Evelyn Marzoa

Entre el 29 y el 30 de agosto de 1946, un feroz temporal sorprendió a numerosas embarcaciones que habían salido a trabajar frente a las costas bonaerenses. Las reconstrucciones históricas describen fuertes vientos, un oleaje extraordinario y condiciones que rápidamente se volvieron imposibles para las pequeñas lanchas pesqueras de la época.

La historia de aquellos días permite reconstruir un Puerto muy diferente al que conocemos actualmente. Por entonces, la colonia pesquera estaba integrada por unas 250 lanchas y numerosas familias cuya vida cotidiana dependía estrechamente de lo que los hombres lograban obtener cada jornada en el mar.

La tragedia ocurrió, además, en un momento particular para la actividad. Una extensa huelga que había afectado el suministro de combustible acababa de finalizar y existía una fuerte necesidad de volver a trabajar. Por aquellos años, la captura del cazón había adquirido especial importancia económica debido al valor de su aceite de hígado, por lo que muchas embarcaciones se alejaban durante horas de la costa.

Durante aquella madrugada, el temporal alcanzó a la flota mientras muchas de las lanchas todavía permanecían en el agua.

Con el paso de las horas, la ausencia de varias embarcaciones comenzó a encender las alarmas en la banquina. Familias, compañeros y amigos aguardaban noticias mientras se intentaba determinar qué había ocurrido con los pescadores.

Entre las lanchas asociadas a la tragedia aparecen Pumará, Palma Madre, Happy Days, El Halcón y Quo Vadis. Las reconstrucciones históricas presentan algunas diferencias respecto del número definitivo de víctimas, aunque distintos registros periodísticos posteriores ubican el saldo en 31 pescadores muertos o desaparecidos.

Uno de los episodios más dramáticos se produjo cerca de Quequén, donde el Quo Vadis naufragó a unos 600 metros de la costa. Como consecuencia del siniestro, cinco de sus tripulantes perdieron la vida, mientras que otros dos lograron sobrevivir.

Mientras tanto, la incertidumbre continuaba. Aviones sobrevolaron la zona y distintas naves participaron de las tareas de búsqueda. Con el correr de los días aparecieron restos de embarcaciones destruidas, algunos de ellos dispersos a lo largo de varios kilómetros de costa.

También hubo noticias que devolvieron algo de esperanza. El Buenaventura, cuyo destino inicialmente se desconocía, consiguió llegar el 2 de septiembre al puerto de Montevideo con toda su tripulación a salvo.

La magnitud del desastre terminó trascendiendo los límites de la ciudad. En 1947 se sancionó la Ley Nacional 13.009, mediante la cual se estableció una ayuda económica destinada a los familiares de los pescadores y tripulantes muertos o desaparecidos durante el temporal del 29 y 30 de agosto de 1946.

Con el paso de las décadas, aquella catástrofe se convirtió en una de las páginas más dolorosas de la historia pesquera marplatense. Detrás de las cifras quedaron padres, hijos, hermanos y compañeros que habían partido para cumplir una jornada laboral y jamás pudieron regresar.

A 80 años de aquella madrugada, la tragedia de Santa Rosa continúa formando parte de la memoria del Puerto. El episodio recuerda una época en la que cientos de hombres se internaban diariamente en el océano a bordo de pequeñas embarcaciones de madera, enfrentándose a condiciones que podían cambiar de manera abrupta.

La historia permanece como testimonio de esa relación inseparable que Mar del Plata mantiene con el Atlántico: el mismo que durante generaciones dio trabajo y sustento a miles de familias y que, aquel invierno de 1946, protagonizó una de las jornadas más trágicas que recuerde la ciudad.

Durante la charla, Ricardo habló del vínculo que mantenían y recordó algunos de los momentos que compartieron. “Con Gaspi siempre nos divertíamos mucho”, contó, y reveló la importancia que tenía su figura para el creador de contenido: “Él decía que yo era su referente”.

También se refirió a la personalidad del joven y al proceso personal que atravesó durante los últimos años. “Gaspi buscaba su esencia”, expresó. Además, recordó una particular reflexión que su hijo hacía sobre sus temores: “Él relacionaba el miedo con la muerte”.

Gaspi tenía 23 años y murió el pasado 14 de junio luego de la colisión de dos helicópteros en Río de Janeiro. En la tragedia también fallecieron, entre otras personas, el cantante estadounidense Oliver Tree y el productor audiovisual argentino Lucas Vigniale.

Desde el accidente, Ricardo manifestó públicamente sus dudas sobre las circunstancias en las que ocurrió la tragedia y reclamó que se esclarezcan las causas. Ahora, en DDM, eligió profundizar especialmente en el costado más íntimo de su hijo y en la relación que ambos mantenían.VIDEO: https://www.instagram.com/p/Db37fSaB7da/

En el marco de la investigación por la tragedia ocurrida el 22 de junio en la intersección de la avenida Patricio Peralta Ramos y Rivadavia, donde falleció Guadalupe Merlos (18) y varias personas resultaron heridas tras el despiste de un colectivo, el abogado Maximiliano Orsini, representante de los particulares damnificados, explicó que la querella aguarda el avance de distintas medidas probatorias consideradas clave para determinar las responsabilidades en el hecho.

Entre los pedidos realizados por los damnificados, Orsini destacó en declaraciones hechas a El Marplatense que se encuentra “la citación de los responsables del taller de mantenimiento de la empresa propietaria de la unidad que intervino en el siniestro, así como los responsables de la VTV”.

La solicitud surgió a partir de inconsistencias detectadas en la documentación correspondiente a la revisión técnica del vehículo. “Se ha incorporado un informe de la VTV con ciertas omisiones desde el punto de vista técnico. El 16 de abril esta unidad tuvo una inspección a las 09:00 aproximadamente, fue rechazada y luego a la hora fue aceptada y le fue otorgada”, explicó Orsini.

El letrado señaló además que el primer resultado de la inspección no figura dentro del expediente y reclamó conocer los motivos de esa situación. “Lo que queremos saber es cuál es el motivo de ese rechazo, cuál fue la causal mecánica y por qué en el transcurso de una hora se reparó esa posible falla para otorgar finalmente la VTV”, sostuvo.

Por otra parte, la querella incorporó una pericia mecánica de parte realizada por el licenciado Gustavo Holman. Sobre ese informe, Orsini aseguró que “se da cuenta de que se produce la rotura de un vástago que integra el sistema de dirección por un evidente desgaste; es una falta de mantenimiento clara en la unidad”.

En esa línea, el abogado describió el estado general del colectivo como “claramente de abandono, una unidad que está toda oxidada y con desgaste de neumáticos”. Y aclaró que durante la evaluación técnica los frenos neumáticos presentaron resistencia en el pedal.

Finalmente, Orsini vinculó el siniestro con la normativa municipal relacionada con la antigüedad permitida para las unidades del transporte público, un decreto firmado por el intendente que extendió la vida útil de los colectivos tres años. “Esta era una unidad del año 2015 cuyo límite era el 2025; el siniestro se produce justamente durante esa extensión de la vida útil”, concluyó.

Una persona falleció ayer tras ser embestida por una formación de Trenes Argentinos en un paso a nivel de la localidad bonaerense de Maipú, cuando el automóvil que conducía cruzó con las barreras bajas en la intersección de avenida Ayacucho.

El siniestro involucró a la formación Nº305, que cubría el trayecto entre Plaza Constitución y Mar del Plata. Como consecuencia del impacto, el conductor fue despedido del habitáculo y murió en el acto.

Personal médico que acudió al lugar en una ambulancia del Hospital Raúl Montalverne confirmó el deceso, mientras que desde la empresa ferroviaria indicaron que ninguno de los pasajeros ni integrantes de la tripulación resultó herido.

El hecho, ocurrido a unos 130 kilómetros de Mar del Plata, obligó a interrumpir el servicio ferroviario para permitir el trabajo de los bomberos y las pericias de la Policía Científica.

Tras la finalización de las tareas de rigor y el traslado del cuerpo para su identificación, la formación recibió la autorización correspondiente para retomar su recorrido hacia la estación de destino.

Los restos de los siete tripulantes fallecidos en el accidente aéreo ocurrido en Valle Fértil fueron rescatados este jueves y trasladados durante la tarde a la morgue del Complejo Científico Forense y de Criminalística de Rivadavia, en el marco de un operativo coordinado por autoridades judiciales, fuerzas de seguridad y equipos de rescate.

El procedimiento se desarrolló en una zona de compleja geografía, lo que obligó a desplegar un operativo conjunto entre el Ministerio Público Fiscal Federal, la Junta de Seguridad en el Transporte, la Policía de San Juan y el Ministerio Público Fiscal provincial.

Debido a las dificultades del terreno, el retiro de los cuerpos requirió la utilización de unidades Unimog de la Gendarmería Nacional, que permitieron el traslado desde el lugar del siniestro hasta la base operativa de Ischigualasto, desde donde partieron ambulancias sanitarias hacia el destino final.

En paralelo, los peritos avanzan en la investigación para determinar las causas del accidente. De manera preliminar, se analiza la hipótesis de que condiciones meteorológicas adversas, con presencia de llovizna y baja visibilidad por niebla, hayan influido en la caída del helicóptero.

Entre las víctimas se encuentran el director de Protección Civil, Carlos Heredia; el subjefe de la Policía provincial, Germán Videla; el jefe de Bomberos, Rubén Castro; el jefe de la División Bomberos D-9, Jorge Carbajal; el piloto Matías Valenzuela; y los brigadistas de la Agencia Federal de Emergencias Andrés Bosch y Rodrigo Aimetta.

El gobierno de San Juan, en conjunto con el Arzobispado local, dispuso las instalaciones de la Catedral San Juan Bautista para la realización de las exequias colectivas.

El Poder Ejecutivo de Venezuela decretó hoy siete días de duelo nacional en memoria de las víctimas fatales de los sismos que sacudieron el país el pasado 24 de junio.

La medida fue anunciada por la presidente encargada, Delcy Rodríguez, quien dispuso que la bandera nacional permanezca a media asta en edificios públicos, guarniciones militares y sedes diplomáticas. Además, se ordenó la suspensión de espectáculos masivos, eventos culturales y actividades recreativas.

La declaración se dio en paralelo a la difusión de un balance actualizado presentado por el presidente de la Asamblea Nacional, Jorge Rodríguez.

Según los datos oficiales, los terremotos de magnitud 7,2 y 7,5 provocaron al menos 2295 muertes y dejaron 11.267 personas heridas. A su vez, organizaciones civiles reportan la búsqueda de más de 40.000 personas cuyo paradero aún no fue confirmado.

Frente a la magnitud del desastre, el Gobierno reorientó recursos logísticos y sanitarios para atender a los damnificados, principalmente en Caracas y en la zona costera de La Guaira.

Las autoridades señalaron que la prioridad es garantizar la asistencia médica, la provisión de alimentos y el resguardo de los sobrevivientes, muchos de los cuales fueron trasladados a campamentos transitorios y hospitales de campaña.

En paralelo, se intensifica la coordinación con organismos internacionales para prevenir crisis sanitarias y eventuales brotes epidemiológicos en las zonas más afectadas.

El siniestro ocurrió durante la tarde del lunes sobre el transitado boulevard Patricio Peralta Ramos. Por motivos que aún son materia de investigación, una unidad de transporte público perdió el control, se despistó subiéndose a la vereda e impactó de lleno contra varias personas que se encontraban en las inmediaciones del skatepark local. 

Como consecuencia del impacto, una mujer falleció en el acto, mientras que otras seis víctimas debieron ser trasladadas de urgencia en código rojo por el personal del SAME hacia el Hospital Interzonal General de Agudos (HIGA), presentando heridas de distinta consideración.

Más allá del impacto social y la conmoción lógica que genera un hecho de esta naturaleza, la tragedia vuelve a poner el foco sobre las condiciones de circulación en los puntos clave de Mar del Plata. ¿Es la velocidad el factor determinante? ¿Falla la infraestructura o el control?

Para Fernando Poo, investigador del CONICET y especialista  en Psicología del Tránsito, el primer gran obstáculo para abordar el problema es la falta de diagnósticos científicos locales: "En Mar del Plata no hay datos objetivos sobre velocidades de circulación, ya sea sobre velocidades medias o sobre excesos de velocidad. No hay nada que nos permita decir con certeza qué vehículos exceden más los límites urbanos", señala en diálogo con el Marplatense.

Sin embargo, el especialista advierte que el problema de fondo excede a la ciudad y se replica a nivel nacional: las velocidades permitidas en la vía pública son excesivamente altas para los usuarios vulnerables (peatones, ciclistas y motociclistas) en caso de un impacto.

Los números que maneja la accidentología internacional son tajantes. A 40 km/h (la velocidad permitida en calles internas), la probabilidad de que un peatón sobreviva a un atropello es sumamente baja: aproximadamente solo tres de cada diez personas logran salvarse. Al subir el indicador la ecuación se vuelve irreversible: "A 60 km/h no sobrevive nadie. Si te impacta un auto a esa velocidad no sobrevivís, y si es un colectivo, muchísimo menos", enfatiza Poo.

La reducción de la velocidad no solo determina la gravedad de las lesiones, sino la posibilidad misma de evitar el hecho. A menor velocidad, la distancia de frenado requerida es sustancialmente más corta y el conductor cuenta con un margen de maniobra mucho mayor para dominar el vehículo ante cualquier imprevisto.

La resistencia a disminuir los límites de velocidad suele provenir de los propios conductores, bajo la premisa de que circular más despacio genera embotellamientos y demoras en los tiempos de viaje. No obstante, la evidencia científica recopilada a nivel global contradice este prejuicio.

Una circulación con límites más bajos tiende a ser más fluida y constante. Al reducirse los ciclos continuos de aceleración y frenado brusco, el tránsito se estabiliza, lo que paradójicamente disminuye las congestiones urbanas.

Esta mirada preventiva es la que sostiene el avance de las denominadas "Zonas 30" (áreas con velocidad máxima limitada a 30 km/h), un esquema que ya cuenta con algunas pruebas piloto en Mar del Plata y que responde a una recomendación directa de la Organización Mundial de la Salud (OMS). Además de salvar vidas, el especialista recuerda que la reducción de velocidad reporta beneficios secundarios inmediatos:

Económicos: Disminuye de forma directa el consumo urbano de combustible, aliviando el bolsillo del consumidor.

Ambientales: Reduce la contaminación acústica y mitiga la emisión de gases de efecto invernadero y partículas contaminantes.

Al analizar puntualmente el escenario de la tragedia, la zona del skatepark y las paradas de colectivos sobre la costa, Poo evita apuntar directamente a fallas de diseño civil, destacando que el sector cuenta con elementos de protección superiores a la media de la ciudad: "No me parece que sea una zona particularmente riesgosa en la interacción entre el transporte público y las personas. Las paradas están elevadas, la vereda y el cordón de acceso son altos, el espacio está físicamente segregado y existe un carril exclusivo para los colectivos, quedando el skatepark separado de las zonas de espera".

Aun así, el investigador matiza que la seguridad física del espacio debe cruzarse con variables de uso real. Es clave auditar cómo la gente habita y utiliza efectivamente esos espacios, determinando si los peatones se ubican de forma voluntaria o involuntaria en áreas de riesgo (una variable de la cual tampoco se disponen datos de observación sistemáticos en el municipio).

“La espectacularidad de este tipo de choques genera una atención mediática inmediata y focalizada, haciendo parecer que el transporte público es el principal problema de seguridad vial de la ciudad”, concluye Poo.

Solo mediante la obtención de estadísticas precisas sobre cuántos siniestros con lesionados involucran verdaderamente a colectivos frente a otros vehículos particulares, la ciudad podrá legislar y diseñar políticas públicas efectivas, alejadas de la reacción espasmódica del momento y orientadas a proteger la vida en el asfalto.

El Hospital Interzonal General de Agudos Oscar Alende informó que tres de los heridos que fueron arrollados anoche en la zona del Skatepark por un colectivo de la línea 532 permanecen internados en estado crítico.

Según el parte médico, los pacientes se encuentran con pronóstico reservado: un joven de 19 años y una mujer de 42 internados en la Unidad de Terapia Intensiva, y una mujer de 56 años que permanece en el shock room en iguales condiciones.

En tanto, un adolescente de 15 años que había sido ingresado inicialmente en terapia intensiva por traumatismos faciales y fractura de miembro superior mostró una evolución favorable y actualmente se encuentra estable.

Por otro lado, dos pacientes -de 47 y 56 años- presentaron una evolución positiva tras los estudios realizados y permanecen internadas en sala común, donde continúan con sus tratamientos y recuperación.

Desde el nosocomio indicaron que el equipo médico continúa con el monitoreo constante de los casos más complejos y con la ejecución de los procedimientos necesarios para su estabilización.

Una discusión de tránsito entre varios conductores derivó en un grave episodio de violencia durante la jornada del sábado en Mar del Plata, donde un joven de 22 años resultó atropellado en plena vía pública.

Según informaron fuentes policiales, el hecho ocurrió en la intersección de Primera Junta y Victoria Ocampo. A partir de la difusión de imágenes en redes sociales, personal de la comisaría novena tomó conocimiento de una confrontación entre varios hombres que habría comenzado por un conflicto vehicular.

En medio de la pelea, uno de los involucrados empujó al joven, de 22 años, alejándolo del grupo y provocando que perdiera el equilibrio y cayera hacia atrás.

Cuando la víctima cayó sobre la calzada, fue embestida por un automóvil blanco similar a un Peugeot 208 que circulaba por Victoria Ocampo.

El impacto hizo que el joven golpeara contra el parabrisas del vehículo. Tras el episodio, tanto el conductor como los demás participantes de la pelea se retiraron del lugar.

Lastra fue trasladado al Hospital Interzonal General de Agudos (HIGA), donde ingresó con politraumatismos. No obstante, tras ser asistido por los profesionales médicos, recibió el alta.

La causa fue caratulada como lesiones dolosas y quedó a cargo de la fiscal Andrea Gómez Mandagarán, titular de la UFI N°4, quien avaló las actuaciones iniciadas de oficio. Además, se prevé la recepción de declaraciones testimoniales para avanzar en la identificación de los involucrados.

El llamado al SAME ingresó a las 23:59 por un cuadro de malestar general en la zona de Santa Fe y Rivadavia. Al arribar al lugar, el personal médico constató que la persona no presentaba signos vitales y comenzó maniobras de reanimación cardiopulmonar (RCP). Sin embargo, no logró revertir el cuadro y se confirmó el fallecimiento en el lugar.

El episodio ocurrió dentro del teatro Olympia, ubicado en Rivadavia al 2300, en plena función, lo que generó conmoción entre los asistentes.

También acudió al lugar un servicio privado de emergencias, que llegó cuando el SAME ya había intervenido y declarado el óbito.

Hasta el momento no se informó oficialmente cuál fue la causa que provocó la descompensación.

Una mujer de 84 años murió congelada en el patio de un geriátrico en el estado de Ohio, luego de que nadie advirtiera que había quedado afuera durante toda la noche. El caso, ocurrido el 23 de diciembre de 2024, tomó estado público en las últimas horas tras conocerse la acusación formal impulsada por la familia de la víctima.

Según consta en la causa judicial, Alvera Meuti estaba alojada en el Avenue at Warrensville Care and Rehabilitation Center, en la ciudad de Cleveland, cuando salió al patio por una puerta de emergencia cercana a su habitación. La puerta se cerró automáticamente y quedó trabada, impidiéndole volver a ingresar al edificio.

Durante la noche, la enfermera a cargo del turno, Amber Henderson, notó que la residente no estaba en su cama, pero asumió que su familia la había retirado. No se activó ningún protocolo de búsqueda ni se notificó la desaparición, de acuerdo al documento presentado ante la Justicia.

Recién pasada la medianoche, y ante la ausencia prolongada de la mujer, Henderson intentó comunicarse con la familia, sin obtener respuesta. A la mañana siguiente, cerca de las 6.30, informó la situación a su supervisor y se dio aviso a las autoridades.

Personal del Departamento de Policía de Warrensville Heights llegó al lugar y, alrededor de las 8, encontró a Alvera tendida boca arriba en el patio. Fue trasladada de urgencia a un hospital, pero llegó sin vida. La autopsia confirmó que murió por un cuadro severo de hipotermia.

Por el caso, Amber Henderson fue imputada por homicidio involuntario, aunque se declaró inocente y deberá presentarse a una audiencia el 27 de enero. Su defensa aseguró que la enfermera “no hizo nada malo” y anticipó que impugnará la acusación.

La familia de la víctima también apuntó contra el geriátrico, al que acusa de no brindar supervisión adecuada y de no informar de inmediato la desaparición. La investigación continúa mientras el caso genera conmoción en Estados Unidos por la gravedad del descuido.

Fuente: TN

Al menos 39 personas murieron y más de un centenar resultaron heridas luego del violento choque entre dos trenes de alta velocidad ocurrido en la madrugada de este domingo en Adamuz, en el sur de España. 

El accidente se produjo cuando una formación de la empresa privada Iryo, que viajaba desde Málaga hacia Madrid, descarriló e invadió la vía contigua, por donde circulaba un tren Renfe Alvia que realizaba el trayecto Madrid–Huelva. El impacto provocó el descarrilamiento de varios vagones de ambos convoyes, algunos de los cuales quedaron completamente volcados.

Según relataron los equipos de emergencia, numerosos pasajeros quedaron atrapados entre hierros retorcidos y estructuras colapsadas. “Los vagones están completamente deformados, con personas dentro. Es un amasijo de hierros y asientos”, describió el jefe de bomberos de Córdoba, quien confirmó que en algunos casos debieron retirar cuerpos sin vida para poder acceder a sobrevivientes.

Testimonios de pasajeros coincidieron en que el choque se sintió “como un terremoto”. Dentro de los vagones, el pánico se apoderó de los viajeros, que utilizaron martillos de emergencia para romper ventanillas y escapar por sus propios medios, mientras otros debían ser asistidos por los rescatistas.

El accidente movilizó a decenas de ambulancias, bomberos y fuerzas de seguridad, además de equipos médicos de distintas provincias. Las autoridades confirmaron que casi 500 personas viajaban en el tren de Iryo y más de 100 en el de Renfe, lo que da dimensión a la magnitud de la tragedia.

Desde el Gobierno español y la Junta de Andalucía expresaron su conmoción por lo ocurrido y aseguraron que se trabaja de manera coordinada para asistir a las víctimas y a sus familias. En paralelo, se inició una investigación oficial para determinar las causas del choque, mientras el servicio de alta velocidad entre Madrid y Andalucía permanece interrumpido hasta nuevo aviso.

Fuente: TN

Un joven operario de 23 años perdió la vida este martes tras un trágico accidente laboral ocurrido en el playón de la empresa Transportes 25 de Mayo SRL, ubicado en avenida Constitución al 10.250, en la cabecera de la avenida 25 de Mayo.

Por causas que son materia de investigación, un colectivo que realizaba maniobras internas para la recarga de combustible avanzó dentro del predio y aplastó a la víctima con el eje trasero de la unidad, provocándole la muerte en el acto. El impacto le ocasionó gravísimas lesiones en la cabeza, incompatibles con la vida.

De acuerdo a los primeros datos, la víctima era un trabajador reciente del lugar y se encontraba desarrollando tareas vinculadas al cargado de gasoil. Testigos señalaron que el hecho fue sumamente violento, quedando el cuerpo irreconocible. Pese al rápido arribo de una ambulancia, el personal médico constató el fallecimiento en el lugar.

Tras el siniestro, el sector fue cerrado de manera preventiva para permitir el trabajo de peritos y personal policial, mientras que la Justicia inició las actuaciones correspondientes para establecer con precisión la mecánica del hecho y eventuales responsabilidades.

La causa fue caratulada como “Homicidio Culposo” y quedó a cargo de la UFIJE N° 11 de Mar del Plata. El imputado es un joven de 19 años, conductor de la unidad involucrada, quien fue notificado de la formación de la causa en los términos del artículo 60 del Código Procesal Penal, sin que se adopten medidas restrictivas de la libertad por disposición de la autoridad judicial interviniente. Según información oficial  la autopsia se realizará a las 14hs.

Un grave incendio se desató este lunes en un geriátrico del barrio Isaura, en la ciudad bonaerense de Olavarría, y dejó un saldo de dos personas muertas y 37 heridos, casi todos por intoxicación con monóxido de carbono.

El siniestro ocurrió en una residencia de adultos mayores ubicada en 25 de Mayo y 110 y motivó un amplio despliegue de Defensa Civil, bomberos, personal de Salud y fuerzas de seguridad, mientras avanza la investigación para determinar las causas del fuego.

Según se informó de manera oficial en una conferencia de prensa realizada a la medianoche en el Hospital Municipal, los 37 heridos fueron derivados al Hospital Municipal, a la Clínica Cemeda y a la Clínica María Auxiliadora, de acuerdo con la gravedad de cada caso. Entre los internados hay tres bomberos, uno de los cuales permanece en terapia intensiva.

El jefe de Defensa Civil, Adrián Guevara, explicó que aún se trabaja en la identificación de las personas fallecidas, tarea a cargo de Policía Científica, y señaló que se está evaluando la cantidad total de asistentes del geriátrico, ya que “muchos estaban de vacaciones”.

El director del Hospital Municipal y subsecretario de Salud, Fernando Alí, detalló que el operativo se activó una vez que bomberos y personal de Seguridad realizaron las primeras tareas en el lugar. “Se activaron todas las ambulancias de la ciudad, tanto públicas como privadas, y se organizó una categorización de los pacientes para definir los traslados”, indicó.

Las autoridades informaron que los familiares de los residentes deben comunicarse con el Hospital Municipal al 440800, interno 9, donde podrán consultar en qué centro de salud se encuentra internada cada persona. Los partes médicos se brindarán luego de manera individual en cada institución, y personal municipal colabora con las clínicas privadas para facilitar la comunicación con las familias.

Fuente: TN

La celebración de Año Nuevo en una estación de esquí de Suiza terminó en tragedia tras un incendio devastador que arrasó con un bar muy popular de la zona. El siniestro dejó al menos 40 personas fallecidas y decenas de heridos, según los primeros reportes oficiales.

Diego, familiar del exdueño del local, explicó que el fuego se habría iniciado cuando “acercaron demasiado al techo unas cándelas que se usan para cumpleaños y celebraciones”. Según su relato, esas bengalas prendieron fuego un material altamente inflamable, aunque hasta el momento no se determinó oficialmente de qué estaba hecho.

“Realmente desconocemos bien el material con el que estaba hecho el techo. Después que mi cuñado dejó el lugar, se hicieron dos remodelaciones, pasó por dos dueños luego. Era un decorado muy lindo, pero desconocemos de qué era el material”, detalló Diego.

Alrededor de 40 personas murieron y más de un centenar resultaron heridas en un incendio en plenas celebraciones de Año Nuevo en Suiza. (Foto: Blick)

El incendio se propagó con una velocidad impactante. “Según los comentarios de chicos que estuvieron en el momento, acercaron demasiado las cándelas al techo y eso fue lo que inició todo. Hubo una explosión después del incendio, no se sabe todavía qué fue, pero eso desató que en menos de tres minutos el local se lo devoraran las llamas”, precisó.

El bar tenía una capacidad estimada de 300 personas, y según Diego, en el subsuelo había unas 200 al momento del incendio. “Podría haber sido peor todavía si no hubieran actuado rápido los bomberos, porque llegaron en dos minutos”, contó. Sin embargo, la tragedia fue inevitable: “La gente todavía no había terminado de salir del lugar cuando llegaron los bomberos y la ambulancia”.

“Todos los comentarios que tenemos señalan que el problema, aparentemente, es que querían apagar el fuego y no había forma, se extendió muy rápido”, relató.

La estación de esquí, que suele ser un lugar de fiesta y encuentro, amaneció sumida en el dolor: “Hoy iniciamos el año de otra manera, muy tristes, todos consternados. Como es un lugar chico, nos conocemos entre todos y hay mucha gente que está hace muchos años acá, que trabajan en distintos restaurantes y demás”.

El golpe fue tan fuerte que muchos comercios de la zona decidieron cerrar sus puertas. “Hoy muchas reservaciones que teníamos en el restaurante cancelaron porque son familiares o amigos de víctimas o de gente que mismo todavía no las encuentra”, contó.

Fuente. TN

“Ustedes lo pedían, ustedes lo querían.Ahí lo tienen.El cisne apareció y ustedes.Miren lo que han hecho con el duende del rock.Lo han destrozado.Lo han convertido en una estampa estúpida de sumisión”.(“Pobre duende”, Babasónicos)

Desde el 30 de diciembre de 2004 cada fin de año tiene en Argentina un sabor amargo. Ya no sólo pesan los balances y el año transitado, sino además el recuerdo de uno de los hechos más tristes que recuerden las crónicas periodísticas: el incendio del boliche República Cromañón, donde murieron 194 personas y más de 1400 resultaron heridas. Un episodio que se llevó trágicamente la vida de muchos jóvenes, trastocó para siempre la vida de innumerable cantidad de amigos y familiares de las víctimas, y pegó fuerte en el sonido eterno de la juventud: el rock and roll.

Esa noche en República de Cromañón se presentaba Callejeros, una ascendente banda de lo que se denominaba rock barrial, erigida como la principal heredera de los ya extintos por entonces Redondos de Ricota. Letras complejas, metáforas rebuscadas, espíritu provocador, rock masivo y banderas en tu corazón. El folklore de ese rock argentino amasado en los 90’s como forma de respuesta al neoliberalismo que terminaría haciendo eclosión en una noche funesta.

La noche del 30 de diciembre de 2004 era una noche de veranito y víspera de fin de año como cualquier otra. Hasta que dejó de serlo. Los canales de noticias comenzaron a mostrar las imágenes de un boliche porteño, sobre el que no había demasiadas certezas más que la masa humana saliendo entre la humareda, el desborde de la asistencia para atender la acumulación de reclamos y los muertos que comenzaban a sumarse. Todo era confuso, de uno y otro lado de la pantalla.

La madrugada se extendió frente a la pantalla, mientras los muertos se iban sumando. Para la mañana del 31, ya había una mayor claridad sobre el nivel de la tragedia, una de las más grandes de la historia del país. Esa noche, cono signo de respeto, no hubo mayores festejos a lo largo y ancho del país. Los boliches y bares decidieron cerrar sus puertas. La llegada del 2005 fue un luto general. Era el comienzo de una historia que llega hasta nuestros días.

En un comienzo la información se acumulaba con torpeza, como siempre ocurre en estos casos. Con el tiempo se fue teniendo mayor claridad sobre lo que ocurrió esa noche en República de Cromañón. Una bengala encendida por alguien del público había sido el comienzo del fin, el chispazo que encendió el techo del recinto, recubierto con material altamente inflamable. Fue la humareda la que terminó matando a muchos por asfixia, pero más aún la escandalosa organización de un evento que no tendría que haber ocurrido: el local estaba habilitado para algo más de 1000 personas y había entre 2800 y 3000.

A los datos reales se sumaron mitos, como la presencia de una guardería para chicos en el interior de Cromañón, pero lo certificado en la causa señala que las salidas de emergencia estaban cerradas o bloqueadas, que no existían los controles adecuados y que había graves falencias en materia de seguridad: de los 15 matafuegos existentes, solo 4 funcionaban correctamente. El resto estaba descargado, defectuoso o fuera de norma. En cuanto a la ventilación, había solo 2 extractores de aire en funcionamiento porque los otros 2 fueron apagados para evitar ruidos. Sumado al detalle de que el techo contaba con materiales altamente tóxicos, como espuma de poliuretano, guata y media sombra de polietileno.

Como no podía ser de otra manera, el trágico incendio en Cromañón expuso una cadena de irregularidades y responsabilidades, que incluyeron al dueño del local, a funcionarios municipales que no hicieron los controles debidos, los integrantes de la banda y las fuerzas de seguridad, sumado a la figura del jefe de Gobierno, Aníbal Ibarra, que fue sometido a un juicio político por su responsabilidad en las fallas de control y habilitación del local. En noviembre de 2005 fue suspendido de su cargo, mientras que el 7 de marzo de 2006 fue destituido por mayoría en la Legislatura porteña. Como pena, fue inhabilitado para ejercer cargos públicos por cuatro años.

La causa tuvo sus idas y vueltas, con absoluciones iniciales en 2009 para los músicos, cambios de carátula y penas entre 2011 y 2012, revisión final ordenada por la Corte y confirmada en 2015. Entre las condenas, destacaron la del ex gerenciador del boliche, Omar Chabán, un reconocido empresario vinculado al ambiente del espectáculo, quien recibió 10 años y 9 meses de prisión. Sin embargo, post Cromañón, su vida atravesó diversas situaciones, desde excarcelaciones, regresos a prisión y escraches públicos, convirtiéndose en una figura conflictiva y principal señalado por la tragedia. Finalmente murió el 17 de noviembre de 2014. También fueron condenados los integrantes de la banda, como el líder Patricio Fontanet que recibió 7 años, funcionarios del Gobierno porteño, integrantes de la fuerza policial y empresarios relacionados con Cromañón.

Si bien pasaron 21 años ya, la causa Cromañón continúan con litigios civiles e indemnizaciones. Este año, por ejemplo, un sobreviviente recibió una indemnización por la responsabilidad profesional de sus abogados, quienes perdieron la oportunidad de reclamar una reparación por la caducidad del plazo procesal de la demanda original. Convertida en símbolo, además cada año familiares y sobrevivientes organizan marchas, misas y actos en memoria de las víctimas, a la vez que convirtieron el lugar en un santuario.

Obviamente que aquella noche cambió para siempre la vida de esas 194 familias, pero también modificó aspectos relacionados con la nocturnidad y la forma de acceso a espacios cerrados para dar recitales y shows musicales. Eso, necesariamente, terminó cambiando formas de acceso a la cultura y de consumo cultural. El rock como lo conocimos, y su folklore -como dice aquella canción de Babasónicos citada al comienzo y editada en 2005 en el disco Anoche (no del todo oficializada como canción sobre lo que ocurrió en Cromañón)- comenzarían a dar sus últimos bocanadas ante una escena musical que cambiaría para siempre. Una noche que dejó 194 jóvenes víctimas, pero que le hizo perder la inocencia a una generación.

Lo que parecía una noche tranquila se convirtió en una historia de terror para Celeste y su familia. Sus hijas mayores se habían ido de campamento a la mañana y sola con su bebé se acostó a dormir, sin embargo, al poco tiempo se despertó por el calor del fuego que quemaba su mano. 

“Se cayó una estufa eléctrica sobre el colchón, su bebé de 10 meses estaba alrededor del fuego, lo levantó y salió corriendo”, contó Laura, mamá de Celeste, en diálogo con El Marplatense.

El hecho ocurrió en Vignolo al 3100 en una casa que junto a su familia estaban terminando de construir. “Yo vivo adelante, escuché lo grito, salí corriendo e intenté apagarlo por todos los medios. Vino mi hijo, sacamos la garrafa, cortamos la luz y en cinco minutos perdió absolutamente todo”, continuó.

Después del llamado a emergencias, “llegó la policía y dos dotaciones de bomberos, la primera no tenía agua, así que tuvimos que esperar la segunda que cuando llegó ya no se podía salvar nada”, contó. 

“También vino la ambulancia porque, tanto mis dos hijos como yo, intentamos apagar el fuego y salvar cosas que no pudimos e inhalamos monóxido de carbono. También tratamos de que no se prendiera fuego la casa de los vecinos, aunque sufrieron algunas quemaduras en los techos. Yo quedé por un par de horas internada, mi hijo no quiso ir, pero estaba en el mismo estado y el más chiquito directamente ni subió”, agregó. 

Esta tragedia golpeó fuertemente a la familia, sobre todo a las niñas que se encontraron con el terrible escenario cuando volvieron. No obstante, la solidaridad de los vecinos, familiares y amigos quedó rápidamente en evidencia.

“Nosotros lo que necesitaríamos puntualmente son zapatillas para las nenas, en 33 y 34. Ellas tienen 7 y 11, pero tienen pie chiquito y todas las donaciones de zapatillas son grandes. Lo que no nos sirve a nosotros lo vamos a volver a donar para que lo reciba otra persona que realmente lo necesite”, explicó. 

En este sentido, señaló que “ropa para el bebé y las nenas ya no necesitamos, han traído mucha cantidad ayer, la verdad que agradecida. A pesar de todo este dolor que estamos viviendo, hay gente muy buena”. 

Además, “los vecinos han traído camas, puertas, lo que necesitamos es un flete porque le regalaron una heladera y un lavarropa, pero no tenemos cómo ir a buscarlo o el dinero para contratar el traslado”. 

Quienes deseen colaborar con materiales para levantar la vivienda, elementos de primera necesidad o útiles escolares, se pueden comunicar con Laura al (223)670-6900.

Filipinas enfrenta una de las peores catástrofes naturales de los últimos años tras el paso del tifón Kalmaegi, que dejó al menos 114 muertos y 127 desaparecidos, según informó este jueves la Oficina de Defensa Civil. 

La isla de Cebú fue la más afectada, con 71 víctimas fatales y decenas de localidades devastadas por los vientos huracanados y las intensas lluvias.

El presidente Ferdinand Marcos Jr. declaró el estado de calamidad nacional, luego de una reunión de emergencia para coordinar los operativos de rescate y asistencia humanitaria. “Debido a la magnitud del golpe, es necesario movilizar todos los recursos del Estado”, afirmó.

Las autoridades estiman que casi dos millones de personas resultaron afectadas por el tifón, conocido localmente como Tino, y más de 500 mil fueron desplazadas. Imágenes difundidas muestran casas completamente destruidas, vehículos arrastrados por el agua y pobladores refugiados en los techos para sobrevivir.

Kalmaegi tocó tierra en siete ocasiones mientras atravesaba el archipiélago y dejó a su paso inundaciones masivas, especialmente en Cebú y Negros, regiones que aún no se recuperaban del terremoto de magnitud 6,9 registrado en octubre. Entre las víctimas también se encuentran seis soldados que murieron cuando su helicóptero cayó durante un operativo de rescate en Mindanao.

El tifón abandonó este jueves las aguas territoriales filipinas y se dirige al mar de China Meridional, con rumbo a Vietnam, donde las autoridades ya movilizaron tropas para tareas preventivas ante su inminente llegada.

Cada año, Filipinas enfrenta alrededor de 20 tifones o tormentas tropicales, y los científicos advierten que estos fenómenos son cada vez más frecuentes e intensos como consecuencia del cambio climático.

Fuente: EFE

Una noticia que enlutó al puerto, atravesando al empresariado y al deporte, tuvo su mayor repercusión en el mundo del fútbol. Josecito Moscuzza fue vicepresidente de Aldosivi por más de una década y, si bien dejó la comisión directiva el año pasado, seguía acompañando al equipo como el pasado sábado ante Independiente Rivadavia en el Minella.

Por eso fue recordado con una publicación en las cuentas oficiales de la Liga Profesional de Fútbol (LPF). "La familia de la #LPF lamenta profundamente el fallecimiento de José Moscuzza, ex vicepresidente de Aldosivi, y le envía sus condolencias a la familia, amigos e hinchas".

La familia de la #LPF lamenta profundamente el fallecimiento de José Moscuzza, ex vicepresidente de @clubaldosivi, y le envía sus condolencias a la familia, amigos e hinchas. pic.twitter.com/f4UZkZgV65

Asimismo, el Chiqui Tapia expresó: “Lamento profundamente la partida de José Moscuzza, un gran dirigente, pero por sobre todas las cosas una excelente persona”.

Lamento profundamente la partida de José Moscuzza, un gran dirigente, pero por sobre todas las cosas una excelente persona.Realmente conmovido por esta triste noticia. Mis condolencias a sus familiares y seres queridos; así como también a toda la gente de @clubaldosivi.

Por causas que son materia de investigación, el vehículo de José Marcelo Moscuzza volcó y cayó dentro de un zanjón ubicado a la vera de la ruta 2, en el kilómetro 166. Los servicios de emergencia de Lezama fueron alertados minutos antes de la una de la madrugada y, al arribar al lugar, constataron el fallecimiento del único ocupante del rodado.

#ProfundoDolor La Asociación del Fútbol Argentino, con su Presidente Claudio Tapia a la cabeza, envía sus condolencias a toda la familia Moscuzza por el fallecimiento de José (hijo), quien fuera ex Vicepresidente del @clubaldosivi. Mucha fuerza en este difícil momento en nombre… pic.twitter.com/vdBJhr4ay0

Un trágico accidente conmocionó a Roma donde un obrero murió tras quedar atrapado más de once horas bajo los escombros de la Torre dei Conti, una estructura medieval del siglo XIII ubicada a pocos metros del Foro Romano y el Coliseo.

El trabajador, identificado por el Ministerio de Asuntos Exteriores de Rumania como Octav Stroici, fue rescatado con vida por los bomberos en una compleja operación que se extendió durante toda la jornada, pero falleció poco después debido al trauma sufrido. Otro obrero rumano logró sobrevivir y se encuentra fuera de peligro.

La primera ministra italiana, Giorgia Meloni, expresó sus condolencias a la familia de la víctima y destacó el esfuerzo de los rescatistas: “Expreso mi más sentido pésame, en nombre propio y del gobierno. Acompañamos en el dolor a su familia y compañeros en este momento de indescriptible sufrimiento”.

El siniestro ocurrió durante los trabajos de restauración de la torre, cerrada al público desde 2007, que estaba siendo sometida a una obra de refuerzo estructural y modernización valuada en 6,9 millones de euros. 

Según informaron las autoridades, la torre se derrumbó parcialmente durante el mediodía y volvió a colapsar por segunda vez mientras los bomberos intentaban rescatar a los obreros atrapados.

Turistas y vecinos que se encontraban cerca del Foro Romano filmaron el momento en que una nube de polvo cubrió la zona durante el segundo colapso. “Escuchamos un estruendo y vimos cómo la torre se inclinaba. Fue aterrador”, contó una trabajadora de un local cercano.

Las autoridades italianas aseguraron que los peritajes estructurales previos habían certificado la estabilidad del edificio, y que el derrumbe se produjo cuando la obra ya estaba próxima a finalizar.

La Fiscalía italiana abrió una investigación por “desastre culposo y lesiones por negligencia”, mientras que el área de Patrimonio Cultural confirmó que los derrumbes afectaron la base sur, parte de la escalera y el techo del edificio.

La Torre dei Conti, construida en 1238 por orden del papa Inocencio III, es una de las estructuras más antiguas de Roma. A lo largo de su historia sufrió daños por terremotos y derrumbes, y su restauración actual incluía la instalación de sistemas eléctricos, de iluminación y un nuevo museo sobre la Roma Imperial.

Fuente: Asociated Press