Durante el feriado del lunes, el balcarceño Francisco Tamagno y su equipo realizaron pruebas en el autódromo Ciudad de Mar del Plata, con vistas al Gran Premio Coronación del Turismo Special de la Costa (TSC) que se disputará el 13 y 14 de diciembre. El objetivo fue evaluar el rendimiento del Torino tras los trabajos efectuados en el chasis y el motor.

En diálogo con la prensa, Tamagno señaló que el auto “pegó un saltito” y que las reformas en el Torino dejaron buenas sensaciones.

Si bien reconoció que el vehículo “no se encuentra del todo lógico”, el grupo se mostró optimista en poder cerrar el año con un resultado positivo en las dos finales.

En su temporada debut en el TSC, Tamagno ocupa el noveno puesto del campeonato regular. Gracias al sistema de Dos de último minuto, logró ingresar a la Copa de Oro, donde también se ubica noveno con 28 puntos.

Antonio Laje compartió en sus redes sociales una foto con Joaquín Sabina, quien fue uno de los pasajeros que transportó en un vuelo privado. El cantante, que se presentó el 25 y 26 de marzo en el Movistar Arena de Buenos Aires y el 29 en Uruguay, aprovechó este medio de transporte para trasladarse entre sus shows.Laje, además de ser conductor de televisión, es piloto comercial desde 2017 y tiene experiencia llevando a varias figuras, como Susana Giménez y Johnny Depp. Esta foto con Sabina sorprendió a muchos, ya que mostró otra de las facetas de Laje, más allá de la pantalla.

Juan Pablo Biocca vivía cerca del Aeródromo de Batán y uno de sus placeres de la infancia era ver pasar los aviones. Pero el hobby se convirtió en pasión y la posibilidad de pilotar se dio a través de los simuladores de vuelo. Sin embargo allá por 1999 su abuelo, que era piloto, le preguntó si no quería ir a volar y allí ya no hubo vuelta atrás, aunque tuvo que esperar hasta cumplir 17 para poder hacer el curso de piloto privado. Hoy, Biocca es jefe de instructores del Aeroclub Mar del Plata.

El piloto aseguró que nunca tiene miedo, porque siempre se llevó bien con las máquinas y lo acopló a su vida “como algo natural”. No obstante, reconoció que es algo que “uno tiene que enfocarse mucho, porque en el pilotaje no hay segundas chances: no es como que estás tomando una clase de auto y parás y te tirás a la banquina. El movimiento es constante, con lo cual el piloto tiene que ser disciplinado y entender la máquina”.

En charla con Los datos del día, por Radio Mitre Mar del Plata, el piloto confió que lo más gratificante es “ver cosas que no se ven desde abajo”, como por ejemplo “estar volando entre nubes, hacer vuelos nocturnos o ver el atardecer desde otra perspectiva. Incluso formar personas para que logren su objetivo. Empezás a ver avances en su curso y eso es muy gratificante”.

Más allá de asegurar que no tiene miedo, sí reconoció que “donde más recaudos hay que tener” es al momento del “despegue”. Es en ese momento donde “estarías más vulnerable. En el aterrizaje ya uno viene con cierta altitud, con una actitud en planeo, es distinto. El despegue es la parte más más crucial”.

De todos modos reconoció que “con todo lo que es el chequeo, los controles, el riesgo se minimiza. Se hacen chequeos de los aviones cada 50 horas, se les hace todo un servicio”. Y además aseguró que la pista del Aeródromo de Batán “es como un portaviones” porque está rodeada del Parque Industrial y las canteras: “Es una pista que te entrena bastante”.

Biocca comentó que más allá del conocimiento que pueda tener el piloto, ser instructor te lleva a tener que tomar decisiones rápidas todo el tiempo. “Estás subiendo con gente a veces que no tiene experiencia en vuelo y para las personas es antinatural estar volando. Esto conlleva que a veces tengan cierto resquemor o se aferren a los comandos”. 

Igualmente el disfrute es constante: “A veces se pierde, porque uno está muy enfocado en el laburo que tiene que hacer. Pero muchas veces uno vuelve a disfrutar el vuelo también como la primera vez. De hecho, el primer vuelo no me lo olvido nunca y está siempre a flor de piel porque fue en el mismo lugar donde ahora trabajo. Y de hecho siempre paso por arriba de donde yo vivía, es como que estoy todos los días viviendo el primer día en que en que pude volar”.

CÓMO CONVERTIRSE EN PILOTO

Biocca contó que el curso de piloto privado consta de 40 horas de vuelo mínimo y que desde la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) se indica que el curso se puede hacer en un plazo de entre tres meses y dos años. Para poder subirse a un avión hay que tener un psicofísico del Instituto Nacional de Medicina Aeronáutica y Espacial (INMAE), dependiente de la Fuerza Aérea, que tiene una duración como piloto privado de 3 años.

El instructor comentó que llegan a dar el curso “personas con distintas personalidades” y consideró que si bien hay quienes llegan con una personalidad “que es perfecta” también hay otras “que no son muy acordes al principio, pero después se van formando”. Por eso les indicó a aquellos que se creen “muy desbolados” que gracias a la instrucción se pueden formar para cumplir el objetivo.

Una vez que el alumno llega al curso, se lo instruye en todo lo que es el vuelo, las aeronaves y se lo introduce en el mundo de la aeronáutica. Y luego de que hacen el psicofísico, se les toma una entrevista que es como una bienvenida a ese universo. “La parte práctica se les va impartiendo a medida que van administrando su tiempo. Básicamente el curso lo va haciendo uno a medida de sus posibilidades”, comentó Biocca.

Entre las nociones que tienen que aprender los futuros pilotos, el instructor comentó que se encuentran meteorología, parte de mecánica, grupo de motores, aerodinámica, legislación, elementos radioeléctricos y comunicaciones: “Más allá de la parte práctica está la parte teórica, que hay alrededor unas once materias”.

Claro que no todo termina cuando los estudiantes se reciben. Una vez que se tiene el título de piloto, para poder llevar gente tienen que cumplir 25 horas de vuelo. “Te recibís como piloto y tu conteo de horas es cero, pero ya tenés la licencia. Una vez que tengas las 25 horas, ahí ya sos chequeado por un instructor que te habilita para poder llevar a una persona que no sea piloto”, explicó el especialista.

El instructor aseguró que eso es lo que busca la mayoría de la gente que hace el curso, recibirse y llevar a una pareja o un amigo en su vuelo de bautismo. Porque, como reconoció, “lo lindo de volar también es compartir. Está bueno compartirlo con alguien más. Podés volar solo, es divino, pero compartirlo con alguien más es hermoso”. 

El automovilismo es sinónimo de velocidad y Franco Colapinto se quedó con el récord que más orgullo le puede generar a un piloto: ser el más rápido de la Fórmula 1. El argentino de 21 años superó a todas las figuras consagradas, como los campeones mundiales Max Verstappen y Lewis Hamilton.

Colapinto alcanzó una velocidad máxima de 356,4 km/h durante el Gran Premio de Las Vegas, un logro que lo coloca en la cima de las tablas de velocidad de este año, según informó The Sun. La marca conseguida por el bonaerense tiene el valor agregado de haberla conseguido en un circuito callejero y también desconocido para el pilarense. Sin embargo, este hito no fue suficiente para garantizarle un asiento en la grilla de 2025, dejando su futuro en la categoría en suspenso.

La temporada 2024 de F1 concluyó recientemente con Verstappen coronándose campeón de pilotos y McLaren llevándose el título de constructores. Fue un año marcado por la diversidad en los resultados, con siete ganadores distintos en las carreras y diez pilotos diferentes subiendo al podio. Además, tres novatos debutaron inesperadamente, entre ellos el propio Colapinto, quien reemplazó temporalmente a Logan Sargeant en Williams.

El desempeño de Colapinto destacó especialmente en términos de velocidad, aunque no logró asegurar un lugar permanente en la parrilla para la próxima temporada. Otros cinco novatos tampoco consiguieron un asiento para 2025: Kimi Antonelli (Mercedes), Isack Hadjar (Racing Bulls), Gabriel Bortoleto (Sauber), Liam Lawson (Red Bull) y Jack Doohan (Alpine), este último habiendo sustituido a Esteban Ocon en Alpine. Aunque hay versiones que afirman que Doohan podría ser reemplazado por Colapinto luego de las primeras cuatro fechas, ya que el australiano tendría un contrato de cinco grandes premios con Alpine y ya disputó uno, en el cierre corrido en Abu Dhabi.

El récord de velocidad de Colapinto en Las Vegas lo colocó por encima de otros pilotos destacados. Fernando Alonso, de Aston Martin, registró la segunda velocidad más alta de la temporada con 353,5 km/h durante el Gran Premio de Italia, en el icónico circuito de Monza, conocido como el “Templo de la Velocidad”. En tercer lugar se ubicó Daniel Ricciardo, quien alcanzó los 353,2 km/h también en Monza. Sin embargo, Ricciardo, al igual que Colapinto, no tendrá un asiento en la parrilla de 2025.

A pesar de este logro, la velocidad máxima de Colapinto no se acerca al récord histórico de la Fórmula 1. Este récord fue establecido por Valtteri Bottas en 2016, cuando alcanzó los 378 km/h durante el Gran Premio de Europa corrido en Azerbaiyán.

El desempeño de Colapinto en Las Vegas no estuvo exento de dificultades. Aunque logró la velocidad máxima de la temporada durante la clasificación, su participación terminó abruptamente tras un accidente contra una pared. La pole position de esa carrera fue finalmente para George Russell, de Mercedes, con un tiempo de 1:32.312, mientras que el mejor tiempo de vuelta de Colapinto fue de 1:33.746, registrado en la primera sesión de clasificación.

En términos generales, las pole positions de la temporada estuvieron dominadas por Max Verstappen y Lando Norris, quienes lograron ocho cada uno. Por su parte, Lewis Hamilton, siete veces campeón del mundo, no consiguió ninguna pole position este año, aunque sí se llevó el premio a la vuelta más rápida en dos ocasiones. En esta métrica, el líder fue Norris, quien registró la vuelta más rápida en seis carreras.

La temporada 2024 de Fórmula 1 dejó un panorama diverso y competitivo, con nuevos talentos emergiendo y veteranos consolidando su legado. Sin embargo, el caso de Franco Colapinto destaca como un recordatorio de que, en este deporte, la velocidad por sí sola no garantiza un lugar en la Máxima.

Fuente: Infobae

La novia de Martín Fernández Loza (44), el piloto relacionado a Mar del Plata que murió al estrellarse el avión en San Fernando, lo despidió con un emotivo posteo. “Fuiste increíble, amor de mi vida. No tengo palabras para este momento, pero gracias”, le escribió la mujer en la red social Instagram.

Del mismo modo, acompañando el posteo con una foto de los dos juntos, completó: “Me hiciste la persona más feliz del mundo. Te amo para siempre. Cuidame porque siempre vas a estar conmigo”.

En el accidente también falleció Agustín Orforte (35), el copiloto que iba en el avión privado Challenger 300 (matrícula LV-GOK), que llegaba desde Punta del Este, se despistó e incrustó en una casa.

Fernández Loza, quien estaba vinculado a Mar del Plata debido a que su padre vive en la ciudad e integrantes de su familia tienen vínculo con el Aeroclub local, ya había sido noticia en 1998 por un hecho que lo marcó: cuando era un joven de 20 años fue víctima de un salvaje robo que casi termina con su vida.

En ese episodio, viajaba en el tren Belgrano Norte para asistir a una clase en la Escuela de Aviación en Don Torcuato, cuando fue tirado de un tren en movimiento, lo cual le provocó graves lesiones que lo dejaron en coma durante semanas. A pesar del fatal pronóstico, logró recuperarse y continuó persiguiendo su sueño de convertirse en piloto, una profesión que lo llevó a destacarse en varias empresas aéreas.

Según confirmó TN, el Challenger 300 (matrícula LV-GOK) pertenece a la familia Brito, dueña del Banco Macro. Sin embargo, había sido alquilado a un tercero como vuelo charter. La investigación quedó a cargo de la jueza federal de San Isidro, Sandra Arroyo Salgado.

La primera información, confirmada por la Municipalidad de San Fernando, indicó que pasado el mediodía el avión se fue de pista, se incrustó en una casa y allí se originó el incendio. Por el momento, se desconoce el motivo del accidente.

Los Bomberos de San Fernando desplegaron un operativo para evacuar a los vecinos y apagar el fuego que rápidamente cubrió la aeronave. El avión llegó a tocar la pista y luego ocurrió el desplazamiento: un trayecto extenso hasta el lugar en el que ocurrió la colisión.

Franco Colapinto es la gran sensación de la Fórmula 1. Desde su llegada, los fanáticos se agolpan en las tribunas de cada circuito y debido a esta euforia, desde el Gobierno impulsan una iniciativa para que la Argentina vuelva a formar parte del calendario. El piloto de 21 años se mostró entusiasmado por esta posibilidad.

Queda claro que el gran nivel de Colapinto impulsó este planteo y los hinchas están realmente expectantes. Aún sin un puesto asegurado en la próxima temporada, el pilarense da que hablar en cada fin de semana y puede ser el puntapié para la vuelta de la Fórmula 1 al país.

“Ojalá que venga un GP de Argentina en unos años, sería un sueño hecho realidad. Me encantaría”, afirmó el piloto en la presentación del nuevo diseño de los autos de la escudería Williams para los grandes premios de México y Brasil.

“Hay que seguir trabajando y sé que las cosas van a llegar, tanto el GP de Argentina como si sigo corriendo en la F1, porque todos están impresionados con los argentinos”, dijo, también haciendo referencia a su propia posibilidad de estar en la máxima categoría en 2025.

Estas palabras entusiasmaron a los fanáticos que esperan ansiosos por poder ver al nuevo referente del deporte nacional y todo el show de la Fórmula 1 de cerca.

El primer ensayo libre en el autódromo Hermanos Rodríguez será mañana desde las 15.30 y luego, a partir de las 19, los pilotos volverán a salir de la pista para formar parte de la segunda tanda de práctica. Ya el sábado, a las 14.30, comenzará el último entrenamiento que servirá de antesala para la clasificación, que se correrá desde las 18. Y el domingo a las 17 se largará la carrera.

Todas las instancias de la Fórmula 1 del Gran Premio que se disputará en el país norteamericano podrán ser vistas a través de Fox Sports y de la plataforma de streaming Disney+, mediante el canal ESPN. A su vez, los fanáticos del certamen de automovilismo más atrapante del mundo tendrán la oportunidad de contratar el paquete provisto por la organización de la Fórmula 1, F1, con toda la actividad en vivo y directo.

Brasil | Interlagos: 3 de noviembreLas Vegas | Las Vegas: 24 de noviembreQatar | Losail: 1 de diciembreAbu Dhabi | Yas Marina: 8 de diciembre

La marplatense Guadalupe Alonso, que fue una de las seis mujeres que participaron del Enduro de Invierno del fin de semana pasado, hizo un balance del evento, habló del viral choque entre cuatro competidores y se refirió a sus próximos objetivos. En la actualidad lidera el MX Argentino, que es el más destacado del país, al igual que el MX Buenos Aires, a nivel provincial. 

En principio, por la baja cantidad de mujeres que participaron, Alonso sostuvo que se debe a que “son pocas las mujeres a las que les gusta correr en arena”, como en su caso, y que en realidad en tierra “son un poco más y hay un mayor nivel”. Y en cuanto al torneo que se desarrolló en la zona norte, aseguró que fue “increíble” tener un evento de esa dimensión en su ciudad, ya que acostumbra a correr en otras provincias y sus amigos o familiares no tienen la oportunidad de verla con tanta frecuencia. 

Pero por otra parte, sobre el viral accidente que involucró a cuatro competidores, contó en Primera Tarde de Mitre (FM 103.7): “El último que se cae, que es quien se lastima, es un amigo mío de Villa Gesell, pero para el golpe que tuvo, fue leve. Se quebró el empeine y se cortó el brazo, aunque pudo haber sido peor por la velocidad en que venía. Fue un error del banderillero y si bien son cosas que pasan, no se veían porque no se metían mucho en la pista”. 

Asimismo, Alonso también sufrió un accidente y su moto “se partió en dos”, y en ese momento “tuvo que avisarle al banderillero que ingrese a la pista a poner la bandera amarilla” para que no haya más incidentes, según relató. El problema es que si no ingresan a la pista, los pilotos no visualizan la señal y corren riesgo de chocar contra un vehículo u otro competidor.

“Fue por falta de experiencia de los banderilleros. Tiene un rol muy importante, aunque no se reconozca, porque si hubiese puesto bien la bandera o si se la jugaba un poco más e ingresaba a la pista, se podría haber evitado”, advirtió la deportista marplatense. 

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Alonso empezó a andar en cuatriciclo a los 6 años y compite desde los 11, pero en moto tan solo hace un año y medio. Entonces, en un descontracturado marco, recordó: “La locura viene de familia. Empecé a correr en cuatri por mi tío, y mi papá después comenzó conmigo. Incluso, el día que nací mis papás habían ido a andar en cuatri a Miramar”. Pero más allá de su actividad, reveló que en la vida cotidiana prefiere manejarse en auto debido a que reconoce que “la moto en la calle es un peligro”, porque a pesar de que “el de menor porte tiene el paso, el más grande es el que pasa”.

En otro punto, aclaró que ya tiene “normalizado” que “siempre sean menos mujeres que hombres”, aunque resaltó que “cada vez son más”. No obstante, sí criticó el sistema del MX Argentino, que es el más importante del país, porque las mujeres corren en una fecha y a la otra no, y las turnan con los que recién empiezan a correr, de acuerdo a su comentario.

“Sigue habiendo esa diferencia. En el Enduro me largaron en la última fila, cuando hago tiempos de mitad del pelotón en adelante. No sé porqué nos siguen poniendo últimas, si ya he tenido varios llamados. El sábado clasifiqué en el puesto 90 y me largaron en el 190. Te da bronca”, expresó. 

Su siguiente objetivo es salir campeona tanto del MX Argentino como del MX Buenos Aires, ya que en ambos lidera la tabla, y proyectar internacionalmente, donde apuntó al MXGP, que es el Mundial de Motocross y en la sección damas solo se puede correr en Europa.  

Franco Colapinto cumplirá su gran sueño de correr en la Fórmula 1. El piloto argentino fue confirmado hoy por la escudería Williams para las últimas nueve carreras de la temporada 2024, en reemplazo de Logan Sargeant, quien se accidentó en el último GP de Países Bajos.

“Es un honor debutar en la Fórmula 1 con Williams. De esto están hechos los sueños”, señaló Colapinto en declaraciones que difundió su equipo en un comunicado oficial. Además, el pilarense de 21 años agregó: “El equipo tiene una historia increíble y una misión que cumplir; volver al frente, algo de lo que no puedo esperar a ser parte”.

Y sobre la necesidad que tuvo Williams de cambiar de piloto con el año ya empezado, explicó: “Llegar a la F1 a mitad de temporada supondrá un enorme aprendizaje, pero estoy preparado para el desafío y totalmente concentrado en trabajar lo más duro que pueda con Alex y el equipo para que sea un éxito”.

En tanto que James Vowles, director de Williams, destacó: “Reemplazar a un piloto a mitad de temporada no es una decisión que hayamos tomado a la ligera, pero creemos que esto le da a Williams la mejor oportunidad de competir por los puntos durante el resto de la temporada”.

“También creemos en invertir en nuestros jóvenes pilotos en la Williams Racing Driver Academy, y Franco está teniendo una oportunidad fantástica de demostrar de lo que es capaz en las últimas nueve rondas de la temporada”, sostuvo.

Colapinto es miembro de la Williams Racing Driver Academy y debutó en la FP1 con el FW46 de este año en el Gran Premio de Gran Bretaña. Su campaña de F2 en estos meses le permitió conseguir una victoria en Imola y podios en las carreras principales de Barcelona y Austria, además de otras siete participaciones en las que sumó puntos.

El joven se convertirá en el 49° piloto de Gran Premio de Williams Racing y será el primer argentino en la F1 en 23 años y el segundo en conducir para el equipo británico, después deCarlos Reutemann.

El automovilismo argentino está de fiesta: después de 23 años, un piloto albiceleste volverá a competir en la Fórmula 1. Franco Colapinto, el joven talento de 21 años oriundo de Pilar, fue anunciado como el nuevo piloto de la escudería Williams para sustituir a Logan Sargeant para lo que resta de la temporada 2024.

El martes pasado, Williams Racing sorprendió al mundo de la Fórmula 1 al anunciar el despido del estadounidense Logan Sargeant tras un aparatoso accidente durante la práctica en el Gran Premio de los Países Bajos, que dejó su vehículo irreparable para la clasificación. Esta decisión dejó vacante una butaca que será ocupada por el argentino hasta que el español Carlos Sainz Jr., actual piloto de Ferrari, se incorpore al equipo en 2025.

Colapinto, quien forma parte de la Williams Racing Driver Academy, debutará oficialmente en la Fórmula 1 el próximo 1° de septiembre en el icónico circuito de Monza, durante el Gran Premio de Italia.

Se trata de un momento histórico, ya que será el 26º piloto argentino en competir en la máxima categoría del automovilismo mundial, el primero desde Gastón Mazzacane en 2001. Además, Colapinto se convertirá en el segundo argentino en pilotear para la escudería británica, siguiendo los pasos de Carlos Reutemann.

Colapinto llega a esta oportunidad luego de una exitosa temporada en la Fórmula 2, donde mostró un gran rendimiento con una victoria en Imola y podios en las carreras de Barcelona y Austria, además de sumar varios puntos importantes a lo largo del año. En julio, ya había dado un adelanto de su potencial al participar en una sesión de práctica libre (FP1) con el coche FW46 de Williams durante el Gran Premio de Gran Bretaña.

“Franco Colapinto competirá por el resto de la temporada 2024″, anunciaron desde Williams en sus redes sociales, acompañando la noticia con una foto del joven piloto bonaerense.

Colapinto tiene por delante un intenso calendario con nueve carreras para demostrar su talento al volante del Williams. El debut en Monza será seguido por las pruebas en Singapur, Japón, Qatar, Estados Unidos, México, Brasil, Las Vegas y finalmente, Abu Dhabi.

El piloto que se había accidentado con su avioneta y había quedado atrapado en un lago helado de la Patagonia fue rescatado este domingo pasado el mediodía. Pudo ingresar desde Cholila un helicóptero de la organización aeronáutica a la que pertenecía Enrique “Queque” Parodi, quien el sábado por la tarde tuvo que hacer un aterrizaje de emergencia sobre una laguna congelada en la zona de alta montaña del sur argentino.

“El tiempo nos dio una pequeña ventana de sol y esta aeronave logró llegar hasta el lugar, donde hay sectores en que la nieve supera los dos metros de altura. El piloto se encuentra bien y en buenas condiciones en la localidad de Cholila, la avioneta se rescatará en algún momento”, confirmó Julián Cayún. Director de Protección Civil de Lago Puelo.

El hecho ocurrió durante la tarde del sábado en la zona del cerro Plataforma, entre Cholila y Lago Puelo, cuando Ezequiel “Queque” Parodi, un conocido aeronauta de Trevelin, alertó sobre el descenso. Sin embargo, los motivos que lo obligaron a detener el vuelo aún son desconocidos.

“Venía volando en el C180 a la par de PA18 y vimos que comenzó a bajar”, relató otro piloto que volaba por la zona mientras Parodi aterrizaba la avioneta. Asimismo, el testigo señaló: “No pudimos comunicarnos en ese momento. Quizás estaba ocupado con la emergencia”.

Según el diálogo que mantuvo con Diario Jornada, el aviador que envió ayuda reveló que pudieron comunicarse con la víctima por medio de la radio, en donde constataron que se encontraba bien y a salvo. No obstante, perdieron el contacto con él, debido a que tuvo que abandonar la nave para ponerse a salvo en la costa del lago.

“Lo sobrevaloramos un rato, confirmamos que estaba bien y le tiramos dos mochilas con elementos de supervivencia, una bolsa de dormir, abrigo, comida y elementos para hacer fuego que pudo ubicar y agarrar sin problemas”, relató el testigo sobre cómo fue que sobrevivió a la noche del sábado con temperaturas bajo cero. También, destacó que Parodi “está capacitado en montaña, es un snowboardista experto, un hombre de la nieve y está en condiciones para superar esta circunstancia”.

“Queque” Parodi se autodescribe como un “bush pilot”, es decir, un piloto preparado para volar naves de pequeño tamaño sobre regiones despobladas y deshabitadas. Además, se desempeña como instructor aéreo, piloto socorrista y aviador especializado en la realización de tareas agropecuarias.

Hace dos semanas, Parodi tuvo un accidente similar luego de que la aeronave que tripulaba sufriera un desperfecto técnico. En esa oportunidad, tuvo que aterrizar de emergencia en la costa de Playa Unión, ubicada en la zona conocida como Bajo Los Huesos, la cual se encuentra a unos 35 kilómetros de distancia de Rawson.

El jueves 13 de junio el piloto había despegado de Trevelin con dirección a Puerto Madryn. Iba acompañado de otro hombre y un perro que, afortunadamente, resultaron ilesos tras el incidente. Tiempo después, los tres pasajeros fueron encontrados por una familia que regresaba de pescar en la zona, según la información recopilada por El Chubut.

Por su parte, el titular del organismo Eduardo Pérez contó que habían recibido una alerta enviada desde Comodoro Rivadavia sobre los problemas que había presentado la avioneta. A su vez, amplió que la ruta que tenían pactada los viajeros incluía una parada en Trelew antes de finalizar el viaje en Puerto Madryn.

Las consecuencias de las bajas temperaturas, sumado a la falta de obras en numerosos establecimientos educativos de la ciudad, sigue afectando al normal dictado de clases y, nuevamente, alumnos y docentes se ven perjudicados ante la suspensión de clases.

Ahora es el turno de la escuela Piloto, ubicada en Maipú y Uruguay donde el equipo directivo decretó la suspensión de clases para este jueves y viernes en todos los turnos, debido a problemas de infraestructura.

Mediante un comunicado en su cuenta de Facebook, la institución difundió la decisión y aludió a que las falencias estructurales se deben a fallas en la electricidad, agua y calefacción. 

La Escuela Primaria N°18, ubicada en Independencia y Formosa, también se vio obligada a suspender sus clases ya que hace 10 meses no tienen gas y la ola polar afecta a toda la comunidad.

En este sentido, Mariela Morrone, directora del establecimiento dialogó con El Marplatense y relató que tienen dos caloventores que se los van pasando por los salones para calentar los ambientes.

“Los días que hay sol, está más lindo afuera que adentro y nos calentamos afuera”, dijo y agregó “hay muchos chicos y docentes enfermos”.

Un adolescente terminó internado en el Materno Infantil después de haber sufrido un fuerte ataque cuando estaba en la  Escuela de Educación Secundaria N° 1, más conocida como la "Piloto", de Maipú al 5200.

Fuentes oficiales le confirmaron a El Marplatense que la víctima tiene 15 años y que fue derivada al nosocomio producto de la golpiza que le propinò otro joven que concurre al establecimiento.

El menor presentaba algunas heridas en su cuerpo pero estaba "lúcido" y "consciente", por lo que sólo quedó bajo la observación de profesionales médicos durante algunas horas para constatar la evolución de su estado de salud.

Ante el hecho, intervino de inmediato las autoridades educativas del establecimiento, que se comunicaron con su familia. La vicedirectora y el padre del adolescente fueron los encargados de hacer el traslado al hospital.

Si bien no trascendieron mayores detalles de la disputa, se confió que el joven era un nuevo alumno en el establecimiento y que el conflicto estaría vinculado con algún malestar por su llegada al lugar.

Desde la Subsecretaría de Transporte y Tránsito anticiparon que se avanzará con otra "prueba piloto" para incorporar a la ciudad los colectivos que tienen "piso bajo" y facilitan el acceso de las personas en situación de discapacidad.

Claudio Cambareri, el titular de la cartera municipal, fue quien confirmó la evaluación que se realizará aunque aún no puso fecha para cumplimentar esta instancia: "Haremos una prueba piloto con un vehículo en una determinada línea para que a partir de ahí se puedan incorporar".

El funcionario reconoció que la incorporación de este tipo de unidades a la flota actual de colectivos es uno de los "principales reclamos" que arrastra el transporte público y garantizó que se avanza con las gestiones para brindar una respuesta.

Cambareri también dijo que se articularon distintos trabajos con el Ente Municipal de Vialidad y Alumbrado Público (Emvial) y el Ente Municipal de Servicios Urbanos (Emvial) para "reacondicionar algunas arterias", teniendo en cuenta que estos vehículos presentan una altura diferente con respecto a los micros tradicionales.

En octubre, ya se había realizado una prueba con una unidad que, según los propios funcionarios municipales, resultó "bastante positiva"  pese a que se registraron algunosinconvenientes con las cunetas que están diseñadas en distintos sectores. “No es un problema de mucha relevancia”, había dicho el funcionario.

Cambareri reconoció que el vehículo que garantiza la accesibilidad “es más bajo, largo y ancho que el convencional” pero sostuvo que puede “adaptarse” a las calles marplatenses. “Es viable y en el mediano plazo lograremos implementarlo”, afirmó en ese mes.