La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) fiscalizó durante enero un total de 537.019 vehículos en rutas nacionales y provinciales, autopistas y accesos a destinos turísticos de todo el país, y sancionó a 12.474 conductores por distintas infracciones, con especial foco en la detección de alcoholemia positiva como una de las principales causas de siniestros viales graves.

El dato más relevante de los controles fue la detección de 2002 conductores que manejaban con alcohol en sangre. Además, se registraron 2453 casos de vehículos sin Revisión Técnica Obligatoria (RTO), 1433 conductores que no utilizaban cinturón de seguridad, 1375 infracciones por falta de documentación, 899 vehículos sin patente o con la patente tapada y 292 infracciones por exceso de velocidad.

Como consecuencia de estas faltas, los agentes del organismo nacional retuvieron 3493 licencias de conducir y 752 vehículos.

Los operativos se realizan diariamente en 39 puntos estratégicos del país, de manera coordinada con provincias y municipios, con el objetivo de prevenir siniestros viales y reforzar el cumplimiento de las normas de tránsito.

En ese marco, se destacó una intervención realizada durante un patrullaje preventivo en la Ruta Provincial 11, a la altura del kilómetro 334, donde agentes de la ANSV detectaron a un conductor que realizaba maniobras temerarias. Al interceptarlo, constataron que se encontraba en estado de ebriedad y que en el vehículo viajaban dos menores de edad.

Con apoyo policial se le practicó el test de alcoholemia, que arrojó 2,88 g/l de alcohol en sangre, un nivel considerado extremadamente alto. La intervención permitió evitar una situación de riesgo extremo y una posible tragedia.

El informe mensual de la ANSV también indicó que la alcoholemia más alta registrada en enero fue de 3,05 g/l en la Ruta Nacional 14, en la provincia de Corrientes.

Durante la primera quincena de enero, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) reforzó los controles en rutas nacionales, autopistas y accesos a los principales destinos turísticos del país, donde sancionó a 966 conductores por circular con alcoholemia positiva, en el marco de operativos diarios de prevención vial.

En total, se controlaron 231.962 vehículos en 2913 operativos realizados en 39 puntos estratégicos de alta circulación. Como resultado, se labraron 5085 actas de infracción por distintos incumplimientos a la normativa vigente, siendo la alcoholemia positiva la falta más frecuente.

Los registros más altos de alcohol en sangre detectados fueron superiores a 3 g/l en General Güemes, Salta; 2,84 g/l en Gualeguaychú, Entre Ríos; 2,71 g/l en la Ruta Nacional 12, en Misiones; 2,56 g/l nuevamente en Gualeguaychú, Entre Ríos; y 2,48 g/l en las rutas nacionales 117 y 14, en Corrientes.

Además, los controles permitieron detectar 838 infracciones por falta de RTO/VTV, 586 por no portar la documentación obligatoria, 586 por no utilizar el cinturón de seguridad, 372 por circular con patente inexistente o adulterada y 30 por uso indebido de banquinas, una maniobra considerada de alto riesgo para la seguridad vial.

Desde la ANSV remarcaron que estas cifras reflejan las principales conductas peligrosas al volante y recordaron que conducir implica una responsabilidad individual indelegable. El incumplimiento de las normas de tránsito, como manejar alcoholizado o sin los elementos de seguridad, no constituye una falta menor y es motivo de sanción.

Durante los operativos, los agentes verifican la documentación obligatoria, el consumo de alcohol, el uso de elementos de protección y la correcta colocación de las patentes, con el objetivo de reducir los siniestros viales durante la temporada de verano.

En paralelo, durante la primera quincena de enero, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) fiscalizó 46.731 vehículos de transporte de carga y pasajeros en distintos puntos del país, entre ellos 30.460 camiones y 16.271 micros.

Como resultado de esos controles, se labraron 1019 actas de infracción -416 a camiones y 603 a micros- y se dispuso la retención de 116 vehículos, de los cuales 87 fueron camiones y 29 micros.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) informó que durante 2025 sancionó a 7235 conductores que circulaban sin patente o con chapas adulteradas en rutas y autopistas de todo el país, una infracción grave detectada en controles viales realizados a nivel nacional.

Desde el organismo recordaron que la patente debe estar colocada de forma visible, legible y sin alteraciones, cumpliendo con las características establecidas por la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad Automotor y de Créditos Prendarios (DNRPA), ya que constituye el principal elemento de identificación del vehículo.

La normativa nacional establece que todos los vehículos, incluidos acoplados y semirremolques, deben circular con sus chapas patentes colocadas correctamente y sin ningún tipo de aditamento. En caso de no cumplir con esta exigencia o de llevar la patente en un lugar indebido, el vehículo no puede continuar su marcha hasta regularizar la situación.

El uso correcto de la chapa identificatoria es verificado en los controles que la ANSV realiza en todo el país, y la multa por circular sin patente puede alcanzar el $1.800.000, según la jurisdicción. Desde el organismo señalaron que esta conducta evidencia un alto grado de desapego por las normas de tránsito.

En ese marco, se recordó que el Gobierno Nacional anunció en septiembre de 2025 la regularización de la distribución de chapas patentes, tras normalizar el proceso de provisión de patentes metálicas en todo el territorio nacional.

La única excepción prevista para circular sin la patente metálica es en casos de robo, hurto, pérdida o deterioro, situaciones en las que se autoriza el uso de una patente provisoria de papel oficial por un plazo máximo de 60 días.

Además de constituir una infracción grave, circular sin dominio afecta la trazabilidad del vehículo y dificulta su identificación en siniestros viales, lo que representa un riesgo adicional para los sistemas de control. También se detectaron casos de conductores que retiran u ocultan la patente para evitar multas por exceso de velocidad, una práctica expresamente sancionada por la normativa vigente.

“Circular sin patente no es una falta menor, sino una conducta que vulnera normas básicas de convivencia vial y compromete la seguridad en el tránsito”, señalaron desde el organismo.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) informó que durante la madrugada de este 1 de enero se fiscalizaron 5557 vehículos en distintos puntos del país, en el marco de un operativo federal por las celebraciones de Año Nuevo. Como resultado, se detectaron 96 conductores con alcoholemia positiva, siendo el valor más alto registrado de 2,23 g/l en la ciudad bonaerense de Zárate.

Los controles se realizaron ante el incremento del tránsito en rutas y accesos durante el inicio del período estival. Además de las alcoholemias positivas, se labraron 129 actas de infracción y se efectuaron 83 retenciones de licencia. La ANSV indicó que los operativos continuarán a lo largo de toda la jornada.

Los conductores que superaron los límites permitidos fueron apartados de la vía pública conforme a la normativa vigente. También se verificó la documentación obligatoria, el uso de cinturón de seguridad y casco, y la correcta colocación de patentes.

Las fiscalizaciones se desarrollaron en 39 puntos del territorio nacional, en coordinación con las jurisdicciones provinciales y fuerzas locales, especialmente en zonas con mayor flujo vehicular por el recambio turístico.

La ANSV recordó que el alcohol al volante es uno de los principales factores de riesgo en la siniestralidad vial y que los controles permanentes buscan prevenir conductas que ponen en peligro la vida de las personas.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) solicitó la inhabilitación de la licencia de conducir de un joven de 23 años que permitió que su hijo de 5 años manejara un cuatriciclo en una ruta de la provincia de Buenos Aires. El hecho quedó registrado en un video que el propio padre publicó en sus redes sociales y que rápidamente se viralizó.

En las imágenes se observa al niño conduciendo el vehículo en la vía pública y, en otro tramo, circulando sin casco en un descampado. La ANSV identificó al responsable y actuó de oficio, considerando la maniobra como una imprudencia deliberada y una falta grave de responsabilidad.

La normativa vigente establece que los cuatriciclos solo pueden circular en corredores seguros habilitados y nunca en rutas. Además, ningún menor puede conducir vehículos motorizados en la vía pública.

El organismo remarcó que este tipo de conductas, difundidas en redes sociales en busca de notoriedad, exponen a los niños a riesgos extremos, vulneran las normas viales y ponen en peligro tanto su vida como la de terceros.

Por este motivo, la ANSV intervino de manera inmediata para desalentar prácticas peligrosas que pueden tener consecuencias irreparables.

En un contexto de viajes familiares cada vez más frecuentes, los dueños de mascotas buscan incluir a sus compañeros peludos en las salidas por ruta. Sin embargo, para garantizar su protección durante estos desplazamientos, es esencial que los animales viajen atados o confinados en canastos o jaulas cerradas dentro del vehículo. Esta recomendación, promovida por expertos en seguridad vial, previene riesgos graves tanto para la mascota como para los ocupantes humanos.

Muchos dueños creen que permitir que su perro o gato se mueva libremente en el automóvil es más cómodo, incluso bajando la ventanilla para que asome la cabeza y se ajee. No obstante, esta práctica expone al animal a peligros innecesarios y compromete la seguridad general del trayecto, según un informe presentado por la asociación civil Luchemos por la vida.

La principal razón radica en que las mascotas no comprenden la importancia de no distraer al conductor. Pueden subirse sobre él, obstruyendo su visión o movilidad, lo que genera una distracción potencialmente fatal.

Además, en un choque o desaceleración brusca, el animal suelto continuará su movimiento inercial a la velocidad del vehículo, colisionando con los pasajeros delanteros, las partes internas del auto o incluso siendo expulsado. Esto no solo pone en riesgo la vida de la mascota, sino que también puede causar lesiones mortales a los ocupantes humanos. En resumen, una situación indeseable para todos los involucrados.

Para mitigar estos riesgos, existen varias soluciones prácticas y efectivas. Por ejemplo, una caja transportadora que se fija con el cinturón de seguridad o en el piso trasero, y que es ideal para gatos y perros pequeños. También un arnés de seguridad, el cual permite sujetar al animal al cinturón del asiento, adaptándose a su tamaño.

Otra opción es una jaula grande o rejilla de seguridad, que resulta útil para animales de mayor envergadura, instalada en el baúl si este es amplio y ventilado.

En viajes prolongados, es fundamental detenerse cada dos horas para que la mascota pueda estirarse, moverse libremente y descargar energía, antes de reanudar el camino. Las mascotas merecen los mejores cuidados al viajar en auto, pero las personas también. Adoptar estas medidas no solo salva vidas, sino que transforma cada salida en una experiencia segura y placentera para toda la familia.

La evolución de la movilidad en Mar del Plata muestra un escenario preocupante: crece el parque automotor, se disparan los siniestros fatales y ciclistas y peatones aparecen cada vez más vulnerables. La falta de controles, la infraestructura deficiente y la agresividad al volante agravan el problema.

Los informes de Mar del Plata Entre Todos advierten que los autos pasaron de representar el 39% de los siniestros con lesionados en 2019 a superar el 50% en 2021. En ese mismo período duplicaron su participación en los hechos fatales (del 13% al 24%). Aunque las motos siguen encabezando la lista de muertes viales, su peso porcentual se redujo levemente.

“En el país ha habido un aumento en el uso de motos y Mar del Plata no es ajena a eso”, explicó a El Marplatense Fernando Poo, investigador del Conicet. “El auto es muy caro y las calles ya están sobrecargadas; ante un transporte público deficiente, la moto se consolidó como opción más accesible y medio de trabajo para los repartidores”, agregó.

El representante de los taxistas, Donato Cirone, sumó otra preocupación: “Hoy hay muchísima agresividad al volante. Si uno no tiene temple, en cada esquina te podés encontrar con alguien que quiere terminar a las piñas”.

El confinamiento de 2020 redujo la siniestralidad, pero la pospandemia mostró un rebote con mayor violencia. En 2021 se registró un fallecimiento cada 25,5 siniestros con lesionados, frente a uno cada 32,8 en 2019.

Para revertir esta tendencia, el Municipio capacitó a más de 1300 alumnos en escuelas secundarias. “Uno de los elementos clave para disminuir la siniestralidad es brindar conocimientos a los ciudadanos, especialmente a quienes están por iniciarse en la conducción”, afirmó Héctor Ragnoli, director coordinador de Tránsito.

La tasa de mortalidad de ciclistas pasó de un fallecido cada 1410 siniestros en 2019 a uno cada 316 en 2021. Aunque los lesionados no aumentaron en cantidad, sí lo hizo la gravedad de los hechos.

“El marplatense maneja como loco, no respeta las señales y muchas veces tampoco lo hacen peatones y ciclistas”, advirtió Héctor Blasi, presidente de la ONG Familiares de Víctimas de Delito y Accidentes de Tránsito. Para Blasi, la falta de controles municipales y la escasa respuesta judicial generan “una sensación de anarquía vial” que explica por qué este año ya se duplicó el número de muertes respecto de 2024.

Desde la ONG, creada hace más de dos décadas, acompañan a familias de víctimas y asesoran a organismos de seguridad vial. “Si no hay sanciones ejemplares, la gente siente que puede hacer lo que quiera, y eso se traduce en más víctimas”, remarcó.

La siniestralidad vial responde a múltiples factores: el crecimiento del parque automotor, la falta de infraestructura adecuada, los controles insuficientes y las conductas individuales.

“Mar del Plata tiene muchas carencias, no solo la velocidad: está mal señalizada, no hay sendas peatonales pintadas y en las bocacalles la visibilidad es pésima porque los autos estacionan sobre la esquina”, advirtió Poo.

Las zonas costeras, como la Ruta 11 y el corredor entre el Torreón del Monje y Playa Grande, concentran los siniestros más graves. A ello se suman las distracciones, en especial el uso del celular,  y la escasez de controles de alcoholemia, casco o cinturón de seguridad.

La conclusión de los especialistas es clara: la seguridad vial en Mar del Plata no puede pensarse solo en términos de sanciones, sino como parte de un proyecto de ciudad. Reducir la velocidad, reforzar la educación vial y mejorar la infraestructura aparecen como los desafíos urgentes para construir una movilidad más segura y humana.

La Dirección de Tránsito de la Municipalidad informó que en el marco de su ciclo de charlas semanales sobre educación vial en escuelas secundarias del partido ya han sido capacitados más de 1300 estudiantes. Estas actividades, que se desarrollan durante el ciclo lectivo, se realizan en instituciones educativas municipales, provinciales y privadas.

Con el objetivo de reducir la siniestralidad en las calles, las charlas buscan brindar conocimientos prácticos y teóricos a los jóvenes, especialmente a aquellos que están próximos a iniciarse en la conducción o que ya se desplazan de forma independiente por la vía pública. Este programa promueve una mayor responsabilidad en el cumplimiento de las normativas viales.

El director coordinador de Tránsito, Héctor Ragnoli, destacó la importancia de esta iniciativa: “Tanto la Municipalidad como la Organización Mundial de la Salud coinciden en que uno de los elementos clave para disminuir la siniestralidad vial es brindar conocimientos a los ciudadanos, especialmente a quienes están por iniciarse en la conducción o ya se desplazan de forma independiente por la vía pública”.

Asimismo, Ragnoli subrayó que “durante las charlas se abordan no sólo las normativas vigentes, sino también las consecuencias de no respetarlas”, enfatizando la relevancia de generar conciencia sobre las implicancias de las conductas viales.

Se aclaró además que las instituciones educativas interesadas en sumarse a esta propuesta pueden solicitar las charlas a través del enlace www.bit.ly/SeguridadVialMGP.

El Gobierno nacional restituyó la plena vigencia de las disposiciones normativas derogadas o modificadas por el Decreto 461/2025, el cual había sido rechazado por el Congreso Nacional. Este último decreto, promulgado el 7 de julio, había dispuesto, entre otras medidas, la disolución de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y Vialidad Nacional.

La organización Luchemos por la Vida había cuestionado en su momento estas medidas “regresivas”, particularmente la disolución de la ANSV, un organismo descentralizado cuyo propósito es reducir la siniestralidad y mortalidad en el tránsito a nivel nacional. “La ANSV promueve, coordina, capacita y supervisa políticas de seguridad vial con un enfoque sistémico y actualizado, siendo un pilar clave para la prevención de accidentes”, señalaron desde la ONG.

Con esta restitución, “se abre una oportunidad para realizar un análisis profundo sobre el funcionamiento y la eficiencia de estas instituciones esenciales”, consideraron desde el organismo. Y señalaron que es “fundamental evaluar de manera seria y detallada la situación de cada organismo, implementando los cambios necesarios para erradicar cualquier forma de corrupción y optimizar su desempeño en pos de los objetivos para los cuales fueron creados”.

“Luchemos por la Vida, ONG que desde hace más de 35 años trabaja incansablemente para evitar muertes en el tránsito, reafirma su compromiso de impulsar una Política de Estado en Seguridad Vial en Argentina”, señalaron a través de un comunicado.

El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata avanzó en obras de señalización y ejecución de medidas tendientes a un reordenamiento y mejoras para la seguridad en el tránsito dentro de la red vial que se encuentra bajo su jurisdicción.

Como parte de las acciones que está llevando adelante, acaban de sumar una intervención puntual sobre el sector de acceso vehicular a las Terminales 2 y 3, donde se completan obras de demarcación horizontal, señalización vertical y colocación de delineadores de tránsito.

“El objetivo es garantizar un tránsito fluido y en particular seguro ante el movimiento frecuente y sostenido de camiones portacontenedores”, afirmó el presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Marcos Gutiérrez, y anticipó que de esta manera se contribuirá a un “desarrollo más eficiente de la logística del comercio exterior” en esta terminal.

En una siguiente instancia, trabajarán el nuevo trazado de circulación del transporte público, minimizando la interacción con la zona operativa y de circulación de camiones pesados. Para ello, el Consorcio ya inició las gestiones pertinentes ante el Municipio.

Estas medidas son continuidad de un trabajo que comenzó meses atrás con un relevamiento y diagnóstico de las distintas áreas del puerto marplatense, a efectos de determinar la dinámica del movimiento de vehículos. A partir de esos datos, generan un plan de rediseño y mejora de las condiciones de operatoria portuaria.

Con ese objetivo, convocaron a un experto del CONICET, quien aportó sus conocimientos con un diagnóstico de seguridad vial realizado por investigadores del organismo y que propone soluciones reales mediante un abordaje interdisciplinario de esta problemática.

Tras el anuncio del Gobierno nacional acerca de la disolución de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), desde la asociación civil “Luchemos por la vida” manifestaron su preocupación y consideraron la decisión del Estado como “un retroceso para la seguridad en el tránsito”.

A través de un comunicado, indicaron que la creación de la ANSV en 2008 “fue trascendente para la seguridad vial argentina”. Y recordaron que como organismo descentralizado, su objetivo principal era “lograr la reducción de la tasa de la siniestralidad y la mortalidad en el territorio nacional mediante la promoción, coordinación, control y seguimiento de políticas de seguridad vial en todo el país con una visión actualizada y sistémica del tránsito”.

“Al fin -expresaron- había una entidad que, conectada con las necesidades nacionales de infraestructura vial más segura, vehículos más seguros y usuarios de la vía más seguros, serviría de guía para quienes en las diferentes áreas tuvieran responsabilidades a nivel nacional, provincial y municipal. La seguridad vial como política de Estado, se vislumbraba posible”.

En detalle, desde “Luchemos por la vida” detallaron que en estos 17 años de funcionamiento, la ANSV “contribuyó a importantes avances en la integración y también sufrió limitaciones. Propulsó un sistema único nacional de licencias de conducir procurando mejorar las condiciones de su otorgamiento. Promovió el Registro Nacional de antecedentes de tránsito, la incorporación de sistemas de seguridad pasiva y activa en los vehículos”.

Otros puntos destacados, indicaron, fueron la capacitación y acompañamiento a autoridades locales de aplicación de la ley de tránsito en muchas provincias para la fiscalización efectiva y promoción de los controles de alcoholemia, cascos, cinturones de seguridad, “que ya eran obligatorios por ley”.

“En algunos casos, proveía de alcoholímetros y cascos a las autoridades locales para hacer más visible y comprometida el hacer cumplir las normas. Procuró mejorar el sistema de datos de siniestralidad. Apoyó leyes, tales como la Ley de Víctimas, la línea 149 de atención a víctimas, la ley de alcohol 0, la de reducción de velocidades en zonas urbanas y otras”, señalaron.

Más allá de esto, en el comunicado reconocieron que la “organización federal de Argentina y la política partidaria hicieron que muchas de sus iniciativas no lograran implementarse en todo el país”. No obstante, se aclaró que “a pesar de ello, sus acciones, desde una visión integral de la seguridad vial, con los aportes de ONG, desinteresados en el caso de ‘Luchemos por la Vida’, de ‘Familiares de Víctimas’ y los de especialistas, nacionales e internacionales, marcó una diferencia”.

Por último, desde la entidad detallaron que “la mortalidad en el tránsito en estos 17 años viene disminuyendo, aunque lentamente, en nuestro país: en 2024,16 personas fallecieron por día en calles y rutas. Aún queda mucho por hacer. Hoy, con muchas dudas acerca de si Argentina tendrá una política de Estado para que no mueran más personas en el tránsito y dejen de malgastar millones del PBI por la inseguridad vial”.

La Dirección de Tránsito de la Municipalidad capacitó a más de 850 estudiantes secundarios en seguridad vial durante este año, mediante charlas dictadas en instituciones educativas del Partido. Estas actividades, que se realizan semanalmente, buscan concientizar sobre las normas de tránsito y prevenir accidentes. 

Desde el inicio del ciclo lectivo, la Municipalidad impulsa este programa de educación vial en escuelas secundarias municipales, provinciales y privadas. El objetivo es fomentar el cumplimiento de las normas de tránsito y reducir los riesgos de accidentes, promoviendo una conducción responsable entre los jóvenes.

En lo que va del año, las charlas han llegado a diversos puntos del Partido, beneficiando a más de 850 alumnos. Durante los encuentros, se abordan las normativas viales vigentes y se reflexiona sobre las consecuencias de no respetarlas, con un enfoque especial en quienes están próximos a conducir o ya lo hacen de manera autónoma.

El director coordinador de Tránsito, Héctor Ragnoli, subrayó que “tanto la Municipalidad como la Organización Mundial de la Salud coinciden en que uno de los elementos clave para reducir la siniestralidad vial es brindar conocimientos adecuados a los ciudadanos”. Este enfoque busca formar conductores responsables y disminuir los incidentes en la vía pública.

Las instituciones educativas interesadas en sumarse a esta iniciativa pueden solicitar las charlas ingresando a www.bit.ly/SeguridadVialMGP, donde encontrarán más información y los pasos para coordinar las capacitaciones.

En el marco del Día Nacional de la Seguridad Vial, desde la ONG Víctimas de Delitos y Accidentes de Tránsito alertaron sobre la crítica situación que atraviesa el país en materia de siniestralidad vial.

 Héctor Blasi, referente de la organización, aseguró a El Marplatense que en los primeros seis meses de 2025 ya se igualó el número total de víctimas mortales por accidentes viales de todo el año pasado.

“Estamos llegando al sexto mes con la misma cantidad de muertos que en todo 2024. Y todavía falta el segundo semestre. No sabemos si esto se va a estabilizar o si el panorama puede empeorar”, expresó Blasi con visible preocupación.

El dirigente denunció que no se están llevando adelante las obras de infraestructura necesarias ni se mantiene adecuadamente la red vial, y puso como ejemplo la crítica situación de la Ruta 88.

 “Las rutas no se amplían, no se reparan, no se señalizan correctamente. Y mientras el gobierno celebra el superávit, se olvida que existe un impuesto a los combustibles que debería usarse precisamente para esto”, señaló.

Controles debilitados y Estado ausente,Blasi también fue muy crítico con los distintos niveles del Estado, a los que acusa de haber abandonado las políticas serias de prevención, control y concientización.

Con una jornada abierta a la comunidad, el Municipio conmemorará el viernes de 10 a 13:30 el Día Nacional de la Seguridad Vial en el Polideportivo Islas Malvinas. La actividad se suma a las acciones que la comuna desarrolla durante todo el año en materia de educación y sensibilización vial.

A través del trabajo conjunto entre distintas áreas municipales y organizaciones vinculadas, pretenden visibilizar la temática desde una mirada integral, con foco en la convivencia, la corresponsabilidad y el compromiso ciudadano.

Durante la jornada, habrá propuestas educativas, informativas y recreativas: simuladores de manejo para personas adultas, juegos, actividades para niños y familias, espectáculos artísticos, talleres, charlas y stands informativos. Todas las actividades son libres y gratuitas, con especial foco en el público infantil y juvenil, docentes y familias.

CRONOGRAMA

Para una mejor organización de la jornada, solicitaron completar la preinscripción en el formulario bit.ly/seguridadvialmgp, indicando la cantidad estimada de personas asistentes y la franja etaria correspondiente.

Del evento participarán distintas áreas municipales: Dirección General de Transporte, Observatorio Vial, Comisión Asesora de Seguridad Vial, Ente Municipal de Deportes y Recreación, Ente Municipal de Turismo y Cultura, Ente Municipal de Vialidad y Alumbrado, Secretaría de Seguridad, Secretaría de Salud, Dirección de Protección a las Víctimas y Resolución Alternativa de Conflictos, Dirección de Discapacidad, Dirección de Modernización y Dirección de Ambiente. También estarán presentes Cruz Roja, IPSIBAT y el Observatorio de la Ciudad de FASTA.

Para más información y consultas, está disponible el correo electrónico observatoriovial@mardelplata.gov.ar.

En un esfuerzo conjunto por mejorar la respuesta ante emergencias y concientizar sobre la seguridad vial, se llevó a cabo un simulacro de accidente grave en la ciudad. La iniciativa surge como una respuesta a una problemática recurrente: la circulación de motociclistas sin casco, una conducta que ha generado numerosos siniestros con consecuencias severas.

Gerardo Valderrey, gerente de la empresa privada a cargo del operativo, explicó los motivos detrás de esta acción: "La idea es concientizar en tal sentido y también es una forma de fortalecer los vínculos que existen entre las fuerzas vivas de la ciudad y los distintos funcionarios públicos de Mar del Plata, para generar nuevos lazos. Así descubriremos qué oportunidades de mejora tenemos para las respuestas ante las emergencias".

Además de la concientización, este simulacro permitió visibilizar el trabajo que desde hace años se viene desarrollando en términos de planes de sostenibilidad. "Siempre es importante el desarrollo de la empresa a nivel económico, pero también hay que considerar el impacto social y ambiental para crear valor agregado", agregó Valderrey.

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El simulacro planteó una situación crítica con mercancías peligrosas involucradas, incluyendo un derrame, un foco ígneo y una víctima fatal. "En este caso particular lo que se nos ocurrió fue ver cómo podemos trabajar a nivel preventivo y cómo, cuando ocurren estos hechos que todos queremos evitar, responder de la mejor manera", destacó el referente.

Respecto a los objetivos, el referente señaló que no se trata de un único propósito, sino de varios. "En una primera instancia, es a nivel preventivo, porque en la génesis del ser humano está la generosidad y la curiosidad. Muchas veces aquellos que se acercan para ayudar, lamentablemente se convierten en víctimas. La intención es concientizar en que lo mejor que se puede hacer para la comunidad es convocar a las fuerzas vivas para evitar que más personas se sumen a este escenario".

Asimismo, subrayó la importancia de esta actividad para revisar y mejorar los protocolos de actuación en emergencias: "Para las fuerzas vivas y para nosotros como empresa, es un inicio para visualizar y revisar los manuales de procedimientos que tenemos, cómo los ejecutamos y seguir internalizándolos para que las respuestas sean cada vez más inmediatas y eficaces".

El simulacro contó con la participación de Bomberos, el área de Rescates, la Policía Ecológica, Tránsito, Defensa Civil, la Cruz Roja y la Agencia de Seguridad Vial, entre otras entidades. "Es algo que venimos trabajando desde hace mucho", concluyó Valderrey, reafirmando el compromiso de todas las partes involucradas con la seguridad y la prevención en Mar del Plata.

La Municipalidad informó que se encuentra abierta la inscripción para integrar la Comisión Asesora de Seguridad Vial (CASV) durante 2025. La convocatoria está dirigida a instituciones oficiales y organizaciones de la sociedad civil que trabajen en áreas relacionadas con el tránsito y la educación.

Cada entidad deberá designar un representante titular y uno o varios suplentes idóneos en la materia. Quienes deseen participar pueden inscribirse a través del formulario online disponible en www.bit.ly/comisiónasesora2025.

La CASV fue creada oficialmente en febrero de 2020 y desde entonces mantiene reuniones periódicas para contribuir en la formulación de políticas públicas que promuevan una movilidad más segura. A lo largo de estos años se realizaron más de 90 encuentros donde se trabajó sobre gestión de la velocidad, entornos calmos y el rol de niños y jóvenes como promotores de cambios en la cultura vial.

Para conocer más sobre el funcionamiento y las iniciativas de la Comisión Asesora de Seguridad Vial, se puede ingresar en la web www.mardelplata.gob.ar/movilidadurbana/seguridadvial/casv.

Un automovilista en Mar del Plata, que arrojó un positivo de 2,09 g/l durante un control de alcoholemia, fue uno de los casos más notorios del país durante los controles que realizó la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) durante la Nochebuena y la Navidad.

Así lo reportó la Agencia, en un ranking incluyó un caso de 2,69 en la Autopista Riccheri (Buenos Aires), uno de 2,20 en Gualeguay (Entre Ríos), uno de 2,18 en Pinamar (Buenos Aires), otro de 2,17 en San Juan capital y el caso reportado en Mar del Plata.

El dato surge del reporte realizado por la ANSV sobre los controles realizados en rutas nacionales y en calles principales de ciudades de todas las regiones del país durante los festejos de Nochebuena y Navidad. En total se llevaron adelante 65 operativos, se fiscalizaron 6216 vehículos y 159 conductores fueron sancionados por dar positivo en las pruebas de alcoholemia.

Los controles se realizaron mayormente por la madrugada -continuarán durante todo el miércoles-, donde los agentes del organismo nacional buscaron desalentar el consumo de alcohol al volante durante una de las fechas festivas más importantes del año. También fiscalizaron la documentación reglamentaria para circular, el uso del cinturón de seguridad y la silla infantil, así como el uso de casco entre los motociclistas.

En otros datos estadísticos surgen 32 faltas de documentación y 152 licencias de conducir retenidas en los controles realizados en Autopista Riccheri y Costa Atlántica (Villa Gesell, Pinamar, San Bernardo y San Clemente), Patagonia, Cuyo, NEA y NOA.

Estos operativos, que se replicarán durante la noche y madrugada de Año Nuevo, “refuerzan la importancia de sostener controles federales que combinan fiscalización y concientización, elementos fundamentales para reducir el impacto de la siniestralidad vial en el país, el principal objetivo de la ANSV”, indicaron.

La Municipalidad de General Pueyrredon, a través de Ingeniería de Tránsito, lleva adelante diferentes intervenciones con el objetivo de optimizar la movilidad y reducir riesgos para peatones y conductores.

Entre las acciones destacadas, se incorporó un nuevo semáforo en la intersección de Edison y Lynch. Este sistema está sincronizado con el cruce de Mario Bravo y Edison, permitiendo un giro seguro para quienes circulan desde el sur por Mario Bravo hacia Edison, mejorando la seguridad tanto para peatones como para vehículos que se dirigen hacia Jorge Newbery.

En cuanto al mantenimiento de señales luminosas, se intervinieron 20 esquinas semaforizadas. Las tareas incluyeron pintura de columnas, limpieza de gabinetes y buzones, así como el reemplazo de componentes en mal estado.

En el último trimestre, se demarcaron 46 intersecciones con reductores de velocidad, 6 espacios reservados y 15 ochavas. Además, se pintaron en frío cerca de 400 metros cuadrados de sendas peatonales y otros 200 metros cuadrados en líneas amarillas, ochavas y líneas de frenado.

Por otro lado, se instalaron 40 nuevas señales viales, se aplomaron 106 y se retiraron 22 en mal estado. En el taller del área, se fabricaron 60 señales que fueron colocadas en el barrio Estrada, en respuesta a los nuevos sentidos únicos de circulación tras la reciente pavimentación de calles.

Durante noviembre, el Municipio junto a la Secretaría de Seguridad y la Policía de la provincia de Buenos Aires llevó adelante operativos en distintos puntos de la ciudad. Mediante estos controles, que están orientados a prevenir accidentes, desarticular picadas ilegales y frenar modalidades delictivas como el robo piraña, lograron secuestrar 130 motos.

En el marco de esto trabajos, detectaron tres licencias presuntamente apócrifas, las cuales fueron remitidas a la Fiscalía interviniente. Los vehículos involucrados fueron secuestrados y los conductores notificados por personal policial.  

Por su lado, el secretario de Segueridad, Rodrigo Gonçalves, señaló: “Estos operativos son fruto de un trabajo conjunto entre la Patrulla Municipal, Tránsito y las fuerzas de seguridad provinciales y nacionales. Buscamos prevenir acciones delictivas y disuadir conductas temerarias que ponen en riesgo a la sociedad”.  

“El número de secuestros es alto y sigue en aumento debido a las conductas irresponsables e ilegales de algunas personas que claramente no comprenden lo que significa vivir en comunidad. Por eso, continuaremos reforzando estas acciones”, agregó. 

Y Gonçalves también destacó que detectaron licencias apócrifas y que trabajan “en conjunto a la Fiscalía temática para combatir este problema”. Finalmente, apuntó: "Seguiremos enfocados en ordenar el espacio público, que es lo que todos queremos”.

El Municipio de Tandil inició esta semana los trabajos en la calle Buenos Aires entre la Ruta 226 y Ugalde, incluidos en un proyecto que busca mejorar la seguridad vial en ese sector de la ciudad.

Personal de la Dirección General de Vialidad comenzó con las primeras tareas de movimiento de suelo en esa cuadra, que ya se encuentra cerrada al tránsito vehicular.

Desde la dependencia comunal explicaron que “el acceso a la Ruta 226 desde la calle Buenos Aires era en una pendiente muy pronunciada, que reducía la visión para los conductores que querían cruzar o incorporarse a la ruta, provocando situaciones peligrosas y con probabilidades de que ocurran accidentes viales”.

“En el último tiempo la circulación vehicular aumentó mucho en esa zona de la ciudad y por eso consideramos prioritario hacer una intervención en ese sector para mejorar las condiciones y aumentar la seguridad vial”, agregaron.

En cuanto a los trabajos, explicaron que “en Buenos Aires entre la ruta y Ugalde se hará un importante movimiento de suelo y colocación de material, con el objetivo de generar una pendiente mucho menos pronunciada y que los vehículos lleguen al cruce en el mismo nivel que la ruta. Eso mejorará notablemente la visibilidad de los conductores y la condiciones de seguridad vial”.

“Estimamos que los trabajos nos demandarán entre tres y cuatro semanas, tiempo en que la calle estará cortada al tránsito vehicular. El cruce o acceso a la ruta se podrá hacer por la calle Gorman. Además, solicitamos precaución a los conductores que circulen por la zona, porque durante el desarrollo de los trabajos tendremos un importante movimiento de camiones”, completaron.