El 2020 ha sido un año "durísimo" para el transporte de cargas en el puerto de Mar del Plata, según destacó Juan Carlos Donato, rsponsable de la Terminal de Contenedores N°2. Además, destacó que la actividad cayó un 35%.

"El año ha sido durísimo, complicado para la carga porque la pandemia complicó todo. Hubo barcos que estuvieron tres días afuera esperando ingresar a puerto y no había carga. Ha caído un 35% el movimiento de carga, es muy profunda la caída", señaló Donato en diálogo con El Marplatense.

De cara al futuro, están emperanzados con la zafra del calamar. "Está lenta la salida de los buques, porque se trabaja con los protocolos de covid. Se cree que va a ser una buena temporada, esperamos que el calamar nos ayude a levantar la carga", agregó.

En relación a la actualidad del Puero, el titular de la TC2 consideró que ahora "hay mucha voluntad de hacer las cosas, hay respuesta rápida, hay un cambio de mentalidad y gestión". Aunque aseveró: "Si el puerto no incrementa su actividad, Mar del Plata va a seguir sintiendo el desempleo. En el 2018, cuando estuvimos primeros en la tasa de desocupación, la que traccionó fue la pesca".

Un barco quedó varado en el ingreso al Puerto

Una llamativa sitaución ocurrió este miércoles por la tarde, ya que un barco quedó varado en la entrada al Puerto de Mar del Plata. Según explicó Donato, se trató de un herror humano y no se relaciona con las obras de dragado o acumulación de sedimentos.

"Fue un error humano. No se sabe bien cuál fue el problema, pero el barco se salió del canal principal. En términos de transporte carretero, se fue a la banquina. Se chocó el talud de arena, y el barco quedó varado al menos una hora. Con dos remolcadores lo movieron e ingresó a puerto. No fue por el dragado, no varó porque hay sedimento en el canal de navegación", aseveró.

La Terminal de Contenedores 2 (TC2) realizó el despliegue especial que dispuso en la terminal portuaria sobre el muelle 2 del puerto marplatense para prevenir posibles contagios de Covid-19 al momento de recibir al buque de portacontenedores “Arsos”.

Se trata de una embarcación de más de 160 metros de eslora al servicio de la naviera Maersk, que amarró en el muelle de ultramar en el marco de sus habituales arribos para operar con la carga del comercio exterior.

El operador del servicio logístico de la carga en contenedores dispuso un protocolo sanitario especial, adquirió mamelucos, máscaras, guantes y barbijos especiales para que los trabajadores administrativos, técnicos, estibadores y transportistas puedan desarrollar sus tareas con protección y seguridad.

Desde el Consorcio Portuario también activaron medidas especiales. El buque se fumigó por completo, lo mismo que las máquinas de la estiba que participan de la operatoria de carga y descarga.

“Dialogando con Hipocoop, la cooperativa que presta el servicio de la carga y descarga de contenedores, que dispuso de un plantel más reducido, con personal de Aduana, que también mantiene una dotación mínima de personal, podemos garantizar la continuidad del comercio exterior y que la carga de las empresas locales pueda llegar a sus clientes”, explicó Emilio Bustamante, uno de los directores de TC2.

En la plazoleta de la terminal portuaria las máquinas containeras movían contenedores de un lado para el otro. Mientras seguía llegando carga consolidada en distintos frigoríficos y del “Arsos”, se bajan contenedores vacíos para iniciar la rueda y otros cargados de importaciones. “En total removeremos 360 Teus, 204 de descarga y por ahora 156 de carga. Mañana recién comenzaremos a subir los full reefers, los contenedores cargados”, explicó Alberto Ovejero, el otro directivo de TC2.

En ese sentido lamentó “no podemos cargar el calamar de algunos poteros que están amarrados en puerto pero sin descargar por una decisión del gremio de la estiba. Confiamos en que pueda destrabarse pronto para que el puerto no quede completamente paralizado”, agregó Alberto Ovejero, también directivo de TC2.

Con cargas reducidas, con menos personal, licenciado en el marco del Decreto Presidencial 181/20, y cumpliendo estrictos protocolos sanitarios, TC2 puede mantener la operatoria del comercio exterior desde el puerto de Mar del Plata y contribuir al sostenimiento de muchas empresas exportadoras a las que les resulta indispensable que el transporte marítimo se mantenga.

Hipoute SA, una empresa de Terminal de Contenedores 2 (TC2), resultó adjudicada por el Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata de dos predios de 18 mil metros cuadrados para conformar una Terminal Portuaria en el área del espigón 2 del puerto local donde ya venía operando con una plazoleta de contenedores y otro sector para la consolidación de contenedores vacíos.

La empresa fue notificada por la administración portuaria que su oferta había sido aceptada en un proceso administrativo que se había iniciado en marzo pasado. El permiso de uso otorgado a Hipoute es por 3 años pero la tenencia provisoria es por uno para operar en el muelle 2

Este miércoles miembros de TC2, Emilio Bustamante, Alberto Ovejero y María Emilia Bustamante, fueron recibidos por el Ministro de la Producción bonaerense, Javier Tizado, quien estuvo acompañado por su jefe de Gabinete, Enrique Canepa. El funcionario cumplió un desempaño clave en el proceso de regularización de los predios en el muelle 2, rol que fue destacado por los permisionarios.

“Ha hecho un gran trabajo para poder llegar hasta acá, demostrando su interés para que crezcan las inversiones en los puertos bonaerenses como herramientas vitales para la generación de nuevos puestos de trabajo”, dijo Emilio Bustamante.

“Es un paso adelante contar con la habilitación de las tierras porque nos permite poder pensar en nuevas posibilidades. Estamos dispuestos a sumar más servicios que van a generar más empleo”, dijo Alberto Ovejero.

Durante la reunión se analizó el espacio del muelle que delimitan los pliegos del Consorcio en el llamado a conformar la Terminal Portuaria y también la necesidad que tienen las navieras de que el puerto cuente con un dispositivo de grúas en la línea de muelle.

Particularmente la naviera MSC viene solicitando hace algún tiempo la instalación de esta infraestructura portuaria para poder cambiar el buque que recala periódicamente en Mar del Plata por otro que no tenga grúa y cuyo alquiler resulta más barato.

“Estamos evaluando distintas alternativas”, dijo Bustamante sobre el tipo de grúas que podrían llegar a Mar del Plata. El directivo destacó el acompañamiento del ministro Tizado en todo este proceso.

“Es la cuarta vez que nos reunimos con el Ministro, quien nos da un espacio para poder trabajar en equipo por el puerto de Mar del Plata que nadie antes nos había otorgado. Javier (por Tizado) esta consustanciado con el presente y futuro del puerto de Mar del Plata y compartimos la misma visión del puerto como unidades transformadoras”, dijo el empresario.