El Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos de la Provincia de Buenos Aires, a través de la Dirección de Vialidad, avanza con la intervención integral de la Ruta Provincial 6 en los municipios de Pilar, Exaltación de la Cruz y Campana, con obras de repavimentación, rehabilitación de calzadas y mejoras en la infraestructura vial para optimizar la seguridad y la conectividad.

Las tareas contemplan la repavimentación de los sectores más deteriorados y la rehabilitación de los tramos en mejor estado en ambos sentidos de circulación, junto con la puesta en valor de 16 puentes viales y 12 puentes hidráulicos, el mejoramiento de alcantarillas, la señalización vertical y horizontal, el recambio de luminarias y la instalación de barandas de defensa vehicular en toda la traza intervenida.

Al respecto, el administrador de Vialidad, Roberto Caggiano, señaló que “esta obra permitirá potenciar el desarrollo productivo de la región y optimizar la conectividad y la seguridad vial para los vehículos que la transitan diariamente”.

Los trabajos se desarrollan en cinco tramos y son financiados con recursos provinciales y un préstamo del Banco Interamericano de Desarrollo, en el marco del Programa de Conectividad y Seguridad en Corredores Viales, que busca mejorar las condiciones de circulación para usuarios y transporte en general.

La intervención permitirá optimizar la circulación diaria, que varía entre 6000 y 35.000 vehículos según el tramo, y fortalecer el rol estratégico de esta vía, que conecta el complejo portuario de Zárate-Campana con el de La Plata.

La Ruta Provincial 6 tiene una extensión de 178 kilómetros y constituye el cuarto anillo de circunvalación del Area Metropolitana de Buenos Aires, junto al Camino de Cintura, la avenida General Paz y la Autopista Presidente Perón. Se extiende desde su intersección con la Ruta Provincial 215, en el Gran La Plata, hasta la ciudad de Zárate, donde empalma con la Ruta Nacional 12, atravesando 12 municipios.

Además de su importancia logística, la traza vincula zonas industriales como Pilar y Cañuelas, regiones agrícola-ganaderas como Exaltación de la Cruz, General Las Heras, Marcos Paz y San Vicente, y la cuenca láctea comprendida entre Brandsen y General Rodríguez, consolidándose como un eje clave para la producción bonaerense.

El deterioro de las rutas nacionales volvió a encender las alarmas. Según un relevamiento elaborado por trabajadores de la Dirección Nacional de Vialidad y difundido por la Federación del Personal de Vialidad Nacional (Fepevina), casi dos tercios de la red vial del país se encuentra en condiciones deficientes, una situación que se agrava mes a mes por la falta de mantenimiento y la paralización de obras.

En el caso de la provincia de Buenos Aires, el panorama es aún más delicado: solo el 36,8% de las rutas nacionales está en buen estado, mientras que el 51,7% presenta condiciones malas y otro 11,5% es regular. El contraste con otras provincias es marcado: en Córdoba apenas el 12% de las rutas está en mal estado; en Santa Fe, el 53,6%; en La Pampa, el 38,6%; y en San Luis, solo el 2,2%.

Desde Fepevina advirtieron que el abandono del mantenimiento preventivo fue reemplazado por bacheos precarios que apenas “administran el riesgo”, sin resolver los problemas estructurales. Con un presupuesto 75% menor al de 2023 y cerca de mil despidos, la situación se profundizó desde la asunción del presidente Javier Milei, según el informe.

Calzadas con fallas estructurales, baches profundos y deformaciones redujeron la velocidad promedio de circulación a unos 60 km/h, incrementando la siniestralidad vial y los costos logísticos, especialmente en corredores clave para la producción agropecuaria.

Ruta Nacional 3Es uno de los corredores más transitados y conflictivos. Entre Cañuelas y Azul, registra alta congestión y un 60% de tránsito pesado, con camiones que transportan granos, cemento y agregados pétreos. Circulan hasta 9.800 vehículos diarios en algunos tramos. Las obras permanecen paralizadas y el alto nivel de accidentes motivó reclamos y protestas vecinales, pese a que desde Nación se había minimizado inicialmente el deterioro.

Ruta Nacional 5Une Luján con Santa Rosa (La Pampa) y presenta deterioros severos de la carpeta asfáltica, lo que impide superar velocidades promedio de 80 km/h. Alrededor del 30% del tránsito es pesado, y aunque hay avances parciales en la autopista entre Mercedes y Suipacha, intendentes y vecinos reclaman retomar las obras paralizadas.

Ruta Nacional 7Entre Junín y Chacabuco, muestra un estado mixto: si bien el tramo principal fue transformado en autopista, persisten baches, falta de señalización, iluminación deficiente y colectoras deterioradas. Tras una serie de accidentes, el intendente de Chacabuco pidió a Nación que retome las obras y mejore la seguridad vial.

Ruta Nacional 33Conecta zonas clave de producción en Buenos Aires y Santa Fe, pero atraviesa uno de los escenarios más críticos. El informe señala que el pavimento presenta deformaciones, “cráteres” y fallas estructurales profundas, por lo que no alcanza con bacheos superficiales. Los diagnósticos técnicos indican pérdida de la capacidad portante de la base, lo que exige una reconstrucción integral.

Desde Fepevina remarcaron que la situación se agrava por la paralización de contratos de mantenimiento y la subejecución del Impuesto a los Combustibles, que por ley debería destinarse a bacheo, conservación y señalización. Mientras tanto, los reclamos de vecinos e intendentes se multiplican, en un contexto de creciente riesgo vial sobre rutas estratégicas para el país.

Fuente: DIB

Iniciada la segunda quincena de enero, el movimiento turístico continúa de manera estable en Mar del Plata, a pesar de no cumplir con las expectativas de los comerciantes y sectores vinculados al rubro. 

Este martes,  se observó un tránsito fluido pero sostenido en los accesos a la Costa Atlántica, con mayor circulación por la Autovía 2. Según los registros de AUBASA, en el tramo de Samborombón, circularon 1.193 vehículos, mientras que por Maipú lo hicieron 355 autos con el mismo destino.

En tanto, sobre la Ruta 11, a la altura de La Huella, se contabilizaron 774 vehículos rumbo a la Costa Atlántica. Desde los organismos viales recomiendan circular con precaución y respetar las normas de tránsito ante el incremento del caudal vehicular en horario matutino.

Durante la primera quincena de enero, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) reforzó los controles en rutas nacionales, autopistas y accesos a los principales destinos turísticos del país, donde sancionó a 966 conductores por circular con alcoholemia positiva, en el marco de operativos diarios de prevención vial.

En total, se controlaron 231.962 vehículos en 2913 operativos realizados en 39 puntos estratégicos de alta circulación. Como resultado, se labraron 5085 actas de infracción por distintos incumplimientos a la normativa vigente, siendo la alcoholemia positiva la falta más frecuente.

Los registros más altos de alcohol en sangre detectados fueron superiores a 3 g/l en General Güemes, Salta; 2,84 g/l en Gualeguaychú, Entre Ríos; 2,71 g/l en la Ruta Nacional 12, en Misiones; 2,56 g/l nuevamente en Gualeguaychú, Entre Ríos; y 2,48 g/l en las rutas nacionales 117 y 14, en Corrientes.

Además, los controles permitieron detectar 838 infracciones por falta de RTO/VTV, 586 por no portar la documentación obligatoria, 586 por no utilizar el cinturón de seguridad, 372 por circular con patente inexistente o adulterada y 30 por uso indebido de banquinas, una maniobra considerada de alto riesgo para la seguridad vial.

Desde la ANSV remarcaron que estas cifras reflejan las principales conductas peligrosas al volante y recordaron que conducir implica una responsabilidad individual indelegable. El incumplimiento de las normas de tránsito, como manejar alcoholizado o sin los elementos de seguridad, no constituye una falta menor y es motivo de sanción.

Durante los operativos, los agentes verifican la documentación obligatoria, el consumo de alcohol, el uso de elementos de protección y la correcta colocación de las patentes, con el objetivo de reducir los siniestros viales durante la temporada de verano.

En paralelo, durante la primera quincena de enero, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) fiscalizó 46.731 vehículos de transporte de carga y pasajeros en distintos puntos del país, entre ellos 30.460 camiones y 16.271 micros.

Como resultado de esos controles, se labraron 1019 actas de infracción -416 a camiones y 603 a micros- y se dispuso la retención de 116 vehículos, de los cuales 87 fueron camiones y 29 micros.

Durante la mañana de este viernes, se registró un importante movimiento de vehículos  con destino a Mar del Plata por el inicio de la segunda quincena de enero.

Según los datos relevados por AUBASA, la Autovía 2 concentró el mayor caudal de tránsito con dirección a la ciudad. En el tramo Samborombón, circularon 2.460 vehículos hacia la costa, mientras que en el sector de Maipú se contabilizaron 501 autos.

En tanto, la Ruta 11, otro de los accesos clave al Partido de General Pueyrredon, también mostró un flujo sostenido de vehículos por el peaje de La Huella, donde se registraron 1.244 autos con destino a “La Feliz”.

El movimiento vehicular se da sin reportes de demoras significativas, en una jornada que promete buen clima para disfrutar de la oferta hotelera, gastronómica y cultural que ofrece la ciudad.

En el último día del 2025, el turismo llega a Mar del Plata para disfrutar de la oferta hotelera, gastronómica y cultural de la ciudad. 

Según AUBASA,  este miércoles por la mañana se registró por el peaje de Samborombón 1488 con destino hacia la costa y 759 en Maipú, con destino a "La Feliz". Por otro lado, desde la ruta 11 se contabilizaron 2181 autos en la zona de La Huella. 

Se espera que esta jornada sea el puntapié para un movimiento turístico que reactive la economía en la ciudad y que la ocupación supere años anteriores. 

Hasta el momento, el nivel de reservas supera el 60% y se espera que el número se incremente con las escapadas de fin de semana y los viajes programados a último momento por las inclemencias climáticas. 

El presidente del Colegio de Ingenieros de la provincia de Buenos Aires (CIPBA), Jorge Castellano, volvió a encender las alarmas sobre el crítico deterioro de la infraestructura vial y urbana en todo el país. Reclamó que el Gobierno nacional reactive las obras “de manera inmediata”, ya sea con financiamiento estatal o privado.

La postura forma parte de un reclamo recurrente del Colegio, que desde hace años advierte que la falta de mantenimiento generará costos exponencialmente mayores. Castellano señaló que la situación es evidente para cualquiera que transite la provincia y recordó que las lluvias e inundaciones de mediados de año expusieron la vulnerabilidad de rutas, caminos rurales y obras hídricas.

Además, el especialista cuestionó que el gobierno de Javier Milei no haya avanzado con el anunciado comité de crisis hídrica ni con proyectos vinculados a cuencas y drenajes rurales. “Todos circulamos por las rutas y vimos los problemas. La ausencia de mantenimiento tiene un impacto directo en la actividad económica y lo terminamos pagando todos”, enfatizó.

El dirigente sostuvo que las recientes declaraciones oficiales que desaconsejan la realización de obras responden a “una postura ideológica” incompatible con la realidad. “No hay un momento más oportuno que este. El movimiento de cargas hacia la Patagonia crece por el impulso del sector energético, pero las rutas están destrozadas porque no se invierte”, afirmó. Y advirtió que mientras la Nación prioriza la extracción y exportación de gas, “no se está haciendo lo mismo con la infraestructura necesaria para movilizarlo”.

Castellano fue categórico al señalar que “cualquier estrategia para retomar las obras es válida; lo que no es válido es no hacer nada”. Recordó que distintos sectores vienen reclamando un plan concreto ante el deterioro que se observa en todo el país. Como ejemplo del impacto económico de la desinversión, citó un estudio de la Cámara de la Construcción que estima una “deuda invisible” equivalente a 70 millones de dólares diarios por depreciación de infraestructura. “Si no reparás una fisura cuando corresponde, después gastás el triple. Eso es lo que nos está pasando”, comparó.

Otro punto que preocupa al Colegio es la ausencia de un sistema de mantenimiento eficiente, en especial en los caminos rurales bajo gestión municipal. “Si todos los años vemos inundaciones y roturas, es evidente que el método no funciona. Hay que cambiarlo”, reclamó. Lamentó además que, pese a la conformación de un comité de crisis anunciado en julio, “no hubo más novedades” y el Colegio ni siquiera fue convocado.

Castellano comparó la situación con la de países vecinos, como Paraguay, que “hacen obras todos los días” y avanzan en proyectos estratégicos como la ruta transoceánica. “Si países con menos recursos crecen en infraestructura, algo estamos haciendo mal”, resumió.

La preocupación del Colegio se extiende también a temas estructurales que afectan a los profesionales del sector. El dirigente remarcó la competencia desigual frente a estructuras industriales importadas sin controles equivalentes y volvió a exigir una revisión integral de la carga impositiva que soportan los ingenieros. Recordó que los profesionales responsables no pueden descontar IVA ni ganancias en gastos corrientes y pagan ingresos brutos más altos que muchas constructoras. “Se evita un gasto ínfimo de matrícula, pero nadie discute el 60% o más de carga impositiva que tenemos y que debemos trasladar a nuestros clientes”, advirtió.

Finalmente, Castellano insistió en que el país necesita “una perspectiva seria” para abordar la crisis de infraestructura. “Podemos crecer, pero si no usamos ese crecimiento para generar desarrollo, mejores tecnologías y un sistema sustentable, vamos a terminar peor que hoy. Si no se encara el problema de fondo, vamos a seguir teniendo lo mismo siempre”, concluyó.

La apertura de los sobres para la licitación de la primera etapa de la concesión de las rutas del Mercosur, un trayecto de casi 700 kilómetros, se realizó hoy y se presentaron siete ofertas, según anunció el Gobierno.

"Se presentaron siete ofertas en la licitación de la primera etapa de la concesión de rutas nacionales. Las mismas abarcan 741 kilómetros de las rutas nacionales 12, 14, 135, A-015, 117 y 174 (Puente Rosario-Victoria) que atraviesan las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes", detalló el vocero presidencial, Manuel Adorni, en su cuenta de la red social X.

Y agregó: "Se termina el modelo de despilfarro, corrupción y abandono de la obra pública. El sector privado hará todo aquello que pueda hacer mejor que el Estado".

Las ofertas fueron presentadas por Autovía Construcciones y Servicios S.A.; Coyserv S.A.; Obring S.A.; Rovella Carranza S.A.; Panedile Argentina y Benito Roggio e hijos S.A.

Por su parte, el ministro de Economía, Luis Caputo, expresó desde Washington donde encabeza las negociaciones para la ayuda financiera de los Estados Unidos: "El sector privado invertirá, hará obras y administrará con más eficiencia mejores rutas", escribió.

"Esto genera ahorro al Tesoro Nacional. Además, el privado no abona ningún canon, permitiendo así que los procesos sean más eficaces y transparentes y que la gestión de las rutas nacionales sea autosustentada por los ingresos de peaje", sostuvo.

La denominada ruta del Mercosur está gestionada por el Estado desde abril pasado, luego del vencimiento del contrato que tenía Caminos del Río Uruguay, y se trata de un corredor clave para el comercio internacional.

La apertura del concurso se hizo a principios de junio y el Gobierno cambió dos veces la fecha de la licitación: primero iba a ser el 5 de agosto, luego pasó al 8 de septiembre y finalmente fue fijada para hoy.

Se estableció que en un plazo máximo de 12 meses se transferirán las rutas nacionales a los nuevos operadores, mediante concesión con esquema de peaje.

Fuente: Noticias Argentinas

En la Provincia de Buenos Aires la obra pública no se detiene ni se abandona. Por el contrario, transforma espacios claves por donde circulan diariamente una gran cantidad de vehículos, especialmente en temporada de verano.  

Es lo que sucede con la Ruta Provincial 11, donde se trabaja en 72,4 km de nueva Autovía para garantizar seguridad, comodidad y reducción de tiempo a los más de 4.200 vehículos que circulan todos los días y a los más de 7.000 que lo hacen durante el verano.

El Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos de la Provincia de Buenos Aires, a través de la Dirección de Vialidad, es el responsable de las obras. La intervención abarca de 7,3 m de ancho, ubicada a 16 m de la actual, y la repavimentación de la ruta existente en una extensión de 72,4 kilómetros, entre los Km 410 y 482. Se realiza en dos secciones sobre el margen noroeste de la ruta: desde la rotonda de acceso a Villa Gesell hasta el Canal 5 (39,4 km) y desde el Canal 5 hasta Mar Chiquita (33 km).

La obra incluye la construcción de banquinas pavimentadas en ambas calzadas y de sistemas de retornos cada 3,5 km, junto a la duplicación de siete puentes sobre cursos hídricos y 54 alcantarillas. También se remodelarán las intersecciones en los accesos a Villa Gesell, Mar Azul y Mar de las Pampas, y se construirá una nueva intersección rotacional en el acceso a Mar Chiquita.

Avanzan las obras en la nueva Autovía en la RP 11.

Por otro lado, se construirá una nueva estación de peaje con ocho cabinas de control entre el Km 479 y el Km 480, en reemplazo de las existentes en el acceso al balneario. Por último, se ejecutarán dársenas y refugios de pasajeros, pasarelas peatonales a la altura de la Escuela de Educación Primaria N° 12 y en el acceso al balneario de Mar Chiquita, iluminación en intersecciones y señalización horizontal, vertical y aérea.

La RP 11 ya es autovía en 189 km entre el empalme con la RP 63, en el paraje Esquina de Crotto, en Tordillo, y Mar del Plata, en General Pueyrredón, una traza que entre estos municipios tiene una extensión total de 310 km. Con esta obra, la Autovía sumará un total de 261,4 km, quedando solo 48 km de ruta entre Mar de Ajó y Pinamar, cuyo proyecto de duplicación de calzada se encuentra en estudio.

La nueva Autovía permitirá potenciar el desarrollo turístico y económico de los municipios que atraviesan este corredor y mejorar la seguridad vial de miles de personas que visitan la costa atlántica en verano.  La RP 11, con una extensión total de 583 km, se ubica al este de la Provincia, bordea las costas del Río de la Plata y el Océano Atlántico y atraviesa 17 municipios, uniendo Punta Lara y Mar del Sur.

Es una vía clave que potenció el crecimiento de las localidades de la costa bonaerense, por lo que la transformación en autovía de un nuevo tramo mejorará la conectividad y favorecerá la actividad económica regional.

Además, la obra, que bordea la Albufera de Mar Chiquita -declarada Reserva de Biósfera y Reserva de Biósfera y Reservorio de Vida Silvestre-, incluye medidas especiales de manejo y monitoreo, la construcción de 6 pasos de fauna, 3 espacios de recreo con miradores y cartelería ambiental interpretativa.

Una vez más la obra pública genera trabajo, garantiza seguridad vial y potencia el desarrollo económico.

Fuente: DIB

El Gobierno puso en marcha la etapa 3 del proceso de privatización de las rutas nacionales que maneja Corredores Viales. Lo hizo mediante la resolución 924 de Vialidad Nacional, publicada en el Boletín Oficial, por la que convocó a audiencias públicas hacia la licitación de otros ocho tramos en todo el país, que comprenden más de 2800 kilómetros.

Las audiencias públicas son un paso indispensable, aunque no vinculante, en los procesos de concesiones. Para la etapa lanzada este jueves, Vialidad Nacional llamó a realizarlas entre el 30 de junio y el 7 de julio.

El lanzamiento de la etapa 3 de privatización de rutas nacionales se produce dos días después de lanzada la licitación pública nacional e internacional para la ruta del Mercosur, que está en manos Corredores Viales desde principios de abril tras la finalización del contrato con el anterior operador. Y se da en momentos en que los gobernadores salieron en conjunto a reclamar por obras paralizadas y sin cuidado.

Los llamados lanzados este jueves incluyen los tramos Centro (ruta 9; ruta nacional 19 y la ruta nacional 34, todas entre Rosario y Córdoba); Centro Norte (ruta nacional 34 entre Santa Fe y Santiago del Estero); Noroeste (ruta nacional 9 desde Santiago del Estero hasta Salta y desde San Salvador de Jujuy hasta Yala, junto con segmentos de las rutas 34, 66, 1V66 y A-016).

El Gobierno acelera el plan para privatizar otros 2800 kilómetros de rutas que opera Corredores Viales. (Foto: Vialidad Nacional)

También están las trazas Chaco-Santa Fe (ruta 11, entre Nelson, Santa Fe y Resistencia, Chaco); Litoral (ruta 12 en Corrientes y ruta 16 desde el viaducto del Puente General Belgrano hasta Avia Terai en Chaco); Noroeste (ruta nacional 12 desde el empalme con la ruta 118 hasta el acceso al Puente Internacional Tancredo Neves, junto con la ruta nacional 105 desde Posadas hasta su empalme con la ruta 14 en Pindapoy); Mesopotámico (ruta 18 entre Paraná y Puerto Yeruá; ruta nacional 12 entre Crespo y Paraná, y la ruta nacional A-012 en el anillo perimetral de Rosario) y Cuyo (la ruta 7, entre el límite de San Luis con Mendoza hasta Palmira, y desde el empalme con la ruta 40 en Mendoza capital hasta el paso internacional con Chile)

La licitación de las rutas del Mercosur es el puntapié inicial para el proceso privatizador de las rutas nacionales. A mediados de mayo se lanzó la etapa 2 y ahora la etapa 3 de la Red Federal de Concesiones. Suman en total casi 8000 kilómetros que el Gobierno se puso como meta desmantelar Corredores Viales y concesionar con esquema de peajes las rutas y autopistas.

El Gobierno acelera el plan para privatizar otros 2800 kilómetros que opera Corredores Viales. (Foto: Vialidad Nacional)

Para la ruta del Mercosur, que incluye tramos de las rutas 12 y 14, así como el Puente Rosario-Victoria, la licitación pública estará abierta hasta el 5 de agosto, cuando se conocerán las propuestas de los oferentes.

En tanto, se realizarán la semana próxima audiencias públicas hacia la licitación de ocho tramos en todo el país, que comprenden más de 4400 kilómetros hoy operados por Corredores Viales.

La etapa 2 incluye las autopistas Riccheri, Ezeiza-Cañuelas, y Newbery; las rutas nacionales 3, 5 y 7; así como los trazados que dan acceso a los puertos del Paraná (Rosario y alrededores)

Las audiencias públicas para la etapa 2 se harán entre el miércoles 11 de junio y el viernes 13 de junio, de manera presencial en San Miguel del Monte; Junín y San Nicolás.

Posteriormente, a esas instancias, el Gobierno estará en condiciones de ultimar los detalles de los pliegos y lanzar las licitaciones para los 16 tramos de la etapa 2 y 3.

Fuente: TN

El Gobierno nacional, a través de la Resolución 29/2025 publicada hoy en el Boletín Oficial, convocó a licitación pública para la concesión de rutas nacionales que conectan Argentina con Brasil y Uruguay. Este proceso, enmarcado en la privatización de infraestructura vial, se llevará a cabo mediante el sistema Compr.ar, con apertura de ofertas el 5 de agosto a las 12:00 horas en el portal CONTRAT.AR.

La licitación está dirigida a empresas nacionales e internacionales interesadas en la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación, mantenimiento y prestación de servicios al usuario de las rutas concesionadas, bajo el régimen de obra pública por peaje. También se contempla la realización de explotaciones complementarias que generen ingresos adicionales.

Los tramos a concesionar forman parte del proyecto “Red Federal de Concesiones - Etapa 1”, que abarca 741 kilómetros de un total de más de 9.000 kilómetros del sistema vial nacional. El Tramo Oriental incluye las rutas nacionales 12, 14, 135, A015 y 117, que atraviesan las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes, conectando con tres pasos fronterizos hacia Brasil y Uruguay, y la Represa Binacional Salto Grande. Por su parte, el Tramo Conexión comprende el Puente Rosario-Victoria (RN 174), que une Entre Ríos y Santa Fe.

El Tramo Oriental es clave para el Mercado Común del Sur (MERCOSUR), al conectar terrestremente tres de sus cuatro naciones miembros, fortaleciendo la integración regional. Asimismo, el Tramo Conexión destaca por su relevancia estratégica para el desarrollo económico, social y logístico del país.

El Gobierno subrayó que este modelo de concesión no contará con subsidios públicos, a diferencia del esquema anterior, “que resultaba deficitario y poco beneficioso para los usuarios”.

“Las condiciones actuales permiten la inversión privada en la operación y mantenimiento de estas rutas”, agregaron. Vialidad Nacional, bajo la órbita de la Secretaría de Transporte, supervisará y controlará los contratos “para garantizar su cumplimiento en beneficio de los usuarios y el desarrollo de la infraestructura vial”.

Las empresas interesadas deberán presentar sus ofertas a través del sistema Compr.ar antes del 5 de agosto de 2025 a las 12:00, fecha en que se abrirá el Sobre N°1 en el portal CONTRAT.AR. Para más información, consultar el Boletín Oficial o los portales oficiales del Gobierno.

Fuente: con información de Noticias Argentinas

El Ministerio de Transporte de la Provincia de Buenos Aires retiró en lo que va de 2025 un total de 1.200.500 kilos de carga que excedían los límites permitidos mediante operativos en puntos estratégicos de las rutas bonaerenses, como el Camino del Buen Ayre, el Peaje Dock Sud y la Ruta 6.

Según se informó, durante estos operativos se detectaron camiones con sobrepeso en materiales como arena, arcilla, fresado, hormigón, tierra y tosca.

Desde el Ministerio de Transporte destacaron que el exceso de carga “no sólo representa una evasión fiscal al no declarar el peso real, sino que también deteriora las rutas, daña los vehículos y aumenta significativamente el riesgo de siniestros viales”.

Los controles, realizados por agentes de Fiscalización de Cargas, también identificaron otras infracciones, como la falta de Verificación Técnica Vehicular (VTV) al día, neumáticos en mal estado, ausencia de lona cobertora y carga sin sujeción. Estas faltas, derivaron en multas para los responsables.

Sobre estos operativos, el ministro de Transporte, Martín Marinucci, indicó que “necesitamos que todos los actores viales asuman el compromiso de garantizar una conducción segura en los caminos bonaerenses para prevenir hechos fatales de tránsito”.

Además, destacó que “los camiones con exceso de peso no maniobran adecuadamente, deterioran el asfalto y generan condiciones que pueden provocar despistes y colisiones, poniendo en riesgo la vida de nuestras vecinas y vecinos”.

El presidente Javier Milei oficializó la privatización de Corredores Viales S.A., la empresa estatal encargada de la gestión de una parte clave de la infraestructura vial del país. La medida fue publicada este lunes en el Boletín Oficial a través del Decreto 97/2025 y marca un cambio en el modelo de administración de las rutas nacionales.

Según detalla el decreto, la privatización se realizará mediante contratos de concesión de obra pública bajo el régimen de la Ley Nº 17.520 y sus modificaciones. Esto implica que la gestión y mantenimiento de los corredores viales actualmente administrados por la empresa pasará a manos privadas.

El informe que acompaña el decreto del Gobierno revela que el 45% de los 3402 kilómetros de traza vial gestionados por la empresa tiene deficiencias. Además, se expone el déficit financiero de Corredores Viales S.A., que en 2023 reportó pérdidas por más de $142.205 millones, con un rojo acumulado superior a los $268.676 millones.

Para sostener sus operaciones, la empresa recibió transferencias del Tesoro Nacional por más de $301.010 millones en el último año, un esquema que el Gobierno considera insostenible. Por ello, la decisión apunta a reducir la carga sobre el Estado y fomentar la inversión privada.

El decreto establece que el Ministerio de Economía será el encargado de llevar adelante el proceso de privatización, en coordinación con la Unidad Ejecutora Especial Temporaria Agencia de Transformación de Empresas Públicas. La modalidad será la disolución y liquidación de la empresa tras la adjudicación de las concesiones a operadores privados.

A diferencia de otras privatizaciones, no se prevé un programa de propiedad participada ni preferencias para trabajadores o inversores locales. Se espera que el proceso se concrete en los próximos meses, con licitaciones para la adjudicación de los distintos corredores viales.

Corredores Viales gestiona más de 6000 kilómetros de rutas, representando un tercio del tráfico de la red vial troncal del país. Entre los tramos que cambiarán de administración están:

Si bien el Gobierno sostiene que la medida permitirá mejorar la conectividad y eficiencia, la decisión genera debate. Sectores opositores y sindicatos advierten que la privatización podría derivar en mayores costos para los usuarios y una menor supervisión estatal sobre la seguridad y calidad del servicio.

Fuente: TN

La circulación de vehículos en las rutas hacia la Costa Atlántica se incrementó fuertemente en las últimas horas por el recambio turístico de febrero.

Con el objetivo de impulsar la temporada, Mar del Plata amplió su oferta hotelera, gastronómica, cultural y de espectáculos para contrarrestar la posible baja por la modificación del feriado por Carnaval. 

En el inicio de la primera quincena de febrero, en la autovía 2 a la altura de Samborombón se registraron 2192 autos con destino a la costa. Asimismo, en Maipú se contabilizaron 351 rodados. 

Por otro lado, en la Ruta 11, a la altura de La Huella, se visualizaron 890 vehículos que se dirigían a “La Feliz”. 

Se acerca el fin de semana y algunos turistas ya emprendieron el viaje hacia las ciudades balnearias para disfrutar del segundo mes de la temporada con su variada oferta hotelera, gastronómica y cultural. 

En este sentido, AUBASA anunció que por la Autovía 2 a la altura de Samborombón se contabilizaron 1846 vehículos, mientras que en Maipú se registraron 347 con destino a "La Feliz". 

Por otro lado, en el camino de la Ruta 11, en el paraje La Huella, se visualizaron 752 autos que emprendieron la travesía hacia Mar del Plata. 

A pocos días de comenzar febrero, continúa el tránsito con destino a las ciudades balnearias para disfrutar de la variada oferta hotelera, gastronómica, cultural y natural. 

En las primeras horas de la mañana de este jueves se registraron 1291 autos en el paraje de Samborombón de la Autovía 2. Asimismo, 190 vehículos pasaron por Maipú con destino a Mar del Plata. 

Por otro lado, en la Ruta 11, paraje La Huella, se visualizaron 479 vehículos en camino a “La Feliz”. 

Se espera que los números se incrementen con el cambio de quincena que dará entrada al mes de febrero.

Con un ritmo sostenido, en las primeras horas de este martes llegaron miles de turistas a Mar del Plata para disfrutar de la oferta hotelera, gastronómica, natural y cultural. 

Desde AUBASA detallaron que en la Autovía 2 dirección a las ciudades balnearias, en el pasaje Samborombón, se visualizaron 1030 autos; mientras que en Maipú se contabilizaron 215 vehículos.

Por otro lado, entre las 7 y 8 de la mañana en la Ruta 11, paraje La Huella, se registraron 639 vehículos, siendo así, un total de 1884 en todos los caminos hacia Mar del Plata.

En el inicio de la última semana de enero, desde AUBASA detallaron las primeras cifras de autos en dirección a la costa para disfrutar de la oferta turística durante las vacaciones. 

Según lo informado, en la Autovía 2 dirección a las ciudades balnearias, en el pasaje Samborombón, se visualizaron 1679 autos; mientras que en Maipú se contabilizaron 169 vehículos.

Por otro lado, en la Ruta 11, paraje La Huella, se registraron 717 vehículos, siendo así, un total de 2565 en todos los caminos hacia Mar del Plata.

La jornada del viernes comenzó con un constante tránsito de vehículos hacia las ciudades de la Costa Atlántica. 

En detalle, por Autovía 2  se contabilizaron 1968 autos a la altura de Samborombón y 751 por Maipú. Por otro lado, en la Ruta 11, pasaje La Huella, pasaron 1171 rodados hacia Mar del Plata. 

El inicio del fin de semana significa un gran aumento del movimiento turístico en “La Feliz” que impacta fuertemente en la actividad del sector gastronómico y hotelero. 

La circulación de vehículos en las rutas hacia la Costa Atlántica se incrementó fuertemente en las últimas horas. 

En el inicio de la segunda quincena de enero, en la autovía 2 a la altura de Samborombón se registraron 1174 autos con destino a la costa. Asimismo, en Maipú se contabilizaron 664 rodados. 

Por otro lado, en la Ruta 11, a la altura de La Huella, se visualizaron 1574 vehículos que se dirigían a Mar del Plata. 

Según distintos referentes del sector turístico, las últimas dos semanas de enero son las más fuertes en cuanto a llegada de visitantes y se espera que el nivel de ocupación supere los números obtenidos al momento.