El Gobierno de la provincia de Buenos Aires autorizó un aumento en los peajes administrados por Autopistas de Buenos Aires SA (Aubasa), que entrará en vigencia mañana y afectará tanto el corredor Buenos Aires–La Plata como las rutas hacia la costa atlántica. La actualización implica un incremento promedio del 7,7%, según lo publicado en el Boletín Oficial.

La medida se aplica en el marco del inicio de la temporada de verano y se suma a otros ajustes recientes, como el de las multas de tránsito. Desde agosto de 2024, las tarifas de Aubasa se actualizan trimestralmente de acuerdo con el Coeficiente de Variación Tarifaria (CVT), que contempla la evolución del Indice de Salarios, el Indice de Precios Internos al por Mayor y la inflación, todos elaborados por el INDEC.

El viaje de Mar del Plata a Ciudad de Buenos Aires incluye cuatro peajes. En la autopista Buenos Aires–La Plata, los peajes de Dock Sud y Hudson suman $4400 en hora pico. Ya en la Ruta 2, los peajes de Samborombón y Maipú tendrán un valor de $7000 cada uno. De esta manera, el costo total del trayecto puede alcanzar los $18.400 para autos de dos ejes.

Para quienes viajan desde Capital hasta Pinamar, Villa Gesell u otras localidades por la Ruta 11, el peaje de La Huella, en General Conesa, mantiene su tarifa de $7000. En tanto, los peajes de General Madariaga y Mar Chiquita costarán $3000 y $3300, respectivamente.

Aubasa recordó que los usuarios de TelePASE podrán acceder a descuentos significativos y evitar demoras en las cabinas manuales durante la temporada alta

Un hecho ocurrido en una ruta bonaerense se resolvió después de seis años y medio. Resulta que la Justicia dictaminó que la concesionaria Aubasa deberá indemnizar a una familia que el 3 de septiembre de 2019 chocó de noche contra un caballo en la Autovía 2, lo que provocó la destrucción total del rodado en el que circulaban.

Esa noche, una vecina de Chascomús conducía una camioneta Renault Kangoo por la Autovía en el carril mano a Mar del Plata. En un momento impactó contra un caballo suelto al que llegó a divisar cuando ya era tarde. Tanto ella como su hijo menor de edad debieron ser trasladados al hospital local, aunque las heridas no revistieron mayor gravedad.

Condena

Ahora, se conoció el fallo del Juzgado Contencioso Administrativo de Dolores que condenó a la concesionaria Aubasa como responsable civil del siniestro, por lo que deberá pagar una indemnización de 2.631 dólares, suma equivalente a $ 100.000 tomando el dólar mep al momento del choque, lo que era la valuación de la Kangoo.

Según consideró el juez Agustín Lopes Coppola, de la evidencia surge la configuración de la falta de servicio de parte de Aubasa, quien debe velar por la seguridad de la vía bajo su concesión. 

En tanto, en base a las actuaciones del Destacamento de Policía Vial de Chascomús, de la ficha de accidentes de la propia Aubasa y del informe de un perito, se constataron los daños en el coche, de lo que surge la destrucción total del rodado. “El costo de reparación supera el 80% del valor del vehículo y sabiendo que al momento del desarme y armado aparecerán elementos a reemplazar que no están a la vista, se considera destrucción total”, indicó el perito.

Fuente: DIB.

Desde el Comité Nacional de Defensa de Usuario Vial (CONADUV) un recurso de amparo con medida cautelar relacionado con los corredores viales concesionados bajo el régimen de peaje directo con cabinas de cobro en ruta.

La presentación, que llega con la firma de Carlos Humberto Cadoppi Frigerio, integrante del CONADUV, tiene como finalidad solicitar la eliminación definitiva de las estaciones de peaje y sus respectivas casillas de cobro existentes en los distintos corredores viales nacionales concesionados.

Según fundamenta el texto, que cayó en el Juzgado Federal de Primera Instancia de Gualeguaychú, Provincia de Entre Ríos, a cargo del Juez Hernán Sergio Viri, estas rutas son “caminos del dominio público abonados con creces con impuestos, sin caminos alternativos libres de pago y por la doble imposición a partir del Impuesto a los Combustibles”.

“El mayor objetivo es resguardar a los usuarios viales directos e indirectos de los abusos que sufrimos con un sistema de ‘falso peaje’ que actúa como un impuesto al tránsito, claramente inconstitucional, injusto, antieconómico e inviable técnicamente por el bajo caudal de tránsito, generando serios perjuicios sociales y económicos que afectan al usuario vial a toda la sociedad en su conjunto”, indicó Cadoppi.

Además agregó que “se presentó un amparo contra el sistema de peaje que se pretende seguir implementando, por ser groseramente inconstitucional e inconvencional con relación al contrato de concesión de las rutas concesionadas, incluyendo todos los derechos reglamentarios dictados en consecuencia por resultar contrarios a los derechos contemplados en la Constitución Nacional, los tratados Internacionales de derechos humanos jurídicamente vinculantes”.

Por su parte, desde el CONADUV se reitera la necesidad de implementar un “verdadero” Proyecto Vial, que contemple toda la red caminera del país, exhortando al Gobierno y a los legisladores, a que se asignen en forma efectiva los recursos provenientes del Impuesto a los Combustibles para el objeto que le dio origen.

“De esta manera se puede lograr el sostenimiento y mejoramiento del Sistema Vial Argentino garantizando condiciones óptimas de transitabilidad, ‘sin barreras’ y sin pago de peaje por parte de todos los usuarios viales”, señala el comunicado.

En el umbral de las vacaciones de verano y a días de las Fiestas, el Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos de la provincia de Buenos Aires autorizó un incremento promedio del 23% en los peajes que conducen a Mar del Plata y a las localidades del Sistema Vial Integral del Atlántico. También incluye subas en la autopista Buenos Aires-La Plata, que une la capital de la provincia de Buenos Aires con CABA.

La medida, publicada mediante la resolución 1319/2024, responde a una solicitud presentada por Aubasa, la empresa concesionaria.

El nuevo cuadro tarifario fue publicado esta semana en el Boletín Oficial bonaerense y rige desde el jueves 19 de diciembre.

El ajuste tarifario fue implementado tras la autorización otorgada meses atrás al Gobierno bonaerense para que Aubasa revise las tarifas trimestralmente.

Este mecanismo se basa en el Coeficiente de Variación Tarifaria (CVT), que considera tres índices del INDEC: 55% del Índice de Salarios, 25% del Índice de Precios Internos al por Mayor (IPIM) y 20% del Índice de Precios al Consumidor.

La primera actualización bajo este esquema se realizó en agosto, con un aumento general del 137%. El pasado 29 de octubre, Aubasa presentó un nuevo pedido de revisión tarifaria, el cual fue evaluado por la Subsecretaría de Obras Públicas, que “no encontró objeciones” en la propuesta. Con este visto bueno, los nuevos valores quedaron establecidos.

Corredor atlántico:

Autopista doctor Ricardo Balbín (Buenos Aires – La Plata):

Todos los detalles de los nuevos valores, incluyendo los correspondientes a camionetas y camiones, y los descuentos con TelePASE, se pueden consultar en este link de Aubasa.

Fuente: DIB. 

Los peajes de rutas nacionales y algunos accesos a la Ciudad de Buenos Aires aumentan desde el domingo 24 de noviembre. Con la actualización de 7,14%, la tarifa mínima en hora pico para los autos será de $1300 en la autopista Riccheri. En Panamericana y acceso Oeste, el alza es de 6,25% promedio y la tarifa mínima en hora pico inicia en $900.

Tres resoluciones firmadas por Marcelo Campoy, titular de la Dirección Nacional de Vialidad anunciaron esta medida, según consta en el Boletín Oficial. La Dirección, que depende del Ministerio de Economía, detalló los nuevos cuadros tarifarios que regirán en diferentes corredores viales del país.

El incremento del 7,14% se aplicará en los tramos de rutas nacionales controlados por la empresa Corredores Viales S.A ubicados en provincia de Buenos Aires (incluida la Autopista Riccheri–Ezeiza–Cañuelas), La Pampa, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza, Corrientes, Chaco, Misiones, Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy.

Mientras el ajuste de 6,25% corresponde a los peajes de Acceso Oeste y Acceso Norte, que comunican Ciudad de Buenos Aires con el conurbano bonaerense.

El cuadro tarifario del Corredor Vial Nacional – Tramos I a X incluye las tarifas de peaje correspondientes, entre otras, a las siguientes estaciones: Zárate, Molle Yaco, Colonia Victoria, General Lagos, Ituzaingó, Fernández, Sampacho, Larena, Ricchieri, Ezeiza, Saladillo, Azul, Balcarce, Tres Arroyos, Necochea, Camet, Santa Clara, Mar Chiquita, Villa María, San Francisco, Colón, Gualeguay, Paraná, Nogoyá, Gualeguaychú, Urdinarrain, Cabeza de Buey, La Florida, Basavilbaso y Concordia.

Las tarifas de peaje varían entre $486,14 y $6.100.

Los horarios pico aplican en las estaciones Ricchieri, Donovan, Boulogne Sur Mer, Mercado Central, Monte Grande, Ezeiza y Tristán Suárez durante los siguientes períodos:

La actualización en el Acceso Norte y el Acceso Oeste también varía según las categorías, el horario y la modalidad de pago, pero en promedio es del 7,6 por ciento en comparación con octubre.

Tomando como referencia las tarifas del horario no pico con pago manual, las subas no afectan a las motos ni a los vehículos más livianos. Sin embargo, desde la categoría 3 en adelante sí saldrá más caro levantar las barreras.

Desde el 24 de noviembre, los valores de los peajes en Autopista Riccheri con la modalidad de pago manual (sin TelePASE) son las siguientes:

Los automovilistas que abonen la tarifa con TelePASE tendrán un descuento de hasta 7%. Los precios desde este domingo 24 de noviembre son:

A partir del nuevo esquema tarifario que aplicará el Gobierno, los valores de los peajes con TelePASE en Acceso Norte (Panamericana) y Oeste son:

Desde el domingo 24 de noviembre, los valores de los peajes sin TelePASE (pago manual) en Acceso Norte y Oeste son:

El Gobierno de Javier Milei, a través de la Dirección Nacional de Vialidad, aprobó los cuadros tarifarios a ser aplicados en los Corredores Viales Nacionales.

A través de la Resolución 332/2024, publicada este martes en el Boletín Oficial, el Poder Ejecutivo comunicó la decisión que abarca de los tramos I a X que comprende los peajes: Riccheri, Donovan, Boulogne Sur Mer, Mercado Central, Monte Grande, Ezeiza, Tristán Suárez, Junín (RN 7), Cañuelas, El Dorado, Carcarañá, Zárate (RN 9), San Vicente, Venado Tuerto, Riachuelo, entre varios más de distintos puntos del país. Hay tarifas que superarán los 4.500 pesos.

Por citar uno de los ejemplos, en las estaciones de peaje Riccheri, Donovan, Boulogne Sur Mer, Mercado Central, Monte Grande, Ezeiza y Tristán Suárez, que forman parte del tramo IX en horarios no pico con la modalidad de pago manual considerando la tarifa del concesionario más la aplicación del IVA, de acuerdo al tipo de rodado variará en su precio al usuario entre 400 y 3.800 pesos. Mientras que en hora pico, los valores irán entre $500 y $4.700 dependiendo el tipo y tamaño del vehículo. Cabe recordar que los horarios pico son: lunes a viernes en ambos sentidos de 07:00 a 11:00 horas y de 16:00 a 20:00 horas; Sábados, domingos y días feriados de 11:00 a 15:00 horas en sentido ascendente hacia la Provincia de Buenos Aires y de 17:00 a 21:00 horas en sentido descendente hacia la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Con la modalidad de pago automático, en hora no pico, el peaje para una moto costará 370 pesos, para un vehículo categoría 2 $740 y así ascenderá hasta los 3.700 que abonará un camión de seis ejes. En los mismos corredores viales, en hora pico, los montos variarán entre 462 pesos y $4.625 con la aplicación del nuevo cuadro tarifario.

En la resolución oficializada esta madrugada, el Gobierno explicó que los nuevos valores aprobados “tendrán vigencia a partir de darse a conocer a los usuarios a través de su publicación en formato papel o digital durante dos días corridos, en por lo menos dos de los principales medios periodísticos de la zona de influencia, de manera previa a su aplicación”.

“Publíquese la presente medida durante un día en el Boletín Oficial y difúndase por medio de la Gerencia Ejecutiva de Relaciones Institucionales, Comunicaciones y Política, a través de la página Web de esta Dirección Nacional de Vialidad”, señala el texto del Poder Ejecutivo.

Corredores Viales Sociedad Anónima cuenta con la concesión de obra pública por peaje para la construcción, mejora, reparación, promoción, ampliación, remodelación, mantenimiento, administración, explotación y prestación de servicios al usuario y a la usuaria, en el marco del régimen establecido en la Ley N° 17.520, sus modificatorias y reglamentarias, de los Corredores Viales Nacionales. En los considerando de la resolución, se justificaron los incrementos “a fin que los valores tarifarios acompañen el contexto inflacionario”.

“Debido al contexto inflacionario se ha producido una variación significativa de los precios de los componentes principales de los rubros de explotación, conservación y mantenimiento y servicios de apoyo, que inciden en la prestación de los servicios y en el mantenimiento de las Concesiones, que, en caso de no equilibrarse con ajustes de la tarifa, éstos podrían tener impacto en la calidad de las prestaciones que realiza la empresa Concesionaria”, se advirtió. En ese sentido, se justificó que “estas medidas implementadas garantizan al usuario la calidad de las prestaciones en condiciones de seguridad en las áreas concesionadas”, señala la resolución que lleva la firma de Raúl Edgardo Bertola.

Fuente: Infobae. 

El Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos de la provincia de Buenos Aires convocó a audiencias públicas para que Aubasa presente su nueva propuesta de tarifas. Cabe señalar se aplicó un aumento desdoblado en marzo y abril, y desde entonces, no se realizaron más actualizaciones.

Según las convocatorias publicadas en el Boletín Oficial, las audiencias públicas serán el 22 de julio. Desde las 10, autoridades de la empresa presentarán “los fundamentos técnicos, económicos, financieros y jurídicos” de las nuevas tarifas para los peajes de la autopista Buenos Aires-La Plata. Ese mismo día, a las 12, harán lo propio con el corredor atlántico.

La empresa concesionaria todavía no difundió los nuevos precios de sus peajes, pero presentó formalmente su propuesta de actualización trimestral con “un índice que refleje adecuadamente el costo de explotación en el contexto inflacionario actual”. Con este objetivo, elaboraron el Coeficiente de Variación Tarifario (CVT) que contempla tres indicadores publicados por el IIndec: el Índice de Salarios, el de Precios Internos al por Mayor y el de inflación.

Días atrás, el presidente de Aubasa, José Arteaga, dijo que los valores de los peajes están “muy por abajo” de lo que cobran las otras concesionarias y afirmó que “lo que ha impactado en la economía de todos los argentinos en materia de los tarifazos de energía también ha impactado en la empresa”.

“Los costos nuestros en materia de energía, de pavimento, de combustibles, de conectividad y la pauta salarial hacen necesariamente que estemos discutiendo en lo que queda de junio y julio una nueva tarifa que nos permita concretar todo”, confirmó Arteaga y remarcó que, pronto, “el peaje va a ser más caro”.

Vialidad Nacional anunció que, tras haberse realizado una consulta ciudadana entre el 19 de marzo y el 17 de abril, se aprobó el proyecto de adecuación de las tarifas de peajes mediante el cual se dispone un incremento del 200% para los tramos I al X a cargo de la empresa Corredores Viales S.A., que incluyen varias rutas que cruzan la provincia de Buenos Aires.

Los nuevos valores irán de $900 para un auto (estaba $300) a $4500 para un camión con acoplado (era de $ 1500). Además, desde junio habrá un ajuste mensual de tarifas.

Según el organismo, este ajuste “responde al considerable aumento registrado en la variación de precios de ciertos componentes principales de los rubros de explotación, conservación y mantenimiento y servicios de apoyo, que inciden en el nivel de prestación de los servicios al usuario”. La última actualización había sido realizada en noviembre de 2023.

A partir de junio, Vialidad Nacional implementará una revisión mensual de las tarifas “para evitar atrasos que puedan impactar negativamente en el servicio”. Este mecanismo se basará en el Coeficiente de Variación Tarifaria y permanecerá activo hasta el 31 de diciembre de este año, se aseguró.

Fuente: DIB

El costo de los peajes en los corredores viales nacionales registrará un incremento del 110% desde agosto, luego de que el Ministerio de Obras Públicas de la Nación aprobara a través de Vialidad Nacional los nuevos valores.

La actualización tarifaria propuesta por las empresas concesionarias se dividirá en dos etapas: un 50% será aplicado a partir del mes de mayo, mientras que el 40% restante entraría en vigencia a partir de agosto. La suma de los dos tramos da un 110% desde agosto.

Las nuevas tarifas deberán redondearse a múltiplos de $50, y las primeras actualizaciones del esquema tarifario tendrán lugar a partir de este viernes 12 de mayo.

La decisión de aprobar la reestructuración del esquema tarifario que será aplicado en las estaciones de peaje de los tramos I al X de los corredores viales nacionales; las autopistas metropolitanas cuya concesión está en manos de Autopistas del Sol y del Oeste y de la estatal a cargo de la Autopista Riccheri; y el Corredor Vial N°18, se tomó tras la realización de una consulta ciudadana, que tuvo como objetivo informar y recibir opiniones sobre el proyecto de adecuación de los cuadros tarifarios de la red de rutas nacionales concesionadas.

A modo de ejemplo, el aumento para autos o camionetas de dos ejes y hasta 2,10 metros de altura, en los peajes de Bancalari, Márquez, Tigre, Camino del Buen Ayre, ruta 197, Ruta 202 y Camino Real (Acceso Norte), el peaje pasará a $100 en hora no pico y de $150 en hora pico en mayo, y a $150 y $200 en agosto.

En el caso de Autopistas del Oeste, el precio pasará desde el viernes a $100 y $150 mientras que a $150 y $200 en agosto. El peaje de la autopista Riccheri a la altura del Mercado Central tendrá una suba similar a la de Acceso Oeste.

El proceso

Luego de que Vialidad Nacional efectuara la correspondiente evaluación técnica, la aprobación del nuevo esquema responde a que la última actualización tarifaria había sido realizada en febrero de 2022, por lo cual se buscó atender la variación de precios registrada en ciertos componentes principales de los rubros de explotación, conservación y mantenimiento y servicios de apoyo, a fin de garantizar el nivel de prestación de los servicios a las personas usuarias.

Los nuevos cuadros tarifarios fueron aprobados tras la celebración de una consulta ciudadana que se desarrolló de manera online entre el 5 de abril y el 2 de mayo, inclusive, en la cual se dio información y se recibieron opiniones e inquietudes de las personas participantes.

“La habilitación de este espacio institucional es fundamental para que la ciudadanía en general pueda conocer la propuesta y expresar su opinión, promoviendo de esta forma una efectiva participación en el proceso de elaboración de normas administrativas”, destacó la cartera de Obras Públicas.

Fuente: DIB.

La política de descongelamiento de tarifas también se instrumentará en los peajes de la provincia de Buenos Aires a partir de enero próximo. La autopista Buenos-La Plata y la ruta 2 ajustará todos sus valores un 55% luego de dos años de suspensión de aumentos.

En los próximos días la concesionaria Aubasa, un ente autárquico pero dependiente del gobierno bonaerense, hará el requerimiento formal al Ejecutivo provincial para el llamado a audiencia pública y allí propondrá la suba del 55% para cada uno de sus peajes, no sólo de la autopista y autovía 2, sino también de las rutas 11, 36, 56, 63 y 74.

El último incremento, del 33%, había sido aplicado en abril de 2019 y desde entonces los valores se mantienen inalterables pese al aumento de los costos.

La audiencia pública es el paso previo, y obligatorio, para acordar el incremento. No obstante, voceros del Ministerio de Infraestructura bonaerense adelantaron que el nuevo cuadro tarifario que proponga Aubasa será validado por la cartera que conduce Agustín Simone.

Los precios de los peajes propuestos por la sociedad que se constituyó por el decreto 409 dictado el 27 de junio de 2013 pasarán a ser los siguientes en la autopista Buenos Aires- La Plata: Dock Sud y Hudson pasan de $33 en horario normal a $51,15; y de $42 en hora pico a $65,10. Se mantendrá, de todas formas, el descuento del 10% si se paga el peaje con TelePASE.

Y en la autovía 2, los peajes con destino a Mar del Plata (Samborombón y Maipú) subirán de los $120 actuales a $186. En estos peajes, al igual que La Huella (con destino a Pinamar) no contemplan diferencia de valor según la hora de tránsito. Se mantiene en una única tarifa. Tampoco aplica rebaja por TelePASE.

Así las cosas, para ir a la Costa en auto desde la Ciudad de Buenos Aires se necesitarán al menos $950, ida y vuelta y utlizando horarios no pico; cuando en la actualidad se requieren $612.

El incremento propuesto por Aubasa es idéntico al pedido de ajuste que ya oficializó el gobierno porteño para las autopistas de la Ciudad, y que será confirmado en la audiencia pública del 23 de diciembre. Voceros del Ministerio de Transporte capitalino estimaron en diálogo con minutouno.com que el nuevo cuadro tarifario, que contempla subas del 55% en todas las vías rápidas, se aplicará a mediados de enero de 2021.

Desde este miércoles, las autoridades provinciales decidieron que se vuelva a cobrar peajes en la autopista Buenos Aires-La Plata y en el corredor vial del Atlántico, que incluye las rutas 2, 11, 56, 63 y 74.

Según explicaron desde la concesionaria Autopistas de Buenos Aires (Aubasa), la rehabilitación de las cabinas de pago será en las trazas de la autopista que conecta la capital provincial con el territorio porteño, la Autovía 2 y rutas provinciales 11, 56, 63 y 74 que se encuentran bajo su administración.

El cobro de peajes estuvo suspendido desde el 20 de marzo, cuando el Gobierno nacional decretó el inicio del aislamiento social y obligatorio. “Este reinicio será progresivo y por etapas en las mencionadas trazas, a partir del análisis de cada situación particular y la factibilidad operativa”, indicaron en un comunicado.

Esta semana, a través de la decisión administrativa, el Gobierno autorizó la vuelta a la actividad de varios sectores en la provincia de Buenos Aires, entre los que se incluyó a la empresa Aubasa, que tiene a su cargo la administración de la Autopista Buenos Aires-La Plata y el Corredor del Atlántico. Desde la concesionaria, aseguraron que se hicieron más de 20 protocolos de seguridad e higiene para todas las áreas de la empresa.

“Para operar el cobro de peajes, la empresa ha instrumentado, en acuerdo con el Sindicato Único de Trabajadores de Peajes y Afines (Sutba), todas las medidas sanitarias de revención correspondientes -el uso de elementos de protección individual como máscaras, barbijos, termómetros, entre otros- para todas sus áreas de operación y un estricto régimen de desinfección y limpieza de las áreas de trabajo de acuerdo a protocolos elaborados por los especialistas en salud y en seguridad e higiene”, indicaron.

Las tarifas de los peajes Dock Sud y Hudson sentido a provincia son de $33 ($29,70 con Telepase) en la hora normal y $42 ($37,80 con Telepase) en la hora pico (de 17 a 20). En tanto, los peajes de Quilmes, Berazategui y Bernal tienen una tarifa de $24 en hora normal ($21,60 con Telepeaje) y $29 ($26,10) en hora pico. Los automovilistas pagan 66 pesos en horario normal y 84 pesos en horario pico. ​

Durante el viernes y sábado del fin de semana largo, más de 15 mil autos cruzaron algunos de los peajes que se encuentran camino a la ciudad. La ruta 2 se mantiene como la vía con mayor flujo de tránsito.

Entre la Ruta 2, la Ruta 11 y la Ruta 226, el tránsito de turistas registró 17700 vehículos llegando a Mar del Plata. En tanto, a través del tren también se registró un gran flujo de pasajeros. Los representantes de Trenes Argentinos informaron que durante este fin de semana largo el tren marplatense sumó otra frecuencia, debido a la alta demanda y todos los boletos fueron vendidos. En lo que va del año, el servicio fue utilizado por más de 303.000 personas.

Cabe destacar que según la Asociación Empresaria Hotelera Gastronómica de Mar del Plata anunció que se esperaba una ocupación del 70% en este fin de semana largo, según el sondeo que realizaron entre sus socios. Además, confirmaron que la estadía promedio es de dos noches.

El gobierno bonaerense dispuso un aumento del 33% promedio en el valor de los peajes de la Autopista La Plata-Buenos Aires y en las rutas que conducen a la Costa Atlántica a partir de la medianoche del martes. Lo hizo mediante las resoluciones 618 y 619 del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos, publicadas en el Boletín Oficial.

La readecuación tarifaria se concreta después de llevar a cabo las audiencias públicas en marzo y, según fuentes del Gobierno, la cartera de Infraestructura decidió hacerla efectiva luego de la Semana Santa "para no perjudicar el turismo".

Así, desde el primer minuto de mañana, cada uno de las dos estaciones de peaje que hay en la autopista La Plata-Buenos Aires costará $ 17 para motos ($ 21 en hora pico), $ 33 para autos ($ 42 en hora pico); $ 103 para vehículos mayores a 2,10 metros de altura y para 3 y 4 ejes menores a esa altura ($130 en hora pico); $ 138 para vehículos de 3 y 4 ejes de más de 2,10 metros; $ 173 para camiones de 5 y 6 ejes; y $ 208 para más de 6 ejes ($ 259 en hora pico).

En tanto, el peaje en las rutas que conectan con los principales balnearios de la Costa Atlántica -la 2, la 11, la 56, 63 y 74-, para los autos la tarifa costará $ 120 en Samborombón y Maipú (sobre la autovía 2) en cada puesto, lo mismo que el peaje La Huella, que está sobre la ruta 11, según consignó Ámbito.

A la vez, en las cabinas del peaje a Madariaga, en la ruta 74, abonarán $ 53 los autos; $ 100 los vehículos mayores a 2,10 metros de altura y los de 3 y 4 ejes menores a esa altura; $ 154 los vehículos de 3 y 4 ejes de más de 2,10 metros; $ 200 los camiones de 5 y 6 ejes; y $ 255 los de más de 6 ejes.

Por último, en el peaje de Mar Chiquita, sobre la ruta 11, abonarán $ 57 los autos; $ 114 los vehículos de 2 ejes, y los de 3 y 4 ejes; $ 168 los camiones de 3 y 4 ejes cuya altura supere los 2,10 metros; $ 228 los de 5 y 6 ejes; y $ 280 los de más de 6 ejes.

Los voceros detallaron que se pese a la suba, la empresa Aubasa mantendrá los beneficios para los usuarios que estén adheridos a Telepase en todas sus modalidades, donde obtienen un descuento del 10% en cada pasada.

La compañía además especificó que en el Corredor del Atlántico continuará la tarifa bonificada entre el 15 de marzo y el 15 de diciembre de lunes al mediodía a viernes al mediodía, donde el valor será de $ 90 en lugar de $ 120 previstos para fines de semana y temporada de verano.

La empresa presentó un plan de obras para este año que implica una inversión global de $ 1000 millones, $ 377 millones más que en 2018, y que incluye la construcción de la bajada hacia City Bell en la Autopista Buenos Aires La Plata, y repavimentaciones en Rutas 2, 11 y 63.