La flota fresquera atraviesa una situación “muy complicada”, según reconoció el secretario general del Sindicato Conductores Navales de la República Argentina (SICONARA) en Mar del Plata, Daniel Flores, con relación a múltiples factores que tensionan al sector, pero especialmente al impacto que podría tener la reasignación de cupos en el marco del Consejo Federal Pesquero.

En diálogo con El Marplatense, el gremialista explicó que “estamos trabajando el tema de los cupos, esos cupos de fresqueros que obviamente se están tratando en el Consejo Federal Pesquero para dárselo a los congeladores, el cupo que no se utiliza por 15 años, y eso condiciona mucho la temporada de los barcos marplatenses en nación”.

Flores también señaló que a este contexto se suma un nuevo conflicto salarial dentro de la actividad. Indicó que “uno de los gremios portuarios recibió un ajuste del 26%”, y remarcó que ese incremento genera un efecto inmediato sobre las demandas del resto de los trabajadores. En esa línea, afirmó: “Si se lo pueden dar a estos gremios, nosotros también queremos para todos los barcos fresqueros ese ajuste”.

El dirigente sindical justificó el reclamo al subrayar el rol de la flota en la cadena productiva: “Somos los que justamente entregamos la materia prima para que se trabaje”. Además, advirtió que esta situación modifica las condiciones económicas con las que venían operando al asegurar que “hay un ajuste que se ha implementado y que queremos trasladarlo también a nosotros”.

Por último, Flores reconoció la falta de avances en la negociación con el sector empresario y dejó abierta la posibilidad de medidas. “Si para mañana no hay definiciones, vamos a avanzar con las medidas habíamos hablado”, aseguró.

La asamblea de SICONARA Mar del Plata resolvió continuar trabajando bajo un plan de lucha mientras aguarda el cierre de la paritaria con las cámaras pesqueras. Así lo confirmó el secretario de la seccional, Daniel Flores.

El plan incluye el refuerzo de los controles de producción, descargas y del sistema de gestión de seguridad a bordo. "No es solamente parte del plan de lucha, sino nuestra responsabilidad", afirmó Flores en diálogo con El Marplatense.

El miércoles se realizará una reunión con las cámaras del sector. Participarán el secretario de la seccional, Daniel Flores; el referente local Marcelo Torres; Jorge Maldonado, coordinador de Políticas Pesqueras del sindicato; y Germán Velasco, secretario de la sección Rawson, cuya flota fresquera también depende de la firma en negociación.

El gremio mantiene además una alerta por la eventual transferencia de cuota de merluza a la flota congeladora, que Flores identificó como el conflicto de fondo, junto con los reclamos de la flota tangonera.

En las últimas horas, el Sindicato de Conductores Navales emitió un comunicado respecto a un “desfinanciamiento de las obras sociales” del sector por el cual iniciaron un amparo con el acompañamiento del Doctor Ricardo Gil Lavedra.

Ante esto, emitió un comunicado en donde indicó: "Con motivo de las dudas generadas en torno al "Trámite Voluntad de Permanencia en Obra Social", informamos que desde OSCoNaRA rechazamos tajantemente la inconstitucional Resolución 1/2025, por ser una medida que tiene por única finalidad avanzar contra las obras".

“Es por este motivo que no incentivamos a nuestros afiliados a completar dicho trámite. No obstante, para quienes ya lo hayan realizado, no reviste ningún problema. Además, queremos transmitir un mensaje de tranquilidad a todos nuestros compañeros, informándoles que las prestaciones de salud están garantizadas para los próximos meses”, aclararon. 

Sobre esto, Mariano Vilar, secretario general de SICONARA dialogó con El Marplatense y expresó: "Este Gobierno viene atentando contra el sistema de las obras sociales sindicales, desde el DNU 70/23 que puso una supuesta igualdad de condiciones a las empresas de medicinas prepagas con las obras sociales. Durante todo el año pasado intentó que los afiliados se fueran de las mismas, para que puedan optar pero eso la gente no lo hizo porque entiende que la obra social oficia de un reaseguro, de que nos hacemos cargo cuando hay algún conflicto con las empresas de medicina prepaga".

“En enero de este año, como vieron que la gente optaba por quedarse en la obra social, la paso de forma autoritaria. E incluso, en nuestro caso que tenemos un convenio prestacional con una empresa de medicina prepaga, también nos pasó y nos quitó compulsivamente a todos nuestros afiliados a una de esas. Así se desfinancia a nuestra obra social para poner todo ese dinero en los bolsillos de un privado”, agregó.

“Más de 1 millón 600 mil trabajadores fueron traspasados compulsivamente gracias a esta resolución que es ilegal e inconstitucional, porque incluso que la firmó, no tiene la potestad para legislar sobre estas cuestiones que son de aportes de los afiliados”, sentenció. 

En un contexto de posible cierre de la Escuela Nacional de Pesca, estudiantes y trabajadores de la institución se manifestaron este martes en la intersección de Avenida de los Trabajadores y 12 de Octubre, en un contundente rechazo.

Sin embargo desde el sector afirmaron sorpresa ante la apertura de las inscripciones ya que se presume que su posible cierre se realice en diciembre. 

"Cuando nos enteramos de esta situación, la gente se movilizó de forma urgente, incluso todos los que están embarcados por la preocupación de aquellos que quieren seguir estudiando y formándose. Si bien se volvieron a abrir las inscripciones, se va a tomar examen a fin de año y queremos saber cuales van a ser los siguientes pasos desde la Armada", indicó Daniel Flores, titular local de SICONARA.

"No hubo comunicaciones de ningún tipo hasta el momento más que el tema de la apertura de inscripciones. También estamos preocupados por el personal docente que recibe intimaciones para que se retiren o jubilen y con eso tampoco estamos de acuerdo porque son personas preparadas, que conocen del tema marítimo y portuario. Necesitamos que tengan una continuidad laboral", sumó. 

"Detrás de esto ha una presunta privatización y la verdad creo que los planes que vienen no tienen nada que ver con lo militar. Acá nos preparan para los buques pesqueros de todo tipo en el país, ya sea remolques, petroleros. Nunca se orientó a la parte militar, sino todo lo contrario", mencionó. 

"No hay problemas de administración ni de costos, porque la Armada lo ha hecho pero entonces si no es por eso, queremos que nos sean claros con por qué lo quieren cerrar", agregó desde SICONARA.

Luego de la tensión que se vivió a comienzos de año entre el Gobierno y el sector de la pesca a partir de avances que proponía la Ley Bases original sobre el sector, la polémica se reavivó esta semana luego de que el ministro de Transformación y Desregulación, Federico Sturzenegger, insistiera con que la actividad aporta al Estado sólo el 0,15% de lo que recauda. Desde el Sindicato Conductores Navales de la República Argentina (SICONARA) aseguraron que el funcionario “desconoce” lo que genera la pesca y que “ni siquiera se preocupa en interiorizarse”.

El secretario general del gremio, Mariano Vilar, aseguró que desde el sector viven esta situación con “una mirada de mucha preocupación” porque según manifestó: “Queda a las claras el desconocimiento del ministro sobre lo que genera la actividad”.

“Y mucho más preocupante -insistió en diálogo con El Marplatense- porque ni siquiera se preocupa en interiorizarse. Luego de lo que quisieron hacer en enero con la Ley Bases, que era la entrega del Mar Argentino, siguen con la misma mirada. Nosotros nos ofrecimos, tanto los sindicatos como los empresarios, para trabajar en conjunto. Pero se ve que no es la idea”.

Para Vilar “es muy raro” lo que busca el Gobierno con repetir estos conceptos, a los que calificó como “sentimientos muy anti soberanía”. Y agregó que “no entendemos qué es lo que impulsa a tener ese tipo de iniciativa, porque incluso por más que el canon pesquero sea como él dice -aunque no es así porque no está informado-, no es lo único que aporta la pesca. Después están todos los derechos de exportación, el impuesto a las Ganancias”.

Según el referente de SICONARA, el tema de fondo tiene que ver “con la mirada que tiene el Gobierno con la primarización de la economía”, algo que para él en verdad “no sucede con la pesca”. 

Para Vilar “la pesca hoy tiene un valor agregado en el producto final muy importante. Todo lo que es la industria alimenticia, se ve en Mar del Plata, la generación de puestos de trabajo, todo eso desaparecería. Creo que va por ese lado y sería un error muy grave”.

CRISIS

Con relación a la actual recesión que atraviesa la economía argentina, la actividad pesquera no es la excepción: “Puede que este año no haya sido el mejor año desde el punto de vista comercial y de rentabilidad porque uno no puede vender a lo que quiere, sino que está sujeto a los precios internacionales, ya que en su mayoría se exporta”.

Vilar insistió sobre los dichos de Sturzenegger, porque “quiere vender como que la pesca no aporta nada y que simplemente extrae el pescado de manera gratuita, lo cual es un error, porque incluso el canon de explotación pesquera va directamente ligado al precio de venta, a lo que se vende el pescado afuera”.

“Entonces la mano de obra que genera, el valor agregado que tiene al producto final, no es lo mismo lo que paga un filet, que un langostino pelado, que un langostino que está congelado a bordo. Todo eso mueve muchísima mano de obra, muchísimo empleado, tanto a bordo, como en tierra o en el Puerto”, explicó el sindicalista.

Para Vilar, en definitiva, la crisis es autoinfligida: “Por supuesto que esto está en crisis porque también el propio Estado genera eso. Al decir este tipo de declaraciones lo que da es incertidumbre al sector, lo que da es frenar inversiones, frenar futuros proyectos. Entonces ahora estamos con la cuotificación de la merluza, que ahí también se paga al momento de asignar la cuota y eso tampoco lo están diciendo. Esto pone en crisis al sector, tanto los empresarios como a los trabajadores”.

A través de una asamblea "multitudinaria" que se llevó a cabo a principios de semana, el Sindicato de Conductores Navales acordó la implementación de un "plan de lucha" que llevaría a cabo frente a las reformas del Reglamento de Titulación de la Marina Mercante (RETIMMAR).

Por unanimidad, los conductores y motoristas navales apoyaron al sindicato. Para ellos, la reforma limitaría el desarrollo laboral de los oficiales de máquinas. El reglamento está siendo modificado para ajustarlo a normas internacionales, según aseguran desde la Subsecretaría de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante, pero no se han considerado, por el momento, las propuestas del sector.

En diálogo con El Marplatense, el secretario de SICONARA Daniel Flores explicó que se llegó a la asamblea luego de haber analizado el documento enviado por la Secretaría de Transporte, en el cual se detallan las nuevas adecuaciones. "Encontramos que hay algunos artículos que deberíamos mejorarlos, porque lo que existe es del año 94 y nosotros entendemos que quedamos con la misma potencia de despacho que antes, cuando un conductor de máquinas navales es un conductor de primera y  puede despachar mayores potencias", comentó.

Por eso, desde el sindicato piden que se reconozcan las normas de la OMI, Organización Marítima Internacional, "porque la mayoría de las escuelas y programas se rigen bajo ellas". Si no se tiene en cuenta, el plan de lucha comenzaría. "Empezaríamos con medidas de fuerza en los diferentes  petroleros, barcos de arena, piedra, remolcadores, fresqueros, congeladores y todo tipo de busque de transporte de pasajeros en los que haya conductores navales", explicó el secretario.

"Queremos la respuesta antes de las elecciones, pero la fecha tope sería hasta septiembre", siguió, y concluyó: "Hicimos nuestra parte, hicimos la devolución y se presentaron los distintos puntos, por lo que entendemos que en no mucho más de una dos semanas deberíamos tener una respuesta".