El casco del buque “Graciela”, un pesquero que lleva varios años fuera de servicio, ya está en el varadero de la Base Naval Mar del Plata y será el próximo objetivo del plan de retiro de embarcaciones inactivas y recuperación de espacios operativos que el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata lleva adelante.

Esta antigua embarcación tiene 41,1 metros de eslora, 9,2 de manga y 4,1 de calado, y a partir del inicio de la próxima semana será sometido a desguace, labor que implica la preservación de todo equipamiento que pueda tener alguna chance de reutilización y corte y reducción a chatarra de su estructura metálica.

“El plan tiene continuidad y nos ha permitido disponer de más de 1.300 metros de frente de muelles que durante mucho tiempo estuvieron obstruidos por buques que ya no estaban aptos para navegar”, explicó el presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Marcos Gutiérrez.

Desde esta semana se están alistando condiciones en torno al varadero de la Base Naval Mar del Plata para que, en pocos días, se avance con la primera etapa de desguace del buque “Graciela”, que pertenece a la empresa Moscuzza.

Este plan de recuperación de espacios operativos y frente de muelle atiende una de las principales urgencias que tiene el Puerto de Mar del Plata, que es la disponibilidad de sectores para el amarre de las embarcaciones que se encuentran en plena actividad.

A partir de acuerdo con los dueños de esos cascos, que se deben hacer cargo de los costos de la remoción y disposición final, se instrumentan alternativas según las condiciones que resulten más favorables para cada caso.

La mayoría de las unidades terminaron, como sucederá ahora con el pesquero “Graciela”, reducidos a chatarra mediante desguace, aunque otras han sido remolcadas hacia otros destinos y varias fueron hundidas en el Parque Submarino Cristo Rey, espacio generado frente a la restinga del faro de Punta Mogotes para la práctica del buceo deportivo.

El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata finalizó las obras de mantenimiento y puesta en valor del frente de amarre de la Escollera Norte, que incluyeron mejoras generales e incorporación de equipamiento para seguridad de las embarcaciones que allí recalen.

“Son obras fundamentales para la operatoria portuaria”, afirmó su presidente Marcos Gutiérrez, y destacó que bajo esa premisa se viene realizando “un trabajo minucioso para detectar y mejorar los espacios de amarre, recuperar muelle y mejorar las condiciones de seguridad”.

En este caso se invirtieron más de 72 millones de pesos en un plan de obras que, mediante una licitación, fue adjudicado a la empresa Adwen MDP Obras y Servicios SA.

“Estamos logrando cumplir en tiempo y forma cada una de las obras de mejoras que vamos adjudicando, administrando los recursos en un año complejo”, destacó Gutiérrez.

Los trabajos realizados incluyeron construcción y reparación del frente de amarre, desarrollo de tabiques y cámara de agua, las respectivas cupertinas, colocación de las tapas canal y relleno de socavamiento, hecho en sillería de piedra.

Además, trabajaron sobre las bitas de amarre que se encuentran en ese sector destinado al atraque de embarcaciones, donde se instaló nuevo equipamiento con su correspondiente fijación y terminación de pintado.

"El buque Scirocco amarró en el puerto de Mar del Plata", así lo aseguró a El Marplatense Jorge Frías, el titular de la Asociación de Capitanes de Pesca, y comentó que “desde temprano hable con la empresa y trate de llegar al intendente para que no haya una oposición por parte de él. Se logró articular todo para que el barco ingrese con normalidad”.

"Amarró al lado del Atlantic Surf, en el mismo muelle, y la tripulación no va a bajar hasta que llegue el personal sanitario y se tomen las decisiones sanitarias correspondientes", añadió.

"Yo empecé a gestionar desde temprano, me comuniqué con la empresa para saber la posición y no tenían ninguna voluntad de que el barco estuviese afuera. En principio era una controversia entre el municipio y el consorcio portuario, a mí me importaba lo que quisiese hacer el capitán. Al comunicarme con él me dijo que no tenía sentido estar ahí porque podía ser que no estuviesen todos contagiados y que se contagien allí", agregó Frías.

Tras los pedidos de hoy a la mañana de los familiares de los tripulantes y los gremios de la pesca  para que dejen entrar al buque al puerto local, el Scirocco ingresó finalmente.

Un convenio firmado entre el gobierno bonaerense y la Armada Argentina permitirá que el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata concrete en instalaciones de la Base Naval el desguace de más de 20 buques inactivos, lo que derivará en la recuperación de más de 120 metros de frente de amarre en la cuarta y quinta sección de la estación marítima local.

El acuerdo firmado por el ministro de la Producción, Javier Tizado; el presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Martín Merlini, y el jefe de del Estado Mayor de la Armada Argentina, almirante José Luis Villán, contempla la reducción a chatarra de embarcaciones pesqueras, otras tres de la fuerza naval y una draga que están fuera de servicio.

El corte de cascos se realizará en el varadero de la Base Naval. El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata confirmó que el costo de la obra estará cargo de titulares de esas embarcaciones.

"Recuperar este espacio es de vital importancia para proyectar un Puerto que crezca y se desarrolle sin inconvenientes logísticos”, afirmó Tizado y agregó: “Nuestro objetivo es afianzar un puerto con barcos entrando y saliendo de Mar del Plata, sin obstáculos, para que repercuta favorablemente en la carga transportada”.

A efectos de lograr esta recuperación de áreas operativas se alcanzó este acuerdo mediante el cual la Armada cede al Consorcio Portuario Regional Mar del Plata el varadero de la Base Naval local por un plazo de 40 meses. El primer paso será acondicionar las instalaciones para el posterior traslado de los buques.

Varias de las embarcaciones que irán a desguace ya fueron sometidas a inspecciones por peritos de Prefectura Naval Argentina a efectos de disponerlas libres de agentes contaminantes (sólidos, líquidos y gaseosos) y ponerlas a flote para su remolque y posterior puesta a seco.

La escasez de espacios para amarre de buques es una de las principales dificultades que afronta el puerto marplatense, donde arraiga durante gran parte del año la mayor parte de la flota pesquera del país. En busca de revertir esta situación es que el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, con apoyo del gobierno provincial, avanzó en la identificación de propietarios de estos buques inactivos, dar forma a un plan de desguace y asegurar recursos para la obra.

“Nos fijamos como objetivo recuperar espacios operativos del puerto y que el costo de remoción de buques hundidos o abandonados sea a costo de sus propietarios”, explicó Merlini. La lista inicial está compuesta por 14 embarcaciones, en tanto hay otras seis que se sumarán. “Hay un firme compromiso del gobierno provincial para lograr plena disponibilidad de muelles en esta terminal”, resaltó.

Como parte de este acuerdo el Consorcio también se compromete a desguazar los remolcadores A.R.A. “Ona”, A.R.A. “Chulupi” y A.R.A “Chiquiyán”, todas propiedades del Estado Nacional y dejados fuera de servicio por la Armada Argentina. Y el mismo destino se prevé para la draga “Mendoza 259C”, propiedad de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables y también inactiva.

Lanús destacó que este convenio para la disposición final de buques inactivos “liberará espacios para la operatoria marítima” y además “redundará en un beneficio ambiental, aporte a la productividad y generación de empleo en el puerto marplatense”.