe a obreros temporarios. La relación laboral dura mientras hay disponibilidad de materia prima. Sacan cuentas y un trabajador con buen ritmo puede descabezar 65 kilos por hora. Con 8 horas de trabajo, serían $1600. Multiplicado por 20… un salario mejor que la garantía que cobran ahora.

En el primer bimestre de este año se exportaron, según el último Informe de Coyuntura que elabora Pesca Nación, 23 mil toneladas de langostino. El precio promedio de venta fue de 7 mil dólares.

En el SOIP contemplan que hay muchos obreros bajo convenio 161/75 que podrían trabajar con langostino sin necesidad de perder beneficios esenciales. Y ponen el ejemplo de Moscuzza, donde la empresa llegó a un acuerdo con los fileteros y les ofreció $11 por el descabezado. Creen que pueden hacer 55 kilos por hora. Los números cambian.

Desde el gremio que conduce Cristina Ledesma reclaman el doble para los que podrían incorporarse como temporarios. Iberconsa, ahora que compró Valastro, aspira a sumar unos 150 trabajadores exclusivamente para reprocesar 3 mil toneladas de langostino “a terminar”. Pero todavía conserva 18 fileteros y un grupo de peones y envasadoras que volvieron de la terminal de corte que tenían dentro de la jurisdicción portuaria.

En lo que va del año Mar del Plata ya recibió más de 2 mil toneladas de marisco que se pescó al norte, fuera del área del vera, sobre el 41º y 42º. Moscuzza metió varios viajes con el José Américo pero todo se congeló a bordo. El langostino de algunos fresqueros terminó en manos de cooperativas.

En La Nueva Arhehpez hicieron poco de pelado y desvenado a $26 y $30 respectivamente. Son casi los valores del año pasado, cuando descabezaron y clasificaron por $8 el kilo. La mayoría que hizo langostino el año pasado pagó esos valores, en negro.

Que el langostino termine fuera de un acuerdo específico entre la patronal y el gremio es el temor mayor de Ledesma porque alejaría el elemento que en los frigoríficos brilla por su ausencia desde hace varios años: la regularidad del trabajo, aunque de una zafra se trate.

Aclaración: los conceptos vertidos de quienes opinan son absoluta responsabilidad del firmante.

El langostino es el paraíso para la pesca nacional. El artífice de que las exportaciones de productos del mar argentino hayan superado los 2 mil millones de dólares el año pasado, a partir de una nueva temporada record del marisco, que superó las 252 mil toneladas, un abismo de diferencia con lo que ocurría hace 15 años atrás, cuando se descargaron menos de 10 mil.

Esa vez sucedió un fenómeno que explicó la abrupta caída en los desembarques. Ocurrió lo que los científicos denominan como “sobrepesca del reclutamiento”. Muchos barcos capturaron langostino juvenil. Tantos que sobrevivieron muy pocos y hubo pocos adultos reproductores para generar los juveniles al año siguiente que se debieron incorporaron a la biomasa disponible para ser pescada por la flota.

Una explicación parecida debieron dar los investigadores del Programa Langostino del INIDEP al elaborar el informe final con los resultados del 2018, donde declararon pescar langostino 302 barcos. El número representó un aumento del esfuerzo pesquero del 17%. En los últimos cinco años ese porcentaje superó el 100%.

De los 302 buques, 96 fueron congeladores (tangoneros) y 208 fresqueros. La mayor cantidad de embarcaciones que pescaron langostino al mismo tiempo fueron 207 buques, durante septiembre. El año pasado habían sido 185

El 17% más de barcos que en el 2017 apenas generaron que los desembarques declarados crezcan apenas un 4% más que en ese año. Esto quiere decir que de manera individual los barcos pescaron menos langostino que en el 2017 y 2016. El comparativo entre esos años marca que hubo un 26% de aumento en las descargas y apenas un 4% en el incremento del número de buques, señala el informe que publicó Revista Puerto esta semana.

“Los peligros de sobredimensionamiento de la flota está latentes, pudiendo generar disminuciones en los rendimientos de las capturas de langostino, en los potenciales padres y por lo tanto disminuciones en los desembarques”, advirtieron los investigadores.

Algunas señales de agotamiento comenzaron a emitirse desde fines del año pasado tras conocerse el resultado de una de las campañas de evaluación. La disminución de los rendimientos de langostino en determinadas áreas de reclutamiento podrían obedecer a posibles cambios ambientales, el retroceso del proceso de crecimiento y el aumento constante del esfuerzo pesquero registrado en las últimas temporadas.

“De corroborarse la disminución de la biomasa de langostino disponible para su cosecha en la temporada de pesca 2019 con la información proveniente de la próxima campaña estival de evaluación del langostino, deberá procederse con suma cautela a los fines de regular los niveles de esfuerzo pesquero con el fin de no comprometer la sustentabilidad de la pesquería”, indicaron los investigadores.

Cautela que no parece mostrar el subsecretario de Pesca. Juan Bosch, junto al Consejo Federal Pesquero cuyos hilos mueve con soltura Oscar Fortunato, no dejan de sumar barcos a la pesquería de langostino 2019.

En los últimos días aprobaron la reformulación de la lancha artesanal “Rondine”, preparan otra a partir de dos barcos costeros y un fresquero y justificaron la inactividad de la lancha “Mabel”, que no pesca desde hace… 12 años.

Solo el langostino es capaz de generar semejantes orejeras en los miembros de un Consejo Federal que no quieren quedarse afuera de un paraíso al que ya se le advierte el techo.

Aclaración: los conceptos vertidos de quienes opinan son absoluta responsabilidad del firmante.