Un relevamiento de la Defensoría del Pueblo bonaerense encendió las alarmas sobre la distracción al volante: el 90% de los conductores encuestados admitió usar el celular mientras maneja, y el 42% no toma ninguna medida para evitarlo, aun sabiendo que la conducta es riesgosa y está prohibida por la ley.

“Nueve de cada diez personas que están manejando usan el teléfono. Es un número altísimo y muy preocupante”, remarcó Gastón Arias, secretario de Servicios Públicos de la Defensoría. Y agregó: “Reconocen que es peligroso para terceros y para sí mismos, y que están infringiendo las normativas de tránsito, pero igual lo hacen”.

El informe revela que casi el 20% de los conductores sufrió algún inconveniente o incidente mientras usaba el celular, desde pérdidas de atención hasta maniobras riesgosas. “No necesariamente termina en un accidente o choque, pero sí hay situaciones de distracción que pueden derivar en algo grave”, advirtió.

El funcionario también señaló que los semáforos se convirtieron en otro punto crítico: “Muchos conductores aprovechan para revisar mensajes cuando está en rojo y eso provoca demoras o incluso pequeños incidentes porque arrancan tarde o distraídos”.

La preocupación no solo recae sobre quienes manejan autos. “También vemos peatones, ciclistas y motociclistas con el celular o con auriculares. Algunos van trabajando, otros contestando mensajes, y muchas veces cruzan sin mirar y ponen en riesgo su vida”, destacó Arias.

El funcionario subrayó que el uso del teléfono al volante es un mal hábito social instalado. “Todos reconocen que las sanciones son correctas, incluso algunos creen que deberían ser más severas. Pero más allá de la multa, el riesgo es enorme y necesitamos cambiar la conducta”, concluyó.

Una encuesta de la Defensoría del Pueblo bonaerense mostró que si bien la gran mayoría de quienes conducen están al tanto de los riesgos relacionados al uso del teléfono mientras maneja, hay un 42% que no toma ninguna medida para evitar esta práctica.

Este trabajo del organismo que conduce Guido Lorenzino mostró en cifras cómo el uso de pantallas también tiene un impacto directo en la conducción de vehículos y otros medios de transporte, además de las distintas percepciones relacionadas a este comportamiento.

En líneas generales, casi la totalidad de quienes respondieron (un 90%) reconoció que usar el teléfono al volante pone en peligro a otras personas en la calle, pero sin embargo un 42% no toma ninguna medida para evitarlo.

Los resultados de la encuesta son reveladores: al recibir una llamada, un 41% interactúa con el teléfono, del que el 13,4% responde sin dejar de manejar y el 28,2% la gestiona con manos libres o altavoz. No obstante, el 33,4% no atiende y un 24,6% se detiene para contestar.

Cuando llega un mensaje, el 43,8% lo revisa esperando al semáforo y el 34,8% no lo lee hasta terminar el viaje. Pero un 5,5% lee y responde sin dejar de manejar, mientras que el 12,3% opta por responder con audio y el 8,8% lo lee sin responder.

Mientras maneja, casi el 30% coloca el celular en el tablero o en un soporte, un 19% lo deja en el asiento y un 14% en el bolsillo. Casi el 2% lo sostiene en la mano mientras conduce y un 1% no lo lleva.

Casi el 64% de los conductores considera que usar el teléfono al volante es “muy peligroso”, 13% lo ve “bastante peligroso” y un 2% minimiza el riesgo. De los encuestados, un 12% indicó que tuvo algún incidente asociado al uso del celular: el 6,4% sufrió maniobras bruscas, el 3,8% un choque y el 1,6% recibió una multa.

Mientras tanto, el 47,1% de los conductores considera “muy probable” verse involucrado en un siniestro por usar el teléfono al volante. Si sumamos el 26,8% que lo ve como “algo probable”, dos de cada tres creen que el riesgo es real.

Ahora bien, cuando miramos el comportamiento del resto, la mayoría siente inquietud al ver a alguien usando el teléfono al volante: un 46,6% dice que le preocupa y un 39,7% que le molesta o enoja.

En Argentina, manejar y usar teléfonos está prohibido por ley. El 79% de quienes respondieron “está totalmente de acuerdo” con esta norma y un 16% “algo de acuerdo”. A su vez, un 78% considera que las sanciones deberían endurecerse, frente a un 10% que se opone y un 12% que duda.

Según informó la Defensoría, la encuesta se realizó como parte de la campaña Desconectá para conectar, “la iniciativa que busca repensar el uso que le damos a las pantallas”.

“La intención es mostrar cómo los dispositivos inciden en nuestra vida con implicancias negativas sin que nos demos cuenta”, expresó el titular de la Defensoría bonaerense. Además, indicó: “Existe una brecha entre creencias y comportamientos, por lo que es necesario profundizar en un mensaje de concientización que muestre el peligro real al que nos enfrentamos con esta práctica”.

Fuente: DIB

En pleno contexto de crisis económica nacional, los niveles inflacionarios se suman a otras cuestiones que comienzan a complicar la llegada de insumos a la ciudad. En esta oportunidad, desde el área de Licencias de Mar del Plata indicaron que no se entregarán licencias físicas a quienes tramiten los permisos.

Así lo informaron hoy tras afirmar que la Agencia Nacional de Seguridad Vial posee problemas para abastecer los plásticos destinados a estos permisos para manejar. Sin embargo anunciaron que a mediados de abril, esta situación se normalizaría.

En ese sentido, el director del área de Licencias de Conducir de General Pueyrredón, Leonardo Lampugano dialogó con El Marplatense y dijo: "Efectivamente a partir de este miércoles las licencias que se empezaron a tramitar desde hoy, no se van a recibir físicamente una vez finalizado el trámite sino que la gente va a tener la emisión de un certificado, firmado por la dirección de licencias".

"Ese certificado que entregamos nosotros, y la aplicación Mi Argentina, son las condiciones válidas hasta el 30 de abril del 2024 para que la persona pueda conducir en todo el territorio nacional. Eso va a reemplazar la licencia física hasta tanto la Agencia Nacional de Seguridad Vial empiece a proveer, no solo a Mar del Plata, sino a toda la provincia de Buenos Aires, insumos para la impresión de los carnets", expresó.

"Estimamos que la solución o el problema de la falta de insumos, ahora que ya hay director nuevo de la agencia, va a estar subsanándose aproximadamente para el 10 de marzo. Cuando nosotros tengamos los insumos, procederemos a imprimir las licencias de aquellos días que no pudimos imprimir, e iremos contactándonos con cada vecino para que pase a retirar el físico", indicó el referente local.

Por Marcelo Marcel

Tal como lo adelantó de manera exclusiva El Marplatense, a partir de julio, el nuevo sistema de scoring empezará a regir para todas las licencias de conducir. Establece una serie de puntos que disminuyen a medida que se cometen infracciones de tránsito. En el caso de alcanzar los cero puntos, se suspenderá el registro del conductor como última instancia de aplicación del nuevo formato.

Anteriormente, este sistema solo era utilizado en algunas provincias y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Sin embargo, en mayo, el Ministerio de Transporte oficializó este formato para todo el país a través del Decreto 242/2022.

Desde la firma de la normativa, que fue el pasado 6 de mayo, las provincias tenían 60 días para su implementación por lo que desde el próximo 6 de julio empezaría a regir el scoring para los conductores.

La #SeguridadVial depende de cada uno de nosotros. Cada conductor o conductora, además de respetar las normas, debe asegurarse que su vehículo esté en condiciones de circular y así prevenir posibles siniestros viales.?️1 al 7 de julio: Semana de la #SeguridadVehicular??️ pic.twitter.com/tPB4o2qneS

— Seguridad Vial (@InfoSegVial) July 1, 2022

Asimismo, en caso de sufrir una suspensión aplicaría en todas las jurisdicciones. A pesar de ello, cada provincia mantiene la libertad de elegir los límites y las distintas reglas que establece para otorgar como para quitar puntos.

¿Cuántos puntos hay y qué pasa al llegar al límite? Los portadores de las licencias de conducir tienen 20 puntos que pueden ir bajando a medida que cometen infracciones de tránsito. El valor que se descontará depende de la gravedad de la falta.

Cuando se llega a cero, la licencia es suspendida por 60 días, para luego restablecerse con 10 puntos. Mientras que a nivel nacional, esto se realiza de manera automática, la CABA exige realizar y aprobar un curso de educación vial.

Las causas con mayores penas -que contemplan la quita de los 2o puntos- son: conducir inhabilitado o participar de competencias organizadas de velocidad (conocidas como picadas); en tanto manejar alcoholizado quitará la mitad de los puntos: 10.

Cuando esté vigente esta medida, que aguarda con expectativas el ministerio de Transporte de la Provincia, situación que pondrá a Mar del Plata en adhesión lógica, sobre todo porque el intendente Montenegro prometió ordenar la circulación vial (aunque se le esté cayendo el proyecto de Fotomultas) los que circulen sin casco perderán 5 puntos, al igual que quienes no respeten los semáforos.

En Mar del Plata, más allá de las consultas realizadas oportunamente, no se dio a conocer ninguna palabra oficial, aunque las fuentes consultadas deslizaron que "acataremos lo que Provincia haga", en una clara demostración que en ese tema deben estar los distritos alineados al tratarse de un decreto Nacional en pos de mejorar la seguridad vial y de las personas, algo por lo que viene trabajando desde hace tiempo y reclamando soluciones al Estado.