La investigación por el accidente protagonizado por el colectivo de la línea 532 en el Skate Park Bristol sumó un nuevo capítulo tras detectarse inconsistencias en el historial de la Verificación Técnica Vehicular de la unidad. El siniestro ocurrió el 22 de junio en la avenida Patricio Peralta Ramos y Rivadavia, donde murió Guadalupe Merlos, de 18 años, y varias personas resultaron heridas. 

El abogado de las víctimas, Maximiliano Orsini, solicitó nuevas citaciones a partir de la documentación entregada por APPLUS ITEUVE Argentina, firma encargada de inspeccionar el vehículo perteneciente a Transportes 25 de Mayo. Los antecedentes muestran verificaciones aprobadas, condicionales y rechazadas entre 2022 y 2026. 

Uno de los puntos que despertó mayor atención corresponde al 16 de abril de 2026. Para esa fecha figura una inspección con resultado rechazado, pero también aparece un certificado que calificó al colectivo como apto. Además, los registros señalaron deficiencias en los frenos, pérdidas de fluidos, faltantes relacionados con elementos de seguridad y un desequilibrio excesivo en los frenos del primer eje. 

Ante estas diferencias, la querella pidió que declare el ingeniero que firmó la aprobación y que la empresa identifique a los inspectores que revisaron físicamente el vehículo. También reclamó la citación del responsable de la Planta de VTV N.º 111 para que explique qué procedimiento se aplicó después del rechazo y si se efectuó una nueva inspección integral. 

El pedido alcanza además al encargado del mantenimiento de Transportes 25 de Mayo. La intención es acceder al historial de reparaciones preventivas y correctivas, las órdenes de trabajo posteriores a la VTV rechazada, los talleres que intervinieron y cualquier documentación sobre el estado mecánico del interno. La UFI N.º 11 de Mar del Plata deberá evaluar las medidas solicitadas. 

La pericia mecánica realizada después del accidente determinó que una de las rótulas estaba rota y que la unidad había sufrido una falla en la dirección. Aunque inicialmente se descartaron desperfectos en los frenos, los datos surgidos de la VTV volvieron a poner ese sistema bajo análisis y reforzaron la hipótesis de una posible falta de mantenimiento. 

Todavía resta establecer la velocidad a la que circulaba el colectivo antes de ingresar a la dársena. Para reconstruir ese movimiento, se pidió al Municipio la información del monitoreo satelital y de la aplicación “Cuándo Llega”. También se solicitó preservar los registros telefónicos del chofer para determinar si utilizó aplicaciones de mensajería o realizó llamadas en los instantes previos al impacto. 

El conductor había declarado que perdió repentinamente el control de la dirección y que no logró detener la marcha. La causa fue caratulada como homicidio culposo en concurso con lesiones culposas y continúa bajo investigación de la Fiscalía de Delitos Culposos. 

La investigación judicial por el siniestro vial ocurrido el 22 de junio frente al Skate Park, avanzó con la pericia mecánica al colectivo de la línea 532 realizada este miércoles que confirmó una falla en la dirección de la unidad involucrada en el hecho que provocó la muerte de Guadalupe Merlos, de 18 años.

Según el informe técnico elaborado por peritos oficiales, el ómnibus sufrió la rotura de una rótula, componente clave del sistema de dirección, lo que habría provocado la pérdida de control del vehículo. Los especialistas atribuyeron el origen del desperfecto a una presunta deficiencia en las tareas de mantenimiento por parte de la empresa prestataria.

En contraposición, el estudio descartó anomalías en el sistema de frenado neumático, dato relevante en el marco de la causa, ya que un testigo había indicado que el conductor manifestó no poder detener la marcha tras el impacto.

El procedimiento inicial se realizó el 26 de junio, aunque el fiscal Germán Vera Tapia autorizó una nueva inspección a cargo del perito de parte, Gustavo Holman, tras un planteo de nulidad impulsado por la querella por falta de notificación previa.

El abogado de la familia de la víctima, Maximiliano Orsini, sostuvo que la falla mecánica no excluye la posible responsabilidad del conductor, al señalar que el sistema de frenos estaba operativo. En ese sentido, la querella solicitó nuevas pericias para determinar la velocidad del vehículo al momento del impacto, incluyendo el análisis de datos de GPS, registros de la aplicación de frecuencia y el peritaje del teléfono celular del imputado.

La causa se encuentra bajo la órbita de la UFI Nº11 y está caratulada como homicidio culposo agravado y lesiones culposas agravadas.

Tras el luctuoso accidente del pasado lunes, donde un colectivo de la línea 532 se despistó y arrolló a varias personajes, dejando como saldo una víctima fatal y seis heridos, se conoció el lamentable episodio en el que autores no identificados habían robado pertenencias a un adolescente de 15 años que se encontraba inconsciente. En las últimas horas, y a partir de un operativo realizado por personal de la Subcomisaría Casino y la Comisaría Decimoprimera, se pudo recuperar el celular sustraído y se detuvo a dos sospechosos.

Fuentes policiales confirmaron que el dispositivo recuperado pertenece al adolescente que se recupera de las lesiones en el Hospital Interzonal. Los imputados, un hombre de 23 años y a una mujer de 20, se presentaron en un punto acordado para concretar la entrega del teléfono.

Según se informó, el procedimiento fue resultado de tareas investigativas que permitieron identificar a los involucrados y coordinar el encuentro en el que finalmente se logró el secuestro del teléfono y la aprehensión de los sospechosos.

Por disposición de la Fiscalía N°7, a cargo de Carlos Russo, ambos imputados fueron notificados de la formación de causa por el delito de encubrimiento agravado y trasladados a las unidades penitenciarias correspondientes. En paralelo, la investigación continúa con el objetivo de concretar la detención de un tercer implicado.

El Hospital Interzonal General de Agudos Oscar Alende informó que tres de los heridos que fueron arrollados anoche en la zona del Skatepark por un colectivo de la línea 532 permanecen internados en estado crítico.

Según el parte médico, los pacientes se encuentran con pronóstico reservado: un joven de 19 años y una mujer de 42 internados en la Unidad de Terapia Intensiva, y una mujer de 56 años que permanece en el shock room en iguales condiciones.

En tanto, un adolescente de 15 años que había sido ingresado inicialmente en terapia intensiva por traumatismos faciales y fractura de miembro superior mostró una evolución favorable y actualmente se encuentra estable.

Por otro lado, dos pacientes -de 47 y 56 años- presentaron una evolución positiva tras los estudios realizados y permanecen internadas en sala común, donde continúan con sus tratamientos y recuperación.

Desde el nosocomio indicaron que el equipo médico continúa con el monitoreo constante de los casos más complejos y con la ejecución de los procedimientos necesarios para su estabilización.

La Municipalidad de General Pueyrredon comenzó a realizar tareas de mantenimiento integral en la Pista de Skate Bristol. El intendente Guillermo Montenegro estuvo presente en el lugar esta mañana junto al coordinador del Gabinete, Alejandro Rabinovich.

“Es un lugar que muchos chicos usan para hacer deporte al aire libre. Por eso, lo queremos poner en condiciones”, expresó el jefe comunal, también acompañado por los skaters Sandro Moral, Mauro Ianni, Nahuel Martínez y Facundo Quiroga, entre otros. 

Moral, representante de la Selección Argentina de Skate, celebró: “es una obra que estábamos esperando con todos los chicos” y agregó que “están arreglando las curvas, los bordes, las luces, poniendo carteles. Lo están dejando óptimo para que podamos andar en skate tranquilamente y que no tengamos que sufrir lesiones”.

Además, Moral sumó que “estamos trabajando en un proyecto para cerrar el Skate Park. Al tener las paradas de colectivos pegadas, hay mucha gente que transita por la pista sin saberlo, corriendo peligro de ser chocada y que alguien se lastime”.

Desde el Emvial explicaron que trabajan -de forma simultánea- la Dirección de Obras, Alumbrado Público e Ingeniería de Tránsito y que, debido a las tareas, el lugar estará cerrado entre 72 a 96 horas.

Desde el área de Obras se realizan las reparaciones puntuales sobre la pista, es decir, sobre los sectores dañados y, luego, se colocan distintos productos que sirven como puente de adherencia del hormigón reparado con el nuevo. 

Por su parte, los equipos de Alumbrado Público trabajan en el mantenimiento del cableado interno, tapas de conexión y el recambio de los 18 artefactos existentes de mercurio por nuevos de tecnología LED de 200W. El sector tendrá mayor potencia lumínica y un menor gasto de mantenimiento para el Municipio.

En paralelo, el área de Ingeniería de Tránsito colocará 6 carteles de distintos tamaños, con mensajes que se refieren al uso de protección obligatoria como la utilización de casco, el acceso de ambulancias y que no se permiten peatones ni ciclistas dentro de la pista.