Luego de que YPF aplicara una suba en los combustibles pese a haber anticipado una pausa en los aumentos, el Gobierno nacional definió nuevos incrementos parciales que regirán durante mayo, junto con otra postergación en la actualización plena de los impuestos.

La medida fue oficializada a través del Decreto 302/2026, que establece una suba promedio del 0,5% en los precios, en un contexto marcado por la presión inflacionaria y la decisión del Ejecutivo de dosificar el traslado de impuestos a los surtidores bajo la gestión de Javier Milei.

En concreto, para las naftas se aplicará un incremento de $10,398 en el impuesto a los combustibles líquidos y de $0,637 en el tributo al dióxido de carbono. En el caso del gasoil, las subas serán de $9,269, con un adicional diferencial de $5,019, y de $1,056 en el impuesto ambiental.

Al mismo tiempo, el decreto dispone que los aumentos pendientes —correspondientes a actualizaciones de 2024 y 2025— se trasladarán recién a partir del 1 de junio, extendiendo el esquema de diferimiento que el Gobierno viene aplicando para evitar un impacto más fuerte en los precios finales.

Estas decisiones se suman al incremento cercano al 2% que aplicó YPF en los últimos días. En paralelo, el consumo de combustibles ya muestra señales de retracción: en marzo, las ventas cayeron un 1,8% interanual a nivel país y, al ajustar por cantidad de días, la baja diaria alcanzó el 3,1%, reflejando el efecto combinado de la suba de precios y la pérdida del poder adquisitivo.

Con la reapertura del Estrecho de Ormuz los usuarios de combustibles se preguntan cuándo comenzará a bajar el precio del producto. Para el presidente de la Cámara de Expendedores de Combustibles local, Jorge Tomadoni, eso podría suceder en breve pero tampoco hay que ilusionarse con una baja demasiado brusca: “Cuando empezó el conflicto bélico el petróleo estaba en 65 dólares y llegó a aumentar más del 50%. Argentina subió el 23% de las naftas, no el 50 y pico”, recordó.

En diálogo con el programa Modo Regreso de Radio Mitre Mar del Plata, Tomadoni confirmó que se redujo “bastante” la venta en estaciones de servicio de Mar del Plata y precisó que “la caída del combustible líquido en el mes de marzo fue en promedio de un 10 al 15%”. En contraste, señaló que “el GNC más o menos se mantuvo”.

En ese marco, explicó que comienza a observarse un cambio en el comportamiento de los consumidores: “Hay una posibilidad de que el consumidor empiece a interiorizarse sobre cuánto cuestan los equipos para convertir los autos”, afirmó y agregó que “han subido las consultas casi en un 50% en los últimos meses”.

Respecto al impacto de la baja del precio internacional del petróleo y el congelamiento de precios anunciado por YPF, sostuvo que el escenario sigue abierto. “Cuando se cumplan los 45 días, YPF, que es la empresa líder y la que marca el precio, verá cómo actúa según le influya el precio internacional. Tampoco sabemos qué va a pasar en 45 días”, advirtió. En esa línea, recordó que “todavía estamos por debajo de aquel aumento proporcional”.

Consultado sobre los tiempos de traslado de los precios internacionales al surtidor local, Tomadoni detalló que “el combustible que se está comprando hoy corresponde a un petróleo adquirido hace entre 45 y 90 días, con otro precio”, y explicó que ese es “más o menos el tiempo de traslado”.

En cuanto al GNC, remarcó que aún no hay un crecimiento fuerte en el consumo, pero sí en el interés: “No ha subido tanto el consumo, pero sí la inquietud del consumidor”. En ese sentido, destacó la conveniencia económica: “Hoy el GNC está entre un 40 y un 50% del precio de la nafta súper, entonces el número es negocio. Con 15.000 o 20.000 kilómetros ya se amortiza un equipo”.

A nivel nacional, indicó que los datos muestran una tendencia en alza en las conversiones: “El promedio era de unas 5000 conversiones mensuales y en marzo se fue a 7000. Es un signo de que hay interés”. Incluso, anticipó que “veremos qué pasa en abril, quizás sea un poco más todavía”.

Sin embargo, aclaró que este fenómeno aún no compensa la caída en la venta de nafta: “Ese 15% de caída en el consumo no se trasladó al gas”. Además, mencionó cambios en los hábitos de los usuarios: “También hay otros hábitos de ahorro: compartir el vehículo, usar transporte público o la bicicleta”.

Finalmente, Tomadoni se mostró optimista respecto al futuro del GNC: “En este escenario sí” va a seguir creciendo, sostuvo, y agregó que existe “un anteproyecto para otorgar beneficios fiscales a quienes conviertan sus autos a GNC, algo que el sector viene pidiendo hace años”. Sobre ese punto, concluyó: “Es un recurso que abunda en la Argentina y no necesita tratamiento, así que veremos si finalmente se concreta”.

En diálogo con El Marplatense, Patricio Delfino, referente de la Cámara de Combustibles local, confirmó que los precios no registran nuevas subas desde el 28 de marzo.

Según detalló, en ese período la nafta súper y el gasoil común acumularon incrementos cercanos al 20%, mientras que los combustibles premium tuvieron subas del orden del 15,5%.

El representante del sector explicó que, por el momento, se mantiene una “tregua” en los surtidores, sin nuevas modificaciones en los valores al público. No obstante, indicó que en el canal mayorista sí se observaron algunos movimientos posteriores.

En ese sentido, sostuvo que el escenario actual se mantiene estable en el corto plazo, aunque el sector continúa atento a posibles cambios económicos que puedan impactar nuevamente en los precios.

Mediante el Decreto 217/2026 publicado este miércoles en el Boletín Oficial, el gobierno nacional decidió postergar la actualización de los impuestos a los combustibles prevista para abril, en un intento por frenar una nueva escalada en los precios de la nafta y el gasoil, impulsada por el aumento del petróleo a nivel internacional.

La decisión alcanza al Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) y al tributo al dióxido de carbono (IDC), cuya actualización estaba programada de manera trimestral. Desde el Ejecutivo sostienen que la medida apunta a amortiguar el traslado de costos a los surtidores y evitar un mayor impacto inflacionario. 

El contexto internacional resulta determinante. La suba del precio del crudo (en parte asociada a la Guerra en Medio Oriente) generó un encarecimiento de los combustibles que ya se trasladó al mercado interno.

Durante marzo, los precios de la nafta y el gasoil registraron incrementos significativos, con subas que oscilaron entre el 15% y el 25%.

Además, la Secretaría de Energía avanzó con cambios en la composición de los combustibles, permitiendo una mayor proporción de bioetanol en las naftas.

El objetivo es dar mayor flexibilidad a las refinadoras y reducir el impacto del encarecimiento del petróleo en los precios finales.  

Más allá del impacto directo en el bolsillo, desde el sector de expendio de combustibles ponen el foco en la dinámica que están teniendo los precios en las últimas semanas. Según explicó Patricio Delfino, el comportamiento actual está marcado por incrementos “graduales pero constantes”, con subas que oscilan entre el 0,5% y el 1% diario.

Este esquema, poco habitual en comparación con ajustes más espaciados, genera una sensación de actualización permanente en los surtidores. “Seguimos con la misma rutina de aumentos diarios”, señaló, remarcando que no se trata de un salto puntual sino de una tendencia sostenida.

Al analizar el acumulado, Delfino detalló que, al 26 de marzo, los combustibles de mayor calidad —como la nafta premium y el gasoil de alta gama— registraron aumentos cercanos al 13% respecto a fines de febrero. En contraste, los productos más económicos, como la nafta súper y el gasoil común, evidenciaron subas aún mayores, en torno al 18%.

Otro de los puntos que destacó es la diferencia entre el mercado minorista y el mayorista. En este último, los incrementos fueron considerablemente más fuertes, alcanzando alrededor del 38%. Si bien partían de valores más bajos, el salto fue mucho más pronunciado, lo que anticipa posibles presiones futuras sobre los precios al público.

En cuanto a las causas, el dirigente vinculó directamente la situación con el contexto internacional. La persistencia de conflictos bélicos —que impactan en el valor del petróleo— y la falta de señales positivas hacen difícil proyectar una baja en el costo de la materia prima en el corto plazo.

A esto se suma, según indicó, la ausencia de medidas que amortigüen el impacto, como una eventual reducción impositiva. “No hay ninguna buena noticia con respecto a la guerra, ni tampoco señales locales que apunten a morigerar estas subas”, resumió.

En este escenario, la incertidumbre es el factor dominante. Delfino advirtió que, de no mediar un cambio en el contexto global, no está claro hasta cuándo se sostendrá esta tendencia de aumentos progresivos, que por ahora parece no encontrar un techo definido.

Diciembre llegó con nuevos aumentos que impactarán en el bolsillo, entre ellos, los combustibles que registraron una suba del 2%. El ajuste se debe a la devaluación mensual del tipo de cambio oficial. 

Al respecto, Facundo, un usuario, declaró en diálogo con El Marplatense que “como los sueldos no aumentan, aunque sean poquito, se sienten los incrementos”. 

Por este contexto, las compras se realizan “aprovechando las promociones que sacan con los bancos, ya sea un 10%, cada descuento va sumando a lo largo del mes”. 

En la misma línea, Mario, comentó que “yo que ando viajando cada vez cargo menos. A pesar de que hubo un pequeño descuento, con la suba vuelve a lo mismo que antes”. 

Para ejemplificar, explicó que “para ir a Tandil no me alcanza con 50 mil pesos ida y vuelta, estamos hablando de 170 kilómetros”.

De modo que esta medida “impacta y calculo que va a tener consecuencias en otro montón de cosas que consumimos”, concluyó. 

El próximo domingo 1° de diciembre habrá un nuevo aumento de la nafta y el gasoil. La suba promedio en los combustibles que analizan por estas horas las petroleras ronda el 3%, aunque hay posibilidades de que la actualización quede por debajo de ese porcentaje, en línea con lo que sucedió este mes.

El ajuste tendrá como piso el 2% de devaluación mensual del tipo de cambio oficial, más el leve incremento que marcó el precio del barril de petróleo en el mercado internacional y un 1% de incremento en el impuesto a los combustibles líquidos (ICL).

Será el segundo mes consecutivo de aumento después de que YPF aplicara en octubre una leve baja de los precios en surtidores por la dinámica que habían mostrado los valores del crudo. Los otros jugadores -Shell, Axion y Puma- del mercado seguirán a la petrolera estatal, que también es la que concentra cerca del 60% de las ventas.

Los precios promedio de YPF en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CBA) actualmente son de $1077 para el litro de nafta súper, de $1332 para la Infinia, $1092 para el diesel y de $1343 para la Infinia diesel. El incremento respecto a diciembre es de casi el 100%.

Llevado al costo de tanques de nafta, se puede tomar el del FIAT Cronos, el auto más vendido en la Argentina, que carga 45 litros. En este caso, llenar el tanque con nafta súper cuesta $48.465, y con nafta premium, $59.940 en total. A eso habrá que sumarle el incremento que finalmente se decida para el domingo, que puede estar en torno al 3% respecto a los valores de referencia en CABA.

La petrolera estatal informó recientemente que sus combustibles se encuentran en la zona de paridad de importación. Eso implica que los ajustes dependen de las variaciones del dólar oficial y de los movimientos que tenga el barril de petróleo en el mercado internacional, particularmente del que se conoce como “Brent”.

Las ventas de combustibles mostraron en octubre un fuerte repunte respecto a septiembre, según datos de la Secretaría de Energía, una tendencia que coincide con la sensación de repunte que tienen las petroleras del país. Las comparaciones contra el año pasado muestran una sensible caída en el despacho de nafta y gasoil, en parte por el efecto de comparación que dejó la disparada de consumo en medio de la crisis de abastecimiento que se vivió en el período electoral de 2023, y los recientes aumentos de precios.

Fuente: Infobae

En un contexto de profundos reclamos por la inestabilidad económica en el país, el GNC aumentó en las estaciones de servicio y llegó al valor de 669 pesos, es decir, 40 pesos más por centímetro cúbico. 

Al respecto, Paula, taxista de la ciudad, declaró en diálogo con El Marplatense que “es tremendo, la verdad que no sé cómo va a seguir todo esto porque todo continúa aumentando y los sueldos siguen iguales”.

Por lo que estos números impactan en la economía, ya que “yo tengo un taxi y nosotros todavía no pudimos aumentar la tarifa. Nos vienen incrementando el valor del GNC todo el año, resta para nuestro bolsillo”.

Asimismo, Alan, que trabaja como remisero, detalló que “ya casi es lo mismo andar con nafta o gas. Influye, pero el aumento a nosotros nos incrementa el sueldo. Aumenta todo y hay que ajustarse a cómo viene la mano”.  

El gobierno Nacional, a través de la Secretaría de Energía indicó este lunes que se actualizarán los precios de los biocombustibles y en ese sentido, preocupa qué sucederá con los valores de la nafta y el gasoil sin embargo, la incidencia no será inmediatamente.

Mediante la resolución 71/2024 publicada en el Boletín Oficial, la secretaría a cargo de Rodriguez Chirillo, fijó en $938.540 por tonelada el precio mínimo de adquisición en el biodiesel, destinado a su mezcla con gasoil. Esto se aplicará en las operaciones del mes de mayo de este año y hasta el anuncio de un nuevo precio. 

En este caso, la actualización resulta ser un precio a la baja. Sin embargo, en lo que respecta al precio del bioetanol se aplicaron incrementos.

Con respecto a Mar del Plata, el último incremento registrado fue el pasado 1 de mayo en donde se detectó una suba del 4%, quedando así la nafta en $1042 el litro y la diesen en $1299. 

Sobre esto, El Marplatense se puso en contacto con el titular de la Cámara de Expendedores de Combustibles local, Patricio Delfino, quien explicó cómo impactará el aumento de los biocombustibles en la ciudad.

"La incidencia de los biocombustibles es algo que, en los números que estamos acostumbrados, es menor. Si será un valor tenido en cuenta para cuando se fije el nuevo precio de junio. Ya que la costumbre en Argentina lleva a ajustarlos una vez por mes", dijo. 

"No creo que esto se vea trasladado a los surtidores, por lo menos no inmediatamente. Si será un factor de presión cuando se fije el precio del mes seis pero eso recién llegará a partir del uno de junio", confirmó el referente. 

En lo que va de 2019 la nafta ha sufrido un aumento aproximado del 15%, lo que generó una merma en el porcentaje de utilidad del estacionero, alcanzando valores que rondan entre el 4 y el 5 por ciento.

Desde la Unión de Expendedores de Nafta y Afines de La Plata le piden al Gobierno "que la terminen con los aumentos, porque no da para más esto".

Según el decreto 381/2019 del Boletín Oficial publicado este miércoles, "las circunstancias actuales y la necesaria estabilización de los precios ameritan que la actualización realizada en el mes de abril de 2019, surta efectos a partir del 1° de julio de 2019, inclusive".

Juan Carlos Basílico, tesorero de la Federación Entidades de Combustibles de la Provincia de Buenos Aires y presidente de la Unión Expendedores de Nafta y Afines de La Plata, dialogó con Radio Mitre Mar del Plata y expresó su disconformidad con el accionar de las autoridades estatales. "Los dirigentes políticos dicen “vamos a hacer ésto”. Pero por qué no consultan con los expendedores, con el gremio de empleados de estaciones de servicio. Nosotros somos empresarios; juntémonos todos y veamos lo que es mejor para todas las estaciones de servicio y para nuestros empleados", sostuvo.

"Al aumentar el combustible, aumenta la canasta familiar, porque aumenta el flete, la mercadería, aumenta todo", agregó Basílico en el programa radial "Hoy es Mejor".

El tesorero de la Federación Entidades de Combustibles de la Provincia de Buenos Aires entiende que en Argentina es "muy difícil" que baje el precio de los combustibles, así como también que es arriesgado ponerle un techo al valor de los mismos. "Acá siempre pasa algo. Cuando el barril de crudo subió, subimos la nafta; cuando sube el dólar subimos la nafta; cuando le agrega el Gobierno impuestos, subimos la nafta. Pero cuando bajan, nadie baja nada. A nivel Sudamérica, somos el país más caro, prácticamente, en combustible", aseguró.

Basílico, a su vez, hizo referencia a lo que sucede cotidianamente en las estaciones de servicio de Argentina: "A nivel país, la venta de combustible bajó un 15%. La gente va a cargar la nafta más barata, o antes llenaban el tanque y ahora no, cargan $400 o $500, juntan lo que pueden. Son muy pocos los que llenan el tanque hoy".