El Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos de la provincia de Provincia de Buenos Aires puso en marcha un Plan de Gestión del Riesgo Climático con una inversión superior a los $530.000 millones, destinado a fortalecer la prevención, la coordinación y la respuesta frente a fenómenos meteorológicos extremos cada vez más frecuentes en el territorio.

La estrategia surge ante el aumento de la intensidad y recurrencia de eventos asociados al cambio climático y como anticipación a un posible fenómeno de El Niño de gran magnitud, que podría provocar lluvias intensas, inundaciones y temperaturas anómalas en distintas regiones.

El plan se estructura en tres ejes principales: monitoreo, alertas tempranas y coordinación; acciones de prevención y respuesta; y medidas estructurales orientadas a la adaptación y mitigación de los impactos climáticos.

En materia de monitoreo, se incorporan herramientas como el Sistema Inteligente de Monitoreo para la Prevención y Análisis del Riesgo Hidrometeorológico (SIMPARH), el Comité de Gestión de Riesgo y Emergencia (CORE), la Mesa de Riesgo Hídrico y los informes técnicos de la Autoridad del Agua (ADA), que permiten anticipar escenarios y optimizar la planificación territorial.

El segundo eje contempla tareas de prevención y respuesta inmediata, como la limpieza y mantenimiento de arroyos para mejorar el escurrimiento, la reparación de caminos afectados por anegamientos y la implementación de planes de contingencia ante olas de calor, garantizando el acceso a servicios esenciales como el agua potable y la energía eléctrica.

En cuanto a las medidas estructurales, el plan prevé 135 intervenciones y 7 estudios vinculados a drenajes urbanos y defensas costeras, con una inversión de $284.983 millones, además de 10 obras de infraestructura hidráulica regional destinadas a fortalecer la resiliencia del sector agropecuario frente a inundaciones y sequías, con una inversión de $245.759 millones.

En el marco del avance de la renovación integral de la Rambla de Mar del Plata, el Gobierno de la provincia de Buenos Aires, a través del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos, llevó adelante la licitación de la segunda etapa del proyecto, mientras continúan en ejecución los trabajos correspondientes a la primera fase. En este marco, el asesor del Ministerio, Santiago Gutiérrez, destacó se avanza en “recuperar y realizar obras respetando la identidad original” de la icónica construcción.

En diálogo con El Marplatense, Gutiérrez señaló que la semana pasada se avanzó en la licitación de la segunda etapa de la obra, impulsada por el gobierno provincial. Destacó que se trata de “una intervención muy importante de 41.000 m² para recuperar de manera integral por primera vez este espacio”, al que definió como emblemático tanto para los marplatenses como para todos los argentinos.

El acto contó con la presentación de cuatro ofertas que serán evaluadas, con una inversión estimada en $4.783.371.051,83 para esta nueva etapa. El proyecto integral prevé una inversión total de $22.901, constituyendo la primera puesta en valor completa del complejo desde su inauguración en 1941.

Asimismo, Gutiérrez explicó que el proyecto contempla “recuperar y realizar obras respetando la identidad original” de la Rambla. En esta segunda etapa, precisó, “se va a intervenir todo lo que tiene que ver con el bajo Recova del Hotel Provincial y del Casino”.

Según se detalló oficialmente, las intervenciones abarcan obras estructurales como el retiro de solados, reacondicionamiento de contrapisos, impermeabilización, renovación de redes cloacales y de agua, desagües pluviales y sistema eléctrico, así como la recuperación de la iluminación con criterios acordes al diseño original.

También se prevé la renovación de cielorrasos y baños públicos, junto con tareas de restauración edilicia que incluyen la reposición de solados históricos, recuperación de piezas pétreas y frentes comerciales, incorporación de mobiliario urbano y puesta en valor de espacios verdes.

Por último, Gutiérrez remarcó que desde la Provincia continúan trabajando “para recuperar este espacio histórico” y subrayó que la obra permitirá “generar trabajo a través de la Rambla”, además de potenciar el turismo, la gastronomía, la hotelería y el comercio de la ciudad.

Obras Sanitarias Sociedad de Estado (OSSE) informó que finalizó la obra de vinculación entre el Sistema Acueducto Norte y el Sistema Acueducto Sur en la ciudad, lo que permitirá mejorar la eficiencia operativa y optimizar el abastecimiento de agua en la zona sur.

La intervención constituye un avance significativo en materia de infraestructura sanitaria, al incrementar la flexibilidad del sistema y reforzar su capacidad de respuesta frente a la creciente demanda, especialmente en sectores logísticos e industriales.

Los trabajos incluyeron la instalación de más de 2500 metros de cañerías, la incorporación de nuevas válvulas y cámaras operativas, y la conexión entre los pozos 329 y 192, elementos fundamentales para consolidar la red de distribución.

A partir de esta vinculación, desde la empresa indicaron que “se podrá administrar el suministro de manera más eficiente”, garantizando mayor estabilidad y previsibilidad en el servicio para áreas en expansión productiva.

El Gobierno de la provincia de Buenos Aires, a través del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos y la Dirección de Vialidad, avanza con la obra de transformación en autovía de la Ruta Provincial 11 entre Villa Gesell y Mar Chiquita, mediante la construcción de una segunda calzada y la repavimentación del trazado existente para mejorar la seguridad vial y la conectividad en este corredor clave.

La intervención contempla la duplicación de calzada en una extensión de 72,4 kilómetros, junto con la ejecución de banquinas pavimentadas en ambos sentidos y la incorporación de sistemas de retornos cada 3,5 kilómetros.

Además, se prevé la duplicación de 7 puentes sobre cursos hídricos y la construcción de 54 alcantarillas, con el objetivo de optimizar la infraestructura hidráulica y garantizar la durabilidad de la traza.

En paralelo, se remodelarán las intersecciones en los accesos a Villa Gesell, Mar Azul y Mar de las Pampas, y se construirá una nueva rotonda en el acceso a Mar Chiquita, mejorando la circulación y reduciendo riesgos en puntos críticos.

Roberto Caggiano, administrador de Vialidad bonaerense, aseguró que “la nueva Autovía permitirá potenciar el desarrollo turístico y económico de los municipios que atraviesan este corredor y mejorar la seguridad vial de miles de personas que visitan la costa atlántica en verano”.

La obra se desarrolla en dos tramos: la Sección I, desde la rotonda de acceso a Villa Gesell hasta el Canal 5, con una extensión de 39,4 kilómetros; y la Sección II, desde el Canal 5 hasta Mar Chiquita, con 33 kilómetros.

La Ruta Provincial 11, que se extiende a lo largo de 583 kilómetros y atraviesa 17 municipios, constituye una vía estratégica para el crecimiento de las localidades costeras, por lo que su transformación en autovía permitirá mejorar la conectividad regional y fortalecer la actividad económica vinculada al turismo.

El Gobierno de la provincia de Buenos Aires, a través del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos (MISP), licitó la segunda etapa de la renovación integral de la Rambla de Mar del Plata, mientras avanzan las obras de la primera etapa, con trabajos previstos en las recovas del Casino y el Hotel Provincial.

El acto de licitación contó con la presentación de cuatro ofertas que serán evaluadas, en el marco de una inversión estimada en $4.783.371.051,83 para esta nueva fase del proyecto.

Al respecto, el ministro Gabriel Katopodis expresó que esta segunda etapa será “una intervención muy importante para seguir recuperando uno de los espacios más emblemáticos de la provincia”. Y agregó: “Vamos a realizar obras estructurales claves para garantizar su recuperación y conservación en el tiempo, junto con trabajos de restauración edilicia orientados a recuperar los valores patrimoniales del conjunto, respetando su identidad original y mejorando sus condiciones de uso”.

La segunda etapa contempla la renovación integral de las recovas del Casino y del Hotel Provincial, incluyendo los espacios semicubiertos de las fachadas frente al mar y sus laterales, sectores que presentan un marcado deterioro, especialmente en el Casino.

Las intervenciones incluyen obras estructurales como el retiro de solados, reacondicionamiento de contrapisos, impermeabilización, renovación de redes cloacales y de agua, desagües pluviales y sistema eléctrico, además de la recuperación de la iluminación con luminarias basadas en el diseño original. También se renovarán cielorrasos y baños públicos.

En paralelo, se desarrollarán tareas de restauración edilicia que abarcan la reposición de solados históricos, recuperación de piezas pétreas y frentes comerciales, colocación de mobiliario urbano y puesta en valor de espacios verdes.

El proyecto integral prevé una inversión total de $22.901 millones para intervenir 41.505 m², constituyendo la primera puesta en valor completa desde la inauguración del complejo en 1941. Incluye la restauración de pisos, muros, escaleras, rampas, boulevard, recovas, sistemas pluviales y cloacales, iluminación y sectores verdes.

Actualmente, la etapa 1 se encuentra en ejecución con trabajos en el Casino y el Hotel Provincial, donde se realizaron tareas de retiro de pisos, nivelación, reacondicionamiento de contrapisos y reposición de solados graníticos, además de intervenciones en el frente marítimo y la Plazoleta Almirante Brown.

El proyecto apunta a recuperar la impronta original diseñada por el arquitecto Bustillo, priorizando la conservación de las baldosas históricas existentes -que representan cerca del 30% del total- y su reproducción a partir de estudios técnicos realizados por especialistas del CONICET.

Tras la colaboración del Colegio de Técnicos para instalar un nuevo sistema de climatización en el Hogar de Ancianos Municipal, el titular de la entidad, Diego Haag, detalló cómo se gestó y ejecutó la obra y explicó que el proyecto comenzó a definirse en marzo, a partir de una consulta técnica que recibieron sobre la colocación de estos equipos.

A partir de ese primer contacto, la entidad no solo brindó el asesoramiento inicial, sino que decidió ir un paso más allá. En diálogo con El Marplatense, Haag señaló que, tras una evaluación de gestión y la posterior aprobación del consejo, sumado al respaldo de toda la matrícula, resolvieron “colaborar con el recurso económico de la mano de obra para poder llevar a cabo este trabajo”.

Al ser consultado sobre el costo estimado que hubiese tenido el trabajo en el mercado, el presidente de la institución reconoció que se trató de un esfuerzo financiero muy importante para el Colegio, lo que requirió un proceso interno de análisis debido a la magnitud de los números. En ese sentido, precisó: “Nos encontramos con un valor bastante elevado; alrededor de los $4.500.000 salió la obra”.

Sin embargo, Haag enmarcó esta acción dentro de una política institucional que lleva ya varios años y que busca un rol comunitario mucho más activo. “El Colegio ha tomado esta postura de estar un poco más activo en la parte social y creemos que el apoyo, tanto económico como de recurso humano, es importante para que se puedan lograr estas cosas”, afirmó.

Respecto a los plazos de la obra, el dirigente confirmó que los trabajos ya concluyeron formalmente durante el transcurso de esta última semana. Tras el proceso de aprobación y planificación iniciado en marzo, la ejecución estuvo a cargo de profesionales matriculados en la propia entidad. Sobre este punto, el presidente destacó el desempeño de los técnicos a cargo, asegurando que “la empresa también hizo una labor diez puntos con la participación de profesionales que están matriculados dentro de nuestra institución”.

Por último, Haag se refirió a la posibilidad de que esta iniciativa funcione como un modelo a replicar por otros sectores de la comunidad, reconociendo las profundas demandas que existen actualmente en el municipio. Para el técnico, las instituciones profesionales deben asumir un rol de facilitadores frente a los problemas comunitarios. “Para nosotros la institución tendría que ser un nexo entre las necesidades y quizás quien pueda colaborar en la parte empresarial”, reflexionó.

Finalmente, expresó su deseo de que esta donación funcione como un efecto multiplicador para la ciudad, concluyendo que “esta colaboración que hacemos tendría que ser el puntapié inicial para que toda la sociedad en conjunto podamos realizar algunas cosas que por falta quizás a veces de recursos, u otras cuestiones, se pueden llevar adelante”.

El Ente Municipal de Vialidad y Alumbrado Público (EMVIAL) retomó y reforzó las obras de recuperación vial en distintos puntos de la ciudad tras la mejora de las condiciones climáticas, luego de las lluvias que habían afectado el normal despliegue operativo.

Las tareas incluyeron bacheo, pavimentación, reconstrucción de losas de hormigón, señalización y mantenimiento de calles de granza en zonas urbanas y periurbanas, con el objetivo de mejorar la circulación y las condiciones de la infraestructura vial.

Con la reactivación del programa Bacheo Express, los trabajos se enfocaron en la reparación de baches pequeños y medianos en zonas de alto tránsito. Las cuadrillas intervinieron en el centro comercial de Güemes -en tramos de Brown, Falucho, Gascón y Alberti-, así como en sectores de San Lorenzo, Juan B. Justo, Independencia, San Juan y el cuadrante delimitado por San Juan, Independencia, Dorrego, Colón y Libertad.

En paralelo, avanzan frentes de bacheo de hormigón. Se ejecutan trabajos de recuperación de losas sobre Champagnat, entre Rodríguez Peña y Juan B. Justo, y en Bolívar entre Uruguay y México, además de reparaciones en Larrea y España, y en Jujuy entre Almafuerte y Laprida.

Asimismo, el área de Ingeniería de Tránsito desarrolló tareas de señalización horizontal. Se realizó la demarcación de líneas divisorias de carril y de frenado en San Juan, desde Juan B. Justo hasta Rodríguez Peña, con continuidad prevista en otras arterias de alta circulación.

Además, se completó la primera etapa constructiva de nuevos reductores de velocidad. Las intervenciones se realizaron en Carballo y Florisbelo Acosta, y en Alem y Avellaneda, donde próximamente se incorporará la señalización correspondiente para garantizar su visibilidad.

En cuanto a las vías no pavimentadas, los trabajos también se intensificaron. Las motoniveladoras avanzaron en tareas de saneo y repaso en barrios como El Martillo, 9 de Julio, La Trinidad, Villa Primera y sobre Fermín Errea, entre otros sectores críticos de la ciudad.

Ante las constantes demoras en el inicio de obras en el Estadio Minella y la dilación de la empresa concesionaria a dar una respuesta, desde bloques opositores exigen al Concejo Deliberante que se pida información detallada sobre el estado de la concesión y del uso y explotación de este espacio, del Polideportivo y de los espacios comunes del predio. “No tenemos ninguna información, me refiero a los concejales y tampoco la ciudadanía”, señaló Valeria Crespo, concejal de Unión por la Patria.

En diálogo con El Marplatense, la edil recordó que en 2025 se aprobó una ordenanza que autorizó al Departamento Ejecutivo a adjudicar “en primer llamado y por única oferta” la concesión a la firma “Minella Stadium”, encargada de la explotación del complejo. Y señaló que en noviembre el Ente Municipal de Deportes y Recreación (EMDER) firmó con la empresa el acta de entrega del predio, instancia a partir de la cual la firma tomó posesión. Desde ese momento la concesionaria contaba con un plazo de 60 días para presentar documentación obligatoria ante el municipio.

Según detalló, ese plazo vencía en enero de 2026, pero antes de su expiración el EMDER dictó una resolución, mediante la cual se otorgó una prórroga de 30 días para la presentación del proyecto ejecutivo de obra a la empresa Minella Stadium.

La edil remarcó que ese nuevo plazo “se encuentra vencido” y que no existe información pública al respecto: “Nosotros no tenemos ninguna información, me refiero a los concejales y tampoco la ciudadanía”. En esa línea, subrayó que tampoco hay constancias de nuevas prórrogas ni evidencias visibles de avances en el predio: “No se puede ver que haya obras en el lugar”.

Frente a este escenario, Crespo sostuvo que la iniciativa presentada busca que el Ejecutivo brinde información “clara, accesible y precisa”. Entre los puntos requeridos, enumeró que se informe “si se ha otorgado una nueva prórroga a la empresa”, y en caso afirmativo, que se detalle si fue “fehacientemente por escrito mediante resolución”.

También solicitó conocer cuál es el plazo estipulado para la realización de las obras mínimas exigidas en el pliego, y que se remita el contrato de concesión. Asimismo, planteó la necesidad de precisar “cuándo van a comenzar las obras”.

Finalmente, advirtió que, en caso de que los plazos estén vencidos, el municipio debe definir los pasos a seguir: “Si todos estos plazos se encuentran vencidos, cuál es la resolución que va a tomar en este sentido el municipio”.

El ministro de Infraestructura bonaerense, Gabriel Katopodis, encabezará este jueves 19 el primer encuentro regional para debatir el Plan Estratégico de Infraestructura de la Provincia de Buenos Aires, que se realizará en el Centro Cultural Universitario de la UNICEN, en la ciudad de Tandil.

La jornada forma parte del ciclo ¿Cuánto futuro cabe en la Provincia de Buenos Aires?, un espacio de diálogo y participación que recorrerá ocho regiones del interior con el objetivo de diseñar una agenda de desarrollo.

El encuentro contará con la participación de actores estratégicos y referentes de la sociedad civil de los distritos de Adolfo Gonzales Chaves, Ayacucho, Azul, Benito Juárez, General La Madrid, Laprida, Olavarría, Rauch y Tandil.

La iniciativa busca debatir el Plan Estratégico de Infraestructura provincial a partir de los desafíos y oportunidades de cada región, incorporar la mirada de los actores territoriales y definir líneas de acción y obras clave para el desarrollo.

Durante la jornada, los participantes se organizarán en mesas temáticas para abordar ejes como conectividad y logística, recursos hídricos, energía, infraestructura urbana, infraestructura del cuidado y juventudes.

El ciclo de encuentros se desarrollará en ocho regiones del interior bonaerense e incluirá la participación de organizaciones sociales, entidades productivas, empresas, cooperativas, mutuales, universidades, instituciones deportivas, municipios, organizaciones religiosas y referentes territoriales, con el objetivo de construir una agenda de infraestructura que refleje las necesidades y potencialidades de cada zona.

Ingresó al Concejo Deliberante un proyecto para que se realice una inspección en el Estadio José María Minella, el Polideportivo Islas Malvinas y el campo de los deportes, además de convocar a la empresa concesionaria para que informe qué obras prevé realizar, en qué plazos y con qué nivel de inversión.

La iniciativa surge ante la falta de precisiones públicas sobre las obras comprometidas en el pliego de concesión, a cinco meses de adjudicado el proceso y luego de que la empresa tomara posesión de las instalaciones sin que hasta el momento se haya presentado un plan de obras concreto.

El proyecto, presentado por el concejal Diego García, del bloque Unión por la Patria, solicita que el Departamento Ejecutivo, a través del Ente Municipal de Deportes y Recreación, garantice una recorrida e inspección presencial de la Comisión de Deportes en el predio concesionado y que se convoque a los responsables de Minella Stadium S.A. para que den precisiones sobre el proyecto ejecutivo de obras, los plazos previstos, la inversión estimada y la situación actual de las instalaciones.

“Lo único que se conoce son renders e imágenes ilustrativas. Mientras tanto, no hay información clara ni avances concretos que estén a la vista. Por eso también es importante que la Comisión de Deportes pueda ir al lugar y tener una mirada directa sobre el estado del estadio, el Polideportivo y todo el predio”, remarcó el edil.

García advirtió además que la empresa cuenta con 36 meses de gracia sin pagar canon, con el argumento de destinar esos recursos al desarrollo de las obras comprometidas. “La empresa ya está explotando comercialmente el espacio: durante el verano se realizaron recitales y eventos en el Polideportivo. Pero esa facturación no se ve reflejada en mejoras visibles de la infraestructura. Es fundamental que el Ejecutivo haga cumplir las obligaciones asumidas en el pliego y exija el inicio de las obras”, señaló.

Por último, el concejal subrayó que el Concejo Deliberante no puede quedar al margen del seguimiento de una concesión de esta magnitud: “Estamos hablando de espacios emblemáticos de la ciudad, que son públicos y estratégicos para el deporte marplatense. Lo mínimo que corresponde es tener información precisa, control institucional y un compromiso real para poner en valor el Minella, el Polideportivo y todo el predio del Parque de los Deportes”.

El Colegio de Técnicos de la Provincia de Buenos Aires, Distrito V, expresó su preocupación por el funcionamiento de la Dirección de Obras Privadas del Municipio de General Alvarado y solicitó al intendente Sebastián Ianantuoni la adopción de medidas urgentes para corregir distintas irregularidades detectadas en el área.

La entidad profesional elevó una nota formal en la que detalla una serie de falencias administrativas y técnicas que, según indicaron, se vienen registrando desde hace más de un año y que afectan tanto a los profesionales matriculados como al control de las construcciones en el distrito.

Entre los principales problemas mencionados aparecen demoras reiteradas y arbitrarias en la tramitación de expedientes técnicos, pérdida de documentación física y la ausencia de un sistema administrativo eficiente que permita garantizar el seguimiento y resguardo de los trámites.

Además, desde la institución advirtieron sobre la falta de controles técnicos en el territorio, una situación que —según sostienen— favorece la proliferación de obras clandestinas realizadas sin la intervención de profesionales habilitados.

Otro de los puntos señalados refiere a la intervención de personal municipal no matriculado en tareas técnicas de control, lo que para la entidad representa una transgresión a la normativa vigente que regula el ejercicio profesional.

Ante este escenario, el Colegio solicitó al municipio que se adopten medidas para regularizar el funcionamiento de la Dirección de Obras Privadas, mediante una estructura administrativa eficiente, sistemas de respaldo documental y controles de plazos acordes a la legislación vigente.

También pidieron que las funciones técnicas sean desempeñadas por personal debidamente matriculado y que se refuerce la fiscalización de obras en el territorio para desalentar prácticas clandestinas y garantizar la seguridad en las construcciones.

Finalmente, desde la entidad advirtieron que, de no revertirse la situación, podrían avanzar con acciones legales en defensa de los derechos de los profesionales matriculados y del correcto funcionamiento del área.

El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata completó la primera etapa de la obra de ampliación de puntos de conexión eléctrica en la dársena de cabotaje del puerto de Mar del Plata, con el objetivo de mejorar la oferta y la calidad del servicio para los buques que operan en ese sector.

La inversión forma parte del plan integral de mejoras que impulsa el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata y, en esta instancia inicial, alcanzó al frente de amarre del Espigón N°1.

Desde el Consorcio se indicó que se está incrementando la capacidad de acceso a la energía eléctrica para atender un mayor ritmo de operatoria de embarcaciones, además con la decisión de ponerles a disposición más bocas de conexión y una mejor calidad de servicio mientras permanecen en esta terminal.

Las tareas realizadas incluyeron la construcción de dos nuevas cámaras con cuatro tomas y la incorporación de una toma adicional en cada una de las ocho cámaras de abastecimiento eléctrico ya existentes en la dársena de cabotaje.

Estas mejoras se suman a un conjunto de obras desarrolladas en los últimos años para acompañar el crecimiento de la actividad en los muelles y responder a la mayor demanda operativa de las embarcaciones.

La etapa inicial tendrá continuidad en el corto plazo con nuevas inversiones en la Sección 11ª del Espigón N°2, donde se prevé la construcción de un pilar de energía y dos cámaras con un total de cuatro tomas para provisión eléctrica.

El plan se completará con trabajos en el Espigón N°3, donde se incrementarán los puntos de conexión mediante la construcción de dos cámaras con cuatro tomas, que se ubicarán entre las secciones 12ª y 13ª de la dársena de cabotaje.

A pocos días del inicio del ciclo lectivo, la titular del Consejo Escolar afirmó que en Mar del Plata “el inicio de clases está garantizado” desde el punto de vista edilicio y organizativo. Según explicó a El Marplatense, durante todo el verano se llevaron adelante tareas de mantenimiento y obras prioritarias para asegurar el funcionamiento de los establecimientos.

“Probablemente, por razones ajenas a lo que tiene que ver con el trabajo del Consejo Escolar y porque está el paro del día 2, puede haber alguna dificultad en el inicio, pero no por cuestiones que tengan que ver con la infraestructura o la organización de las escuelas”, señaló.

Durante el receso se trabajó especialmente en la reparación de sanitarios, arreglos por hechos de vandalismo y ejecución de obras aprobadas en diciembre que se concretaron en enero. “Con todas estas tareas podemos decir que las escuelas están en condiciones de iniciar en su totalidad”, sostuvo.

No obstante, reconoció que aún quedan mejoras pendientes. “No podemos decir que está todo completo. Siempre queremos que las escuelas estén mejor, pero muchas intervenciones se realizan por etapas, sobre todo en techos, electricidad y reparaciones que demandan continuidad, aunque no impiden el normal dictado de clases”, precisó.

En paralelo, el Consejo Escolar avanzó con tareas preventivas en sistemas de calefacción. Se relevaron calderas, bombas y radiadores para planificar el encendido programado a partir de abril y evitar inconvenientes durante los meses más fríos.

“En definitiva, lo que es el inicio de clases para el distrito está garantizado”, concluyó Bracciale.

Ante el inminente inicio del ciclo lectivo, la Provincia destina partidas específicas para garantizar que las escuelas puedan abrir “en tiempo y forma” en cada distrito. Sin embargo, desde el ámbito local señalaron que los recursos previstos resultan insuficientes frente a la magnitud del sistema educativo.

En diálogo con El Marplatense, Celeste Bracciale, presidenta del Consejo Escolar de General Pueyrredon, explicó que el distrito recibirá 91 millones de pesos, aunque al momento de sus declaraciones el monto aún no había sido acreditado.

“Ante el inicio del ciclo lectivo escolar, la Provincia destina habitualmente fondos para que las escuelas puedan comenzar en cada distrito en tiempo y forma. Nosotros en General Pueyrredon vamos a recibir, porque aún no lo tenemos acreditado, pero esa es la indicación, 91 millones de pesos”, precisó.

La funcionaria detalló que la partida contempla distintos rubros. Parte del dinero estará destinado a la compra de agua potable, elementos de limpieza y matafuegos, mientras que 73 millones de pesos serán específicamente para obras en los establecimientos educativos.

No obstante, Bracciale expresó su preocupación por la dimensión de los recursos frente a la cantidad de edificios escolares que dependen del distrito. “En nuestra opinión, haciendo el análisis de lo que es la dinámica del Consejo Escolar, entendemos que este fondo es escaso”, afirmó.

General Pueyrredon cuenta con más de 200 edificios educativos. Según el cálculo realizado por las autoridades locales, si se distribuyeran los 73 millones de pesos destinados a obras entre todos los establecimientos, cada uno recibiría en promedio alrededor de 350 mil pesos.

“Prácticamente, en la economía que manejamos, pareciera a primera vista que no te permitiría hacer demasiados arreglos”, advirtió Bracciale, dejando en claro que el desafío será administrar los recursos priorizando las intervenciones más urgentes de cara al comienzo de clases.

La Universidad Nacional de Mar del Plata (UNMDP) continúa ejecutando obras de infraestructura en el Complejo Universitario General Manuel Belgrano, en el marco del inicio de los cursos introductorios y del incremento sostenido de la circulación diaria de estudiantes, docentes y personal no docente.

Los trabajos están a cargo de la Secretaría de Planificación y se concentran principalmente en los espacios exteriores, con el objetivo de mejorar la accesibilidad, la circulación y el mantenimiento general del predio.

En ese sentido, el secretario de Planificación de la UNMDP, Eduardo Oxarango, explicó que una de las intervenciones principales se desarrolla sobre las veredas del Complejo. “Es una zona que caminan muchísimas personas y es importante, todo por calle Peña y Funes. Eso se está trabajando en este momento, se avanzó mucho y muy bien en enero”, señaló.

Otro de los puntos centrales es la Plaza de la Memoria. “La intención es estar ya saliendo de lo que es el interior de la plaza, lo que permite la circulación fluida por los accesos principales a todas las unidades académicas”, indicó el funcionario.

Dentro de ese espacio se incorporó además una intervención vinculada a la accesibilidad. “Hemos hecho una huella háptica, que es un camino que permite, fundamentalmente a las personas ciegas, poder desplazarse siguiendo un carril con baldosas hápticas y realizar un circuito autoguiado”, detalló Oxarango. Agregó que luego se desarrollará una señalización pública para explicar el funcionamiento de este recorrido dentro del Complejo.

Durante los meses de verano también se concretaron obras ya iniciadas previamente, como la continuidad de los trabajos en la biblioteca universitaria. Oxarango recordó que, tras la inauguración de la sala de lectura del primer piso, se siguieron realizando intervenciones tanto en el interior como en el exterior. “Se construyó un pórtico de acceso que acompaña la forma del comedor y empieza a señalar el ingreso a todo el conjunto, que incluye el comedor y la biblioteca”, explicó.

Además, se llevaron adelante mejoras en el área de deportes, en el hall de las aulas comunes y tareas de mantenimiento general como limpieza, poda, corte de pasto y limpieza de desagües. “Son intervenciones que quizás no tienen un nombre llamativo, pero que son fundamentales para que la comunidad universitaria encuentre los espacios en las mejores condiciones posibles”, subrayó el secretario de Planificación.

Fuente: con información de Portaluniversidad.org.ar

Obras Sanitarias Mar del Plata (OSSE) firmó hoy el contrato de la Licitación Pública Nº06/25 para ejecutar la obra “Ampliación Red de Agua Barrio Alfar – Etapa 2”, que permitirá extender el servicio en el barrio Alfar. La iniciativa será desarrollada por la empresa adjudicataria Rocma SRL, con un plazo de ejecución de 210 días.

La obra contempla trabajos esenciales para la expansión del sistema, que incluyen el replanteo general, la ejecución de cámaras de hormigón armado y la colocación de 6500 metros de cañería. Además, se prevé la instalación de válvulas y piezas especiales según el método constructivo, la realización de anclajes para asegurar el correcto funcionamiento de las instalaciones y los empalmes necesarios a la red existente.

El contrato fue suscripto por Roberto López, titular de la empresa adjudicataria Rocma SRL, y Tomás Amato, en su carácter de presidente de OSSE.

El proyecto tiene como objetivo incorporar aproximadamente 445 nuevas conexiones domiciliarias. Una vez finalizados los trabajos, el nuevo tendido permitirá abastecer a cerca de 2000 vecinos en una superficie aproximada de 30 hectáreas.

El área de cobertura se distribuirá en dos sectores del barrio: uno comprendido por las calles De La Maza, Diagonal Estados Unidos y Arroyo Corrientes, y otro delimitado por Magrassi, Región Molise, Sáenz (Arroyo Corrientes) y Toscana.

Como antecedente, la primera etapa de la ampliación de la red de agua en el barrio Alfar se inició a comienzos de 2016 y finalizó en agosto de 2017, beneficiando entonces a más de 3000 vecinos y consolidando un proceso sostenido de mejora y expansión del servicio en la zona.

Minella Stadium S.A. informó que comenzaron las tareas preliminares en las áreas adjudicadas en el marco de la licitación vigente, como parte del proceso previo a la ejecución de las obras proyectadas. Los trabajos se desarrollan en el Estadio José María Minella, el Polideportivo Islas Malvinas y los sectores comunes del Parque de los Deportes.

Actualmente, el equipo técnico lleva adelante acciones de puesta en valor que incluyen la limpieza general diaria en el entorno de los estadios, con refuerzos posteriores a cada espectáculo o evento deportivo. También se avanza en la renovación de los sistemas de distribución de agua corriente y energía, junto con tareas de paisajismo en los espacios verdes del complejo.

De manera paralela, se iniciaron los trabajos de alambrado perimetral del Parque de los Deportes, una medida destinada a “fortalecer la seguridad” de quienes utilizan el predio para actividades deportivas y recreativas.

Desde la empresa aclararon que, en esta etapa del acuerdo concesionario, se encuentran autorizadas diversas tareas preventivas de seguridad y ordenamiento, entre ellas cerramientos parciales, cableados, mejoras en iluminación, pintura y señalética.

Las intervenciones no afectan el normal funcionamiento del Parque ni el desarrollo de sus actividades habituales. Por el contrario, “buscan mejorar” las instalaciones para que los vecinos puedan disfrutarlas en mejores condiciones. En los próximos pasos, se avanzará con la renovación integral de la iluminación en las áreas comunes y con la incorporación de elementos estéticos acordes al proceso de modernización del espacio.

El objetivo, señalaron, es que las áreas adjudicadas se consoliden como un espacio de encuentro, deporte, entretenimiento y disfrute para toda la familia, plenamente integrado a la vida cotidiana de la ciudad.

La Provincia de Buenos Aires puso en marcha un plan integral de infraestructura vial que contempla una inversión de más de $348.000 millones para mejorar 956 kilómetros de rutas, autovías y autopistas bajo concesión de AUBASA. El programa, que se extiende entre 2024 y 2027, incluye un total de 25 obras y proyectos estratégicos para reforzar la conectividad y la seguridad vial.

Las intervenciones están a cargo de Autopistas de Buenos Aires S.A., empresa dependiente del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos, y apuntan a modernizar corredores clave para la producción, el turismo y el tránsito diario. Entre los trabajos más relevantes se destacan la repavimentación completa de la Autovía 2 y la ampliación de la Autopista Buenos Aires–La Plata con la construcción de terceros y cuartos carriles.

El ministro Gabriel Katopodis remarcó que se trata de un plan “muy ambicioso” y subrayó que la Ruta 2 será repavimentada por primera vez en toda su extensión desde su construcción. Además, confirmó que en las próximas semanas se licitará el nuevo distribuidor de City Bell, una obra largamente esperada por quienes transitan esa zona del Gran La Plata.

En ese marco, avanzan los trabajos sobre la Autovía 2 entre Dolores y Maipú, tanto en la traza ascendente como descendente, lo que permitirá mejorar la circulación y reforzar la seguridad vial. A esto se suman obras ya en marcha y otras en proceso de licitación para completar la puesta en valor total del corredor hasta Mar del Plata.

En la Autopista Buenos Aires–La Plata, las tareas incluyen la ampliación de calzadas entre el Acceso Sudeste y Hudson, la repavimentación y demarcación en ambos sentidos, y mejoras en el tramo que va desde la Ciudad de Buenos Aires hasta Sarandí. Estas obras buscan agilizar el tránsito diario de miles de usuarios que ingresan y salen del AMBA.

También se ejecutan y proyectan trabajos en rutas estratégicas de la Costa Atlántica, como la Ruta Provincial 11, la Ruta 63 y la Ruta 74, además de la incorporación de la Ruta Provincial 6 al sistema concesionado. Allí se prevé la renovación integral del sistema de iluminación, señalización y asistencia vial, clave para el desarrollo logístico e industrial.

Desde el Gobierno provincial destacaron que cada peaje que se paga en las trazas concesionadas tiene como contrapartida obras visibles y en ejecución. El objetivo, señalaron, es consolidar una empresa ordenada y eficiente que permita al Estado sostener un plan de infraestructura a largo plazo, mejorar la seguridad vial y acompañar el crecimiento productivo y turístico de la Provincia.

El presidente del Colegio de Ingenieros de la provincia de Buenos Aires (CIPBA), Jorge Castellano, volvió a encender las alarmas sobre el crítico deterioro de la infraestructura vial y urbana en todo el país. Reclamó que el Gobierno nacional reactive las obras “de manera inmediata”, ya sea con financiamiento estatal o privado.

La postura forma parte de un reclamo recurrente del Colegio, que desde hace años advierte que la falta de mantenimiento generará costos exponencialmente mayores. Castellano señaló que la situación es evidente para cualquiera que transite la provincia y recordó que las lluvias e inundaciones de mediados de año expusieron la vulnerabilidad de rutas, caminos rurales y obras hídricas.

Además, el especialista cuestionó que el gobierno de Javier Milei no haya avanzado con el anunciado comité de crisis hídrica ni con proyectos vinculados a cuencas y drenajes rurales. “Todos circulamos por las rutas y vimos los problemas. La ausencia de mantenimiento tiene un impacto directo en la actividad económica y lo terminamos pagando todos”, enfatizó.

El dirigente sostuvo que las recientes declaraciones oficiales que desaconsejan la realización de obras responden a “una postura ideológica” incompatible con la realidad. “No hay un momento más oportuno que este. El movimiento de cargas hacia la Patagonia crece por el impulso del sector energético, pero las rutas están destrozadas porque no se invierte”, afirmó. Y advirtió que mientras la Nación prioriza la extracción y exportación de gas, “no se está haciendo lo mismo con la infraestructura necesaria para movilizarlo”.

Castellano fue categórico al señalar que “cualquier estrategia para retomar las obras es válida; lo que no es válido es no hacer nada”. Recordó que distintos sectores vienen reclamando un plan concreto ante el deterioro que se observa en todo el país. Como ejemplo del impacto económico de la desinversión, citó un estudio de la Cámara de la Construcción que estima una “deuda invisible” equivalente a 70 millones de dólares diarios por depreciación de infraestructura. “Si no reparás una fisura cuando corresponde, después gastás el triple. Eso es lo que nos está pasando”, comparó.

Otro punto que preocupa al Colegio es la ausencia de un sistema de mantenimiento eficiente, en especial en los caminos rurales bajo gestión municipal. “Si todos los años vemos inundaciones y roturas, es evidente que el método no funciona. Hay que cambiarlo”, reclamó. Lamentó además que, pese a la conformación de un comité de crisis anunciado en julio, “no hubo más novedades” y el Colegio ni siquiera fue convocado.

Castellano comparó la situación con la de países vecinos, como Paraguay, que “hacen obras todos los días” y avanzan en proyectos estratégicos como la ruta transoceánica. “Si países con menos recursos crecen en infraestructura, algo estamos haciendo mal”, resumió.

La preocupación del Colegio se extiende también a temas estructurales que afectan a los profesionales del sector. El dirigente remarcó la competencia desigual frente a estructuras industriales importadas sin controles equivalentes y volvió a exigir una revisión integral de la carga impositiva que soportan los ingenieros. Recordó que los profesionales responsables no pueden descontar IVA ni ganancias en gastos corrientes y pagan ingresos brutos más altos que muchas constructoras. “Se evita un gasto ínfimo de matrícula, pero nadie discute el 60% o más de carga impositiva que tenemos y que debemos trasladar a nuestros clientes”, advirtió.

Finalmente, Castellano insistió en que el país necesita “una perspectiva seria” para abordar la crisis de infraestructura. “Podemos crecer, pero si no usamos ese crecimiento para generar desarrollo, mejores tecnologías y un sistema sustentable, vamos a terminar peor que hoy. Si no se encara el problema de fondo, vamos a seguir teniendo lo mismo siempre”, concluyó.

A través de un proyecto de comunicación, el bloque de concejales de Unión por la Patria le solicitó al Departamento Ejecutivo local que realice las obras de mantenimiento, desagüe y cordón cuneta necesarias para evitar el anegamiento de diversas calles de los barrios Belisario Roldán y Coronel Dorrego.

En la iniciativa, a la cual El Marplatense tuvo acceso, se indicó que "el reclamo de vecinos del sector comprendido por las avenidas Juan B. Justo, Colón y Alió y la calle Cetz, que expone diversas problemáticas de infraestructura, saneamiento y seguridad que afectan gravemente su calidad de vida”.

Y se remarcó que “los vecinos residentes del polígono delimitado por avenidas Juan B. Justo, Colón y Alió y la calle Cetz, una zona que se encuentra entre los límites formales de los barrios Belisario Roldán y Coronel Dorrego”.

“Una de las problemáticas más urgentes que plantean es el anegamiento de calles, incluso con lluvias de escasos milímetros, dejando intransitables arterias fundamentales para la circulación del barrio.  Entre las zonas afectadas se destacan las calles Alvarado; San Lorenzo; Avellaneda; Termas de Río Hondo; Coronel Suárez; Cetz; Alberti; Arrué; Rawson, Gascón; Falucho y Almirante Brown; en diferentes tramos”, se detalló.

A su vez, desde la bancada opositora se señaló que “en la esquina de San Lorenzo y Termas de Río Hondo, el consorcio del barrio de monoblocks, ubicado en el polígono de las calles San Lorenzo, Termas de Rio Hondo, Coronel Suárez y Alvarado, habría realizado una obra de zanjeo en la entrada de la Puerta J, con el objetivo de que el agua de lluvia drene, realizándose a su vez un puente para cruzar dicha zanja y poder entrar al predio”.

A continuación, se afirmó que “los vecinos denuncian que el Ente Municipal de Vialidad y Alumbrado habría destruido el puente mencionado anteriormente, por lo que solicitan que el Ente informe sobre la posibilidad de su reparación.  En materia de seguridad vial, solicitan que se restauren los cabezales y luces de los semáforos a tres tiempos en la intersección de Av. Alió y Alvarado.  Asimismo, proponen que se puedan instalar semáforos en dos esquinas importantes de la zona, en avenida Alió y sus intersecciones con las calles Garay y Rodríguez Peña”.

Además, los ediles K aseveraron que “en el caso de la primera, la calle Garay está asfaltada, sirviendo de acceso directo al barrio, así como presenta un flujo continuo de peatones generado por una feria comunitaria que funciona en el lugar”.

“La seguridad ciudadana es otra preocupación central, solicitando los vecinos la presencia de las fuerzas federales como Prefectura Nacional en la zona, ante el incremento de la criminalidad.  Resulta indispensable fortalecer el sistema de videovigilancia mediante la instalación de cámaras de videovigilancia en puntos críticos de la zona; así como la revisión del funcionamiento del dispositivo existente en Alvarado y Coronel Suárez. En materia de alumbrado público, el barrio presenta una iluminación deficiente, tenue y amarillenta (obsoleta), lo que favorece la inseguridad”, agregaron.

Para finalizar, subrayaron que “los vecinos solicitan expresamente el recambio por lámparas LED y la sustitución de postes de luz oxidados que presentan peligro de quiebre y accidente”.