Con la presencia del intendente del Partido de Mar Chiquita, Walter Wischnivetzky, se realizó la apertura de sobres para la ampliación de la red cloacal del Sector 6 de Santa Clara del Mar, en un acto realizado en el Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos de la provincia de Buenos Aires, donde se presentaron 15 ofertas para ejecutar la obra.

El proyecto contempla la ampliación de la red cloacal en el Sector 6, delimitado por avenida Playa Grande, avenida Montreal, la rotonda de las Cinco Esquinas y la colectora Cartagena. Según los datos técnicos, permitirá incorporar al servicio a unos 767 lotes, beneficiando a más de 850 habitantes en la actualidad y alcanzando una cobertura estimada para cerca de 1900 vecinos en los próximos años.

Las tareas incluyen la instalación de más de 4200 metros de cañería, la construcción de 54 cámaras de registro y la ejecución de conexiones domiciliarias, con el objetivo de fortalecer la infraestructura sanitaria en una zona con crecimiento residencial y turístico sostenido.

Además del impacto en saneamiento, la obra generará empleo durante su ejecución y ampliará la cobertura de un servicio esencial para mejorar la calidad de vida y acompañar el desarrollo urbano de la localidad, destacaron desde el Municipio de Mar Chiquita.

Desde el Municipio destacaron que la obra había sido paralizada por el Gobierno nacional y ahora retoma la Provincia.

La Comisión de Recepción, Apertura y Evaluación de Ofertas llevó adelante hoy el acto de apertura del primer llamado a licitación pública para la concesión del uso y explotación de la Unidad Turística Fiscal Camping Municipal, en el marco de un proceso derivado del régimen de iniciativa privada.

En primer lugar, se procedió a la apertura de la Oferta N°1 correspondiente a la firma Nieuw S.A., que detalló una propuesta de canon anual de $15.000.000 y una inversión en obra e infraestructura de $1.235.954.751,10.

Posteriormente, se abrió la Oferta N° 2 perteneciente a Bien Producido S.A., que propuso un canon anual de $22.000.000 y una inversión de $2.324.091.000 en obras e infraestructura.

Finalizado el procedimiento, los presentes fueron invitados a formular impugnaciones, sin registrarse objeciones. Ahora, será la comisión que la tenga que evaluar las propuestas y determinar cuál resulta más conveniente para el Municipio, aunque según los manifestado la de Bien Producido cuenta con la delantera.

El Gobierno de la provincia de Buenos Aires, a través del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos (MISP), licitó la segunda etapa de la renovación integral de la Rambla de Mar del Plata, mientras avanzan las obras de la primera etapa, con trabajos previstos en las recovas del Casino y el Hotel Provincial.

El acto de licitación contó con la presentación de cuatro ofertas que serán evaluadas, en el marco de una inversión estimada en $4.783.371.051,83 para esta nueva fase del proyecto.

Al respecto, el ministro Gabriel Katopodis expresó que esta segunda etapa será “una intervención muy importante para seguir recuperando uno de los espacios más emblemáticos de la provincia”. Y agregó: “Vamos a realizar obras estructurales claves para garantizar su recuperación y conservación en el tiempo, junto con trabajos de restauración edilicia orientados a recuperar los valores patrimoniales del conjunto, respetando su identidad original y mejorando sus condiciones de uso”.

La segunda etapa contempla la renovación integral de las recovas del Casino y del Hotel Provincial, incluyendo los espacios semicubiertos de las fachadas frente al mar y sus laterales, sectores que presentan un marcado deterioro, especialmente en el Casino.

Las intervenciones incluyen obras estructurales como el retiro de solados, reacondicionamiento de contrapisos, impermeabilización, renovación de redes cloacales y de agua, desagües pluviales y sistema eléctrico, además de la recuperación de la iluminación con luminarias basadas en el diseño original. También se renovarán cielorrasos y baños públicos.

En paralelo, se desarrollarán tareas de restauración edilicia que abarcan la reposición de solados históricos, recuperación de piezas pétreas y frentes comerciales, colocación de mobiliario urbano y puesta en valor de espacios verdes.

El proyecto integral prevé una inversión total de $22.901 millones para intervenir 41.505 m², constituyendo la primera puesta en valor completa desde la inauguración del complejo en 1941. Incluye la restauración de pisos, muros, escaleras, rampas, boulevard, recovas, sistemas pluviales y cloacales, iluminación y sectores verdes.

Actualmente, la etapa 1 se encuentra en ejecución con trabajos en el Casino y el Hotel Provincial, donde se realizaron tareas de retiro de pisos, nivelación, reacondicionamiento de contrapisos y reposición de solados graníticos, además de intervenciones en el frente marítimo y la Plazoleta Almirante Brown.

El proyecto apunta a recuperar la impronta original diseñada por el arquitecto Bustillo, priorizando la conservación de las baldosas históricas existentes -que representan cerca del 30% del total- y su reproducción a partir de estudios técnicos realizados por especialistas del CONICET.

El Gobierno Nacional oficializó este viernes la adjudicación de la concesión de la Ruta Nacional 226, incluida la estación de peaje El Dorado ubicada en el acceso a Mar del Plata. La explotación quedará a cargo de una unión transitoria conformada por las empresas Coarco, Concret Nor, Marcalba y Pose, que administrarán el corredor durante los próximos 20 años.

La medida fue formalizada mediante la resolución 706/2026 del Ministerio de Economía, en el marco de la licitación de la denominada “Red Federal de Concesiones – Etapa II”. Dentro de ese esquema, la Ruta 226 integra el subtramo “Atlántico”, que abarca desde la rotonda de avenida Luro hasta el empalme con la Ruta 65, en Bolívar.

La adjudicación se concretó luego de varios meses de definiciones y cruces por la participación de Aubasa, la empresa estatal bonaerense que actualmente opera la Ruta 2 y que finalmente quedó afuera del proceso. La oferta presentada por el consorcio ganador fijó una tarifa de referencia de $997 más IVA para el peaje, aunque los valores podrán actualizarse según lo establecido en el contrato.

El pliego contempla además una serie de obras obligatorias y trabajos de puesta en valor sobre la traza. Entre las intervenciones previstas figuran tareas de bacheo, señalización, corte de pasto, mantenimiento de luminarias y la construcción de una pasarela peatonal en la zona de Sierra de los Padres. También se proyecta la repavimentación del corredor y el asfaltado de banquinas en distintos sectores del tramo entre Mar del Plata y Balcarce.

El gobierno municipal relanzó la licitación para otorgar en concesión la Unidad Turística Fiscal Playa Acevedo, ubicada sobre la costa norte de Mar del Plata, luego de haber suspendido el proceso inicial en medio de cuestionamientos por la exclusión de asociaciones civiles.

La nueva convocatoria fue oficializada por el Ente Municipal de Turismo y Cultura (Emturyc) y mantiene el esquema de explotación por 20 años, con posibilidad de extenderse por otros cinco. Sin embargo, uno de los cambios centrales del nuevo pliego es que ahora sí podrán participar asociaciones civiles sin fines de lucro.

La decisión se produjo luego de la controversia generada con el club Once Unidos, que había denunciado públicamente que el pliego original le impedía competir por su condición jurídica. Incluso, la institución presentó una demanda judicial tras el rechazo administrativo de su reclamo.

Ahora, el Municipio argumentó que resolvió reformular las condiciones de la licitación tras una “nueva evaluación” vinculada a la gestión de espacios públicos y al perfil de los posibles oferentes, priorizando la capacidad de inversión y cumplimiento contractual por encima de la figura legal de quienes se presenten.

La apertura de sobres fue fijada para el próximo 11 de agosto y el nuevo pliego también elevó el canon anual oficial de $35 millones a $45 millones. De todos modos, quien resulte adjudicatario quedará exceptuado del pago durante los primeros dos años debido a las obras obligatorias previstas en el predio.

Entre las actividades habilitadas aparecen servicios de balneario, gastronomía, espacios recreativos, culturales y deportivos, estacionamiento y eventos sociales. A diferencia de otras concesiones recientes, el esquema no descarta actividades nocturnas y apunta a generar movimiento turístico y comercial durante todo el año.

Además, el futuro concesionario deberá llevar adelante una puesta en valor integral del sector, incluyendo la demolición de estructuras existentes y la construcción de nuevos espacios bajo criterios de accesibilidad y sustentabilidad.

Actualmente, Playa Acevedo permanece bajo un permiso precario y transitorio.

La operadora de la terminal de contenedores TC2 denunció que la licitación impulsada por el Gobierno de la provincia de Buenos Aires para concesionar el puerto de Mar del Plata fracasó por estar mal diseñada, lo que, según afirmó, desalienta inversiones y compromete el futuro de la actividad portuaria.

En una carta abierta, los directores de la empresa, Emilio Bustamante y Alberto Ovejero, sostuvieron que “las autoridades provinciales y el administrador actual siguen ensimismados en la gestión de puerto pesquero” y que los requisitos incluidos en los pliegos “parecían diseñados para que no se haga nada”.

La administración del puerto depende del subsecretario de Asuntos Portuarios, Juan Cruz Lucero, bajo la órbita del ministro de Producción, Augusto Costa. En el sector consideran que el Gobierno provincial prioriza un perfil exclusivamente pesquero y descarta el desarrollo de una terminal de contenedores con mayor proyección logística.

Inicialmente, tres empresas compraron los pliegos licitatorios: Murchison, la chilena AgunSA y la propia TC2. Sin embargo, ninguna presentó oferta. Empresarios del sector coincidieron en calificar el proceso como una licitación “muy mal armada”.

Fuentes vinculadas al puerto explicaron que el pliego exigía la instalación de grúas, pero no otorgaba el uso exclusivo del muelle. “No se pueden instalar grúas en un muelle donde no se tiene pleno usufructo”, indicaron. También señalaron que los plazos previstos no permitían recuperar las inversiones exigidas en un período de diez años.

Desde hace dos décadas, TC2 opera con permisos precarios, una situación que -según la empresa- afecta la seguridad jurídica y pone en riesgo la continuidad de la única naviera que actualmente trabaja en la terminal cada 15 días, Maersk.

En la carta, los directivos cuestionaron la falta de respuesta oficial ante los reclamos del sector. “Las autoridades de la provincia de Buenos Aires hacen oídos sordos”, afirmaron, y remarcaron que la actividad pesquera atraviesa un declive que no garantiza por sí sola la reactivación del puerto.

Hasta el año pasado también operaba la naviera francesa CMA-CGM, que se retiró tras el derrumbe de las proyecciones de exportación de Lamb Weston, empresa inaugurada recientemente, sin alcanzar el objetivo de cuatro salidas mensuales.

“Los puertos son el primer eslabón de la cadena logística. Los contratos a mediano y largo plazo requieren previsibilidad y seguridad jurídica. Sin ellas es imposible invertir. Todo eso desalienta inversiones y genera desazón en los trabajadores que ven cada vez más cercana la posibilidad de perder su empleo”, advirtieron desde TC2.

También cuestionaron la cesión de tierras portuarias al sector inmobiliario y alertaron que “un puerto que no se puede expandir no tiene futuro”.

Fuentes cercanas a la empresa señalaron que la interna política dentro del peronismo provincial impacta en la gestión del consorcio portuario. Desde la llegada del gobernador Axel Kicillof, la conducción estuvo ligada a La Cámpora, actualmente a través de Marcos Gutiérrez, en medio de versiones permanentes de cambios de mando.

En ese contexto, empresarios sostienen que “hay una mezcla de incompetencia y disputas políticas que hacen que el puerto pierda oportunidades”. Además, afirmaron que el modelo de gestión de los consorcios portuarios “está agotado” y esperan una intervención de las autoridades nacionales.

Desde TC2 manifestaron que observan “con esperanza” la decisión de la Administración Nacional de Puertos de intervenir el puerto de Tierra del Fuego y señalaron que aguardan que se abra un camino al sector privado para el caso marplatense.

Fuente: con información de La política online

La apertura de los sobres para la licitación de la primera etapa de la concesión de las rutas del Mercosur, un trayecto de casi 700 kilómetros, se realizó hoy y se presentaron siete ofertas, según anunció el Gobierno.

"Se presentaron siete ofertas en la licitación de la primera etapa de la concesión de rutas nacionales. Las mismas abarcan 741 kilómetros de las rutas nacionales 12, 14, 135, A-015, 117 y 174 (Puente Rosario-Victoria) que atraviesan las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes", detalló el vocero presidencial, Manuel Adorni, en su cuenta de la red social X.

Y agregó: "Se termina el modelo de despilfarro, corrupción y abandono de la obra pública. El sector privado hará todo aquello que pueda hacer mejor que el Estado".

Las ofertas fueron presentadas por Autovía Construcciones y Servicios S.A.; Coyserv S.A.; Obring S.A.; Rovella Carranza S.A.; Panedile Argentina y Benito Roggio e hijos S.A.

Por su parte, el ministro de Economía, Luis Caputo, expresó desde Washington donde encabeza las negociaciones para la ayuda financiera de los Estados Unidos: "El sector privado invertirá, hará obras y administrará con más eficiencia mejores rutas", escribió.

"Esto genera ahorro al Tesoro Nacional. Además, el privado no abona ningún canon, permitiendo así que los procesos sean más eficaces y transparentes y que la gestión de las rutas nacionales sea autosustentada por los ingresos de peaje", sostuvo.

La denominada ruta del Mercosur está gestionada por el Estado desde abril pasado, luego del vencimiento del contrato que tenía Caminos del Río Uruguay, y se trata de un corredor clave para el comercio internacional.

La apertura del concurso se hizo a principios de junio y el Gobierno cambió dos veces la fecha de la licitación: primero iba a ser el 5 de agosto, luego pasó al 8 de septiembre y finalmente fue fijada para hoy.

Se estableció que en un plazo máximo de 12 meses se transferirán las rutas nacionales a los nuevos operadores, mediante concesión con esquema de peaje.

Fuente: Noticias Argentinas

El Ejecutivo local elevó a consideración del Concejo Deliberante un proyecto de ordenanza para autorizar al Ente Municipal de Turismo y Cultura (EMTuryC) para que llame a Licitación Pública para el otorgamiento del uso y concesión de las unidades turísticas fiscales denominadas Playa Cardiel, ubicado en la zona norte, y también Faro Norte, en el sur de la ciudad.

En la iniciativa, a la cual El Marplatense tuvo acceso, desde el gobierno comunal se explicó que “se ha elaborado un proyecto de Ordenanza que contempla la autorización para que el Ente Municipal de Turismo y Cultura realice un Pliego de Bases y Condiciones como marco normativo para el desarrollo de la licitación, pretendiendo dotar a las zonas en cuestión de una propuesta turística que contenga criterios estéticos amigables con el recurso de arena y mar, poniendo especial énfasis en la aplicación de tecnologías sustentables y de accesibilidad”.

Además, se remarcó que “se trata de dos unidades turísticas fiscales cuyos ex concesionarios se hallan en la actualidad como permisionarios con carácter precario y es por esto que, continuando con la política turística orientada a la regularización administrativa de las unidades turísticas fiscales, se ha decidido implementar el marco que asegure las condiciones necesarias para fomentar la inversión en el predio".

Entonces, añadieron que incluirá "una cláusula de preferencia a favor de las empresas que tuvieron a su cargo la explotación y cuya actuación ha resultado en un cumplimiento íntegro de las obras, servicios y demás obligaciones contractuales asumidas, constituyéndose en concesionarios con antecedentes intachables, que han brindado a la comunidad servicios de excelencia a través de los años de contrato con el Municipio”.

En ese sentido, se subrayó que “tal criterio ha sido aplicado en otros sectores costeros de la ciudad (Playa Grande, Torreón del Monje, La Perla, entre otros) y también en experiencias portuarias, donde el reconocimiento de la preferencia funciona como incentivo para el capital privado que ya invirtió, cumplió y sostuvo la explotación de bienes públicos. Se trata de una señal de seguridad jurídica, de estímulo al cumplimiento contractual y de promoción de nuevas inversiones”.

Y se puntualizó que “la Municipalidad de General Pueyrredon ya ha reconocido este mecanismo en múltiples licitaciones de UTF, justificándolo como herramienta para garantizar continuidad, premiar el cumplimiento e incentivar la inversión privada en bienes públicos. A ello se suman antecedentes en iniciativas privadas y concesiones portuarias, donde los criterios de inversión realizada, cumplimiento y generación de empleo fueron determinantes".

“En este marco, y conforme a lo previsto en el régimen de concesiones sobre bienes públicos, corresponde reafirmar la potestad del Municipio de incluir beneficios objetivos y razonables en los pliegos, siempre que respondan al interés público y se encuentren debidamente fundados. Con el propósito de fortalecer el desarrollo turístico de nuestras playas, se impulsa la búsqueda de una inversión que genere un impacto positivo y duradero para la ciudad. Esta propuesta tiene como eje principal la promoción de un turismo responsable, que respete el entorno natural costero y contribuya a la conservación del ecosistema marino y terrestre”, finaliza el texto.

En el marco de la modalidad de licitación de playas sin un pliego preestablecido, el gobierno municipal abrió el proceso para concesionar por los próximos 25 años la explotación comercial de la Playa Acevedo, más conocida como Costa del Sol o La 40 -una al lado de la otra-, a cambio de un canon de $35 millones anuales.

La novedad generó una fuerte reacción en el club Once Unidos, cuyo presidente, Horacio Taccone, advirtió que el pliego recientemente publicado excluye a las asociaciones civiles sin fines de lucro, como los clubes, de la posibilidad de participar como oferentes.

“En abril, cuando hicimos la paella aniversario del club, el intendente y el presidente del EMTuryC anunciaron que nos íbamos a presentar. Estuvimos esperando los pliegos y, cuando se publicaron la semana pasada, nos encontramos con que los clubes no podemos participar. Eso es una barbaridad. Además de ser inconstitucional, es incoherente e ilógico”, cuestionó Taccone en diálogo con El Marplatense.

El dirigente recordó que en otros casos el municipio sí otorgó playas y permisos a instituciones deportivas y sociales, como el Ocean Club, el Golf Club o la playa Chica, cedida a la ONG APAM, además de permisos precarios para scouts, mutuales y centros de jubilados. “Nosotros no queremos un permiso precario ni que nos regalen nada. Queremos competir en igualdad de condiciones”, subrayó.

Desde Once Unidos habían presentado un proyecto para desarrollar allí una “playa deportiva gratuita”, con competencias de beach vóley, handball, tennis, hockey y fútbol reducido, además de escuelas y centros de entrenamiento. “Era un proyecto muy lindo pensado para la ciudad, pero parece que no nos quieren en la cancha”, lamentó Taccone.

El viernes pasado el club presentó un recurso de impugnación de casi 50 páginas ante el EMTuryC, con jurisprudencia que respalda su postura. “Esperamos que lo resuelvan administrativamente. Si no, tendremos que recurrir a la Justicia, aunque sería un disparate judicializar algo que es tan claro”, advirtió el dirigente.

La definición sobre la licitación se dará en los próximos días, mientras crece la tensión entre las asociaciones civiles que buscan participar y el municipio, que deberá decidir si mantiene la exclusión o habilita a los clubes a competir como oferentes.

A través de la resolución N° 535, el Ente Municipal de Turismo y Cultura (EMTuryC) decidió adjudicar la concesión del uso y explotación de la Unidad Turística Fiscal denominada Playa Dorada a la firma Desarrolladora Homs SA.

En el texto, al cual El Marplatense tuvo acceso, se puntualizó que el canon anual será $70 millones y se llevará adelante una inversión en obra e infraestructura de $2.018.382.000.

En el expediente, el Ejecutivo local explicó que “los llamados a licitación previos resultaron desiertos” y que la inversión propuesta por el privado “contempla obras de infraestructura de significativa magnitud, que permitirán poner en valor un sector actualmente carente de servicios, equipamiento y uso público ordenado”.

Además, se resaltó que la iniciativa generará “nuevos espacios de esparcimiento dotados” en el balneario, ubicado en el kilómetro 14 del Paseo Costanero Sur, y provocará la “dinamización económica de la zona mediante la creación de numerosas fuentes de trabajo directas e indirectas”.

A su vez, se señaló que la propuesta incorpora “criterios de sustentabilidad ambiental, acceso público y respeto por el entorno, en línea con los ejes estratégicos que esta gestión municipal promueve en materia de desarrollo turístico, ordenamiento territorial y promoción del bienestar ciudadano”.

En ese sentido, se establecieron las actividades que pueden desarrollarse, entre las que se encuentran las vinculadas al turismo y la recreación; alojamiento; salud; gastronomía; arte, cultura y entretenimiento; eventos grupales; estacionamiento vehicular; eventos deportivos; publicidad; y espectáculos públicos de distinta índole, entre otras.

El intendente Montenegro celebró la votación y defendió el modelo de ciudad: “Esto lo van a ver nuestros hijos y nietos”. La firma privada explotará el Minella, el Polideportivo y los espacios comunes del predio.

Con 15 votos afirmativos y 8 negativos, el Honorable Concejo Deliberante de General Pueyrredon aprobó este miércoles la adjudicación de la concesión para el uso y explotación del Estadio José María Minella, el Polideportivo Islas Malvinas y todos los espacios comunes del Parque Municipal de los Deportes Teodoro Bronzini a la empresa Minella Stadium S.A.

Hoy salió aprobada en el Concejo Deliberante la privatización del Estadio José María Minella, el Polideportivo y el Parque de los Deportes. En Mar del Plata 15 concejales estuvieron a la altura de las circunstancias. El modelo de ciudad continúa: esto lo vamos a ver nosotros,… pic.twitter.com/4wu5qBbsyV

Luego de la sesión el intendente Guillermo Montenegro celebró la aprobación del expediente y afirmó a través de la red social X: "El modelo de ciudad continúa: esto lo vamos a ver nosotros, nuestros hijos, nuestros nietos. Esto le va a quedar a todos los marplatenses y a todos los argentinos”.

La firma fue la única oferente preseleccionada y propuso un canon anual de $120 millones, conforme al artículo 28 del pliego de bases y condiciones y el decreto 1389/2025 del Ejecutivo local. La oferta fue presentada el 25 de junio, y tras la apertura del sobre, los funcionarios constataron el cumplimiento de todos los requisitos formales, sin objeciones.

Rafael Trevisan, aseguró que clubes como Aldosivi, Alvarado y Peñarol podrán seguir utilizando las instalaciones sin costo, tal como establece la normativa vigente. La concesión contempla además tareas de mantenimiento y puesta en valor del predio.

Aunque sectores de la oposición cuestionaron el proceso y hablaron de una “privatización encubierta”, el oficialismo logró avanzar con el proyecto como parte de su plan de gestión a largo plazo.

Guillermo Volponi, el concejal de Juntos por el Cambio, calificó como “un hecho histórico” el inminente avance del proyecto que otorga la concesión del Estadio José María Minella y el Polideportivo Islas Malvinas a la empresa privada Minella Stadium S.A..

La propuesta, que ya fue aprobada en las tres comisiones del Concejo Deliberante, será tratada en la próxima sesión: “la adjudicación representa una muy buena noticia para Mar del Plata. Después de más de 40 años de abandono, el municipio por sí solo no puede invertir millones en restaurar estos estadios. Es una solución estructural y un alivio al bolsillo de los vecinos”, afirmó Volponi.

Según detalló, la firma brasileña adjudicataria realizará una inversión inicial de casi $29.000 millones, a la que se sumarán otros $17.000 millones para mejoras integrales en el Parque Municipal de los Deportes. A su vez, se comprometió a garantizar 35 eventos anuales en el Minella y 60 en el Polideportivo, de carácter deportivo y cultural, muchos con alcance internacional.

El edil también respondió a las críticas de la oposición sobre la inclusión del Polideportivo en la licitación: “El municipio no tiene ni los recursos ni el expertise para organizar producciones a la altura. Esta propuesta asegura inversiones, mantenimiento y una agenda potente”.

Volponi subrayó que está garantizado el uso de ambas instalaciones para los clubes locales: “El pliego preserva por ordenanza el uso gratuito para Aldosivi, Alvarado, Peñarol y Quilmes. Además, ya hay convenio con la AFA para que el Minella pueda ser sede de torneos FIFA y Conmebol, lo cual no ocurría hace más de 20 años por cuestiones de infraestructura”.

La licitación pública nacional e internacional N°325 prevé un canon anual de $120 millones por el uso de los estadios y espacios comunes del Parque de los Deportes. Tras superar todas las etapas administrativas, se espera que la adjudicación sea votada favorablemente en el Concejo en los próximos días.

El gobierno municipal firmó un decreto para adjudicar por diez años la concesión de la publicidad en los espacios públicos de General Pueyrredon. La empresa que se hará cargo es una unión entre OSP S.A., Editorial SM S.A. y Lumisan S.A., que fue la única oferente que cumplió con todos los requisitos en la licitación.

El contrato incluye la renovación, el mantenimiento y la explotación comercial exclusiva de los carteles, paradores y otros elementos de mobiliario urbano que se usan para hacer publicidad en la vía pública.

A cambio, la empresa deberá pagarle al Municipio un canon anual de $6.600.000 y entregar el 15 % de su facturación mensual neta por la publicidad que instale en la ciudad.

Según lo dispuesto, la concesión comenzará cuando se firme el contrato, y tendrá una duración de diez años. La empresa también tendrá que presentar la documentación exigida antes de formalizar el acuerdo.

La licitación había sido lanzada en febrero y, aunque se invitó a 23 empresas, solo se recibieron dos ofertas. Una fue rechazada por no cumplir con los pliegos, y la otra resultó adjudicataria tras la aprobación del Concejo Deliberante.

Decreto de concesión publicitaria by elmarplatenseok

Una única empresa denominada Minella Stadium, conformada por un grupo brasileño, fue la única oferente para la licitación de obras en los estadios Minella y Polideportivo. Planean una inversión de 20 millones de dólares y apostar por un espacio “de última generación, con todo renovado y cambiar el concepto de consumo de estadio”, según indicó Rafael Trevisan, presidente de la empresa.

Minella Stadium es una empresa “que se dedica al desarrollo del entretenimiento y su primer paso estratégico es el desembarco en Argentina”, indicó Trevisan. Ya tienen varios desarrollos en Brasil y la idea es hacer en distintos lugares de Sudamérica. 

Sobre su llegada a Argentina, el empresario señaló que “pone foco en Mar del Plata porque cree que es un lugar estratégico para los deportes, para el entretenimiento y para poner al Minella en valor y promover el turismo, promover los eventos y empezar a traer eventos internacionales a la Argentina”.

Según se indicó, el monto de la inversión superará los 20 millones de dólares y en el caso de ser adjudicada, todavía no hay un plazo concreto de duración: “Todo depende de los plazos que se vayan a hacer, desenvolviendo lo que es el contrato de adjudicación, las aprobaciones de las obras y demás, pero estamos con ganas de empezar a trabajar con todo”.

De todos modos, Trevisan recordó que en el Minella juegan Aldosivi y Alvarado, y aseguró que “está todo considerado, se va a tratar de articular con todos para que no haya perjudicado con esto y que se beneficie toda la comunidad”.

El empresario aseguró que la idea “es tener un estadio de última generación, con todo renovado, y cambiar el concepto de consumo de estadio”. En ese contexto, indicó que se planifican recitales y encuentros: “El concepto e integrar a la comunidad del Minella a lo que es el entretenimiento y los espectáculos deportivos”. 

Sobre si la idea era usar el Minella para espectáculos deportivos y el Polideportivo para los espectáculos musicales, Trevisan dijo que “todavía nos queda mucho por trabajar, tenemos un equipo que está trabajando en todo lo que es el proyecto, de su ejecución y quedan muchas cosas para definir. Pero la idea es efectivamente hacer una obra que cambie la zona”.

La empresa Obras Sanitarias Sociedad de Estado (OSSE) anunció el llamado a licitación para una obra que vinculará los dos principales acueductos de la ciudad. El trabajo, que se ejecutará con fondos propios, tiene un presupuesto de $1.036.319.520,51.

Se ha previsto que los trabajos, denominados “Vinculación del Sistema Acueducto Norte con el Sistema Acueducto Sur”, tengan un plazo de obra de nueve meses y la apertura de sobres del proceso licitatorio se realizará el 1 de abril a las 11:00 en la sede de French 6737.

Según se explicó, el objetivo es vincular el extremo final del Sistema Acueducto Sur (SAS) con una línea de pozos provenientes del Sistema Acueducto Norte (SAN). Una vez finalizada, Obras Sanitarias podrá trasvasar volúmenes de agua de un sector a otro de la ciudad, adaptándose a las necesidades y demandas cambiantes a lo largo del año.

En cuanto a los trabajos que se llevarán a cabo, consisten en la instalación de un total 2578 metros de cañería de impulsión. Se iniciarán en la avenida Salvador Viva, antes de llegar a su intersección con la Ruta 226, en los barrios Hipódromo y La Herradura. Luego, la traza continúa por la Ruta 226 hasta llegar al camino La Laura.

El titular de la empresa, Carlos Kaz, resaltó que esta iniciativa “se enmarca en nuestro compromiso con la gestión sostenible del agua y el cuidado de los recursos hídricos. Representa un importante paso hacia la sostenibilidad”.

“No sólo mejorará la infraestructura de provisión de agua, sino que también contribuirá significativamente a la protección del medio ambiente y la conservación del recurso hídrico, ya que permitirá una mejor rotación en la explotación de las perforaciones, evitando la sobreexplotación del acuífero”, destacó Katz.

Después de que se diera a conocer que el Municipio de General Pueyrredón iba a licitar la reparación y explotación del Estadio “José María Minella” en combo con el Polideportivo “Islas Malvinas”; surgiría el interés de distintas empresas que se dedican a la producción de eventos. 

En ese sentido, la brasilera Revee fue una de las que visitó la ciudad para conocer el estado del estadio mundialista y saber las condiciones en las que se encuentra para ser renovado. 

Se trata de una empresa de reconocida trayectoria internacional que se especializa en la producción de Conciertos, Festivales, Eventos Deportivos, Ferias, Exposiciones y Eventos Corporativos y que, desde 2023 ha logrado la concesión de distintos escenarios en el territorio brasilero. 

Actualmente cuenta con 35 años de concesión en el denominado Distrito Revee de San Pablo, 20 en el Serraria Souza Pintos de Minas Gerais, 50 años en el Caninde de San Pablo, 35 años en el Gimnasio Deportivo “Geraldao” de Pernambuco, 25 en el Arena San Pablo Indoor, 30 en el Arena Fonte Nova de Bahía y la misma cantidad de años en el Arena das Dunas de Rio Grande du Norte. 

En todos los casos llevaron adelante construcción de nuevos espacios y restauración de los lugares que existían para luego proponerlos como sedes de eventos de nivel nacional e internacional. 

Desde su creación, ya ha desarrollado la organización de casi 500 eventos donde indican, han pasado más de 8 millones de personas. 

Es justamente el tipo de empresa para la que está diseñada esta propuesta de licitación que busca algún privado que pueda hacerse cargo de remodelar plenamente el Minella y poner en valor el Polideportivo, pero con la necesidad además de que todo el Parque Municipal de los Deportes “Teodoro Bronzini” también pueda estar a la altura de lo que se proyecte. 

El Gobierno anuló la licitación de la Hidrovía Paraná-Paraguay y anunció que investigará a la única empresa que se presentó. Así lo confirmó esta tarde el vocero presidencial Manuel Adorni en conferencia de prensa.

Esta decisión fue tomada luego de que se abrieran los sobres con las ofertas internacionales y se hayan encontrado con una única oferente, la dragadora belga Dredging International NV Sucursal Argentina (DEME).

El Gobierno se comprometió a hacer una “licitación transparente y competitiva que garantice el mejor servicio para los productores”. También dijo que desde el inicio fijaron que en caso de que se presentara un solo oferente, “se daría de baja la licitación”.

“Llama poderosamente la atención que, pese a haber más de 11 empresas inscriptas para participar, de haber recibido consultas y de saber que algunas compañías estaban preparando la documentación licitatoria para competir, sólo se haya presentado una sola oferta”, planteó Adorni.

Por ello, el Ejecutivo decidió dar intervención inmediata a la Comisión Nacional de Defensa a la Competencia (CNDC) para que investigue “la posible presión por parte de la única oferente sobre las restantes empresas o la presunta asociación ilícita en perjuicio del Estado nacional y los productores argentinos”.

Y argumentó: “Esta investigación es para demostrarle a todos los actores que el Gobierno será implacable ante cualquier intento de manipular los resultados y también para llevar a la Justicia penal a los responsables de querer responsables de defraudar al pueblo argentino”.

Por su parte, el director ejecutivo de la Agencia Nacional de Puertos y Vías Navegables, Iñaki Arreseygor, insistió con que el proceso se realizó de manera transparente y aseguró que fue avalado por la justicia en tres oportunidades.

Sin embargo, apuntó: “Hubo un grupo de vivos que operó el vaciamiento de ofertas de esta licitación para frustrarlo en desmedro de los productores argentinos, que son los principales perjudicados en que no podamos tener una comparación de ofertas económicas”.

“Desde que se lanzó la licitación, nos acusaron que la misma estaba direccionada a favor de un operador puntual, con la clara intención de sabotear el proceso”, señaló.

Y cerró: “Vamos a seguir cumpliendo la orden del Presidente de avanzar en el proceso de licitaciones del Estado nacional. No somos tibios, mantenemos el compromiso de modernizar la Vía Navegable Troncal. Pusimos la vara alta y la vamos a mantener alta”.

Fuente: TN

El intendente Guillermo Montenegro anunció en redes sociales que comenzó el llamado a licitación para privatizar el Estadio Minella y el Polideportivo de Mar del Plata. 

En detallé, declaró que la razón es que “queremos entretenimientos del siglo XXI. Restaurantes y bares, merchandising, banderas y fotos. Recuerdos y eventos simultáneos como las 35.000 personas que vieron a Emilia, para arriba. El cielo es el límite".

Asimismo, aseguró que “lo que no queremos más es la estructura vieja que se mantiene con impuestos de la gente. Que sea genuino, que se financie con capitales privados y ventas de tickets. Es por acá!”. 

Hoy se hace el llamado para privatizar el estadio Minella y el Polideportivo. Porque queremos entretenimientos del siglo XXI. Restaurantes y bares, merchandising, banderas y fotos. Recuerdos y eventos simultáneos como las 35.000 personas que vieron a Emilia, para arriba. El cielo… pic.twitter.com/B9v5kE52TX

La iniciativa presentada meses atrás por el Ejecutivo en el Concejo Deliberante busca que se realicen las obras necesarias para todos los espacios deportivos, el pago del canon y el mantenimiento del Parque de los Deportes y así, generar una cantidad de eventos mínimos que garanticen trabajo para los marplatenses. 

El concejal de Acción Marplatense, Horacio Taccone, calificó como “una oportunidad perdida” al proyecto de licitación del Estadio Minella por 30 años, que incluyó además el Estadio Polideportivo y unas 20 hectáreas del Parque Municipal de los Deportes: “Lo que faltó es la obligación de hacer determinadas obras mínimas que se pueden valorizar para poner un canon con relación a eso”, dijo en referencia al pliego aprobado en el Concejo.

En diálogo con El Marplatense, el edil opositor indicó que se perdió la oportunidad “de haber hecho un buen pliego de bases y condiciones para poder licitar el Estadio Minella en condiciones favorables para los marplatenses. Y eso no ocurrió, lo que sucedió es otra cosa: le metieron un combo 3x1, el Polideportivo que es totalmente innecesario, 20 hectáreas o más del Parque de los Deportes y al Minella, que era quizás necesario modernizar, no le han impuesto al oferente la obligación de hacer obras mínimas, muy onerosas, que en realidad son las que generan la necesidad de tercerizarlo”.

Ante esta situación, Taccone señaló que “va a venir un oferente, se va a poder quedar con el estadio, con el plus de que se queda con el poli, sin la obligación de hacer obras mínimas que las tendría que haber definido el Estado. Es una oportunidad perdida”.

“Las reglas de las mayorías son así, tienen los votos para hacer lo que quieren e hicieron lo que quisieron”, se quejó sobre el concejal de Acción Marplatense.

Sobre el canon de 120 millones de pesos dijo que “no es ni alto ni bajo” y explicó que “como no hay obligación de hacer una obra determinada, el canon sólo podés determinar si es alto o bajo según el monto que invertís”.

En ese sentido detalló que “si viene un privado y oferta techar el estadio en su totalidad, y está dispuesto a hace una inversión de 50 millones de dólares, en ese caso si invertís 50 millones el canon de 120 millones por año es muy caro. Porque la ganancia ya está dada en la obra que le queda a la ciudad y el movimiento que le va a generar semejante obra para los eventos que se puedan hacer bajo techo”.

Por el contrario, concluyó que “si el que viene invierte muy poquito, los 120 millones son totalmente irrisorios por lo bajo. Lo que faltó es la obligación de hacer determinadas obras mínimas que se pueden valorizar para poner un canon con relación a eso”. 

El Consejo Portuario Argentino (CPA) manifestó su preocupación por la reciente resolución de la Subsecretaría de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante de la Nación por las condiciones del llamado a licitación para la concesión de la obra pública de la Hidrovía.

Los miembros del CPA advirtieron que los pliegos publicados “contienen errores estratégicos y económicos que tendrán graves consecuencias en mediano y largo plazo para las exportaciones e importaciones, y por lo tanto para la economía de nuestro país”.

El presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata y prosecretario de la entidad, Marcos Gutiérrez, remarcó la importancia que tiene para la logística el futuro del mantenimiento y desarrollo de la navegabilidad de los ríos de La Plata y Paraná. “De avanzarse con la idea presentada por el Gobierno nacional, se perjudicarán significativamente las posibilidades de las economías regionales y el desarrollo federal”, afirmó.

Entre otros cuestionamientos a la privatización de la denominada Vía Navegable Troncal, apuntan a la insistencia en el mantenimiento del Canal Emilio Mitre como ruta principal, “tramo que ya ha demostrado ampliamente sus dificultades y altos costos de mantenimiento de calado”, según indicaron

Manifiestaron un abrupto desacuerdo con la idea de profundizar y ampliar el Canal Punta Indio, “con altísimos costos diferenciales si se suman apertura y mantenimiento frente a la alternativa del Canal Magdalena”.

“Así, las aproximadamente 1500 embarcaciones al año que bajan por el Río Paraná para completar carga en Quequén o Bahía Blanca, al igual que otras con rumbo al sur, se verán obligados a recorrer 150 kilómetros más que si lo hicieran por el Canal Magdalena”, explicaron.

Al respecto, señalaron que la ruta por el Canal Punta Indio “es prácticamente imposible de ser profundizada a 14 metros y con una solera apropiada para una doble vía, lo que condenaría a la República Argentina a convertirse en Feeder permanente de puertos extranjeros”.

“Queda claro que el sistema será altamente costoso y requerirá elevadas tarifas de peaje sin posibilidades de comparación al entregarse todo el sistema a un único operador”, añadieron, además de considerar que su aplicación será “en el marco de dudosa sustentabilidad ambiental, que quedaría supeditada supuestamente a futuros estudios a realizar por el concesionario”.

La dirección del CPA lamentó que con este pliego licitatorio “se haya incurrido en estos errores, haciendo que la intención de resolver rápidamente termine en una solución inconveniente”, y en tal sentido expresaron su deseo de que estas cuestiones “puedan ser revisadas antes de establecer compromisos contractuales de alto perjuicio a los intereses de la economía y la población”.