Los silos del puerto continúan en estado de abandono. Luego de haber sido apropiados por la provincia de Buenos Aires, el Consorcio Portuario Regional lanzó un millonario proceso de licitación que quedó desierto. Ahora, las autoridades del Gobierno bonaerense intentan rehacer el proyecto.

"Estamos viendo distintas alternativas. Creo que no se dio por una cuestión de incertidumbre política y económica y se necesitaba invertir mucha plata. Si rehacemos el proyecto vamos a tener más interesados y lo podemos hacer. Estamos teniendo distintos intereses, la licitación quedo desierta y aparecieron interesados trayéndonos proyectos que estamos analizando", afirmó Javier Tizado, ministro de Producción de la provincia, en diálogo con Radio Mitre Mar del Plata.

En este sentido, destacó que es "importante" que las actuales empresas deseen expandirse. Además, afirmó que "el proyecto tiene que ser el más beneficioso para todo Mar del Plata, que genere empleo y nos baje los costos logísticos, que todavía son muy altos".

Con respecto a la actualidad del sector, Tizado destacó que "este año no estamos teniendo los mejores números, pero el puerto de Mar del Plata es importante, se exportan casi mil millones de dólares por año".

"Trabajamos mucho, ahora terminamos de adjudicarle la TC2, trabajamos junto con los empresarios para armar algún proyecto para ampliar más la capacidad. Es importante lo que ellos nos traen, con la ampliación de grúas, el layout, nosotros podríamos bajar los costos", concluyó.

Desde el Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata anticiparon que buscarán "rediseñar" la millonaria licitación por el predio de los silos, después de que fracasara la primera convocatoria que se hizo con el fin de avanzar con la construcción de una Terminal Multipropósito de Ultramar.

Al declararse desierto el llamado que se había prorrogado por dos meses, el titular del organismo, Martín Merlini, dijo que se insistirá con una reformulación de la iniciativa a partir de las definiciones que consensúen con el nuevo directorio, que se puso en funciones este martes.

"Vamos a tratar de ver como rediseñamos el proyecto para buscarle un destino apropiado a este espacio. Esta recuperación de espacio es para lograr lugares donde podamos desarrollar actividad productiva y vamos a trabajar para darle una mejor utilidad", confirmó el funcionario.

La licitación para la Concesión de Terminal Multipropósito de Ultramar – Espigón 3 prevé una inversión aproximada de 20 millones de dólares, en el predio de cuatro hectáreas de los silos, donde, como primer paso, se contempla la demolición de su infraestructura, que ha sufrido un gran deterioro con el paso de los últimos años.

Con respecto a la renovación del directorio que tiene el Consorcio Portuario, Merlini dijo que sólo se aplicaron "tres cambios" con respecto a la plantilla inicial y garantizó que se seguirá "trabajando de manera eficiente y buscando el bien portuario". "Buscamos que sea lo más plural y democrático posible", aseveró.

El lunes 23 de enero de 2017 el Consorcio Portuario tuvo su primera reunión de directorio después de más de 50 meses de acefalía. Los 11 integrantes iniciales fueron: el Secretario General del Sindicato Maritimo de Pescadores (SI.MA.PE), Pablo Trueba; el titular del Sindicato Unico del Personal Aduanero (S.U.P.A.R.A), Hernan Chale; el presidente de la Asociación Bonaerense de la Industria Naval (ABIN), Miguel Sanchez; el principal referente de la Cámara Argentina de la Industria Pesquera (CAIPA), Fernando Rivera; el Secretario de la Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera, Sebastian Agliano; el Director Ejecutivo de la Terminal de Contenedores 2, Emilio Bustamante; el titular de la Cámara de Estibajes, servicios y afines de la Actividad Portuaria, Carlos Sepulveda; el tesorero de la Unión de comercio, la Industria y la Producción (UCIP), Eduardo Mayer; Carlos Mezzamico y Darío Sócrate.

Finalmente, quedó desierta la millonaria licitación que impulsó el Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata para avanzar con la construcción de  una Terminal Multipropósito de Ultramar en el predio de los silos.

Pese a que se había concedido una prórroga de dos meses en el trámite licitatorio, fuentes oficiales le confirmaron a El Marplatense que no hubo oferentes interesados en llevar adelante la iniciativa que diagramó la administración de Martín Merlini, que contemplaba una inversión aproximada de 20 millones de dólares sobre el espigón N°3.

El lanzamiento del pliego había desatado una fuerte polémica. Uno de los integrantes del mismo director del organismo, Emilio Bustamante, quien es director ejecutivo de la Terminal de Contenedores N°2, había advertido que se pretendía realizar una "inversión irrecuperable".

“Quizás pase o no pase acá eso pero el pliego que se hizo no está bien dibujado, no es lo que necesita Mar del Plata y no tiene sentido, además de que los números son una locura”, insistió uno de los referentes del único operador logístico que tiene el Puerto local.

Merlini, por su parte, había mostrado expectativas por los resultados del pliego y confió que para fin de año se podría estar en condiciones “de empezar a ver que este proyecto se materialice”. “Para nosotros es entendible la opinión del operador pero lo que pasó acá es que el Puerto eligió un camino para buscar su propio proyecto”, sentenció a este medio, en respuesta a las críticas que ya había formulado Bustamante.

Inclusive, el Puerto llegó a estar bloqueado durante más de 24 horas ante una medida que impulsaron los estibadores por la preocupación que generaba la presunta llegada de Murchison, firma a la cual se sostenía que le sería adjudicada la licitación. "Desvergonzadamente se le 'ofreció' a el negocio que representa el tráfico de contenedores en Mar del Plata, surgido gracias a años de trabajo e inversiones realizadas", habían denunciado, en pleno conflicto.