Una decisión comercial de YPF desató en las últimas horas una fuerte polémica entre los municipios de Pinamar y General Madariaga, luego de que se detectara el cobro de una tasa vial del 3% en una estación ubicada en este último distrito, donde ese tributo no existe.

El conflicto surgió tras la reciente apertura de una estación de servicio de YPF en el cruce de las rutas 74 y 11, en Madariaga. Vecinos y automovilistas advirtieron que los precios de los combustibles eran más altos que en otras estaciones de la ciudad, una diferencia que coincidía exactamente con el porcentaje de la tasa vial que sí rige en Pinamar.

Desde la Municipalidad de General Madariaga expresaron su preocupación y cuestionaron el recargo aplicado. “El precio final que pagan nuestros vecinos no debería incluir ningún concepto vinculado a una tasa municipal inexistente”, señalaron fuentes oficiales, al tiempo que reclamaron explicaciones formales a la petrolera.

Según versiones difundidas por medios locales, la decisión estaría vinculada a reclamos de concesionarios de YPF en Pinamar, quienes habrían denunciado una fuerte caída en las ventas ante la migración de conductores hacia Madariaga, donde los precios eran más bajos. El planteo habría llegado a la conducción de la empresa, encabezada por Horacio Marín.

En ese marco, desde el municipio que gobierna Esteban Santoro también exigieron precisiones sobre el destino del dinero recaudado por el recargo: si sería transferido a Pinamar o si quedaría como ganancia de la nueva estación. La falta de información oficial alimentó aún más la controversia.

El episodio reavivó además el debate sobre la carga impositiva en el precio de los combustibles. Desde Madariaga recordaron que más del 90% de los impuestos que inciden en el valor final de la nafta corresponden a Nación y provincias, mientras que los municipios representan solo una porción menor, en contra de una creencia extendida que suele responsabilizar a los distritos locales.

Fuente: Diputados bonaerenses

El partido bonaerense aparece entre los distritos con mayor incidencia de tasas municipales en el precio final de los combustibles, de acuerdo al relevamiento publicado en el Portal de Transparencia Tributaria Municipal, una nueva herramienta que expone cómo impactan los tributos locales en distintos sectores de la economía.

Según los datos oficiales, Mar del Plata aplica una tasa vial del 3% sobre los combustibles líquidos y el GNC, ubicándose en el nivel más alto del ranking provincial y compartiendo ese escalón con muy pocos municipios. 

Desde el sector de las estaciones de servicio señalaron que la Tasa Vial afecta la operatoria diaria, al obligarlas a cumplir un rol administrativo que excede su actividad comercial habitual. 

El esquema implica cobrar el tributo, recaudarlo, administrarlo y depositarlo, lo que suma una carga operativa adicional al funcionamiento del sector. En ese marco, aclararon que las estaciones actúan únicamente como agentes de percepción.

“El costo se traslada en su totalidad al consumidor”, indicaron, al detallar cómo se compone el precio en surtidor. Como ejemplo, explicaron que un litro de nafta súper, cuyo valor ronda los 1.666 pesos, tiene un 67,35% correspondiente al precio sin impuestos, mientras que el resto se distribuye entre distintos gravámenes nacionales y locales.

Entre esos tributos se encuentran el Impuesto a los Combustibles Líquidos, que representa alrededor del 15,5% del precio final, el Impuesto al Dióxido de Carbono y el IVA, que se aplica sobre el precio neto. A ese esquema se suma la Tasa Vial, calculada como un 3% sobre el precio sin impuestos, lo que equivale a cerca del 2,02% del valor final que paga el consumidor.

A las críticas se sumó el sector de los taxistas. El referente Donato Cirone cuestionó con dureza la aplicación de la tasa en el distrito y puso en duda su destino. “La tasa que hoy se les cobra a los combustibles, supuestamente destinada al mantenimiento de las calles, no se está utilizando para ese fin”, afirmó.

 Según sostuvo, “las calles están en muy mal estado, los barrios se encuentran abandonados por el Estado municipal”, y advirtió que la presión tributaria “no se traduce en mejoras concretas para quienes trabajan todos los días en la calle”.

La Tasa Vial nació como una herramienta transitoria para ordenar el cobro de un tributo recién creado, instrumentada por decreto y pensada como un parche administrativo. Sin embargo, con el correr de los meses, ese mecanismo provisorio se consolidó como una fuente estable de recaudación, con impacto directo en el precio del combustible y en la economía local.

Desde el Municipio se informó que este esquema representaba un incremento aproximado del 1,86% en el precio final que pagan los consumidores en surtidor. Sin embargo, desde la Cámara de Expendedores de Combustibles advirtieron desde un primer momento que el impacto real podría ser mayor y estimaron que el aumento en el precio final superaría el 2,30%, en función de la estructura de costos del sector.

La Tasa por Mantenimiento de la Red Vial Urbana Municipal se incorporó al esquema tributario de General Pueyrredón con la aprobación de la Ordenanza 26.192, que estableció el cobro de un adicional sobre el expendio de combustibles líquidos con el objetivo de financiar obras y tareas de mantenimiento en calles y avenidas de la ciudad.

Según los fundamentos de la norma, el tributo apunta a garantizar un flujo de fondos estable y previsible para el Emvial, permitiendo mejorar la planificación de obras y optimizar los procesos de contratación vinculados a la conservación de la red vial urbana.

Para instrumentar el sistema, el Departamento Ejecutivo dictó el Decreto D.E. 243/24, que reglamentó el Régimen de Percepción de la tasa. A partir de esta norma, las estaciones de servicio pasaron a actuar como agentes de percepción, cobrando el tributo al momento de la carga de combustible y transfiriendo luego lo recaudado al Municipio.

El decreto establece que:

Un dato relevante es que el decreto figura con carácter transitorio, aunque el régimen continúa aplicándose de forma regular desde su puesta en marcha.

La aplicación de la tasa derivó en múltiples presentaciones judiciales. En primera instancia, el Juzgado en lo Contencioso Administrativo N°1, a cargo del juez Simón Isacch, declaró la inconstitucionalidad de distintos artículos de las ordenanzas que crearon la tasa y del Decreto 243/24.

El magistrado consideró que existía una situación de doble imposición, al entender que el expendio de combustible ya se encuentra gravado por el Impuesto a los Combustibles Líquidos, y que la tasa municipal resultaba análoga, en contradicción con lo dispuesto por la Ley de Coparticipación Federal 23.548.

No obstante, esa decisión fue apelada por el Municipio y, el 8 de enero de 2025, la Cámara de Apelaciones en lo Contencioso Administrativo rechazó la declaración de inconstitucionalidad, dando lugar a los planteos del Ejecutivo local en una causa impulsada por el diputado provincial Guillermo Castello.

Los camaristas Roberto Mora y Diego Ucín sostuvieron que la tasa vial no grava el acto de compra del combustible, sino que retribuye un servicio efectivo y concreto prestado por la comuna: el mantenimiento de la red vial urbana. En ese sentido, descartaron la existencia de doble imposición y afirmaron que la tasa no desnaturaliza la figura tributaria ni vulnera la normativa de coparticipación.

Con la creación de la tasa avalada por ordenanza, su reglamentación por decreto y el respaldo judicial de la Cámara de Apelaciones, la Tasa Vial continúa vigente en General Pueyrredón. Sin embargo, el debate sigue abierto en torno a su impacto económico, a la continuidad de un régimen definido como transitorio y al rol del Concejo Deliberante en eventuales modificaciones futuras del esquema.

Mientras tanto, el cobro sigue siendo un tema sensible en la agenda local, atravesado por discusiones legales, políticas y económicas que aún no parecen cerradas.

A través de un proyecto de comunicación, el bloque de concejales de Unión por la Patria le pidió al Ejecutivo local que evalúe la posibilidad de aplicar recursos provenientes de la tasa vial para tareas de pavimentación, engranzado y mejoramiento de la calzada en el polígono delimitado por las calles 12 de Octubre, Vértiz, Cerrito y la avenida De los Trabajadores.

En la iniciativa, a la cual El Marplatense tuvo acceso, desde la bancada kirchnerista se explicó que “la tasa vial tiene por objeto específico el financiamiento de proyectos de infraestructura y mantenimiento de la red vial en General Pueyrredon, garantizando que los fondos recaudados se apliquen directamente a la mejora de calles y caminos”.

En el proyecto, se puntualizó que en “el polígono comprendido entre las calles 12 de Octubre, Vértiz, Cerrito, y la avenida De los Trabajadores, en los barrios Puerto y Villa Lourdes, constituye una zona de alta circulación en la ciudad, combinando la actividad residencial con un intenso flujo de vehículos pesados y de carga, producto de la cercanía al Puerto de Mar del Plata”.

A su vez, se remarcó que “el constante tránsito de vehículos de gran porte y la falta de mantenimiento adecuado han provocado un deterioro significativo y progresivo de las calzadas en esta área, generando pozos, deformaciones e irregularidades que comprometen la seguridad vial”.

Y se denunció que “el mal estado de estas calles no solo dificulta la circulación de vehículos particulares, transporte público y logística portuaria, sino que también afecta la calidad de vida de los residentes, incrementando el riesgo de accidentes y el desgaste de los rodados”.

“La avenida De los Trabajadores y la calle Cerrito son arterias troncales utilizadas como vía rápida de conexión y salida del ejido urbano, siendo su correcto estado indispensable para el ordenamiento general del tránsito. En función de la naturaleza y urgencia de las obras requeridas en esta área, se justifica plenamente la solicitud de la aplicación directa de los recursos provenientes de la tasa vial a la concreción de un plan de mejoramiento vial intensivo”, sentenciaron desde el bloque opositor. 

El Gobierno finalmente encontró la forma de judicializar lo que consideran un abuso por parte de los intendentes de todo el país, pero especialmente de los del Conurbano bonaerense, en cuanto al cobro de tasas municipales de cualquier índole. El Ministerio de Economía presentó finalmente una demanda contra la provincia de Buenos Aires y el Municipio de Lomas de Zamora por el cobro de la tasa vial, un cargo que se fija sobre el precio del litro de combustible y que, según las autoridades, es ilegal.

“Presentamos la demanda a fin de año contra la Municipalidad de Lomas de Zamora y la provincia por la tasa vial, pidiendo la ilegalidad a la Corte Suprema. Y si nos dan la razón, después se puede extender a otros municipios que cobren esa tasa”, afirmó una fuente oficial al tanto del tema.

El pedido de ilegalidad está basado, según la fuente, en que la Ley de Coparticipación “claramente establece que los organismos subnacionales no pueden gravar las mismas actividades que grava el Gobierno nacional, que en este caso lo hace con el Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL). Grava un porcentaje del expendio de los combustibles líquidos y lo mismo hace la tasa vial”.

En la presentación, realizada el 30 de diciembre, la cartera económica pidió que se declare inconstitucional la Tasa Vial Municipal por ser violatoria “del régimen Constitucional de Coparticipación Federal de Impuestos”, en virtud de lo que “debe ser privada de validez por el principio de supremacía federal contenido en el artículo 31 de la Constitución Nacional”. Caputo pidió una medida cautelar ordenando al gobierno de la provincia de Buenos Aires y a la Municipalidad de Lomas de Zamora que suspendan la aplicación de la tasa vial.

La idea de Economía de avanzar primero con Lomas de Zamora, que conduce el justicialista Federico Otermín, radica en que, además de ser una de las jurisdicciones con mayor tasa vial, es representativa del GBA. De todos modos, la intención es ir por todas, si la Justicia falla favorablemente. De ser así, igualmente podrá ser a partir de febrero, ya que este mes hay feria judicial.

Fuente: Infobae

El ministro de Economía, Luis Caputo, destacó la decisión del intendente de San Isidro, Ramón Lanús, de eliminar la tasa vial, a través de cual el municipio tributaba $6 por litro de combustible.

Caputo ponderó la medida de Lanús a través de un mensaje en su cuenta de X junto a una foto con el mandatario municipal del PRO. “Mientras algunos intendentes se quejan sin razón, otros gestionan”, apuntó.

El mensaje no es inocente, y linkea con la medida anunciada el miércoles por el Gobierno nacional, que prohíbe el cobro de tasas municipales en servicios públicos.

Me reuní con @RamonLanus, Intendente de San Isidro. Decidió eliminar la tasa vial de 6 pesos por litro de combustible en su municipio. Mientras algunos intendentes se quejan sin razón, otros gestionan.👏👏 pic.twitter.com/5ZQYTWXuKR

Se recuerda que en General Pueyrredon el Gobierno local logró aplicar este año la tasa vial en la carga de combustible, situación que generó cuestionamientos de parte de la oposición, además de presentaciones judiciales. Con lo recaudado, el Ejecutivo avanzó con obras de asfalto en diversos puntos de la ciudad.

Fuente: con información de DIB

El Ejecutivo municipal apeló el fallo de la Justicia en lo Contencioso Administrativo que consideró “inconstitucional” el cobro de la tasa vial en Mar del Plata, tras una presentación del diputado bonaerense Guillermo Castello.

La presentación, que lleva la firma del secretario de Legal, Técnica y Hacienda, Mauro Martinelli, señala que la tasa vial no conlleva una “doble imposición”, que era uno de los aspectos que se cuestionaban. Además, consideró que la misma cumple con la contraprestación que se debe hacer a cambio, como es el mantenimiento de las calles.

“La contraprestación que se financia con la tasa vial es el mantenimiento de la infraestructura de las calles, la cual el municipio de Mar del Plata pone al servicio de los transeúntes locales y visitantes, con prohibición de cualquier otro fin o uso de lo recaudado”, indicaron a la vez que remarcaron que no se trata de un trámite nuevo, sino que se implementó como la escisión de un componente de la Tasa de Servicios Urbanos.

La tasa vial se cobra desde febrero pasado mediante un adicional del 1,86% al cargar combustible (nafta o gasoil). Según la gestión de Montenegro, la recaudación por este tributo en abril había superado los $500 millones. 

Se recuerda que el fallo del juez Simón Isacch hizo lugar a la demanda del mencionado legislador bonaerense del monobloque Libre, Guillermo Castello: “El juez manifestó que para que haya una tasa tiene que haber una contraprestación de un servicio efectivamente prestado a favor de quien lo paga, en este caso no ocurre, porque hay personas en el municipio que cargan nafta en la ruta y no usan las calles”, expresó en diálogo con Diputadosbsas.com.ar.

Castello sostuvo que la tasa vial es una doble imposición, puesto que existe una ley nacional que grava a los combustibles líquidos. “Además hay un decreto ley en vialidad que las provincias y municipios no pueden volver a poner gravámenes a los combustibles”, añadió.

Según el fallo judicial del pasado 5 de agosto, la tasa vial de Mar del Plata “aparece como un tributo destinado a una obligación propia de la Municipalidad, de beneficio general para todos los vecinos del municipio y no en forma directa para aquellos a los que la norma establece como obligados directos al pago del mismo”.

Fuente: con información de Diputadosbsas.com.ar

Tras la decisión del Juzgado Contencioso Administrativo N°1 de declarar inconstitucional la tasa vial que cobra el Municipio con el fin de fomentar un fondo para el arreglo de callas, desde Acción Marplatense pidieron que se avance con la derogación de la ordenanza a la vez que alertaron sobre el precedente que genera este fallo. Por eso le pidieron al Ejecutivo que presente “un plan de salida” ante la posibilidad de múltiples denuncias presentadas por diversos contribuyentes.

Desde ese bloque, la concejal Eva Ayala indicó que además de la presentación del proyecto que para que derogue la ordenanza, van a convocar al secretario de Legal, Técnica y Hacienda, Mauro Martinelli, “para conocer cuáles son los alcances y de qué manera puede salir el Municipio de esta situación en la que han sometido, por impudencias, a las finanzas municipales”.

En diálogo con Primera Tarde, por Radio Mitre Mar del Plata, Ayala señaló que le van a preguntar a Martinelli “cuál es el plan de salida que están observando. Porque hay licitaciones, compromisos que se han tomado sobre este fondo. Por lo tanto hay que ver de qué manera va a afrontar el Municipio estas licitaciones que ya han sido aprobadas”.

En cuanto a la posible derogación de la tasa y los posibles litigios que se sumen (se sabe que el Ejecutivo va a apelar el fallo haciendo hincapié en la constitucionalidad), Ayala comentó que “nos preocupa de qué manera y quién le va a devolver el dinero a los contribuyentes. Porque a través de esta sentencia podemos observar que han dejado en un pantano de litigiosidad al Municipio”.

“Lo que planteamos es que no escucharon, por la mayoría automática, cuando lo advertimos en enero en la sesión preparatoria, en la de mayores contribuyentes. Decíamos que había antecedentes con sentencias que decían que esta tasa era inconstitucional. Lo que estamos advirtiendo es que el Municipio va a tener un montón de costas, muchos honorarios por cada una de las presentaciones que pudiera hacer cualquier contribuyente frente a esta tasa vial”, manifestó la edil.

Si bien este primer fallo atiende a un solo contribuyente, el legislador Guillermo Castello, Ayala aseguró que se está preparando una causa colectiva. “Para salir de este pantano en el que por capricho han metido al Municipio es urgente derogar la ordenanza que brinda la vigencia de esta tasa en Mar del Plata”, manifestó.

Sobre qué pasará con las obras que ha encarado el Municipio y con las que ya se han licitado, la concejal opositora aseguró: “Esa es una de las preguntas, por eso hablamos de cuál es el plan, al derogarse la ordenanza el fondo no tendría vigencia. Hay que buscarle una salida para afrontar estos compromisos que tiene hoy el Municipio y recordar que la tasa vial es inconstitucional porque ya pagamos impuestos sobre los combustibles. Quiere decir que a los contribuyentes les están cobrando dos veces el mismo impuesto”.

El Municipio continúa con las obras de infraestructura vial a partir del uso del dinero recolectado a través de la tasa vial que se impuso meses con la carga de combustible en las estaciones de servicio de General Pueyrredon. 

Respecto a esto, Mariano Bowden, titular de EMVIAL, comentó en diálogo con El Marplatense que “la verdad es que progresivamente se vienen sumando frentes de trabajo y avanzando de una buena manera. A pesar de que quizás sea una época donde hay que tener muchos resguardos por las inclemencias climáticas, el resultado esperamos que sea el óptimo”. 

Por este motivo, “cuando hablamos de obras de asfalto, los días fríos hay que tener un poco más de cuidado al igual con la lluvia en las construcciones de hormigón. Sin embargo, en este último trimestre se ha podido desarrollar de muy buena manera”, agregó. 

En cuanto a los trabajos desarrollados hasta el momento, “dos obras son las principales, la de repavimentación asfáltica que la lleva casi 20 mil metros cuadrados de 45 mil previstos en los próximos meses. Estuvimos primero en la avenida Independencia, en algunos sectores que estaba deteriorada y faltaba mantenimiento, en el macrocentro, sector Las Avenidas, barrio Las Américas y en el ingreso al Don Emilio”, explicó. 

Asimismo, “los frentes de bacheo de hormigón que es una de las mayores necesidades que tiene la infraestructural vial del partido de General Pueyrredon. Allí estamos completando más de 20 mil metros cuadrados en distintos barrios de la ciudad. Estamos avanzando en distintos barrios en el mantenimiento de pavimentos a través de las áreas de contratación urbana y vialidad, saneado pantanos, colocando material pétreo que también lo desarrollamos con el mismo financiamiento”, afirmó. 

En  el mes de junio, “estuvimos en Alto Camet, en el Autódromo, barrio Belgrano y Belisario Roldán, Bosque Grande, General Pueyrredon, La Florida, Villa Primera, Castagnino, Sarmiento, Regional, La Laura y Parque Camet”, resaltó. 

Por lo que “el desarrollo es bueno y como Municipio lo que tenemos que garantizar es el mantenimiento de esos frente de trabajo. La demanda es constante, entonces si podemos mantener este ritmo a lo largo del año y que no sea una obra que se termina para después ver de dónde conseguimos financiamiento, es lo que desarrollamos a través de esta tasa”, concluyó. 

En busca de incrementar y mantener la obra pública en la ciudad, el Ejecutivo local y varios puntos del país como Rosario, Neuquén, Tigre, Ituzaingó, Pilar y Almirante Brown, implementaron una nueva Tasa Vial mediante la adquisición de combustibles.

En el caso de Mar del Plata, este porcentaje antes existía en los impuestos aplicados como Servicios Urbanos sin embargo, se decidió eliminarlo de allí y sumarlo mediante el consumo de combustibles en estaciones de servicio y resulta un 1,86% por cada litro cargado. 

De esta forma su pago solo lo realizarán quienes utilicen las calles con distintos rodados y además, no solo los marplatenses sino también quienes visitan la ciudad. Una alternativa para que la obra no sea costeada solo por los locales. 

Sin embargo, el gobierno nacional en el camino de monitorear los precios y sus constantes aumentos, puso la lupa en los combustibles, particularmente en aquellos municipios que implementaron el cobro de dicha Tasa. 

Asimismo, la aplicación de este impuesto despertó malestar entre los empresarios del sector porque aumenta los costos y desalienta las ventas en los surtidores en un contexto en que el consumo ya viene golpeado. 

Sobre esto, el intendente Guillermo Montenegro explicó: “Nuestro caso con respecto a la Tasa Vial, es diferente en lo demás municipios porque cuando empezamos a trabajar en ello, lo que hicimos fue sacar un componente de la Tasa por Servicios Urbanos y lo empezamos a aplicar desde ese lado”. 

"Antes se tenía la Tasa donde se cobraba el arreglo de las calles pero lo sacamos. Ese componente nuevo de cobrabilidad en el combustible, solo lo pagan los que tienen auto si cargan y además, en Mar del Plata, los turistas que vienen a visitar porque usan las calles locales", afirmó. 

Y agregó: "Con lo cual, es diferente en cuanto a que no está la composición porque sino sería un doble impuesto porque se sacó de la TSU sino que además, lo que decimos es que los turistas usan nuestras calles, siendo así más equitativos. Solo lo pagan quienes usan las calles con sus vehículos siendo que solo se va a usar para ese arreglo". 

"Los últimos años de gobierno nacional, Mar del Plata no tuvo obra pública. Nosotros vamos a seguir trabajando en conjunto para ver cuáles son las que pueden generar una potencia diferente en la región, no solo a nivel local y esto también lo hablamos con el Ministro del Interior. Pensando en un área productiva y por eso seguiremos viendo cómo lo podemos hacer juntos. La Argentina que quedó es muy mala porque durante los últimos cuatro años hicieron cualquier cosa. Esta es la realidad y la que nos toca es dura. Nosotros no estuvimos beneficiados, nos pusimos creativos para llegar a generarla por medio de los privados y lo vamos a seguir haciendo", concluyó el jefe comunal. 

Entre las distintas variables que actualmente intenta resolver el equipo económico, una de las cuestiones troncales de su plan es contener la inflación. Por eso, monitorea los distintos componentes que puedan presionar sobre el índice de precios y ahora se puso el foco en los combustibles, particularmente en aquellos municipios que empezaron a cobrar la llamada tasa vial.

La tasa vial es un gravamen que se cobra en algunos municipios de todo el país, como General Pueyrredon, por la venta de cada litro de combustible o metro cúbico de GNC, y generalmente, lo que ingresa por ese tributo se destina a gastos de infraestructura.

La aplicación de este impuesto despertó malestar entre los empresarios del sector básicamente porque aumenta los costos y desalienta las ventas en los surtidores en un contexto en que el consumo ya viene golpeado. Ante esta situación, el secretario de Energía, Eduardo Rodríguez Chirillo, expuso su plan de acción ante referentes energéticos que se reunieron en el Club del Petróleo.

En primer lugar, explicó que se va a “intervenir en la mayor cantidad de procesos judiciales y procurará que el Estado Nacional sea citado como tercero”. Esto quiere decir que el Gobierno acompañará a aquellas presentaciones judiciales -por ejemplo, medidas cautelares- que rechacen la implementación de este tributo.

Por otro lado, el funcionario propuso que se exhiban los “precios netos” en los puntos de venta de los combustibles. Es decir, sin incluir el componente impositivo para que luego se muestren por separado los importes que se suman en concepto de tasas y hacen al costo final de venta.

De acuerdo al relevamiento que realiza la Confederación de Entidades del Comercio de los Hidrocarburos (CECHA), hay 18 municipios del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), Las Heras, Junín, General Pueyrredon, Rosario y Neuquén que lo cobran. En total, son 23 localidades.

La tasa vial puede ser un porcentaje que se cobra sobre el litro de nafta (súper o premium) o gasoil y que oscila entre el 1% y el 4,5%, o un recargo fijo que puede superar los $20 por litro. Según CECHA, por poner algunos ejemplos, en San Isidro se cobran $6 por cada litro de nafta; en José C. Paz, $9,28; en General Rodríguez, $10; y en Marcos Paz, $20,96. En algunos casos, el cobro es mucho más bajo: en Vicente López se cobran $0,66 sobre el precio del litro de nafta súper y $0,88 sobre el gasoil.

En tanto, en Mar del Plata se cobra 1,86% por cada litro, en Rosario 1,6% y en Neuquén 4,5%. En Tigre y Escobar el porcentaje el cargo es del 1%, en Ituzaingó, Pilar y Almirante Brown es del 2%.

A principios de mayo, el vocero presidencial ya había adelantado que el Gobierno rechazaba el cobro de la tasa vial y que tenía previsto tomar algún tipo de medida al respecto, aunque no había dado mayores detalles. “Es un abuso para recaudar”, afirmó en ese momento. Y remarcó: “Estamos terminando de evaluar todas las alternativas que tenemos disposición para que deje de ocurrir, que no pase”.

Fuente: TN

El vocero presidencial, Manuel Adorni, apuntó hoy contra los intendentes que cobran más cara la nafta por la aplicación de un impuesto en sus municipios y adelantó que el Gobierno “evalúa todas las alternativas para que esto deje de ocurrir y no pase este abuso en el que tienen cautiva a la gente”. General Pueyrredon es uno de los municipios que implementó esta medida desde febrero de este año.

“Hemos notado cierta proliferación de varios municipios que intentan cobrar nuevas tasas a través del ticket de combustible, por ejemplo. Estamos terminando de evaluar todas las alternativas que tenemos a disposición para que esto deje de ocurrir, que no pase, en un abuso que hay, que tiene cautiva a la gente para cobrarles una tasa municipal que nada tiene que ver con la carga de combustible y que deja atada a la gente a tener que abonarla compulsivamente”, sostuvo el funcionario en su habitual conferencia de prensa.

Ante la caída de los ingresos por la crisis y el ajuste público implementado desde Casa Rosada, varios jefes comunales decidieron implementar una serie de tasas e impuestos para equilibrar sus cuentas. Ese es el caso de General Pueyrredon, donde desde el 8 de febrero se implementó la tasa vial, que representa un 3% del precio neto de los combustibles, a lo que hay que sumarle los impuestos internos.

Según la ordenanza, lo recaudado por este impuesto será destinado al pavimento y al arreglo de las calles de Mar del Plata y Batán. A principios de abril dijeron que ya se habían recaudado 405 millones de pesos, de acuerdo al secretario de Legal, Técnica y Hacienda, Mauro Martinelli.

Entre las medidas adoptadas, algunos avanzaron con la implementación -o si existía previamente, el aumento- de la tasa vial, que se cobra sobre el precio de los combustibles y, por lo general, se destina al mantenimiento de las trazas del ejido urbano. Del total de comunas que conforman el Gran Buenos Aires, 19 ya aplican o tienen previsto aplicar esta tasa, la cual varía entre el 1,5% y el 2,5% del precio del litro de combustible, o se establece como un monto fijo.

Fuente: con información de Infobae

Funcionarios del Municipio acompañaron al intendente Guillermo Montenegro en una conferencia donde explicaron la situación de la ciudad y las acciones que llevan a cabo para los vecinos. 

En este sentido, se refirieron a la situación de la tasa vial, el impuesto en la carga de combustibles que tiene vigencia desde el 8 de febrero y ha generado polémica en las últimas semanas. 

Mauro Martinelli, secretario de Legal, Técnica y Hacienda, manifestó que a partir de esta medida “hemos recaudado 405 millones de pesos en concepto de tasa vial”. 

Los números corresponden “al trabajo que venimos haciendo en los 82 establecimientos registrados, de los cuales 55 depositaron y presentaron la declaración en tiempo y forma”, destacó. 

“A partir de ahí intimamos al resto y en ese proceso detectamos que había ocho que sólo vendían GNC, por lo cual están afuera; tres que vendían repuestos y no combustibles; seis se presentaron y pagaron; y hay 13 que vamos a sancionar”, continuó. 

Con esta disposición, “la sanción es una multa por el doble de lo que tendrían que haber declarado, y además, les vamos a cobrar el doble de los intereses. La semana que viene vamos a estar enviado el dinero recaudado al EMVIAL”, enfatizó. 

En la misma línea, Mariano Bowden, titular del Ente Municipal de Vialidad, aseguró que "vamos a organizar las cuentas, los convenios que como consecuencia de la muy alta inflación del último trimestre del año pasado nos generó algunos pasivos que estamos discutiendo, ya hicimos la licitación a la cuales van a ir aplicados los fondos recaudados". 

Por lo que “terminados de cumplir todos los pasos administrativos, estaremos próximos a adjudicarlos, para que en los próximos 30 días puedan empezar a verse las máquinas y sobre todo los fondos en las calles de la ciudad”, concluyó. 

La Justicia desestimó el pedido cautelar presentado por el diputado bonaerense Guillermo Castello para que se declare como inconstitucional la "tasa vial" impulsada por el municipio, que se aplica en la compra de combustibles en General Pueyrredon.

Según esta normativa, este impuesto representa un 3% del precio neto de los combustibles que se suma a los ya existentes. Todo lo recaudado sería destinado al pavimento y el arreglo de las calles de la ciudad.

“Es una tasa claramente anticonstitucional, porque viola la misma idea de tasa, que es la contraprestación directa de un servicio al contribuyente y porque viola leyes nacionales y provinciales, mediante las cuales la provincia se comprometió a no imponer ningún impuesto adicional sobre los combustibles. Por lo que hay una doble imposición”, detalló el legislador libertario.

El documento emitido por el Juez en lo Contencioso Administrativo, Simón Francisco Isacch, al que El Marplatense tuvo acceso, explica que "no observo que pueda verse agravada la situación del actor en orden a la preservación de los derechos invocados, durante la prosecución del juicio y hasta el dictado de la sentencia, ya que el presente tramitará a través de un juicio sumarísimo, en el que la abreviación de los plazos y la sencillez del trámite, permitirán arribar a una sentencia en forma rápida".

Y amplía en el fallo: "Al no haberse acreditado tal extremo en autos, queda sellada así la suerte negativa del embate en tratamiento, toda vez que, descartada la presencia de tal recaudo de admisibilidad, resulta inoficioso abocarse al examen de los restantes. Los requisitos de admisibilidad informan y delimitan el contenido valorativo que debe seguir todo juez para otorgar la tutela precautoria, exigiendo una mayor o menor presencia de cada uno de ellos para su traba, empero, sin llegar a justificar la total prescindencia de cada cual".

De modo que "por lo hasta aquí expuesto RESUELVO: desestimar la medida cautelar requerida (art. 22 inc. 1º ap. "b" del CCA.)", sentenció.

El diputado bonaerense Guillermo Castello anunció que presentaron una acción judicial para que se declare la “inconstitucionalidad” de la denominada “tasa vial”, que comenzó a aplicarse desde hoy en la compra de combustibles dentro del Partido de General Pueyrredon, y además piden una cautelar para que “se suspenda” su aplicación.

“Estamos presentando una acción judicial para que se declare su inconstitucionalidad y pedimos además una medida cautelar que suspenda su aplicación hasta que se resuelva en sentencia”, dijo en declaraciones a El Marplatense.

Toda persona que cargue combustible desde hoy en el Partido de General Pueyrredon paga un tributo que representa del 3% del precio neto de los combustibles, a lo que hay que sumarle los impuestos internos. Lo recaudado será destinado al pavimento y al arreglo de las calles de General Pueyrredon.

“Es una tasa claramente anticonstitucional, porque viola la misma idea de tasa, que es la contraprestación directa de un servicio al contribuyente y porque viola leyes nacionales y provinciales, mediante las cuales la provincia se comprometió a no imponer ningún impuesto adicional sobre los combustibles. Por lo que hay una doble imposición”, detalló el legislador libertario.

En ese sentido, Montenegro recordó que “desde distintos tribunales de la provincia han dicho lo mismo ante diferentes tasas viales de otros municipios, incluso el Tribunal de Cuentas de la provincia de Buenos Aires llegó a responsabilizar a intendentes y concejales por sancionar una tasa vial como esta”.

Desde las 00:00 de hoy entró en vigencia en las estaciones de servicio de Mar del Plata el cobro extra en la carga de combustible por la “tasa vial” aprobada en el Concejo Deliberante. Según el presidente de la Cámara de Expendedores de Combustibles de Mar del Plata, Patricio Delfino, el tributo podría ser absorbido por algunas petroleras.

La “tasa vial” representa un 3% del precio neto de los combustibles, a lo que hay que sumarle los impuestos internos. Se recuerda que según la ordenanza, lo recaudado por este impuesto será destinado al pavimento y al arreglo de las calles de General Pueyrredon.

Sin embargo, según destacó Delfino en diálogo con Primera Tarde por Radio Mitre Mar del Plata, “hubo comunicación formal de una petrolera a sus operadores de que no suban sus precios. Y otras están resolviendo qué van a hacer”. Por lo que el tributo sería absorbido, en primera instancia, por estas petroleras y no se verían reflejadas en el precio total que abone el consumidor.

En ese sentido, el presidente de la Cámara de Expendedores de Combustibles de Mar del Plata remarcó que “esta una política comercial que puede cambiar de un momento a otro. El margen de la refinería permite absorber el costo”.

Al respecto, Delfino indicó que “una estación de servicio no puede absorber este tributo. La ganancia es de entre un 5 y un 7 por ciento; y si ganás 5% y te pegan una mochada del 2,3% te estás quedando con un 2,7% para afrontar todos tus gastos. No podés. O la estación lo traslada al público o la petrolera le dice al operador que se lo va a devolver a fin de mes con una nota de crédito”.

Desde el oficialismo del deliberativo salieron a respaldar la decisión de Montenegro: la presidenta de la bancada radical, Marianella Romero dijo que “la tasa de red vial es un recurso clave para continuar con el mejoramiento de las calles”.

IMPLEMENTACION

Este nuevo tributo fue un proyecto del actual gobierno de la comuna con la intención de generar con esos ingresos un fondo que de manera exclusiva permita solventar las obras de reparación y mejoras de las calles del distrito de General Pueyrredón.

El paso que quedaba para que se pueda instrumentar la tasa era realizar un decreto reglamentario, estableciendo los agentes de percepción, la modalidad de cobro y los plazos, entre otros aspectos.

De acuerdo al decreto N°243/2024 publicado hoy en el boletín oficial, se establece que “todos los establecimientos expendedores de combustibles” localizados en la comuna se encuentran “obligados” a actuar como agentes de percepción de la tasa vial, “cualquiera sea la forma de comercialización de los mismos (venta directa, por cuenta y orden de terceros, etc.), expresa el comunicado municipal.

La percepción deberá calcularse y recaudarse sobre todas las operaciones de expendio de combustible líquido efectuadas por el agente respectivo, por cada litro (o fracción) que adquieran las personas humanas o jurídicas por cualquier título, para sí o para terceros.

Asimismo, la percepción del tributo deberá practicarse simultáneamente con el cobro del producto vendido o con la emisión de la factura o documento equivalente.

Para el bolsillo de quien haga la compra habitual de combustible le significará un adicional de 1,86% sobre el valor total del producto adquirido.

Para dar cuenta de la recaudación, los establecimientos expendedores deberán presentar una declaración jurada hasta el día 18 de cada mes -o día hábil inmediato posterior en caso de resultar aquel inhábil-, e ingresar el monto de las percepciones efectuadas en el mes inmediato anterior.

La documentación deberá ser presentada en el sitio web institucional de la Agencia de Recaudación Municipal: www.mardelplata.gob.ar/arm.

En caso de incumplimientos, los agentes de percepción serán sancionados con una multa equivalente al 100% de la tasa vial, correspondiente al período involucrado.

Esto sucederá cuando algún establecimiento expendedor omitiera: efectuar las percepciones en la forma que establece la reglamentación; el ingreso de las percepciones (total o parcialmente) en el plazo fijado; el ingreso de lo recaudado con su respectiva declaración jurada mensual. O por ser inexacta la documentación.