El ministro de Infraestructura bonaerense, Gabriel Katopodis, encabezará este jueves 19 el primer encuentro regional para debatir el Plan Estratégico de Infraestructura de la Provincia de Buenos Aires, que se realizará en el Centro Cultural Universitario de la UNICEN, en la ciudad de Tandil.

La jornada forma parte del ciclo ¿Cuánto futuro cabe en la Provincia de Buenos Aires?, un espacio de diálogo y participación que recorrerá ocho regiones del interior con el objetivo de diseñar una agenda de desarrollo.

El encuentro contará con la participación de actores estratégicos y referentes de la sociedad civil de los distritos de Adolfo Gonzales Chaves, Ayacucho, Azul, Benito Juárez, General La Madrid, Laprida, Olavarría, Rauch y Tandil.

La iniciativa busca debatir el Plan Estratégico de Infraestructura provincial a partir de los desafíos y oportunidades de cada región, incorporar la mirada de los actores territoriales y definir líneas de acción y obras clave para el desarrollo.

Durante la jornada, los participantes se organizarán en mesas temáticas para abordar ejes como conectividad y logística, recursos hídricos, energía, infraestructura urbana, infraestructura del cuidado y juventudes.

El ciclo de encuentros se desarrollará en ocho regiones del interior bonaerense e incluirá la participación de organizaciones sociales, entidades productivas, empresas, cooperativas, mutuales, universidades, instituciones deportivas, municipios, organizaciones religiosas y referentes territoriales, con el objetivo de construir una agenda de infraestructura que refleje las necesidades y potencialidades de cada zona.

Ingresó al Concejo Deliberante un proyecto para que se realice una inspección en el Estadio José María Minella, el Polideportivo Islas Malvinas y el campo de los deportes, además de convocar a la empresa concesionaria para que informe qué obras prevé realizar, en qué plazos y con qué nivel de inversión.

La iniciativa surge ante la falta de precisiones públicas sobre las obras comprometidas en el pliego de concesión, a cinco meses de adjudicado el proceso y luego de que la empresa tomara posesión de las instalaciones sin que hasta el momento se haya presentado un plan de obras concreto.

El proyecto, presentado por el concejal Diego García, del bloque Unión por la Patria, solicita que el Departamento Ejecutivo, a través del Ente Municipal de Deportes y Recreación, garantice una recorrida e inspección presencial de la Comisión de Deportes en el predio concesionado y que se convoque a los responsables de Minella Stadium S.A. para que den precisiones sobre el proyecto ejecutivo de obras, los plazos previstos, la inversión estimada y la situación actual de las instalaciones.

“Lo único que se conoce son renders e imágenes ilustrativas. Mientras tanto, no hay información clara ni avances concretos que estén a la vista. Por eso también es importante que la Comisión de Deportes pueda ir al lugar y tener una mirada directa sobre el estado del estadio, el Polideportivo y todo el predio”, remarcó el edil.

García advirtió además que la empresa cuenta con 36 meses de gracia sin pagar canon, con el argumento de destinar esos recursos al desarrollo de las obras comprometidas. “La empresa ya está explotando comercialmente el espacio: durante el verano se realizaron recitales y eventos en el Polideportivo. Pero esa facturación no se ve reflejada en mejoras visibles de la infraestructura. Es fundamental que el Ejecutivo haga cumplir las obligaciones asumidas en el pliego y exija el inicio de las obras”, señaló.

Por último, el concejal subrayó que el Concejo Deliberante no puede quedar al margen del seguimiento de una concesión de esta magnitud: “Estamos hablando de espacios emblemáticos de la ciudad, que son públicos y estratégicos para el deporte marplatense. Lo mínimo que corresponde es tener información precisa, control institucional y un compromiso real para poner en valor el Minella, el Polideportivo y todo el predio del Parque de los Deportes”.

El Colegio de Técnicos de la Provincia de Buenos Aires, Distrito V, expresó su preocupación por el funcionamiento de la Dirección de Obras Privadas del Municipio de General Alvarado y solicitó al intendente Sebastián Ianantuoni la adopción de medidas urgentes para corregir distintas irregularidades detectadas en el área.

La entidad profesional elevó una nota formal en la que detalla una serie de falencias administrativas y técnicas que, según indicaron, se vienen registrando desde hace más de un año y que afectan tanto a los profesionales matriculados como al control de las construcciones en el distrito.

Entre los principales problemas mencionados aparecen demoras reiteradas y arbitrarias en la tramitación de expedientes técnicos, pérdida de documentación física y la ausencia de un sistema administrativo eficiente que permita garantizar el seguimiento y resguardo de los trámites.

Además, desde la institución advirtieron sobre la falta de controles técnicos en el territorio, una situación que —según sostienen— favorece la proliferación de obras clandestinas realizadas sin la intervención de profesionales habilitados.

Otro de los puntos señalados refiere a la intervención de personal municipal no matriculado en tareas técnicas de control, lo que para la entidad representa una transgresión a la normativa vigente que regula el ejercicio profesional.

Ante este escenario, el Colegio solicitó al municipio que se adopten medidas para regularizar el funcionamiento de la Dirección de Obras Privadas, mediante una estructura administrativa eficiente, sistemas de respaldo documental y controles de plazos acordes a la legislación vigente.

También pidieron que las funciones técnicas sean desempeñadas por personal debidamente matriculado y que se refuerce la fiscalización de obras en el territorio para desalentar prácticas clandestinas y garantizar la seguridad en las construcciones.

Finalmente, desde la entidad advirtieron que, de no revertirse la situación, podrían avanzar con acciones legales en defensa de los derechos de los profesionales matriculados y del correcto funcionamiento del área.

El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata completó la primera etapa de la obra de ampliación de puntos de conexión eléctrica en la dársena de cabotaje del puerto de Mar del Plata, con el objetivo de mejorar la oferta y la calidad del servicio para los buques que operan en ese sector.

La inversión forma parte del plan integral de mejoras que impulsa el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata y, en esta instancia inicial, alcanzó al frente de amarre del Espigón N°1.

Desde el Consorcio se indicó que se está incrementando la capacidad de acceso a la energía eléctrica para atender un mayor ritmo de operatoria de embarcaciones, además con la decisión de ponerles a disposición más bocas de conexión y una mejor calidad de servicio mientras permanecen en esta terminal.

Las tareas realizadas incluyeron la construcción de dos nuevas cámaras con cuatro tomas y la incorporación de una toma adicional en cada una de las ocho cámaras de abastecimiento eléctrico ya existentes en la dársena de cabotaje.

Estas mejoras se suman a un conjunto de obras desarrolladas en los últimos años para acompañar el crecimiento de la actividad en los muelles y responder a la mayor demanda operativa de las embarcaciones.

La etapa inicial tendrá continuidad en el corto plazo con nuevas inversiones en la Sección 11ª del Espigón N°2, donde se prevé la construcción de un pilar de energía y dos cámaras con un total de cuatro tomas para provisión eléctrica.

El plan se completará con trabajos en el Espigón N°3, donde se incrementarán los puntos de conexión mediante la construcción de dos cámaras con cuatro tomas, que se ubicarán entre las secciones 12ª y 13ª de la dársena de cabotaje.

A pocos días del inicio del ciclo lectivo, la titular del Consejo Escolar afirmó que en Mar del Plata “el inicio de clases está garantizado” desde el punto de vista edilicio y organizativo. Según explicó a El Marplatense, durante todo el verano se llevaron adelante tareas de mantenimiento y obras prioritarias para asegurar el funcionamiento de los establecimientos.

“Probablemente, por razones ajenas a lo que tiene que ver con el trabajo del Consejo Escolar y porque está el paro del día 2, puede haber alguna dificultad en el inicio, pero no por cuestiones que tengan que ver con la infraestructura o la organización de las escuelas”, señaló.

Durante el receso se trabajó especialmente en la reparación de sanitarios, arreglos por hechos de vandalismo y ejecución de obras aprobadas en diciembre que se concretaron en enero. “Con todas estas tareas podemos decir que las escuelas están en condiciones de iniciar en su totalidad”, sostuvo.

No obstante, reconoció que aún quedan mejoras pendientes. “No podemos decir que está todo completo. Siempre queremos que las escuelas estén mejor, pero muchas intervenciones se realizan por etapas, sobre todo en techos, electricidad y reparaciones que demandan continuidad, aunque no impiden el normal dictado de clases”, precisó.

En paralelo, el Consejo Escolar avanzó con tareas preventivas en sistemas de calefacción. Se relevaron calderas, bombas y radiadores para planificar el encendido programado a partir de abril y evitar inconvenientes durante los meses más fríos.

“En definitiva, lo que es el inicio de clases para el distrito está garantizado”, concluyó Bracciale.

Ante el inminente inicio del ciclo lectivo, la Provincia destina partidas específicas para garantizar que las escuelas puedan abrir “en tiempo y forma” en cada distrito. Sin embargo, desde el ámbito local señalaron que los recursos previstos resultan insuficientes frente a la magnitud del sistema educativo.

En diálogo con El Marplatense, Celeste Bracciale, presidenta del Consejo Escolar de General Pueyrredon, explicó que el distrito recibirá 91 millones de pesos, aunque al momento de sus declaraciones el monto aún no había sido acreditado.

“Ante el inicio del ciclo lectivo escolar, la Provincia destina habitualmente fondos para que las escuelas puedan comenzar en cada distrito en tiempo y forma. Nosotros en General Pueyrredon vamos a recibir, porque aún no lo tenemos acreditado, pero esa es la indicación, 91 millones de pesos”, precisó.

La funcionaria detalló que la partida contempla distintos rubros. Parte del dinero estará destinado a la compra de agua potable, elementos de limpieza y matafuegos, mientras que 73 millones de pesos serán específicamente para obras en los establecimientos educativos.

No obstante, Bracciale expresó su preocupación por la dimensión de los recursos frente a la cantidad de edificios escolares que dependen del distrito. “En nuestra opinión, haciendo el análisis de lo que es la dinámica del Consejo Escolar, entendemos que este fondo es escaso”, afirmó.

General Pueyrredon cuenta con más de 200 edificios educativos. Según el cálculo realizado por las autoridades locales, si se distribuyeran los 73 millones de pesos destinados a obras entre todos los establecimientos, cada uno recibiría en promedio alrededor de 350 mil pesos.

“Prácticamente, en la economía que manejamos, pareciera a primera vista que no te permitiría hacer demasiados arreglos”, advirtió Bracciale, dejando en claro que el desafío será administrar los recursos priorizando las intervenciones más urgentes de cara al comienzo de clases.

La Universidad Nacional de Mar del Plata (UNMDP) continúa ejecutando obras de infraestructura en el Complejo Universitario General Manuel Belgrano, en el marco del inicio de los cursos introductorios y del incremento sostenido de la circulación diaria de estudiantes, docentes y personal no docente.

Los trabajos están a cargo de la Secretaría de Planificación y se concentran principalmente en los espacios exteriores, con el objetivo de mejorar la accesibilidad, la circulación y el mantenimiento general del predio.

En ese sentido, el secretario de Planificación de la UNMDP, Eduardo Oxarango, explicó que una de las intervenciones principales se desarrolla sobre las veredas del Complejo. “Es una zona que caminan muchísimas personas y es importante, todo por calle Peña y Funes. Eso se está trabajando en este momento, se avanzó mucho y muy bien en enero”, señaló.

Otro de los puntos centrales es la Plaza de la Memoria. “La intención es estar ya saliendo de lo que es el interior de la plaza, lo que permite la circulación fluida por los accesos principales a todas las unidades académicas”, indicó el funcionario.

Dentro de ese espacio se incorporó además una intervención vinculada a la accesibilidad. “Hemos hecho una huella háptica, que es un camino que permite, fundamentalmente a las personas ciegas, poder desplazarse siguiendo un carril con baldosas hápticas y realizar un circuito autoguiado”, detalló Oxarango. Agregó que luego se desarrollará una señalización pública para explicar el funcionamiento de este recorrido dentro del Complejo.

Durante los meses de verano también se concretaron obras ya iniciadas previamente, como la continuidad de los trabajos en la biblioteca universitaria. Oxarango recordó que, tras la inauguración de la sala de lectura del primer piso, se siguieron realizando intervenciones tanto en el interior como en el exterior. “Se construyó un pórtico de acceso que acompaña la forma del comedor y empieza a señalar el ingreso a todo el conjunto, que incluye el comedor y la biblioteca”, explicó.

Además, se llevaron adelante mejoras en el área de deportes, en el hall de las aulas comunes y tareas de mantenimiento general como limpieza, poda, corte de pasto y limpieza de desagües. “Son intervenciones que quizás no tienen un nombre llamativo, pero que son fundamentales para que la comunidad universitaria encuentre los espacios en las mejores condiciones posibles”, subrayó el secretario de Planificación.

Fuente: con información de Portaluniversidad.org.ar

Obras Sanitarias Mar del Plata (OSSE) firmó hoy el contrato de la Licitación Pública Nº06/25 para ejecutar la obra “Ampliación Red de Agua Barrio Alfar – Etapa 2”, que permitirá extender el servicio en el barrio Alfar. La iniciativa será desarrollada por la empresa adjudicataria Rocma SRL, con un plazo de ejecución de 210 días.

La obra contempla trabajos esenciales para la expansión del sistema, que incluyen el replanteo general, la ejecución de cámaras de hormigón armado y la colocación de 6500 metros de cañería. Además, se prevé la instalación de válvulas y piezas especiales según el método constructivo, la realización de anclajes para asegurar el correcto funcionamiento de las instalaciones y los empalmes necesarios a la red existente.

El contrato fue suscripto por Roberto López, titular de la empresa adjudicataria Rocma SRL, y Tomás Amato, en su carácter de presidente de OSSE.

El proyecto tiene como objetivo incorporar aproximadamente 445 nuevas conexiones domiciliarias. Una vez finalizados los trabajos, el nuevo tendido permitirá abastecer a cerca de 2000 vecinos en una superficie aproximada de 30 hectáreas.

El área de cobertura se distribuirá en dos sectores del barrio: uno comprendido por las calles De La Maza, Diagonal Estados Unidos y Arroyo Corrientes, y otro delimitado por Magrassi, Región Molise, Sáenz (Arroyo Corrientes) y Toscana.

Como antecedente, la primera etapa de la ampliación de la red de agua en el barrio Alfar se inició a comienzos de 2016 y finalizó en agosto de 2017, beneficiando entonces a más de 3000 vecinos y consolidando un proceso sostenido de mejora y expansión del servicio en la zona.

Minella Stadium S.A. informó que comenzaron las tareas preliminares en las áreas adjudicadas en el marco de la licitación vigente, como parte del proceso previo a la ejecución de las obras proyectadas. Los trabajos se desarrollan en el Estadio José María Minella, el Polideportivo Islas Malvinas y los sectores comunes del Parque de los Deportes.

Actualmente, el equipo técnico lleva adelante acciones de puesta en valor que incluyen la limpieza general diaria en el entorno de los estadios, con refuerzos posteriores a cada espectáculo o evento deportivo. También se avanza en la renovación de los sistemas de distribución de agua corriente y energía, junto con tareas de paisajismo en los espacios verdes del complejo.

De manera paralela, se iniciaron los trabajos de alambrado perimetral del Parque de los Deportes, una medida destinada a “fortalecer la seguridad” de quienes utilizan el predio para actividades deportivas y recreativas.

Desde la empresa aclararon que, en esta etapa del acuerdo concesionario, se encuentran autorizadas diversas tareas preventivas de seguridad y ordenamiento, entre ellas cerramientos parciales, cableados, mejoras en iluminación, pintura y señalética.

Las intervenciones no afectan el normal funcionamiento del Parque ni el desarrollo de sus actividades habituales. Por el contrario, “buscan mejorar” las instalaciones para que los vecinos puedan disfrutarlas en mejores condiciones. En los próximos pasos, se avanzará con la renovación integral de la iluminación en las áreas comunes y con la incorporación de elementos estéticos acordes al proceso de modernización del espacio.

El objetivo, señalaron, es que las áreas adjudicadas se consoliden como un espacio de encuentro, deporte, entretenimiento y disfrute para toda la familia, plenamente integrado a la vida cotidiana de la ciudad.

La Provincia de Buenos Aires puso en marcha un plan integral de infraestructura vial que contempla una inversión de más de $348.000 millones para mejorar 956 kilómetros de rutas, autovías y autopistas bajo concesión de AUBASA. El programa, que se extiende entre 2024 y 2027, incluye un total de 25 obras y proyectos estratégicos para reforzar la conectividad y la seguridad vial.

Las intervenciones están a cargo de Autopistas de Buenos Aires S.A., empresa dependiente del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos, y apuntan a modernizar corredores clave para la producción, el turismo y el tránsito diario. Entre los trabajos más relevantes se destacan la repavimentación completa de la Autovía 2 y la ampliación de la Autopista Buenos Aires–La Plata con la construcción de terceros y cuartos carriles.

El ministro Gabriel Katopodis remarcó que se trata de un plan “muy ambicioso” y subrayó que la Ruta 2 será repavimentada por primera vez en toda su extensión desde su construcción. Además, confirmó que en las próximas semanas se licitará el nuevo distribuidor de City Bell, una obra largamente esperada por quienes transitan esa zona del Gran La Plata.

En ese marco, avanzan los trabajos sobre la Autovía 2 entre Dolores y Maipú, tanto en la traza ascendente como descendente, lo que permitirá mejorar la circulación y reforzar la seguridad vial. A esto se suman obras ya en marcha y otras en proceso de licitación para completar la puesta en valor total del corredor hasta Mar del Plata.

En la Autopista Buenos Aires–La Plata, las tareas incluyen la ampliación de calzadas entre el Acceso Sudeste y Hudson, la repavimentación y demarcación en ambos sentidos, y mejoras en el tramo que va desde la Ciudad de Buenos Aires hasta Sarandí. Estas obras buscan agilizar el tránsito diario de miles de usuarios que ingresan y salen del AMBA.

También se ejecutan y proyectan trabajos en rutas estratégicas de la Costa Atlántica, como la Ruta Provincial 11, la Ruta 63 y la Ruta 74, además de la incorporación de la Ruta Provincial 6 al sistema concesionado. Allí se prevé la renovación integral del sistema de iluminación, señalización y asistencia vial, clave para el desarrollo logístico e industrial.

Desde el Gobierno provincial destacaron que cada peaje que se paga en las trazas concesionadas tiene como contrapartida obras visibles y en ejecución. El objetivo, señalaron, es consolidar una empresa ordenada y eficiente que permita al Estado sostener un plan de infraestructura a largo plazo, mejorar la seguridad vial y acompañar el crecimiento productivo y turístico de la Provincia.

El presidente del Colegio de Ingenieros de la provincia de Buenos Aires (CIPBA), Jorge Castellano, volvió a encender las alarmas sobre el crítico deterioro de la infraestructura vial y urbana en todo el país. Reclamó que el Gobierno nacional reactive las obras “de manera inmediata”, ya sea con financiamiento estatal o privado.

La postura forma parte de un reclamo recurrente del Colegio, que desde hace años advierte que la falta de mantenimiento generará costos exponencialmente mayores. Castellano señaló que la situación es evidente para cualquiera que transite la provincia y recordó que las lluvias e inundaciones de mediados de año expusieron la vulnerabilidad de rutas, caminos rurales y obras hídricas.

Además, el especialista cuestionó que el gobierno de Javier Milei no haya avanzado con el anunciado comité de crisis hídrica ni con proyectos vinculados a cuencas y drenajes rurales. “Todos circulamos por las rutas y vimos los problemas. La ausencia de mantenimiento tiene un impacto directo en la actividad económica y lo terminamos pagando todos”, enfatizó.

El dirigente sostuvo que las recientes declaraciones oficiales que desaconsejan la realización de obras responden a “una postura ideológica” incompatible con la realidad. “No hay un momento más oportuno que este. El movimiento de cargas hacia la Patagonia crece por el impulso del sector energético, pero las rutas están destrozadas porque no se invierte”, afirmó. Y advirtió que mientras la Nación prioriza la extracción y exportación de gas, “no se está haciendo lo mismo con la infraestructura necesaria para movilizarlo”.

Castellano fue categórico al señalar que “cualquier estrategia para retomar las obras es válida; lo que no es válido es no hacer nada”. Recordó que distintos sectores vienen reclamando un plan concreto ante el deterioro que se observa en todo el país. Como ejemplo del impacto económico de la desinversión, citó un estudio de la Cámara de la Construcción que estima una “deuda invisible” equivalente a 70 millones de dólares diarios por depreciación de infraestructura. “Si no reparás una fisura cuando corresponde, después gastás el triple. Eso es lo que nos está pasando”, comparó.

Otro punto que preocupa al Colegio es la ausencia de un sistema de mantenimiento eficiente, en especial en los caminos rurales bajo gestión municipal. “Si todos los años vemos inundaciones y roturas, es evidente que el método no funciona. Hay que cambiarlo”, reclamó. Lamentó además que, pese a la conformación de un comité de crisis anunciado en julio, “no hubo más novedades” y el Colegio ni siquiera fue convocado.

Castellano comparó la situación con la de países vecinos, como Paraguay, que “hacen obras todos los días” y avanzan en proyectos estratégicos como la ruta transoceánica. “Si países con menos recursos crecen en infraestructura, algo estamos haciendo mal”, resumió.

La preocupación del Colegio se extiende también a temas estructurales que afectan a los profesionales del sector. El dirigente remarcó la competencia desigual frente a estructuras industriales importadas sin controles equivalentes y volvió a exigir una revisión integral de la carga impositiva que soportan los ingenieros. Recordó que los profesionales responsables no pueden descontar IVA ni ganancias en gastos corrientes y pagan ingresos brutos más altos que muchas constructoras. “Se evita un gasto ínfimo de matrícula, pero nadie discute el 60% o más de carga impositiva que tenemos y que debemos trasladar a nuestros clientes”, advirtió.

Finalmente, Castellano insistió en que el país necesita “una perspectiva seria” para abordar la crisis de infraestructura. “Podemos crecer, pero si no usamos ese crecimiento para generar desarrollo, mejores tecnologías y un sistema sustentable, vamos a terminar peor que hoy. Si no se encara el problema de fondo, vamos a seguir teniendo lo mismo siempre”, concluyó.

A través de un proyecto de comunicación, el bloque de concejales de Unión por la Patria le solicitó al Departamento Ejecutivo local que realice las obras de mantenimiento, desagüe y cordón cuneta necesarias para evitar el anegamiento de diversas calles de los barrios Belisario Roldán y Coronel Dorrego.

En la iniciativa, a la cual El Marplatense tuvo acceso, se indicó que "el reclamo de vecinos del sector comprendido por las avenidas Juan B. Justo, Colón y Alió y la calle Cetz, que expone diversas problemáticas de infraestructura, saneamiento y seguridad que afectan gravemente su calidad de vida”.

Y se remarcó que “los vecinos residentes del polígono delimitado por avenidas Juan B. Justo, Colón y Alió y la calle Cetz, una zona que se encuentra entre los límites formales de los barrios Belisario Roldán y Coronel Dorrego”.

“Una de las problemáticas más urgentes que plantean es el anegamiento de calles, incluso con lluvias de escasos milímetros, dejando intransitables arterias fundamentales para la circulación del barrio.  Entre las zonas afectadas se destacan las calles Alvarado; San Lorenzo; Avellaneda; Termas de Río Hondo; Coronel Suárez; Cetz; Alberti; Arrué; Rawson, Gascón; Falucho y Almirante Brown; en diferentes tramos”, se detalló.

A su vez, desde la bancada opositora se señaló que “en la esquina de San Lorenzo y Termas de Río Hondo, el consorcio del barrio de monoblocks, ubicado en el polígono de las calles San Lorenzo, Termas de Rio Hondo, Coronel Suárez y Alvarado, habría realizado una obra de zanjeo en la entrada de la Puerta J, con el objetivo de que el agua de lluvia drene, realizándose a su vez un puente para cruzar dicha zanja y poder entrar al predio”.

A continuación, se afirmó que “los vecinos denuncian que el Ente Municipal de Vialidad y Alumbrado habría destruido el puente mencionado anteriormente, por lo que solicitan que el Ente informe sobre la posibilidad de su reparación.  En materia de seguridad vial, solicitan que se restauren los cabezales y luces de los semáforos a tres tiempos en la intersección de Av. Alió y Alvarado.  Asimismo, proponen que se puedan instalar semáforos en dos esquinas importantes de la zona, en avenida Alió y sus intersecciones con las calles Garay y Rodríguez Peña”.

Además, los ediles K aseveraron que “en el caso de la primera, la calle Garay está asfaltada, sirviendo de acceso directo al barrio, así como presenta un flujo continuo de peatones generado por una feria comunitaria que funciona en el lugar”.

“La seguridad ciudadana es otra preocupación central, solicitando los vecinos la presencia de las fuerzas federales como Prefectura Nacional en la zona, ante el incremento de la criminalidad.  Resulta indispensable fortalecer el sistema de videovigilancia mediante la instalación de cámaras de videovigilancia en puntos críticos de la zona; así como la revisión del funcionamiento del dispositivo existente en Alvarado y Coronel Suárez. En materia de alumbrado público, el barrio presenta una iluminación deficiente, tenue y amarillenta (obsoleta), lo que favorece la inseguridad”, agregaron.

Para finalizar, subrayaron que “los vecinos solicitan expresamente el recambio por lámparas LED y la sustitución de postes de luz oxidados que presentan peligro de quiebre y accidente”.

El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata anunció la apertura de la licitación para la ejecución de la segunda etapa del plan integral de bacheo de pavimentos de hormigón en el puerto local. La obra, que demandará una inversión de casi $448 millones, forma parte de un programa sostenido de recuperación de calles, avenidas y muelles, con avances significativos en distintos sectores de la jurisdicción portuaria.

La apertura de sobres con las ofertas se realizará el próximo miércoles 12 a las 11:00. El proyecto está a cargo de la Gerencia de Obras del Consorcio y contempla un plazo de ejecución de 120 días corridos.

El plan previsto abarca una superficie de casi 3000 m² e incluye trabajos en las avenidas Prefectura Naval Argentina, Pesquero Dorrego y de los Pescadores; en las calles Buque Pesquero Mariluz II y Buque Pesquero Merlín; y en sectores operativos como el Espigón N°1, Espigón N°2, acceso a báscula y salida de automóviles de Terminales 2 y 3.

El presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata indicó que la puesta en valor de todo el ecosistema vial del puerto, tanto de las áreas operativas como de las calles y avenidas de nuestra jurisdicción, que incluye pavimentación, bacheo y señalética, “es prioritaria para garantizar la seguridad y la accesibilidad. Forma parte de un programa que venimos ejecutando de manera sostenida y sistemática”.

Esta nueva etapa dará continuidad a la primera fase ya ejecutada, que permitió recuperar y poner en uso una amplia zona del puerto con calles y avenidas completamente reparadas.

El Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos anunció el llamado a licitación pública para la reconstrucción del Canal Maldonado, una obra clave del Plan de Reconstrucción Integral de Bahía Blanca. La apertura de ofertas se realizará el 5 de diciembre a las 12:00, con un presupuesto oficial de $35.619.642.747.

Las obras estarán a cargo de la Dirección Provincial de Hidráulica, dependiente de la Subsecretaría de Recursos Hídricos, y tienen como objetivo ampliar la capacidad hidráulica del canal, perteneciente a la cuenca baja del Arroyo Napostá. El proyecto contempla una nueva sección transversal de 6 kilómetros, dividida en tres subtramos, e incluye la construcción de 16 nuevos puentes.

Esta intervención permitirá triplicar el caudal original, pasando de 300 a 900 m³/s, mediante el ensanchamiento del canal (de 19 a 26 m² de boca), la uniformidad de las pendientes y el revestimiento con hormigón armado de alta calidad.

El diseño de sección trapezoidal fue consensuado por el Consejo Asesor del Plan Hidráulico, conformado tras el histórico temporal que afectó la ciudad. Este consejo está integrado por el Ministerio, el municipio, especialistas hídricos e instituciones locales, con el fin de monitorear y asesorar técnicamente las obras de reconstrucción.

El Gobierno provincial impulsa este plan con una inversión extraordinaria estimada en $210.554 millones, orientada a atender la emergencia y recuperar la infraestructura estructural de la ciudad. El programa contempla tres líneas de acción: Plan del Sistema Hidráulico; Recuperación integral y refuncionalización del Hospital Penna; Fondo de Reconstrucción de Infraestructura Urbana.

En paralelo, el Ministerio avanza con el Plan Hídrico Integral en Bahía Blanca y Coronel Rosales, que incluye 16 obras destinadas a mejorar la distribución y el abastecimiento de agua potable. Entre las intervenciones se destacan el recambio y ampliación de redes, la rehabilitación y construcción de acueductos, y la instalación de una nueva planta modular de potabilización.

La Administración de Punta Mogotes lleva adelante una serie de obras de mejora en distintos sectores del complejo, con el objetivo de optimizar la infraestructura y los servicios de cara a la próxima temporada de verano. Las intervenciones incluyen refacciones, accesibilidad y nuevos espacios recreativos, en beneficio de marplatenses y turistas.

Entre los trabajos más recientes se destaca la renovación integral de los baños públicos en los pasillos 3 y 4, donde se incorporaron bebederos y duchas públicas, incluyendo duchas accesibles para personas con movilidad reducida.

También se reconstruyó por completo el puente que cruza la laguna 3, a la altura del UPA, y se renovó la superficie del puente de la laguna 4, mejorando la circulación peatonal y la conexión entre sectores del predio.

En paralelo, se avanza con la puesta en valor de las tres plazas saludables y se anunció la instalación de una nueva plaza de juegos en el sector del balneario 24, que reemplazará y modernizará la existente antes del inicio del verano.

Como parte del plan de accesibilidad, se ejecutaron rampas en las veredas que comunican los 24 balnearios y en los accesos a los estacionamientos, garantizando un tránsito más seguro y cómodo para todas las personas.

El administrador general del Ente, Fernando Maraude, indicó que estas obras “se enmarcan en el plan integral de mejora continua que impulsa la Administración de Punta Mogotes, con el propósito de poner en valor los espacios públicos, promover la inclusión y brindar mejores servicios a marplatenses y turistas”.

La empresa Obras Sanitarias Sociedad de Estado (OSSE) avanza con un plan integral de restauración y mejoras en la emblemática Torre Tanque (Falucho y Mendoza), edificio declarado Monumento Histórico Nacional y símbolo de la provisión de agua en Mar del Plata. Las tareas permitirán recibir la temporada de verano con un espacio completamente renovado, preparado para recibir a residentes y turistas.

El proyecto contempla intervenciones destinadas a preservar y embellecer este patrimonio arquitectónico que continúa en funcionamiento. Entre las acciones previstas se incluyen: hidrolavado de fachada, restauración de muros, trabajos de zinguería, pintura general e instalación de nueva iluminación, entre otras mejoras.

Durante el desarrollo de las obras, la Torre Tanque permanecerá momentáneamente cerrada al público. La reapertura será anunciada una vez finalizadas las tareas.

“En OSSE decimos que ya activamos el ‘Modo Verano’. Además de las mejoras en la infraestructura de los tres servicios para acompañar la mayor demanda, consideramos que la Torre Tanque es uno de los paseos más emblemáticos de la ciudad. Por eso estamos embelleciéndola para que todos puedan disfrutarla en su máximo esplendor”, expresó Carlos Katz, presidente de la empresa.

Desde OSSE destacaron que la ejecución de estas obras es posible gracias al aporte del público visitante, a través de la adquisición de entradas, y que el objetivo principal es garantizar dos condiciones esenciales: funcionalidad y seguridad.

“Poner en valor el patrimonio local es una tarea permanente. Conservación, protección y desarrollo turístico deben ir de la mano si queremos que la Torre Tanque siga siendo el ícono que es desde su inauguración, el 30 de enero de 1943”, subrayaron desde la institución.

A través de un proyecto de comunicación, el bloque de concejales de Acción Marplatense le solicitó al Departamento Ejecutivo local el “inmediato cumplimiento de las leyes provinciales, leyes nacionales, derechos consagrados en la Constitución Nacional Argentina y tratados internacionales reconocidos de la Constitución respecto al acceso al agua potable para los vecinos de Monte Terrabusi”.

En esa línea, también se le reclamó al gobierno municipal que evalúe “las alternativas de emergencia adecuadas para garantizar tal derecho, considerando también las propuestas de los propios vecinos y la mejora de los métodos actualmente utilizados”.

En la iniciativa, a la cual El Marplatense tuvo acceso, se destacaron “las necesidades y legítimos reclamos de los vecinos de Monte Terrabusi y el derecho que les asiste”.

A su vez, se remarcó que “el barrio Monte Terrabusi se encuentra ubicado al costado de la avenida Roberto Centeno, hacia la zona sur o suroeste de la ciudad de Mar del Plata, constituyendo su ingreso principal la calle 429. Podría afirmarse, sin alejarse demasiado de la realidad, que se trata de un barrio que ha permanecido relativamente aislado del desarrollo urbano general, evidenciando un nivel de integración social y territorial menor al esperado respecto a una planificación urbana equitativa”.

A continuación, se señaló que “en reiteradas oportunidades sus vecinos han manifestado sentir que forman parte de un barrio olvidado dentro de General Pueyrredon, percepción que lamentablemente se repite en distintas zonas del distrito y que expresa la necesidad de políticas públicas más inclusivas y equilibradas en términos de infraestructura y servicios”.

Y se puntualizó que “el acceso al agua potable constituye un derecho humano fundamental reconocido internacionalmente, y la falta o deficiencia en el suministro seguro, accesible y suficiente implica una vulneración directa de dicho derecho, por lo que resulta indispensable promover medidas que garanticen condiciones dignas para los habitantes de Monte Terrabusi y su efectiva integración al sistema urbano y de servicios esenciales”

Además, desde la bancada de AM se indicó que “en la actualidad, dicha comunidad conformada por unas 45 familias cuentan con solo tres tanques de agua de aproximadamente 2700 litros cada uno, los cuales son recargados entre una y tres veces por semana, dependiendo de la ubicación, siendo absolutamente insuficiente la cantidad de tanque y litros de agua para abastecer las necesidades de las personas que allí viven, y no modificándose la frecuencia respecto al cambio de estaciones”.

“Los vecinos han presentado distintas alternativas para encontrar soluciones de contingencia o medianamente definitivas, proponiendo aportar trabajo y materiales, todas compartidas con el municipio y rechazadas en cada caso. El derecho humano al agua potable constituye el derecho de todas las personas a disponer de agua suficiente, salubre, aceptable, accesible y asequible para uso personal y doméstico”, se añadió.

“Resulta indispensable fortalecer e instrumentar políticas públicas locales que garanticen el pleno ejercicio del derecho humano al agua, promoviendo su acceso equitativo y sostenible para todos los habitantes. Es prioritario avanzar en acciones tendientes a asegurar la protección y promoción efectiva de este derecho fundamental para todas las personas, máxime considerando que en el medio existen niños y niñas en pleno crecimiento y desarrollo físico, intelectual, social y humano”, finaliza el texto.

A través de un proyecto de comunicación, el bloque de concejales de Unión por la Patria le solicitó al Ejecutivo local que brinde explicaciones sobre los movimientos de arena y médanos ocurridos sobre la Unidad Turística Fiscal Playa Estrada en la zona norte de Mar del Plata.

En la iniciativa, a la cual El Marplatense tuvo acceso, la bancada opositora señaló: “En los últimos días se han observado maquinarias y palas mecánicas trabajando sobre el movimiento de la arena en algunas de las playas de la ciudad. Estos trabajos sobre la arena generaron incógnitas entre los vecinos y vecinas que circulan y acuden a estas playas a pocas semanas de dar comienzo a la temporada estival”.

Y a vez, los ediles puntualizaron que “estos movimientos de arena acontecieron en la playa UTF Playa Estrada, que se divide en dos sectores principales, la Unidad Estrada entre las calles Julián  Aguirre y Marie Curie, y la Unidad Sunrider entre las calles Zacagnini y Caseros”.

“Esta playa cuenta con un contrato vigente de concesión hasta 2035 en beneficio del titular Gustavo Javier Di Nezza. En agosto pasado, el Departamento Ejecutivo aprobó una serie de obras a realizarse sobre estas playas, las cuales incluyen tareas de demolición y adecuación, como también la instalación de una rampa accesible, un área gastronómica y montaje de módulo para baños, cocina y restaurante, entre otras construcciones”, se indicó.

Además, los concejales de UxP manifestaron: “El monto estimado de inversión para estas obras es de $500.610.000 según la misma resolución. De tal modo, era posible asociar los recientes movimientos de arenas y trabajos de maquinarias pesadas sobre esta playa a estas obras aprobadas por el Departamento Ejecutivo".

"De igual manera, estaba previsto que estas obras iniciaran después de la temporada de verano, con el objetivo de que esta UTF pudiera encontrarse en condiciones de funcionamiento a partir de diciembre de este año”, finaliza el texto.

A través de un proyecto de resolución, el bloque de concejales de Unión por la Patria le reclamó al presidente Javier Milei que disponga de la inmediata reanudación de la obra del Centro Interinstitucional de Investigaciones Marinas en la zona del Faro marplatense.

En la iniciativa, a la cual El Marplatense tuvo acceso, desde la oposición se denunció que la “situación de parálisis total en la que se encuentra el proyecto del Centro Interinstitucional de Investigaciones Marinas, emplazado en el predio de la ex ESIM en Punta Mogotes, provoca un grave perjuicio al desarrollo científico, tecnológico y económico de la ciudad y la región”.

En ese sentido, se explicó que “el Centro Interinstitucional de Investigaciones Marinas es un proyecto científico emblemático y de carácter estratégico para Mar del Plata, diseñado para consolidar el polo de investigación marina en un predio de gran valor”.

Y se recordó que “la obra, que había iniciado con financiamiento de la Corporación Andina de Fomento, se encuentra detenida desde fines de 2023 debido a la falta de cumplimiento en los pagos por parte del Gobierno nacional”.

A su vez, se resaltó que “la parálisis persiste a pesar de que la obra había sido señalada por el propio Gobierno nacional como una de las que continuarían su ejecución, lo que ha generado una frustración en la comunidad científica y ha impedido la consecución de los objetivos del proyecto”.

Además, el bloque de ediles K remarcó que “el estancamiento de esta obra afecta no solo al desarrollo de las investigaciones marinas, sino que también es un reflejo de la crisis profunda en el sistema científico nacional”.

“En el contexto de esta parálisis y buscando mantener la iniciativa viva, los responsables del CIIMAR se han visto obligados a buscar fondos provinciales, proponiendo desarrollos tecnológicos como la instalación de sensores en el litoral costero con la Autoridad del Agua, lo cual subraya la importancia del proyecto para la gestión de recursos regionales”, se indicó.

Al mismo tiempo, se sostuvo que “Mar del Plata, como principal polo pesquero y científico marino del país, requiere que este centro de investigaciones sea reactivado con carácter de urgencia para asegurar la continuidad de los estudios ambientales, biológicos y tecnológicos necesarios para el desarrollo local y nacional”.

“La combinación de obras paralizadas, recortes presupuestarios y falta de respuestas institucionales pone en situación crítica a sectores estratégicos del desarrollo, obligando a este Honorable Concejo Deliberante, como representante de la ciudadanía, a solicitar la intervención inmediata del Estado nacional”, finaliza el texto.

A través de un proyecto de comunicación, el bloque de concejales de Unión por la Patria le pidió al Ejecutivo local que evalúe la posibilidad de aplicar recursos provenientes de la tasa vial para tareas de pavimentación, engranzado y mejoramiento de la calzada en el polígono delimitado por las calles 12 de Octubre, Vértiz, Cerrito y la avenida De los Trabajadores.

En la iniciativa, a la cual El Marplatense tuvo acceso, desde la bancada kirchnerista se explicó que “la tasa vial tiene por objeto específico el financiamiento de proyectos de infraestructura y mantenimiento de la red vial en General Pueyrredon, garantizando que los fondos recaudados se apliquen directamente a la mejora de calles y caminos”.

En el proyecto, se puntualizó que en “el polígono comprendido entre las calles 12 de Octubre, Vértiz, Cerrito, y la avenida De los Trabajadores, en los barrios Puerto y Villa Lourdes, constituye una zona de alta circulación en la ciudad, combinando la actividad residencial con un intenso flujo de vehículos pesados y de carga, producto de la cercanía al Puerto de Mar del Plata”.

A su vez, se remarcó que “el constante tránsito de vehículos de gran porte y la falta de mantenimiento adecuado han provocado un deterioro significativo y progresivo de las calzadas en esta área, generando pozos, deformaciones e irregularidades que comprometen la seguridad vial”.

Y se denunció que “el mal estado de estas calles no solo dificulta la circulación de vehículos particulares, transporte público y logística portuaria, sino que también afecta la calidad de vida de los residentes, incrementando el riesgo de accidentes y el desgaste de los rodados”.

“La avenida De los Trabajadores y la calle Cerrito son arterias troncales utilizadas como vía rápida de conexión y salida del ejido urbano, siendo su correcto estado indispensable para el ordenamiento general del tránsito. En función de la naturaleza y urgencia de las obras requeridas en esta área, se justifica plenamente la solicitud de la aplicación directa de los recursos provenientes de la tasa vial a la concreción de un plan de mejoramiento vial intensivo”, sentenciaron desde el bloque opositor.