El fiscal federal Carlos Martínez, a cargo de la investigación por el episodio ocurrido a bordo del buque fresquero Niño Jesús de Praga, aseguró que hasta el momento no existe una denuncia formal por intento de abuso y que la causa se encuentra en una etapa inicial centrada en la recolección de pruebas.

“Hasta el momento no hay denuncia de intento de abuso. Sí alguna situación irregular como la que se relata y estamos recabando evidencia para determinar qué pudo haber pasado”, explicó el funcionario judicial en declaraciones a El Marplatense.

En ese marco, Martínez señaló que la tripulante involucrada se encuentra en buen estado y recibiendo contención, al tiempo que precisó que, tras el arribo de la embarcación, se realizaron requisas tanto en el barco como a los tripulantes. “No se encontraron drogas ni ningún otro elemento que pudiera vincularse al hecho”, detalló.

Asimismo, indicó que actualmente se analizan las cámaras de seguridad del buque, una de las medidas clave para reconstruir lo sucedido durante la navegación. La investigación, que tramita en el fuero federal, busca esclarecer las circunstancias de un episodio que, por ahora, permanece sin una calificación penal definida.

La Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera y Fresquera (AEPCYF) se declaró en “alerta máxima” ante la suba del combustible y advirtió que la actividad pesquera “peligra”, en un contexto donde los costos operativos continúan en alza mientras los precios de venta se mantienen estancados.

A través de un comunicado difundido en sus redes sociales, la entidad expresó su preocupación por la falta de respuestas de las autoridades con relación al precio del gasoil, y reclamó una reunión “urgente” con directivos de YPF.

En ese marco, la asociación expuso datos que reflejan el deterioro de la rentabilidad del sector: “En 2010, un kilo de corvina equivalía a casi 1,5 litros de combustible. Hoy apenas alcanza para adquirir 0,98 litros”, señalaron.

Asimismo, indicaron que el aumento del gasoil desde diciembre de 2023 hasta la actualidad alcanza el 86%, lo que calificaron como “una ecuación económica insostenible”.

“Mientras los costos suben, los precios de venta se mantienen estancados y el resultado es claro: la flota se acerca a la parálisis progresiva”, advirtieron.

Desde la AEPCYF remarcaron además el impacto que tendría una eventual paralización de la actividad: “Cada barco detenido afecta directamente a trabajadores, familias, plantas procesadoras y servicios portuarios. El impacto es masivo, directo y real”.

Con relación a las gestiones realizadas, informaron que mantuvieron una reunión con representantes de Zona Común S.A., la única distribuidora de combustibles marítimos en Mar del Plata, aunque el encuentro “no arrojó los resultados esperados”.

Frente a este escenario, insistieron en la necesidad de una pronta respuesta y señalaron que la situación ya fue elevada a la Subsecretaría de Pesca y Acuicultura de la Nación, así como a autoridades provinciales y locales.

“Las autoridades no pueden mirar para otro lado”, sostuvieron, y concluyeron con un mensaje contundente: “La flota no puede esperar más”.

Fuente: con información de DIB

El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata anunció la apertura de la licitación para la ejecución de la segunda etapa del plan integral de bacheo de pavimentos de hormigón en el puerto local. La obra, que demandará una inversión de casi $448 millones, forma parte de un programa sostenido de recuperación de calles, avenidas y muelles, con avances significativos en distintos sectores de la jurisdicción portuaria.

La apertura de sobres con las ofertas se realizará el próximo miércoles 12 a las 11:00. El proyecto está a cargo de la Gerencia de Obras del Consorcio y contempla un plazo de ejecución de 120 días corridos.

El plan previsto abarca una superficie de casi 3000 m² e incluye trabajos en las avenidas Prefectura Naval Argentina, Pesquero Dorrego y de los Pescadores; en las calles Buque Pesquero Mariluz II y Buque Pesquero Merlín; y en sectores operativos como el Espigón N°1, Espigón N°2, acceso a báscula y salida de automóviles de Terminales 2 y 3.

El presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata indicó que la puesta en valor de todo el ecosistema vial del puerto, tanto de las áreas operativas como de las calles y avenidas de nuestra jurisdicción, que incluye pavimentación, bacheo y señalética, “es prioritaria para garantizar la seguridad y la accesibilidad. Forma parte de un programa que venimos ejecutando de manera sostenida y sistemática”.

Esta nueva etapa dará continuidad a la primera fase ya ejecutada, que permitió recuperar y poner en uso una amplia zona del puerto con calles y avenidas completamente reparadas.

El Astillero Naval Federico Contessi y Cía. S.A. celebró hoy la botadura de su embarcación número 155, la quinta del año y la sexta en los últimos 11 meses, con la entrega del buque pesquero Sotavento. La ceremonia, que incluyó discursos y el ritual tradicional de lanzamiento, se realizó en las instalaciones del astillero.

Esta nave, construida para el Grupo San Isidro -una de las principales empresas pesqueras del país-, operará desde el Puerto de Rawson, en Chubut, e inicia una nueva alianza productiva entre ambas entidades.

Durante el evento, el presidente del astillero, Domingo Contessi, dedicó su discurso a reconocer el esfuerzo colectivo de la industria naval argentina. Enfatizó el rol de más de 450 personas involucradas en el proyecto, entre empleados directos y subcontratistas, incluyendo jóvenes ingenieros navales egresados de la UTN local, soldadores, caldereros, torneros, carpinteros, cañistas, pantografistas, pañoleros y una red de proveedores nacionales como electricistas, pintores, frigoristas, plastiqueros, mecánicos, hidráulicos, zingueros y fabricantes de componentes especializados.

Contessi subrayó el orgullo por la producción local al señalar que “la música del trabajo y la producción tienen que seguir sonando. No todo es servicio, no todo es finanzas, no todo es virtual. Esto es orgullosamente Industria Argentina. Industria Naval Argentina ¡Competitiva y de calidad!”.

El directivo también destacó la inversión del Grupo San Isidro en este primer buque conjunto: “Nos han sorprendido con su profesionalidad... Compartimos la misma visión sobre las batallas recientes que el sector pesquero está dando para derribar los mitos, acomodar desequilibrios y recuperar una estabilidad que le permita ser sustentable en el largo plazo”.

Además, aludió al nombre de la embarcación: “Estar a sotavento o a reparo del viento, es estar en el lugar inteligente, en el lugar protegido. Que Dios nuestro señor lo proteja siempre de las tempestades y le prodigue un futuro productivo”.

En representación del Grupo San Isidro, que celebra 30 años de trayectoria, Fernando Jorge tomó la palabra para exaltar el compromiso de la empresa. “Esto no es solo un buque, es el símbolo de nuestro compromiso y de nuestra fe inquebrantable”, afirmó. Y resaltó que el Sotavent” incorpora equipamiento y sistemas de navegación de última generación, diseñado para la pesca costera en Rawson.

La ceremonia concluyó con el tradicional acto de la madrina, Virginia Ferrer, quien estrelló una botella de champán contra el casco del Sotavento. La embarcación se deslizó entonces por la grada para navegar por primera vez en las aguas del Mar Argentino.

A través de un proyecto de comunicación, el bloque de concejales de Unión por la Patria le pidió al Ejecutivo local que evalúe la posibilidad de aplicar recursos provenientes de la tasa vial para tareas de pavimentación, engranzado y mejoramiento de la calzada en el polígono delimitado por las calles 12 de Octubre, Vértiz, Cerrito y la avenida De los Trabajadores.

En la iniciativa, a la cual El Marplatense tuvo acceso, desde la bancada kirchnerista se explicó que “la tasa vial tiene por objeto específico el financiamiento de proyectos de infraestructura y mantenimiento de la red vial en General Pueyrredon, garantizando que los fondos recaudados se apliquen directamente a la mejora de calles y caminos”.

En el proyecto, se puntualizó que en “el polígono comprendido entre las calles 12 de Octubre, Vértiz, Cerrito, y la avenida De los Trabajadores, en los barrios Puerto y Villa Lourdes, constituye una zona de alta circulación en la ciudad, combinando la actividad residencial con un intenso flujo de vehículos pesados y de carga, producto de la cercanía al Puerto de Mar del Plata”.

A su vez, se remarcó que “el constante tránsito de vehículos de gran porte y la falta de mantenimiento adecuado han provocado un deterioro significativo y progresivo de las calzadas en esta área, generando pozos, deformaciones e irregularidades que comprometen la seguridad vial”.

Y se denunció que “el mal estado de estas calles no solo dificulta la circulación de vehículos particulares, transporte público y logística portuaria, sino que también afecta la calidad de vida de los residentes, incrementando el riesgo de accidentes y el desgaste de los rodados”.

“La avenida De los Trabajadores y la calle Cerrito son arterias troncales utilizadas como vía rápida de conexión y salida del ejido urbano, siendo su correcto estado indispensable para el ordenamiento general del tránsito. En función de la naturaleza y urgencia de las obras requeridas en esta área, se justifica plenamente la solicitud de la aplicación directa de los recursos provenientes de la tasa vial a la concreción de un plan de mejoramiento vial intensivo”, sentenciaron desde el bloque opositor. 

El casco del buque “Graciela”, un pesquero que lleva varios años fuera de servicio, ya está en el varadero de la Base Naval Mar del Plata y será el próximo objetivo del plan de retiro de embarcaciones inactivas y recuperación de espacios operativos que el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata lleva adelante.

Esta antigua embarcación tiene 41,1 metros de eslora, 9,2 de manga y 4,1 de calado, y a partir del inicio de la próxima semana será sometido a desguace, labor que implica la preservación de todo equipamiento que pueda tener alguna chance de reutilización y corte y reducción a chatarra de su estructura metálica.

“El plan tiene continuidad y nos ha permitido disponer de más de 1.300 metros de frente de muelles que durante mucho tiempo estuvieron obstruidos por buques que ya no estaban aptos para navegar”, explicó el presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Marcos Gutiérrez.

Desde esta semana se están alistando condiciones en torno al varadero de la Base Naval Mar del Plata para que, en pocos días, se avance con la primera etapa de desguace del buque “Graciela”, que pertenece a la empresa Moscuzza.

Este plan de recuperación de espacios operativos y frente de muelle atiende una de las principales urgencias que tiene el Puerto de Mar del Plata, que es la disponibilidad de sectores para el amarre de las embarcaciones que se encuentran en plena actividad.

A partir de acuerdo con los dueños de esos cascos, que se deben hacer cargo de los costos de la remoción y disposición final, se instrumentan alternativas según las condiciones que resulten más favorables para cada caso.

La mayoría de las unidades terminaron, como sucederá ahora con el pesquero “Graciela”, reducidos a chatarra mediante desguace, aunque otras han sido remolcadas hacia otros destinos y varias fueron hundidas en el Parque Submarino Cristo Rey, espacio generado frente a la restinga del faro de Punta Mogotes para la práctica del buceo deportivo.

Después de que se diera a conocer que 400 familias que se dedicaban al sector pesquero fueron despedidas en Mar del Plata durante los últimos meses, el concejal de Unión por la Patria (UxP), Juan Manuel Cheppi, alertó que “desde los 90 que no se da una crisis así” y pidió la intervención del intendente Montenegro y del Ministerio de Economía. 

Al ser consultado por el importante número de personas que se quedaron sin trabajo, indicó que “esto viene siendo un llamado de atención para toda la economía de Mar del Plata” y que se cuela en “la agenda a nivel nacional”, ya que “por diferentes vaivenes, fundamentalmente por precios internacionales y costos en dólares que han aumentado, no es rentable salir a pescar”.

En ese sentido, puntualizó que influye “más que nada en el langostino y la merluza, que son tan importantes para la economía local” e “impacta de lleno en el empleo y en la generación de trabajo de todo el ecosistema del puerto”.

“Hoy estamos en una temporada de langostino que marca un hecho histórico, debido a que desde los 90 que no se da una crisis así. A partir de los despidos que diferentes plantas de producción de pescado están tomando, es lo que puede llegar a venir en nuestra ciudad”, indicó el edil.

Asimismo, comentó que “hay una caída del 20%, fundamentalmente en las especies que tienen tratamiento en tierra”, y contó que por ejemplo “el calamar tuvo una buena temporada”, pero que “como se pesca, se congela y se exporta, y no lleva un tratamiento". Por ese motivo, Cheppi sostuvo: “Entonces, lo que planteamos es que el Gobierno nacional tiene que tomar medidas e incentivar a que los empresarios de forma temporal, por lo menos, saquen los barcos y no solamente tengan a su planta de personal con el salario garantizado en tierra, porque eso genera un círculo negativo para todo el entorno que vive de la pesca en la Argentina”.

Además, según expresó, otro de los pedidos es “que el jefe comunal ponga esto en agenda porque es muy importante que le encontremos una salida temporal, teniendo en cuenta que la pesca no es una economía regional que ha necesitado de subsidios o de ayudas, sino que es una industria que va sola”.

En otro punto, sobre algún tipo de reunión que se haya llevado a cabo para destrabar el conflicto, el ex secretario de Economía del Conocimiento descartó esa chance y aseguró que “el Gobierno nacional está enceguecido con un modelo económico con este tipo de cambio planchado que trae estas consecuencias”.

“Hay que tener una acción concreta y política, que trata de llevar este problema al Ministerio de Economía para hacerles entender a Caputo y compañía de que la pesca necesita una ayuda. Al intendente lo vemos más preocupado subiendo videos en los que golpean y sacan a gente en situación de calle, que por los problemas estructurales de la economía, como el empleo y el desarrollo productivo de la ciudad”, concluyó. 

El Ministerio de Trabajo de la Provincia de Buenos Aires, delegación Regional VIII, informó que Mar del Plata registró 374 despidos en el primer cuatrimestre del año, ubicándose como la segunda ciudad con más cesantías de la región, detrás de Olavarría. La situación laboral genera alarma en un contexto de caída del empleo formal y creciente precarización, según advirtió el delegado regional Raúl Cálamante.

“Son números preocupantes porque no solo se pierden puestos, sino que no hay creación de nuevos. No se están recuperando los empleos que se destruyen”, afirmó Cálamante en diálogo con El Marplatense. El funcionario detalló que, a nivel regional, se perdieron unos 1300 puestos registrados, incluyendo ciudades como Tandil, Azul, Necochea, Olavarría y Mar del Plata.

Entre los casos más críticos mencionó el cierre de la planta Cerro Negro en Olavarría, que generó un importante número de despidos, así como la pérdida de cien empleos en una fábrica de bolsas para cemento. En Azul, otro frigorífico debió cesantear a casi un centenar de trabajadores, mientras que en Las Flores la pérdida llegó a casi 500 puestos en la industria de la indumentaria. “Todo eso hoy se está importando terminado. Eso implica que hay cada vez menos gente que pueda comprar, porque hay menos trabajadores con ingresos dignos”, advirtió.

Calamante subrayó que la situación de Mar del Plata se da “en sintonía con un proceso de desindustrialización y caída del poder adquisitivo, que repercute tanto en el sector industrial como en los servicios”. En esa línea, cuestionó el relato del intendente Guillermo Montenegro, quien sostiene que hay una mejora en las inversiones y la actividad: “Podrán abrir nuevas marcas o cafés, pero eso no compensa la cantidad de cierres y despidos que se están dando”.

Consultado por el impacto de la temporada de verano en los datos de despidos, aclaró que “la mayoría de los casos relevados son de trabajadores permanentes, no temporarios”. Además, señaló que en años anteriores muchos empleos temporarios se extendían durante el resto del año, cubriendo fines de semana largos, pero “eso ya no ocurre, y estamos viendo cierres incluso en cadenas de cafeterías”.

Puerto y precarización

Uno de los focos más críticos está en el Puerto de Mar del Plata. Calamante indicó que de los entre 8.000 y 10.000 trabajadores que operan allí, solo unos 2.500 a 3.000 están registrados formalmente. El resto se desempeña bajo formas de contratación que considera fraudulentas, como cooperativas, monotributo o facturación como “freelancers”. “Eso es parte de una estrategia empresarial para evitar aportes patronales, seguros, ART. Todo eso también es pérdida de derechos para el trabajador”, denunció.

El delegado alertó que el crecimiento de estas formas de contratación encubre una fuerte precarización laboral: “Hoy hay una gran cantidad de gente que figura como que trabajó porque hizo unas horas en la semana, pero con eso no alcanza para vivir”.

Inspecciones y temor

Respecto al trabajo de fiscalización, explicó que el Ministerio realizó inspecciones durante la temporada, luego de advertir a las cámaras empresariales sobre los controles. Sin embargo, reconoció que existe temor entre los empleados a denunciar su situación o colaborar con las inspecciones. “Muchas veces el trabajador teme por represalias. Pero nosotros sostenemos que la crisis no la pueden pagar los más débiles”, afirmó.

Finalmente, Calamante fue contundente al evaluar la política económica nacional: “Este modelo no genera empleo ni mejora la calidad de vida. Lo que prioriza es la especulación financiera, no el trabajo. Los marplatenses lo ven cuando entran a un comercio y no se vende nada, cuando cae el consumo de carne, de lácteos, de alimentos básicos”.

Y concluyó: “Podrán mostrar que abrió una pizzería o un café, pero la realidad es que estamos en recesión, en un proceso de achique, y la gente lo sabe”.

Concretaron esta tarde el remolque y posterior hundimiento del buque pesquero “Ribazón Dorine” para ser incorporado a la oferta del parque submarino Cristo Rey, espacio frente a la costa marplatense generado para la práctica de buceo.

“Así damos continuidad al plan de recuperación de espacios operativos que a la fecha ha podido integrar más de 1.200 metros lineales de frente de amarre para el uso de las embarcaciones en actividad”, destacó el presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Marcos Gutiérrez.

El casco de la embarcación tiene 38,5 metros de eslora y había permanecido amarrado en la sección 5ª de la Terminal 2 del puerto de Mar del Plata desde mediados de 2007, cuando quedó fuera de servicio.

La coordinación y posteriores maniobras se realizaron desde el puerto local con colaboración de Prefectura Naval Argentina, las firmas Remolcadores Mar del Plata y Canal & Canal, el grupo Bioda, Thalassa Escuela de Buceo y Moscuzza, empresa propietaria del buque.

El año pasado se había realizado el último hundimiento, también de una embarcación que estaba inactiva y obstruía sectores operativos del puerto local. En ese caso fue el “Sirius”, también incorporado a este parque submarino que ya tenía en sus profundidades los cascos de los buques “Cristo Rey”, “Kronomether” y “Simbad”.

El plan de recuperación de espacios operativos que lleva adelante el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata sumó esta alternativa para remoción de cascos inactivos, que también se ejecuta mediante desguace o bien con traslados hacia otros destinos.

Por esta última vía también se logró el retiro del pesquero “Giuliana”, de 63,89 metros de eslora. Fue remolcado hacia la vecina terminal de Quequén, donde será reducido a chatarra. 

El ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Martín Marinucci, y el presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Marcos Gutiérrez, supervisaron el operativo de seguridad vial que se realizó en calles de jurisdicción de la terminal marítima.

La intervención estuvo a cargo de agentes del área de Fiscalización de Tránsito de la cartera bonaerense y contempló el control a conductores en materia de cumplimiento de la ley de Alcohol Cero al Volante, correcto uso de cinturones de seguridad y de cascos entre quienes circulan en motos ,y en todos los casos constatación de documentación en regla.

“Un estado inteligente es el que interactúa con distintos ministerios y articula acciones y propuestas que mejoran la calidad de vida de la gente”, destacó Gutiérrez y resaltó esta acción conjunta con el Ministerio de Transporte bonaerense para realizar operaciones de control vehicular y prevención de accidentes “en nuestro Puerto, donde coinciden la actividad industrial y turística, y es necesario reforzar el cuidado por la seguridad de todos”.

Durante este operativo se concretaron 273 fiscalizaciones de conductores y vehículos, y el saldo da cuenta de un caso constatado por falta de licencia para conducir, otro automovilista infraccionado por circular a contramano y 15 más por falta de Verificación Técnica Vehicular (VTV).

Junto a Marinucci y Gutiérrez participaron Eduardo Feijoo, subsecretario de Seguridad Vial; Patricio D'Angelo, subsecretario Técnica Administrativa y Legal; Sandra Mayol, subsecretaría de Transporte Aéreo y Fluvial, y los directores Jorge Orzali, Facundo Coudannes y Cristian Vázquez, todos funcionarios del Ministerio de Transporte bonaerense.

A partir de una investigación del fiscal federal de la Unidad Fiscal Mar del Plata, Santiago Eyherabide, un ciudadano chino fue detenido acusado de haber privado de la libertad durante casi tres horas y, por un presunto error, a un tripulante de un barco pesquero de su misma nacionalidad en el ingreso a las terminales portuarias.

Por el hecho, ocurrido el pasado 17 de marzo, fueron apresados también dos efectivos de la Prefectura Naval Argentina (PNA), apuntados de un posible soborno, circunstancia que fue advertida, informada e investigada por miembros de la propia fuerza federal.

A pedido del representante del Ministerio Público Fiscal y por orden del juez Santiago Inchausti, a cargo del Juzgado Federal N°1 de Mar del Plata, el lunes pasado se realizaron una serie de allanamientos en diversos comercios del centro marplatense y se concretaron las detenciones. Horas después, se materializaron ruedas de reconocimiento y las indagatorias. Un cuarto imputado fue liberado, tras establecerse una situación de homonimia.

El caso, investigado por la Delegación de Investigaciones de la Prefectura Naval Argentina, ocurrió el pasado 17 de marzo cuando, cerca de las 22:30, dos ciudadanos de nacionalidad china, que prestan tareas en un buque pesquero amarrado en el puerto marplatense y que habían regresado en taxi luego de cenar en el centro de la ciudad, fueron interceptados en el acceso a las Terminales II y III por tres sujetos a bordo de una camioneta Amarok color gris.

Según lo reconstruido por la fiscalía, los dos trabajadores pesqueros fueron forzados a subirse al vehículo ante la intimidación del uso de posibles armas de fuego. Mientras una de las víctimas fue bajada de inmediato, la otra quedó retenida en el vehículo con sus captores. Los hechos fueron registrados con claridad por cámaras de seguridad.

Alrededor de la 1 de la madrugada y después de haber estado circulando en la camioneta por vías desconocidas, el ciudadano chino fue liberado en el mismo sitio donde fue capturado, luego de que los ocupantes de la camioneta le dijeran que se habían equivocado de persona.

De acuerdo a la posterior investigación, no era la primera vez que los autores merodeaban la zona, ya que desde días atrás venían concurriendo al puerto en busca de un supuesto “amigo” y ante la negativa de pasar a áreas restringidas, ofrecían dinero y comentaban que la persona que buscaban tenía una deuda de 70.000 dólares con ellos.

La investigación dirigida por la fiscalía identificó a uno de los presuntos autores del hecho, que subía videos a redes sociales efectuando prácticas de tiro, con fajos termosellados de billetes y con el vehículo utilizado en el hecho. Este sospechoso es el ciudadano detenido.

La pesquisa también profundizó sobre una serie de encuentros que los acusados habían mantenido con dos efectivos de la PNA apostados a la seguridad de las terminales, tanto en días previos al hecho en las inmediaciones del puerto, como en días posteriores en otros lugares de la ciudad.

Según la fiscalía, se acreditó que el principal investigado les transfirió dinero antes del hecho y le dio un objeto a uno de los prefectos en días posteriores. Antes de ser imputados y cuando fueron preguntados por el hecho en el que privaron de la libertad al trabajador chino, no aportaron la información relevante de la que disponían.

Fuente: Fiscales

La Municipalidad de General Pueyrredon, a través de la Delegación del Puerto, informó que en los últimos 30 días repararon 140 cuadras en distintos barrios de la zona sur de la ciudad, y realizaron tareas de mantenimiento en 35 hectáreas de espacios públicos y la limpieza de microbasurales.

Los equipos de Vialidad trabajaron en Colinas de Peralta Ramos, Faro Norte, Santa Celina, San Jacinto, San Patricio, Lomas del Golf, Juramento, Termas Huinco y Cerrito Sur, donde se realizaron tareas de engranzado y nivelado de calles.

Estas acciones se llevan a caabo a partir de los reclamos vecinales en la línea de atención gratuita 147 y el trabajo articulado con las sociedades de fomento.

Además, el área de Espacios Verdes intervino en plazas, plazoletas, escuelas, centros de salud y otros espacios comunitarios con tareas de corte de césped, mantenimiento y limpieza.

En paralelo, la Delegación avanza con el programa Propietario Responsable, que busca garantizar el mantenimiento de terrenos privados. En casos de incumplimiento, el Municipio interviene en la limpieza y traslada los costos al titular del lote. Estas situaciones también pueden reportarse al 147.

Durante la jornada de trabajo realizada en el Concejo Deliberante de Mar del Plata, con la participación de representantes sindicales, empresarios y referentes políticos, Oscar Bravo, secretario general del SOMU, destacó la importancia del encuentro, pero lanzó una fuerte advertencia: “Celebro que pasen estas reuniones, pero lo que necesitamos es que se atienda la urgencia, no la necesidad. Hoy hay embarcaciones que no están saliendo por políticas que no acompañan al sector”.

Bravo hizo hincapié en que la situación es crítica y requiere respuestas inmediatas. “Estamos frente a una emergencia pesquera. No se puede esperar más. Hay flotas que están paralizadas y eso impacta directamente en los trabajadores”, alertó.

Uno de los puntos discutidos en la jornada fue la posibilidad de conformar un bloque político local de unidad para llevar la problemática portuaria a la Provincia y a la Nación. Al respecto, Bravo fue claro: “Todo esto depende de las voluntades. Todos podemos hablar muy bonito, pero quiero ver los acuerdos en la práctica. Si se enreda en discusiones políticas, no va a funcionar”.

Además, señaló que la pesca necesita una representación unificada, con mirada federal: “Nosotros somos una organización federal, con presencia desde Misiones hasta Ushuaia. Medidas como el decreto de la hidrovía afectan directamente a la Marina Mercante, y eso nos impacta a todos”.

Consultado sobre las declaraciones de empresarios que aseguraron estar usando sus ahorros para sostener la actividad, Bravo fue contundente: “A los trabajadores ya no nos quedan ni ahorros. La reducción de salarios no está en nuestra cabeza, ni se va a discutir. Ya lo dijimos claramente”.

Por último, expresó su preocupación por algunas publicaciones recientes que, según dijo, estigmatizan a los marineros del sector pesquero: “Escuché notas como la que salió en InfoAes, que de manera irresponsable le pone un blanco a los trabajadores, diciendo que ganan fortunas. Es falso y no refleja la realidad de lo que es el salario de un embarcado. No se puede informar sin conocimiento”.

Bravo cerró su intervención llamando a la acción: “Ojalá esta jornada no quede solo en una foto. Necesitamos decisiones concretas para frenar el deterioro de la actividad pesquera y proteger el trabajo de miles de familias”.

La presidenta del Honorable Concejo Deliberante de General Pueyrredon, Marina Sánchez Herrero, encabezó este lunes una jornada de trabajo por la crisis del sector fresquero, una de las actividades productivas más emblemáticas y tradicionales de Mar del Plata, hoy en una situación crítica por el aumento de costos, la presión impositiva y la caída del poder adquisitivo.

El encuentro reunió a legisladores nacionales y provinciales, concejales de distintos bloques y representantes del sector pesquero, con el objetivo de elaborar un diagnóstico conjunto y una agenda de propuestas que puedan ser elevadas a Nación y Provincia.

“La industria pesquera, y en particular la fresquera, atraviesa una crisis profunda que requiere respuestas concretas y urgentes”, expresó Sánchez Herrero durante la apertura de la jornada. “Desde el Concejo impulsamos este espacio para visibilizar la situación, pero sobre todo para avanzar en medidas que reactiven la producción y defiendan el empleo local”, añadió.

Entre los principales puntos abordados se destacaron el impacto de la burocracia estatal, los altos costos operativos, la presión impositiva —como el derecho único de extracción—, y la necesidad de desburocratizar y simplificar trámites que hoy traban la actividad.

“En una ciudad como Mar del Plata, donde confluyen competencias de Nación, Provincia y Municipio, es imprescindible construir ámbitos de diálogo entre los actores directamente involucrados. El objetivo es devolverle previsibilidad al sector, cuidar el empleo y mejorar el poder adquisitivo de marplatenses y batanenses”, explicó la presidenta del Concejo.

La jornada contó con una amplia participación multisectorial. Estuvieron presentes el senador nacional Maximiliano Abad, el diputado provincial Diego Garciarena, y autoridades como el director del INIDEP, Gonzalo Bacigalupo; el director general de SENASA, Manuel Baldovino; y el presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Marcos Gutiérrez. También participaron representantes de Prefectura Naval Argentina, cámaras empresariales, asociaciones pesqueras y del sector naval.

Sánchez Herrero remarcó la necesidad de transformar el diagnóstico en acción concreta. “El sector fresquero está en crisis. Desde esta jornada generamos propuestas para reactivar la cadena productiva, cuidar el empleo y fortalecer uno de los pilares económicos de la ciudad”, concluyó.

El evento fue bien recibido por los distintos sectores presentes, que valoraron la convocatoria y la posibilidad de articular propuestas entre lo público y lo privado para enfrentar una coyuntura que, si no se revierte, amenaza con paralizar una actividad clave para la identidad y el desarrollo de Mar del Plata.

El Concejo Deliberante de Mar del Plata fue escenario de una mesa de trabajo que reunió a distintos actores del sector portuario y pesquero local, en medio de una creciente preocupación por el impacto de las medidas nacionales y provinciales en la actividad.

Empresarios, representantes sindicales y dirigentes políticos de diferentes espacios se encontraron para analizar la situación crítica del Puerto, marcada por el aumento de costos, la pérdida de competitividad y la falta de respuestas concretas por parte del Gobierno.

En ese marco, Sebatián Agliano,  presidente de la Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera, consideró que el encuentro fue “más que positivo” y destacó la participación de los gremios: “Siempre digo que son nuestros socios en esta aventura marítima. Es importante que ellos mismos expongan la realidad que estamos viviendo”.

Agliano valoró la jornada como un paso importante para visibilizar los problemas del sector, pero advirtió que es necesario que el trabajo continúe. “Esperamos que esto no quede en una expresión de deseos. Ojalá sirva para sentar las bases de un Consejo Consultivo Pesquero local, con participación activa de los sectores productivos, gremiales y políticos”, propuso.

Lamentó también la ausencia del intendente, aunque expresó su confianza en que el diálogo seguirá abierto: “Hubiese sido muy importante que esté presente, pero confiamos en que esto continúa”.

Agliano sostuvo que Mar del Plata necesita construir un bloque político local fuerte, con capacidad de interlocución ante Nación y Provincia: “Es fundamental tener una voz firme y consensuada desde el Concejo Deliberante. Un consejo pesquero con actores que entiendan la dinámica del sector es clave, porque no toda la pesca es igual: hay muchas diferencias entre las flotas fresqueras y congeladoras, y eso también debe estar representado”.

Sobre el futuro inmediato, Agliano fue claro: si no se toman medidas urgentes, la cadena de producción del pescado fresco podría cortarse. “La flota fresquera es mucho menos competitiva que la congeladora. El congelado va del barco al contenedor, sin valor agregado en tierra, y con eso baja costos. En cambio, el fresco necesita más procesos, más trabajo en tierra, y eso hoy está en crisis”, explicó.

“El impacto del tipo de cambio, los costos operativos y los problemas administrativos afectan a toda la flota. Pero el eslabón más débil es el del fresco, y ahí es donde primero se van a sentir las consecuencias si no se hace nada”, concluyó.

Más de 100 toneladas de mercaderías partieron desde la sede del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata con donaciones entregadas por la comunidad marplatense en distintas sedes de esta jurisdicción con destino a Bahía Blanca.

“Emociona la solidaridad y espíritu de colaboración de los marplatenses y en particular la comunidad portuaria, que desde sus distintas instituciones recibió elementos de primera necesidad y despachó tres camiones repletos para dar una mano en esta emergencia ”, afirmó Marcos Gutiérrez, presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata.

Colchones, ropa de cama, frazadas, alimentos no perecederos, agua mineral, pañales y artículos de limpieza fueron parte de estas donaciones que durante casi una semana se recibieron en las sedes de Club AGP, Club Náutico, Administración Punta Mogotes, Club Talleres, Asociación Marplatense de Patín, Club Atlético Aldosivi, Club Banfield y del propio Consorcio Portuario. Los tres camiones, tipo semi, llegaron a Bahía Blanca durante la mañana del sábado y completaron la descarga en varios de los centros de distribución de donaciones.

Al valioso aporte que realizaron los vecinos se sumó también la colaboración que realizaron instituciones gremiales como SUPA y también empresas, entre ellas Astillero Spi, Salucla, Transportes Gyan, Cooperativas Producciones y Sol de Junio y Fecooaport.

En esta misión también se destaca la participación de choferes y propietarios de licencia de Servitaxi, que pusieron sus móviles a disposición y de manera gratuita para recorrer puntos de la ciudad y transportar donaciones que realizaban aquellos que no podían acercarse a los centros de acopio.

Prefectura Naval Argentina (PNA) identificó y abrió un sumario contra el hombre que, a bordo de su moto de agua, realizó maniobras imprudentes a metros de una colonia de lobos marinos ubicada en la zona del puerto de Mar del Plata.

Si bien el hecho no había sido denunciado a la institución, la difusión del video en diferentes medios periodísticos originaron una investigación para comprobar cuándo había ocurrido el hecho y luego para dar con el protagonista.

Las rápidas pesquisas permitieron establecer que el hecho se registró en la tarde del sábado y que quien la manejaba era un hombre de 36 años, oriundo de Rosario pero que desde hace meses reside en Mar del Plata.

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El sujeto fue citado hoy a la sede de la Prefectura local, ubicada en la avenida de los Pescadores al 825, y en la División Investigaciones Judiciales y Administrativas se lo notificó de la apertura de un sumario en su contra por el que se expone a una multa pecuniaria, que podría superar los dos millones de pesos.

El hombre no presenta antecedentes administrativos en la institución y al ser notificado, reconoció la falta cometida y se puso a disposición de la autoridad marítima.

El Puerto de Mar del Plata finalizó 2024 con un aumento del 32,26% en buques portacontenedores y un crecimiento del 40% en exportaciones. Marcos Gutiérrez destacó el trabajo conjunto que impulsó estos resultados positivos.

Marcos Gutiérrez, presidente del Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata, evaluó de manera positiva el desempeño del puerto durante el año 2024, un periodo que, a pesar de las dificultades económicas, resultó en una gestión exitosa con una mejora significativa en todos los indicadores clave de actividad privada. Gutiérrez resaltó que, gracias a la gestión estratégica, el compromiso de todos los actores involucrados y al demandante y laborioso sector privado, el puerto cerró el año con un crecimiento destacable en varios frentes, lo que coloca a Mar del Plata en una posición sólida de cara a 2025.

Uno de los logros más notables fue el incremento del 32,26% en la llegada de buques portacontenedores. Este crecimiento refleja un mayor volumen de operaciones en el puerto, consolidándose como un punto clave en el comercio internacional principalmente de pescados y mariscos. Este aumento en los buques operando en Mar del Plata se asocia con un fortalecimiento de la infraestructura y la capacidad operativa, que sigue ganando confianza tanto a nivel nacional como internacional y un nuevo aumento en las exportaciones pesqueras.

En cuanto a las exportaciones, el puerto experimentó un salto significativo, alcanzando 2.143 contenedores con productos locales que sumaron un total de 58.462 toneladas, lo que representa un aumento del 40% respecto a 2023. Este aumento es una clara muestra de la competitividad de los productos de la región, que encuentran con esfuerzo la alicaída demanda de productos de origen marino en mercados internacionales.

Por su parte, las importaciones también marcaron una fuerte tendencia al alza, con un crecimiento superior al 50% en comparación con el año anterior. Este aumento refleja una recuperación de la actividad económica y un refuerzo de las cadenas de suministro que impactan positivamente en la región.

Marcos Gutiérrez expresó que, a pesar de los desafíos del año 2024, el trabajo conjunto entre los diferentes actores del sector y el compromiso de la comunidad portuaria fueron factores clave para alcanzar estos resultados positivos. “El 2024 fue un año complejo, pero logramos revertir muchas dificultades con esfuerzo y estrategia, y los números reflejan el éxito de este trabajo”, sostuvo Gutiérrez.

De cara a los próximos meses, el Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata continuará apostando a la innovación y a la sustentabilidad, con el objetivo de mantener un crecimiento continuo y consolidar al puerto como uno de los principales motores económicos de la región.

Fuente: Pescare

La resolución judicial de una causa penal iniciada contra una empresa elaboradora de harina de pescado avanzó hacia una instancia de acuerdo conciliatorio mediante el cual la demandada asume la voluntad de afrontar, en términos previstos por el Código Penal, una compensación económica destinada exclusivamente a la finalización del plan de extensión de la red cloacal del puerto de Mar del Plata.

La propuesta fue presentada por la defensa de la empresa ante el Tribunal Oral Federal e implica el desembolso de una importante suma en favor del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, responsable de la ejecución de la obra.

La firma, que ya realizó mejoras en sus procesos industriales por una suma de 6 millones de dólares, apeló a una solución alternativa al conflicto penal que afronta por la presunta infracción a la Ley 24.051 y recurrió a la figura prevista en el Artículo 59 inciso 6 del Código Penal, que prevé como alternativa una compensación económica destinada a la “realización de obras de interés comunitario y a la pacificación social del conflicto”.

El convenio, firmado por responsables de la empresa y el presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Marcos Gutiérrez, quedó en manos de las autoridades del Tribunal para su evaluación y eventual aprobación.

El acuerdo contempla que el Consorcio Portuario recibirá los fondos en un plazo máximo de diez días posteriores a la resolución judicial de esta instancia y con ellos se compromete a la ejecución, supervisión y conclusión de las obras para la ampliación de las redes cloacales en el puerto de Mar del Plata.

La Fiscalía acompañó el acuerdo presentado, valorando que de esta forma se podrá finalizar la obra de cloacas en el puerto, lo que permitirá la conexión a la red de más de 100 empresas e instituciones y saldando así una deuda de más de 60 años.

Una medida de fuerza del Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU) debida a una demorada actualización de los salarios paraliza gran parte de la actividad en el Puerto de Mar del Plata y otros puntos del país.

La medida se hizo efectiva ayer a las 18:00 y la misma es por tiempo indeterminado “hasta tanto no se firme el acuerdo salarial correspondiente a los meses de julio, agosto y septiembre”, señaló el gremio en un comunicado.

En el texto, los trabajadores de la pesca señalan que se cumplieron “todos los plazos legales dentro de la conciliación obligatoria determinada por la cartera laboral” y que por ese motivo se procedió a esta decisión que paraliza a toda la flota congeladora.

COMUNICAMOS: demora de zarpadas y reducción de jornada laboral congeladores @cepapesca @CapipArgentina @Capeca10 pic.twitter.com/2HQUpnwUD6

“Este reclamo está basado en la actualización de salarios vencidos el 30 de junio de 2024 y el incumplimiento de algunas empresas con respecto a varios de los convenios colectivos de trabajo”, señalaron.

En el texto del SOMU se especificó que “todo buque pesquero que esté en Altamar hará trabajo a reglamento de 8 horas. Tanto barcos congeladores arrastreros merluceros como barcos tangoneros”.