Dos siniestros viales se registraron en las últimas horas en distintos puntos vinculados a la ciudad de Mar del Plata, aunque afortunadamente en ambos casos no se reportaron personas heridas.

El primero ocurrió durante la mañana de este lunes sobre la Autovía 2, a la altura de la rotonda del aeropuerto marplatense. Según relataron los ocupantes del vehículo, un automóvil que circulaba por la traza impactó contra el guardarraíl, hizo un trompo y terminó detenido en dirección contraria a la que transitaba.

De acuerdo al testimonio de uno de los pasajeros, el incidente se habría producido luego de que una camioneta los encerrara en la ruta, provocando la maniobra que derivó en el choque. A pesar de la violencia del impacto, el vehículo no fue embestido por otros autos que circulaban por la autovía.

En tanto, durante la madrugada se produjo otro fuerte choque en la intersección de la Avenida Félix U. Camet y la calle Cura Brochero. En este caso tampoco hubo heridos, aunque uno de los conductores fue sometido a un control de alcoholemia.

El test arrojó un resultado positivo de 1,58 gramos de alcohol en sangre, un nivel muy por encima del límite permitido para conducir, por lo que se labraron las actuaciones correspondientes. Ambos episodios vuelven a poner en foco la problemática de la seguridad vial y la importancia de conducir con precaución.

La asociación civil Luchemos por la Vida difundió un comunicado en el que alertó sobre los reiterados siniestros viales protagonizados por cuatriciclos y vehículos todoterreno en los médanos de la costa bonaerense, y cuestionó la responsabilidad de las autoridades locales por la falta de controles y regulaciones en zonas de alto riesgo como Pinamar.

Según el documento, “como todos los veranos, Pinamar se lleva el triste podio de sumar graves heridos por siniestros de tránsito protagonizados por irresponsables al volante de cuatriciclos y otros vehículos todoterreno”. El caso más resonante fue el de Bastian, un nene de 8 años que el 12 de enero resultó gravemente herido y permanece en estado crítico tras un choque frontal entre una UTV y una camioneta Amarok mientras circulaban por los médanos de La Frontera.

La organización recordó que esa zona es “tristemente célebre por la cantidad de muertos que ha acumulado en los últimos años, al menos 6 desde 2016 y decenas de heridos graves”, y advirtió que hechos similares también se registraron en otros puntos de la costa bonaerense como Villa Gesell y Costa del Este.

Con relación al episodio ocurrido en Pinamar, Luchemos por la Vida recordó que Noemí Quirós, conductora de la UTV, y Manuel Molinari, quien manejaba la camioneta Amarok, “ambos alcoholizados, fueron inhabilitados por el Ministerio de Transporte de la provincia de Buenos Aires”.

Sin embargo, la entidad consideró que las sanciones “llegan tarde para las víctimas, que podrían haberse evitado de haber asumido las autoridades locales su responsabilidad de controlar y sancionar a los conductores de este tipo de vehículos”.

Además, se remarcó que, más allá de la responsabilidad individual de los involucrados, “la falta de controles y de regulaciones, así como de señalizaciones y delimitaciones efectivas de los lugares en los que se permite este tipo de conducción de riesgo, es la principal causa de estas lesiones y muertes en el tránsito”.

En ese marco, la organización dirigió un mensaje directo al jefe comunal de Pinamar, Juan Ibarguren: “No es justo ni inteligente poner en riesgo la vida de las personas, evitando controlar y sancionar para mantener negocios redituables en los médanos de la Costa”.

El concejal Diego García, de Unión por la Patria (UxP), presentó un proyecto de decreto en el Honorable Concejo Deliberante para crear una mesa de trabajo, con el objetivo de coordinar acciones de prevención de accidentes y garantizar mayor protección para las familias que viven en los barrios de la zona norte de Mar del Plata.

La propuesta surge a partir de la preocupación por la gran cantidad de siniestros viales ocurridos en los últimos meses, un importante número con consecuencias fatales, en un área donde la circulación vehicular de autos, colectivos, camiones, ciclistas y peatones convive con una intensa vida barrial.

“Estamos hablando de una zona con barrios consolidados, escuelas, clubes, centros de salud y comercios. Hablamos de cuidar a nuestros vecinos y de salvar vidas. Esta mesa de trabajo busca articular medidas concretas para trabajar en este sentido”, manifestó el edil a cargo de la propuesta.

El decreto establece que la mesa de trabajo estará integrada por organismos municipales, asociaciones vecinales de fomento, organizaciones de víctimas de siniestros viales, la comunidad educativa de la zona, cámaras empresarias de transporte y otros actores institucionales y sociales.

Entre sus funciones, se destacan: promover la reducción de la velocidad máxima en áreas urbanas y residenciales, generar campañas de concientización, articular políticas de tránsito y transporte, y diseñar estrategias de ordenamiento vial que prioricen la seguridad de las personas .

A su vez, el concejal subrayó que “la seguridad vial no puede pensarse de manera aislada" y remarcó que "necesitamos un abordaje integral que involucre al Estado en todos sus niveles y a las instituciones de la comunidad”.

La iniciativa surge a partir de demandas de los vecinos de los barrios El Sosiego, Estación Camet, El Tejado, La Trinidad, La Laura, Castagnino, 2 de Abril, Las Margaritas y La Florida, que desde hace tiempo reclaman medidas concretas frente a los distintos accidentes viales que han ocurrido en la zona. Con este proyecto buscan articular esfuerzos con las instituciones y con el Estado para prevenir tragedias y garantizar un tránsito más seguro para todos.

A partir de las tres víctimas fatales en accidentes de tránsito que se registraron durante la semana pasada en Mar del Plata, el referente de la ONG Familiares de Víctimas del Delito y Tránsito, Héctor Blasi, manifestó que ya son 30 las muertes en siniestros viales en 2024, cuando el año pasado fueron 37 en total. “Tuvimos una víctima fatal cada cuatro días en el tránsito”, alertó.

En principio, acerca del motociclista de 44 años que murió la semana pasada por un accidente en Alberti y la costa, Blasi sostuvo que “si bien es cierto que las pericias no están, hay testigos que dicen que el hombre venía con un poco de exceso de velocidad”.

Sin embargo, por la gran cantidad de siniestros viales puntualmente en esa zona, explicó que “no se puede hablar de una falta de señalización o de cámaras porque hay de todo en la costa”, donde recordó que a raíz de la muerte de Lucía Bernaola en junio de 2017 “en todo ese sector se hicieron obras de infraestructura, demarcaciones, se pusieron las señales como corresponden y es un lugar donde no está permitido circular a más de 30 kilómetros por hora”.

Entonces, comentó que “hubo una transgresión del conductor de la moto que, al no respetar los límites de velocidad o normativas que hay, lamentablemente su imprudencia le costó la vida”.

Por otra parte, en cuanto al siniestro fatal que ocurrió un día después en la bajada de Playa Grande, el integrante de la ONG indicó: “En el acceso para tomar el carril que va de norte a sur hacia la avenida Juan B. Justo tenemos unos bastones que dividen los carriles. Por lo que he visto en los medios, pareciera que lo que sucedió es que el joven bajó a una velocidad extrema que le hizo perder el control del vehículo y pasar al carril contrario en el cual venía otro auto. Y también, lamentablemente, le costó la vida al conductor que venía transgrediendo las normas”.

Además, aseguró que “sumando la muerte de Ricardo Sierra, quien fue un peatón que atropellaron el año pasado y quedó en estado vegetativo, julio es el mes en el que más víctimas fatales hubo durante este año”. 

En ese sentido, detalló que con el motociclista que murió el fin de semana pasado en la avenida Jorge Newbery ya “son siete las víctimas fatales en julio”, por lo que “tuvimos una víctima fatal cada cuatro días en el tránsito”, y a su vez adelantó que “la proyección de este año superará ampliamente la estadística de 2023, donde tuvimos cerca de 37 víctimas y este año ya llevamos 30”. 

Esta mañana el intendente de Tandil, Miguel Lunghi, e integrantes de su equipo de gobierno mantuvieron un encuentro de trabajo con autoridades nacionales, con el objetivo de avanzar con las gestiones para encontrar una solución definitiva para los inconvenientes y problemas de seguridad vial en la traza urbana de la Ruta Nacional 226.

Desde hace años el Municipio insiste con el reclamo, ya que la problemática que genera la disposición de la ruta y sus cruces aumenta día a día por el desarrollo de los barrios ubicados al norte de esa vía y el crecimiento del parque automotor en la ciudad.

El jefe comunal estuvo acompañado por el secretario de Planeamiento y Obras Públicas, Luciano Lafosse, y Diego Martín, integrante de la Unidad Intendente. Mientras que por Vialidad Nacional estuvieron presentes la ingeniera Emma Albrieu, gerenta ejecutiva de Planeamiento y Concesiones; el ingeniero Jorge Felizia, asesor externo y especialista en cuestiones viales, y el ingeniero Pablo León, que está encargado de proyectos de vialidad.

En primer lugar, las autoridades comunales plantearon su preocupación con respecto a algunas situaciones que se registran actualmente y que están relacionadas a iluminación, cartelería y ocupación de los espacios ubicados entre la ruta y las colectoras.

Al respecto, los integrantes del Gobierno nacional se comprometieron a resolver esos problemas en el corto plazo y notificar a la empresa Corredores Viales, que tiene a su cargo la gestión de ese tramo vial, además de aumentar el control para evitar el mal uso de las banquinas y espacios verdes que se encuentran entre la ruta y las colectoras.

También se trabajó sobre los diferentes problemas que se generan en el tramo de la ruta que atraviesa la ciudad, que desde hace tiempo se convirtió en una barrera urbana, y en algunos sectores es peligrosa para quienes cruzan a diario.

Junto a las autoridades nacionales se repasaron algunos de las alternativas que presentó el Municipio en Vialidad Nacional en diferentes oportunidades, desde donde se encargarán de analizarlas, asumiendo el compromiso de trabajar en la elaboración de un nuevo proyecto integral, que permita ofrecer mayor seguridad vial en toda la travesía urbana de la ruta.

El intendente Lunghi se mostró satisfecho por el resultado del encuentro y destacó el compromiso y predisposición de las autoridades nacionales: “Este es un tema que nos preocupa y por el que venimos trabajando desde hace mucho tiempo, manteniendo reuniones con el objetivo de poder obtener una respuesta a nuestro pedido y una solución definitiva para todos los tandilenses”.

“Continuaremos con todas las gestiones que sean necesarias, porque estamos convencidos que se trata de un tema fundamental para Tandil, importante para su desarrollo, pero sobre todo para brindar mayor seguridad vial a los miles de tandilenses que transitan a diario por esa zona”, afirmó.

Héctor Blasi, integrante de la ONG Familiares de Víctimas del Delito y Tránsito de Mar del Plata, alertó acerca de la situación de las medidas para combatir la siniestralidad y mortalidad vial. Para el referente del organismo, “no alcanza solo con la Ley de Alcohol Cero” y además, precisó las nuevas reformas que buscan impulsar.

En este sentido, le comentó a El Marplatense: “Estamos trabajando fuertemente, si bien es cierto que este Gobierno apunta a la reducción del Estado. Hay sectores en los que se trabaja más, precisamente en los controles, y otros en los que menos. Terminó una gestión y está comenzando otra en la Agencia Nacional de Seguridad Vial, y somos partidarios de que siempre hay que seguir trabajando e innovando en medidas para bajar la siniestralidad y mortalidad”.

De acuerdo a Blasi, el mensaje de las campañas de concientización “no está siendo captado por la gente”, más allá de que sostuvo que la sociedad sí está al tanto de cuáles son la normas y las respectivas penalidades, en caso de su incumplimiento. Por esa razón, determinó: "Pasamos por una deficiencia en la cultura vial que no nos permite bajar la siniestralidad a los términos que pretendemos”.

Y a pesar de que indicó que la aplicación de la Ley de Alcohol Cero “ha tenido efecto, tanto a nivel nacional como provincial y local”, en otro punto aseguró que “no alcanza solo con el Alcohol Cero” y que trabajan en “nuevas normativas”. En esa línea, el integrante de la entidad subrayó que buscan impulsar una “Ley de Homicidio Vial y un cambio en la reforma del Código Penal y el Código Procesal Penal para que los fiscales y magistrados apliquen condenas más severas”.

Según el Gobierno de la provincia de Buenos Aires, un año más tarde de la sanción de la Ley de Alcohol Cero, el promedio de testeos positivos bajó del 5,74% al 0,23% y se redujo el índice de casos mensuales positivos, que de enero a octubre de 2023 descendió de 237 a tan solo 18.

Entonces, en último lugar sentenció con una dura crítica al sistema judicial argentino: "El mensaje de la Justicia pareciera que es ´hacé lo que quieras con el auto, total no hay castigo´”. 

Después de los tres trágicos siniestros viales que causaron la muerte de cuatro personas en Mar del Plata, desde la ONG Familiares de Víctimas del Delito y Tránsito, Héctor Blasi lamentó la situación y reconoció que no había sucedido nunca con tan poca diferencia de tiempo entre los hechos. “Hay un pico de mortalidad vial que no nos da esperanza de poder bajar la cifra”, subrayó.

Fueron cuatro decesos en total: el primero fue un joven de 18 años al chocar con su moto en la zona de la Base Naval, luego un hombre de 63 años tras impactar su vehículo contra una obra en construcción en Sierra de los Padres y finalmente, una pareja sobre la mañana al colisionar su Partner con una Toyota Hilux que llevaba un Fiat 147 en un tráiler, a la altura del Aeroclub Mar del Plata-Batán. 

“Estamos viendo que, con lo que sucedió ayer, dieron un salto sustancial las cifras de mortalidad en siniestros viales. Teníamos estadísicas parejas con respecto al año anterior, y se disparó la cifra que veníamos trabajando. Lamentablemente, nos deja la sensación de que año a año, en algún momento, hay un pico de mortalidad vial que no nos da esperanza de poder bajar la cifra”, le expresó Blasi a El Marplatense.

De acuerdo al integrante de la asociación, contaban con la proyección de llegar a fin de año con “una pequeña baja en la mortalidad”, aunque los tres accidentes luctuosos dejan otro panorama. "En otros fines de semana largos hemos sufrido hasta cuatro muertes viales, pero que suceda en un mismo día no nos pasó nunca”, reconoció.

En paralelo, acerca del modo de trabajo y los cambios en la Ley para reducir los accidentes viales, Blasi indicó que a través de las sanciones a nivel nacional y provincial de la Ley de Alcohol Cero, “si bien no bajaron las mortalidades” como lo esperaban, aseguró qe sí “hubo una baja sustancial”.

“Como si fuera una premonición, el martes nos reunimos con la Comisión Asesora en Seguridad Vial de la ciudad y con la Dirección de Atención a las Víctimas, tratando de planificar nuevas metodologías de trabajo que buscamos poner en marcha para llegarle mejor a la población. Queremos que las personas tomen conciencia de lo que conlleva manejar un vehículo”, concluyó.

Según el Gobierno de la provincia de Buenos Aires, un año más tarde de la sanción de la Ley de Alcohol Cero, el promedio de testeos positivos bajó del 5,74% al 0,23% y se redujo el índice de casos mensuales positivos, que de enero a octubre de 2023 descendió de 237 a tan solo 18.

Un motociclista de 26 años debió ser trasladado al Hospital Interzonal de Agudos (HIGA), luego de ser embestido por un Renault Sandero en Colectora y calle 46, en Batán. El joven se encuentra fuera de peligro.

A raíz de un llamado al 911, los efectivos de la Comisaría octava se dirigieron esta tarde a Colectora y calle 46 de Batán, donde se había producido un accidente de tránsito. Al llegar, constataron el siniestro entre un Renault Sandero conducido por un hombre de 48 años y una moto Honda Titán, manejada por un joven de 26 años.

En este marco, se requirió la presencia de una ambulancia del SAME para asistir y trasladar al motociclista al HIGA, quien se encontraba lúcido, consciente y con politraumatismos.

En tanto, se convocó a personal de Tránsito, quienes constataron que ambos conductores poseían la documentación completa para circular. En el accidente intervino la Fiscalía N°11 a cargo de Pablo Cistoldi, quien dispuso se instruyan actuaciones caratuladas lesiones culposas y se realicen diligencia de rigor. 

Un hombre de 63 años que manejaba un Chevrolet Aveo atropelló esta tarde a una mujer de 90, quien cruzaba la calle en Olavarría y Gascón. La víctima fue trasladada al nosocomio local y al conductor se le inició una causa por lesiones culposas.

Efectivos policiales de la Comisaría novena se acercaron al lugar y asistieron a los involucrados hasta la llegada de los médicos del SAME, quienes trasladaron a la mujer al Hospital Interzonal General de Agudos (HIGA) con politraumatismos, lúcida y consciente.

En tanto, la documentación del vehículo se encontraba en regla y el test de alcoholemia realizado a su propietario arrojó resultado negativo. Sin embargo, se iniciaron actuaciones en el marco de la carátula lesiones culposas, con intervención de la Ufi N°11 a cargo de Pablo Cistoldi.