El Juzgado resolvió a favor de la seccional local del Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU) y ordenó a la empresa GAAD Group S.A. cumplir con la dotación mínima de 10 tripulantes en el buque “Marlene del Carmen”.

La decisión judicial responde a una demanda impulsada por el gremio, encabezado por su secretario general Damián Basaill, junto a los abogados Martín Bernat y Fernanda Chávez.

En su fallo, el tribunal estableció que el Convenio Colectivo de Trabajo N° 708/2015 es obligatorio y no puede ser modificado de manera unilateral por la empresa. En ese sentido, determinó que GAAD Group S.A. no logró demostrar condiciones que justifiquen una reducción en la tripulación ni cumplió con la participación gremial exigida por la normativa.

De esta forma, la Justicia no solo avaló el reclamo del sindicato, sino que además fijó un precedente relevante para el sector marítimo, al reafirmar que las condiciones laborales pactadas deben ser respetadas.

El fallo también pone el foco en la importancia de garantizar la seguridad a bordo, la salud de los trabajadores y condiciones laborales dignas.

Desde el SOMU celebraron la resolución y destacaron el proceso que llevó al resultado. “Fueron meses de insistir, de no bajar los brazos y de confiar en lo que sabíamos que era justo. Hoy la Justicia nos dio la razón”, expresó Basaill.

Con esta decisión, se consolida un nuevo antecedente en defensa del trabajo marítimo y del cumplimiento de los convenios colectivos en la actividad.

La empresa portuaria, vinculada a la cadena productiva de captura y reproceso de pescado fresco, atraviesa un proceso de conciliación obligatoria que hasta el momento no ha dado respuestas.

Rosa, delegada de los trabajadores, explicó a El Marplatense que “ya hubo dos audiencias como parte de la conciliación: la primera sin ninguna voluntad de solución por parte de la empresa, y a la segunda directamente no se presentó”.

Según detalló, aún resta una tercera audiencia prevista para el lunes. “De ahí se verá si la empresa sigue con la postura de despedir a empleados y no saldar sueldos que se deben desde junio. Dependiendo de eso evaluaremos cómo seguir, no tenemos muchas opciones lamentablemente”, advirtió.

El conflicto afecta a alrededor de 30 empleados de la firma Tarturiello y otros 15 de Ostramar. En paralelo, se estima que entre 25 y 30 telegramas de despido ya fueron enviados. “Algunos compañeros decidieron responderlos y seguir legalmente el reclamo, otros todavía tenemos la esperanza de que se solucione”, indicó Rosa.

Mientras tanto, la incertidumbre crece entre las familias que dependen de estas fuentes de trabajo. La definición de la audiencia del lunes será clave para determinar si se abre una instancia de negociación o si se profundiza el conflicto con medidas gremiales y reclamos judiciales.

En la sede del gremio SIMAPE, se formalizó -el acuerdo paritario entre los gremios que representan al personal embarcado y las Cámaras empresariales firmantes de los Convenios Colectivos de Trabajo (CCT) para los buques fresqueros de altura. El acuerdo fue ratificado tras intensas negociaciones realizadas el pasado sábado.

Después de un arduo proceso, los gremios de la marinería de buques fresqueros y las cámaras empresariales firmantes de los CCT han alcanzado el tan esperado acuerdo. El Sindicato Obreros Marítimos Unidos (SOMU), que había estado solicitando una compensación ajustada al Índice de Precios al Consumidor (IPC) para el período de marzo 2023 a febrero 2024, finalmente encontró el punto de equilibrio.

La propuesta final, acordada verbalmente el sábado, fue presentada y aceptada en la sede de SIMAPE, con la participación de representantes de SIMAPE, SOMU, la Asociación de Capitanes y SI.CO.NA.RA. Las cámaras empresariales, siguiendo las directrices de los armadores de buques fresqueros, dieron su visto bueno a la propuesta.

Es importante destacar que algunos buques fuera del ámbito de las cámaras acordaron una liquidación basada en el precio por cajón desde el viernes pasado. Aunque esta práctica no está contemplada en el CCT, es habitual en el espigón 3. A pesar de la baja rentabilidad del sector, se llegó a un acuerdo impulsado por Pablo Trueba, Secretario General del SIMAPE.

El nuevo acuerdo establece una recomposición salarial con incrementos del 20% en marzo, 15% en abril, 15% acumulativo en mayo y 10% en junio, siguiendo el mismo esquema. Además, las partes se comprometen a ajustar los salarios en los próximos tres meses en función del IPC.

De esta forma, los gremios han logrado un incremento salarial acumulativo del 60%, con un salario básico de $470.000 y viáticos de $92.172.

Tras superar las etapas de negociación, las actas fueron firmadas por las cámaras y los sindicatos SIMAPE, SOMU, SI.CO.NA.RA y la Asociación de Capitanes, poniendo fin a la conflictividad laboral entre los gremios embarcados y los armadores.