Este jueves finalmente no habrá colectivos en Mar del Plata, tras la confirmación de la UTA local de que adherirán al paro general convocado por la CGT en el contexto del debate legislativo por la Reforma Laboral.

A través de un comunicado, desde la Unión Tranviarios Automotor (UTA) Mar del Plata se confirmó que el paro se hará efectivo desde las 00:00 del jueves y afectará a las ciudades de Mar del Plata, Necochea, Azul, Tandil, Partido de la Costa y Olavarría.

En el texto, señalaron que se pronuncian firmemente “en defensa de los derechos laborales, cercenados por la pretendida reforma laboral” y agregaron que “el escenario actual evidencia que los trabajadores están soportando el mayor peso del ajuste económico, con ingresos que no acompañan el aumento del costo de vida y con crecientes riesgos sobre la estabilidad laboral”.

Ante esta situación crítica, desde UTA señalaron que ratifican su postura a través de “una medida legítima de defensa colectiva”, entendiendo que la acción “no responde a intereses sectoriales ni coyunturales”, sino al mandato histórico de proteger el bienestar de quienes garantizan el transporte en todo el territorio nacional “frente a políticas de ajuste que pretenden ser permanentes”.

La Mesa Nacional del Transporte resolvió realizar un paro nacional de 24 horas el 17 de octubre, aunque la aprobación de la medida de fuerza se adoptará formalmente el 8 de octubre durante un plenario de comisiones directivas y delegados de los gremios del sector.

La decisión se tomó en un encuentro realizado en la sede de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), en Bartolomé Mitre 1906, presidido por el anfitrión, Juan Pablo Brey, y con la presencia de Pablo Moyano (Camioneros), Pablo Biró (pilotos), Omar Maturano (La Fraternidad), Mario Caligari (UTA), Juan Carlos Schmid (Fempinra) y Raúl Durdos (SOMU).

El plenario previo al paro se trata de una formalidad, pero a los dirigentes de la Mesa Nacional del Transporte les permitirá sondear a otros sindicatos del sector para que adhieran a la protesta. De por sí, la idea era pedirle a la Federación Nacional de Peones de Taxis (FEPETAX), que conduce Jorge García, un salón que tiene esa organización para reunir a las comisiones directivas y delegados.

De esta forma, en medio del conflicto de Aerolíneas Argentinas, los sindicatos del transporte se diferenciaron de la CGT, que mantiene una tregua con el Gobierno, y profundizarán su ofensiva mediante un paro de 24 horas que tendrá lugar, curiosamente, en una fecha asociada con el peronismo como el 17 de octubre, aunque fuentes sindicales negaron que tuviera alguna connotación: “El día lo propuso uno de los dirigentes y lo fuimos aprobando, pero no hay nada detrás de eso”.

El paro de 24 horas fue resuelto luego de dos horas de intenso debate entre los sindicalistas: algunos eran partidarios de realizar primero asambleas escalonadas, que provocarían demoras en los trenes, colectivos, aviones, camiones y barcos, como una forma de comenzar con acciones graduales e ir subiendo la intensidad de la protesta. Sin embargo, finalmente ganó la posición más dura.

La Mesa Nacional del Transporte fue lanzada la semana pasada para “defender los derechos laborales que garantizan la no precarización de la actividad” y “rechazar cualquier regulación del derecho de huelga” en el sector. La importancia de este nucleamiento radica en que agrupa a dirigentes que integran la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) y la Unión General de Asociaciones de Trabajadores del Transporte (UGATT), que hasta hoy fuertemente enfrentadas.

Además del paro del 17 de octubre, los sindicatos del transporte se sumarán a otras acciones contra el gobierno de Javier Milei. La semana próxima participarán de la nueva Marcha Federal Universitaria en rechazo al veto a la ley de financiamiento universitario, y la semana siguiente habrá una movilización de los gremios aeronáuticos al Ministerio de Economía o al Ministerio de Transporte en rechazo a la privatización de Aerolíneas y en reclamo de mejoras salariales.

Los sindicatos de pilotos y de aeronavegantes instrumentaron una nueva estrategia a través de la conformación de la flamante Mesa Nacional del Transporte. Venían de realizar asambleas y paros que causaron trastornos a miles de pasajeros y corren el peligro de ser rechazados por amplios sectores de la sociedad, justo en el momento, para colmo, en el que el Gobierno difundía los sueldos de los trabajadores en conflicto y los beneficios que tienen incorporados en los convenios colectivos.

Además del transporte, los gremios docentes de la CGT también endurecieron su posición ante el Gobierno: este jueves se sumaron al paro de 24 horas en las universidades nacionales en contra del veto a la ley de financiamiento universitario y convocaron a la marcha del 2 de octubre.

El anuncio se hizo este miércoles durante una conferencia de prensa realizada en la sede de la CGT de la que participaron dos de sus cotitulares, Pablo Moyano y Carlos Acuña, más el secretario de Políticas Educativas, Sergio Romero, que lidera la Unión Docentes Argentinos (UDA), y titulares de sindicatos universitarios como Daniel Ricci, de FEDUN, y Walter Merkis, de FATUN.

La confirmación del paro del transporte y las protestas del sector educativo agregan más tensión al momento político que atraviesa el Gobierno, con tensiones sociales, encuestas que muestran una imagen presidencial a la baja y crujidos por las internas del gabinete y de La Libertad Avanza. Ante este escenario, se entiende por qué la CGT busca una reunión con el jefe de Gabinete, Guillermo Francos: quiere encontrar soluciones ante un inevitable choque con un amplio frente sindical.

Fuente: Infobae

Ante la falta de acuerdo paritario con los empresarios, la facción disidente de la UTA, seccional Mar del Plata, anunció una retención de tareas por 24hs para este miércoles 7 de agosto.

Y este mediodía, la otra facción anunció un paro por 48 horas, ante la misma situación.

En el comunicado, expresaron que “ante las dificultades de alcanzar una recomposición salarial satisfactoria para los trabajadores del sector, desde la seccional MAR DEL PLATA se ha intimado a la Cámara de Empresarios del Transporte de la ciudad, para que den una respuesta para el día 6 de Agosto del 2024 a las 14”.

“La petición formulada por esta seccional contempla: un aumento retroactivo al mes de Junio y Julio de 2024 sobre el conformado y viáticos de convenio, mas un pago no remunerativo para los meses de marzo, abril y mayo de 2024”, indicaron.

Y sentenciaron que de “no alcanzar una respuesta satisfactoria a lo antes solicitado, se dispondrá una medida de acción directa por 48 horas del presente mes”.

Representantes de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) se reunirán hoy a instancias del Ministerio de Trabajo con las cámaras empresariales del sector para destrabar el conflicto salarial que subsiste en las provincias del interior y por el cual el gremio ya anticipó la convocatoria a un paro para mañana en caso de que no se arribe a un acuerdo.

Fuentes de la cartera laboral informaron que la reunión entre el gremio y los empresarios se llevará a cabo a partir de las 16 y será bajo una modalidad virtual.

El pasado 13 de junio, la UTA levantó un paro previsto para el Amba, debido a que las empresas concedieron los aumentos salariales en esa región, pero la medida de fuerza se llevó a cabo en varias provincias con atacamiento dispar.

La UTA pretende "igual remuneración por igual tarea" para todos los servicios que se prestan en las distintas regiones del país, mientras que la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (Aaeta) exige un aumento de los subsidios que recibe de la Nación para enfrentar el aumento salarial.

"La medida de fuerza es empujada por quienes tienen la responsabilidad de solucionar la grave crisis por la que atraviesa el transporte", había señalado la UTA en un documento en los últimos días.

En Mar del Plata, restará esperar la decisión de la UTA local para saber si la medida regirá en la ciudad o no.

El intendente Guillermo Montenegro pidió este martes la conciliación obligatoria por el paro de transporte que continúa luego de 4 días.

Tras no resolverse ayer, en la instancia regular de mediación del Ministerio de Trabajo, donde el sindicato y la empresa intentaron resolver el conflicto, Montenegro decidió solicitar la conciliación obligatoria “por tratarse de un servicio esencial para los marplatenses”.

“No pueden tener de rehén a los vecinos. Anoche habían dicho que hoy se levantaba el paro, y ahora muchos vecinos salen a tomar el colectivo y no pasan. Necesitamos que se solucione de manera urgente”, indicó el intendente y así argumentó la presentación realizada bajo su firma en la sede de la cartera provincial.

Además, aseguró que “no podemos permitir que luego de un año tan difícil, los marplatenses encuentren una nueva dificultad para ir a trabajar”.

En diálogo con Radio Mitre Mar del Plata, Claudio Cambareri se expresó con respecto al conflicto que atraviesan los empleados de la empresa El Rápido del Sud y sobre la extensión de las líneas 715 y 720 para los vecinos de El Boquerón: "El problema de fondo es el paro de la empresa, pero nosotros no podemos descuidar el Partido de General Pueyrredón, la gente de El Boquerón no se puede quedar sin servicio. Entonces, vamos a ver a futuro como podemos delinear y buscar una solución definitiva".

Si bien el Municipio tomó la decisión de ayudar inmediatamente, una vez enterados del conflicto, a los vecinos que se quedaron sin medio de transporte, Cambareri dejó en claro que "El Rápido del Sud depende directamente de Provincia, es interjurisdiccional. Nosotros estamos preocupados por la gente de El Boquerón. Están a 13 kilómetros de Mar del Plata y quedan aislados y sin servicio".

Aún no se conoce cuándo se destrabará el conflicto entre los trabajadores de la empresa de colectivos y los propietarios de la misma. Por eso, el Subsecretario de Transporte y Tránsito de la Comuna afirmó que "los viajes a El Boquerón con las líneas 715 y 720 se van a mantener el tiempo que haga falta".

Mientras tanto, el municipio analiza la posibilidad de modificar definitivamente ese recorrido. Para las autoridades, tanto de la Subsecretaría de Transporte y Tránsito como de Gobierno, es necesario pensar en una solución para las familias del barrio "El Boquerón" y llevar el servicio hasta el límite del partido de Gral. Pueyrredon, más allá de lo que suceda con la empresa "Rápido del Sud".

Rubén Cuevas dialogó con Radio Mitre Mar del Plata sobre la problemática que se generó tras el paro que están realizando los trabajadores de la empresa El Rápido del Sud: "La situación es compleja, no afecta sólamente al vecino que debe tomar el colectivo para ir al trabajo o a la escuela, si no al trabajador de la empresa que tampoco percibe su haber y es el sustento de su familia", comenzó destacando el delegado.

"La gente de El Boquerón, la gente de Miramar, varias localidades de la costa son las que tienen dificultades", continuó explicando Cuevas, quien además aseguro que "no es fácil cubrir el servicio que deja de prestar una empresa cuando la jurisdicción es provincial. Tiene que haber un plan de contingencia con otra empresa mientras se logra una licitación para otorgar éste recorrido a una nueva firma".

Si bien por el momento se ha encontrado una solución para que los vecinos de El Boquerón puedan trasladarse hacia sus trabajos o lugares de estudio, el delegado local de la Defensoría del Pueblo de la Provincia cree que "es probable una reunión con todos los actores. Con la empresa no sé si lograremos mantener algún diálogo, tiene que estar la voluntad de ellos de sentarse a hablar. Seguramente sí con los trabajadores que están sufriendo esta situación". Así mismo, Rubén Cuevas aseguró que "se generó un expediente en el área de Transporte y Tránsito de la Defensoría y se va a hacer una intervención a través de la Provincia".