La decisión se enmarca en una acción de amparo contra el Estado nacional, en la que el gremio cuestionó la constitucionalidad de varios artículos de la ley 27.802. En particular, el planteo apunta a la exclusión del personal embarcado del régimen general de la Ley de Contrato de Trabajo.

El juez Raúl Ojeda resolvió hacer lugar a una medida cautelar presentada por el Sindicato Marítimo de Pescadores (SIMAPE) y dispuso la suspensión de aspectos centrales de la reforma laboral para los trabajadores del sector.

Según surge del fallo, la medida cautelar tiene como objetivo evitar posibles perjuicios mientras se resuelve el fondo de la cuestión, vinculada a derechos laborales de los afiliados al sindicato.

En ese sentido, el magistrado ordenó suspender la aplicación de las modificaciones introducidas en los artículos 1, 101 y 137 de la norma, en relación con los trabajadores representados por el SIMAPE.

El fallo también reconoce la legitimidad del sindicato para actuar en representación de los trabajadores marítimos, en un universo que incluye personal de marinería, maestranza y auxiliares de máquinas navales que se desempeñan en tareas de pesca.

De esta manera, la resolución judicial abre un nuevo capítulo en la disputa por la reforma laboral impulsada a nivel nacional, al menos en lo que respecta al sector pesquero.

El secretario general del SIMAPE, Pablo Trueba, cuestionó con dureza la reforma laboral en debate y advirtió que el personal embarcado, marineros, oficiales y capitanes, quedaría excluido de la Ley de Contrato de Trabajo y bajo un régimen que calificó como “obsoleto”.

“Con esta reforma el sector embarcado de la República Argentina queda afuera de la ley que nos sobreprotegía en derechos laborales. Nos envían a una norma de 1973, la Ley de Navegación, que a su vez remite a una legislación de 1967, cuando la actividad pesquera era incipiente. Hablan de modernización laboral cuando en realidad nos mandan 60 años para atrás”, sostuvo el titular en diálogo con El Marplatense.

Trueba explicó que el cambio implicaría retroceder en conquistas laborales básicas. “Perdemos derechos a una indemnización en caso de despido, al aguinaldo y a la estabilidad laboral. En aquella época se trabajaba con contrato por marea o por viaje. Nunca se llegaba a estar efectivo”, señaló.

También alertó sobre la cobertura ante accidentes o enfermedades: “Si te accidentabas o te enfermabas, más de 30 días no te cubría. Después cesaba el contrato. Muchos beneficios y mucha seguridad social que hoy tenemos quedarían destruidos”.

El dirigente aseguró que el sector se encuentra “en estado de alerta” y a la espera de la votación en el Congreso. “Primero hay que esperar que la ley sea aprobada y promulgada. Después iremos a la Justicia para plantear su inconstitucionalidad”, adelantó.

Trueba fundamentó el eventual reclamo en que la actividad pesquera está alcanzada por el Convenio 188 de la OIT, de rango internacional. “En nuestro país primero están las normas internacionales, después la Constitución y luego las leyes. Esta reforma viola normas vigentes y por eso es inconstitucional”, afirmó.

En cuanto al argumento oficial de que la medida generará más empleo, el titular del gremio fue tajante: “Es una mentira. La actividad pesquera tiene permisos limitados y cada barco cuenta con una dotación determinada. No pueden entrar más trabajadores porque no puede haber más barcos en el caladero”.

Por el contrario, advirtió que algunos armadores podrían intentar reducir las tripulaciones. “La Ley de Navegación deja la dotación en manos del dueño del barco. Eso puede traer problemas graves”, sostuvo.

Finalmente, no descartó medidas de fuerza. “Vamos a hacer los planteos judiciales cuando esto quede firme y no descartamos una acción directa si empieza a afectar a los trabajadores”, concluyó.

La situación actual en el Puerto de la ciudad es crítica, con muchos barcos paralizados y trabajadores que acuerdan su desvinculación o son despedidos, directamente. En ese contexto, el secretario general de SIMAPE, Pablo Trueba, confió que “estamos volviendo a los 90’s” y analizó que “el problema más difícil que tiene la actividad, que es netamente exportadora, es el tipo de cambio, por lo que el negocio deja de ser negocio”.

“Estamos volviendo a la década del 90, a la época de Menem, en el 1 a 1, que el sector exportador más la actividad pesquera se le dificultó bastante. En esa época muchas grandes empresas pesqueras quebraron, mucha gente perdió el trabajo”, indicó el gremialista tras recordar el caso de una empresa de conservas que la semana pasada cerró sus puertas.

En diálogo con la prensa, Trueba insistió en trazar un paralelo con los 90’s: “Ojalá que no lleguemos a esa situación, pero tenemos barcos ya paralizados, barcos de gran porte, fresqueros, que están paralizados porque tienen que ir a arreglos a dique. Quizá algún armador, algún empresario, no lo envía a reparar porque no tiene un interés económico de seguir con el negocio”.

Por este contexto, Trueba indicó que desde enero “gente de distintos frigoríficos como personal embarcado también, han llegado a acuerdos, desvinculaciones, despidos”, por lo que “la situación es compleja”. Y en ese contexto aseguró que “se nos hace mucho más difícil discutir la paritaria”, pero “hay que dar esa discusión igual, sobre todo para cuidar los puestos de trabajo”.

Tras un encuentro entre diversas partes que se realizó en el Concejo Deliberante, el referente de SIMAPE indicó que “no hubo grandes avances” y confió que “el problema más difícil que tiene la actividad, que es netamente exportadora como el campo, es el tipo de cambio, que el negocio deja de ser negocio”.

Al respecto, consideró que “por más que te reduzcan algún impuesto, canon, lo que fuera, no le hace al problema principal que es el tipo de cambio. Es una actividad netamente exportadora, el 95% de lo que se captura se exporta en Argentina. Tenés competitividad de otros países, por ejemplo China, que le vende a nuestro primer socio comprador, que es Brasil, a precios mucho más bajos. Y eso complica”.

De todos modos, el gremialista no avizoró posibilidades de que la industria se reconvierta. “No, hoy no veo a futuro la reconversión. Hay tecnologías nuevas seguramente, reconversión no porque la actividad pesquera es extractiva, se larga una red al agua, se saca, se procesa y se exporta. Todo depende de los precios internacionales. Y Argentina, más allá de ser un país productor, uno de los más grandes productores de materia ictícola, no es formador de precios”, remarcó.

Continúan los conflictos en el sector de la pesca relacionados al pago de los salarios. En esta oportunidad, el Sindicato Marítimo de Pescadores paralizó la flota congeladora marplatense hasta que se tomen las medidas correspondientes. 

Al respecto, el titular del gremio SIMAPE, Pablo Trueba, señaló que “hay un incumplimiento del acuerdo por parte de las empresas vinculadas al Consejo de Empresas Pesqueras Argentinas (CEPA)". 

En esta línea, resaltó que "existe un acuerdo para que se pague la producción a los trabajadores a valor dólar pesca. No lo quieren abonar y a partir de ese incumpliendo es que se paralizó por completo la flota congeladora marplatenses”.

Días atrás, el Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU) se manifestó en las puertas del Municipio por la falta de paritarias y en contra de la precarización laboral, el impuesto a las ganancias y la incertidumbre sobre la conservación de sus puestos de trabajo. 

El Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU) continúa en su lucha por las paritarias y en contra de la precarización laboral, el impuesto a las ganancias y la incertidumbre sobre la conservación de sus puestos de trabajo. 

A partir de esta situación, realizaron una asamblea que continuará en la jornada de hoy para definir los puntos que generan preocupación en los trabajadores portuarios. 

Pablo Trueba, secretario general de SI.MA.PE, manifestó que el gremio “se solidarizó con la asamblea que lleva adelante SOMU, con el fin de sobreguardar los puestos de trabajo de los compañeros afiliados. Asimismo queremos aclarar que se queden tranquilos, que no vamos a subir gente nuestra en su lugar”.

En esta línea, señaló que “es bueno aclarar también que la postura de SIMAPE se sigue respetando y hasta que no finalice la asamblea o surja alguna otra cuestión, vamos a respetar la decisión de los afiliados a SOMU”.

Sin embargo, aclaró que “SIMAPE como SICONARA y la Asociación de Capitanes, no estamos de paro, ya que llegamos a un acuerdo con las cámaras por los meses de marzo y abril con la discusión en mayo”.

De modo que en este momento están “atentos a los gremios compañeros que no llegaron a ese acuerdo todavía y tienen su asamblea, esperamos una pronta resolución para poder salir a trabajar todos”.

Por otro lado se refirió al paro general convocado por la CGT para el próximo jueves 9 de mayo: “Por las medidas que se están tomando, que hace perder beneficios a los trabajadores con el impuesto a las ganancias y otras cuestiones relacionadas a la plataforma laboral que se va a tratar en el Senado, obviamente adherimos”.

El Sindicato Marítimo de Pescadores (SIMAPE), el gremio que enrola a la mayoría de la marinería local, cerró en esta semana una mejora salarial general del 30% para los trabajadores del rubro.

Desde el SIMAPE destacaron el pronto acuerdo con los directivos de la Cámara Argentina de la Industra Pesquera (Caipa) y la Cámara Argentina de Armadores de Buques -Pesqueros de Altura (Caabpa) y la firma del correspondiente acuerdo que otorga aumentos retroactivos del 20% sobre los haberes percibidos, más un 10% que se sumará a partir del mes de Julio, totalizando un aumento del 30%.

"El pasado jueves firmamos el acuerdo y este lunes fuimos al ministerio para ratificar las firmas. El acuerdo se logró para la flota de barcos fresqueros de altura, con un 20% de aumento retroactivo al mes de marzo, que se cobrará el 20 de Julio", manifestó Pablo Trueba, secretario general del SIMAPE, en diálogo con el programa "Antes que sea Tarde", por FM 106.3 Radio Mitre Mar del Plata.

"A partir del mes de Julio se agregará un 10% más, llevando el aumento al 30% y en el mes de Septiembre, las partes nos volveremos a sentar para reajustar cualquier otro impacto que haya tenido la inflación o alguna cuestión que haga que el acuerdo se erosione por diferentes cuestiones económicas", subrayó.

Sobre el motivo por el cual se realiza este acuerdo a esta altura del año, Trueba sostuvo que "nosotros teníamos preparada la primera audiencia para el 20 de Marzo, que fue cuando comenzó todo el tema de la pandemia, con la disposición de la cuarentena en todo el país, por lo que no se pudo avanzar hasta ahora".

"Por otro lado con respecto al aguinaldo estamos bien, la gente lo está cobrando en fecha y forma, inclusive con respecto a los protocolos para la prevención del Covid-19, también estamos bien, sin tener hasta el momento casos positivos en ninguno de los barcos, por lo que esperamos seguir así y la flota está trabajando normalmente, pasando este año tan difícil para todos", detalló.

Al ser consultado por los trabajadores del INIDEP, el titular del SIMAPE señaló que "esto lo venimos denunciando desde hace tiempo y tiene que ver con que han sido reemplazados por personal de la fuerza policial de Prefectura, para tripular el nuevo buque Angelescu, que hace tres años esta en Argentina".

"Lo cierto es que el buque Angelescu vino a reemplazar un buque viejo del INIDEP, el cual ya tenía tripulación civil, por lo que nosotros realizamos la denuncia correspondiente en la justicia, lo ganamos en primera instancia, por una decisión del juez Santiago Martin, luego el INIDEP apela y el caso va a la Cámara Federal y el fallo de la Cámara por unanimidad no solamente apoya la decisión del juez Martin, sino que a su vez lo reafirma", remarcó.

"Ahora el INIDEP está buscando apelar por segunda vez, para llevarlo a la corte, pero para nosotros ya es un caso cerrado. El INIDEP debe dar de baja el convenio que tiene con Prefectura y embarcar a todo el personal civil bajo relación de dependencia que se encuentra en planta permanente, ya sean capitanes, conductores navales o marineros, los deben embarcar en el buque Angelescu y en el próximo barco que debe venir para el mes de octubre a la Argentina, el cual es otro barco de investigación pesquera que reemplazarla a otro barco viejo del INIDEP", afirmó Trueba.

"Si los barcos son para reemplazar los buques viejos es lógico que las tripulaciones que están en esos buques accedan a los barcos nuevos y no que los ocupen personal de Prefectura, ya que Prefectura está para otra cosa", aseguró.

"El convenio que permite esto es ilegal del lado que se lo mire. Los dos fallos nos salieron favorables y ahora desde el INIDEP quieren volver a apelar y por lo que se dice esto es un caso cerrado y no un fallo dividido. Existen dos instancias que dijeron que no, que es ilegal y creemos que para darle el punto final, la Corte tiene que decidir si lo va a tratar o no y si no lo trata, ya debería estar dando por vencido el convenio y subir al personal civil que tiene bajo relación de dependencia a este nuevo buque", concluyó Pablo Trueba.

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En el marco del recorte en las distintas actividades que trajo aparejado el Coronavirus, y teniendo en cuenta que la actividad pesquera se encuentra exceptuada de la cuarentena establecida por el gobierno Nacional, desde este miércoles 1 de abril las diferentes embarcaciones comenzaron a recuperar parcialmente los servicios de estibaje, que cooperativas y empresas prestan en el puerto de Mar del Plata.

"Cuando se aplicó la primer cuarentena, nosotros le habíamos preguntado a las autoridades competentes, si había algún tipo de protocolo ya que la actividad pesquera había sido exceptuada, por lo que la idea era llevarle la mayor protección a la gente", manifestó el secretario general del Sindicato Marítimo de Pescadores (SIMAPE), Pablo Trueba, en diálogo con el programa "Antes que sea Tarde" por Radio Mitre Mar del Plata..

"Desde Prefectura nos dijeron que no tenían nada en cuanto a un protocolo para esta actividad, lo que originó que los distintos gremios, decidiéramos demorar la salida acatando la cuarentena hasta tanto no hubiese un protocolo de salubridad que nos diera las garantías mínimas de prevención", destacó.

"Lo cierto es que después de varias semanas, aprovechando estos días que hubo de la primera cuarentena, hemos llegado a un principio de acuerdo donde las cámaras empresarias de Mar del Plata y cámaras nacionales, adherimos a un protocolo que nació de instrumentaciones internacionales, el cual indica que antes de embarcar el tripulante debe ser testeado y debe tener los elementos de higiene necesarios, donde debe firmar además una declaración jurada y el barco debe ser desinfectado", detalló Trueba.

"Con estas medidas no significa que nos vamos a salvar de contagiarnos el virus, pero al menos vamos a tener con que ir cuidándonos. Ya han comenzado a salir un par de barcos, cumpliendo con este protocolo y en los próximos días saldrán de apoco mas embarcaciones", aseguró el titular del SIMAPE.

"En la actividad nosotros no estamos contemplados en la cuarentena, pero de salir, lo vamos a hacer con la mayor responsabilidad y cuidado posible. Esta pandemia es única, los especialistas dicen que el 50% de la población mundial se va a contagiar, pero mas allá de todos los datos que se manejan, la idea es desde el lugar que nos toca poder mitigar el impacto, algo que es inevitable", afirmó.

"Es importante destacar por otro lado, que en un convenio realizado con la CGT y zona octava de salud, vamos a comenzar esta semana en la sede del sindicato (avenida De los Trabajadores 788), a dar vacunas para mayores de 65 años. Se trata de la vacuna contra la gripe y la neumonía, que se dan juntas. De 9 a 12 del medidodía, estará la persona encargada de la vacunación a disposición, brindando además un certificado a las personas que asistan para que puedan circular", concluyó Pablo Trueba.

Ante el avance del Coronavirus y de acuerdo a la emergencia sanitaria dispuesta por el Ministerio de Seguridad de la Nación, diferentes sindicatos  del Puerto de Mar del Plata, decidieron paralizar la actividad, sumándose a la cuarentena establecida por el gobierno hasta el 31 de marzo, como medida de prevención al contagio del virus en los tripulantes y su grupo familiar.

"De acuerdo a lo manifestado por el presidente Alberto Fernández en su discurso referido a las medidas de prevención del Coronavirus, y en base a la experiencia de la Gripe A en el 2009, sabemos que el puerto es un lugar de alto nivel de contagio, hemos decidido desde todos los gremios, acogernos a la cuarentena establecida por el gobierno", manifestó Pablo Trueba, referente del Sindicato Marítimo de Pescadores (SIMAPE), en declaraciones a El Marplatense.

"Los gremios que han tomado esta decisión, son el Sindicato de Obreros Marítimos (SOMU), el Centro Patrones de Pesca, el Sindicato Conductores Navales Regionales y el Sindicato Marítimo de Pescadores (SIMAPE). Es importante que se entienda que no es una medida de fuerza, sino una prevención debido a que no contamos con un protocolo y encima estamos transitando una cuarentena familiar, ya que de eso se trata, cuando hay una cuarentena, para que los chicos no vayan a los colegios".

"Ante esta gravedad hemos decidido esta cuarentena, la cual ha sido muy bien recibida por las tripulaciones, ya que no tenemos seguridad de que no nos vayamos a contagiar de este virus que está afectando a todo el mundo", remarcó.

Con respecto al trabajo en las embarcaciones, Trueba señaló que "en cualquier barco, si bien no hay un asinamiento, el trabajo se realiza en un ámbito muy reducido, por lo que se hace imposible respetar en todo momento la norma de que haya un metro y medio entre trabajador y trabajador. Es imposible que no compartamos entre todos un baño, una habitación, un plato, cubiertos y demás".

"Por este motivo con respecto a las infecciones, en cualquier lugar del mundo lo primero que se hace es tener mucha precaución en los puertos, como en otros lugares, como las fronteras y los aeropuertos", destacó.

Al ser consultado por la duración de la medida, el referente de SIMAPE indicó que "realizaremos la cuarentena hasta el 31 de marzo, tal cual lo ha detallado el gobierno Nacional y mientras tanto estamos trabajando desde los gremios en anteproyectos para que todas las partes lo trabajemos en aporte, sobre un protocolo fijado en normas internacionales, que creemos nosotros puede funcionar arriba de un barco".

Finalmente sobre como afectará la media dispuesta desde los sindicatos, con respecto a lo económico, Trueba afirmó  que "seguramente afectará mucho, pero mucho mas afectará a la salud, si no la llevamos adelante".