La Administración Nacional de la Seguridad Social (ANSES), organismo dependiente del Ministerio de Capital Humano, recordó que continúa vigente la prórroga para presentar la Libreta de la Asignación Universal por Hijo (AUH) 2025 hasta el próximo 31 de marzo, requisito necesario para cobrar el 20% del complemento acumulado durante 2024.

La Libreta AUH certifica el cumplimiento de los controles de salud, el esquema de vacunación y la asistencia escolar de niños y adolescentes. La presentación puede realizarse a través de la plataforma mi ANSES, tanto desde el sitio web oficial como desde la aplicación móvil.

Desde el organismo aclararon que el formulario generado en la web oficial es el único válido para efectuar el trámite y que debe ser presentado una vez que se encuentre completo y firmado por las autoridades escolares y sanitarias correspondientes.

Para realizar la gestión de manera digital, el procedimiento consiste en ingresar a mi ANSES con CUIL y Clave de la Seguridad Social, verificar la información del grupo familiar en la sección Hijos > Libreta AUH, generar el formulario en caso de que falte completar algún dato, imprimirlo en una sola hoja, hacerlo firmar por la escuela o el centro de salud y luego subir una imagen del documento completo en formato JPG, con un peso menor a 3 MB. El trámite se considera finalizado cuando el titular recibe un correo electrónico confirmando la correcta presentación.

En caso de no poder completar la presentación de forma digital, la Libreta puede entregarse de manera presencial, sin turno previo, en cualquier oficina de ANSES o durante los operativos territoriales que realiza el organismo en distintos puntos del país.

El Gobierno Nacional publicó hoy en el Boletín Oficial el decreto por el cual vuelve a reconducir el Presupuesto que fue enviado en septiembre y votado en diciembre del 2022 para el último año de gestión (2023) de Alberto Fernández, que ya utilizó prorrogado la administración de Javier Milei durante este año.

La prórroga por segunda vez es algo que está establecido en la Ley de Administración Financiera del Sector público Nacional. En realidad, la norma en su artículo 27 lo que establece es que, si no hay presupuesto, regirá el que estuvo vigente en el año anterior, facultando al Poder Ejecutivo a realizar los ajustes indispensables para garantizar la continuidad y eficiencia de los servicios provistos por el Estado y para cumplir con los servicios de deuda y con los compromisos internacionales.

El dilema que se presenta en esta discusión es que nunca se había reconducido un presupuesto durante dos años.

Esta situación genera críticas de la oposición, que entiende que esto lo que busca es darle discrecionalidad al Ejecutivo en el manejo de los fondos, ya que solo por inflación la recaudación es mucho mayor a lo que establece el Presupuesto.

Las estimaciones son que el Ejecutivo tendrá entre 25 y 30 billones de pesos para manejar de manera discrecional, lo que significa casi el 30% del gasto público del presupuesto 2025 que había redactado el ministro de Economía Luis Caputo.

Germán Martínez, presidente del bloque de Unión por la Patria, señaló que “hoy no hay situación excepcional que imposibilite al gobierno nacional tener una Ley de Presupuesto sancionada por el Congreso”. Y añadió que fue Milei quien “decidió no tener” la ley; por eso -consideró- están “forzando la interpretación del art. 27 de la ley 24.156 de administración financiera”.

”Milei nunca quiso tener Ley de Presupuesto, quiere tener total arbitrariedad en el manejo de las finanzas públicas, por eso hoy prorroga por decreto para 2025 la ley de Presupuesto 2023 (ya prorrogada en este 2024)”, escribió el diputado santafesino en su cuenta de X.

“Cuesta recordar en la historia económica reciente una situación en la que dos años seguidos no haya habido Ley de Presupuesto y se reconduzca el anterior. Tampoco hay antecedentes cercanos de que sea el propio Poder Ejecutivo el que no quiera tener Presupuesto”, agregó.

Pero Martínez no fue el único que se quejó de la medida que tomó la Casa Rosada, sino que el también santafesino (pero del socialismo) y miembro del bloque Encuentro Federal, el diputado Esteban Paulón, dijo que este es un presupuesto “que se formuló en 2022 y arrastra un 600% de inflación. Si no había fondos para rutas nacionales, programas sociales o de salud, tampoco va a haber para el año 2025″. Además, señaló que con esta medida “se cristaliza la discrecionalidad de Milei en un año electoral”.

Mientras los sectores más enfrentados al Gobierno Nacional reclaman sobre la prórroga del Presupuesto votado en 2022, los denominados bloques dialoguistas prefieren el silencio. Los diputados de la UCR que le habían propuesto al Ejecutivo “votar sin cambios” el proyecto que había enviado la Casa Rosada, y que presentó el propio Milei en el recinto, dieron por cerrado el debate y no lo plantearon en el encuentro que tuvieron la semana pasada en Casa Rosada.

Lo mismo sucede con el PRO, cuyos referentes en la Cámara de Diputados también dieron por cancelada la discusión respecto de lo que se entiende en la hoja de ruta del gobierno nacional, en lo que se refiere a los ingresos y egresos para el 2025. La gran mayoría de las provincias que sí aprobaron sus presupuestos, lo que hicieron es redactarlos con los parámetros macro sobre las estimaciones oficiales del que presentó el propio Milei.

Fuente: Infobae

Por Marcelo Marcel

Tal como lo adelantó de manera exclusiva El Marplatense, en el marco de una nueva sesión ordinaria, el Concejo Deliberante aprobó, por mayoría, un Expediente clave para la continuidad del servicio del transporte público de pasajeros en General Pueyrredon.

Con esta decisión, el oficialismo -que logró los votos gracias al acompañamiento de Acción Marplatense, el arroyismo y la totalidad de su bloque; Frente Renovador, Frente de Todos y Alejandro Carrancio (salvo algunos artículos) votaron en contra-, tuvo la herramienta para garantizar el servicio del transporte público.

A pocos días de expirar el contrato actual, (eran 23 días de expirar el actual contrato con las empresas concesionarias cuando llegó el aval del HCD) el intendente Guillermo Montenegro avanzó, además, con la Emergencia del transporte y otorgó la readecuación de la tarifa del transporte, el primer de los cuales se puso en vigencia desde el primer minuto de este lunes, a $51,80.

En la Emergencia del transporte, la CAMETAP (Cámara Marplatense de Empresas del Transporte) la había solicitado a través de una nota presentada el 14 de abril en el cuerpo deliberativo. El jefe comunal, que ya tenía las facultades para determinar los puntos de la Emergencia del transporte la declaró, a través del Decreto 959.

El 4 de junio, en el Boletín Oficial se publicó la prórroga por el servicio de transporte de pasajeros bajo el Decreto N° 966/21 donde en base a lo acordado en el HCD y "promulgando la Ordenanza N° 25.152 por Decreto N° 959/2021 y los antecedentes obrantes en el Expediente Administrativo 4997-0-2021", detalla el escrito.

El jefe comunal se valió en sus facultades que "el artículo 5º del anexo A, título 1, capítulo I de la Ordenanza 16.789 se establece la continuidad de la concesión del Servicio Público de Transporte Urbano Colectivo de Pasajeros del Partido de General Pueyrredon y cuyo vencimiento se daba el 19 de junio del corriente año vencerá la vigencia de la continuidad de la concesión del Servicio dispuesta a través del Decreto Nº 927/19".

El jefe comunal considero que "ante la inminencia del vencimiento del plazo expuesto ab initio, en fecha 27 de mayo de 2021 el Honorable Concejo Deliberante sancionó la Ordenanza Nº 25.152 mediante la cual se dispuso, entre otras cosas, la declaración de estado de emergencia del Servicio de Público de Transporte Urbano Colectivo de Pasajeros dentro del Partido de General Pueyrredon y se encomendó al Departamento Ejecutivo que sea garantizada la continuidad del funcionamiento del mismo durante la tramitación del expediente que tiene como objeto la aprobación del Pliego de Bases y Condiciones Particulares para la sustanciación de la Licitación Pública Nacional e Internacional para la concesión del sistema de transporte de pasajeros".

En la resolución, Montenegro decretó "establecer a partir del vencimiento del plazo original, la continuidad de la prestación de los servicios por el plazo de dieciocho (18) meses o hasta la adjudicación del proceso que se está llevando a cabo o el que se sustancie para la concesión del servicio en los términos de los artículos 230 y cctes. de la Ley Orgánica de la Municipalidades Decreto-Ley Nº 6769/1958, lo que suceda primero, contados a partir del día 20 de junio de 2021, respecto de los Contratos de Concesión del Servicio Público de Transporte Urbano Colectivo de Pasajeros".

El intendente, vale recordarlo, se puso al frente de los pedidos para sumar nuevos incrementos en los subsidios para General Pueyrredon, en la presentación oficial de notas a los Ministerios respectivos y, en compartir, reuniones con otros alcaldes de ciudades que sufren el desajuste económico y ello redunda en un incremento en los bolsillos de los usuarios.

Los intendentes de General Pueyrredon, Santa Fe, Rosario, Bahía Blanca y Córdoba pedimos a la Nación que haya una distribución más equitativa de los subsidios al transporte. Queremos que todos los usuarios del país puedan tener un servicio moderno y sustentable. pic.twitter.com/eCJ3iijqKd

— Guillermo Montenegro (@gmontenegro_ok) June 7, 2021

El presidente de la comisión de Movilidad Urbana del HCD afirmó que "el transporte en nuestra ciudad venía con problemas y la pandemia lo ubicó en una situación inédita y crítica, en varias ciudades del país. Los subsidios es un tema que venimos reafirmando que se debe analizar para nuestra ciudad".

Para Agustín Neme, "la tarifa es absorbida en un 30% por los subsidios en Mar del Plata y el 70% recae sobre los usuarios. En el AMBA es completamente al revés y solo el 20% recae en los pasajeros. Debemos mejorar ese equilibro que va a generar un impacto sobre la tarifa haciendo que sea menor", detalló.

El contrapunto se vuelve a dar, esta vez con la puesta en vigencia de la nueva tarifa para General Pueyrredon. Desde el Frente de Todos volvieron a mostrarse muy críticos con el Jefe comunal.

“En plena pandemia y cuando estamos haciendo el último esfuerzo para salir adelante, se viene un nuevo y gran un aumento de Montenegro del boleto de colectivos en Mar del Plata Batán. Cuando asumió este intendente el valor de la tarifa de colectivos era de $ 18,50 y ahora pasó a costar $51.80, pero en septiembre costará $59,90. Con lo cual el aumento de Montenegro será de un 224% en menos de dos años”, aseveró el concejal del Frente de Todos, Vito Amalfitano.

En plena #pandemia y cuando estamos haciendo el último esfuerzo para salir adelante , se viene un nuevo y gran #AumentodeMontenegro del boleto de #colectivos en #MardelPlata #Batán(sigue) pic.twitter.com/0uH8F4kGgt

— Vito Amalfitano MdP (@VitoMundial) June 20, 2021

Atrás no se quedó el presidente de la bancada del Frente de Todos, Marcos Gutiérrez: "En 18 meses, 15 de ellos en emergencia sanitaria mundial, el Gobierno de Guillermo Montenegro aumentó el boleto en un 224%", afirmó el edil.

Durante la próxima sesión, el Concejo Deliberante buscará facultar al Ejecutivo municipal a definir la nueva tarifa del boleto y prorrogar la concesión del servicio del transporte público de pasajeros, frente a la proximidad del vencimiento del contrato, que concluye el 19 de junio. Además, se tratará la declaración de emergencia del servicio en el distrito de General Pueyrredon.

En declaraciones a CNN Radio Mar del Plata, FM 88.3, el secretario de Gobierno del municipio, Santiago Bonifatti, indicó que “estuve atento todo el día lunes, trabajando con los concejales que representan al Ejecutivo en el Concejo Deliberante. Nosotros pusimos informes en cada uno de los expedientes, donde son positivos”.

“Es un momento de crisis para el transporte público de pasajeros, probablemente la mayor en toda su historia y en todo el país. Declarar la emergencia no es más que ponerle nombre a algo que ya estaba pasando”, resaltó el funcionario de Guillermo Montenegro.

A continuación, Bonifatti resaltó que “lo más importante en esto es garantizarle el transporte a los vecinos y no crear una nueva incertidumbre en el medio de la pandemia, que ya tiene muchas. También insistir la transformación del sistema, con la licitación, por lo que hemos pedido el expediente para hacer algunas modificaciones y volver a mandarlo al Concejo”.

A su vez, subrayó que “el proyecto de pliego para poder conseguir los consensos necesarios, debemos encontrarle una vuelta más, escuchar más porque el objetivo más importante es transformar este sistema porque el actual es anticuado, que maneja lógicas de una Mar del Plata que ya no es más, que no tiene innovaciones tecnológicas”.

Al ser consultado sobre la decisión del Concejo Deliberante de delegar la facultad de aumentar la tarifa del boleto al Ejecutivo, Bonifatti señaló que “a veces cuando en los cuerpos deliberativos no se logra tener definiciones o precisiones, la delegación de facultades es una manera de poder resolver el problema. En este caso, los concejales están buscando alguna alternativa y nos parece válido también”.

Por último, el secretario de Gobierno se refirió a la postura de los concejales del Frente de Todos en la comisión de Legislación al momento de tratar expedientes sobre el futuro del servicio del transporte público de pasajeros en el distrito de General Pueyrredon.

“A mí no me toca ser comentarista de lo que hacen los demás. Cada uno tiene su instancia de trabajo para los concejales es en el Concejo, en las Comisiones, ese es al ámbito de discusión. Si se retiraron tendrán sus razones. Los concejales que representan al Intendente se quedaron, lo discutieron y debatieron garantizando la continuidad del servicio de transporte para los vecinos”, dijo y subrayó: “Algunas actitudes hablan por sí mismas. No quiero calificar las conductas de otros, creo que hay que estar ahí”.

Luego del paro de 72 horas del sindicato de Trabajadores Municipal tras fracasar la negociación paritaria, la comisión de Movilidad Urbana del Concejo Deliberante tratará este jueves una batería de expedientes claves para el futuro del servicio del transporte público de pasajeros en el distrito de General Pueyrredon.

A contrarreloj, los concejales deberán definir sus posturas con respecto a los tres pedidos realizados por  la Cámara Marplatense de Empresas del Transporte Automotor de Pasajeros (Cametap): extensión del actual contrato, aumento del boleto y la declaración de emergencia. Mientras tanto, crece la incertidumbre de los miles de marplatenses que utilizan el servicio tras el fracaso del proyecto del nuevo pliego de licitación en el HCD.

En la última reunión de la comisión de Movilidad Urbana, se propuso solicitarle a la Subsecretaría Legal y Técnica del municipio informes sobre la posibilidad de prorrogar el contrato y declarar la emergencia del servicio.

En las últimas horas, el gobierno de Guillermo Montenegro envió las respuestas al HCD ante las requisitorias de los concejales. Tal como adelantó este portal de noticias, el Ejecutivo local avaló que se avance en la declaración de emergencia y la continuidad del actual contrato.

En declaraciones a CNN Radio Mar del Plata, FM 88.3, la presidenta del bloque de concejales de la UCR, Vilma Baragiola, manifestó que “hay que declarar la emergencia del servicio del transporte público y extender el actual contrato”.

“No puede quedar en el aire el sistema del transporte de Mar del Plata. Hay que extender el actual contrato hasta que se lleve adelante la adjudicación de la licitación”, destacó la edil radical.

Y remarcó que “hay que apurar los tiempos, no me imagino una Mar del Plata sin colectivos, a partir del 20 de junio, cuando vence el actual contrato”.

“Hay que votar todo lo que sea necesario para que eso no suceda. Debemos sacar adelante estas herramientas para que el Ejecutivo pueda llevar la tranquilidad al vecino sobre que seguirá el sistema de transporte después del 19 de junio”, subrayó Baragiola.

Para finalizar, la concejal oficialista le apuntó a la oposición: “Esperamos que nadie se desubique y busque una imagen de una Mar del Plata sin colectivos en el medio de una pandemia”. “El Ejecutivo necesita estas herramientas y el Concejo Deliberante se las tiene que dar”, sentenció.

Con el proyecto de ordenanza del nuevo pliego de licitación que fracasó en la comisión de Legislación del cuerpo legislativo, un pedido de aumento de boleto y una solicitud de prórroga del actual contrato por tres años, el Concejo Deliberante define a contrarreloj el futuro del transporte público de pasajeros en el distrito de General Pueyrredon. Mientras tanto, crece la incertidumbre de los miles de marplatenses que utilizan el servicio.

En la última reunión de la comisión de Movilidad Urbana, se propuso solicitarle a la Subsecretaría Legal y Técnica del municipio una batería de informes sobre la posibilidad de prorrogar el contrato y declarar la emergencia del servicio.

En las últimas horas, el gobierno de Guillermo Montenegro envió las respuestas al HCD ante las requisitorias de los concejales.

Tal como adelantó este portal de noticias, el Ejecutivo local avaló que se avance en la declaración de emergencia y la prórroga del actual contrato. En declaraciones a CNN Radio Mar del Plata (FM 88.3), el secretario de Gobierno del municipio, Santiago Bonifatti, destacó que “tenemos que garantizar la prestación del actual servicio” del transporte público en el distrito de General Pueyrredon.

“No puede ser que en Mar del Plata se dude si se va a tener o no servicio de transporte a partir del 19 de junio. Necesitamos que la incertidumbre que ha puesto la pandemia a todos los vecinos, esta no sea una más. Vamos a trabajar para garantizar la continuidad del servicio, que es lo más importante", remarcó el funcionario de Montenegro.

Además, sostuvo que “respecto a la emergencia es poner en palabras lo que ya nos está pasando. No hay ninguna duda que el servicio del transporte público de pasajeros está atravesando la peor crisis de su historia en toda la Argentina, no sólo en Mar del Plata. La declaración de emergencia lo que pone en palabras es la realidad que se vive día a día”. “Tenemos que trabajar todos los bloques políticos en cómo garantizar al marplatense la continuidad del transporte público”, subrayó.

A renglón seguido, Bonifatti aseveró que "tiene que dar un tiempo suficiente para que podamos revisar el proyecto del pliego, se vote y licitemos. Es para poner lo antes posible a la ciudad en sintonía de un servicio superior al que se tiene”. “Debe ser el tiempo para generar esta discusión que se tiene y le faltan algunos capítulos. Tenemos poco tiempo, pero todos entendemos y coincidimos en la importancia de garantizar el servicio de transporte", agregó.

"Sería muy injusto que el 20 de junio no haya colectivos porque sería sumarle una preocupación más a las que ya tienen los marplatenses", sentenció.

El gobierno nacional prorrogó hasta fin de año el congelamiento de las tarifas de los servicios públicos, determinado en la Ley de Emergencia Social, que regía hasta este mes, como así también la disposición que prohíbe interrumpir la provisión de los servicios ante la falta de pago por parte de usuarios pertenecientes a sectores vulnerables.

En este sentido, el Decreto 543/2020 publicado este viernes en el Boletín Oficial amplió de tres a seis las facturas impagas consecutivas o alternas, que un usuario incluido dentro del grupo de personas en situación de vulnerabilidad, podrá acumular sin que la empresa de cualquiera de los servicios pública pueda interrumpir el suministro.

El decreto precisó que las empresas prestadoras de los servicios de energía eléctrica, gas por redes y agua corriente, telefonía fija o móvil e Internet y TV por cable, por vínculo radioeléctrico o satelital, no podrán disponer la suspensión o el corte de los respectivos servicios a los usuarios en caso de mora o falta de pago de hasta seis facturas consecutivas o alternas, con vencimientos desde el 1 de marzo de 2020.

Los incluidos son los beneficiarios de las asignaciones universales por Hijo (AUH) y por Embarazo (AUE); de pensiones no contributivas que perciban ingresos mensuales brutos no superiores a dos veces el Salario Mínimo Vital y Móvil, actualmente en $ 16.875; monotributistas sociales; y jubilados, pensionados y trabajadores en relación de dependencia que perciban una remuneración bruta menor o igual a dos SMVM.

Además, están comprendidos los monotributistas inscriptos en una categoría cuyo ingreso anual mensualizado no supere en dos veces el salario mínimo; los que perciben seguro de desempleo; los electrodependientes; las empleadas domésticas y los exentos en el pago de ABL o tributos locales de igual naturaleza

.Además, en uso de la atribución conferida por el artículo 5° de la Ley 27.541, el Poder Ejecutivo Nacional dispuso ampliar por otros 180 días, hasta fin de este año, la vigencia del congelamiento de las tarifas de servicios públicos.

Asimismo, el decreto prorrogó hasta el 28 de junio próximo, la obligación de las prestadoras de brindar un servicio reducido que garantice la conectividad, a los usuarios que cuentan con sistema de servicio prepago de telefonía móvil o Internet que no abonaren la correspondiente recarga para acceder al consumo

El presidente Alberto Fernández anunciará este sábado una nueva prórroga del aislamiento social, preventivo y obligatorio dispuesto desde el 20 de marzo para contener el avance del coronavirus, y explicará cómo será la modalidad a partir del próximo lunes en todo el país.

Fernández hablará a las 19 desde la residencia de Olivos, donde volverá a mostrarse junto al gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof; y el jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta; además de autoridades del Ministerio de Salud e integrantes del equipo de expertos, indicaron fuentes oficiales.

El anuncio se formalizará luego que el jefe de Estado analizara con el Comité de Expertos sanitarios y parte de su Gabinete los nuevos ejes de la etapa de aislamiento, que tendrá como prioridad la asistencia a los barrios populares y el reordenamiento del transporte público en la zona metropolitana de Buenos Aires.

La nueva prórroga se establecerá en momentos en que aumentan los diagnósticos en la Ciudad de Buenos Aires y el conurbano bonaerense: ayer otras 17 personas murieron y 718 resultaron contagiadas por el virus en las últimas 24 horas, lo que representa el mayor número desde el inicio de la pandemia en Argentina.

El encuentro con el Comité de Expertos

En la reunión, los expertos recomendaron al Presidente que el Estado "intervenga" con todos los recursos posibles en los barrios vulnerables, donde se detectó un aumento de casos de coronavirus, y destacaron el programa "Detectar" que -según evaluaron- permitió pasar de la "vigilancia pasiva a la activa" en la detección de casos sospechosos y personas en riesgo, implementado fuertemente en el área metropolitana.

En ese contexto, sugirieron la confección de un "protocolo específico" para los habitantes de los barrios populares, dijeron las fuentes.

Otro eje de los anuncios será el reempadronamiento de los trabajadores exceptuados del aislamiento obligatorio y nuevas restricciones al uso del transporte público, que podría incluir el cierre de estaciones de trenes.

Estas medidas fueron analizadas durante la semana en distintas reuniones realizadas para coordinar el manejo de la crisis sanitaria, en las que hubo coincidiencias entre los gobiernos porteño y bonaerense.

Los gobiernos coincidieron en la necesidad de mantener el aislamiento en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), que agrupa a la Ciudad y 40 municipios, donde el control del uso del transporte público es considerado como una medida fundamental para evitar una escalada en la propagación del virus.

En el último anuncio de prórroga, el 8 de mayo, Fernández había decidido que la zona del AMBA continuase en la fase 3 del aislamiento, ya que es la región con mayor circulación del virus y cantidad de contagios, en tanto que al resto del país pasó a la fase siguiente de la cuarentena, la 4

La Suprema Corte resolvió extender el asueto en la Justicia bonaernese hasta el 10 de mayo, mismo período en el que se dispuso la continuidad del aislamiento por la pandemia a nivel nacional.

El máximo tribunal provincial resolvió esta prórroga aclarando que "esta medida transitoria se establece al sólo efecto de mantener la continuidad jurídica" durante la emergencia sanitaria.

También se dispuso la implementación de más servicios a distancia, cuestión que tendrá una nueva resolución ordenadora en las próximas horas y se pondrá de manifiesto la reanudación de plazos para la actividad.

La Resolución SPL Nº 21/20 explicita al respecto que la Suprema Corte “determinará la implementación de un esquema de grados crecientes de servicios a distancia que, en el contexto de la emergencia causada por la pandemia COVID-19, habrá de instituir el Tribunal”.

En el marco de la extensión del aislamiento social preventivo y obligatorio y a partir de las recomendaciones de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, organismo del actual Ministerio de Transporte de la Nación, estableció suspensiones y prorrogas en las exigencias para el otorgamiento y renovación de las licencias de conducir.

Los vencimientos para aquellas licencias que caduquen entre el 15 de febrero de este año y el próximo 14 de mayo se extendieron por el término de 90 (noventa) días corridos contados a partir de su fecha de vencimiento. Además, se interrumpen los cursos de capacitación presencial a instructores y evaluadores teóricos y prácticos, como así también la atención al público hasta el 26 de abril en los centros donde se realiza la emisión del carnet para manejar.

La disposición del Ministerio de Transporte de la Nación, también dispuso la facultad de la ANSV para prorrogar o abreviar los plazos dispuestos, en atención a lo que determine el poder ejecutivo nacional.

 Por Carlos Walker

Organizaciones sociales reclaman la prórroga de la ordenanza Nº22841 por la cual se autorizó la instalación de una feria social de emprendedores para la venta al público de productos manufacturados no perecederos en la vereda par de la calle Mitre, entre la avenida Luro y San Martín.

En una nota presentada en el Concejo Deliberante, a la cual este medio tuvo acceso, los feriantes explicaron que “solicitamos que se nos otorgue una nueva prórroga por tres años”.

A su vez, remarcaron: “Queremos seguir trabajando en el marco de la legalidad como lo hemos venido haciendo hasta la fecha”.

Los taxistas pedirán una "prórroga de entre 15 y 20 días" del plazo para cumplir con la nueva norma de diseño e identificación de lo vehículos con las nuevas inscripciones de seguridad, que vence el próximo 31 de marzo.

Raúl Vicente, titular de la Sociedad de Conductores de Taxis, aseguró a El Marplatense que le pedido obedece a que aún "queda un 30 por ciento que no hizo los cambios que correspondían". "Lo podemos entender en los autos que tenían bastones amarillos en las puertas porque les significa una inversión de 2500 pesos y el trabajo esta difícil", dijo.

Sin embargo, sostuvo que la situación es diferente para aquellas unidades que ya tiene el techo pintado de amarillo. "No se entiende, solo tienen que agregar el número en el techo y los calcos que identifican al Municipio. Esa inversión es de 300 pesos y se pone en diez minutos. No se que está esperando esta gente, parece desidia. Ir a pedir prorroga por ellos nos pone en una situación incómoda porque esta ordenanza se modificó en diciembre", ahondó.

Para Vicente, este cambio estético "es un problema que se tendría que haber dejado de lado". "Hay que poner toda la atención en los graves problemas de la actividad, como son enfrentar el tema UBER, que en pocos meses más va a tratar de volver a Mar del Plata", afirmó y agregó: "Hay compañeros que no quieren sumarse a esto. Espero que recapaciten y que estemos unificados y pongamos el ojo en los temas graves".

Por otro lado, Vicente manifestó que no cree que el cambio estético de los taxis -mediante el cual se verán los números de licencia sobre el techo del auto y en grandes dimensiones- sea con fines recaudatorios. "Las cámaras están desde hace años y tenemos un cartel en el que se ve la licencia. No hemos tenido esas represalias, no vemos esa actitud desde la Secretaria de Transporte y Tránsito. Además, el taxi no está para pasar semáforos en rojo o estar sobre líneas peatonales. Somos los que más cuidados debemos que tener", expresó.

"El número serviría no solo para las multas sino que lo vemos como seguridad para el 30% de la flota de los que todavía no tienen GPC, porque permite que las cámaras de los barrios periféricos los vean mas rápidamente y se los va a poder ayudar más rápido", concluyó.

El Concejo Deliberante mostró su apoyo total a los trabajadores de la Cooperativa Nuevo Amanecer, respaldando el pedido de prórroga de la ley provincial 14.663, que autoriza a los trabajadores continuar con su trabajo con total normalidad.

Fabio Pandiani, representante de Nuevo Amanecer dialogó con El Marplatense y expresó que buscan "demostrar que es muy importante para nosotros seguir sosteniendo a la cooperativa".

Además agregó que "después de cuatro años, la cooperativa se encuentra en su mejor momento, no defraudamos a nadie".

La comisión Bicameral Investigadora, integrada en marzo de 2018 con el objetivo de tratar e investigar lo sucedido con el submarino, debía concluir su tarea con un informe final producido en un plazo no mayor a un año a partir de su conformación, en marzo de 2018. A raíz del hallazgo del submarino, el 17 de noviembre pasado, se dispuso a prorrogar la fecha de integra del informe con conclusiones finales para el 31 de julio.

Además de disponer la prórroga, la Bicameral escuchó hoy nuevos testimonios, entre los que se destacaron el del contraalmirante David Fabián Burden, director general de Material de la Armada. Burden explicó que desde su área manejan diversos proyectos referidos a la incorporación de nuevos medios o al mantenimiento de los mismos, para definir si es necesario sacarlos o no del sector operativo.

“Los proyectos son realizados por organizaciones transitorias, cuya función es introducir un cambio, y una vez que el efecto se produce deja de tener sentido el proyecto y se disuelve dicha organización”, detalló el contralmirante.

Con respecto al submarino ARA San Juan, Burden explicó que, desde la Dirección a su cargo, llevaron adelante la contratación y coordinación de la búsqueda. También estuvo bajo su órbita la reparación de media vida del submarino.

También detalló que en diciembre de 2017, a poco menos de un mes de la desaparición del ARA San Juan, viajó a Alemania, precisamente al taller donde había sido fabricado, para estudiar aspectos estructurales del submarino y posibles causas del hundimiento.

Sobre las diferentes hipótesis referidas a las condiciones del submarino para navegar, Burden afirmó que “si el comandante del submarino me dice que puede zarpar, yo confío en él. Lo mismo aplico si me lo informa el comandante de la Fuerza”.

Al referirse específicamente a la búsqueda, el director general de Material de la Armada aseguró que “el éxito de la búsqueda está demostrado por el hallazgo del submarino, pero siempre es necesario contar con un grado de suerte, que no es menor, para encontrarlo, más aún con las dimensiones y características del área barrida”.

Más tarde habló el contralmirante Rafael Prieto, ex Comandante de la Flota de Mar, quien además estuvo a cargo del comando de alistamiento y adiestramiento de la Armada, desde el 11 de diciembre de 2017 hasta el 23 de marzo de 2018, durante los operativos de búsqueda del submarino.

“Todos valoramos los servicios a la Patria de los tripulantes del ARA San Juan. Espero que el sacrificio no haya sido en vano, que todos aprendamos de sus ejemplos, y saquemos de esta traumática tragedia conclusiones sobre bases serias, sólidas, responsables y profesionales, para que nos permita mejorar nuestros procedimientos y doctrinas; y, si es necesario, nuestras políticas de Defensa”, reflexionó Prieto.

En ese sentido, el ex Comandante de la Flota de Mar aseguró que “todos los que participaron de la planificación y ejecución de las operaciones de búsqueda del submarino han estado a la altura de las circunstancias, siendo jóvenes con un potencial enorme para el futuro de la Armada de nuestro país”.

Cuando fue consultado acerca de los motivos de su alejamiento de la Fuerza, Prieto negó que haya tenido presiones para tomar la decisión de retirarse. “Trabajé 40 años en la Armada, está totalmente equivocada toda persona que diga que yo me fui por hacer un motín solidarizándome con alguien”, sentenció, y al respecto, agregó “particularmente el almirante Srur, que sabe perfectamente por qué me fui, y me parece una falta de respeto”.

Fuente: Diputados Argentina

Se postergó por dos meses el proceso licitatorio que impulsa el Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata en busca de materializar el millonario proyecto que se enmarca en la construcción de una Terminal Multipropósito de Ultramar en el predio de los silos.

La concesión de la prórroga fue concensuada por el directorio del organismo, que aprobó extender el plazo por el término de 60 días, después del planteo que elevó uno de los interesados en la iniciativa para poder cumplimentar con la presentación de toda la documentación que se exige en el pliego.

Emilio Bustamante, el titular de la Terminal de Contenedores 2, le confirmó a El Marplatense el visto bueno a la medida y también aprovechó la oportunidad para renovar sus críticas a la propuesta que confeccionó la administración de Martín Merlini. "Van a ser grupos grandes los que teóricamente se van a tener que presentar en la licitación porque no cierran los números; es una locura y es una extorsión", consideró.

Inclusive, el empresario, que antes había presentado una propuesta que no fue tenida en cuenta por las autoridades, advirtió sobre la posibilidad de que el futuro de los silos tenga el mismo destino que lo ocurrido en La Plata, donde desembarcó "un gran grupo y nunca más hubo buques portacontenedores".

"Quizás pase o no pase acá eso pero el pliego que se hizo no está bien dibujado, no es lo que necesita Mar del Plata y no tiene sentido, además de que los números son una locura", insistió uno de los ejecutivos de la TC2.

En este marco, Bustamante confesó estar "totalmente decepcionado" y reconoció que ya no le interesa "promocionar más el Puerto en lo absoluto". "La semana pasada entraron más de 20 poteros en Puerto Madryn y 3 acá. El año pasado fue exactamente al revés, pero porque hicimos un gran esfuerzo de marketing. Pero si después se desconoce este servicio que brindamos, ya está, a las pruebas me remito, no se puede hacer nada", apuntó, y graficó: "Antes descargábamos de a 8, que era una locura y eso generaba mano de obra, pero eso no se ve. Y bueno, nosotros no nos vamos a morir por esto".

En principio, la licitación tenía previsto que se conocieran las ofertas este 18 de febrero. En el pliego, se contempla una inversión de alrededor de 20 millones de dólares en el espigón N°3 para montar una Terminal Multipropósito de Ultramar.

Días atrás, Martín Merlini, el presidente del Consorcio Portuario, había mostrado expectativas por los resultados del pliego y confió que para fin de año se podría estar en condiciones "de empezar a ver que este proyecto se materialice". "Para nosotros es entendible la opinión del operador pero lo que pasó acá es que el Puerto eligió un camino para buscar su propio proyecto”, sentenció, en respuesta a las críticas que ya había formulado Bustamante.

El Defensor del Pueblo, Fernando Rizzi, criticó "fuertemente" al Municipio por demorar la entrega de los pliegos para licitar el transporte de público al Concejo Deliberante pero reconoció que el escaso lapso para abordar el expediente lleva a que "hoy no quede otra" opción que prorrogar el servicio a las actuales empresas prestatarias, tal como se planteó desde el Gobierno de Carlos Arroyo.

El año pasado, desde el organismo habían expresado su rechazo a la posibilidad de una extensión del contrato con las firmas, antes de que comenzara el debate por la confección de los pliegos dentro del cuerpo legislativo.

"La idea inicial era que las deficiencias que el transporte tiene hoy se pudieran resolver a la mayor brevedad posible, pero evidentemente el Ejecutivo no ha trabajado los pliegos en la forma que nosotros esperábamos, con los cambios suficientes, y esto hace que practicante sea imposible tratar los nuevos pliegos por los tiempos que hay", analizó Rizzi.

En diálogo con El Marplatense, el Defensor del Pueblo dijo que critica "fuertemente el retraso en la entrega de los pliegos" y consideró que este tema no merece un tratamiento "a la liviana" dentro del Concejo Deliberante. "Lo que vemos hoy es que no queda otra que una prorroga", planteó, y sostuvo: "Nosotros queremos 15 años de un transporte renovado, que escuche las necesidades de la población, y entendemos que esto no se puede hacer a la apuradas".

A diferencia del Ejecutivo, que había pedido prorrogar el contrato actual por tres años con las empresas, Rizzi sugirió que la extensión del vínculo contractual sea solamente por el término de un año. "El contrato habla de que puede haber una prórroga hasta tres años pero no dice que deba ser ese plazo; creemos que con un año más de prorroga el pliego se puede tratar como corresponde y con las reformas que hagan falta", consideró, y aclaró: "Esto ya tiene que ser una decisión que tome el Concejo Deliberante".

En este marco, el integrante de la Defensoría del Pueblo de General Pueyrredon advirtió que "si los concejales aprueban los nuevos pliegos del transporte tal como el Ejecutivo los mandó se condenaría a los marplatenses a tener un servicio igual que como el que se está viviendo ahora pero por otros 15 años más".

El Secretario de Gobierno, Alejandro Vicente, advirtió por el riesgo de que el servicio de transporte público "caiga en la precariedad" al justificar el reciente pedido que se elevó al Concejo Deliberante para prorrogar la concesión a las empresas prestatarias actuales, después de acusar demoras por parte de los ediles en el tratamiento del nuevo pliego de bases y condiciones para realizar la licitación.

"La prorroga en la concesión es para no caer en la precariedad y afectar al usuario. El servicio no puede ser discontinuado porque está afectando a una inmensa cantidad de pasajeros", aseveró el funcionario, en declaraciones vertidas a El Marplatense.

Vicente, a su vez, recordó que el proyecto del pliego que permita realizar una licitación y contratar a otro concesionario fue presentado en noviembre pero no reconoció mayores avances en la discusión que debe darse en el ámbito del cuerpo legislativo.

"Se incorporaron expedientes en forma permanente pero el proyecto de pliego todavía no es incorporado. Debido a los tiempos que han transcurrido se recurrió a una de las herramientas que tiene el contrato y que es la prorroga por un plazo de 3 años", explicó, aunque también aclaró: "Esto se puede tratar simultáneamente con el proyecto del nuevo pliego".

El Secretario de Gobierno pidió que los concejales hagan un análisis acorde a la "seriedad que merece el servicio" y consideró que se trata de una "buena oportunidad para que incorporen todas sus ideas de mejoras al proyecto" en cuestión.

En caso de aprobarse esta prórroga, continuarían prestando el servicio las empresas 12 de Octubre, El Libertador, 25 de mayo y Batán. Se mantendría también el plan de inversiones del acuerdo original, los seguros de caución y los empleados.

El Municipio volvió a solicitar a la Provincia una nueva prórroga para cumplimentar los trámites que deben realizarse para obtener o renovar la licencia de conducir, a partir de la fuerte afectación en la prestación del servicio que generó la retención de tareas por parte de los trabajadores municipales desde el 11 de diciembre. La misma se extiende por 10 días más a partir del 5 de enero.

En el día de hoy, el Municipio de General Pueyrredón presentó una nueva propuesta paritaria a los trabajadores municipales, en el marco de la reunión que mantuvieron con el Sindicato de Trabajadores Municipales (STM) este jueves en el Ministerio de Trabajo bonaerense en La Plata, cuyas autoridades exhortaron a los trabajadores a dejar “sin efecto la medida de fuerza”, que afecta mantiene paralizadas las dependencias locales desde hace casi un mes. La nueva oferta mantiene el mismo aumento del 32% anual que en las anteriores presentaciones, aunque desdobla la última etapa en un 14% de incremento retroactivo a octubre de 2018 y el 2% restante a diciembre del año pasado.