Un submarino científico autónomo desapareció mientras exploraba el fondo oculto bajo el hielo de la Antártida occidental. El vehículo, llamado Ran, investigaba la parte inferior de la plataforma de hielo Dotson cuando dejó de emitir señales y no volvió al punto de encuentro previsto.  

El sumergible, de unos seis metros de largo, había sido desplegado por un equipo internacional de investigadores de la International Thwaites Glacier Collaboration para estudiar una región prácticamente desconocida del continente blanco. Su misión consistía en explorar la cavidad existente entre el fondo marino y la base del hielo, un espacio que nunca había sido observado directamente por humanos.  

Durante sus misiones previas, el submarino logró recorrer más de 16 kilómetros bajo la plataforma de hielo y elaborar mapas de alta resolución del área mediante sonar. Los datos revelaron estructuras inesperadas, con formas similares a lágrimas, mesetas heladas y complejos patrones de erosión en la base del hielo.  

Según la oceanógrafa Anna Wåhlin, investigadora de la Universidad de Gotemburgo y autora principal del estudio, estos hallazgos muestran que los modelos actuales sobre cómo se derriten los glaciares no logran explicar completamente lo que ocurre bajo el hielo antártico.  

El objetivo de la misión era comprender por qué algunas zonas de la plataforma Dotson se derriten más rápido que otras. Los científicos sospechan que las corrientes de aguas profundas relativamente cálidas influyen de manera diferente en distintas partes del glaciar, acelerando el proceso de fusión en ciertos sectores.  

Aunque el equipo logró recopilar datos valiosos antes de la desaparición del vehículo, todavía se desconoce qué ocurrió con el submarino. Entre las hipótesis se mencionan un fallo mecánico, que haya quedado atrapado bajo el hielo o que haya sufrido algún problema durante la navegación en ese entorno extremo.  

Los investigadores esperan reemplazar el sumergible para continuar explorando la zona, ya que comprender cómo se derriten las plataformas de hielo antárticas es clave para prever el impacto del cambio climático y la posible subida del nivel del mar en todo el planeta.  

El Gobierno espera definiciones de Francia y se demoran las negociaciones por los submarinos Scorpene. Se trata del modelo elegido por el Ejecutivo para recomponer la capacidad perdida tras la tragedia del ARA San Juan. La operación quedó estancada por el momento porque París todavía no comunicó si otorgará el financiamiento necesario para iniciar el programa.

“En todas las últimas reuniones que tuvimos, siempre insistimos con la habilitación del crédito, pero no hubo respuesta formal”, expresaron en Nación. La Casa Rosada quiere conseguir un esquema que combine garantías del Estado francés con un plan de pagos escalonado para mejorar las condiciones financieras, reducir el costo del crédito y dar previsibilidad al cronograma de construcción, que suele llevar entre cinco y siete años.

En la empresa paraestatal francesa Naval Group califican la definición de la administración de Emmanuel Macron como un factor clave. El vicepresidente ejecutivo para submarinos de la compañía, Laurent Espinasse, expresó: “La financiación es evidentemente una cuestión, y puede ser indispensable en el caso argentino. El Estado puede dar una garantía para permitir una financiación al comprador”.

El directivo aseguró además que el porcentaje mínimo del pago para comenzar una construcción es del 15%: “Lo clásico es 15%. A veces es 30%, a veces es 15%. No es una ley, pero está muy articulado con la financiación”. Manifestó también que la Argentina no tiene la infraestructura para participar del proceso de construcción, como sí hace Brasil.

Dentro de la Armada persiste un debate interno sobre la conveniencia de optar por un diseño francés o alemán (Foto: Armada de Brasil).

El programa contempla que los submarinos se fabriquen completamente en Francia. En Balcarce 50 descartan la construcción local porque consideran que Tandanor no cuenta con la infraestructura ni con la experiencia necesaria para un proyecto de esa escala. Apuntan a que el país pueda asumir el mantenimiento de media vida y las reparaciones mayores, de forma que se recuperen capacidades técnicas sin afectar tiempos ni costos.

En paralelo, dentro de la Armada persiste un debate interno sobre la conveniencia de optar por un diseño francés o alemán. Si bien Milei expresó públicamente su inclinación por los Scorpene, sectores de la Armada mantienen su preferencia histórica por el material alemán. Esa discusión se da en simultáneo con la preparación de cambios en la cúpula naval, que puede influir en el respaldo institucional al proyecto.

De acuerdo con los números presentados por la compañía, el sistema de combate del Scorpene integra más de 36 millones de líneas de código, incorpora torpedos pesados F21 y dispone de modernizaciones escalables para los próximos 30 años. Ofrece además su capacidad para proveer simuladores de entrenamiento para operativizar una flota desde el primer día.

La negociación entre Argentina y Francia se da, además, en un contexto geopolítico con otros intereses en juego. El Gobierno francés busca afianzar su participación en el sector minero argentino y no descarta articular garantías estatales que faciliten la venta militar, una práctica habitual cuando se trata de equipamiento estratégico.

En el Ministerio de Defensa admiten que la operación es imposible sin un préstamo respaldado por el Estado francés (Foto: Armada de Brasil).

Por ahora, sin embargo, el punto crítico sigue siendo el financiamiento. En el Ministerio de Defensa admiten que la operación es imposible sin un préstamo respaldado por el Estado francés y que no habrá decisión final hasta que París resuelva internamente si habilita o no el mecanismo.

El Gobierno argentino transmitió su prioridad, Naval Group ratificó su disposición técnica y la Armada espera una definición. Pero por ahora, la negociación depende del Ministerio de Economía de Francia. Nación también busca adquirir buques de patrullaje para la Prefectura Naval.

Mientras la Argentina busca recuperar la capacidad submarina, Brasil presentó este miércoles su cuarto submarino convencional, el “Almirante Karam”, diseñado por Naval Group y construido localmente en el Complejo Naval de Itaguaí. Ya incorporó tres unidades de la clase Riachuelo y avanza en paralelo con el desarrollo del “Álvaro Alberto”, su primer submarino de propulsión nuclear con armamento convencional, un proyecto que cuenta con inversión sostenida desde 2008.

El Complejo Naval de Itaguaí fue ampliado y modernizado como parte del acuerdo firmado con Naval Group en 2008, que incluyó un paquete de transferencia tecnológica y una inversión estimada en más de 25.000 millones de reales. Más de dos mil trabajadores participaron en el desarrollo del Almirante Karam, según los datos oficiales presentados durante la ceremonia.

Fuente: TN

El Honorable Concejo Deliberante (HCD) declaró “de interés” el proyecto dron submarino multipropósito, desarrollado por el Instituto Industrial Pablo Tavelli “por su contribución a la educación y la innovación tecnológica en pos de la comunidad”. Y también expresó su reconocimiento a la labor del equipo docente y de los estudiantes.

El respaldo normativo del acto se sustentó en la Resolución Nº 5.287/25, a instancias del concejal Daniel Núñez, que estuvo presente en el acto, acompañado por Ricardo Liceaga Viñas.

Por ello, le entregaron una copia con sus fundamentos al docente Emiliano Vena y a los estudiantes Mateo Agustín Abreu Fernández, Bautista César Antúnez, Ignacio Tomás Arcidiácono, Lucas Joaquín Balboa, Martín Bianchini Cervera, Marco Agustín Borgue, Santino Juan Cascone, Matías Catanzaro Antón, Mateo Agustín Cativiela, Santino Cattelan, Rocío Chiramberro, Nathan Agustín Clemente, Lautaro Climent Villegas, Marco Dell´Era, Julián Favero, Lorenzo Agustín Fianchini y Matías Agustín Foresi Loyza.

Además, asistieron autoridades del colegio, entre ellos el director Gustavo Favero; la vicedirectora Adriana Moricheti, el representante legal Juan Javier Vignola, el representante legal religioso, Padre Mario Fregenal, la secretaria María Gabriela Gallo, el inspector Leonardo Villar y la representante de Astillero SPI, que auspició y apoyó este proyecto, Débora Marrero.

La instancia de los discursos la abrió Miguel Guglielmotti, quien expresó: “En nombre de los 24 concejales, les damos la bienvenida al recinto. Nos llena de orgullo recibirlos en la casa de la democracia para destacar un proyecto académico ambicioso, que redundó una vez más en la articulación con la industria naval. Es muy importante lo que ha ocurrido acá y que hayan tenido la posibilidad de ganar un concurso y demostrar, sobre todo, el empuje productivo y creativo de esta juventud tan entusiasmada. Consideramos a este recinto como caja de resonancia de aquello que emerge de la comunidad, como el caso de este dron. Por eso también destacamos a directivos y docentes”.

Después habló el edil Núñez, autor de la iniciativa de reconocimiento, al manifestar: “Nos llena de orgullo este proyecto, el empuje de los jóvenes, el liderazgo del cuerpo docente y el apoyo institucional y del Astillero SPI, que fueron fundamentales. Con proyectos de este calibre se mejora la calidad de vida de la comunidad, abriendo la ventana de mejores opciones de trabajo, y la vocación docente también demuestra que puede despertar vocaciones”.

Luego fue el turno del director Favero, quien remarcó que “es una gran alegría" estar en el HCD, aseguró que se sienten como una “familia” y le agradeció “a quienes nos dan la posibilidad de formar lo más valioso que puede tener una persona, un hijo”, al igual que “al cuerpo directivo, a los docentes, a los alumnos involucrados y al apoyo inestimable del SPI Astillero”.

"Los proyectos se cristalizan a veces en el nivel secundario, pero germinan entre juegos en los niveles iniciales. Cuando dejamos de lado las diferencias y apuntamos a lo positivo se generan cosas maravillosas, como este dron submarino. Apuntalamos la potencia de los jóvenes y fluye esa potencialidad para hacer el bien común”, agregó la máxima autoridad del establecimiento educativo.

Los estudiantes del colegio secundario del Instituto Industrial Pablo Tavelli, con el apoyo del Astillero SPI, hicieron un dron submarino multipropósito, cuyo dispositivo está previsto para funcionar bajo el agua hasta 85 metros, tomar imágenes y grabar videos. Puede realizar expediciones similares a las recientemente vistas en el stream del CONICET, aunque a menor escala.

Este proyecto fue seleccionado entre los 12 finalistas de 229 proyectos de escuelas técnicas de toda la provincia de Buenos Aires. Tras este reconocimiento, recibieron la oportunidad de mostrar el proyecto al sector industrial en el marco del Congreso "Somos Industria" en el Centro Costa Salguero.

Dentro de ese evento se realizó la tercera edición del "Concurso de Innovación Tecnológica Sustentable Bonaerense", organizado por el Departamento de Jóvenes de la Unión Industrial de la Provincia de Buenos Aires, donde los estudiantes lograron el primer puesto y obtuvieron el reconocimiento de toda la industria.

La empresa OceanGate, que recientemente afrontó la trágica implosión del sumergible Titán, se prepara para una nueva temporada de turismo y lanza nuevas expediciones para 2024. Los tickets se mantendrán al mismo precio, según informaron.

Pese a la muerte de cinco personas a bordo, la compañía aseguró al momento de promocionar los nuevos viajes que es "una oportunidad de salir de la vida cotidiana y descubrir algo verdaderamente extraordinario". “Siga los paso de Jacques Cousteau y conviértase en un explorador submarino, comenzando con una inmersión en los restos del naufragio del RMS Titanic”, agregó el anuncio.

De esta manera, los aventureros que se animen podrán sumergirse a cuatro kilómetros de profundidad para buscar los restos del Titanic, el transatlántico hundido en 1912. El precio será de u$s25 mil, al igual que lo venía siendo hasta el momento.

Implosión del submarino Titán

Los cinco pasajeros a bordo del submarino turístico fueron confirmados muertos el 22 de junio después de que su embarcación sufriera una "implosión catastrófica". El cono de cola del submarino se encontró aproximadamente a 1.600 pies de la proa del naufragio del Titanic después de una operación de búsqueda de cinco días en el Océano Atlántico Norte.

Stockton Rush, el piloto del barco y fundador y director ejecutivo de OceaGate, la compañía que manejó el viaje, supuestamente aconsejó a los pasajeros del Titán que usaran calcetines gruesos y una gorra porque haría más frío a medida que el barco descendiera en el océano y les advirtió que el viaje sería oscuro pero existía la posibilidad de vislumbrar criaturas bioluminiscentes.

También aconsejó a los pasajeros que subieran algunas de sus canciones favoritas a su teléfono para compartirlas con otros en un altavoz bluetooth, escribe el medio británico.

Los cinco componentes del fallecido Titán son Stockton Rush, el millonario británico Hamish Harding, el explorador y piloto de submarinos francés Paul-Henri Nargeolet y los dos ciudadanos paquistaníes: Suleman Dawooh de 19 años y su padre Shahzada Dawood.

Los 44 tripulantes del submarino ARA San Juan fueron homenajeados este domingo en la Base Naval. El acto fue encabezado por el ministro de Defensa, Agustín Rossi, y los submarinistas fueron ascendidos post mortem.

La ceremonia se realizó bajo protocolos y no estuvieron presentes todos los familiares, sólo los que residen en Mar del Plata y zonas cercanas.

A las familias les entregaron el Pabellón Nacional, jinetas y espadas correspondientes al ascenso post mortem de los 44 submarinistas dispuesto por el presidente Alberto Fernández el pasado 3 de marzo.

Uno por uno fueron nombrados los tripulantes y se les hizo entrega de la distinción a las familias. Los allegados que no estaban en el lugar, eran mencionados con su lugar de origen y un oficial de la Armada aceptaba la entrega en su nombre.

El 15 de noviembre de 2017, la Armada perdió la posición del navío con 44 marinos, tras el contacto establecido a las 7.30 de la mañana.

La última posición conocida fue en el área de operaciones del Golfo San Jorge, a 240 millas náuticas (a 432 kilómetros de la costa), al sudoeste de la Península Valdés.

Recién un año después, el 17 de noviembre de 2018, la empresa privada Ocean Infinity informó el hallazgo del submarino, muy cerca del punto de último contacto y a 907 metros de profundidad.

Iniciaron este lunes las declaraciones testimoniales en el marco de la causa que investiga en Mar del Plata el posible espionaje ilegal sobre familiares de los tripulantes del ARA San Juan durante el gobierno de Cambiemos, tras la denuncia presentada por la interventora de la Agencia Federal de Inteligencia (AFI).

La audiencia duró alrededor de 2 horas y media. Se repasaron unos 15 episodios aportados por la querella como pruebas del accionar ilegal del Estado contra los familiares de los tripulantes del submarino.

El procedimiento realizado por la Fiscalía Federal N°2 de Mar del Plata, a cargo de Daniel Adler. La querella aportó fotos, constancias de denuncias por pinchaduras de teléfono, hackeos de email e intromisión de redes sociales.

"Extensa pero muy productiva audiencia testimonial. La primera de una rueda que empieza esta semana, en la causa que investiga el fiscal Adler. Se hizo por webcam, primó todo el tiempo en el fiscal un interés por interpretar qué era lo que se vivía del otro lado. Siendo familiares, cómo se vivía el sentir que estaban siendo espiadas y haber denunciado tantas veces", contó Valeria Carraras, abogada de la querella, en diálogo con El Marplatense.

En este contexto, también pidieron medidas de inspección para que se recaben datos en la Agencia Federal de Inteligencia (AFI), inteligencia de la Armada y del Ministerio de Defensa.

"Se podría decir que el Estado se convirtió en un amigo, que hasta ahora era un enemigo. Un enemigo que no escuchaba, espiaba, humillaba, en su gran mayoría a mujeres, solas con sus hijos", concluyó la abogada.

Las partes que intervienen en la causa en la que se investiga el hundimiento del ARA San Juan, ocurrido en 2017, acordaron este jueves realizar una nueva audiencia virtual dentro de 30 días para definir cómo continuar con el trámite de ese expediente en el marco de la pandemia del coronavirus, informaron hoy fuentes judiciales.

El acuerdo se alcanzó en el marco de una audiencia virtual desarrollada este mediodía y encabezada por jueces de la Cámara Federal de Comodoro Rivadavia que tenía por objetivo reactivar un expediente sensible que está en instancia de apelaciones a los procesamientos dictados y quedó interrumpido a partir de la pandemia.

“Se llegó a un acuerdo para realizar una nueva audiencia por medios telemáticos en 30 días y ahí fijar fecha y forma de audiencia para las apelaciones de las partes. Siempre teniendo en cuenta la situación epidemiológica. Todas las partes tienen la intención de que esa audiencia será virtual”, consignaron voceros judiciales.

En la audiencia de apelaciones, que aún no tiene fecha ni modalidad definida, se tratarán los planteos contra el fallo emitido por la jueza de Caleta Olivia, Marta Yáñez, que dispuso el procesamiento de seis ex altos mandos de la Armada Argentina por el hundimiento del submarino ARA San Juan pero y rechazó investigar al ex presidente Mauricio Macri y del entonces ministro de Defensa Oscar Aguad.

La audiencia de hoy se hizo por videoconferencia y fue encabezada desde la ciudad de Comodoro Rivadavia por los jueces Javier Leal de Ibarra y Aldo Suárez, mientras que los representantes de las partes se reunieron en una sala de audiencias de los tribunales de Comodro Py, bajo protocolos de salubridad.

Por la querella de los familiares de las víctimas del hundimiento estuvieron los abogados Luis Tagliapetra (padre de Alejandro, uno de los tripulantes) y Valeria Carreras; mientras que también asistieron los abogados de los imputados.

Fuentes vinculadas a la causa adelantaron que los abogados de las querellas de los 44 tripulantes fallecidos durante el hundimiento del submarino ARA San Juan insistirán –cuando se realice la audiencia de las apelaciones-- en reclamar que se investiguen las responsabilidades del entonces presidente Macri, el ex ministro Aguad y del ex jefe de la Armada Marcelo Srur.

En febrero pasado, la jueza Yáñez dictó el procesamiento, sin prisión preventiva, a seis ex altos mandos de la Armada Argentina y el sobreseimiento a un séptimo marino por el hundimiento del ARA San Juan con sus 44 tripulantes y rechazó investigar posibles responsabilidades políticas en ese caso.

Yáñez les imputó el delito de "estrago culposo agravado por el resultado de muerte" a Jorge Sulía, ex jefe de Logística del Comando de la Fuerza de Submarinos (COFS); a Hugo Correa, ex jefe de Operaciones del COFS; a Héctor Alonso, ex jefe de Estado Mayor del COFS; a Luis López Mazzeo, titular del Comando de Adiestramiento y Alistamiento; a Claudio Villamide, comandante de la Fuerza de Submarinos, y a Eduardo Luis Malchiodi, ex jefe de Mantenimiento y Arsenales de la Armada.

También los acusó de incumplimiento de los deberes de funcionario público y omisión de deberes del oficio y les impuso embargos que van de 2 millones (Correa, Sulía) a 3,5 millones de pesos (Mazzeo y Malchiodi). En tanto, Alonso fue embargado por 2,5 millones de pesos y Villamide en 3 millones.

La Cámara Federal de Comodoro Rivadavia convocó para este jueves al mediodía a una audiencia virtual, con el objetivo de retomar el trámite de la causa por el hundimiento del submarino ARA San Juan, ocurrido en noviembre de 2017.

La audiencia fue convocada por el presidente del tribunal, Javier Leal de Ibarra, para organizar el eventual desarrollo de otra posterior, en la que deberían tratarse las apelaciones al fallo que dispuso el procesamiento de seis ex altos mandos de la Armada Argentina por el hundimiento del submarino y rechazó investigar al ex presidente Mauricio Macri.

Las partes fueron convocadas a presentarse en la sala de videoconferencia de los tribunales federales de Comodoro Py para desde allí tomar contacto con la Cámara Federal de Comodoro Rivadavia, donde se encuentra radicada la causa, sin quebrantar las medidas de aislamiento social preventivo y obligatorio decretadas a nivel nacional por la pandemia de coronavirus.

La audiencia se celebrará “con el propósito de poder coordinar la posible modalidad de la celebración del acto procesal señalado, superar las dificultades existentes para su realización y escuchar a las partes al respecto -todo ello como forma de asegurar el trámite de apelación-“, indicó la cédula de notificación a la que tuvo acceso Télam.

“Se celebrará una audiencia a través del sistema de videoconferencia, con los letrados que asumieron la defensa técnica de los imputados, los abogados que han asumido las respectivas querellas y los representantes del ministerio público”, explicó.

En febrero, la jueza federal de Caleta Olivia, Marta Yáñez, dictó el procesamiento, sin prisión preventiva, a seis ex altos mandos de la Armada Argentina y el sobreseimiento a un séptimo marino por el hundimiento del submarino ARA San Juan con 44 tripulantes y rechazó investigar posibles responsabilidades políticas en ese caso.

Yáñez les imputó el delito de "estrago culposo agravado por el resultado de muerte" a Jorge Sulía, ex jefe de Logística del Comando de la Fuerza de Submarinos (COFS); a Hugo Correa, ex jefe de Operaciones del COFS; a Héctor Alonso, ex jefe de Estado Mayor del COFS; a Luis López Mazzeo, titular del Comando de Adiestramiento y Alistamiento; a Claudio Villamide, comandante de la Fuerza de Submarinos, y a Eduardo Luis Malchiodi, ex jefe de Mantenimiento y Arsenales de la Armada.

Los abogados defensores de los imputados intentaron impugnar la audiencia, bajo el pretexto de que podría generar violaciones a las medidas de aislamiento dispuestas para evitar la propagación del coronavirus. El planteo fue rechazado por el tribunal que destacó que la causa no puede quedar paralizada por tiempo indeterminado y que se tomaron todos los recaudos necesarios para proceder de acuerdo a lo permitido por la autoridad sanitaria nacional y a las acordadas dictadas por la Corte Suprema de Justicia.

El ministro de Defensa, Agustín Rossi, estuvo presente en Mar del Plata este lunes para recibir al nuevo patrullero oceánico que adquirió el Gobierno nacional para fortalecer la Armada. En este marco, habló de diferentes temas en una conferencia de prensa.

"Si no queremos perder la capacidad de submarino, vamos a tener que tener un submarino. Los submarinistas hoy hacen su formación en esta base. El ARA Salta funciona como gran simulador, tenemos convenio hecho con la armada peruana y las pruebas de inversión y navegación se hace con ellos. Tener la posibilidad de tener un submarino, para que eso continúe y se lleve adelante. Hay diferentes opciones. Estamos trabajando para volver a tener un submarino para que esa capacidad no se termine perdiendo", explicó Rossi.

Asimismo, el funcionario destacó que se realizan controles sobre los buques extranjeros que ingresan al mar argentino de contrabando "en medida de las posibilidades y capacidades que tenemos en ese determinado momento" junto con Prefectura. "Es un tema importante, el patrullero oceánico nos van a dar mayor capacidad para resolver esa problemática que nos preocupa a los argentinos, porque es custodiar nuestra propia soberanía", añadió al respecto.

"Esta fue una decisión del Gobierno anterior, está claro que tenemos una mirada de fortalecer la industria naval argentina. Retomamos en estos días una orden de compra que teníamos con astillero Río Santiago para construir lanchas lica, que se van a utilizar para entrenamiento básico de los cadetes navales, tenemos dos terminadas en un 70%. Estamos renovando ese contrato para terminar el 30% que falta, esperamos tenerla para fin de este año. Esperemos que eso sea una reactivación de la industria naval", dijo Rossi en relación a la llegada del navío construido en Francia y a la industria nacional.

Por último, Rossi tocó el tema de Malvinas. "Es una tarea de la diplomacia argentina. Todos sabemos que Gran Bretaña ha convertido a Malvinas en una gran base militar. De hecho, las últimas constataciones nuestra es que hay más soldados británicos que pobladores. En mi anterior gestión, el Gobierno inglés pidió un aumento de presupuesto para Malvinas y el secretario de Defensa fue a la cámara de los comunes. Le preguntaron por el peligro de Argentina, dicen que el problema es que plantea la cuestión y genera solidaridades. Ese es el camino. La salida de la Unión Europea capaz permite a mayores países europeos en apoyar nuestro reclamo".

El futuro ministro de Defensa de la Nación, Agustín Rossi, anunció que una de sus primeras visitas como funcionario será a la base de submarinos de Mar del Plata y que se pondrán "a disposición" de la Jueza que investiga el hundimiento del submarino ARA San Juan.

"Una de mis primeras visitas como Ministro será a la base de submarinos de Mar del Plata. Vamos a poner al Ministerio de Defensa a disposición de la jueza Yáñez para colaborar con la investigación", afirmó Rossi durante un vivo en su cuenta oficial de Facebook.

Rossi se hará cargo nuevamente del Ministerio de Defensa cuando asuma Alberto Fernández este martes 10 de diciembre.

Durante el mismo "Live", confirmó que Daniela Castro lo acompañará en la gestión y agradeció "su gesto de generosidad al sumarse en este proceso a quien tan bien ha presidido la comisión de ciencia, tecnología e innovación productiva en Diputados".

"Una de mis primeras visitas como Ministro será a la base de submarinos de Mar del Plata. Vamos a poner al Ministerio de Defensa a disposición de la jueza Yáñez para colaborar con la investigación" #ARASanJuan |? En vivo por Facebook live.

— Agustín Rossi (@RossiAgustinOk) December 8, 2019

Tagliapietra, junto a las familias que forman parte de la querella que él encabeza en el expediente en curso en la localidad santacruceña de Caleta Oliva, se refirió a lo que calificó como "las mentiras de la jueza Yáñez", en respuesta a un escrito que la magistrada hizo público el viernes último, al cumplirse el segundo aniversario del último contacto del buque.

"La mera acumulación de papeles no hace a una causa si está no está debidamente canalizada, ordenada y clarificada", señaló el comunicado difundido por el abogado, en referencia a las 4600 fojas acumuladas en 24 cuerpos y las "100.000 fojas de documentación reservadas" que tiene el expediente hasta el momento, según detalló Yáñez.

Por otra parte, subrayó que "se dedicó tiempo en vano" a desencriptar mensajes navales que la jueza calificó como "de interés", porque señaló que "las comunicaciones a las que (ella) se referiere estaban desencriptadas".

Taglipietra y los familiares que forman parte de su querella restaron importancia a su vez a nivel judicial a una visita que la magistrada realizó en octubre de 2018 en el astillero Tandanor al submarino Santa Cruz, gemelo al que naufragó en el Atlántico Sur el 15 de noviembre de 2017.

"Fue eso, una visita, ya que no se nombraron peritos ni se aceptaron los propuestos por esta parte para participar de tareas (en) un sitio de relevancia, esa inspección ocular fue otra pérdida de tiempo", indicó en comunicado.

En la misma línea, se cuestionó que "el ´equipo interdisciplinario´ en el que se apoyó la jueza para la inspección ocular constó enteramente en personal de la armada Argentina y Tandanor, este último participe de las reparaciones de media vida, lo que implicaría una falta de imparcialidad absoluta de los participantes y además no se le dio carácter de peritaje".

Tagliapietra apuntó también hacia "el análisis realizado de los discos rígidos aportados por Ocean Infinity", la empresa que localizó los restos del submarino a 907 metros sobre el lecho marino, dos días después del primer aniversario de su desaparición.

"En palabras de personal jerárquico del propio juzgado, fue innecesario, ya que según el mismo, las imágenes batimétricas son de mejor calidad las aportadas por Ocean Infinity ya desencriptadas", indicó, y señaló que fue una "gran pérdida de tiempo y de recursos".

El documento destacó además que "en 2018 se propuso la conformación de un equipo interdisciplinario de peritos internacionales para peritar no solo el submarino cuando se lo encontrara sino numerosa documentación, el ARA Santa Cruz y muchísimos elementos más".

"Esto aún hoy no ocurrió, a las reuniones que menciona la jueza no fuimos invitados los querellantes, como en tantas otras reuniones no conocemos el contenido de las mismas si es que en verdad existieron", se agregó.

Para Tagliapietra y sus representados en el expediente, en el que fueron imputados siete ex altos mandos de la Armada Argentina, que ya han sido citados a indagatoria, "si el anhelo de la jueza es llegar a la verdad para hacer justicia por los 44, no parece".

"Aún no sabemos qué delito o delitos se les imputa a los indagados. Sí sabemos que a más de 10 días hábiles de sus declaraciones, no se resolvió sus procesamientos tampoco y por supuesto, mucho menos, sus detenciones. La jueza le pide fuerza a la virgen Stella Maris; nosotros, ¿a quien le pedimos fuerza? ¿A quien le pedimos justicia?", señaló el comunicado.

Lágrimas, abrazos y una o dos banderas en las manos fueron los actores de este jueves por la tarde en el escenario de la Base Naval, donde mañana a las 15.30 se realizará el acto conmemorativo por los dos años del hundimiento del submarino ARA San Juan y se condecorará a los familiares de los 44 tripulantes desaparecidos.

Frente a una bandera, una mujer menudita se levanta los anteojos para secarse las lágrimas y se dice: "qué hermosa foto". Es Mirta Laz, madre del Suboficial primero Alberto Cipriano Sánchez. Lleva una remera con el dibujo del submarino con la inscripción "yo te espero" y una foto con su hijo, a quién todavía espera de regreso.

Cada uno es dueño de transitar el dolor como puede, como quiere. Algunos con dolor, angustia, llanto. Todos los familiares de los 44 tripulantes padecen la ausencia; a algunos los atraviesa; otros aguardan que la misma se acabe.

Mirta es de estas últimas. Sigue esperando a su hijo. Mientras, cada día 15 del mes va hasta la puerta de la Base Naval a contemplar las banderas que propios y extraños han colocado sobre el alambrado en honor a los submarinistas. Aunque le confesó a El Marplatense que también concurre cualquier día. Llega con su costurero, hilo y aguja, y cose las banderas que se han roto; de quién sea. "Puede que sean personas del interior del país y no pueden cuidar su bandera. Por eso, y porque si a mi me pasara, me gustaría que lo hicieran", contó.

"Estamos poniendo banderas porque mañana se cumplen dos años desde que se fueron a navegar y todavía no han regresado. Y lo digo así porque no he visto nada todavía. Estoy consciente de lo que pasó, pero no quiero aterrizar todavía", Mirta habla en tiempo presente, incluso cuando habla de sus nietos, los hijos del Suboficial primero: "cuando Alberto partió tenía 46 años y sus hijos Juan Ignacio tenía 7 y Julián 13. Ahora tiene 48, así que pasó dos cumpleaños en el submarino".

En cuanto a la tragedia, la mujer afirmó que "hay culpables, pero como siempre no hay ninguno preso. Y a los que se los cita en la Justicia, no quieren declarar. Tengo muchísimas hipótesis. Por la manera en la que este desastre se desencadenó, para mi fueron tocados por un misil porque había dos potencias que estaban haciendo pruebas y el ARA San Juan estaba en el medio. Como ellos estaban con problemas de comunicación, no han podido hacerlo ni responder quiénes eran, por eso los alcanzó un misil, por la manera en que cayó el submarino ahí. Siempre dije, desde el momento que los buscaban, que habían caído en un cañadón. Y así fue".

Asimismo, la madre de Alberto Cipriano Sánchez confesó que "se tiene que saber qué es lo que verdaderamente pasó. Tiene que haber alguna explicación. No voy a perder nunca la fe en Dios porque este desastre lo ha hecho el hombre, no Dios. Hay gente que se ha enojado, preguntándose dónde estaba en el momento de la tragedia y Dios con todo no puede".

Aunque habla con firmeza y entereza, la mirada se le va hacia el frente, donde posan en una foto su hijo, su nuera y sus nietos. Parece quebrarse, pero no. Y confiesa: "Tengo un dolor bárbaro, pero siempre estoy viviendo el día a día, esperando su llamado y me diga: ´vieja, ya llegué´. Es el día de hoy que suena el teléfono y me sobresalto porque pienso que es Alberto el que me llama".

Por último, Mirta Laz agradece. "Los medios de comunicación nunca nos abandonaron. Si no fuera por ustedes, seríamos invisibles. Además, acá en la Base Naval me parece que no quieren que esté todo esto, quieren poner un manto de olvido para el ARA San Juan. Lo único que nos queda es venir acá todos los días 15, poner las banderas y llorar. Nos encontramos y nos consolamos. Hay algunos que esperan y otros que no, y los respeto. Pero yo voy a seguir luchando por mis tres nietos, mi hija y mi nuera, esperándolo a él".

Este viernes, se cumplen dos años de la desaparición del submarino ARA San Juan, cuando viajaba por aguas del Atlántico Sur con 44 tripulantes a bordo. El buque había zarpado desde Ushuaia, con destino a Mar del Plata dos días antes. Apenas 48 horas después, reportó un desperfecto: fue su última comunicación con el continente.

El dolor de los familiares de los 44 submarinistas sigue sin encontrar consuelo y mantienen intacta la congregación a la Base Naval los días 15 de cada mes. Pero este jueves, la gran mayoría se convocaron para el reemplazo de algunas banderas estropeadas por el viento y la lluvia, y agregar nuevas.

Los abrazos y los consuelos fueron una constante durante la tarde, al tiempo que se buscaban lugares para disponer de un espacio libre en un alambrado que está colmado de banderas argentinas. Algunas de ellas lisas, otras con dibujos, símbolos e incluso fotos de los submarinistas.

Cabe recordar que la Armada Argentina realizará este viernes el acto y entregará a los familiares de sus 44 tripulantes una condecoración "Al Honor Militar". El mismo comenzará a las 15.30 en el muelle natural del buque.

La Armada Argentina realizará el viernes un acto al cumplirse el segundo aniversario del hundimiento del submarino ARA San Juan, y entregará a los familiares de sus 44 tripulantes una condecoración "Al Honor Militar", informó este martes la fuerza militar naval.

La ceremonia se desarrollará a las 15.30 en la Base Naval marplatense, muelle natural del buque hasta su naufragio el 15 de noviembre de 2017, en el Atlántico Sur.

Si bien familiares y allegados de los marinos señalaron que, tal como ocurrió al cumplirse el primer aniversario, está prevista la presencia del presidente Mauricio Macri, fuentes oficiales informaron que su asistencia no está confirmada.

La Armada señaló por su parte que la ceremonia contará con la presencia de "autoridades nacionales, provinciales" y de la propia fuerza, entre ellos su jefe, el almirante José Luis Villán, quien será uno de los oradores.

En la ceremonia, los familiares directos como cónyuges o padres de los 44 submarinistas recibirán como condecoración una medalla "Al Honor Militar".

Habrá además salvas de cañón y durante la mañana los familiares participarán en una ceremonia religiosa privada, en la capilla ubicada en el interior del predio naval marplatense, desde el que el San Juan partió con rumbo hacia el Atlántico Sur el 25 de octubre de 2017.

De cara al acto por el segundo aniversario, la Armada dispuso el traslado en el mismo día para algunos familiares directos que residen fuera de Mar del Plata hasta que termine la ceremonia, cuando regresarán por tierra a la ciudad de Buenos Aires.

Estos familiares no tendrán alojamiento en la ciudad, según señalaron, a diferencia de lo que sucedió al cumplirse un año de la desaparición, cuando el buque no había sido hallado aún.

Habrá además una maratón que se correrá el domingo próximo, que coincidirá a su vez con el primer aniversario del hallazgo del submarino, que fue localizado sobre el lecho marino a 907 metros de profundidad, por parte del buque "Seabed Constructor", de la firma estadounidense Ocean Infinity.

Andrea Mereles, esposa del suboficial segundo Ricardo Gabriel Alfaro Rodríguez, informó que el día anterior a la ceremonia de recuerdo y condecoración, los familiares realizarán una convocatoria en la puerta de la Base Naval para arreglar y acondicionar las banderas en recuerdo de los submarinistas que allegados y vecinos de la ciudad suelen colocar en el alambrado perimetral.

Después de mucha espera, la réplica del Submarino Ara San Juan llegó a la escollera norte de Mar del Plata, donde finalmente será emplazada este jueves con un acto a partir de las 13.

"Es una satisfacción que estábamos esperando desde hace tiempo. Fuimos dando vuelta hasta llegar al día de hoy que se emplaza en la escollera norte. La gente va a pasar, ver, sacarse fotos y estar más cerca de los chicos como haremos nosotros también", comentó Juan Fernández, padre del tripulante Daniel Adrián Fernández (suboficial segundo) en diálogo con El Marplatense.

En cuanto a las demoras, Fernández señaló que fue gracias a su insistencia que se pudo llegar a este momento. Primero, aguardaron la disposición del Municipio para emplazarlo frente a la Base Naval. Luego, hubo inconvenientes de fondos que gracias a aportes privados pudieron realizarse.

"Ahora tenemos un lugar donde sentirnos cerca de ellos. No lo teníamos, los perdimos en el agua y ahora tenemos un lugar", afirmó Fernández emocionado.

Por último, en relación al avance de la causa, se mostó "muy desesperanzado". "Vamos a cumplir dos años y todavía no tenemos una seguridad. Si bien más o menos sabemos quienes son los responsables, no está todo aclarado. Todavía falta. Tenemos esperanza que se logre quienes son los culpables, que se haga justicia y se sepa la verdad de lo que pasó", agregó.

"La Justicia es lenta para todo. Lo que hacemos es reclamar, venir todos los 15 y pedir justicia, que no venzan los plazos y después la gente se empieza a olvidar", concluyó Fernández.

Horacio Chighizola, secretario de Estrategia y Asuntos Militares, reveló cómo se enteró el Ministerio de Defensa que la tripulación del ARA San Juan estaba en peligro

La investigación judicial que se lleva a cabo en Caleta Olivia para determinar los responsables de la peor tragedia de la Armada Argentina en tiempos de paz derivó en una declaración testimonial inédita: un llamado telefónico desde la Embajada de Estados Unidos alertó a la plana mayor del Ministerio de Defensa sobre la gravedad de la desaparición del ARA San Juan y sugirió implementar la búsqueda y rescate del submarino y sus 44 tripulantes.

Hasta ese momento, el entonces jefe de la Armada Argentina, el almirante Marcelo Srur, insistía en que solo se trataba de una "falta de comunicación". Srur le juró al ministro Oscar Aguad que la tripulación del ARA San Juan no estaba en peligro y que no había contacto por la situación meteorológica en el Atlántico Sur, donde el submarino estaba -supuestamente. en condiciones de navegabilidad.

Sin embargo, la información oficial sería distinta. Horacio Aldo Chighizola, entonces secretario de Estrategia y Asuntos Militares, reveló que que el viernes 17 de noviembre de 2017, a las 17.30, sonó su celular oficial. Al otro lado de la línea, inesperadamente, se encontraba Michael Reyburn,el agregado de Defensa de la Embajada de los Estados Unidos.

Chighizola estaba por despegar desde Ezeiza a Mar del Plata para trasladarse a la Base Naval que la Armada tiene en esa ciudad balnearia. A su lado estaba Aguad, el Jefe de Gabinete del Ministerio de Defensa, Raúl Ripa, y el almirante Srur.

La llamada era de urgencia. El agregado americano le preguntó en qué momento Argentina declararía la búsqueda y rescate del submarino, cuya última comunicación se había registrado 48 horas antes.

Al parecer, con muchísimo tacto, Reyburn le informó a Chighizola que solo declarando el SAR, la U. S. Navy podía poner a disposición sus aviones y embarcaciones para comenzar a buscar el submarino. Cuando cortó la comunicación, el secretario de Defensa informó al ministro Aguad y a los jefes militares. Durante unos segundos -eternos-no hubo un solo comentario.

Es que el almirante Srur, según fuentes del ministerio de Defensa, opinaba que aún era prematuro utilizar el SAR, ya que solo se trataba de una "pérdida de comunicación" y que esto era "habitual" en los submarinos bajo condiciones de inclemencia climática.

Mientras Srur explicaba de que se trataba el SAR, y justo antes que despegase la aeronave, una nueva llamada ingresó al celular personal de Chighizola.

Era Reyburn. Lacónico, informó "sobre la grave situación del submarino" y sus tripulantes. "Deben buscarlos", añadió, sin más detalles.

Ahora se sabe que por entonces Estados Unidos ya habría estado al tanto del "evento hidroacústico" detectado por la Organización para la Prohibición Total de Pruebas Nucleares (CTBTO), el organismo con sede en Viena (Austria), y que se especulaba provenía del ARA San Juan.

–¿Qué ocurría si no lo llamaba a usted el agregado de Defensa de Estados unidos?, le preguntoa Chighizola la abogada Valeria Carreras, quien junto a Lorena Arias y Fernando Burlando representan la querella unificada de 31 familiares que exigen justicia.

–Según mi opinión, el SAR se hubiera decretado después-, respondió Chighizola ante la jueza federal Marta Yañez.

La abogada Carreras interpreta que "ahora sabemos que fue a pedido de los Estados Unidos que se comenzó a buscar el submarino.""Es decir que hasta ahora nos venían mintiendo", agregó.

Por su parte, una alta fuente de Defensa le aseguró a Infobae que para que esto ocurriera se combinaron dos hechos gravísimos.

En primer lugar, Aguad se enteró recién en la Basa Naval de Mar del Plata había ingresado agua al sector de baterías del submarino, y que eso produjo un incendio.

"Hasta ahora nadie me informó de esto. Usted solo me dijo que había un problema de comunicación", le habría dicho el ministro a Srur frente a sus pares, poniéndolo en evidencia.

Ante esa situación y teniendo en cuenta las dos llamadas del funcionario norteamericano, Aguad ordenó comenzar con el SAR de manera urgente.

Fuente: Infobae.

La mayoría de los familiares de los 44 tripulantes del submarino ARA San Juan no calificaron como algo positivo el informe presentado por la Comisión Bicameral de Investigación, al considerarlo poco influyente en cuanto a las conclusiones. Mientras que, en el ámbito judicial, la jueza federal de Caleta Olivia, Marta Yáñez, llamó a declarar al ex viceministro de Defensa Horacio Chighizola y, en un hecho considerado inesperado –pero solicitado por una de las querellas-, citó al capitán de navío Daniel Iribarren, jefe del Centro Integración de Inteligencia Táctica Atlántico en el momento de la tragedia del buque.

"A mí no me genera nada. Fue un “pasatiempo”, hacer algo por ellos. No me dejó nada en claro, no me aclaró nada tampoco. Para los políticos fue ocupar el tiempo en algo, por si en algún momento necesitan venir a pedirnos algo. Es todo política lo de la bicameral", dijo Zulma Sandoval, madre de Óscar Vallejos, en diálogo con El Marplatense, respecto al informe dado a conocer la semana pasada por la Comisión Bicameral.

En este marco, el veredicto final que importa es el de la jueza, ya que "la Bicameral no puede hacer nada más que presentar el trámite que hicieron" y "ni siquiera tienen algo técnico sobre lo que pudo haber pasado, vieron las fotos, pero las fotos no dicen nada".

"Tienen que pagar e ir presos los responsables, sin ninguna duda. Alguien se tiene que hacer cargo de lo que pasó. La Justicia es lenta, no solamente en esto, en todo. Y a veces hasta injusta. Es cuestión de esperar y se verá lo que pasa cuando llegue el momento de meter preso a los responsables. Veremos lo que sucede en ese momento si estamos conformes o no", señaló Zulma al respecto de la causa judicial.

La causa judicial que se instruye en la ciudad de Caleta Olivia por el hundimiento del submarino ARA San Juan parece haber recobrado algo de fuerza luego del informe emitido por la Comisión Bicameral sobre las responsabilidades políticas de la tragedia.

La jueza federal Marta Yáñez llamó a declarar -luego de la feria judicial- al ex número dos del Ministerio de Defensa, Horacio Chighizola; y en un hecho considerado inesperado –pero solicitado por una de las querellas- citó al capitán de navío Daniel Iribarren, jefe del Centro Integración de Inteligencia Táctica Atlántico en el momento de la tragedia del buque.

Por otra parte, se confirmó una información adelantada por Infobae: uno de los responsables del área de submarinos, el contraalmirante Luis López Mazzeo, ex comandante de Alistamiento y Adiestramiento, solicitó el retiro, tal como se lo exigió el ministro de Defensa Oscar Aguad. En cambio, el ex comandante de la Fuerza de Submarinos, capitán de navío Claudio Villamide, aún no lo hizo y se espera que de "mantenerse en sus trece" (no cambiar de postura), se lo pase a retiro de manera obligatoria.

Este oficial, uno de los más cuestionados en el informe firmado en el marco de la Comisión Bicameral, entiende que de solicitar el retiro estaría admitiendo algún tipo de responsabilidad en el hundimiento de la nave.

Villamide y López Mazzeo son los dos marinos más apuntados en la evaluación parlamentaria. "Ya no tienen nada que hacer en la Armada", se le escuchó decir a Aguad, quien fue duramente mencionado en el informe final de la Bicameral por "no saber manejar la crisis".

El Caso Chighizola

El interés de la jueza Yáñez de interrogar como testigo al ex viceministro de Defensa, quien hasta fines de febrero era secretario de Estrategia Militar, es para que relate -como ya hizo ante los parlamentarios- la demora que existió en la cadena de mando de la Armada en informarles a las autoridades políticas la falta de comunicación con el submarino. En este punto, los diputados y senadores de la Comisión Bicameral fueron contundentes al expresar las dilaciones y el ocultamiento de información por parte de la Armada que conducía el almirante Marcelo Srur.

"Esta conducta reprochable también comprende a la totalidad de las autoridades navales, que conociéndola –el incendio en el submarino- no la brindó al Secretario de Estrategia y Asuntos Militares – Horacio Aldo Chighizola- cuando concurrió al edificio Libertad en la mañana del 17 de noviembre de 2017″, señala el informe.

Según documentos en poder de este medio, el funcionario que entonces estaba a cargo del área -Aguad permanecía en Canadá por una reunión de ministros de Defensa- recién fue notificado de la desaparición del buque el día 16 de noviembre por la noche, aproximadamente a las 22 horas. El submarino había realizado su última comunicación la mañana del 15 de noviembre y había sufrido un primer conato de incendio la noche anterior.

A las cinco de la madrugada, Chighizola se apersonó en el Edificio Libertad y solicitó la presencia de todo el Estado Mayor de la Armada. En esa primera reunión de urgencia, los altos mandos retuvieron información sensible y obviaron hablar del incendio en el ARA San Juan. Por eso, Yáñez pretende que ahora el ex funcionario relate ante ella esa situación irregular.

Si bien hasta ahora no hay imputados en la causa, la magistrada, como los legisladores, apunta también a algunos mandos de la marina. En cuanto a Chighizola, deberá presentarse en el juzgado federal de Caleta Olivia el próximo 6 de agosto a las 9:30 de la mañana.

El caso Iribarren

La declaración del capitán de navío Daniel Ernesto Iribarren apunta en otro sentido. El oficial era el superior directo del cabo principal Enrique Castillo, hombre de inteligencia naval que se encontraba en el ARA San Juan al momento de su desaparición; era el único de los 44 marinos que no tenía preparación como submarinista y al momento de abordar -según aportó a la causa la abogada querellante Valeria Carreras- no había realizado ni siquiera el curso básico para conocer cómo actuar ante una emergencia.

Por esa razón, Carreras cuestiona de manera directa tanto a Iribarren como al ex director general de Inteligencia de la Armada, comodoro de Marina Esteban Zembo.

El 9 de octubre de 2018, el militar reconoció ante la Comisión Bicameral que en el ARA San Juan viajaba una persona de su equipo "con información base" sobre los buques que navegaban en la zona asignada al "patrullaje" del submarino.

Una de las operaciones militares que se le habían asignado al buque era realizar tareas de observación, no solo sobre posibles pesqueros que operaban de manera ilegal en la Zona Económica Exclusiva de la Argentina, sino también para que trasmitiera las posiciones de los aviones y buques de guerra ingleses bajo el mando de la "gobernación Malvinas".

Esta información revelada por Infobae inicialmente fue negada por las autoridades nacionales, pero finalmente fue confirmada por la abundante documentación aportada a la causa y al Congreso.

"Nosotros somos los responsables de adiestrar a nuestra gente en todos los temas operativos de la flota de la aviación naval y de la infantería naval. Por lo cual, cada buque que se desplegaba y hacía una patrulla de control de mar llevaba un hombre de inteligencia, sea una corbeta o un submarino", explicó en su momento Zembo, que en abril de 2018 solicitó el retiro de la Armada. Lo mismo hizo Iribarren, quien pasó a desempeñarse como director de una escuela de suboficiales.

Ahora la jueza pretende conocer de su propia boca el grado de capacitación que tenía Castillo al momento de embarcar en el submarino y si es verdad que tuvo que hacerlo de un día para el otro por un malestar físico de otro de los miembros de inteligencia naval que sí contaba con una adecuada instrucción.

Castillo estaba a bordo porque así lo estipulaba la orden de operaciones (OP) "04/2017" que contiene todos los pasos de la misión que comenzó "el 25 de octubre y que incluía las tareas de inteligencia", recordó la abogada Carreras a Infobae.

Ahora, la jueza a cargo de la causa se interesó en puntos que ya estaban en el expediente, pero que después del informe de la Bicameral, parecen haber despertado en Yáñez un valor mayor.

Fuente: Infobae

La réplica del ARA San Juan no tiene el destino deseado por los familiares de las 44 víctimas. Y desde que arribó a Mar del Plata, el monumento continúa en Punta Mogotes, esperando ser emplazado frente a la Base Naval.

“Nosotros queremos que sea ese el lugar. Ya le planteamos cuáles iban a ser las medidas de seguridad que vamos a tomar, que no iba a haber ningún tipo de problemas. Garantizamos todas las medidas de seguridad que nos pidan y ya hemos presentado todos los papeles que nos han pedido”, comentó al salir de la Municipalidad Claudio Sandoval, tío del suboficial Oscar Vallejos, uno de los tripulantes.

Los familiares realizaron el pedido formal que se le fue negado por cuestiones de seguridad vial. Ante lo cual, Sandoval expresó que “iremos a informarnos mejor con alguien de tránsito para volver a presentar formalmente el pedido”.

“Venimos cumpliendo con todo los que nos pedían. Es lamentable que nos nieguen ese espacio. Nuestros 44 héroes no se merecen semejante falta de respeto, es muy difícil de expresar tanta bronca e impotencia”, cerró el familiar de uno de los 44 tripulantes.

En las próximas dos semanas, la comisión Bicameral Investigadora sobre la "Desaparición, Búsqueda y Operaciones de Rescate del ARA San Juan" presentará su informe final. De manera unánime, los parlamentarios concluyeron en que la primera línea de responsabilidad estuvo en la cadena de mando de la Armada a quienes le adjudican una "responsabilidad directa con la tragedia".

También coinciden en que si bien el buque "no estaba en perfectas condiciones" y que tenía "carencias", esas "deficiencias" y "problemas" no habrían estado directamente relacionados con el siniestro que le consto la vida a los 44 tripulantes, o que al menos eso no se llegó a probar. Los legisladores dejan afuera de toda responsabilidad al presidente Mauricio Macri – comandante en jefe de las fuerza Armadas, como intentó hacer la oposición- y aún discuten la responsabilidad política objetiva del ministro de Defensa, Oscar Aguad.

Sobre el rol que jugó el almirante Marcelo Srur, entonces jefe de la Armada, aún no hay coincidencias, aunque califican de "inaceptables" algunas de sus decisiones y conductas.

En los últimos meses los integrantes de la comisión y su cuerpo de especialistas realizaron una serie de "conclaves" donde analizaron todos los testimonios y la extensa documentación reunida durante más del año de pesquisa. Después de esos análisis, aseguran que no les quedaría ninguna duda sobre la identificación de cuáles serían las causas del hundimiento, sus responsables directos y las recomendaciones necesarias para evitar su repetición.

Según esas conclusiones, los especialistas no habría encontrado responsabilidad en los tripulantes del submarino ni fallas técnicas preexistentes en la nave que guardaran relación directa con el siniestro; en cambio, los hallazgos se repartirían en acciones y omisiones de la cadena de mando de la Armada a partir del Comando de la Fuerza de Submarinos hasta el Jefe de Estado Mayor General de la Armada, quienes "por su deficiente desempeño, lejos de solucionar una situación crítica informada por sus subalternos, la empeoraron hasta provocar la pérdida de la nave y de toda su dotación", se lee en el informe preliminar.

También se sostiene que se "habrían identificado dentro de la cadena de mando de la Armada los responsables directos que habrían incurrido en serios incumplimientos en sus deberes como oficiales superiores por lo cual habrían dejado a la tripulación del submarino ARA San Juan con el mínimo de posibilidades de sortear una situación gravísima de incendio eléctrico en sus baterías durante un mar embravecido reportado la noche del 14 de noviembre de 2017".

Los fundamentos técnicos del informe serían tan contundentes que habrían echado por tierra los vanos intentos de quienes intentaron disimular la gravedad de un incendio eléctrico en el cuarto de baterías llamándolo "principio de incendio" como si solo importara el volumen del fuego y no el lugar donde sucede, entre otros puntos relevantes.

Fuente: Infobae.