A través de la Dirección Administrativa de Licencias de Conducir, el Municipio informó que los problemas generados por la falta de provisión de los kits de impresión de licencias de conducir, que se distribuyen por medio de la provincia de Buenos Aires, están afectando la emisión normal de ese documento en su formato físico.

Por ese motivo, el Gobierno municipal dispuso que las personas cuyo trámite de otorgamiento de original, renovación, ampliación, duplicado y reválida de datos de licencia de conducir se encuentre aprobado desde el 7 de julio, podrán circular dentro del Partido de General Pueyrredon portando la Constancia de Trámite Aprobado, emitida por la Dirección Administrativa Licencias de Conducir, y la Licencia Digital, disponible en la aplicación Mi Argentina. 

Cabe señalar que la validez de esta autorización finalizará cuando se restablezca el servicio regular de emisión de licencias físicas o hasta el 31 de diciembre de 2025, lo que ocurra primero. Este plazo podrá ser prorrogado excepcionalmente, mediante acto administrativo municipal expreso.

Luego de más de tres meses de intensos trabajos, en los que se acondicionaron varios de sus espacios y se modernizaron otros, finalmente hoy se reinaugurará la Plaza Mitre con un acto desde las 18:00 en el que habrá espectáculos infantiles, grupos musicales, la actuación de la Guardia del Mar, propuestas gastronómicas, una feria de emprendedores, espacios recreativos y, para los más chicos, la presencia de los Reyes Magos con los que se podrán sacar una foto.

La directora de Restauración de Monumentos Históricos de la Municipalidad de General Pueyrredon, Costanza Addiechi, consideró a este como “un momento histórico; es un trabajo que es un lujo para la ciudad, estamos felices”. Y señaló que lo que se hizo “no fue transformar la plaza, porque respetamos en todo momentos sus valores históricos”.

En declaraciones a Primera Tarde, por Radio Mitre Mar del Plata, la especialista en restauración explicó que “la plaza es un de las siete fundacionales que forman parte del trazado original de la ciudad desde 1874”. Por eso se hizo hincapié en esa particularidad para “que no haya transformación y sí un mejoramiento integral”. 

“El proyecto es municipal, la dirección es municipal y el trabajo es la empresa 9 de Julio. Estamos súper agradecidos, invitamos a otras empresas que quieran sumarse al mejoramiento de los espacios públicos. No hay recetas maginas, no se habría podido hacer exclusivamente desde el ámbito municipal y si se pudo hacer gracias al aporte privado. Hemos trabajado durante meses divinamente, en un clima humano destacable”, remarcó Addiechi.

La celebración que se realizará tendrá como espacio principal la intersección de avenida Colón y Mitre. Pero se podrá aprovechar todo el espacio de la plaza, para disfrutar de los nuevos espacios. Para amenizar la jornada, se contará con bandas locales como Al Rock con Leche, Las Magdalenas y La Marvel.

Sobre las tareas que se hicieron, teniendo en cuenta el valor histórico de Plaza Mitre, la funcionaria aseguró que se trabajó “con muchísima responsabilidad, conocimiento histórico, respeto hacia la idiosincrasia de la plaza. Cada plaza tiene la suya e hicimos hincapié en eso”.

Entre las novedades, se pusieron pérgolas, bancos, los juegos de los chicos están completamente renovados, “para que los puedan usar de un modo seguro, higiénico”. En ese sentido contó que se sacaron los areneros y se puso piso de caucho, se actualizaron los baños, se colocaron más de cien luminarias en un trabajo conjunto con Alumbrado de la Municipalidad y se asfaltaron las calles internas.

Addiechi contó que “hay puntos donde la gente va a poder cargar agua para el mate y los celulares” y señaló que “la gente de Espacios Verdes sacó arbustos que no iban y plantaron rosales”.

La especialista se mostró satisfecha además porque la empresa que realizó las tareas aportó maquinarias que la Municipalidad no tiene, con lo que se pudo restaurar el monumento a Bartolomé Mitre, “que hoy luce como en el momento en que se inauguró, en 1908”.

“Todo esto se hizo a lo largo de estos casi cuatro meses en la plaza, se trabajó mucho, todos en pos de brindarle esto a los marplatenses”, concluyó Addiechi. 

A cuatro días de haber presentado el Ejecutivo local, a consideración del Concejo Deliberante, el proyecto de Ordenanza del pliego de bases y condiciones para la próxima licitación nacional e internacional del transporte público en el distrito de General Pueyrredon, las empresas nucleadas en la CAMETAP presentaron una nota al intendente Guillermo Montenegro.

Este lunes, en una información a la que tuvo acceso este medio, se pudo confirmar que la Cámara mencionada le pidió al intendente Guillermo Montenegro en una nota formal, la prórroga por 3 años en el servicio esencial de colectivos en General Pueyrredon. También lo hicieron al Honorable Concejo Deliberante.

A fines de enero de 2019, el gobierno de Carlos Arroyo elevó el pliego de renovación del transporte al HCD. El tratamiento no tuvo acompañamiento de los ediles de ese momento, por lo cual sobre el mes de abril, mediante decreto, resolvió extender por dos años el contrato a las empresas prestatarias del servicio de transporte público.

Esta herramienta sólo contempló la posibilidad de seguir por dos años con los contratos pactados con las empresas 12 de Octubre, El Libertador, 25 de mayo y Batán, manteniendo a su vez el plan de inversiones del acuerdo original, los seguros de caución y los empleados. El pedido de tratamiento "de urgencia" a los concejales no tuvo eco en ese año.

En este cierre de año, el gobierno de Guillermo Montenegro se propuso poner en agenda y avanzar en el nuevo pliego, que busca adaptar las cuestiones relacionadas con la discapacidad, promover el boleto combinado y otras disposiciones modernas. Lo presentó el pasado 18.

Así, el Servicio Integrado de Transporte Urbano (SITU) incorpora además una nueva Línea Anular rápida que propiciará la unión y conexión de toda la ciudad y Batán; y una Infraestructura de Altas Prestaciones (en la que se destacan la construcción de tres estaciones de transbordo y de una serie de conjuntos de paradas especialmente diseñadas, con condiciones de seguridad y accesibilidad garantizada).

Estos son algunos de los puntos más destacados exigidos en el pliego, que también prevé impulsar y fomentar, por primera vez, que las empresas contraten a mujeres como conductoras.

En el expediente, al cual este portal de noticias tuvo acceso, desde el Ejecutivo local se explicó que "el presente proyecto contiene el llamado a licitación del Servicio Integrado de Transporte Urbano SITU en el Partido de General Pueyrredon. El SITU se concibe bajo la lógica de 'servicio', con el foco puesto en la satisfacción al usuario y la gestión de la calidad, entendiendo a la innovación como estrategia de gestión".

Con el objeto de generar un "cambio gradual y paulatino, capaz de ser adoptado de manera natural por los usuarios", la estrategia propuesta por Ejecutivo local se divide en tres etapas:

-Etapa Inicial “Sumar-Sumar”. Implantación de la Línea Anular y el sistema de combinación, reestructuran mínima de las líneas existentes (mantenimiento de los veh-km anuales del sistema).

-Segunda Etapa: Construcción y operación de dos Estaciones y un número parcial de Intercambiadores y reestructuración gradual de las líneas Rápidas y Subordinadas (cobertura del territorio).

-Desarrollo Pleno del SITU: las tres estaciones y el total de los intercambiadores proyectados operando y la reestructuración proyectada total de las líneas Rápidas y Subordinadas.

"El SITU ha sido ampliamente debatido y consensuado en 28 reuniones, con actores relevantes del Partido de General Pueyrredon, en las cuales han participado más de 600 personas", finalizaron desde el gobierno municipal.

En medio el marco de una jornada de un paro sorpresivo de choferes no alineados a la UTA por el reclamo de una deuda, un aumento de boleto solicitado por la Cámara Marplatense de Transporte y la presentación del nuevo pliego, en el mundo de los colectivos todo parece estar enfocado a una situación de cambios permanentes en las últimas horas.

A las pocas horas de la presentación, la CAMETAP elevó las dos nota para solicitar una prórroga del contrato de concesión por el plazo de 3 años. La misma entidad había pedido en el inicio del mes en curso, una revalorización de la tarifa con el objetivo de que pase del actual valor de $35,24 a $69,14 en el distrito de General Pueyrredon.

En el texto, los empresarios indicaron que "la situación económica de nuestro contrato está sufriendo una grave distorsión como consecuencia de la decisión unilateral del Ejecutivo nacional de devaluar el signo monetario, lo que produjo, como contrapartida, el proceso inflacionario que afecta directamente a los insumos básicos para la correcta prestación del servicio público de transporte urbano de colectivos de pasajeros".

A su vez, alertaron que el contrato de concesión vigente con la comuna de General Pueyrredon se "ha tornado de imposible cumplimiento". "El mantenimiento de la ecuación económica financiera de las concesiones constituye una cuestión de orden público ya que la actual situación deficitaria del sistema no sólo redundará en la imposibilidad de los concesionarios de cubrir los costos de explotación y de tener una 'utilidad razonable' , sino que, lo que es más grave aún, desembocará en un impedimento para brindar un servicio regular y eficiente", aseguraron.

Esta novedad en el siempre complejo debate por la renovación del transporte público de pasajeros, con una clara posición del Frente de Todos en Mar del Plata sobre los temas de aumentos, salta a la primera plana de la escena en el medio de un martes en Mar del Plata donde la medida de fuerza de choferes se hace sentir en la calle.

Desde la Asociación Argentina de Capitanes, Pilotos y Patrones de Pesca advirtieron que el Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) que definió el Gobierno sobre los lineamientos de la "modernización" de la flota pesquera no atiende la necesidad por "mayor seguridad" que urge a los tripulantes de las embarcaciones que navegan en el país.

A través de una carta dirigida al presidente Mauricio Macri, su titular, Jorge Frías, pidió que quede "sin efecto" la normativa que consensuó la administración nacional con las cámaras armatoriales y distintos referentes de la industria naval.

"Debe pensarse en dichas vidas perdidas, en las familias de las víctimas a la hora de legislar así como en los trabajadores que actualmente se encuentran desarrollando la actividad pesquera en alta mar y no solo en intereses económicos y políticos del momento", reclamó el dirigente, quien manifestó: "Como náufrago y habiendo perdido a un hermano en alta mar, podrá entender Ud. Sr. Presidente que aún espero, como muchas familias, que se modifique esta gravísima y triste realidad, lo que lamentablemente estoy convencido que no sucederá con el Decreto de Necesidad y Urgencia dictado".

El máximo referente de la entidad consideró que no se puede "admitir" que el trabajo en el mar "también incluya la muerte de los trabajadores". "Todo hace pensar, que con una flota que en promedio supera los 45 años, si se prolonga sin modernizarse 21 años más, es de esperar que nuevos naufragios se sucedan, lo que no puede soslayarse tal como lo hace el propio Decreto de Necesidad y Urgencia", advirtió.

Frías consideró que la posibilidad que se le da a los armadores de prorrogar la construcción y renovación de buques con más de 40 anos de antigüedad hasta el 1 de enero de 2040 no permite atender "la urgente necesidad de dar mayor seguridad a los tripulantes de los buques pesqueros de bandera Argentina". En este sentido, según aseguró,  en los últimos 18 años se produjo la muerte o desaparición de 95 trabajadores por naufragios.

"Hay más de 100 buques pesqueros operando en el caladero argentino, muchos de los cuales superan los 45 años, y si se posterga la renovación de la flota hasta el 2040, nada indica que nuestro País no se encontrará con el mismo inconveniente de hoy, de no contar con fuentes de financiamiento y Astilleros suficientes para renovar toda la flota y, en ese sentido, habría que apelar no solo a los Astilleros privados sino poner también en pleno funcionamiento los Astilleros del Estado, que deberán contar con suficiente capacidad para llevar adelante la construcción de buques pesqueros", señaló.

EL DNU

En la edición de este martes del Boletín Oficial, la administración nacional detalló la iniciativa, contemplada en el decreto 145/201, en la cual se establece que “los buques habilitados para realizar tareas de pesca en aguas argentinas, con excepción de los artesanales, deberán tener una antigüedad inferior a 40 años desde su fecha de construcción, medida que comenzará a regir en 2040”.

A su vez, también se precisó que en caso de acreditarse la reconstrucción de más de 60% del buque en territorio nacional, o que se trate de uno con autorización exclusiva para la captura de calamar, la antigüedad podrá ser de hasta 60 años.

La Prefectura Naval será la encargada de certificar la reconstrucción de acuerdo a los criterios que fije al efecto, los que deberán contemplar los materiales reemplazados y la tecnología incorporada, tanto en la navegación como en las tareas que se desarrollan a bordo.

Los límites de antigüedad establecidos en el decreto regirán a partir del 1 de enero de 2040. El Régimen Federal de Pesca establece que la Nación fomentará el ejercicio de la pesca marítima en procura del máximo desarrollo compatible con el aprovechamiento racional de los recursos vivos marinos.

El Subsecretario de Seguridad de la Municipalidad, Marcelo Lencina, puso en funcionamiento una cámara de seguridad que está conectada al Centro de Operaciones y Monitoreo (COM) en Plaza España.

En diálogo con El Marplatense Lencina detalló: "La cámara estaba prevista para este lugar. Era un reclamo de los vecinos que pudimos cumplir. Plaza España es un lugar emblemático que se llena con familias y habíamos tenido algunos problemas de enfrentamientos y arrebatos".

"Fuimos sumando personal policial, patrullas y ahora pusimos la cámara. La más cercana estaba a dos cuadras y este es un punto neurálgico donde planificamos poner vigilancia por los controles vehiculares que efectuamos en la zona", especificó y adelantó: "También se pondrá una cámara lectora de patentes en este mismo lugar".

De cara al futuro, el Subsecretario de Seguridad  indicó que está prevista una reubicación de unas 6 cámaras más y luego habrá una compra de 200 más. En cuanto a las características del dispositivo, detalló: "Es tipo domo con movimiento 360 y en calidad hd".

Sobre el Operativo Sol: "Trabajamos fuertemente, fue positivo, se trabajó en barrios periféricos, con las cámaras, con distintas áreas de la municipalidad como arboleda para mantener el funcionamiento". "Siempre se necesitan más efectivos, cámaras pero con todo lo que tenemos y el apoyo del Ministerio de Seguridad de la Provincia hicimos un trabajo bastante profesional.

Gabriela Sánchez, referente de la Multisectorial Ningún Hundimiento Más, apuntó fuertes críticas contra el Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) que termina de definir el Gobierno con empresarios armatoriales y de la industria naval por la renovación de la flota pesquera y aseguró que lo que se pretende es habilitar un marco para "traer la chatarra de Europa".

La hermana de Gustavo, el capitán del Repunte, el buque marplatense que naufragó en aguas patagónicas en junio de 2017, remarcó que la forma en la que se gestó el proyecto de Nación "lamentablemente no está en relación" con el pedido que insistieron las familias de víctimas de hundimientos, que llegaron a reunirse cara a cara con el presidente Mauricio Macri por este tema.

"Traer barcos usados es algo que ya se dio en los '90. La explosión grande la pesca se dio en los '70 y estamos teniendo un hundimientos de barcos más de 50 años, por lo que quiere decir que los barcos usados que trajeron en los '90 son los que se nos hunden ahora", graficó.

En diálogo con El Marplatense, Sánchez cuestionó que los empresarios hablen de "modernizar" en vez de "renovar" la flota. "Ellos hacen ese juego de palabras porque quieren traer barcos usados. Pero esos barcos son la chatarra que vende Europa por qué no saben que hacer con eso. Y con eso es lo que pretenden modernizar nuestra flota pesquera", acusó.

La referente de la organización ratificó estar "totalmente en contra" de DNU del Gobierno y aseguró que persistirán los reclamos y denuncias "contra las grandes cámaras pesqueras que siempre fueron las grandes beneficiadas de este sistema".

Además, Sánchez cuestionó que no se haya tenido en cuenta el proyecto presentado por el senador Pino Solanas, que desde mitad del año pasado se trata en el Congreso de la Nación. "Que ahora intenten sacar un DNU a pocos días que comience el período de sesiones también nos parece un despropósito", dijo, y afirmó: "Acá nadie está pensando en los trabajadores que son los que después se tienen que subir a esos barcos".

Juan Bosch, el Subsecretario de Pesca de Nación, dijo que el decreto, que se publicaría en menos de un mes, contempla la renovación de aproximadamente 300 barcos que arrastran más de 40 años de antigüedad en un plazo máximo de 20 años, lo cual sigue siendo cuestionado por los empresarios armatoriales ante la falta de garantías de nuevas fuentes de financiación por parte del Estado para poder solventar económicamente el proceso.

El funcionario también aclaró que en el bosquejo que ya está escrito del decreto sólo se prevé la posibilidad de que un barco de más de 40 años de antigüedad continúe en etapa de navegación si puede acreditar una “reconstrucción de más del 40 por ciento” de su estructura”. “Ahí se les van a conceder 20 años más”, indicó.

Este lunes, el presidente Mauricio Macri tiene previsto brindar una conferencia de prensa alrededor de las 14 junto a parte de su gabinete para realizar el anuncio sobre el lanzamiento del DNU, según consignaron voceros oficiales.

Desde la Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera estimaron que en un lapso aproximado de dos semanas "ya estaría listo" el Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) sobre la renovación de la flota pesquera que busca definir el Gobierno de Mauricio Macri, después del encuentro que mantuvo con armadores y referentes de la industria naval en Mar del Plata.

Sebastián Agliano, el gerente de la entidad, no mostró gran satisfacción tras la reunión que se desarrolló en el Instituto Nacional de Investigaciones y Desarrollo Pesquero (INIDEP) y consideró que, pese a que se encuentra en etapa de definición el proyecto, todavía es un "poco contradictorio decir que hay consensos en algunos puntos".

"En otros puntos seguimos con diferencias. Hay cuestiones que necesitan mucho más tiempo de trabajo y poner una fecha respecto del fin de vida útil de los buques, y más cuando no tenés una forma clara de materializar construcciones nuevas como reparaciones, sería generalizar a toda la flota y, como siempre cuando se habla de la pesca, no estamos todos en las mismas condiciones", remarcó.

En diálogo con El Marplatense, Agliano también señaló que un proyecto de semejantes características no puede tener un "tratamiento serio en tres o cuatro reuniones solamente". "Nosotros apoyamos la renovación, no estamos en contra para nada sobre eso. Incluso nuestro sector fue el que más renovó en la flota en la Provincia. Pero nos hubiese gustado que este proyecto se trate con más tiempo", aclaró.

El gerente de la asociación consideró que la flota abocada a la pesca del variado costero está "a la Buena de Dios" para tratar de buscar financiamiento que le permita afrontar el costo que tiene la renovación de las embarcaciones que salen a navegar. "Y nuestra flota no es atractiva para nadie así que va a ser más difícil obtenerlo", señaló.

En este marco, Agliano estimó que después del encuentro con el Subsecretario de Pesca de la Nación, Juan Bosch, en "15 días ya podría estar listo" el proyecto que derivará en el decreto que publicará el Gobierno. "Después igual esto lo tendrá que revisar la Bicameral", indicó.

En declaraciones a este medio, Bosch había precisado que el plazo máximo que se le concedería a los armadores para renovar su flota sería hasta 20 años. Y reconoció que el costo que tendrá ascendería a los 2 mil millones de pesos. "Es importante avanzar en este decreto porque ya fijamos un plan, una serie de años, un esquema nuevo de garantías, y entendemos que puede servir porque es algo nuevo y novedoso”, justificó.

Se transita una jornada clave para aportar las últimas definiciones al proyecto que busca elaborar el Gobierno para dar una respuesta al reclamo por la renovación de flota pesquera, que resurgió en los últimos meses con fuerza por parte de familiares de las víctimas de distintos hundimientos.

El Subsecretario de Pesca de la Nación, Juan Bosch, se reune este martes en el INIDEP con representantes de las cámaras armatoriales, de la industria naval y otros referentes del sector, con la expectativa puesta en lograr acordar los últimos consensos para materializar la gestación de la iniciativa.

De lograrse los avances esperados, el cónclave que tiene lugar en Mar del Plata pondría punto final a una serie de reuniones que se intensificaron después del pedido que lanzó al sector el Presidente Mauricio Macri en la mesa de la Pesca que se desarrolló en Puerto Madryn para abordar la problemática.

Tras el petitorio del mandatario, se gestionó un encuentro con el ministro de Trabajo y Producción, Dante Sica, y luego hubo otra reunión más privada en la misma Subsecretaría de Pesca que conduce Bosch. "Ha habido consensos y avances pero todavía hay temas de aranceles en los que no nos ponemos de acuerdo", planteó sobre el estado de situación de la negociación Diego Luchetti, titular de la Cámara de Armadores de Buques Pesqueros de Altura.

En declaraciones a El Marplatense, el referente del sector hizo hincapié que la intención no sólo incluye la renovación sino la "modernización" de la flota pesquera: "En ese concepto estamos de acuerdo porque eso implica barcos nuevos y usados, que son más modernos y adaptados a las normativas internacionales".

Sin embargo, entre otros de los distanciamientos, Luchetti remarcó que no está de acuerdo con que se impulse esta iniciativa de forma "compulsiva y obligatoria". "Tiene que ser más paulatino porque no están dadas las condiciones para hacer semejante renovación en el corto plazo", sostuvo, y graficó: "Si el Estado nos obliga a renovar toda la flota, que son como 400 barcos, eso tiene que ir acompañado de un fuerte apoyo crediticio a tasas internacionales y hoy lamentablemente eso no existe por las condiciones en las que está el país".

En este punto, también se plantea una discrepancia con lo que se había esbozado en el proyecto que presentó el senador nacional Pino Solanas, respaldado por la multisectorial de víctimas de naufragios "Ningún Hundimiento Más", en el cual se exige que "los barcos que superen los 40 años de vida sean renovados en los próximos tres años y que los que superen los 35 años de vida se renueven en los próximos cinco años".

"No estamos de acuerdo en poner un plazo de caducidad a la flota en el corto plazo. Si se avanza con algo así, tiene que haber una apertura total a construir barcos en el país pero también dar la posibilidad para importarlos", aseveró, e insistió: "Por los tiempos y plazos, es imposible renovar semejante cantidad de flota y tan diversa".

Luchetti confió en que el encuentro que habrá con Bosch en Mar del Plata podría arrojar "definiciones" para que el Gobierno decida si finalmente resuelve un Decreto de Necesidad y Urgencia que incluya los planteamientos del sector o si esboza un proyecto de ley para lograr su sanción en el Congreso.