A raíz de la presentación de un informe que realizó Fasta acerca del consumo de aplicaciones de transporte en Mar del Plata, uno de los docentes que participó en el estudio, Damián Di Tizio, sostuvo que les llamó la atención la importante cantidad de personas que utiliza “¿Cuándo llega?” y que por encima del 60% de la ciudad usa el transporte público.

En detalle, Di Tizio subrayó que las investigaciones que realizan “surgen de una necesidad o de algo detestable en la sociedad a lo que se le puede brindar un apoyo general”, y que en este caso particular decidieron “relevar datos acerca de cómo se utilizan las aplicaciones de transporte en Mar del Plata, a través de una muestra de 900 personas, en cuanto a de qué manera lo pagan y cómo gustaría que se consuman esas aplicaciones".

En este sentido, contó en “Los datos del día” de Mitre (FM 103.7) que se encontraron con datos “relevantes” y algunos “obvios”, debido al masivo uso del celular y la tecnología, donde destacó que “las aplicaciones se usan más de lo que esperábamos, especialmente ¿Cuándo llega?”, lo que entendió que se debe a una cuestión de “seguridad y practicidad”.

Además, explicó sobre el informe: “Arriba del 60% de la ciudad utiliza el transporte público y de ese número, el 50% utiliza las aplicaciones para saber cuándo llega el colectivo. Tambien usan Moovit, que es para solicitar los viajes o conocer el recorrido de los colectivos, pero ha tenido una aceptación bastante considerable”. 

Por otra parte, el especialista en contrataciones también comentó que “la mayoría de las personas que se manifestó en contra de la buena atención o el buen funcionamiento de las aplicaciones -como Uber o Cabify- se basa en retrasos o cancelaciones”, al mismo tiempo que manifestó que otro de los datos que les llamó la atención fue que “el funcionamiento de las aplicaciones se incrementa en el horario nocturno para actividades recreativas, y de mañana para dirigirse a las universidades y los colegios, lo que denota que la mayor cantidad de usuarios de aplicaciones de transporte son menores de 24 años”.

Y en tanto al método de pago, aseguró que el más usado es el efectivo, aunque las aplicaciones tienen la opción de pagar con billeteras virtuales, y que un gran porcentaje “ve con buenos ojos que añadieran la posibilidad de abonar con criptomonedas”.

En el mes de mayo, mediante una nota presentada en el Concejo Deliberante, los empresarios del transporte de pasajeros urbano reclamaron un aumento de boleto de la tarifa de $25 a $42,12, lo que representa una suba del casi el 70% en el distrito de General Pueyrredon, al sostener que “es critica la situación económica” por la que atraviesan en medio de la pandemia de coronavirus.

"Las empresas de transporte público de pasajeros del Partido de General Pueyrredon se encuentran atravesando una gravísima situación desde el punto de vista económico-financiero producto de la aplicación de las diferentes y sucesivas medidas de seguridad sanitaria adoptadas por el gobierno nacional, provincial y municipal en relación a la pandemia”, destacaron los empresarios en la nota.

A los pocos días, el intendente Guillermo Montenegro hizo oficial un pedido para solicitar subsidios al sistema de Transporte Público Colectivo Urbano de pasajeros de los ambos distritos de la Provincia de Buenos Aires. Lo hizo junto a su par de Bahía Blanca, Héctor Gay. Sobre esto, aún no hubo respuestas.

Desde ese momento hasta estos días, sucedieron cosas importantes: la UTA decretó un paro en el servicio nocturno, de 22 a 6 que aún se mantiene y lleva 24 días y, en el medio de esa medida, un conflicto de una facción de choferes alineados a una agrupación hicieron un piquete que impidió la salida de los colectivos, se registraron hechos de violencia extrema con disparos de armas incluido, por lo que no hubo servicio esencial por cinco días.

La comisión de transporte del Honorable Concejo Deliberante no trató el tema el pasado lunes pero incluyó, en el orden del día para la próxima, la convocatoria del secretario de Gobierno Santiago Bonifatti y el subsecretario de Transporte y Tránsito, Dante Galván. Se está a la espera del resultado del estudio de costos que realizan los técnicos del área municipal.

Ante el no avance de las tratativas en el cuerpo deliberativo, y en el marco de una retención de tareas que deja sin colectivos en horario nocturno a la ciudad, las empresas que prestan el servicio de transporte automotor de pasajeros en Mar del Plata, nucleadas en Cametap, solicitaron este lunes a través de un "pronto despacho", nuevamente ante el Concejo Deliberante, un incremento de boleto.

En la nota que presentaron -a la que El Marplatense tuvo acceso exclusivo-, las empresas adjudican el pedido "a la situación socio-económica que se agrava día tras día". "El contrato de concesión que nos vincula con la Municipalidad de General Pueyrredon, en las condiciones vigentes se ha tornado de imposible cumplimiento", argumentaron.

Este argumento lo fortaleció el asesor letrado de la CAMETAP (Cámara Marplatense de Empresas del Transporte), Marcelo Abal, al considerar que "la única herramienta que tienen las empresas para mantener la ecuación económica-financiera, de acuerdo al pliego de bases y condiciones del contrato, es el pedido de aumento. Es algo complejo porque ingresa por el ejecutivo, ellos evalúan el valor y desde ahí al concejo Deliberante que es quien determina el costo final. La situación hoy por hoy es crítica y deficitaria".

En diálogo con CNN Radio Mar del Plata, remarcó que "esperamos una respuesta y estamos en ese proceso con un diálogo permanente de jerarquías con ejecutivo y deliberativo. Lleva dos meses el pedido". Y Abal confirmó allí que las empresas han hecho un nuevo análisis del costo en junio. "Creo que dio poco más de $42 en mayo y en $45 o 46 en junio, aunque yo no estoy en ese tema. Y ya se cumplió otro mes. Por eso pedimos al ejecutivo que se declare la emergencia del sector en la ciudad como lo hizo la FATAP a nivel nacional".

En las últimas horas, la edil Angélica González, del bloque de concejales de la Coalición Cívica presentó un proyecto de comunicación con el objetivo de que el Ejecutivo municipal consulte a la Universidad Nacional de Mar del Plata si se podría incorporar a una Comisión permanente de evaluación técnica del estudio de costos de la tarifa del transporte público de pasajeros, a fin de “profesionalizar y transparentar el cálculo de la tarifa”.

La oposición, a su turno, se ha mostrado crítica de la situación del transporte, no solo repudiando el paro de la UTA en el servicio nocturno sino además con el aumento pedido por las empresas en el boleto del transporte urbano de pasajeros.

"Tenemos que agudizar los pedidos de informes. Desde el bloque del Frente de Todos hemos pedido congelar la tarifa. Una ciudad como Mar del Plata no puede continuar sin el servicio nocturno de colectivos”, manifestó Vito Amalfitano, vicepresidente de la comisión de Transporte del Concejo Deliberante.

Y este miércoles, el bloque de concejales del Frente de Todos presentó un petitorio para que el Ministerio de Trabajo pueda actuar "con carácter de urgente ante la irregular situación del transporte público urbano de pasajeros en la ciudad, luego de la inacción del intendente Montenegro para resolver el conflicto", manifestaron en un comunicado de prensa.

Desde la comisión de Transporte del Concejo Deliberante se pidió, unos días después del pedido de aumento, varios informes: al Ejecutivo local y al gobierno de provincia de Buenos Aires. Por su parte, la presidenta del bloque de la UCR, Vilma Baragiola, reclamó "tener detalles del pedido realizado por el gobierno municipal al Ejecutivo nacional".