La fiscala Laura Mazzaferri, a cargo de la Fiscalía Federal N°1 de Mar del Plata, presentó el requerimiento de elevación a juicio ante el juez Santiago Inchausti, a cargo del Juzgado Federal en lo Criminal y Correccional N°3 local, para cinco empresarios del transporte acusados de una defraudación millonaria al Estado.

La presentación fue realizada el pasado 13 de noviembre, luego de una investigación judicial que permitió desentramar -durante la etapa de instrucción- la maniobra delictiva que empresarios del transporte marplatense, en sus distintos roles, habrían diseñado y puesto en funcionamiento: la falsa registración de 357 trabajadores, muchos de los cuales habían acercado currículums a las firmas que conducen los imputados en busca de empleo o bien habían prestado tareas sin registración, con el objetivo de inducir a error al Ministerio de Transporte de la Nación, para la entrega sistemática de subsidios por montos superiores a los que les correspondía por los meses de enero, febrero y marzo de 2016 de acuerdo a la resolución 225/2015.

La representante del Ministerio Público Fiscal destacó en su acusación no sólo el cariz económico de la maniobra defraudatoria millonaria para las arcas del Estado Nacional, sino también el perjuicio que ello habría causado a las personas vulnerables que fueron inscriptas fraudulentamente como empleados, quienes dejaron de percibir asignaciones y beneficios sociales del Estado.

En este sentido, la fiscala consideró que debían ser oídas en el marco del proceso, dadas las presentaciones que habían realizado oportunamente en el fuero ordinario en donde habían sido admitidas como particulares damnificadas. Por ello, recientemente fueron convocadas por el magistrado y ratificaron su voluntad de ser tenidas como parte querellante en el expediente, que finalmente quedó radicado en el fuero de excepción.

La denuncia en el fuero federal fue realizada a inicios de 2017 por el Ministerio de Transporte de la Nación -organismo que se ha constituido como querellante-, a la cual luego se acumuló la investigación originada un año antes en la sede provincial por estos mismos sucesos.

La acusación recae sobre cinco empresarios -sobre un sexto acusado se solicitó la extinción de la acción penal por fallecimiento-, en razón de que cada uno, en su rol vinculado a la dirección, gestión, administración y/o trabajo en las cuatro firmas de transporte público de pasajeros local, habrían tomado concreta intervención en la maniobra por medio de la cual se defraudó a la administración pública nacional en el año 2016.

Para la fiscalía, de acuerdo a los casi 150 elementos probatorios reunidos, los acusados habrían desplegado una acción que consistía en inscribir ante distintos organismos públicos -especialmente ante la AFIP- a los supuestos trabajadores, para luego replicar su incorporación en el formulario 931 de ese organismo –una declaración jurada determinativa de aportes y contribuciones con destino a la seguridad social- y en el listado de personal del informe de cumplimiento de condiciones, entre otra documentación presentada en el Ministerio de Transporte de la Nación. En general, se trataba de personas que habían dejado currículums en búsqueda de trabajo en esas empresas y que, en buena parte, se encontraba desocupada, o bien en el caso de aquellos que sí se desempeñaban en estas empresas, no lo hacían de manera registrada ni en la categoría de choferes.

A través de estas falsas altas del vínculo laboral, se pretendía que el Ministerio incurriera en error bajo la falsa creencia de que dichas firmas cumplían con los requisitos para ser destinatarias de las compensaciones complementarias provinciales.

De esa forma, habrían provocado un perjuicio patrimonial millonario a la administración pública de alrededor de $ 16.209.680,47, mientras que habrían puesto en jaque los diversos beneficios sociales de los que gozaban aquellos trabajadores que resultaron fraudulentamente inscriptos. Sobre este punto, al momento de pedir el juzgamiento de los cinco empresarios, la fiscala señaló: "La maniobra habría provocado consecuencias disvaliosas respecto de las personas a quienes arbitrariamente se inscribió como choferes en relación de dependencia, pues se trataba de un grupo de personas, en su mayor parte, desocupadas y padres de personas menores de edad, que recibían distintas asignaciones previsionales de la ANSES, como la AUH que, como consecuencia del alta laboral, se les suspendía o quitaba automáticamente. Algo similar habría ocurrido en algunos casos en relación con prestaciones de salud".

En el marco de la flexibilización de las actividades incluidas en la cuarentena por el Covid-19, los astilleros y talleres navales vuelven a ponerse en marcha en muchos casos y en otros amplían sus actividades, como en el caso de la industria naval liviana, la cual se encarga de la construcción, reparación y transformación de embarcaciones destinadas mayormente a la recreación, el deporte y el turismo.

En Mar del Plata, ya venían desarrollando sus tareas, abocadas al sector pesquero, teniendo en cuenta que mediante una decisión del Ministerio de Transporte de la Nación, se considera a la industria naval argentina como una herramienta esencial para la economía del país, en tanto los astilleros o talleres navales constituyen elementos imprescindibles en la cadena de valor de la producción del comercio exterior, actividades portuarias, embarcaciones de suministros de combustibles, embarcaciones para la obra pública, pesca entre otras actividades.

"En Mar del Plata todos los astilleros ya estaban trabajando desde hace mucho tiempo, como así también los talleres navales. Este decreto que amplia la actividad, sale para otras actividades de la industria naval, que son distintas a las que se desarrollan en Mar del Plata", manifestó Domingo Contessi, referente del Astillero Naval Federico Contessi, en declaraciones a El Marplatense.

"En nuestra ciudad por el hecho de estar afectados en un 99%, en lo que es la atención del sector pesquero, ya estábamos excluidos, pero además había salido después una resolución del Ministerio de Transporte, del 9 de abril, donde había declarado a todo el personal de la industria naval, como esencial. Entendemos que esta normativa, viene a cubrir a los sectores como la industria naval liviana u otros talleres navales que se dedican a otro tipo de actividades, que no son la pesquera o la del transporte", afirmó.

Con respecto a como se viene desarrollando la actividad en el sector a nivel local Contessi sostuvo que "venimos trabajando cada día con un poco mas de eficiencia tratando de recuperar el tiempo perdido, pero con la seguridad de que nuestros clientes van a afrontar un panorama muy complicado en los próximos meses".

"Si bien la pesca nunca cesó su actividad, tiene una realidad de mercados y de precios que es muy difícil, con caídas a niveles históricos de los precios internacionales y con algunas dificultades operativas, que hacen que la situación sea muy compleja", aseguró.

En referencia a como a modificado las tareas las medias de prevención por el Covid-19 el Contessi, señaló que "actualmente nos vamos adaptando a la nueva normalidad, por lo que hay talleres que están trabajando por turnos, por ejemplo en nuestro caso en el sector de tornería, hemos implementado un sistema rotativo, teniendo en cuenta que se desarrolla en un espacio pequeño, donde los cinco trabajadores estaban en un mismo lugar, por lo que se hacen turnos donde 15 días trabajan 2 y 15 días trabajan 3 y así sucesivamente".

"A esta altura la solución no pasa por mantener todo paralizado, sino que debemos aprender a movernos dentro de esta nueva normalidad y tratar de continuar con las actividades económicas y de todo tipo, tomando todos los recaudos posibles", concluyó Domingo Contessi.

El Ministerio de Transporte de la Nación, a través de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), reforzó este fin de semana los controles en Mar del Plata, en el marco del operativo “Disfrutá Viajar”, durante el verano y las fiscalizaciones planificadas durante el resto del año en puntos clave para reforzar la seguridad en la circulación vehicular.

En lo que va de la temporada, y al momento del primer recambio de quincena, ya se realizaron más de 550.000 controles a vehículos particulares, micros de larga distancia y transporte de carga. En Mar del Plata, los controles de alcoholemia y documentación se realizaron en el Casino y en la localidad de Batán, próxima a la ciudad balnearia. En total se fiscalizaron 139 vehículos, con 12 casos detectados de alcoholemia.

Las tareas de fiscalización se hicieron en conjunto con el área de Tránsito del municipio y estuvieron presentes el director ejecutivo de la ANSV, Pablo Martínez Carignano, y el intendente de General Pueyrredon, Guillermo Montenegro.

También se realizaron acciones de concientización vial sobre alcohol y conducción en espacios al aire libre, bares y restaurantes. Estas acciones consisten en una trivia de preguntas y respuestas de seguridad vial y el uso de anteojos que simulan el estado de alcoholemia para generar conciencia de los riesgos que provoca conducir bajo los efectos del alcohol.

El Ministerio de Transporte lanzó “Disfrutá Viajar”, el operativo de fiscalización al transporte en rutas, terminales de ómnibus y puntos estratégicos de todo el país.  Acompañando el crecimiento del turismo en el territorio nacional, se incrementan los controles para reforzar la seguridad vial.

El 10 de enero se recuperaron 20 vehículos que fueron incorporados a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), con los que se podrán realizar 1200 controles más por día al transporte durante el año.

Operativo "Disfrutá Viajar": más de medio millón de vehículos controlados en lo que va de la temporada

483.771 vehículos particulares con controles de velocidad por radar

76.910 micros y camiones de carga fiscalizados

660 agentes

360 móviles (20 recuperados en los primeros días del año)

Controles a vehículos particulares

Los controles permiten detectar casos de alcoholemia y secuestrar el vehículo, impidiendo de esta manera que los infractores sigan circulando.

Durante los controles se verifica lo siguiente:

-Documentación (Licencia nacional de conducir;  D.N.I.; seguro; patente; cédula verde o azul; Revisión Técnica Obligatoria (RTO).

-Controles de alcoholemia y de velocidad y de elementos de seguridad (cinturón, luces, sillas para menores, casco si corresponde, etc).

-2,5 minutos tiempo promedio de control

Controles a micros

Las verificaciones en terminales de ómnibus y otros 248 puntos en todo el país, consisten en:

-Controles a las jornadas de descanso 12hs de choferes

-Test de alcoholemia-Licencia profesional y test psicofísico

-Controles a las unidades (habilitación y seguro); elementos de seguridad obligatorios en regla (velocímetro, cinturones de seguridad, revisión técnica, entre otros).